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Revisión: 03
REFERENCIA
Tema Horas Tema Horas
1 Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas RAP 145 6.0
2 MantenimientoRAP 43
4.0
Cursos de Aplicación General - Manual del Inspector de Aeronavegabilidad MIA 3 Descripción y conceptos generales (MIA)
• Introducción. (Descripción del contenido del MIA)
• Dirección General de Aeronáutica Civil
• Organismo de Aeronavegabilidad
• El inspector de Aeronavegabilidad
• Entrenamiento del Inspector de Aeronavegabilidad
MIA, Parte I
Cap 1, 2, 3, 4 y 5
4.0
4 Proceso de certificación de organizaciones aeronáuticas
(Explotadores, CIAC’s y OMA’s)
MIA, Parte I Cap 6 5.0
5 Desarrollo de inspecciones / auditorías
Auditoria / Inspección de base principal (Explotadores, CIAC’s y
OMA’s)
• Inspección de Estación de línea
• Inspección de cabina “En ruta”
• Inspección en rampa
• Inspección Spot (Explotadores, CIAC’s y OMA’s)
• Inspección de Registros de Mantenimiento (Explotadores y
OMA’s).
MIA Parte I Cap 7
Parte IV, Vol II
Cap. 2, 3, 4, 5, 9 y 15
8.0 2.0
6 Proceso General para Aprobación-Aceptación
• Proceso de Aprobación /Aceptación
• Formularios,
• Lista de medición de cumplimiento,
• Lista de verificación,
• Documentos Modelo
MIA, Parte I Cap. 8 y 9;
Apéndice A, Apéndice B y
Apéndice C
6.0 2.0
7 Programa de Vigilancia de organizaciones aeronáuticas
(Explotadores, CIAC’s y OMA’s)
MIA, Parte I Cap. 8 y 9;
Apéndice A, Apéndice B y
Apéndice C
4.0 2.0
ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS
8 Evaluación de las capacidades técnicas de una OMA
• Lista de capacidad de la OMA
• Edificios e instalaciones
• Equipamiento, herramientas y materiales
• Personal
• Datos de mantenimiento
MIA Parte II, Volumen I, Cap.
3, 4, 5 y 6
8.0 2.0
9 Procedimientos aplicados en el sistema de inspección y
mantenimiento
• Sistema de control de mantenimiento y de inspección
• Certificación de la conformidad de mantenimiento.
• Registros de mantenimiento
• Procedimientos de supervisión y medición de desempeño
MIA Parte II, Volumen I, Cap.
7, 8, 9 y 12
6.0 2.0
10 Evaluación del Manual de la Organización de Mantenimiento MIA Parte II, Volumen I, Cap.
10
3.0 1.0
AERONAVES
11 Certificación de productos y partes
• Introducción a la RAP 21 (Repaso)
• Emisión del Certificado de Tipo
• Emisión del Certificado de tipo Suplementario
• Validación/Aceptación de Certificado de Tipo
• Convalidación del Certificado de Tipo Suplementario
MIA Parte III, Volumen I, Cap.
1, 2, 3, 4 y 5
6.0
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027
Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚ
REGULACIONES APLICABLES
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SEGMENTO CURRICULAR DE ESPECIALIDAD PARA INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
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Fecha: 25.05.2018
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Revisión: 03
REFERENCIA
Tema Horas Tema Horas12 Aprobación de Modificaciones y Reparaciones mayores MIA Parte III, Volumen I, Cap.
6
4.0 2.0
13 Proceso general de expedición/renovación de Certificado de
Aeronavegabilidad, Certificado de aeronavegabilidad de
exportación y Constancia de Conformidad.
MIA Parte III, Volumen I, Cap.
7, 8, 9 y 12
6.0 2.0
14 Procedimiento para Emisión de Directriz de Aeronavegabilidad MIA Parte III, Volumen I, Cap.
17
2.0
15 Verificación de requerimientos para inspecciones por pruebas no
destructivas
MIA Parte II, Volumen I, Cap.
14
3.0
EXPLOTADORES
16 Evaluación del departamento de gestión de la aeronavegabilidad
continua del explotador
• Personal
• Manual de Control de Mantenimiento (MCM)
• Sistema de gestión de aeronavegabilidad continúa
• Contratos de mantenimiento
• Sistema de registros de la aeronavegabilidad continúa
• Evaluación del Sistema de vigilancia continua del Programa de
Mantenimiento.
MIA Parte IV, Volumen I, Cap.
3, 4, 5, 6, 7, y 12
8.0 2.0
17 Evaluación de la Lista de Equipos mínimo (MEL) MIA Parte IV, Volumen I, Cap.
8
2.0 1.0
18 Evaluación del programa de mantenimiento. MIA Parte IV, Volumen I, Cap.
9
2.0 1.0
19 Aprobación de Aeronavegabilidad de operaciones especiales
• Operaciones RVSM.
• Operaciones ILS CAT II y III.
• Operaciones en espacios aéreos designados RNP-10.
• Operaciones de largo alcance con aviones bimotores ETOPS.
MIA Parte IV, Volumen I, Cap.
15, 16, 17 y 18
5.0
20 Seguimiento de la eficacia de los programas de control
• Monitoreo del programa de confiabilidad aprobado
• Monitoreo del programa de análisis y vigilancia continua.
MIA Parte IV, Volumen II,
Cap. 6 y 7
2.0
21 Evaluación de Informes de Dificultades en Servicio MIA Parte IV, Volumen II,
Cap. 8
2.0
22 Procedimiento para la delegación de autoridad entre el Estado de
matrícula y el Estado del explotador
MIA Parte IV, Volumen II,
Cap. 11
2.0
23 Evaluación práctica de postulantes a licencias de Técnicos de
Mantenimiento
MIA Parte IV, Volumen II,
Cap. 10
2.0
24 Monitoreo de equipos de registro de datos de las aeronaves
• Monitoreo del FDR
• Monitoreo del CVR
MIA Parte IV, Volumen II,
Cap. 12 y 13
3.0
25 Inspección de Aeronave en rampa a explotadores extranjeros
(IDIRS)
MIA Parte IV, Volumen II,
Cap. 14
8.0 3.0
PROCEDIMIENTOS DE AERONAVEGABILIDAD
26 Procedimiento del servicio de supervisión de operaciones aéreas
(OSOA)
• OSOA Lima
• OSOA Provincias
• Turno alerta OSOA RAP 129
MIA: Apéndice D
P1-MIA,
P2-MIA
2.0 1.0
27 Administración de la documentación técnica de certificación y
vigilancia
P3-MIA Conservación de Registros del Programa de Vigilancia
P4-MIA Conservación de registros de aprobaciones y aceptaciones
P6-MIA Conservación de Registros Técnicos de Aeronaves
P8-MIA Recepción control y distribución de documentación
técnica
MIA: Apéndice D
P3-MIA,
P4-MIA, P6-MIA y P8-MIA
2.0 1.0
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.2018
Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚ
SEGMENTO CURRICULAR DE ESPECIALIDAD PARA INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
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Revisión: 03
REFERENCIA
Tema Horas Tema Horas
28 Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) aplicable a
las funciones del inspector de Aeronavegabilidad.
