Geometria a.- Seccion Transversal 1.-El ancho de la sección transversal de un puente no será menor que el ancho del acceso, y podrá contener: vías de tráfico, vías de seguridad (bermas), veredas, ciclovía, barreras y barandas, elementos de drenaje

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2.- Ancho de via (calzada).- siempre que sea posible, los puentes se deben de construir de manera de poder acomodar el carril de diseño estándar y las bermas adecuadas. El numero de carriles de diseño se determina tomando la parte entera de la relación w/3.6, siendo w el ancho libre de calzada (m). Los anchos de calzada entre 6.00 y 7.20 m tendrán dos carriles de diseño, cada uno de ellos de ancho igual a la mitad del ancho de la calzada.

3.- Bermas. –Una berma es la porción contigua al carril que sirve de apoyo a los vehículos que se estacionan por emergencias. Su ancho varia desde un mínimo de 0.60 m en carreteras rurales menores, siendo preferible 1.8 a 2.4 m, hasta al menos 3.0 m, y preferentemente 3.6 m, en carreteras mayores. Sin embargo debe tenerse en cuenta que anchos superiores a 3.0 m predisponen a su uso no autorizado como vía de trafico.

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4.- Veredas. – Utilizadas con fines peatonal o mantenimiento. Están separadas de la calzada adyacente mediante un cordón barrera, una barrera (baranda para trafico vehicular) o una baranda combinada. el ancho mínimo de las veredas es 0.75m. 5.- Barandas.- se instalan a lo largo del borde de las estructuras de puente cuando existen pases peatonales, o en puentes peatonales, para protección de los usuarios. La altura de las barandas será no menor que 1.10 m, en ciclovías será no menor que 1.40m. Una baranda puede ser diseñada para usos múltiples (caso de barandas combinadas para peatones y vehículos) y resistir al choque con o sin la acera. Sin embrago su uso se debe limitar a carreteras donde la velocidad máxima permitida es 70 km/h. para velocidades mayores o iguales a 80 km/h, para proteger a los peatones es preferible utilizar una barrera.

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Dimensionamiento del Peralte de vigas y losas

A.- En Concreto Armado

1.- Losas Macizas.- -Tramos simplemente apoyados:

Normalmente se usan hasta 10 metros de Luz.

h = L/15

- Tramos continuos: h = L/19 a L/24 Normalmente se usan hasta 15 metros de Luz en el tramo mayor.

2.- Losas Aligeradas.- Son usadas para luces de 12 a 18 m.

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3.- Vigas T.-

- Simplemente apoyadas: - Vigas continuas:

Se usan para luces de 10 a 25 m apoyados

h = L/14 h = L/15 a L/16

en tramos simplemente

4.- Vigas Cajón.-

- Simplemente apoyadas: Las luces de más uso son de 30 a 40m.

h = L/17

- Vigas Continuas: h= L/18 a L/20

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B.- En Concreto Presforzado

1.- Losas macizas postensadas.- Se usan hasta 20 m.

2.- Losas aligeradas.- Se usan hasta 25 m.

3.- Vigas T postensadas

• Tramos simplemente apoyados Se usan para luces de más de 25 m. (hasta 35 m.)

• Tramos continuos

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h = L/25 a L/30

h = L/18 a L/20

h = L/25

h = L/20

4.- Vigas cajón

• Simplemente apoyados

• Continuos

Y se pueden usar hasta luces grandes de 200 m. o más, según el método constructivo.

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h = L/30 variable hasta L/50

h = L/25

Peraltes mínimos para no controlar deflexiones según AASHTO

Superestructura de Concreto Armado L= Luz de cálculo

Nota • Para miembros con altura variable, los valores de la tabla

pueden ser reajustados de acuerdo a la variación de momentos.

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TIPO DE ESTRUCTURA

PERALTE MINIMO (d)

Tramo Simple

Tramo Continuo

Losas de puentes con refuerzo

principal Paralelo al Tráfico

1.2 (L + 3000) / 30 (L + 3000) / 30

d > 165 mm

Vigas T 0.070L 0.065L

Vigas Cajón 0.060L 0.055L

Vigas Peatonales 0.035L 0.033L

Gracias…

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