Diseño de Red Logistica de Abastecimientos de Alimentos

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL

INSTITUTO DE CIENCIAS MATEMÁTICAS ESCUELA DE GRADUADOS TESIS DE GRADUACIÓN

PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE:

“MAGISTER EN CONTROL DE OPERACIONES Y GESTIÓN LOGÌSTICA”

TEMA “DISEÑO DE UNA RED LOGÍSTICA DE ABASTECIMIENTO

DE ALIMENTOS PARA GUAYAQUIL MEDIANTE LA

APLICACIÓN DE UN MODELO MATEMÁTICO”

AUTOR

ING. CARLOS ALBERTO CEPEDA DE LA TORRE

Guayaquil-Ecuador

AÑO

2007

AGRADECIMIENTO Y DEDICATORIA

El haber concluido esta nueva etapa de formación profesional,

constituye para mi un paso más hacia la excelencia, que fue el

objetivo primordial al inscribirme en este programa de maestría.

En este largo periodo de estudios, fue posible compartir buenos y

malos momentos con aquellos amigos que siempre estuvieron ahí

para brindar su apoyo.

Mi amigo más importante: Dios. Sin él, no hubiera sido posible

superar las dificultades que se presentaron durante los últimos años

de mi vida. Gracias a él y su bendición, soy capaz de escribir la

presente dedicatoria:

A mi madre, por ser la mujer más atenta, comprensiva, paciente y

amorosa que un hijo puede desear. Definitivamente, un ejemplo a

seguir.

A mi padre y hermanos, por estar conmigo siempre en todo

momento.

A mis grandes amigos, que sin nombrarlos saben cuán importante

son en mi vida. Gracias.

Un agradecimiento especial para el Dr. Jesús Velásquez y para el Ing.

Javier Nieto, por su apoyo incondicional en el desarrollo de la tesis.

Es a ellos, a quienes dedico todo el esfuerzo que he realizado durante

estos años de estudio para culminar con éxito este programa de

maestría. A todos y cada uno, sinceramente y con un agradecimiento

profundo, les dedico esta tesis.

DECLARACIÓN EXPRESA

“La responsabilidad por los hechos y doctrinas

expuestas en este Proyecto de Graduación, así

como el Patrimonio Intelectual del mismo,

corresponden exclusivamente al ICM (Instituto

de Ciencias Matemáticas) de la ESCUELA

SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL”

(Reglamento de graduación de la ESPOL)

Ing. Carlos Cepeda de la Torre.

TRIBUNAL DE GRADUACION

Ing. Washington Armas C. Dr. Jesús Velásquez

DIRECTOR DEL ICM DIRECTOR DE TESIS

Mat. Eduardo Rivadeneira Ing. Jorge Abad

PRINCIPAL 1 PRINCIPAL 2

TABLA DE CONTENIDO Pag.

ÍNDICE DE TABLAS I

ÍNDICE DE MAPAS Y GRÁFICOS II SIMBOLOGÍA III

1. OBJETIVOS Y GENERALIDADES

1.1 Introducción………................................................................................. 1 1.2 Planteamiento del Problema………………………..………………….. 4 1.3 Justificación del Problema…………………..…………………………. 5 1.4 Objetivo General………………………………………………………. 5 1.5 Objetivos Específicos………………………………………………….. 6 1.6 Producción Agropecuaria en el Ecuador………………………………. 7 1.7 Distribución de Alimentos en la ciudad……………………………….. 1.8 Modelo Conceptual del Sistema de Abastecimiento de Alimentos

planteado………………………………………………………………

10

2. DISEÑO DEL MODELO MATEMÁTICO 2.1 Introducción………................................................................................. 12 2.2 La Programación Lineal ………………………………………………. 13 2.3 Estructura Básica del Modelo…………………………………………. 15 2.4 Diseño del Modelo Matemático……………………………………….. 16

3. APLICACIÓN DEL MODELO Y PRINCIPALES RESULTADOS 3.1 Introducción………................................................................................. 35 3.2 Datos que alimentan al Modelo………………………………………... 36 3.3 Montaje del Modelo……………………………………………………. 55 3.5 Principales resultados obtenidos……………….………………………. 55

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

4.1 Introducción………................................................................................. 62 4.2 Conclusiones………………….………………………………………... 63 4.3 Recomendaciones……………………………………………………… 65

ANEXOS BIBLIOGRAFÍA

I

ÍNDICE DE TABLAS Pag.

Tabla 2.1 Índices del Modelo 16 Tabla 2.2 Variables del Modelo 20 Tabla 2.3 Conjuntos del Modelo 22 Tabla 2.3 Parámetros del Modelo 23 Tabla 3.1 Costos de Operación de Plazas Logísticas – Año 2006 38 Tabla 3.2 Productos Considerados en el modelo 40 Tabla 3.3 Población según año censal 41 Tabla 3.4 Población según año censal. Parroquias Urbanas 42 Tabla 3.5 Áreas de Desarrollo Social 44 Tabla 3.6 Población por Áreas de Desarrollo Social 45 Tabla 3.7 Hogares según nivel de ingresos 47 Tabla 3.8 Regiones oferentes 50 Tabla 3.9 Centros logísticos existentes en Guayaquil 51 Tabla 3.10 Faena mensual del Camal Municipal de Guayaquil - 2007 51 Tabla 3.11 Red de Mercados de la ciudad de Guayaquil 53 Tabla 3.12 Solares disponibles para construcción de Plazas Logísticas 55 Tabla 3.13 Plazas logísticas elegidas por el modelo 58 Tabla 3.14 Requerimiento de área en nodos logísticos 59 Tabla 3.15 Producción por región oferente 60 Tabla 3.16 Superficie de Producción por región oferente 60 Tabla 3.17 Plazas logísticas “nuevas” elegidas por el modelo 61

II

ÍNDICE DE GRÁFICOS Y MAPAS Pag.

Gráfico 1 Flujo de Productos entre entidades del sistema 10 Mapa 3.1 Guayaquil por Áreas de Desarrollo Social 48 Mapa 3.2 Red Mercados de la Ciudad de Guayaquil 53

Diseño de una Red Logística de Abastecimiento de Alimentos Guayaquil

MOL

1

Capítulo 1

Objetivos y generalidades

1.1 Introducción

Sin duda las preocupaciones que genera la alimentación de las

personas actualmente, se ha convertido en un amplio tema de

discusión. Ha surgido un alto interés por la Seguridad

Alimentaria de la población, la cual existe, según la cumbre

Mundial sobre la Alimentación (Roma, 1996), cuando todas las

personas tienen en todo momento acceso físico y económico a

suficientes alimentos inocuos y nutritivos para satisfacer sus

necesidades nutricionales y sus preferencias alimentarias a fin

de llevar una vida activa y sana. La realidad de que el alimento

es un derecho fundamental de los seres humanos, le da un

carácter de bien público y lo convierte en un requisito mínimo

para un ejercicio digno del derecho a la vida.

Para los municipios, la identificación de los grupos en riesgo, su

caracterización económica, social y cultural y la determinación


MOL

2

de las causas que condicionan su situación, permite la

focalización de acciones en pro de la seguridad alimentaria en

las personas que más lo necesitan, optimizando el uso de los

recursos disponibles.

A nivel nacional, los grupos en situación de pobreza son

considerados en riesgo alimentario nutricional. Sin embargo, es

necesario precisar que entre los pobres, existen condiciones

particulares que influyen en la intensidad del riesgo.

A nivel local, es posible utilizar distintos métodos para la

identificación de los grupos en riesgo, dependiendo de la

cantidad y calidad de la información disponible en el municipio y

otras organizaciones locales, de la existencia de diagnósticos

previos, del grado de desarrollo comunitario local, entre otros.

Por ejemplo, uno de los criterios nutricionales utilizados para la

identificación de un grupo en riesgo, es considerar como tal a

aquel que no tiene la capacidad para cubrir el 80% de sus

necesidades energéticas o calóricas con la alimentación

habitual. Aplicar este criterio a individuos y poblaciones,

significa contar con información sobre el consumo efectivo de

alimentos, en relación a sus necesidades nutricionales

específicas. Esta información es escasa y su obtención

mediante la aplicación de encuestas es de alto costo, por lo que

éstas se utilizan sólo en casos muy justificados.


MOL

3

Existen ciertos elementos a considerar en la elaboración de

planes de acción municipal1 que contribuyen a la seguridad

alimentaria, tales como: la capacidad de compra de alimentos,

su disponibilidad, el acceso físico a los mismos, la salud y

saneamiento ambiental. Se identifican acciones encaminadas a

mejorar la seguridad alimentaria, entre las cuales está la

Distribución y Comercialización de los Alimentos.

El abastecimiento de alimentos y los ingresos de los

productores pueden aumentar cuando se introducen nuevos

sistemas de producción, almacenamiento, elaboración,

comercialización y distribución, que sean más eficaces en

función de los costos.

El municipio tiene la oportunidad de asegurar el acceso a los

alimentos de los distintos sectores de la población, definiendo la

ubicación de mercados centrales mayoristas y minoristas, ferias

de alimentos y mercados directos del productor al consumidor.

Para su cumplimiento, el municipio debe contar con un

diagnóstico actualizado de las plazas de mercado ubicadas en la

ciudad y de las áreas de concentración de los hogares pobres,

haciendo que éstos se adecúen, tanto en cantidad como en

variedad de alimentos que ofrecen a la población. Deben

localizarse de modo que el acceso a ellos sea lo más expedito

posible desde los diferentes sectores físicos de la ciudad, para

de esta forma disminuir los costos y el tiempo de transporte a

los lugares de venta al consumidor o a los hogares. Todo el

análisis de la información recolectada en el diagnóstico, debe 1 Tomado de la “Guía para la Gestión Municipal de programas de seguridad alimentaria y nutrición”, de la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación, 2001.


MOL

4

ser realizado por el municipio en conjunto con diversas áreas

responsables vinculadas al tema, y además, debería considerar

los recursos disponibles, las normativas legales, las capacidades

tecnológicas y las actitudes del nivel político, técnico y de la

comunidad frente al cambio que se generará.

1.2 Planteamiento del Problema

El abastecimiento de alimentos en las grandes ciudades como

Guayaquil muchas veces resulta ineficiente en términos de

calidad nutricional, inocuidad, cantidad, oportunidad y costos.

En muchas áreas de la ciudad, la insuficiente disponibilidad de

servicios de comercialización y de sistemas adecuados de

distribución, tanto de insumos como de productos, limitan el

acceso a los alimentos, convirtiéndose en problemas para el

logro de la seguridad alimentaria en la población. Muchas

veces, este problema causa que los precios que enfrentan los

consumidores pobres sean, muchas veces, superiores a los del

comercio establecido en los sectores con mayores recursos.

En ciertas zonas, el acceso regular a los mercados resulta difícil,

ya que la producción está alejada de los centros de consumo y

los caminos y medios de transporte son deficientes. Todos los

agricultores, pescadores, artesanos y empleados rurales y

urbanos deberían tener acceso fácil a los mercados, sin

excesivo gasto de tiempo o dinero para comprar y vender a

precios razonables.


MOL

5

1.3 Justificación del Problema

Según datos de la Encuesta Demográfica y de Salud Materna e

Infantil (ENDEMAIN) elaborada por la CEPAR en el año 2004, el

16% de los hogares investigados en Guayaquil tienen

dificultades en cuanto a la alimentación de sus miembros

(insuficiente comida), por lo que los hogares optan por tomar

distintas estrategias de subsistencia tales como disminuir las

comidas del día o disminuir la cantidad de comida suministrada

a cada miembro de la familia. Muestra también que, el 27% de

los hogares tienen dificultades para pagar los gastos de

adquisición de alimentos tomando como mecanismos de

equilibrio económico el fiar o dejar de comprar ciertos

productos. Estas estadísticas son preocupantes dada la

importancia de la alimentación para el ser humano, e impulsan

la necesidad de realizar un análisis de la situación alimentaria

en la ciudad más poblada del país, de tal manera que ayude a

tomar decisiones acertadas por parte de las autoridades

encargadas.

1.4 Objetivo General

Proponer el diseño de una red logística de abastecimiento de

alimentos para la ciudad de Guayaquil que minimice los costos

de distribución de los productos, minimice la inversión por parte

de la MI Municipalidad de Guayaquil en la infraestructura

necesaria para tal fin, y maximice el beneficio (costos y acceso

a alimentos) para los habitantes de la ciudad.