Implementación del SMS
Fase I
Fase II
Fase III
Fase IV
Anexo 19
DOC: 9859
10.0
Aviónica Moderna 29 Evolución de los sistemas Doc. OACI 9613 Manual PBN 2.0
30 Los nuevos requerimientos recomendados por OACI. Doc. OACI 9613 Manual PBN 2.0
31 Análisis de los nuevos Sistemas de Aviónica tales como:
GPS.
ACAS.
TAWS/GPWS.Registradores de vuelo.
Windshear.
FANS.
Sistemas Integrados
Anexo 10-OACI Vol I, III, IV,
V. Anexo 6 OACI
TSO -FAA
5.0
32 Certificación de Operaciones Especiales:
Despegue con baja visibilidad.
Aterrizaje CAT II/ CAT III.
PBN.
Parte IV Mia -Volumen I Cap.16 5.0
139.0 24.00
Horas Horas
SEGMENTO CURRICULAR DE EVALUACION / CALIFICACION1 Evaluación teórica 2
2 Entrenamiento en el trabajo (OJT: On Job Training) TND
Total de carga horaria para SC de Evaluac. / Calific. sujeta a modificaciones 2
TND: Tiempo No Determinado
S.C. Adoctrinamiento
S.C. Inicial 139.0 24.00
S.C. Evaluación / Calificación 2 0
Total de carga horaria (sujeta a modificaciones) 141 24
+OJT
Leyenda
1) En la sección Tema, tomar en cuenta lo siguiente:
Obligatorio: El tema deberá cubrirse durante una determinada fase de la instrucción.
Nota
Condicional: El tema se cubrirá durante una determinada fase de la instrucción, sólo si es requisito de una especialidad.
Opcional: El tema podrá ser cubierto durante la instrucción de refresco a fin de satisfacer las necesidades de la DGAC como resultado de
incorporación de nuevos procedimientos, cambios, enmiendas o revisiones.
Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚ
SEGMENTO CURRICULAR DE ESPECIALIDAD PARA INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
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Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.2018
2) Especialidad: Contiene temas específicos de cada Coordinación Técnica para los inspectores de la DGAC. Puede ser:
* Inicial: Brindado a los inspectores recién contratados por la DGAC.
* Periodico (Refresco): Actualización de temas de especialidad periódicas, se realiza anualmente.
Total de carga horaria para SC de Especialidad, sujeta a modificaciones
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)
1) Curso de Inducción (Virtual): Contiene temas con información básica y común para todo el personal DGAC.
SISTEMA DE GESTION DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS)
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N° MATERIAS Frecuencia
1Curso de aeronaves de más de 5700 Kg de peso máximo de despegue, que
sean operados por explotadores aéreos peruanos. 3 años
2Curso de aeronaves de 5700 Kg o menos, que sean operados por explotadores
aéreos peruanos. 3 años
3Curso de motores turbofan/turbohelice para aeronaves de más de 5700 Kg de
peso máximo de despegue.3 años
4Inspecciones no destructivas (PND): Ensayo visual, Eddy current, Ultra sonido,
Rayos X, Partículas magnéticas, Tintes penetrantes. 3 años
5Soldadura: Estándares, soldaduras de diferentes materiales (entre ellos aluminio,
duraluminio, magnesio y otros).3 años
6 Sistemas de aviónica de aeronaves (ATA 22, 23, 24, 31, 33, 34). 3 años
7Cursos de nuevas tecnologías relacionadas con la seguridad de las operaciones,
Ejemplo: EWIS, SFAR 88, etc.3 años
8Aprobaciones para operaciones específicas (EDTO, RVSM, CAT II y III, PBN,
etc.).3 años
9 Certificación de explotadores de servicios aéreos; 3 años
10 Métodos para la inspección de plataforma. 3 años
11 Programa de Confiabilidad. 3 años
12 (*) Factores Humanos en Mantenimiento. 3 años
Notas sobre este Anexo:
(*) Cursos especializados que deberan ser programados para todos los inspectores de aeronavegabilidad y cumplir con
la frecuencia establecida, por ser inherentes a las funciones que desempeña el inspector.
Currículo de la Instrucción Especializada
Cursos de nuevas tecnologías relacionadas con la seguridad de las operaciones, corresponden a aquellos
relacionados a los últimos desarrollos de tecnología. Por lo general involucran a algún componente o sistema cuyo
diseño ha sido modificado y que podría ser necesario que el inspector de aeronavegabilidad conozca su operación y
mantenimiento considerando que es una nueva tecnología con el cual no está familiarizado.
Cursos de aeronaves de más de 5700 Kg de peso máximo de despegue: Se programarán para cada modelo de
aeronave de tal modo que al menos un Inspector del total de inspectores de aeronavegabilidad tenga un curso de un
modelo de esta categoría de aeronaves.
Cursos de aeronaves de 5700 Kg de peso máximo de despegue o menos: Se programarán para aeronaves
propulsados con motores a turbina y aeronaves propulsados con motores convencionales, de tal modo que al menos un
Inspector del total de inspectores de aeronavegabilidad tenga un curso en esta categoría de aeronaves.
En relacion a los demas cursos de la instruccion especializada, la administración asegurara este entrenamiento
considerando que al menos un inspector de aeronavegabilidad cuente con algunos de estos conocimientos de
especialidad, de tal modo de disponer en sus cuadros, de este recurso humano capacitado para atender actividades
específicas en la gestión de control de la seguridad operacional que le compete.
Revisión: 03
N° Programa del Curso Temario Referencias Tema Horas
1 Concepto de ETOPS. DEFINICIONES:
* AEROPUERTO ADECUADO.
* DOCUMENTO DE CONFIGURACION, MANTENIMIENTO Y
PROCEDIMIENTOS (CMP).
* MANTENIMIENTO DUAL.
* RANGO EXTENDIDO (ER).
* AEROPUERTO ALTERNO ETOPS.
* ÁREA DE OPERACIÓN ETOPS.
* PUNTO DE ENTRADA DE ETOPS.
SISTEMAS SIGNIFICANTES ETOPS:
* Grupo ETOPS 1.
* Grupo ETOPS 2.
* PERSONAL CALIFICADO ETOPS.
* ETOPS.
* APAGADO DE MOTOR EN VUELO (IFSD).
* MAXIMO TIEMPO DE DESVIACION.
LATAM PERU
MAINTENANCE
TRAINING
CENTER
1
2 Beneficios de ETOPS. * Acrónico de ETOPS: Extended-range Twin Engine Operation
Performance Standards.
* Normas de rendimiento operativo de bimotores en vuelos
largos.
* certificaciones aprobadas por la Organización de Aviación
Civil Internacional (OACI) que permiten que los aviones
comerciales de dos motores puedan hacer rutas de largo
recorrido, teniendo en cuenta un determinado tiempo con
respecto al aeropuerto más cercano.
* El tiempo que se establecíO en un principio eran los 60
minutos. Después se fueron ampliando los márgenes de
seguridad y pasaron a los 90 minutos, después a los 120
minutos, 180 minutos y hoy en día se permiten a ciertos
aviones volar hasta 240 minutos, lo que deja la puerta abierta
para cubrir cualquier ruta con un bimotor con total seguridad.
* Importancia de aprobación de las normas para el cambio del
curso de la aviación comercial, llegando a volar a cualquier
destino solo con dos motores.
