diseño vertical carreterras
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pendiente de entrada(m%) -2.1 velocidad de proyecto 50 tiempo imp pendiente de salida(n%) -7.67 coef. De fricc 0.41 pend desfa J=|m%-n%| 5.57 Dist. De Frenado 64.25 m Lv=Kv*J 1.- CRITERIO DE SEGURIDAD Df>Lv OP. DIURNA OP. NOCTURNA K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J 863.10 48.07 OK 1436.83 80.03 NO CUMPLE Df<Lv OP. DIURNA OP. NOCTURNA K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J 921.52 51.33 NO CUMPLE 1529.04 85.17 OK 2.- CRITERIO DE COMODIDAD NO TIENE APLICACIÓN 3.- CRITERIO DE APARIENCIA Lv=0.6*Vd 30 Lv-min= 30 4.- CRITERIO DE DRENAJE Lv=50*J% 278.5 Lv-max= 278.5 5.- CRITERIO DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO Ds= 350 DS>Lv OP. DIURNA DS>Lv OP. DIURNA K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J -658.26 -36.67 OK 13315.22 741.66 OK
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pendiente de entrada(m%) -2.1 velocidad de proyecto 50 tiempo imp 2.5pendiente de salida(n%) -7.67 coef. De fricc 0.41 pend desfa 7.67
J=|m%-n%| 5.57 Dist. De Frenado 64.25 m
Lv=Kv*J
1.- CRITERIO DE SEGURIDAD
Df>LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J863.10 48.07 OK 1436.83 80.03 NO CUMPLE
Df<LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J921.52 51.33 NO CUMPLE 1529.04 85.17 OK
2.- CRITERIO DE COMODIDADNO TIENE APLICACIÓN
3.- CRITERIO DE APARIENCIA
Lv=0.6*Vd 30 Lv-min= 30
4.- CRITERIO DE DRENAJE
Lv=50*J% 278.5 Lv-max= 278.5
5.- CRITERIO DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO
Ds= 350
DS>LvOP. DIURNA
DS>LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J-658.26 -36.67 OK 13315.22 741.66 OK
pendiente de entrada(m%) 5.88 velocidad de proyecto 50 tiempo imp 2.5pendiente de salida(n%) -12 coef. De fricc 0.41 pend desfa 12
J=|m%-n%| 17.88 Dist. De Frenado 68.66 m
Lv=Kv*J
1.- CRITERIO DE SEGURIDAD
Df>LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J627.90 112.27 NO CUMPLE 683.58 122.22 NO CUMPLE
Df<LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J1052.34 188.16 OK 1746.10 312.20 OK
2.- CRITERIO DE COMODIDADNO TIENE APLICACIÓN
3.- CRITERIO DE APARIENCIA
Lv=0.6*Vd 30 Lv-min= 30
3.- CRITERIO DE DRENAJE
Lv=50*J% 894 Lv-max= 894
3.- CRITERIO DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO
Ds= 350
DS>LvOP. DIURNA
DS>LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J480.26 85.87 OK 13315.22 2380.76 OK
pendiente de entrada(m%) 3.6 velocidad de proyecto 50 tiempo imp 2.5pendiente de salida(n%) -6.44 coef. De fricc 0.41 pend desfa 6.44
J=|m%-n%| 10.04 Dist. De Frenado 63.20 m
Lv=Kv*J
1.- CRITERIO DE SEGURIDAD
Df>LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J814.56 81.78 NO CUMPLE 991.15 99.51 NO CUMPLE
Df<LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J891.62 89.52 OK 1479.43 148.53 OK
2.- CRITERIO DE COMODIDADNO TIENE APLICACIÓN
3.- CRITERIO DE APARIENCIA
Lv=0.6*Vd 30 Lv-min= 30
3.- CRITERIO DE DRENAJE
Lv=50*J% 502 Lv-max= 502
3.- CRITERIO DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO
Ds= 350
DS>LvOP. DIURNA
DS>LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J
DS>Lv346.31 34.77 OK
DS>Lv13315.22 1336.85 OK
pendiente de entrada(m%) -6.44 velocidad de proyecto 50 tiempo imp 2.5pendiente de salida(n%) -10.74 coef. De fricc 0.41 pend desfa 10.74
J=|m%-n%| 4.3 Dist. De Frenado 67.25 m
Lv=Kv*J
1.- CRITERIO DE SEGURIDAD
Df>LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J704.92 30.31 OK 1667.60 71.71 NO CUMPLE
Df<LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J1009.46 43.41 NO CUMPLE 1674.96 72.02 OK
2.- CRITERIO DE COMODIDADNO TIENE APLICACIÓN
3.- CRITERIO DE APARIENCIA
Lv=0.6*Vd 30 Lv-min= 30