MOL

6

1.5 Objetivos Específicos

En cuánto a objetivos específicos se refiere, con el desarrollo

del diseño de la Red de Abastecimiento de Alimentos se

persigue:

• Dotar a la ciudad, y a su área de influencia, de la

infraestructura necesaria y adecuada para desarrollo de las

actividades que comprenden el proceso económico de los

bienes y servicios alimentarios: producción, transformación,

transporte, distribución, y consumo.

• Mejorar el abastecimiento alimentario a la ciudad, en

términos de calidad nutricional intrínseca y extrínseca

(basados en los productos de la canasta básica familiar),

inocuidad, cantidad, oportunidad y menores costos.

• Mejorar la eficiencia del sistema de abastecimiento, para

asegurar la correcta alimentación a costo mínimo.


MOL

7

1.6 Producción Agropecuaria en el Ecuador

Según datos de la Encuesta de Superficie y Producción

Agropecuaria Continua que realiza anualmente el Instituto

Nacional de Estadísticas y Censos (INEC), en el 2005 se

destinaron 1’214,359 has. para cultivos permanentes y

1’098,337 has. para cultivos transitorios. Del total de cultivos

permanentes, el 69.12% se dieron en la Costa, 23.01% en la

Sierra, y un 7,87% en la Región Oriental. Por otro lado, del

total de cultivos transitorios, estos porcentajes fueron 50.32%,

36.44% y 3.68%, respectivamente. A nivel Nacional, fueron

cosechadas 1’262,768 has de cultivos permanentes y 1’202,034

ha. de cultivos transitorios, con una producción total de

16’023.222 y 3’393.211 Toneladas métricas en cada uno.

En lo referente a la disponibilidad de ganado al momento de la

encuesta, se reportó un total de 4’970,836 cabezas de ganado

vacuno, 1’281,011 de porcino, 1’053,129 de ovino, y 144, 163

de caprino. Del total de cabezas de ganado vacuno, el 48.82%

pertenecían a la región Sierra, 38.04% a la región Costa y el

13.14% al Oriente.

1.7 Distribución de alimentos en la ciudad

Durante varias administraciones, el municipio de la ciudad ha

tenido muchas falencias que han provocado que no exista una

comercialización adecuada de alimentos desde su ingreso a la


MOL

8

ciudad hasta su llegada al consumidor final. Año atrás, se tuvo

una situación muy crítica en este sentido, debido a que no

existía una infraestructura adecuada que contribuyera a una

buena comercialización local de productos. En ese entonces, tan

sólo existían plazas logísticas tales como el “Pedro Pablo

Gómez”, “Mercado Sur” y “Caraguay”, los cuales abarcaban a

no más de 100 comerciantes en sus instalaciones. La falta de

organización e infraestructura física, provocó efectos negativos

tanto para el cliente final como para los agentes responsables

del sistema. Así, se tenía un encarecimiento y deterioro de la

calidad de los productos, insalubridad, desperdicio, cuellos de

botella en la comercialización, y otros efectos que aún se siguen

presentando en la actualidad. Poco a poco, se fueron

remodelando y construyendo un conjunto de plazas de

mercados, pero sin un respaldo técnico que sustente su

ubicación geográfica según las necesidades y demandas de los

distintos sectores de la ciudad. Muchas de ellas resultaron ser

inadecuadas para el desarrollo de las actividades para las que

fueron creadas, generando frecuentemente malestar en el

tráfico vehicular, mala calidad de los productos por el

inadecuado almacenamiento y bodegaje, deficiencia en la

manipulación de carga, todo lo cual conlleva a un

encarecimiento del precio y por ende, una insatisfacción del

cliente final.

Todos estos graves problemas determinaron la imperiosa

necesidad de la creación de un área que cumpla con las normas

que exigen los sistemas de comercialización, creándose la

Terminal de Transferencia de Víveres (TTV), cuyo objetivo

principal fue “dotar a la comunidad de sitios de expendios


MOL

9

saludables, organizados y debidamente estructurados” a la

población demandante de alimentos. Este TTV, ubicado

contiguo a la ciudadela Montebello y con un área de

construcción de 93,073 m2, se constituye actualmente en un

nodo logístico de introducción y comercialización de víveres al

por mayor para los mercados municipales.

Además del TTV, existe en la ciudad otros centros que se

encargan de la recepción de productos específicos, por diversas

entradas de la ciudad. Así se tiene, el Mercado Caraguay, por el

cual ingresa principalmente la producción pesquera que

demanda la ciudad a través de los muelles ubicados en su parte

posterior. En este centro de abastos, a diario se desembarca

entre 90 y 120 toneladas de mariscos.

Otro punto de la ciudad en el que se mueve gran cantidad de

producto, específicamente la carne de res, es el Camal

Municipal, el mismo que se encuentra ubicado a pocos metros

del Mercado Caraguay, y que definitivamente debería ser

removido tanto por condiciones de salubridad como por los

costos que implica el ingreso de “ganado vivo” a la parte

urbana de la ciudad. Tan sólo en ganado bovino, el Camal

realiza un faenamiento promedio aproximado de 6,800 reses

por mes2.

2 Información proporcionada por el Director del Camal Municipal de Guayaquil, Eco. Oscar Cantos.


MOL

10

1.8 Modelo Conceptual del Sistema de

Abastecimiento de Alimentos planteado

En el presente trabajo, se propone un modelo conceptual3 con

su correspondiente modelaje matemático para mejorar la

organización en términos de distribución y comercialización de

los diferentes productos que demanda la población de la ciudad

de Guayaquil. Se propone, la creación de entidades que

participan e interactúan entre sí dentro del sistema logístico

(como se muestra en el gráfico siguiente).

Gráfico 1 Flujo de Productos entre entidades del sistema

Con toda esta red de nodos, se propone formar un polo de

integración de desarrollo comercial, agroindustrial, de servicios

logísticos, financieros y otros servicios de alta relevancia para la

ciudad y su zona de influencia, donde es clave el sistema de

3 Basado en un diseño conceptual de la red logística de abastecimiento de alimentos en la ciudad de Bogotá. Tomado del documento “Soporte Técnico del Plan Maestro de Abastecimiento de Alimentos y Seguridad alimentaria de Bogotá”, Unidad Ejecutiva de Servicios Públicos.

Regiones Puntos de transferencia

Nodos logísticos

Plazas logísticas

Detallistas (consumidor final)


MOL

11

distribución mayorista de alimentos, con criterios de eficiencia y

eficacia en el resultado alimentario (mayor calidad, cantidad y

nutrición al consumidor, y a menores precios); de justicia y

facilitación al productor abastecedor, con criterios de

descentralización urbana, racionalidad geográfica y menor

afectación a la vida urbana. Es un tratamiento de

modernización y mejoramiento de la eficiencia logística al sub

sistema mayorista, transformador y distribuidor de alimentos, a

integradores privados en las tres dimensiones: operativa,

humana y territorial respectivamente.

Con base en estos elementos, se realizan los análisis

respectivos para determinar la configuración óptima del

sistema. En los capítulos posteriores de este documento los

flujos serán representados como las variables de decisión que

determinan las cantidades a enviar entre las diferentes

entidades del sistema. De igual forma, se propondrá la creación

de nuevas plazas de mercado o la redistribución de las

existentes, dependiendo de los resultados que se obtengan del

modelo planteado.


MOL

12

Capítulo 2

Diseño del Modelo Matemático

2.1 Introducción

Un modelo se puede definir como una representación simbólica

de los factores relevantes en una situación real y sus

interrelaciones. El modelo que se construye no es único y

corresponde a una visión personal de la situación real. Para la

consecución del propósito del presente estudio, se plantea la

aplicación de la “Programación Matemática”, a través del diseño

específico de un modelo de programación lineal.

El desarrollo de la programación lineal es considerado como uno

de los avances científicos más importantes de la mitad del siglo

XX4. Su impacto precisamente desde 1950 ha sido

4 Tomado del Libro: “Introducción a la investigación de operaciones”, Tercera Edición. Hillier/Lieberman.


MOL

13

extraordinario, siendo una herramienta que ha permitido la

utilización óptima de recursos en muchas empresas y negocios

en varias partes del mundo. Incluso, una proporción muy

importante de todo el cálculo científico que se lleva a cabo en

computadoras, se dedica al uso de la programación lineal y a

técnicas íntimamente relacionadas5.

2.2 La “Programación Lineal”

La programación lineal es una herramienta estándar que trata

del problema de asignar recursos limitados entre actividades

competidoras en la mejor forma posible, es decir, de forma

óptima. Este problema de asignación puede surgir siempre que

deba seleccionarse el nivel de ciertas actividades que compitan

por recursos escasos, necesarios para realizar dichas

actividades. La variedad de situaciones a las cuales se aplica

esta descripción es realmente amplia, variando desde la

asignación de medios de producción a productos hasta la

asignación de recursos nacionales a necesidades domésticas

(nuestro caso), desde la selección de la cartera hasta la

selección de patrones de embarque, y así, un sin número de

aplicaciones prácticas. Sin embargo, el común denominador en

cada una de estas situaciones es la necesidad de asignar

recursos a las actividades. La programación lineal utiliza un

modelo matemático para describir el problema de interés. El

término “programación” se refiere esencialmente a

5 Esta proporción se estimó en un 25%, en un estudio de la IBM acerca del uso que se da a las computadoras.


MOL

14

“planificación”, y el adjetivo “lineal” determina la característica

de que todas las funciones matemáticas en este modelo sean

funciones lineales6. En general, la programación lineal

comprende la planificación de actividades para obtener un

resultado “óptimo”7, es decir, un resultado que alcance la meta

especificada en la mejor forma (según el modelo) entre todas

las alternativas o soluciones factibles8.

Una forma estándar de representar un modelo de programación

lineal, sería la siguiente:

Función Objetivo:

Minimizar (Maximizar) nn xcxcxcZ +++= ...2211

Sujeto a restricciones:

ininii bxcxcxa ≤+++ ...2211 , para algunos valores de i

ininii bxcxcxa ≥+++ ...2211 , para algunos valores de i

ininii bxcxcxa =+++ ...2211 , para algunos valores de i

0≥ix , para algunos valores de i

ix no restringida en signo, para algunos valores de i

6 Una función lineal es una función cuyo dominio son todos los números reales, cuyo codominio son también todos los números reales, y cuya expresión analítica es un polinomio de primer grado. 7 Una solución óptima es una solución factible que tiene el valor más favorable de la función objetivo. 8 Una solución factible es una solución para la que se satisfacen todas las restricciones.


MOL

15

Donde,

Xi, son las variables de decisión,

Aij, bi, cj, son los parámetros del modelo.

Cualquier situación cuyo planteamiento matemático se ajuste a

esta representación “estándar” es considerada como un

problema de programación lineal.

Cuando un problema requiere además la utilización de variables

enteras (Ej. Variables binarias), éste se plantea como un

Problema de Programación Entera Mixta (MIP – Mixed Integer

Programming). El Modelo diseñado y presentado más adelante,

es planteado para resolver este tipo de problema.

2.3 Estructura básica del Modelo

El modelo diseñado se elabora sobre las distintas cadenas

agroindustriales de alimentos elegidas para el estudio. Los sub-

modelos construidos para cada una de las cadenas

homologadas tienen cinco eslabones comunes, los cuales son:

Producción, Transporte, Transformación, Distribución al

consumidor y Flujos internos en la ciudad.

El modelo se ha construido de forma que genera los flujos y

volúmenes de las cadenas de acuerdo con una demanda que se

genera con base en una población y con una canasta básica de

consumo de alimentos al cabo del horizonte de tiempo


MOL

16

preestablecido. En la aplicación de este modelo, vamos a

utilizar un año como horizonte de tiempo.

A lo largo de cada uno de los eslabones en las cadenas hay

unos flujos de volúmenes de los productos. En cada uno de los

eslabones existen unas capacidades preestablecidas que son

chequeadas por el modelo para verificar que dichas capacidades

no sean excedidas.

2.4 Diseño del Modelo Matemático

2.4.1 Índices del modelo

Los índices creados para el modelo constan en la tabla 2.1, y

hacen referencia a entidades que participan dentro del sistema

de abastecimiento de alimentos.

Tabla 2.1 Índices del modelo

Índice Entidad

c Regiones

f Puntos de Transferencia

n Nodos Logísticos

l Plazas logísticas

m Detallistas/consumidor final

p Productos / categorías logísticas

h Nivel de procesamiento

u, v Áreas de Desarrollo social (ADS)

Elaborado por: Carlos Cepeda


MOL

17

Las entidades consideradas son definidas a continuación:

2.4.1.1 Regiones

Las regiones tienen como objetivo representar las zonas

geográficas que abastecen y que se abastecen del

Sistema o Red Logística planteada. Comprende la

agrupación de cantones y/o provincias, según la

disponibilidad de información. Las regiones están

relacionadas con las distintas entradas que tiene la

ciudad de Guayaquil, por las cuales pueden ingresar los

productos para el consumo local.