1
CONTENIDO/DIRIGIDO A: INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
Objetivo del Curso: Proporcionar Información respecto de la Operación especializada EDTO incluídas en la enmienda 36 del anexo 6
de la OACI basadas en las mejores prácticas y en las lecciones aprendidas de las Operaciones ETOPS permitiendo garantizar que las
operaciones aéreas de largo alcance sean seguras.
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.2018
Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚ
CURSO: EDTO
3 Requerimientos de ETOPS. * REQUERIMIENTOS REGULATORIOS ETOPS:
(1) Aviones bimotores. (2)
Aviones de transporte de pasajeros con más de dos motores.
* REQUERIMIENTOS DE EXPERIENCIA ETOPS EN SERVICIO.
* REQUERIMIENTO DE CONFIABILIDAD OPERACIONAL E
IDONEIDAD DE SISTEMAS. *
REQUERIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PARA
AUTORIZACION ETOPS CON DOS MOTORES.
* PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE AERONAVEGABILIDAD
CONTINUA (CAMP). *
DOCUMENTOS DE MANTENIMIENTO ETOPS. *
CHEQUEO EN SERVICIO ANTES DE LA PARTIDA ETOPS (PDSC).
* DOBLE MANTENIMIENTO PARA OPERACIONES ETOPS.
* PROGRAMA DE VERIFICACION EN SISTEMAS DE ETOPS.
* IDENTIFICACION DE TAREAS ESPECIFICAS DE ETOPS.
* PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE MANTENIMIENTO
CENTRALIZADO.
*CONTROL DE PARTES INSTALADAS EN AVIONES ETOPS.
* PROGRAMA DE CONFIABILIDAD ETOPS.
* MONITOREO DEL SISTEMA DE PROPULSION.
* MONITOREO DE CONDICION DE LOS MOTORES ETOPS.
* MANTENIMIENTO Y PROCEDIMIENTOS DE CONFIGURACION
(CMP) APLICABLES A OPERACIONES ETOPS.
LATAM PERU
MAINTENANCE
TRAINING
CENTER
2
5 Programa de Mantenimiento
ETOPS.
* CHEQUEO DE SERVICIO EN TRANSITO ETOPS .
* PROGRAMA DE ARRANQUE DE APU EN VUELO.
* PROGRAMA DE MONITOREO DE CONSUMO DE ACEITE DE
LOS MOTORES Y EL APU.
(1) Procedimiento de monitoreo.
(2) Procedimiento de recolección de datos.
(3) Politicas de despacho/acciones correctivas.
* PROCEDIMIENTO PARA DETECTAR SOBRE CONSUMOS DE
ACEITE.
* PROGRAMA DE MONITOREO DE CONDICION DE MOTOR -
PROCEDIMIENTO DE MONITOREO:
(1) Adquisición de datos.
(2) Recolección de datos TAKE OFF (ACMS).
(3) Procesamiento de datos de vuelo.
(4) Análisis de datos procesados.
(5) Información a mantenimiento de linea llevado por los
operadores.
(6) Reunión diaria de mantenimiento de linea en los
operadores.
(7) Procedimientos de recolección de datos/Programa EHM.
(8) Acciones correctivas - Programa EHM.
PROCEDIMIENTO DE DEGRADACION Y RESTITUCION DE
OPERACIÓN ETOPS - DEFINICIONES:
* Degradación de Operación ETOPS.
* Restitución de Operación ETOPS.
* DEGRADACION DE OPERACIÓN ETOPS.
* RESTITUCION DE OPERACIÓN ETOPS.
TAGS - GENERALIDADES Y PROCEDIMIENTO DE
INSTALACION:
* TAG 1 (NO ETOPS).
* TAG 2 (ETOPS 120).
* TAG 3 (ETOPS 180).
LATAM PERU
MAINTENANCE
TRAINING
CENTER
2
6 Items afectados por MEL. * LISTA DE EQUIPO MÍNIMO (MEL).
* GUÍA DE DESPACHO DE LA DESVIACIÓN (DDG), MEL
OPERACIONALES Y PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO.
* DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD (AD).
LATAM PERU
MAINTENANCE
TRAINING
CENTER
1
7 Examen teorico. Temas desarrollados 1
Total 8
Revisión: 03
N° Programa del Curso Temario Referencias Tema Horas
1 Aprobación Operacional PBN
Especificaciones de
Navegación
Terminal.
• RNAV 1 y RNAV 2
• RNP 1
• A-RNP
• RNP 0.3
OACI para la
Aprobación
Operacional PBN
1
4 Sistemas de Soporte RNAV 1. • DME/DME
• DME/DME/IRU
• GNSS Stand-alone
• TSO-C129a
• TSO-C145
• IRS/GNSS
• TSO-C129a
• TSO-C146
OACI para la
Aprobación
Operacional PBN
1
5 Sistemas de Soporte RNP 1. • GNSS (stand-alone)
• TSO-C129a
• TSO-C145
• IRS/GNSS
• TSO-C129a
• TSO-C146
OACI para la
Aprobación
Operacional PBN
1
13 Procedimientos de
Contingencia.
• Notifique al ATC por pérdidas de la capacidad de
navegación.
• Cuando el procedimiento de contingencia requiere una
reversión hacia una ruta o llegada convencional, las
preparaciones necesarias deben ser be completadas antes
de comenzar la ruta LNAV.
OACI para la
Aprobación
Operacional PBN
1
13 Entrenamiento. El Piloto debe conocer sobre:
• Características de procedimiento RNAV y RNP
• Principios del GNSS.
• Principio de navegación de área, tipos de waypoint y
terminadores de trayectoria.
• Equipo requerido de navegación.
• Información específica del sistema.
• Procedimientos Operativos incluyendo el como llevar a
cabo
acciones específicas.
• Niveles de automatización recomendados del Operador.
• Fraseología para las aplicaciones.
OACI para la
Aprobación
Operacional PBN
1
14 Documentación de Certificación.• FAA Order AC90-100A – Terminal US y Operaciones de
Navegación de Área En-Ruta (RNAV).
• FAA Order AC 90-105.
• Operaciones RNP y Navegación Vertical Barométrica en el
Sistema Nacional Aéreo Espacial de US.
• EASA/JAA TGL 10 Rev 1– Aprobación de Aeronavegabilidad
y Aprobación Operacional para Operaciones de Precisión
RNAV en el designado espacio aéreo.
OACI para la
Aprobación
Operacional PBN
1
Objetivo del Curso: Capacitar a los Inspectores de Aeronavegabilidad en los aspectos relacionados con las Regulaciones y Procedimientos de
aprobación del PBN-RNAV-RNP inherentes a las funciones que ejercen.
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.18
Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚCONTENIDO/DIRIGIDO A: INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
CURSO: PBN/RNAV/RNP
15 A-RNP. * El A-RNP implementado como soporte del Sistema de
Actualizaciones de Aviación por Bloques de la OACI y el Plan
Global de Navegación Aérea.
• Requisitos importantes : Piernas RF, offset paralelo, patrón
de espera RNAV.
• Opciones significativas: Escalabilidad, Continuidad Alta,
Transiciones de Radio Fijas y Control de tiempo de Llegadas.