3.- CRITERIO DE DRENAJE
Lv=50*J% 215 Lv-max= 215
3.- CRITERIO DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO
Ds= 350
DS>LvOP. DIURNA
DS>LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J-1847.81 -79.46 OK 13315.22 572.55 OK
pendiente de entrada(m%) 4 velocidad de proyecto 50 tiempo imp 2.5pendiente de salida(n%) -3 coef. De fricc 0.41 pend desfa 4
J=|m%-n%| 7 Dist. De Frenado 61.32 m
Lv=Kv*J
1.- CRITERIO DE SEGURIDAD
Df>LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J837.82 58.65 OK 1201.08 84.08 NO CUMPLE
Df<LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J839.42 58.76 NO CUMPLE 1392.81 97.50 OK
2.- CRITERIO DE COMODIDADNO TIENE APLICACIÓN
3.- CRITERIO DE APARIENCIA
Lv=0.6*Vd 30 Lv-min= 30
3.- CRITERIO DE DRENAJE
Lv=50*J% 350 Lv-max= 350
3.- CRITERIO DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO
Ds= 350
DS>LvOP. DIURNA
DS>LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J-125.45 -8.78 OK 13315.22 932.07 OK
pendiente de entrada(m%) 4 velocidad de proyecto 50 tiempo imp 2.5pendiente de salida(n%) -3 coef. De fricc 0.41 pend desfa 4
J=|m%-n%| 7 Dist. De Frenado 61.32 m
Lv=Kv*J
1.- CRITERIO DE SEGURIDAD
Df>LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J837.82 58.65 OK 1201.08 84.08 NO CUMPLE
Df<LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J839.42 58.76 NO CUMLE 1392.81 97.50 OK
2.- CRITERIO DE COMODIDADNO TIENE APLICACIÓN
3.- CRITERIO DE APARIENCIA
Lv=0.6*Vd 30 Lv-min= 30
3.- CRITERIO DE DRENAJE
Lv=50*J% 350 Lv-max= 350
3.- CRITERIO DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO
Ds= 350
DS>LvOP. DIURNA
DS>LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J
DS>Lv-125.45 -8.78 OK
DS>Lv13315.22 932.07 OK
pendiente de entrada(m%) 4 velocidad de proyecto 50 tiempo imp 2.5pendiente de salida(n%) -3 coef. De fricc 0.41 pend desfa 4
J=|m%-n%| 7 Dist. De Frenado 61.32 m
Lv=Kv*J
1.- CRITERIO DE SEGURIDAD
Df>LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J837.82 58.65 OK 1201.08 84.08 NO CUMPLE
Df<LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J839.42 58.76 NO CUMPLE 1392.81 97.50 OK
2.- CRITERIO DE COMODIDADNO TIENE APLICACIÓN
3.- CRITERIO DE APARIENCIA
Lv=0.6*Vd 30 Lv-min= 30
3.- CRITERIO DE DRENAJE
Lv=50*J% 350 Lv-max= 350
3.- CRITERIO DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO
Ds= 350
DS>LvOP. DIURNA
DS>LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J-125.45 -8.78 OK 13315.22 932.07 OK
pendiente de entrada(m%) 4 velocidad de proyecto 50 tiempo imp 2.5pendiente de salida(n%) -3 coef. De fricc 0.41 pend desfa 4
J=|m%-n%| 7 Dist. De Frenado 61.32 m
Lv=Kv*J
1.- CRITERIO DE SEGURIDAD
Df>LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J837.82 58.65 OK 1201.08 84.08 NO CUMPLE
Df<LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J839.42 58.76 NO CUMPLE 1392.81 97.50 OK
2.- CRITERIO DE COMODIDADNO TIENE APLICACIÓN
3.- CRITERIO DE APARIENCIA
Lv=0.6*Vd 30 Lv-min= 30
3.- CRITERIO DE DRENAJE
Lv=50*J% 350 Lv-max= 350
3.- CRITERIO DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO
Ds= 350
DS>LvOP. DIURNA
DS>LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J-125.45 -8.78 OK 13315.22 932.07 OK
pendiente de entrada(m%) 4 velocidad de proyecto 50 tiempo imp 2.5pendiente de salida(n%) -3 coef. De fricc 0.41 pend desfa 4
J=|m%-n%| 7 Dist. De Frenado 61.32 m
Lv=Kv*J
1.- CRITERIO DE SEGURIDAD
Df>LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J837.82 58.65 OK 1201.08 84.08 NO CUMPLE
Df<LvOP. DIURNA OP. NOCTURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J839.42 58.76 NO CUMPLE 1392.81 97.50 OK
2.- CRITERIO DE COMODIDADNO TIENE APLICACIÓN
3.- CRITERIO DE APARIENCIA
Lv=0.6*Vd 30 Lv-min= 30
3.- CRITERIO DE DRENAJE