2.4.1.2 Puntos de Transferencia

Representan los puntos de intercambio entre el sistema

de abastecimiento y las regiones. Los puntos de

transferencia no representan una infraestructura física

dentro del sistema de abastecimiento, constituyen un

elemento conceptual de modelamiento matemático.

2.4.1.3 Nodos Logísticos

Tienen como objetivo descentralizar la actividad

mayorista de sistemas tradicionales y sus implicaciones

urbanísticas y ambientales, reubicar las actividades de

transformación de alimentos y desarrollar una

infraestructura moderna que soporte los procesos de


MOL

18

transformación desde el punto de vista logístico y

financiero, y demás servicios que sean necesarios para

tales actividades. La eficacia y eficiencia que se logre a

través de dichos nodos no solo beneficiaría a la ciudad

sino a todas las poblaciones que se abastecen del sistema

agroindustrial ubicado en sus alrededores.

2.4.1.4 Plazas logísticas (Mercados)

Las plazas logísticas son los lugares municipales de

expendio de víveres de primera necesidad que se

encuentran ubicados en los distintos sectores de la

ciudad, y que deben ser ubicados de tal forma de que la

demanda de cada sector pueda ser cubierta

satisfactoriamente.

2.4.1.5 Detallistas

Dentro del modelo matemático se ha denomina detallistas

a los diferentes canales de distribución que son utilizados

por los clientes finales del sistema.


MOL

19

2.4.1.6 Productos / categorías logísticas

Representa cada una de las categorías en los que se

agrupan los diferentes productos componentes de la

canasta básica familiar.

2.4.1.7 Niveles de procesamiento

El modelo asume para cada una de las categorías

logísticas, dos niveles de procesamiento: primario y

secundario, con base en un producto agregado. El nivel

de procesamiento primario se refiere al estado del

producto sin ningún tipo de transformación previa,

mientras que el secundario implica una transformación

industrial del nivel primario.

2.4.1.8 Áreas de Desarrollo social (ADS)

Corresponden a una división de la ciudad que creada por

el municipio tomando como unidades geográficas básicas

los subsectores catastrales, hoy identificados como

sectores urbanos. Esta nueva división agrupa territorios

con características comunes en términos de afinidad

cultural, social e histórica.


MOL

20

2.4.2 Variables

Los resultados del modelo, son obtenidos a través de las

variables mostradas en la tabla 2.2.

Tabla 2.2 Variables del modelo

Variable Descripción Unidades

REQUERIMIENTO DE ÁREAS

ADPc,p,w Área destinada a la producción del producto p al nivel de productividad w en la región c

Ha

AEIv,p Área requerida en la ADS v para la expansión de la industria del producto p

m2

ANCn Área requerida para el desarrollo del nodo logístico n m2

APLl Área requerida por la Plaza Logística l m2

BINARIAS (DECISIÓN)

ILUu,l Variable binaria que toma el valor de 1 si la Plaza Logística l se encarga del abastecimiento de la ADS u

ton

INLn Variable binaria que indica si se debe construir el nodo logístico n

IPLl Variable binaria que toma el valor de 1 si la plaza logística l se construye

PRODUCCIÓN/FLUJO

PPRc,p Producción total del producto p en la región c ton

QFIf,v,p,h Cantidad de producto p en el nivel de procesamiento h (primario) que es enviada desde el punto de transferencia f a la ADS industrial v

ton

QFLf,l,p,h Cantidad de producto p en el nivel de procesamiento h que es enviada desde el punto de transferencia f a la plaza logística l

ton

QFMf,u,m,p,h

Cantidad de producto p en el nivel de procesamiento h que es enviada desde el punto de transferencia f a la ADS u para el detallista m

ton

QFNf,n,p,h Cantidad de producto p en el nivel de procesamiento h que es enviada desde el punto de transferencia f al nodo logístico n

ton

QFRc,f,p,h Cantidad de producto p en el nivel de procesamiento h que es enviada desde el punto de transferencia f a la región c

ton

QIFf,v,p,h Cantidad de producto p en el nivel de procesamiento h (secundario) que es enviada desde la ADS industrial v al punto de transferencia f

ton

QILv,l,p,h Cantidad del producto p en el nivel de ton


MOL

21

Variable Descripción Unidades

procesamiento h que es enviada desde la industria de la ADS u a la plaza logística l

QIMv,u,m,p,h Cantidad del producto p en el nivel de procesamiento h que se envía desde la ADS industrial v al detallista m de la ADS u

ton

QINn,v,p,h Cantidad del producto p en el nivel de procesamiento h que se envía desde la ADS industrial v al nodo logístico n

ton

QLFf,l,p,h Cantidad de producto p en el nivel de procesamiento h que es enviada desde la plaza logística l al punto de transferencia f

ton

QLIl,v,p,h Cantidad del producto p en el nivel de procesamiento h que se envía desde la plaza logística l a la industria de la ADS u

ton

QLMl,u,m,p,h Cantidad del producto p en el nivel de procesamiento h que se envía desde la plaza logística l a los detallistas m de la ADS u

ton

QLNn,l,p,h Cantidad del producto p en el nivel de procesamiento h que se envía desde la plaza logística l al nodo logístico n

ton

QNFf,n,p,h Cantidad de producto p en el nivel de procesamiento h que es enviada desde el nodo logístico n al punto de transferencia f

ton

QNIn,v,p,h Cantidad del producto p en el nivel de procesamiento h que se envía desde el nodo logístico n a la industria procesadora que se encuentra en la ADS industrial v

ton

QNLn,l,p,h Cantidad del producto p en el nivel de procesamiento h que se envía desde el nodo logístico n a la plaza logística l

ton

QNMn,u,m,p,h Cantidad del producto p en el nivel de procesamiento h que se envía desde el nodo logístico n a los detallistas m de la ADS u

ton

QPRc,p,h Cantidad ofertada por la región c del producto p en el nivel de procesamiento h

ton

QRFc,f,p,h Cantidad enviada desde la región c al punto de transferencia f del producto p en el nivel de procesamiento h

ton

CAPACIDAD INDUSTRIAL ESIv,p Expansión de la capacidad instalada de la industria de la ADS v

dedicada al procesamiento del producto p ton



MOL

22

2.4.3 Conjuntos

Los conjuntos que forman parte del modelamiento del

sistema, son presentados en la tabla 2.3.

Tabla 2.3 Conjuntos del modelo

Conjunto Descripción DPF(f,p) Regiones c conectadas al punto de transferencia f que demandan el producto p

ECP(p,n) Niveles de procesamiento h del producto p (primario, secundario) en el nodo n

EPP(p) Estado primario del producto p

EPS(p) Estado secundario del producto p

FCN(n) Puntos de transferencia f conectados al nodo logístico n

FCP(p) Puntos de transferencia f por los cuales fluye el producto p

FCR(c) Puntos de transferencia f que se encuentran conectados a la región c

PTF Puntos de transferencia f

NODOS

MER Detallistas m – canales de distribución al cliente final del sistema

PLO Plazas logísticas l

LCU(u) Plazas Logísticas que pueden cubrir la demanda de la ADS u

NCF(f) Nodos logísticos n conectados al punto de transferencia f

NCP(p) Nodos logísticos que manejan el producto p;

NLO Nodos logísticos n

PRODUCTOS

PCF(f) Productos p que fluyen a través del punto de transferencia f

PCN(n) Productos p que pueden ser manejados en el nodo Logístico n;

PCV(v) Productos p con transformación industrial en la ADS industrial v

PDR(c) Productos demandados por la región c

POR(c) Productos ofertados por la región c

PRO Productos o categorías logísticas.

REGIONES

RDE Regiones demandantes.

REG Regiones de abastecimiento c


MOL

23

Conjunto Descripción ROF Regiones oferentes c. Es un subconjunto del conjunto regiones

SPF(f,p) Regiones c conectadas al punto de transferencia f que ofertan el producto p

ÁREAS DE DESARROLLO SOCIAL

ADS Áreas de Desarrollo Social u

UCL(l) ADS´s u que podrían ser abastecidas por la plaza logística l

VCP(p) ADS´s v con industria transformadora del producto p

ADSI ADS´s con industria de transformación de alimentos v. El conjunto ADSI es un subconjunto de ADS

OTROS

WCP(p) Niveles de productividad w del producto p

NIP Niveles de procesamiento h


2.4.4 Parámetros

La información que alimenta al modelo, está dada por los

siguientes parámetros: Tabla 2.4

Parámetros del modelo

Parámetro Descripción Unidades

COSTOS OPERATIVOS Y DE TRANSPORTE

CCFNn Costo fijo de construcción ($) del nodo logístico n $

CCVNn Costo variable de construcción ($/mts2) en el centro de distribución del nodo logístico n

$/mts2

COFNn Costo fijo operación del nodo logístico n $

COVNp,h Costo de operación variable del producto p en el nivel de procesamiento h en el nodo logístico

$/ton

CCFLl Costo fijo de construcción de la plaza logística l $

CCVLl Costo variable de construcción de la plaza logística l $/m2

COFLl Costo fijo de operación de la plaza logística l $

COVLp,h Costo de operación variable del producto p en el nivel de procesamiento h en la plaza logística

$/ton

CTRFc,f,p,h Costo de transporte de la región c al punto de transferencia f del producto p en el nivel de procesamiento h

$/ton

CTFNf,n,p,h Costo de transporte del punto de transferencia f al nodo logístico n del producto p en el nivel de procesamiento h

$/ton

CTFLf,l,p,h Costo de transporte del punto de transferencia f a la plaza logística l del producto p en el nivel de procesamiento h

$/ton

CTFVf,v,p,h Costo de transporte del punto de transferencia f a la ADS $/ton


MOL

24

Parámetro Descripción Unidades

Industrial v del producto p en el nivel de procesamiento h

CTNLn,l,p,h Costo de transporte del nodo logístico n a la plaza logística l del producto p en el nivel de procesamiento h

$/ton

CTNUn,u,p,h Costo de transporte del nodo logístico n a la ADS u del producto p en el nivel de procesamiento h

$/ton

CTLUl,u,p,h Costo de transporte de la plaza logística l a la ADS u del producto p en el nivel de procesamiento h

$/ton

CTVUv,u,p,h Costo de transporte de la ADS industrial v a la ADS u del producto p en el nivel de procesamiento h

$/ton

CWPPp,w Costo de producción del producto p al nivel de productividad w $/ha

CESIv,p Costo de la expansión del sector industrial del producto p en la ADS industrial v

$/m2

CTFUf,u,p,h Costo de transporte del punto de transferencia f a la ADS u del producto p en el nivel de procesamiento h

$/ton

CTLVl,v,p,h Costo de transporte de la plaza logística l a la ADS Industrial v del producto p en el nivel de procesamiento h

$/ton

CTNVn,v,p,h Costo de transporte del nodo logístico n a la ADS Industrial v del producto p en el nivel de procesamiento h

$/ton

OTROS

ACPLl Área ya construida de la Plaza Logística l mts2

AMDRc Área (unidades) máxima disponible de la región c Ha (unidad)

WPRPp,w Tasa de conversión del producto p asociada al nivel de productividad w

ton/ha

PPREc,p,h Porcentaje de la producción total del producto p de la región c que será ofertada en el nivel de procesamiento h

%

DMPRr,p,h Demanda de la región c del producto p en el nivel de procesamiento h

ton

RAPNp Área requerida para el manejo del producto p en un nodo logístico

mts2/ton

DANLn Área máxima disponible para el diseño del nodo logístico n mts2

NMNL Número máximo de nodos logísticos del sistema

TATPp Tasa de transformación/rendimiento industrial del producto p %

CAPPv,p Capacidad máxima de procesamiento del producto p en la ADS v ton

REAIp Requerimiento de área de instalaciones industriales por tonelada para el procesamiento del producto p

ton/m2

AMEIv Área máxima disponible para realizar expansiones industriales en la ADS v

m2

RAPLp Área requerida por tonelada de producto p para su manejo en la plaza logística

m2/ton

DAPLl Área máxima disponible para construcción de la Plaza Logística l m2

DEMMu,m,p,h Demanda del producto p en el nivel de procesamiento h de la UPZ u que se suple a través del detallista/mercado m

ton



MOL

25

2.4.5 Función Objetivo

El objetivo principal del modelo es la minimización de los

costos que intervienen en el sistema de abastecimiento,

los cuales se detallan a continuación:

• Costos de construcción (fijos y variables) de los Nodos

Logísticos.