• Sistemas aprobados RNP AR que cumplen con los
requisitos de del sistema de monitoreo del performance y
alerta sin ningún examen adicional.
• Operadores aprobado para A-RNP que están
automáticamente aprobados para RNAV 1, RNAV 2, RNAV 5,
RNP 2, RNP 1 y RNP APCH Parte A.
• Operadores que ya están aprobados para operaciones
RNAV 1, RNAV 2, RNAV 5, RNP APCH Parte A, RNP 1, y/o RNP
2, no requieren una re-evaluación para obtener un A-RNP
equivalente.
OACI para la
Aprobación
Operacional PBN
1
16 RNP 0.3. * Aplicación para operaciones de corto alcance en el espacio
aéreo terminal.
• Intención principal para soportar operaciones con
helicópteros.
• El RNP 0.3 usado para salida, en-ruta, llegadas y
aproximación
• Las tolerancias de vuelo mas estrechas que permiten
operaciones a bajo nivel.
• Los sistemas FMS que permiten la selección del RNP 0.3
requerido.
OACI para la
Aprobación
Operacional PBN
1
17 Examen teorico. Temas desarrollados 1
Total 9
Revisión: 03
N° Programa del Curso Temario Referencia Tema Horas
1 MODULO A: Prácticas generales. * Prácticas de Seguridad.
* Manipulacion de dispositivos sensibles a
las descargas electrostaticas.
* Herramientas normales y especiales.
* Equipos de medida.
* Verificacion y calibracion de equipos.
* Procedimientos de deteccion de averias.
* Procedimientos para la sustitucion de
LRU.
* Localizacion y resolucion de averias.
* Referencias aplicables.
Formacion
Aeronautica SENASA2
2 MODULO B: Manuales de Cableado. * Manual de prácticas de cableado
electrico.
* Indices y tablas de refrencias cruzadas.
* Otros manuales a ser considerados.
* Referencias.
Formacion
Aeronautica SENASA0.5
3 MODULO C: Inspeccion del cableado. * Criterios y normas aplicables
* Tipos de inspeccion
* Areas y zonas de inspeccion *
Ejemplos de deficiencias y fallos en el
sistema de cableado
* Consideraciones sobre el factor humano
* Referencias aplicables.
Formacion
Aeronautica SENASA1
4 MODULO D: Mantenimiento y limpieza. * Fuentes de contaminación.
* Procedimientos de limpieza.
* Proteccion durante las tareas de
mantenimiento.
* Referencias aplicables.
Formacion
Aeronautica SENASA0.5
5 MODULO E: Conductores y cables. * Tipos de conductores y materiales
aislantes.
* Identificacion de cableado.
* Practicas de instalacion de harneses de
cableado.
* Empleo de fundas y manguitos.
* Segregación y separación.
* Preservacion del cableado no conectado.
* Procedimientos de mantenimiento y
reparacion.
Formacion
Aeronautica SENASA1
Objetivo del Curso: Proporcionar Información respecto de las Inspecciones de nueva tecnología y al marco regulatorio establecido por la
OACI con referencia al tratamiento del cableado y sus componentes asociados como un sistema más de la aeronave, siendo de carácter
mandatorio y por niveles su estudio, correspondiendo a los Inspectores especialistas el Nivel equivalente al Grupo 1 y 2 (Mantenimiento).
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.18
Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚCONTENIDO/DIRIGIDO A: INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
CURSO: EWIS
6 MODULO F: Metodos de Conexión. * Dispositivos de conexion.
* Terminales de conexión.
* Conectores circulares.
* Conectores rectangulares.
* Bloques de terminales.
* Montaje de los conectores.
* Conectores coaxiales.
* Alambre de bloqueo.
* Contacto electrico y conexiones a masa.
* Protección frente a los fenomenos
electromagneticos.
* Procedimientos de preservacion.
* Otros elementos del sistema de
cableado.
* Procedimientos del sistema de cableado.
* Procedimientos de reparacion.
* Referencias aplicables.
Formacion
Aeronautica SENASA2
7 Examen teorico Temas desarrollados 1
Total 8
Revisión: 03
N° Programa del Curso Temario Referencias Tema Horas
1 Procesos de soldadura, corte y procesos
afines.
* Seguridad en soldadura.
* Procesos de union.
* Procesos de soldadura.
* Fundamentos de la electricidad.
* Fuentes de energia para soldar.
Programa de
Entrenamiento
de TECSUP.
4
2 PROCESO SMAW: Soldadura por arco con
electrodo revestido.
* Principios.
* Fundamentos del proceso.
* Fuente de energia.
* Material de aporte.
* Gases de proteccion.
* Ventajas y limitaciones.
* Aplicaciones industriales.
Programa de
Entrenamiento
de TECSUP.
4
3 PROCESO GMAW: Soldaura por arco con
proteccion gaseosa y alambre solido.
* Principios.
* Fundamentos del proceso.
* Fuente de energia.
* Material de aporte.
* Gases de proteccion.
* Ventajas y limitaciones.
* Aplicaciones industriales.
Programa de
Entrenamiento
de TECSUP.
4
4 PROCESO FCAW: Soldaura por arco con o sin
proteccion gaseosa y alambre tubular.
* Principios.
* Fundamentos del proceso.
* Fuente de energia.
* Material de aporte.
* Gases de proteccion.
* Ventajas y limitaciones.
* Aplicaciones industriales.
Programa de
Entrenamiento
de TECSUP.
3
5 PROCESO GTAW: Soldaura por arco con
proteccion gaseosa y electrodo no consumible.
* Principios.
* Fundamentos del proceso.
* Fuente de energia.
* Material de aporte.
* Electrodos de tungsteno.
* Gases de proteccion.
* Ventajas y limitaciones.
* Aplicaciones industriales.
Programa de
Entrenamiento
de TECSUP.
3
6 PROCESO PAW: Soldaura por arco plasma. * Principios.
* Fundamentos del proceso.
* Fuente de energia.
* Flujos.
* Ventajas y limitaciones.
* Aplicaciones industriales.
Programa de
Entrenamiento
de TECSUP.
3
Objetivo del Curso: Los Inspectores deberán contar con la capacidad de verificar y realizar uncontrol de calidad de las uniones
soldadas (Inspección Visual) reconocer el material utilizado a fin de garantizar que los trabajos de soldaduras del equipo aeronáutico
se esté realizando idoneamente en las OMAs aprobadas.
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.18
Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚCONTENIDO/DIRIGIDO A: INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
CURSO: SOLDADURAS
7 PROCESO SAW: Proceso de soldaura por arco
sumergido.
* Principios.
* Fundamentos del proceso.
* Fuente de energia.
* Material de aporte.
* Gases de proteccion.
* Ventajas y limitaciones.
* Aplicaciones industriales.
Programa de
Entrenamiento
de TECSUP.
3
8 PROCESO OFW: Soldaura oxigas. * Principios.
* Fundamentos del proceso.
* Equipo.
* Ventajas y limitaciones.
* Aplicaciones industriales.
Programa de
Entrenamiento
de TECSUP.
2
9 PROCESO OFC: Oxicorte. * Principios.
* Fundamentos del proceso.
* Equipo.
* Ventajas y limitaciones.
* Aplicaciones industriales.
Programa de
Entrenamiento
de TECSUP.