Lv=50*J% 350 Lv-max= 350
3.- CRITERIO DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO
Ds= 350
DS>LvOP. DIURNA
DS>LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J K Lv=Kv*J
DS>Lv-125.45 -8.78 OK
DS>Lv13315.22 932.07 OK
pendiente de entrada(m%) -7.67 velocidad de proyecto 50 tiempo imp 2.5pendiente de salida(n%) 5.88 coef. De fricc 0.41 pend desfa 7.67
J=|m%-n%| 13.55 Dist. De Frenado 64.25 m
Lv=Kv*J
1.- CRITERIO DE SEGURIDAD
Df>LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J
760.54 103.05 NO CUMPLE
Df<LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J
1197.04 162.20 OK
2.- CRITERIO DE COMODIDAD
ar= 0.4
K= 482.25 Lv= 65.35
3.- CRITERIO DE APARIENCIA
Lv=0.6*Vd 30 Lv-min= 30
4.- CRITERIO DE DRENAJE
Lv=50*J% 677.5 Lv-max= 677.5
pendiente de entrada(m%) 0.63 velocidad de proyecto 50 tiempo imp 2.5pendiente de salida(n%) 4 coef. De fricc 0.41 pend desfa 4
J=|m%-n%| 3.37 Dist. De Frenado 61.32 m
Lv=Kv*J
1.- CRITERIO DE SEGURIDAD
Df>LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J
692.87 23.35 OK
Df<LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J
1123.80 37.87 NO CUMPLE
2.- CRITERIO DE COMODIDAD
ar= 0.4
K= 482.25 Lv= 16.25
3.- CRITERIO DE APARIENCIA
Lv=0.6*Vd 30 Lv-min= 30
4.- CRITERIO DE DRENAJE
Lv=50*J% 168.5 Lv-max= 168.5
pendiente de entrada(m%) 4 velocidad de proyecto 50 tiempo imp 2.5pendiente de salida(n%) 6.8 coef. De fricc 0.41 pend desfa 6.8
J=|m%-n%| 2.8 Dist. De Frenado 63.50 m
Lv=Kv*J
1.- CRITERIO DE SEGURIDAD
Df>LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J
170.32 4.77 OK
Df<LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J
1178.20 32.99 NO CUMPLE
2.- CRITERIO DE COMODIDAD
ar= 0.4
K= 482.25 Lv= 13.50
3.- CRITERIO DE APARIENCIA
Lv=0.6*Vd 30 Lv-min= 30
4.- CRITERIO DE DRENAJE
Lv=50*J% 140 Lv-max= 140
pendiente de entrada(m%) 6.8 velocidad de proyecto 50 tiempo imp 2.5pendiente de salida(n%) 10.74 coef. De fricc 0.41 pend desfa 10.74
J=|m%-n%| 3.94 Dist. De Frenado 67.25 m
Lv=Kv*J
1.- CRITERIO DE SEGURIDAD
Df>LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J
1124.41 44.30 OK
Df<LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J
1272.58 50.14 NO CUMPLE
2.- CRITERIO DE COMODIDAD
ar= 0.4
K= 482.25 Lv= 19.00
3.- CRITERIO DE APARIENCIA
Lv=0.6*Vd 30 Lv-min= 30
4.- CRITERIO DE DRENAJE
Lv=50*J% 197 Lv-max= 197
pendiente de entrada(m%) velocidad de proyecto 50 tiempo imp 2.5pendiente de salida(n%) coef. De fricc 0.41 pend desfa 0
J=|m%-n%| 0 Dist. De Frenado 58.73 m
Lv=Kv*J
1.- CRITERIO DE SEGURIDAD
Df>LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J
#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Df<LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J
1059.45 0.00 NO CUMPLE
2.- CRITERIO DE COMODIDAD
ar= 0.4
K= 482.25 Lv= 0.00
3.- CRITERIO DE APARIENCIA
Lv=0.6*Vd 30 Lv-min= 30
4.- CRITERIO DE DRENAJE
Lv=50*J% 0 Lv-max= 0
pendiente de entrada(m%) velocidad de proyecto 50 tiempo imp 2.5pendiente de salida(n%) coef. De fricc 0.41 pend desfa 0
J=|m%-n%| 0 Dist. De Frenado 58.73 m
Lv=Kv*J
1.- CRITERIO DE SEGURIDAD
Df>LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J
#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Df<LvOP. DIURNA
K Lv=Kv*J
1059.45 0.00 NO CUMPLE
2.- CRITERIO DE COMODIDAD
ar= 0.4
K= 482.25 Lv= 0.00
3.- CRITERIO DE APARIENCIA
Lv=0.6*Vd 30 Lv-min= 30
4.- CRITERIO DE DRENAJE
Lv=50*J% 0 Lv-max= 0
![cartilla ARQUITECTURA [vertical] · DÉCIMO Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo Arquitectura - Diseño Industrial SEMESTRE Diseño VI Diseño VII Diseño Urbano II Arquitectura](https://static.fdocuments.mx/doc/165x107/5e6958dccc3d9a570329ac21/cartilla-arquitectura-vertical-dcimo-facultad-de-arquitectura-diseo-y-urbanismo.jpg)