CCFNnINLn + Σ + Σ + Σ + Σn∈∈∈∈NOLANCn CCVNn

• Costos de operación (fijos y variables) de los Nodos

Logísticos.

COFNn INLn + Σ + Σ + Σ + Σf∈∈∈∈FCN(n) ΣΣΣΣp∈∈∈∈PCF(f)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFNf,n,p,hCOVNp,h + ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣp∈∈∈∈PROΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QLNn,l,p,hCOVNp,h

+ Σ Σ Σ Σv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣp∈∈∈∈PROΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QINn,v,p,hCOVNp,h

• Costos de construcción (fijos y variables) de las Plazas

Logística.

CCFLl IPLl + + + + APLl CCVLl - CACPLl IPLl

• Costos de operación (fijos y variables) de las plazas

logísticas.

COFLl IPLl + + + + ΣΣΣΣf∈∈∈∈ PTFΣΣΣΣp∈∈∈∈PROΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFLf,l,p,hCOVLp,h + Σ+ Σ+ Σ+ Σn∈∈∈∈NOLΣΣΣΣp∈∈∈∈PROΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QNLn,l,p,hCOVLp,h + ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣp∈∈∈∈PROΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QILl,v,p,hCOVLp,h


MOL

26

• Costos de transporte entre regiones y puntos de

transferencia

ΣΣΣΣc∈∈∈∈ROFΣΣΣΣf∈∈∈∈FCR(c)ΣΣΣΣP∈∈∈∈POR(c)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QRFc,f,p,hCTRFc,f,p,h + ΣΣΣΣc∈∈∈∈RDEΣΣΣΣf∈∈∈∈FCR(c)ΣΣΣΣP∈∈∈∈PDR(c)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFRc,f,p,hCTRFc,f,p,h

• Costos de transporte entre puntos de transferencia y

nodos logísticos.

ΣΣΣΣf∈∈∈∈ PTFΣΣΣΣn∈∈∈∈NCF(f)ΣΣΣΣP∈∈∈∈PCF(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFNf,n,p,hCTFNf,n,p,h + ΣΣΣΣf∈∈∈∈ PTFΣΣΣΣn∈∈∈∈NCF(f)ΣΣΣΣP∈∈∈∈PCF(P)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QNFf,n,p,hCTFNf,n,p,h


plazas logísticas.

ΣΣΣΣf∈∈∈∈ PTFΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣP∈∈∈∈PCF(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFLf,l,p,hCTFLf,l,p,h + ΣΣΣΣf∈∈∈∈ PTFΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣP∈∈∈∈PCF(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QLFf,l,p,hCTFLf,l,p,h


detallistas.

ΣΣΣΣf∈∈∈∈ PTFΣΣΣΣu∈∈∈∈ADSΣΣΣΣm∈∈∈∈MERΣΣΣΣP∈∈∈∈PCF(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFMf,u,m,p,hCTFUf,u,p,h +

• Costos de transporte entre nodos logísticos y plazas

logísticas.

ΣΣΣΣn∈∈∈∈NLOΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣP∈∈∈∈PCN(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QNLn,l,p,hCTNLn,l,p,h + ΣΣΣΣn∈∈∈∈NLOΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣP∈∈∈∈PCN(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QLNn,l,p,hCTNLn,l,p,h +


MOL

27

• Costos de transporte nodo logístico – sector industrial

– nodo logístico.

ΣΣΣΣn∈∈∈∈NLOΣΣΣΣP∈∈∈∈PCN(n)ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPP(p)QNIn,v,p,hCTNVn,v,p,h + ΣΣΣΣn∈∈∈∈NLOΣΣΣΣP∈∈∈∈PCN(n)ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QINn,l,p,hCTNVn,v,p,h +

• Costos de transporte punto de transferencia – sector

industrial – punto de transferencia.

ΣΣΣΣf∈∈∈∈ PTFΣΣΣΣP∈∈∈∈PCF(p)ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QIFf,v,p,hCTFVf,v,p,h + ΣΣΣΣf∈∈∈∈ PTFΣΣΣΣP∈∈∈∈PCF(p)ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPP(p)QFIf,v,p,hCTFVf,v,p,h +

• Costos de transporte plaza logística – sector industrial

– plaza logística.

ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣP∈∈∈∈PROΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPP(p)QLIl,v,p,hCTLVl,v,p,h + ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣP∈∈∈∈PROΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QILl,v,p,hCTLVl,v,p,h +

• Costos de transporte punto de transferencia, nodos

logísticos, plazas logísticas, sector industrial –

detallistas.

ΣΣΣΣf∈∈∈∈PTFΣΣΣΣu∈∈∈∈ADSΣΣΣΣm∈∈∈∈MERΣΣΣΣP∈∈∈∈PCF(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFMf,u,m,p,hCTFUf,u,p,h + ΣΣΣΣv∈∈∈∈ADSIΣΣΣΣu∈∈∈∈ADSΣΣΣΣp∈∈∈∈PCV(v)ΣΣΣΣm∈∈∈∈MERΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QIMu,v,m,p,hCTVUu,v,p,h + ΣΣΣΣn∈∈∈∈NLOΣΣΣΣu∈∈∈∈ADSΣΣΣΣm∈∈∈∈MERΣΣΣΣp∈∈∈∈PCN(n)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QNMn,u,m,p,hCTNUn,v,p,h + ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣu∈∈∈∈UCL(l)ΣΣΣΣm∈∈∈∈MERΣΣΣΣp∈∈∈∈PROΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QLMl,u,m,p,hCTLUn,v,p,h +

• Costos de producción de las regiones.

ΣΣΣΣc∈∈∈∈ROFΣΣΣΣp∈∈∈∈PRO(c) ΣΣΣΣw∈∈∈∈WCP(p) ADPr,p,wCWPPp,w

• Costos de expansión industrial.

ΣΣΣΣv∈∈∈∈INDΣΣΣΣp∈∈∈∈PCV(v)AEIv,p* CESIv,p


MOL

28

2.4.6 Restricciones

2.4.6.1 Área máxima de producción por región

Restringe que la suma de las áreas destinadas a la

producción de los diferentes productos sea menor que el

área máxima disponible en la región.

ΣΣΣΣp∈∈∈∈POR(c) ΣΣΣΣw∈∈∈∈WCP(p) ADPc,p,w ≤ AMDRc

∀∀∀∀ c∈∈∈∈ROF

2.4.6.2 Oferta total por región

Determina la cantidad total ofertada de productos por

región.

PPRc,p = ΣΣΣΣw∈∈∈∈WCP(p) ADPc,p,wWPRPp,w

∀∀∀∀ c∈∈∈∈ROF ∀∀∀∀ p∈∈∈∈POR(c)

2.4.6.3 Composición de la oferta por región

Determina las cantidades del producto p ofertadas por

región c en el nivel de procesamiento h.

QPRc,p,h = PPRc,pPPREc,p,h

∀∀∀∀ c∈∈∈∈ROF ∀∀∀∀ p∈∈∈∈POR(c) ∀∀∀∀ h∈∈∈∈ECP(p)


MOL

29

2.4.6.4 Balance regiones/puntos de

transferencia

Representa la distribución de la oferta por región a los

diferentes puntos de transferencia f.

QPRc,p,h = ΣΣΣΣf∈∈∈∈FCR(c) QRFc,f,p,h

∀∀∀∀ c∈∈∈∈ROF ∀∀∀∀ p∈∈∈∈POR(c) ∀∀∀∀ h∈∈∈∈ECP(p) 2.4.6.5 Balance de flujos en el punto de

transferencia

Establece que la suma de las cantidades de Producto p en

el nivel de procesamiento h que entran al punto de

transferencia f deben ser igual a sus salidas.

ΣΣΣΣc∈∈∈∈SPF(f,p) QRFc,f,p,h + ΣΣΣΣn∈∈∈∈NCF(f) QNFf,n,p,h + ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)QIFf,v,p,h + ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOQLFf,l,p,h =

ΣΣΣΣn∈∈∈∈NCF(f) QFNf,n,p,h + ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOQFLf,l,p,h + ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)QFIf,v,p,h + ΣΣΣΣc∈∈∈∈DPF(f,p)QFRc,f,p,h+ ΣΣΣΣu∈∈∈∈ADSΣΣΣΣm∈∈∈∈MERQFMf,u,m,p,h

∀∀∀∀ f∈∈∈∈PTF ∀∀∀∀ p∈∈∈∈PCF(f) ∀∀∀∀ h∈∈∈∈ECP(p) 2.4.6.6 Diseño de Capacidad Nodo Logístico

Controla el nivel de volumen de los diferentes productos

que deberán ser manejados en el nodo logístico para

determinar su capacidad.


MOL

30

ΣΣΣΣf∈∈∈∈FCN(n)ΣΣΣΣp∈∈∈∈PCN(n)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFNf,n,p,hRAPNp + ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣp∈∈∈∈PCN(n)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QLNn,l,p,hRAPNp +

ΣΣΣΣp∈∈∈∈PCN(n)ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QINn,v,p,hRAPNp ≤ ANCn

∀∀∀∀ n∈∈∈∈NLO

2.4.6.7 Diseño de capacidad Nodo Logístico/

Control Inversión

El área disponible para la construcción del nodo logístico n

debe ser mayor al área operativa del mismo. Además

toma la decisión de construir o no tal instalación.

ANCn ≤ DANLn INLn

∀∀∀∀ n∈∈∈∈NLO

2.4.6.8 Número de nodos logísticos

Restringe la cantidad de nodos con los cuales se debe

diseñar el sistema.

ΣΣΣΣn∈∈∈∈NLO INLn > = NMNL

2.4.6.9 Diseño zona de integración logística

Asigna las ADS’s a la plaza logística l que se encargará de

su abastecimiento, y diseña las zonas de integración

logística del sistema.

ΣΣΣΣl∈∈∈∈LCU(U) ILUu,l > = 1


MOL

31

∀∀∀∀ u∈∈∈∈ADS

2.4.6.10 Balance flujo nodo logístico

Esta ecuación asegura que la cantidad de producto p en el

nivel de procesamiento h que entra al nodo logístico n,

proveniente de los diferentes puntos de transferencia f, y

de las plazas logísticas l, es igual a la que se distribuye a

las plazas logísticas, a los detallistas, y a la industria.

ΣΣΣΣf∈∈∈∈FCN(n)QFNf,n,p,h + ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOQLNn,l,p,h+ ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)QINn,v,p,h = ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOQNLn,l,p,h + ΣΣΣΣu∈∈∈∈ADSΣΣΣΣm∈∈∈∈MERQNMn,u,m,p,h +

ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)QNIn,v,p,h + ΣΣΣΣf∈∈∈∈FCN(n)QNFf,n,p,h

∀∀∀∀ n∈∈∈∈NLO ∀∀∀∀ p∈∈∈∈PCN(n) ∀∀∀∀ h∈∈∈∈ECP(p)

2.4.6.11 Balance de flujos en plazas logísticas.

Asegura que la cantidad de producto p en el nivel de

procesamiento h que entra a la plaza logística l,

procedente de los nodos logísticos n y de los puntos de

transferencia f, sea igual a la que se distribuye a los

detallistas y a los nodos logísticos.

ΣΣΣΣf∈∈∈∈FCP(p)QFLf,l,p,h + Σ+ Σ+ Σ+ Σn∈∈∈∈NCP(n)QNLn,l,p,h + ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)QILl,u,p,h = ΣΣΣΣu∈∈∈∈UCL(l)ΣΣΣΣm∈∈∈∈MERQLMl,u,m,p,h + ΣΣΣΣ n∈∈∈∈NCP(p)QLNn,l,p,h +

ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)QLIl,u,p,h + ΣΣΣΣFCP(p) f∈∈∈∈QLFf,l,p,h

∀ ∀ ∀ ∀ l∈∈∈∈PLO ∀ ∀ ∀ ∀ p∈∈∈∈PRO ∀ ∀ ∀ ∀ h∈∈∈∈ECP(p)


MOL

32

2.4.6.12 Diseño capacidad plaza logística.

Diseña la capacidad o el área de la plaza Logística

teniendo en cuenta los requerimientos de cada producto

para su nivel de operación.

ΣΣΣΣf∈∈∈∈PTFΣΣΣΣp∈∈∈∈PCF(f)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QFLf,l,p,h RAPLp + Σ+ Σ+ Σ+ Σn∈∈∈∈NLOΣΣΣΣp∈∈∈∈PCN(n)ΣΣΣΣh∈∈∈∈ECP(p)QNLn,l,p,h RAPLp + ΣΣΣΣp∈∈∈∈PROΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QILl,u,p,h RAPLp ≤ APLl

∀ ∀ ∀ ∀ l∈∈∈∈PLO

2.4.6.13 Diseño plaza logística/ control de

inversión

El área disponible para la construcción de la Plaza

Logística debe ser mayor al área requerida por la misma

para su operación. Toma la decisión de construir o no tal

instalación.