2
10 PROCESO PAC: Corte con arco plasma. * Principios.
* Fundamentos del proceso.
* Equipo.
* Ventajas y limitaciones.
* Aplicaciones industriales.
Programa de
Entrenamiento
de TECSUP.
2
11 Discontinuidad en las uniones soldadas. * Discontinuidad en las uniones
soldadas.
* Causas.
* Soluciones.
Programa de
Entrenamiento
de TECSUP.
1
12 Practicas de Inspeccion visual de uniones
soldadas.
* Inspeccion visual de las uniones
soldadas.
Programa de
Entrenamiento
de TECSUP.
1
13 Ensayo de Inspeccion visual. * Inspeccion visual.
* Instrumentos.
* Galgas.
Programa de
Entrenamiento
de TECSUP.
1
14 Examen teorico. Temas desarrollados 1
Total 34
Revisión: 03
N° Programa del Curso Temario Referencias Tema Horas
1
INTRODUCCION,
METODOS DE APLICACIÓN
EN "PND".
*Calificacion y certificacion de personal.
* Ensayo visual.
* LÍquidos penetrantes.
* Partículas Magnéticas.
* Rayos X o rayos gamma.
* Ultrasonido.
* Corrientes parasitas.
Curso de la FAA para ASI.
Asociacion americana de
ensayos No Destructivos.
Practica estándar SNT-TC-
1A , NAS 410, ATA 105,
ASTM.
1
2
ENSAYO VISUAL - NIVEL
I, NIVEL II.
* Definiciones.
* Fundamentos.
* Equipos aplicables.
* Procedimientos especificos para
inspecciones visuales.
* Vision, Iluminacion.
* Atributos de los materiales.
Curso de la FAA para ASI.
Asociacion americana de
ensayos No Destructivos.
Practica estándar SNT-TC-
1A , NAS 410, ATA 105,
ASTM.
1
3
LIQUIDOS PENETRANTES -
NIVEL I, NIVEL II.
* Requerimientos generales.
* Características de la prueba por líquidos
penetrantes.
* Cuando usarlo y donde usarlo.
* Proceso de los liquidos penetrantes.
* Ventajas y Limitaciones.
* Equipos y materiales.
* Selección del metodo apropiado para la
prueba por liquidos penetrantes. *
Inspeccion y evaluacion de indicaciones.
* Procedimientos de inspeccion y estandares.
* Practicas en laboratorio.
Curso de la FAA para ASI.
Asociacion americana de
ensayos No Destructivos.
Practica estándar SNT-TC-
1A , NAS 410, ATA 105,
ASTM.
3
4
PARTICULAS MAGNETICAS -
NIVEL I, NIVEL II.
* Requerimientos generales.
* Principios de los imanes y de los campos
magnéticos.
* Caracteristicas de los campos magneticos.
* Efecto de las discontinuidades en los
materiales.
* Materiales de inspeccion.
* Principios de desmagnetización. *
Cuando usarlo y donde usarlo.
* Ventajas y Limitaciones.
* Equipos para la prueba por particulas
magneticas.
* Practicas en laboratorio.
Curso de la FAA para ASI.
Asociacion americana de
ensayos No Destructivos.
Practica estándar SNT-TC-
1A , NAS 410, ATA 105,
ASTM.
3
Objetivo del Curso: Obtener los conocimientos generales sobre las seis técnicas primarias de PND o END (Ensayos no destructivos)
vigentes en la industria. Adquirir una visisón global sobre el uso del END y poder interpretar el papel de los END dentro de las
distintas organizaciones aeronáuticas, usadas para la deteccion de defectos, caracterizacion de materiales y verificacion de la
conformidad geometrica. Conocer el marco normativo que regula los requisitos de Certificación del personal de PND o END.
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.18
Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚCONTENIDO/DIRIGIDO A: INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
CURSO: PND
5
RAYOS "X" O RAYOS
GAMMA - NIVEL I.
* Requerimientos generales.
* Proceso de radiografías.
* Instrumentos de medición de niveles de
radiación.
* Reportes de medición de niveles de
radiación.
* Practicas de trabajo radiográfico. *
Equipos de exposición y fuentes de radiación.
* Cuando usarlo y donde usarlo.
* Ventajas y Limitaciones.
* Técnicas y fuentes radiográficas especiales.
Curso de la FAA para ASI.
Asociacion americana de
ensayos No Destructivos.
Practica estándar SNT-TC-
1A , NAS 410, ATA 105,
ASTM.
3
6
ULTRASONIDO - NIVEL I. * Requerimientos generales.
* Principios basico de esta prueba.
* Cuando usarlo y donde usarlo.
* Ventajas y Limitaciones.
* Equipos y materiales.
* Tecnicas aplicadas en este metodo.
* Procedimientos especificos para los
examenes aplicados a esta prueba.
* Practicas en laboratorio.
Curso de la FAA para ASI.
Asociacion americana de
ensayos No Destructivos.
Practica estándar SNT-TC-
1A , NAS 410, ATA 105,
ASTM.
3
7
CORRIENTES PARASITAS
(EDDY) - NIVEL I.
* Requerimientos generales.
* Principios básicos de esta prueba.
* Teoria de las corrientes Eddy.
* Cuando usarlo y donde usarlo.
* Ventajas y limitaciones.
* Equipos y materiales.
* Practicas en laboratorio.
Curso de la FAA para ASI.
Asociacion americana de
ensayos No Destructivos.
Practica estándar SNT-TC-
1A , NAS 410, ATA 105,
ASTM.
