Los Gobiernos de España y Francia, a través del Administrador deInfraestructuras Ferroviarias (Adif) y la entidad pública Réseau Ferré deFrance (RFF), gestora de las infraestructuras ferroviarias francesas, han cons-tituido la Agrupación Europea de Interés Económico Travesía de gran capaci-dad de los Pirineos (TGC Pirineos) para proyectar un nuevo eje ferroviariotranspirenaico de gran capacidad. Su creación se gestó durante las cumbresbilaterales hispano-francesas de 2008 y 2009.

MORENA MORANTE

AlianzatranspirenaicaAlianzatranspirenaica

Ferrocarril)

ESPAÑA Y FRANCIA CREAN UNA AGRUPACIÓNPARA ESTUDIAR UN NUEVO EJE FERROVIARIODE GRAN CAPACIDAD ENTRE AMBOS PAÍSES

La constitución de es-ta Agrupación Euro-pea de Interés Eco-nómico que impulsa-rá la interoperabili-

dad del ferrocarril entre am-bos países fue suscrita el pa-sado 20 de octubre en Zara-goza por el presidente deAdif, Antonio González Ma-rín, y el director general de-legado de Desarrollo e In-

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versiones de RFF, Jean MarcDelion. TGC Pirineos, cons-tituida durante un periodo decinco años bajo presidenciainicial del presidente de RFF,Hubert de Mesnil, y con se-de en Zaragoza, tiene por ob-jeto analizar las distintas al-ternativas del trazado y su en-caje funcional en las redes deambos países.

Ya están en marcha los es-tudios sobre esta futura tra-vesía transpirenaica, queabarcarán desde el análisis te-rritorial, medioambiental ylos estudios preliminares detrazado del proyecto hasta losanálisis de rentabilidad so-cioeconómica y de viabilidadfinanciera del nuevo eje fe-rroviario, que forma parte delproyecto prioritario nº 16 (Ejeferroviario de mercancías Si-nes/Algeciras-Madrid-París)de la Red Transeuropea deTransportes.

Para cada una de las op-ciones de trazado, los estu-dios que se realicen incluiránlos siguientes elementos:

● Las necesidades detransporte y las previsionesde tráfico, tanto de mercan-cías como de viajeros.

● La complementariedadcon los otros enlaces afecta-dos, especialmente los trans-pirenaicos o próximos a losPirineos.

● La evaluación prelimi-nar, técnica y financiera, deltrazado y de las instalacionesasociadas

● La evaluación de los im-pactos ambientales, tanto lo-cales como globales.

● La evaluación territorialy económica, especialmentelos impactos en materia dedesarrollo local, de ordenacióndel territorio y de logística.

● La evaluación del inte-rés socioeconómico global.

● El análisis de la viabili-dad financiera.

Este programa de estudiosservirá de base a las decisio-nes que se tomen respecto alproyecto, en el marco de losprocedimientos de informa-

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La Agrupación tiene porobjeto analizar las distintasalternativas del trazadoy su encaje funcional enlas redes de ambos países

(

Nacida de las cumbres bilateralesLa constitución de TGC

Pirineos es el resultado de las

decisiones adoptadas en las

dos cumbres hispano-francesas

celebradas en enero y junio de

2008 en París y Zaragoza,

respectivamente, y ratificada en

la última cumbre celebrada en

Madrid en abril de este mismo

año.

En la primera de ellas, los

Gobiernos español y francés

acordaron el programa de

estudios preliminares de un

proyecto de nuevo eje

ferroviario de gran capacidad

transpirenaico para el periodo

comprendido entre 2008 y 2013,

que desarrollará especialmente

un completo programa de

estudios sobre la viabilidad de

ese eje ferroviario.

En la segunda reunión, el

secretario de Estado de

Planificación e Infraestructuras,

Víctor Morlán, y el secretario de

Estado de Transportes francés,

Dominique Bussereau,

acordaron la constitución de

una Agrupación Europea de

Interés Económico con dichos

objetivos, bajo un comité de

dirección hispano-francés.

Ambos Gobiernos han decidido

que la Agrupación esté

compuesta por Adif y RFF, y que

las regiones y comunidades

autónomas implicadas puedan

participar en el seguimiento del

programa.

ción, participación y concer-tación en cada uno de los dospaíses. Está previsto crear enel seno de TGC Pirineos uncomité de dirección, consti-tuido por España y Francia,que tendrá como misión de-finir las orientaciones quehan de ser tomadas para lapuesta en marcha del pro-grama de estudios prelimi-nares, dirigir y seguir su rea-lización y validar sus resul-tados. Asimismo, lasdelegaciones española y fran-cesa del comité asegurarán

los contactos necesarios consus respectivas entidades te-rritoriales interesadas.

Para la elaboración de es-tos estudios, TGC Pirineoscontará con una inversión de5 M€ de los fondos europe-os, que se completarán conotros 5 M€ que serán apor-tados por Francia y Españahasta el año 2013.

La Agrupación recogerátambién los estudios realiza-dos en España sobre la Tra-vesía Central del Pirineo, unainiciativa para enlazar por fe-

rrocarril ambos países por lazona pirenaica de Aragón yque está contemplada en elPlan de Infraestructuras yTransporte 2005-2020 (PEIT)del Ministerio de Fomento.A este respecto, el secretariode Estado de Planificación eInfraestructuras, Víctor Mor-lán, señaló en Zaragoza que“hemos elaborado estudiossobre tráfico con análisis delconjunto de la zona transpi-renaica y hemos planteado laaceptación de los estudios dela Comunidad Autónoma deAragón... Todos estos instru-mentos van a estar sobre lamesa de la Agrupación y vana unirse con los que aporteFrancia”.

Por su parte, el embajadorde Francia en España, BrunoDelaye, destacó que “la fir-ma de este acuerdo marca unimportantísimo momento dela colaboración hispano-fran-cesa”. “Este proyecto –agre-gó– no sólo nos va a permi-tir en el futuro superar losproblemas de interconexiónde transporte que tenemoshoy entre la Península y elresto de Europa, sino tambiéncambiar profundamente nues-tro modelo de crecimientoeconómico respecto a lasemisiones de CO2 y al medioambiente”. Para el embaja-dor, la futura travesía de al-ta capacidad es una opciónque traslada “más posibili-dades de transportar mercan-cías y cargas por ferrocarril”.

Además de la futura Tra-vesía de gran capacidad delos Pirineos, los Gobiernosde España y Francia llevan acabo actualmente otros dosgrandes proyectos ferrovia-rios transfronterizos, situadosa ambos lados del macizo pi-renaico, como son el EjeAtlántico (la conexión de laY vasca de alta velocidad conFrancia) y el Eje Mediterrá-neo (el enlace de la línea dealta velocidad Madrid-Bar-celona-Frontera Francesa conla red ferroviaria gala). ■