APLl ≤ DAPLl IPLl

∀∀∀∀ l∈∈∈∈PLO

2.4.6.14 Cubrimiento demanda ADS.

Asegura el cubrimiento de la demanda que se debe

realizar a través del detallistas m del producto p en el

nivel de procesamiento h de la ADS u.


MOL

33

DEMMu,m,p,h = ΣΣΣΣf∈∈∈∈FCP(f)QFMf,u,m,p,h + Σ + Σ + Σ + Σn∈∈∈∈NCP(p)QNMn,u,m,p,h + + + +

ΣΣΣΣv∈∈∈∈VCP(p)QIMv,u,m,p,h + Σ + Σ + Σ + Σl∈∈∈∈LCU(u)QLMl,u,m,p,h

∀∀∀∀ u∈∈∈∈ADS ∀∀∀∀ m∈∈∈∈MER ∀ ∀ ∀ ∀ p∈∈∈∈PRO ∀∀∀∀h∈∈∈∈ECP(p)

2.4.6.15 Demanda de regiones externas

Asegura el cumplimiento de la demanda de la región c del

producto p en el nivel de procesamiento h al sistema de

abastecimiento.

DMPRc,p,h = ΣΣΣΣf∈∈∈∈FCR(c)QFRc,f,p,h

∀∀∀∀ c∈∈∈∈RDE ∀∀∀∀ p∈∈∈∈PDR(c) ∀∀∀∀ h∈∈∈∈ECP(p)

2.4.6.16 Balance Sector Industrial

Asegura el cumplimiento del principio de conservación de

masa en los procesos de transformación industrial

teniendo en cuenta los respectivos rendimientos.

ΣΣΣΣn∈∈∈∈NCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPP(p)QNIn,v,p,hTATPp + Σ Σ Σ Σ f∈∈∈∈FCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPP(p)QFIf,v,p,h TATPp +

ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣh∈∈∈∈EPP(p)QLIl,v,p,hTATPp = ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QILl,v,p,h + ΣΣΣΣu∈∈∈∈ADSΣΣΣΣm∈∈∈∈MERΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QIMv,u,m,p,h +

Σ Σ Σ Σ f∈∈∈∈FCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QIFf,v,p,h + Σ+ Σ+ Σ+ Σn∈∈∈∈NCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QINn,v,p,h

∀∀∀∀ v∈∈∈∈ADSI ∀∀∀∀ p∈∈∈∈PCV(v)


MOL

34

2.4.6.17 Capacidad de expansión del sector

industrial

Las cantidades procesadas de cada uno de los productos p

por el sector industrial de la ADS v deben ser menores a

la capacidad instalada en dicha ADS más su posible

expansión.

ΣΣΣΣn∈∈∈∈NCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPP(p)QNIn,v,p,h + ΣΣΣΣf∈∈∈∈FCP(p)ΣΣΣΣh∈∈∈∈EPP(p)QFIf,v,p,h + ΣΣΣΣl∈∈∈∈PLOΣΣΣΣh∈∈∈∈EPS(p)QLIl,v,p,h ≤ CAPPv,p + ESIv,p

∀∀∀∀ v∈∈∈∈ADSI ∀∀∀∀ p∈∈∈∈PCV(v) 2.4.6.18 Expansión del sector industrial

Determina el área requerida para la expansión industrial

del producto p en la ADS con procesamiento industrial.

AEIv,p REAIp = ESIv,p

∀∀∀∀ v∈∈∈∈ADSI ∀∀∀∀ p∈∈∈∈PCV(v) 2.4.6.19 Área máxima de expansión industrial

Las áreas utilizadas para la expansión industrial de los

diferentes productos en la ADS deben ser menores al área

disponible en la ADS para tal fin.

ΣΣΣΣp∈∈∈∈PCV(v)AEIv,p ≤ AMEIv

∀∀∀∀ v∈∈∈∈ADSI


MOL

35

Capítulo 3

Aplicación del Modelo y Principales

Resultados Obtenidos

3.1 Introducción

El presente capítulo detalla la información utilizada para la

aplicación del modelo diseñado en el capítulo anterior y sus

respectivas fuentes. En ciertos casos, se recurrió a

profesionales9 con amplia experiencia en el tema como fuente

directa de información.

También se muestran y analizan los resultados más

importantes obtenidos luego de la aplicación del modelo

matemático.

9Ing. Larry Vera Décker, Catedrático de la Universidad Agraria del Ecuador; Eco. Sergio Pino, Consultor y Catedrático de la Universidad Agraria del Ecuador; Eco. Oscar Cantos, Director del Camal Municipal.


MOL

36

3.2 Datos que alimentan al modelo

El modelo matemático que fue descrito en el capítulo 2, necesita de

datos de entrada (parámetros) que permitan la aplicación del mismo

dentro del ámbito de estudio de la tesis: La ciudad de Guayaquil.

A continuación se describen las diferentes fuentes de información

para los principales parámetros requeridos por el modelo:

3.2.1 Costos operativos

Este tipo de costos son manejados directamente por el

municipio de la ciudad, y constituyen información

altamente confidencial. Si embargo, fue posible obtener

costos mensuales operativos para diversas plazas de la

ciudad (tabla 3.1), los mismos que están conformados

por rubros tales como: Sueldos de funcionarios, limpieza,

seguridad, suministros y servicios básicos. Con estos

costos se pudo realizar estimaciones para las nuevas

plazas propuestas, de tal forma que el modelo pueda

determinar la construcción o no de éstas.


MOL

37

Tabla 3.1 Costo de operación de Plazas logísticas – 2006

Plaza (Mercado) Costo operativo total

2006 ($)

Artesanal Machala 67.636,00

Artículos Varios 49.707,21

Asisclo Garay 72.002,46

Bastión Popular 133.489,20

Batallón del Suburbio 174.702,00

Caraguay 387.812,00

Central 176.523,00

Este 65.533,00

Florida 169.097,98

Gran Colombia 63.083,85

Guasmo Sur 165.657,00

Huancavilca 195.220,00

Jockey Club 56.566,00

José Mascote 24.140,00

Mapasingue Oeste 161.549,00

Norte 78.566,00

Oeste 66.640,10

Pascuales 101.506,00

Portete 10.109,10

Prosperina 181.456,00

San Jacinto 123.410,81

Sauces 4 66.776,74

Sauces 9 176.285,67

Trinitaria 125.656,00


3.2.2 Costos de transporte

La estimación de estos costos fue basada en las tarifas

para el transporte de carga en el Ecuador definidas y

aprobadas por el Consejo Nacional de Tránsito y


MOL

38

Transportes Terrestres en el año 200310. Es este

organismo el que tiene la atribución de fijar las tarifas

para este tipo de transporte a nivel nacional, las cuales

son consideradas como obligatorias. Ver Anexo 1.

Para aplicar estas tarifas a nivel local, se realizó el cálculo

de distancias mínimas de recorrido entre las diferentes

entidades del sistema de abastecimiento, de modo que el

modelo reciba como dato el valor en dólares de transporte

por tonelada de carga entre cada par de estos elementos.

3.2.3 Productos

Para escoger los productos que forman parte del presente

estudio, se partió de la lista de artículos alimenticios que

componen la canasta familiar en el Ecuador. En nuestro

país, la institución encargada de determinar los elementos

de la canasta familiar y su costo, es el Instituto Nacional

de Estadísticas y Censos INEC. La canasta familiar está

conformada por artículos agrupados por tipo, así se tiene:

Alimentos y Bebidas, Vivienda, Indumentaria y

Misceláneos. Existen dos definiciones de canastas

familiares: la básica y la de pobreza (llamada también

“vital”), conformadas por un total de 75 y 73 artículos,

respectivamente. La diferencia, a más de la cantidad de

artículos que contienen, está dada por la “cantidad fija de

10 Estas tarifas fueron reajustadas, tomando en consideración los años transcurridos desde su promulgación.


MOL

39

consumo” (unidad de medida) por artículo. Para el

desarrollo del presente trabajo, se escogieron los

productos presentados en la tabla 3.2, dada la

disponibilidad de información encontrada en los diversos

organismos relacionados con el tema.

Tabla 3.2

Productos considerados en el modelo

D

A


El anexo 2 muestra el listado de artículos del grupo

“Alimentos y Bebidas” que forman parte de la canasta

básica familiar.

3.2.4 Demanda

Guayaquil es la ciudad más grande e importante del país.

El número de sus habitantes es uno de los elementos que

le distingue entre las principales ciudades. En el Ecuador

Grupo Productos Número de productos

Cereales y derivados

Arroz 1

Carne y preparación

Carne de res 1

Pescado y Mariscos

Pescado, atún enlatado 2

Leche y Huevos Huevo de gallina, Leche y queso 3

Verduras frescas Arveja tierna, Choclo, Fréjol Tierno, Haba Tierna, Tomate riñón

5

Tubérculos y derivados

Papa chola, Yuca 2

Frutas Frescas Naranja, Guineo, Naranjilla, Limón. 4


MOL

40

el primer censo se realizó en el año 1950 y el último en el

año 2001, registrando hasta la presente 6 censos en

total. De análisis de las cifras a lo largo de este periodo es

posible observar la dinámica de crecimiento de la

población de la ciudad. En 1950, de los 3’202.757

habitantes a nivel nacional, el 8,1% se concentraba en

Guayaquil, o sea 258.996 personas. Luego, en 1974, el

porcentaje subió al 12,6% (823.219 habitantes). Para el

2001, año en que se realizó el último censo de población,

la ciudad de Guayaquil concentró el 16.8% de la

población nacional, esto es, 2’037,699 habitantes. En los

períodos intercensales: 1950-62, 1962-74 y 1974-82 las

tasas de crecimiento fueron de 5,8%, 4,1% y 4,5%

respectivamente, lo cual provocó el aumento acelerado

del número de habitantes de la ciudad.

Tabla 3.3

Población según año censal

(*) Para la ciudad de Guayaquil, la población de 1990 y 2001 es ajustada

FUENTE: Censos de Población del INEC y M.I. Municipalidad de Guayaquil.

Una división general de la ciudad fue dada por la creación

de las denominadas “Parroquias Urbanas”. Estas

PROVINCIA DEL GUAYAS CIUDAD DE GUAYAQUIL

AÑO

No. DE HABITANTES

A NIVEL NACIONAL No. DE

HABITANTES % POBLACIÓN

% SOBRE EL PAÍS

% SOBRE LA

PROVINCIA

TASAS DE CRECIMIENTO

1950 3,202,757 582,144 18.18 258,996 8.09 44.49

1962 4,556,585 979,223 21.49 510,804 11.21 52.16 5.82

1974 6,521,710 1,512,333 23.19 823,219 12.62 54.43 4.06

1982 8,138,974 2,038,454 25.05 1,199,344 14.74 58.84 4.54

1990 (*) 9,648,189 2,515,146 26.07 1,536,735 15.93 59.97 3.15

2001 (*) 12,156,608 3,309,034 27.22 2,037,699 16.76 60.00 2.60


MOL

41

parroquias, constituyen una sectorización de la ciudad

que en los últimos años se la está dejando a un lado,

debido a que no agrupa adecuadamente a sus habitantes

en términos de homogeneidad cultural, social y

económica. Sin embargo, vale la pena presentar esta

división que se usó durante mucho tiempo para definir

estrategias de desarrollo en la ciudad (Tabla 3.4).

Tabla 3.4

Población según año censal. Parroquias Urbanas

Año 1990 Año 2001

No. PARROQUIAS URBANAS

N° de Hab. % Tasa de Crecim.

N° de Hab. % Tasa de Crecim.