3
8 Examen teorico. Temas desarrollados 1
Total 18
Revisión: 03
N° Programa del Curso Temario Referencias Tema Horas
1 INTRODUCCION AL
MANTENIMIENTO
AERONAUTICO
* Objetivos del mantenimiento aeronáutico
* Tipos de mantenimiento aeronáutico
* Importancia del mantenimiento aeronáutico
* Antecedentes y evolución
* Últimas tendencias en mantenimiento
Programas de
Instrucción
Martín Fisher
1
2 MANTENIMIENTO
CENTRADO EN LA
FIABILIDAD
* Introducción al análisis RCM
* Filosofía RCM aplicada a la aviación *
El proceso RCM
* Análisis de sistemas
* Analisis del motor
Programas de
Instrucción
Martín Fisher
1
3 LOGICA MSG APLICADA AL
DESARROLLO DE
PROGRAMAS DE
MANTENIMIENTO:
CONCEPTOS BASICOS Y
EVOLUCION MSG-3
* Lógica de mantenimiento MSG-1
* Lógica de mantenimiento MSG-2
* Lógica de mantenimiento MSG-3
* Comparativa lógicas MSG-2 y MSG-3
* Contenido de la lógica ATA MSG-3 *
Aplicación del MSG-3
Programas de
Instrucción
Martín Fisher
1
4 ANALISIS DE FALLOS EN
SERVICIO
* Algunas estadísticas sobre el origen de los fallos
* La naturaleza del fallo bajo perspectiva RCM
* La detección del fallo
* Consecuencias del fallo
* El proceso de fallo
* Descripción cuantitativa de fallo
* Relación edad- fiabilidad
Programas de
Instrucción
Martín Fisher
1
5 PROGRAMA DE
FIABILIDAD
* Fiabilidad aeronáutica
* El programa de fiabilidad para el mantenimiento
* Objetivos
* Herramientas para la elaboración del programa de
fiabilidad *
Ejemplo: Proceso de Recolección de Datos y muestra de
informes *
Ejemplo: Ajuste de intervalos de mantenimiento
Programas de
Instrucción
Martín Fisher
1
6 REQUISITOS DE LOS
PROGRAMAS DE
FIABILIDAD SEGÚN
NORMATIVA OACI/EASA
* Del programa de mantenimiento al programa de
fiabilidad - OACI * El
programa de fiabilidad bajo la normativa OACI
* El reglamento EASA
* Estructura parte M y términos EASA
* El programa de fiabilidad bajo la normativa EASA
* Ingeniería de Programas
Programas de
Instrucción
Martín Fisher
1
7 EVALUACION Y REVISION
DEL PROGRAMA DE
FIABILIDAD
* Procedimiento
* Evaluación del programa de fiabilidad
* Puntos guía del programa de fiabilidad a evaluar por
el inspector *
Finalización de la evaluación y resultados
* Ejemplo de lista de verificación de cumplimiento
(checklist) para aprobación y monitoreo del programa
de fiabilidad
Programas de
Instrucción
Martín Fisher
1
8 HERRAMIENTAS DE
ANALISIS
* Herramientas de representación gráfica
* Diagrama Causa-Efecto
* Diagrama de Flujo
* Hojas de Verificación
* Diagrama de Pareto
* Histogramas
* Graficas de Control
* Diagramas de Dispersión
Programas de
Instrucción
Martín Fisher
1
Total 8
Objetivo del Curso: Comprender y analizar los programas de confiabilidad (Fiabilidad) de mantenimiento que permiten preservar la
fiabilidad de las flotas. Comprender la filosofía de mantenimiento programado así como los pilares basados en la fiabilidad (RCM).
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.18
Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚCONTENIDO/DIRIGIDO A: INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
CURSO: PROGRAMA DE CONFIABILIDAD
Revisión: 03
N° Programa del Curso Temario Referencias Tema Horas
1 CAPÍTULO I: FACTORES HUMANOS -
Mantenimiento e inspeccion de
aeronaves.
* Problemas contemporaneos de
mantenimiento.
* El modelo SHEL.
* El modelo de la razon.
* El error humano.
OACI: CIRCULAR
253-AN/151,
Pagina 3.
1
2 CAPITULO II: Error humano en el
mantenimiento e inspeccion de
aeronaves.
* Error humano en el mantenimiento e
inspeccion de aeronaves.
OACI: CIRCULAR
253-AN/151,
Pagina 10.
0.5
3 CAPITULO III: Problemas de factores
humanos que afectan el mantenimiento
de aeronaves.
* Intercambio de informacion y
comunicación.
* Entrenamiento.
* El tecnico de mantenimento de la aeronave.
* instalacion y ambiente de trabajo.
OACI: CIRCULAR
253-AN/151,
Pagina 19.
2
4 CAPITULO IV: Equipos y cuestiones
organizativas en el mantenimiento de
aeronaves.
* Trabajo en equipo.
* Diseño de trabajo.
* Sistemas de recompensa.
* Selección y dotacion de personal.
* Entrenamiento.
OACI: CIRCULAR
253-AN/151,
Pagina 28.
2
5 CAPITULO V: Automatizacion y sistemas
de tecnologia avanzada.
* Automatizacion e informacion.
* Herramientas avanzadas de ayuda de
trabajo.
OACI: CIRCULAR
253-AN/151,
Pagina 32.1
6 CAPITULO VI: Consideraciones y
estrategias de prevencion de errores.
* Consideraciones y estrategias de
prevencion de errores.
OACI: CIRCULAR
253-AN/151,
Pagina 35.
0.5
7 Examen teorico. Temas desarrollados 1
Total 8
Objetivo del Curso: Identificar las situaciones precursoras y los efectos de los errores humanos y conocer las técnicas para la prevención y
reducción en las distintas situaciones de riesgo. Conocer las bases psico-fisiológicas y las limitaciones humanas.
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.18
Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚCONTENIDO/DIRIGIDO A: INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
CURSO: FACTORES HUMANOS EN MANTENIMIENTO
Revisión: 03
N° Programa del Curso Temario Referencias Tema Horas
1 Concepto RVSM. * SEPARACIÓN VERTICAL MÍNIMA REDUCIDA (RVSM).
* HISTORIA.
* CRONOLOGÍA DE IMPLEMENTACIÓN.
* BENEFICIOS:
a) Ventajas
b) Desventajas.
Training
Department
LAN Perú
1
2 Requerimientos
RVSM.
* REQUERIMIENTOS DE AERONAVEGABILIDAD FLOTA
AIRBUS:
- Inspección de la piel del fuselaje/mediciones.
- Datos de soporte de Tarea.
- Inspecciones de los sistemas de aviónica: Altitud Hold,
Altitud Alert, ATC Transponder.
* REQUERIMIENTOS DE AERONAVEGABILIDAD FLOTA
BOEING.
- Inspección de la piel del fuselaje/mediciones.
- Inspecciones de los sistemas de aviónica: Altitud Hold
Control System, Altitud Alert System, Air Traffic Control
(ATC) Transponder.
Training
Department
LAN Perú
2
3 Partes y Componentes
RVSM.
* GENERALIDADES.
* CONTROL DE LOS COMPONENTES RVSM.
* IDENTIFICACIÓN DE EQUIPOS OPERACIÓN RVSM.
* LISTADO DE EQUIPOS RVSM INICIALES Y ACTUALMENTE
INSTALADOS.
Training
Department
LAN Perú
1
4 Programa de
Confiabilidad RVSM.
* PROGRAMA DE MONITOREO Y VERIFICACION DE
MANTENCION DE ALTURA.
* PROGRAMA DE MONITOREO AIRBUS.
* MAINTENANCE PLANNING DATA (MPD) DOCUMENTS
REVISIONS.
* PROGRAMA DE MONITOREO BOEING.
* MAINTENANCE PLANNING DATA (MPD) DOCUMENTS
REVISIONS.
Training
Department
LAN Perú
2
5 Políticas. * OPERACIÓN RVSM.
* APROBACION.
* PROCEDIMIENTO DE INFORMACIÓN A LA TRIPULACIÓN
DE LA CONDICIÓN DE LA AERONAVE.
* BUILT-IN TEST EQUIPMENT (BITE).
* MODIFICACIONES DE SISTEMAS Y/O EQUIPOS.
* CONTROL DE DOCUMENTACIÓN TÉCNICA.
* VUELOS RVSM CON AERONAVES DE INTERCAMBIO.
* APLICACION DEL MINIMUM EQUIPMENT LIST (MEL) EN
AVIONES AIRBUS.
* APLICACION DEL MINIMUM EQUIPMENT LIST (MEL) EN
AVIONES BOEING.
Training
Department
LAN Perú
2
6 Degradación y
Restitución de
Categoría.
* DEGRADACIÓN DE CATEGORÍA PARA OPERACIONES
RVSM.
* RESTITUCIÓN DE CATEGORÍA PARA OPERACIONES RVSM.
