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UNIVERSID
AD TECNIC
A
DEL NORT
E
TEMA
: M
OTO
RES
ELECTRIC
OS
• Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticasMotor
eléctrico
• es el fenómeno que origina la producción de una fuerza electromotriz en un medio o cuerpo expuesto a un campo magnético. Es así que, cuando dicho cuerpo es un conductor, se produce una corriente inducida
Inducción electromagn
ética
Campo magnético: es una descripción matemática de la influencia magnética de las corrientes eléctricas y de los materiales magnéticos. El campo magnético en cualquier punto está especificado por dos valores, la dirección y la magnitud; de tal forma que es un campo vectorial.
PARTES FUNDAMENTALES DE UN MOTOR ELECTRICO
ESTATOR
EstatorEl estator es el
elemento que opera como base,
permitiendo que desde ese punto se
lleve a cabo la rotación del motor. El estator no se mueve mecánicamente, pero si magnéticamente. Existen dos tipos de
estatores
RotorEl rotor es el elemento de transferencia
mecánica, ya que de él depende la
conversión de energía eléctrica a mecánica. Los rotores, son un conjunto de láminas
de acero al silicio que forman un paquete, y
pueden ser básicamente de tres
tipos:
CarcasaLa carcasa es la parte que
protege y cubre al
estator y al rotor, el material
empleado para su
fabricación depende del
tipo de motor, de su diseño y su aplicación
BaseLa base es
el elemento en donde
se soporta toda la fuerza
mecánica de
operación del motor
Caja de conexiones La caja de
conexiones es un elemento
que protege a los conductores que alimentan al
motor, resguardándolos de la operación mecánica del
mismo, y contra cualquier
elemento que pudiera
dañarlos.
CLASIFICACION
Motor de
corriente
continuaEs una maquina que convierte la energía eléctrica
en mecánica provocando un
movimiento rotatorio
Se compone de dos partes
fundamentales el estator y el
rotor
El principal inconveniente de este tipo de motor es que es
muy caro y laborioso
Se los utiliza en maquinas donde se deba controlar
la velocidad
Motor de corriente alterna
Tienen una estructura similar,
con pequeñas variaciones en la fabricación de las
bobinas y del conmutador del
rotor
Motor de
inducción
Es un tipo de motor de corriente alterna
en el que la corriente eléctrica del rotor es
inducida por inducción
electromagnética del campo magnético a la
bobina del estator
Un motor de inducción no requiere
una conmutación mecánica aparte de su misma excitación
Gruas, elevadores, bombas de piston,
molinos
UN ASPECTO IMPORTANTE EN EL MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS ES LA INSPECCIÓN
VISUAL Y MECÁNICA• Inspeccionar la condición física y mecánica del
motor
• Buscar signos de aceite o fugas de agua
• Verificar que las entradas de aire no están obstruidas
• Comprobar sonidos u olores anormales
• Observar la condición de los pernos de anclaje, extensiones de eje, acoplamientos y guardias.
• Comprobar el entorno de cualquier aspecto medioambiental que pueda afectar al rendimiento o vida útil.
• Inspeccionar el anclaje, la alineación, la conexión a tierra del motor y la base.
• Inspeccionar los deflectores de aire, los ventiladores de refrigeración, los anillos colectores y las escobillas.
• Inspeccionar las conexiones eléctricas atornilladas de alta resistencia.
• Verificar el uso de sistemas de lubricación y engrasado apropiados.
• Verificar el nivel de aceite del rodamiento o chumacera y los periodos adecuados de reengrase.
• Verificar la ausencia de ruidos o señales de sobrecalentamiento mecánico o eléctrico inusual.
• Asegúrarse de que no hay superficies de rodamiento áspero debido a la manipulación de la corrosión o por descuido.
• Verificar que los circuitos detectores de temperatura de resistencia se ajustan a los planos y funcionan correctamente.
CONCLUSION:
• La clave está en realizar las pruebas de mantenimiento predictivo e inspecciones con personal calificado que comprenda los criterios de seguridad, así como la interpretación de tendencia de datos obtenidos que se utilizarán en los próximos ciclos de mantenimiento y así poder decidir alguna intervención de mantenimiento preventivo a buen tiempo y evitar en lo posible mantenimientos correctivos debido a paros no programados.