1 AYACUCHO 15,216 0.99 -3.04 12,611 0.62 -1.69

2 BOLÍVAR 11,573 0.75 -4.01 10,060 0.49 -1.27

3 FEBRES CORDERO 340,587 22.16 0.31 350,557 17.2 0.26

4 GARCÍA MORENO 62,483 4.07 -1.22 57,618 2.83 -0.73

5 LETAMENDI 109,257 7.11 -2.19 104,508 5.13 -0.40

6 9 DE OCTUBRE 10,143 0.66 -4.57 8,127 0.40 -1.99

7 OLMEDO 14,098 0.92 -4.15 10,395 0.51 -2.73

8 PEDRO CARBO 7,648 0.50 -2.00 5,887 0.29 -2.35

9 ROCA 10,110 0.66 -5.03 7,774 0.38 -2.36

10 ROCAFUERTE 12,354 0.80 -2.73 9,984 0.49 -1.92

11 SUCRE 19,327 1.26 -3.98 15,650 0.77 -1.90

12 TARQUI 472,717 30.76 10.53 890,841 43.72 5.93

13 URDANETA 31,104 2.02 -2.86 26,915 1.32 -1.31

14 XIMENA 420,119 27.34 5.21 526,772 25.85 2.08

TOTAL 1,536,735 100.00 3.15 2,037,699 100.00 2.60

15 CABECERA PASCUALES

8,958 0.58 3.77 12,434 0.61 3.03

16 CABECERA CHONGÓN

2,591 0.08 18.16 5,686 0.28 7.41

TOTAL CABECERAS 11,548 0.67 5.82 1,812 0.89 4.18

NOTA: La población de las ex-cabeceras parroquiales Pascuales y Chongón, para el 2001,

también se encuentra incorporada en la parroquia Tarqui.

FUENTE: Censos de Población y Vivienda del INEC, y M.I. Municipalidad de Guayaquil.


MOL

42

En los últimos años en Guayaquil, se ha registrado una

gran movilidad poblacional entre sectores urbanos y

zonas de la ciudad. Como se observa en la tabla 3.4, las

parroquias urbanas tradicionales han sufrido un

decremento en su número de habitantes. Tan sólo 3 de

las 14 parroquias urbanas presentaron tasas de

crecimiento positivas en el último censo poblacional,

destacando entre ellas la parroquia Tarqui, que pasó a

representar el 43.72% de la población total en el 2001, 4

veces más (en porcentaje) que en el año 1990.

Ante la dificultad de planificar y de intervenir

apropiadamente con áreas geográficas muy heterogéneas

en tamaño y composición socioeconómica, como ocurre

con las parroquias urbanas, la M.I. Municipalidad de

Guayaquil, creó una nueva división de la ciudad, tomando

como unidades geográficas básicas los subsectores

catastrales, hoy identificados como sectores urbanos. De

esta forma, surgieron las llamadas “Áreas de Desarrollo

Social”, las cuales son listadas a continuación:


MOL

43

Tabla 3.5 Áreas de Desarrollo Social

No. ÁREA DE DESARROLLO

SOCIAL

1 BASTIÓN

2 BATALLÓN

3 CISNE II

4 FERTISA

5 FLOR DE BASTIÓN

6 FORTÍN

7 GUASMO

8 INMACONSA

9 KM 8 Y MEDIO

10 MAPASINGUE

11 NUEVA PROSPERINA

12 PASCUALES

13 PROSPERINA

14 TRINITARIA

15 VERGELES

16 9 DE OCTUBRE

17 AEROPUERTO

18 ALBORADA

19 AYACUCHO

20 CEIBOS

21 ESTEROS

22 FEBRES CORDERO

23 GARAY

24 GARCIA MORENO

25 LETAMENDI

26 MARTHA DE ROLDÓS

27 PRADERA

28 ROCAFUERTE

29 SAN EDUARDO

30 URDANETA

31 URDESA

32 VEINTINUEVE

FUENTE: M.I. Municipalidad de Guayaquil.


MOL

44

Esta nueva división de la ciudad ha sido concebida como

una forma de sectorización que, sin pretender

reemplazar la división política administrativa, agrupe

territorios con características comunes en términos de

afinidad cultural, social e histórica, para la elaboración de

planes estratégicos por parte del Municipio. La ciudad está

constituida por 32 áreas de desarrollo social: 15

calificadas como áreas no consolidadas y 17 como áreas

consolidadas. A continuación se presenta la población

censal (2001) por área de desarrollo, así como

proyecciones a los años 2,005 y 2,007, realizadas por la

MI Municipalidad de Guayaquil.

Tabla 3.6

Población por Área de Desarrollo Social

2001 2005 2007 No.

AREA DE DESARROLLO

SOCIAL ADS

Población Censo %

Población Estimada %


1 9 DE OCTUBRE 26,819 1.34 27,685 1.26 30,920 1.34

2 AEROPUERTO 30,179 1.51 34,062 1.55 34,794 1.51

3 ALBORADA 150,925 7.57 172,427 7.86 174,005 7.57

4 AYACUCHO 30,330 1.52 31,366 1.43 34,968 1.52

5 BASTION 76,098 3.82 84,158 3.84 87,735 3.82

6 BATALLON 110,097 5.52 112,353 5.12 126,933 5.52

7 CEIBOS 12,615 0.63 15,249 0.70 14,544 0.63

8 CISNE II 75,364 3.78 73,229 3.34 86,889 3.78

9 ESTEROS 39,921 2.00 44,808 2.04 46,026 2.00

10 FEBRES CORDERO 31,803 1.59 31,791 1.45 36,666 1.59

11 FERTISA 103,180 5.17 105,509 4.81 118,958 5.17

12 FLOR DE BASTION 62,178 3.12 85,951 3.92 71,686 3.12

13 FORTIN 47,299 2.37 73,625 3.36 54,532 2.37

14 GARAY 62,632 3.14 63,950 2.92 72,210 3.14

15 GARCIA MORENO 55,596 2.79 56,899 2.59 64,098 2.79

16 GUASMO 200,875 10.07 210,023 9.58 231,593 10.07


MOL

45

2001 2005 2007 No.

AREA DE DESARROLLO

SOCIAL ADS

Población Censo %



17 INMACONSA 12,886 0.65 18,286 0.83 14,857 0.65

18 KM 8 Y MEDIO 76,220 3.82 77,500 3.53 87,876 3.82

19 LETAMENDI 102,414 5.13 103,740 4.73 118,075 5.13

20 MAPASINGUE 69,281 3.47 73,596 3.36 79,876 3.47

21 MARTHA DE ROLDOS 35,066 1.76 41,054 1.87 40,428 1.76

22 NUEVA PROSPERINA 38,800 1.95 50,167 2.29 44,733 1.95

23 PASCUALES 31,754 1.59 35,456 1.62 36,610 1.59

24 PRADERA 79,747 4.00 83,312 3.80 91,942 4.00

25 PROSPERINA 72,999 3.66 84,734 3.86 84,162 3.66

26 ROCAFUERTE 49,644 2.49 51,556 2.35 57,236 2.49

27 SAN EDUARDO 25,285 1.27 31,111 1.42 29,152 1.27

28 TRINITARIA 75,605 3.79 83,282 3.80 87,167 3.79

29 URDANETA 25,794 1.29 26,313 1.20 29,738 1.29

30 URDESA 39,743 1.99 43,599 1.99 45,821 1.99

31 VEINTINUEVE 64,932 3.26 72,898 3.32 74,861 3.26

32 VERGELES 36,001 1.80 44,611 2.03 41,506 1.80

33 FUERA DE LAS ADS 42,436 2.13 48,364 2.21 48,925 2.13

TOTALES 1,994,518 100.00 2,192,664 100.00 2,299,523 100.00

Fuente: Dirección de Acción Social, MI Municipalidad de Guayaquil

Se sabe que, a más de las plazas de mercado

municipales, existen mercados privados (supermercados,

hipermercados, etc.) que cubren parte de la demanda de

las diferentes áreas de la ciudad. Al no conseguir

información oficial acerca de la cobertura de este tipo de

establecimientos privados, se utilizó otro factor para la

estimación de la demanda de productos: la

caracterización de la población según su nivel de ingresos.

En el año 2006, el Instituto Nacional de Estadísticas y

Censos (INEC) y la M.I. Municipalidad de Guayaquil,

trabajaron en conjunto en la obtención de índices e

indicadores sociales de la ciudad. Basados en una


MOL

46

encuesta que incluyó a una muestra de alrededor de

9,265 hogares de 724 sectores censales representativos

del cantón, se obtuvieron indicadores de población,

género, educación, discapacidad, salud, condiciones de

vida en las viviendas, hacinamiento e ingresos

económicos. Este último, que clasifica a los hogares

según su nivel de ingresos, fue utilizado para obtener el

porcentaje de población de una determinada área de

desarrollo social, que demandaría productos provenientes

de nodos “no privados”.

Tabla 3.7 Hogares según Nivel de ingresos

% de Hogares según nivel de ingresos mensuales

No. AREA DE DESARROLLO

SOCIAL ADS Menos

de $ 200 De $200 a $499

$500 o más

1 9 DE OCTUBRE 9,70 29,50 60,80

2 AEROPUERTO 9,70 29,50 60,80

3 ALBORADA 9,70 29,50 60,80

4 AYACUCHO 9,70 29,50 60,80

5 BASTION 18,30 56,60 25,10

6 BATALLON 21,60 45,40 33,00

7 CEIBOS 9,70 29,50 60,80

8 CISNE II 17,70 44,80 37,50

9 ESTEROS 9,70 29,50 60,80

10 FEBRES CORDERO 9,70 29,50 60,80

11 FERTISA 21,80 45,00 33,20

12 FLOR DE BASTION 24,90 57,00 18,10

13 FORTIN 23,40 58,10 18,50

14 GARAY 9,70 29,50 60,80

15 GARCIA MORENO 9,70 29,50 60,80

16 GUASMO 16,30 46,90 36,80

17 INMACONSA 16,50 51,40 32,10

18 KM 8 Y MEDIO 19,60 39,30 41,10

19 LETAMENDI 9,70 29,50 60,80


MOL

47

% de Hogares según nivel de ingresos mensuales

No. AREA DE DESARROLLO

SOCIAL ADS Menos

de $ 200 De $200 a $499

$500 o más

20 MAPASINGUE 13,60 43,10 43,30

21 MARTHA DE ROLDOS 9,70 29,50 60,80

22 NUEVA PROSPERINA 26,00 55,50 18,50

23 PASCUALES 22,90 50,20 26,90

24 PRADERA 9,70 29,50 60,80

25 PROSPERINA 23,30 47,90 28,80

26 ROCAFUERTE 9,70 29,50 60,80

27 SAN EDUARDO 9,70 29,50 60,80

28 TRINITARIA 24,20 54,20 21,60

29 URDANETA 9,70 29,50 60,80

30 URDESA 9,70 29,50 60,80

31 VEINTINUEVE 9,70 29,50 60,80

32 VERGELES 16,80 42,40 40,80

Fuente: Línea de Base del Cantón, 2006 - M.I. Municipalidad de Guayaquil.

En el siguiente gráfico se puede observar la división de la

ciudad por áreas de desarrollo social:


MOL

48

Mapa 3.1 Guayaquil por Áreas de Desarrollo Social

Fuente: M.I. Municipalidad de Guayaquil.


3.2.5 Regiones oferentes

Se establecieron 4 regiones geográficas capaces de

ofertar los productos alimenticios que demanda la ciudad,

correspondientes a sus respectivas vías de entrada. La

tabla siguiente muestra la descripción de estas regiones:


MOL

49

Tabla 3.8

Regiones oferentes

Regiones Vía de entrada Jurisdicciones ofertantes

Región 1 Vía Guayaquil – Salinas (Entrada “Oeste”)

Península de Santa Elena

Región 2 Vía a Daule (Entrada “Norte”)

Manabí, y los cantones del Guayas: Pedro Carbo, Isidro Ayora, Lomas de Sargentillo, Nobol, Daule, Santa Lucía, Palestina, Colimes, Balzar y El Empalme

Región 3 Puente Alterno Norte (Entrada “Este”)

Cantones del Guayas: Samborondón, Salitre, Yaguachi, Milagro, Durán, Marcelino Maridueña, Naranjal, Balao, Naranjito, El Triunfo, Gral. Antonio Elizalde, Simón Bolívar, Alfredo Baquerizo Moreno, Resto provincias ofertantes.

Región 4 Muelles “Artesanal”, e “Isla Puná” (Entrada “Sur”)

Posorja, Puná.


3.2.6 Nodos logísticos existentes y propuestos

Como se mencionó en el primer capítulo, existen centros

logísticos en la ciudad dedicados a la recepción y acopio

de los productos provenientes de las diversas regiones del

país. Estos centros son descritos a continuación:


MOL

50

Tabla 3.9 Centros logísticos existentes en Guayaquil

Nombre Ubicación Detalle

Terminal de Transferencia de Víveres

Av. Perimetral y Marciel Laniado de Wing, contigua a la ciudadela Montebello (Norte de la ciudad)

Recibe productos alimenticios provenientes de las regiones 2 y 3

Caraguay Sector Pradera (Sur de la ciudad).

Recibe pescado y mariscos provenientes de la región 4.