Training
Department
LAN Perú
1
7 Examen teorico. Temas desarrollados 1
Total 10
Objetivos del Curso:
1. Definir los conceptos generales de RVSM.
2. Describir los requerimientos para el Proceso de Certificación, partes y componentes de las aeronaves certificadas.
3. Aplicar el Programa de Confiabilidad aprobado por la D.G.A.C., para los aviones modelo Boeing/Airbus.
4. Aplicar las políticas de despacho y realizar diferidos, degradar y restituir la aeronave empleando el MEL y los Procedimientos de
Mantenimiento.
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.18
Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚCONTENIDO/DIRIGIDO A: INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
CURSO: RVSM
Revisión: 03
N° Programa del Curso Temario Referencias Tema Horas
1 Introducción. * Propósito de los Manuales de Procedimientos de
Aeronavegabilidad para Operaciones ILS CAT II/III. *
Procedimientos y equipamiento que permitan certificar y
mantener la condición de las aeronaves Airbus y Boeing.
* Requisitos operacionales para realizar
aproximaciones y aterrizajes bajo mínimos meteorológicos
correspondientes a Categorías CAT II, CAT III.
* Manuales de Mantenimiento (MAINTENANCE MANUAL)
provistos por Airbus y Boeing respectivamente diseñados y
actualizados para mantener la aeronave en categoría de
aterrizaje automático bajo condiciones meteorológicas
correspondientes hasta CAT IIIB.
* Reemplazo de componentes relacionados con este tipo de
operación, los cuales no se requiere de pruebas funcionales
u operacionales
adicionales a las indicadas en el Manual de Mantenimiento
en su parte "Removal/Instalación" y "Adjustment Test".
* Aislación e identificación de fallas se hace para el Airbus
en estricta referencia a las páginas del MCDU y al TSM, y
para el Boeing el FIN, y su directa relación a los códigos
entregados por personal de operaciones a través de los
códigos FRM.
Training
Department
LAN Perú
1
2 Sistema de Vuelo
Automático.
* FILOSOFIA DE DISEÑO DE LAS AERONAVES AIRBUS:
- Concepto general.
- Navegación.
- Plan de vuelo.
- Operación.
- AFS / FLY by wire.
- Diseño del sistema.
* PILOTO AUTOMATICO & SISTEMA DIRECTOR DE VUELO
(AFDS).
- Descripción general.
- Computador de control de vuelo (FCC).
- Panel de control de modo (MCP).
- Anunciador de estado del aterrizaje automático (ASA).
- Panel de control y pantalla de mantenimiento (MCDP).
Training
Department
LAN Perú
2
3 Aproximaciones con
mínimos
meteorológicos.
* GENERALIDADES.
* DEFINICIONES:
- Decision Height (DH).
- Decision Altitude (DA).
- Alert Height (AH) A320 FAM.
- Alert Height (AH) Boeing.
- Runway Visual Range (RVR).
Training
Department
LAN Perú
1
Objetivos del curso:
1. Definir los principios básicos del Sistema de vuelo automático.
2. Aplicar los procedimientos de aeronavegabilidad de operaciones ILS CAT II/III.
3. Realizar diferidos CAT II/III empleando la Lista de equipo Mínimo (MEL).
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.18
Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚCONTENIDO/DIRIGIDO A: INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
CURSO: ILS CAT II - III
4 Conceptos de
Categorías I, II, III.
* CATEGORIAS:
- Categoría I (CAT I).
- Categoría II (CAT II).
- Categoría III (CAT III).
- CAT III A.
a) fail passive.
b) fail operational.
- CAT III B.
a) fail passive.
b) fail operational.
* METODOS DE APROXIMACION.
- Aproximación manual.
- Aproximación automática (AUTO APPROACH).
* EQUIPAMIENTO DE ABORDO.
Training
Department
LAN Perú
2
5 Procedimiento de
operación CAT II/III
para personal de
mantenimiento.
* Procedimientos de DEGRADACION y RESTITUCION del nivel
de operación bajo mínimos meteorológicos.
* DEGRADACION DE CATEGORIA.
- Degradación Técnica Airbus/Boeing.
- Degradación Operativa Airbus/Boeing.
* RESTITUCIÓN DE CATEGORIA.
- Restitución técnica.
1. Si se ha reportado falla en el libro de vuelo y esta ha sido
solucionada sin cambiar unidades del sistema, o no ha sido
posible duplicar el problema reportado, en tierra.
2. Si la falla reportada ha sido solucionada cambiando
unidades del sistema.
- Restitución operativa.
* MANTENCION DE CATEGORIA.
Training
Department
LAN Perú
1
6 MEL asociado a la
operación.
* EQUIPO REQUERIDO PARA CAT II/III.
* Simbología del MEL en aviones Airbus, en la parte de “MEL
ITEMS” el doble asterisco (**) muestra los ítems afectados
para Operaciones CAT II/III.
* Apéndice de la CAT II/III en el FM o QRH, listado de
requerimientos de equipamiento para la operación de
aproximación pudiendo degradarse hasta NO CAT 2/3.
* Items aplicables solo si la operación CAT II/III es aprobado
por la DGAC.
* Proceso de degradación de categoría de la aeronave y
revisión del Listado de Equipo Requerido para CAT II/III
ubicado en el AFM capitulo “NORMAL PROCEDURES” Auto
Fly System, Precision Approach y QRH OPS.04 (Airbus), y
Apéndice CAT II/III del MEL (Boeing).
Training
Department
LAN Perú
1
7
ANEXO "A":
PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO.
* CONDICIONES GENERALES. *
EJECUCION DE LOS PROGRAMAS DE
MANTENIMIENTO.
* PERIODICIDAD DEL MANTENIMIENTO.
* CONTROL DE DOCUMENTACION TECNICA.
* REEMPLAZO DE UNIDADES.
* PROCEDIMIENTOS DE ALMACENAMIENTO DE
UNIDADES.
* PROCEDIMIENTO DE UTILIZACIÓN DE REPUESTOS.
* MODIFICACIONES A EQUIPOS Y/O SISTEMAS.
Training
Department
LAN Perú
1
7 Examen teorico. Temas desarrollados 1
Total 10
Revisión: 03
N° Programa del Curso Temario Referencias Tema Horas
1 MODULO 1: INTRODUCCION -
Justificación y Concepto.
* Introducción al curso SMS.
* Seguridad y Producción.
* Seguridad Dinámica y su Evolución.
* Marco Legal, Normativa OACI, EASA y AESA.
* Componentes del SMS.
* Mecanismos Equivalentes al SMS.
Formacion
Aeronautica
SENASA -
OACI.
1
2 MODULO 2: Politica y objetivos. * Cultura de Seguridad.
* Compromiso de la Dirección.
* Rendición de Cuentas.
* Nombramiento del Personal Clave.
* Planes de Emergencia.
* Documentación SMS.
* Aplicación de Mecanismos Equivalentes.
Formacion
Aeronautica
SENASA -
OACI.
1
3 MODULO 3: Gestión de Riesgo. * Identificación de Peligros.
* Concepto de Riesgo y su Medición.
* Evaluación y Mitigación del Riesgo.
* Aplicación de Mecanismos Equivalentes.
Formacion
Aeronautica
SENASA -
OACI.