Además de estos centros, existe el “Camal Municipal”, en

el cual se realiza la faena de ganado proveniente de las

distintas regiones del país. Este camal, ubicado en el

Barrio Cuba al sur de la ciudad, se encarga del

faenamiento de la carne proveniente de las regiones

oferentes de ganado vacuno. La tabla 3.10 presenta la

cantidad mensual de reses faenadas en el Camal

Municipal de Guayaquil de Enero a Octubre del 2007.

Tabla 3.10 Faena mensual del Camal Municipal de Guayaquil - 2007

Fuente: Camal Municipal de Guayaquil

Mes Número de reses faenadas

Enero 6,744

Febrero 5,350

Marzo 6,158

Abril 6,069

Mayo 6,630

Junio 6,951

Julio 6,573

Agosto 7,554

Septiembre 6,113

Octubre 7,073

TOTAL: 54,433


MOL

51

Según información proporcionada por el Jefe del Camal

Municipal, la capacidad instalada del Centro de

faenamiento es de aproximadamente 10,000 reses por

mes, dando una tasa de ocupación de alrededor del 65%

de su capacidad. En el sistema propuesto, se establece la

reubicación de este camal a un área más alejada de la

concentración urbana de la ciudad, debido las

afectaciones sanitarias y ambientales que provoca el

ingreso de ganado “vivo” hasta el sector donde

actualmente se encuentra ubicado.

3.2.7 Plazas Logísticas existentes y propuestas

La ciudad cuenta con una red de mercados ubicados en

distintos sectores de la ciudad. Esta red abastece de

artículos alimenticios, artesanales y otros, a la población

dependiendo de la actividad para la que fueron creados.

Según el municipio, la construcción de la red de mercados

municipales ha permitido el ordenamiento de alrededor de

13 mil comerciantes minoristas en los últimos años.


MOL

52

Tabla 3.11 Red Mercados de la Ciudad de Guayaquil

Nombre del Mercado A.D.S. Area del solar

Area de construcción

Total puestos

Artesanal Guayaquil Rocafuerte 2,805.90 5,414.10 173

Artesanal Machala 9 de Octubre 4,173.00 8,691.00 498

Artículos Varios Rocafuerte 27,212.00 4,043.00 1,456

Asisclo Garay Urdaneta 3,336.00 2,490.00 197

Bastión Popular Bastión 9,846.24 4,300.00 269

Batallón del Suburbio Veintinueve 12,283.00 6,113.00 450

Caraguay Pradera 21,770.00 11,977.00 734

Central Rocafuerte 589.14 5,891.47 651

Este Rocafuerte 4,305.00 2,281.52 87

Florida Km. 8 y medio

20,979.00 7,894.00 510

Gran Colombia Letamendi 1,880.00 1,880.00 152

Grau Ruiz Veintinueve - - 142

Guasmo Norte Guasmo 543.38 543.38 111

Guasmo Sur Guasmo 10,517.00 4,360.00 300

Huancavilca Esteros 10,532.00 5,123.00 326

Jockey Club García Moreno

2,115.00 909.00 48

José Mascote 9 de Octubre 3,818.00 7,636.00 273

La Bahía 16,380.53 16,380.53 -

Las Esclusas Guasmo 14,831.00 6,902.00 317

Mapasingue Oeste Mapasingue 1,820.00 1,232.00 85

Norte Rocafuerte 1,387.44 787.56 132

Oeste Urdaneta 1,333.00 1,031.00 97

Pasaje Comercial El Correo Rocafuerte 611.00 611.00 133

Pascuales Pascuales 6,696.00 1,195.00 131

Plaza de Flores Zaida Castillo 9 de Octubre 3,800.00 1,392.00 81

Plaza de la Suerte (Loteros) Rocafuerte 621.23 320.00 -

Portete Batallón 2,648.25 386.70 -

Prosperina Prosperina 5,269.00 4,244.64 225

Puerto Hondo (Asoc. 2 de Diciembre)

- 448.00 386.00 -

San Francisco Mapasingue 2,482.00 1,484.00 61

San Gregorio Guasmo - - 88

San Jacinto Km. 8 y medio

5,951.56 13,903.12 -

Santa Teresita Veintinueve - - 144

Sauces 4 Alborada 3,958.88 1,249.00 120

Sauces 9 Alborada 6,976.00 6,350.33 404

Trinitaria Trinitaria 4,128.00 2,429.00 171


MOL

53

Mapa 3.2 Red Mercados de la Ciudad de Guayaquil

Fuente: M.I. Municipalidad de Guayaquil

ELABORADO POR: Carlos Cepeda

Además de estos mercados existentes en la ciudad, se

plantea la posibilidad de construir nuevos mercados que

pueda cubrir la demanda de productos alimenticios de las

diferentes áreas de desarrollo social (ADS). Para esto, se

buscó la disponibilidad de solares vacíos de propiedad del

municipio que tengan las características de extensión

requeridas para la creación de una plaza logística. De esta

forma, se escogieron los siguientes:


MOL

54

Tabla 3.12 Solares disponibles para construcción de Plazas Logísticas

No. ADS de posible

ubicación Área del solar

1 Guasmo 8.464,00

2 Pradera 7.331,59

3 Fertisa 6.998,67

4 Esteros 7.562,00

5 Trinitaria 4.158,88

6 Trinitaria 4.578,80

7 Cisne II 4.188,79

8 San Eduardo 30.740,00

9 San Eduardo 4.012,09

10 Alborada 4.900,00

11 Alborada 18.084,68

12 Alborada 10.312,67

13 Km. 8 y medio 11.669,44

14 Km. 8 y medio 49.160,00

15 Km. 8 y medio 9.916,36

16 Inmaconsa 31.125,50

17 Bastión 3.225,80

Fuente: M.I. Municipalidad de Guayaquil.

El modelo determinará qué solares serán construidos a

partir de los propuestos en la tabla anterior.


MOL

55

3.3 Montaje del Modelo

Luego de definido el modelo y los parámetros para su

aplicación, se realizó el montaje del mismo. Para esto, se utilizó

el Software “OPTEX Mathematical Modeling System”, de

propiedad de la compañía colombiana DecisionWare Ltda. Este

software es un producto orientado al diseño, implementación y

puesta en marcha de modelos de optimización de gran tamaño

por medio de la integración de tecnologías de optimización

matemática. Las corridas del modelo se hicieron a través de

librerías de optimización de licencia libre, tales como GLPK y

CoinMP.

3.4 Principales Resultados Obtenidos

Luego del montaje del modelo, se procedió a efectuar varias

corridas según dos escenarios escogidos. A continuación se

detallan ambos escenarios:

3.4.1 Escenario 1: Redistribución del número

existente de Plazas de Mercado.

El objetivo de este primer escenario fue establecer una

óptima distribución de las plazas de mercado dentro de la


MOL

56

ciudad y compararla con la actual11. Este escenario surge

debido a la falta de sustento técnico que hasta ahora se

da en las decisiones que se toman en relación a la

creación de plazas en los diferentes sectores de la ciudad.

De los resultados dados por el modelo, se tiene que del

total de plazas existentes, 25 fueron correctamente

creadas según la demanda estimada de productos. Cinco

son las plazas construidas actualmente que no fueron

elegidas por el modelo planteado. En su reemplazo, se

escogió cinco plazas que se encuentran ubicadas en las

áreas de desarrollo social Trinitaria, Alborada, Bastión,

Cisne II y San Eduardo, las cuales ocupan un total de

7,437.6 m2 para el manejo de los productos considerados

en el estudio. El resto de plazas suman un total de

68,244.7 m2. En la siguiente tabla se muestran las plazas

escogidas por el modelo con su respectiva área requerida

para el manejo de los productos.

11 Para la redistribución se considera una cantidad total de 30 plazas de mercado, igual a la cantidad existente en la actualidad.


MOL

57

Tabla 3.13 Plazas logísticas elegidas por el modelo


Plazas Área Requerida

(m2)

Huancavilca 8,832.5

Batallón del Suburbio 6,740.2

Guasmo Sur 6,406.4

Bastión Popular 5,265.2

Prosperina 4,934.7

Plaza Propuesta en Trinitaria 4,096.0

La Alborada 3,875.5

Florida 3,810.8

Garay 3,019.8

Pascuales 2,793.3

San Gregorio 2,730.5

Portete 2,648.3

San Francisco 2,482.0

Grau Ruiz 2,127.4

Plaza Propuesta en Alborada 2,027.6

Jockey Club 1,903.6

Gran Colombia 1,880.0

Mapasingue Oeste 1,820.0

Atarazana 1,375.9

Oeste 1,333.0

Este 1,134.1

Plaza de Víveres Gómez Rendón 876.8

Mercado Santa Teresita 762.6

Plaza Propuesta en Bastión 728.9

Guasmo Norte 543.4

Trinitaria 423.7

Norte 410.9

Plaza Propuesta en Cisne II 336.7

Plaza Propuesta en San Eduardo 248.4

Sauces 4 114.0

TOTAL: 75,682.2


MOL

58

En cuanto al área requerida por los nodos logísticos, se

obtuvo que en total se debe destinar 66,245 m2 para el

manejo de los productos que llegan de las distintas

regiones.

Tabla 3.14 Requerimiento de área en nodos logísticos

(*) Área para faenamiento


En lo relacionado a la cantidad de producto ofertado por

las diferentes regiones, se tiene que el mayor porcentaje

de oferta se dio por la región 3, con más de la mitad del

total ofertado, esto es, 233,230.60 toneladas de

producto. En menor proporción lo hicieron las regiones

restantes, con un total de 372,617.87 toneladas entre

ellas. La tabla 3.15 muestra la oferta total por región.

Nodos logísticos Área Requerida

(m2)

Nodo - Entrada Este 49,625.6

Nodo - Entrada Norte 10,276.5

Nodo - Entrada Oeste 6,259.6

Nuevo Camal (*) 83.3

TOTAL: 66,245.0


MOL

59

Tabla 3.15 Producción por región oferente

Región Producción

(ton.) %

Región 3 233,230.60 53.59

Región 2 136,387.52 31.34

Región 1 62,595.95 14.38

Región 4 2,999.75 0.69

TOTAL: 435,213.82 100.00


De igual manera, se obtuvo que la superficie total

destinada a la producción como oferta para Guayaquil,

fue de 841,223.3 hectáreas, trabajadas en las regiones 1,

2 y 3. En la tabla 3.16 se presenta la información

correspondiente a la superficie producida por región.

Tabla 3.16 Superficie de Producción por región oferente


Otros resultados relevantes acerca del flujo de productos

dentro de la ciudad son mostrados en el Anexo 3 al final

del documento.

Región Superficie

(ha.)

Región 1 11,867.9

Región 2 577,241.9

Región 3 252,113.5

TOTAL: 841,223.3


MOL

60

3.4.2 Escenario 2: Incremento de plazas de

mercado.

Este segundo escenario tiene el propósito de encontrar el

número de plazas que se deberían construir a más de las

ya existentes en la ciudad, con el fin de cubrir la

demanda total de los consumidores. Se toma en cuenta

este escenario debido a la planificación que el Municipio

quiere hacer para ampliar su red de mercados en la

ciudad.

De los resultados obtenidos con el modelo, se establece el

incremento de 5 plazas de mercado nuevas, ubicadas en

las áreas de desarrollo Esteros, Trinitaria, Km. 8 y medio,

Bastión y Cisne II. La creación de estas nuevas plazas,

implica un área para el manejo de productos, de 13,858.9

m2. En la tabla 3.17 se muestran las nuevas plazas

seleccionadas por el modelo y su área requerida

respectiva.

Tabla 3.17 Plazas logísticas “nuevas” elegidas por el modelo

E


Descripción Área para manejo de

productos (m2)

Plaza Propuesta en Esteros 7,562.0


Plaza Propuesta en Km. 8 y medio 1,135.2

Plaza Propuesta en Bastión 728.9



MOL

61

En cuanto al área requerida por los nodos logísticos, se

obtuvo los mismos resultados mostrados en la tabla 3.14,

del escenario 1.

De igual manera, la cantidad ofertada por región y su

superficie destinada a la producción no sufrieron

variación, respecto al escenario anterior.

Algunas Tablas de resumen de los flujos generados, son

mostradas en el Anexo 4.


MOL

62

Capítulo 4

Conclusiones finales y

Recomendaciones

4.1 Introducción

Este capítulo presenta las conclusiones resultantes del estudio

efectuado y, además, se exponen ciertas recomendaciones que

servirán de guía en caso de querer profundizar en el tema.