1.5
4 MODULO 4: Garantia de Seguridad. * Monitorización y Medida del Desempeño.
* Gesrión del Cambio.
* Mejora Continua.
* Aplicación de Mecanismos Equivalentes.
Formacion
Aeronautica
SENASA -
OACI.
1.5
5 MODULO 5: Promoción de la
Seguridad.
* Instrucción y Educación.
* Programas de Instrucción.
* Adaptación de la Instruccción.
* Comunicación.
* Distribución de la información de seguridad. *
Aplicación de Mecanismos Equivalentes.
Formacion
Aeronautica
SENASA -
OACI.
3
6 MODULO 6: Planificación de la
implementación del SMS:
* Descripción del Sistema.
* Integración de los Sistemas de Gestión.
* Análisis del Faltante.
* Plan de Implementación del SMS.
* Indicadores de Desempeño en Materia de
Seguridad Operacional.
Formacion
Aeronautica
SENASA -
OACI.
3
7 MODULO 7: Enfoque de
implementación en Fases.
* Generalidades.
* Fase 1.
* Fase 2.
* Fase 3. Fase 4.
* Elementos del SMS implementados
progresivamente a través de las Fases 1 al 4.
Formacion
Aeronautica
SENASA -
OACI.
3
8 Examen teorico. Temas desarrollados 1
Total 15
Objetivo del Curso: Conocer y aplicar los fundamentos para el monitoreo de Gestión de la Seguridad Operacional (Safety Management
System) de un proveedor de servicios de acuerdo con el Documentyo 9859 y Anexo 19 de la OACI.
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.18
Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚCONTENIDO/DIRIGIDO A: INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
CURSO: GESTION DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL
Revisión: 03
N° Programa del Curso Temario Referencia Tema Horas
1 MODULO 1: Principales accidentes,
sus investigaciones y conclusiones.
* Principales accidentes relacionados con
explosiones en tanques de combustible.
*Accidente TWA-800 y su investigacion.
* Conclusiones y recomendaciones.
Formacion
Aeronautica
SENASA
1
2 MODULO 2: Elementos teoricos
relativos al Fuel Tank Safety.
* La teoria de los riesgos de FTS, la mezcla
aire-combustible y su comportamiento en
aviación.
* Temperatura, presión, enrgía necesaria
para la ignición.
*Explosiones.
* Triángulo de fuego.
* Prevencion de eplosiones, dos conceptos,
prevención de fuentes de ignición y
reducción de la inflamabilidad en los
tanques.
Formacion
Aeronautica
SENASA
2
3 MODULO 3: Desarrollo normativo. * Requisitos normativos (SFAR 88 de la FAA,
INT/POL/25/12 de la JAA y TGL 47):
Iniciativas para la prevención de fuentes de
ignición.
* Cambios normativos en el marco de EASA:
EASA Plicy Statement y modificaciones al
Reglamento.
Formacion
Aeronautica
SENASA
1
4 MODULO 4: Resultados del
desarrollo normativo.
* Revisiones del diseño, modificaciones,
directivas de aeronavergabilidad,
limitaciones de aeronavegabilidad, CDCCL,
etc.
Formacion
Aeronautica
SENASA
5 MODULO 5: Documentacion de
mantenimiento.
* Manejo e interpretación de la
documentación técnica de mantenimiento.
Formacion
Aeronautica
SENASA
6 MODULO 6: Fuel Tank Safety durante
el manetenimiento.
* Procedimientos y entorno de trabajo.
* Procedimientos de seguridad en tanques
de combustible.
Formacion
Aeronautica
SENASA
7 MODULO 7: Sistemas de la reducción
de la inflamabilidad.
* Cuando son necesarios (normativa
americana y europea).
* Riesgos de trabajar con nitrogeno;
precauciones de seguridad.
Formacion
Aeronautica
SENASA
8 MODULO 8: Registro de acciones de
mantenimiento y resultado de
inspección.
* Gestión de CDCCLs y registro de las
acciones de mantenimiento.
Formacion
Aeronautica
SENASA
9 Examen teórico. Temas desarrollados 1
Total 8
2
1
Objetivo del Curso: Comprender cuales son los procedimientos de seguridad en los tanques de combustible empleados en la
aviación. Interpretar el desarrollo de las normas y todo lo relacionado a los documentos empleados en mantenimiento.
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.18
Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚCONTENIDO/DIRIGIDO A: INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
CURSO: SFAR 88
Revisión: 03
N° Programa del Curso Temario Referencias Tema Horas
1 SECCION 1 * Antecedentes - Objetivo
* Alcance
* Generalidades
* Base de cumplimiento
* Ayudas al proceso
MIA - PARTE III,
VOLUMEN I,
CAPITULO 2
2
2 SECCION 2 * Procedimientos - Proceso
* Desarrollo de las fases
* Fase I. Pre solicitud.
* Fase II Solicitud formal.-
* Fase III Análisis de la
documentación.-
* Fase IV Inspección y demostración.-
* Fase V Certificación.-
MIA - PARTE III,
VOLUMEN I,
CAPITULO 2
2
Total 4
Objetivo del Curso: Explicar los procedimientos normados para la aplicación durante el desarrollo del proceso de
certificación de las organizaciones de mantenimiento de acuerdo a la RAP 145..
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.18
Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚCONTENIDO/DIRIGIDO A: INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
CURSO: CERTIFICACION DE LAS ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO
Revisión: 03
N° Programa del Curso Temario Referencias Tema Horas
1 SECCION 1 * Antecedentes - Objetivo
* Alcance
* Generalidades
* Base de cumplimiento
* Análisis de antecedentes y documentación
relacionada
MIA - PARTE IV,
VOLUMEN I,
CAPITULO 2
2
2 SECCION 2 * Procedimientos - Proceso
* Desarrollo de las fases
* Fase I. Pre solicitud.
* Fase II Solicitud formal.-
* Fase III Análisis de la documentación.-
* Fase IV Inspección y demostración.-
* Fase V Certificación.-
MIA - PARTE IV,
VOLUMEN I,
CAPITULO 2
2
Total 4
Objetivo del Curso: Explicar los procedimientos normados para la aplicación durante el desarrollo del proceso de certificación de
explotadores aereos de acuerdo a la RAP 121, 135, 141.
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.18
Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚCONTENIDO/DIRIGIDO A: INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
CURSO: PROCESO DE CERTIFICACION DE EXPLOTADORES
Revisión: 03
N° Programa del Curso Temario Referencias Tema Horas
1 SECCION 1 * Antecedentes - Objetivo
* Alcance
* Generalidades
* Análisis de antecedentes y
documentación relacionada
* Lista de verificación LV56 – MIA.NE
MIA - PARTE IV,
VOLUMEN II,
CAPITULO 5
2
2 SECCION 2 * Procedimientos – Introducción
* Procedimientos
* Resultado
MIA - PARTE IV,
VOLUMEN II,
CAPITULO 5
2
Total 4
Objetivo del Curso: Explicar los procedimientos normados para la aplicación durante el desarrollo del proceso de
inspeccion en rampa/plataforma de los explotadores aereos de acuerdo a la RAP 121, 135, 141.
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.18
Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚCONTENIDO/DIRIGIDO A: INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
CURSO: INSPECCION DE AERONAVE EN RAMPA/PLATAFORMA