MOL

63

4.2 Conclusiones

Luego de haber realizado el diseño del modelo matemático, y la

aplicación del mismo para los dos escenarios descritos en el

capitulo anterior, se puede concluir lo siguiente:

1. Para mejorar la distribución de productos alimenticios que la

población residente en Guayaquil demanda para su

consumo, se debe cambiar la estructura del sistema

tradicional de abastecimiento que resulta ser deficiente y

que repercute directamente en el consumidor final, por un

sistema moderno que tenga un mayor grado de organización

y que beneficie a todos los agentes que intervengan en el

mismo. Tal es el caso de la aplicación del modelo conceptual

propuesto en este estudio.

2. Se plantea la utilización de 3 nodos logísticos, caracterizados

por su papel de descentralizar la actividad mayorista de

sistemas tradicionales y organizarlo de una manera más

eficiente en términos de costos y seguridad urbana.

3. Los nodos a utilizar dentro del sistema de abastecimiento

requieren un área aproximada de 66,245 m2 entre los tres,

con la finalidad de recibir toda la oferta de productos

provenientes de las diferentes regiones del país.

4. Se determina la necesidad de reubicar el Camal Municipal

por varios factores, principalmente por los costos que implica


MOL

64

la distribución del producto hacia los distintos sectores de la

ciudad, así como por situaciones de protección sanitaria en

favor de la población de la urbe, lo cual se mejora al no

permitir la entrada de ganado vivo para ser faenado dentro

de la ciudad.

5. La sección mayorista del mercado Caraguay, debe seguir

funcionando como lo viene haciendo hasta ahora. No existe

la necesidad de ampliar su área de trabajo, ya que abastece

normalmente la demanda estimada de sus productos.

6. Si se requiere redistribuir las plazas de mercado existentes

en la ciudad (escenario 1), de tal forma que se pueda cubrir

a la población demandante de estos centros de expendio, se

debería reubicar 5 plazas, a los sectores: Trinitaria,

Alborada, Bastión, Cisne II y San Eduardo.

7. Si se requiere aumentar el número de plazas de mercado

(escenario 2), de las que ya están construidas y

funcionando, se deberían ubicar 5 plazas más en los

sectores: Esteros, Trinitaria, Km. 8 y medio, Bastión y Cisne

II.


MOL

65

4.3 Recomendaciones

Luego del desarrollo del proyecto de tesis, se considera plantear

dos principales recomendaciones:

� Hoy en día, tomar decisiones sustentadas técnicamente es

una necesidad real. La ubicación de infraestructura social, no

debe surgir de forma arbitraria, sino que requiere de

investigación y estudios profundos que permitan efectuar

una correcta inversión a beneficio de la ciudad de Guayaquil

y para satisfacción de sus habitantes.

� Es importante tomar en cuenta que un estudio de la

magnitud del que se presenta en este documento, requiere

de un nivel de financiamiento bastante elevado. Existe

información primaria que para su proceso de levantamiento

es necesaria la inversión de significativos montos de dinero.

El presente proyecto de tesis contó tan sólo con

financiamiento propio del autor, por lo que el diseño de la

red logística planteada y desarrollada, constituye un

prototipo que permitirá definir lineamientos y pasos a seguir

en la mejora del sistema de abastecimiento de alimentos de

la ciudad.

ANEXO 1

Tarifas de Fletes por Km. Por Tonelada. Año 2003. Consejo Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre.

ANEXO 1 (CONTINUACIÓN)

Tarifas de Fletes por Km. Por Tonelada. Año 2003.

Consejo Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre.

ANEXO 2

Canasta Básica Familiar Grupo Alimentos y Bebidas

Grupos, y Artículos de Consumo Unidad de Medida

Cantidad fija de consumo

CEREALES Y DERIVADOS

Arroz Kilo 24.96

Fideo Kilo 4.00

Pan Kilo 9.29

CARNE Y PREPARACIÓN

Carne con hueso Kilo 3.38

Carne sin hueso Kilo 4.80

Carne de pollo Kilo 1.77

PESCADO Y MARISCOS

Pescado Kilo 0.96

Atún enlatado 198

gramos 1.79

GRASAS Y ACEITES

Aceite vegetal Litro 2.96

Manteca vegetal 500

gramos 3.67

LECHE Y HUEVOS

Huevo de gallina Kilo 2.79

Leche fresca Litro 36.44

Queso Kilo 1.21

VERDURAS FRESCAS

Arveja Tierna Kilo 0.76

Cebolla Blanca Kilo 0.98

Cebolla Colorada Kilo 4.54

Choclo Kilo 0.84

Fréjol Tierno Kilo 0.62

Haba Tierna Kilo 0.49

Tomate riñón Kilo 4.89

TUBÉRCULOS Y DERIVADOS

Papa chola Kilo 23.59

Yuca Kilo 3.45

LEGUMINOSAS Y DERIVADOS

Lenteja Kilo 0.71

Maní Kilo 0.34

Fréjol Seco Kilo 1.27

FUENTE: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos, INEC.


Canasta Básica Familiar

Grupo Alimentos y Bebidas

FRUTAS FRESCAS

Aguacate Kilo 0.46

Limón Kilo 0.49

Naranja Kilo 7.04

Naranjilla Kilo 0.93

Guineo Kilo 6.92

Plátano Kilo 8.03

AZÚCAR, SAL Y CONDIMENTOS

Azúcar Kilo 12.70

Sal 2 kilos 0.85

CAFÉ Y BEBIDAS GASEOSAS

Café Molido Kilo 1.49

Cola (tienda) 300 cc 7.32

OTROS PRODUCTOS ALIMENTICIOS

Gelatina 85 gramos 2.29

ALIMENTOS Y BEBIDAS FUERA DE HOGAR

Cola (salón) 300 cc 14.77

Almuerzo unidad 8.21

FUENTE: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos, INEC.

ANEXO 3

Flujo desde Nodo “Entrada Este” a “Plazas Logísticas”

ESCENARIO 1


Plaza Logística Cantidad enviada

(ton.)




La Alborada 10,850.07

Atarazana 4,097.14



Este 3,963.29

Florida 10,924.98

Garay 4,401.01


Grau Ruiz 12,111.37

Guasmo Sur 17,475.92

Guasmo Norte 5,434.00

Huancavilca 23,590.72

Jockey Club 5,004.58


Mercado Santa Teresita 2,538.96

Oeste 4,200.31

Pascuales 4,727.45

Portete 1,828.57

Prosperina 12,600.84




Flujo desde Nodo “Entrada Norte” a “Plazas Logísticas”

ESCENARIO 1



(ton.)

Plaza Propuesta en Bastión 6,841.45






Florida 10,361.11

Garay 5,652.27

Plaza de Víveres Gómez Rendón 1,903.97




Norte 1,700.13

Oeste 1,801.80

Pascuales 2,027.93

Portete 23,130.00

Prosperina 6,303.76



Flujo desde Nodo “Entrada Oeste” a “Plazas Logísticas”

ESCENARIO 1



(ton.)

Plaza Propuesta en San Eduardo 1,109.93




Garay 8,184.28




Norte 2,179.23

Oeste 1,370.35

Pascuales 12,348.60



Flujo desde Nodo “Entrada Sur” a “Plazas Logísticas”

ESCENARIO 1



(ton.)



Plaza Propuesta en Alborada 220.35

La Alborada 135.68

Atarazana 82.84

Bastión Popular 236.67

Batallón del Suburbio 299.87

Este 94.75

Florida 26.44


Guasmo Sur 383.69

Huancavilca 350.09

Jockey Club 65.87

Mapasingue Oeste 14.95


Pascuales 70.16

Prosperina 252.66

San Francisco 118.72

Trinitaria 179.15


Flujo desde “Nuevo Camal” a “Plazas Logísticas”

ESCENARIO 1



(ton.)

Plaza Propuesta en Cisne II 1,475.49


Plaza Propuesta en Alborada 370.58



Florida 1,628.13

Garay 2,026.67



Jockey Club 372.43



Norte 609.60

Oeste 646.05

Pascuales 3,454.27

Portete 2,701.22

Prosperina 990.56



Trinitaria 1,856.78

ANEXO 4

Flujo desde Nodo “Entrada Este” a “Plazas Logísticas”

ESCENARIO 2



(ton.)

Plaza 4 Propuesta en Esteros 20,280.88

Plaza 6 Propuesta en Trinitaria 12,071.86

Plaza 10 Propuesta en Alborada 1.44


Atarazana 4,097.14



Las Esclusas 25,855.20

Este 3,963.29

Florida 10,924.98

Garay 1,344.25


Grau Ruiz 12,111.37




Mercado Santa Teresita 2,538.96

Oeste 4,200.31

Pascuales 4,727.45

Portete 2,018.60

Prosperina 12,600.84



Flujo desde Nodo “Entrada Norte” a “Plazas Logísticas”

ESCENARIO 2



(ton.)


Plaza 16 Propuesta en Inmaconsa 764.39

Plaza 17 Propuesta en Bastión 6,841.45

Plaza 14 Propuesta en Km. 8 y medio 1,200.90

Plaza 8 Propuesta en San Eduardo 865.92

Plaza 6 Propuesta en Trinitaria 11,816.20


Plaza 10 Propuesta en Alborada 1,033.52



Florida 10,361.11

Garay 5,652.27




José Mascote 1,700.13


Oeste 1,801.80

Pascuales 2,027.93

Portete 22,264.08

Prosperina 6,303.76



Flujo desde Nodo “Entrada Oeste” a “Plazas Logísticas”

ESCENARIO 2



(ton.)



Plaza 9 Propuesta en San Eduardo 1,109.93


Plaza 10 Propuesta en Alborada 1,324.78


Garay 8,184.28




José Mascote 2,179.23

Oeste 1,370.35

Pascuales 12,348.60



Flujo desde Nodo “Entrada Sur” a “Plazas Logísticas”

ESCENARIO 2



(ton.)

Plaza 4 Propuesta en Esteros 376.94

Guasmo Norte 319.65

Batallón del Suburbio 299.87

Prosperina 252.66

Bastión Popular 236.67

Trinitaria 179.15


Plaza 7 Propuesta en Cisne II 142.36

La Alborada 135.68

San Francisco 118.72


Este 94.75

Plaza 2 Propuesta en Pradera 94.48

Atarazana 82.84

Pascuales 70.16

Jockey Club 65.87

Las Esclusas 64.04



Central 31.77


Florida 26.44



Flujo desde “Nuevo Camal” a “Plazas Logísticas”

ESCENARIO 2



(ton.)

Plaza 7 Propuesta en Cisne II 1,475.49


Plaza 14 Propuesta en Km. 8 y medio 430.59





Las Esclusas 3,976.80

Florida 1,628.13

Garay 2,026.67


Huancavilca 979.25

Jockey Club 372.43

José Mascote 609.60



Oeste 646.05

Pascuales 3,454.27

Portete 2,701.22

Prosperina 990.56


Trinitaria 1,856.78

BIBLIOGRAFÍA

1. Journal: “Modelo de Optimización Lineal para la

localización de colegios”. Departamento de Ingeniería Civil

e Industrial, Universidad de Chile. 2006.

2. Journal: “Finding locations for the public service centres

that compete with private centres: Effects of

congestion”. Regional Science. 2003

3. Documento: “Guía para la Gestión Municipal de

programas de seguridad alimentaria y nutrición”, de la

Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la

Alimentación, 2001

4. Libro: “Introducción a la Investigación de Operaciones”,

Tercera Edición. Hillier/Lieberman. MAc Graw Hill.

5. “La Terminal de Transferencia de Víveres en Guayaquil

como mecanismo de comercialización de productos

agrícolas y su incidencia económica y social”. Tesis de

grado. Universidad Agraria, 2004.

6. Servicio de Información y Censo Agropecuario, SICA.

Ministerio de Agricultura, Ganadería, Acuacultura y Pesca del

Ecuador. www.sica.gov.ec

7. Servicio Ecuatoriano de Sanidad Agropecuaria.

www.sesa.gov.ec

8. Instituto Nacional Autónomo de Investigaciones

Agropecuarias, www.iniap-ecuador.gov.ec/

9. Cámara de Industrias de Guayaquil, CIG. www.cig.org.ec/

10. Cámara de Comercio de Guayaquil, CCG.

www.lacamara.org/

11. Instituto Nacional de Estadísticas y Censos, INEC.

www.inec.gov.ec.

12. Muy ilustre Municipalidad de Guayaquil. Direcciones:

DASE, Justicia y Vigilancia, DOIT, Aseo Y Mercados.

www.guayaquil.gov.ec

13. Camal Municipal de Guayaquil. Director: Oscar Cantos.

14. Terminal de Transferencia de Víveres. Guayaquil.

Diseño de Red Logistica de Abastecimientos de Alimentos

Documents

Transcript of Diseño de Red Logistica de Abastecimientos de Alimentos