DETODO UNPOCOCon la bici de montaña podemos transladarnos a parajes de difícil acceso. En este...
Transcript of DETODO UNPOCOCon la bici de montaña podemos transladarnos a parajes de difícil acceso. En este...
DE TODO UN POCOTROTAMUNDOS. FranciscoSantamaria,tras regresarde unviaje en bicicleta de 27meses por América, nos escribe desdeCantabria donde piensa pasar una temporadita antes de iniciar su próximaaventura ciclista, esta vez por Asia. Porello os solicita información a todos aquellos que hayáisviajado (preferentementeen bici o a pie) por tierras asiáticas.Por otra parte se ofrece para orientaros atodos los que penséis pedalear por México, Centroamérica, Colombia, Ecuador,Perú,Bolivia, Brasilo Venezuela.Su dirección es: c/Padre Rabago, 12, 2". 39008Santander.
ELGRUPDETREBALL BICICLOT trabaja, desde hacemásdetres años,en lapromoción de la bicicleta como medio idóneopara mejorar la calidad de vida de laspersonas. Desdesutaller de reparación yventa, con el que pretenden crear unainfraestructura de servicios dirigidos alusuario de la bicicleta, surgió la necesidad de una formación especializada yconsecuentemente la idea de organizarun curso de construcción artesanal decuadros de bicicletas. Tras los contactos con las Instituciones oportunas, serealizó, impartido por el reconocidoartesano Francisco Cuevas, un cursoFIP (Formación e Inserción Profesional)de tres meses'de duración, que finalizó elpasado 15 de Febrero. Se conjugaban,endefinitiva, tanto el intento de satisfacerla creciente demanda especifica del sector, como el deseode recuperar un oficioartesano que se está perdiendo. Unabuena y útil idea. Biciclot. c/SantJoan deMalta, 1, baixo. 08018 Barcelona.
VENDO BICICLETA de cicloturismoconstruida artesanalmente por la revista"Integral". Con piñón "Zeus", 12velocidades, cuadro de aleación de aluminio,con bolsa de herramientas, parches ycamara de repuesto. Precio 40.000 pts.Interesados, contactar con: Javier Diaz.Aldea losMadroñeros. 21340Alajar (Huelva).
OFERTA DE TRABAJO. Seleccionamos personal. Conocimientos Bicicletade Montaña. Jornada completa o mediajornada. Ciclos Delicias. Paseo de lasDelicias, 65 bis. 28045 Madrid. tlf.2307787.
APOYAN
HAN ELABORADO ESTA REVISTA
Miguel ForteaAlejandro VivarAngelVagüeLucía LópezJuan SantolariaRoberto MartínezVago GuerreiroFernando Barrios
EDITA:PEDALlBREC/Campomanes, 13 2" Izq.28013 MADRID.TIf (91) 5411071
2
IMPRIME:Gráficas ANVAC/Las Matas, 1428039 MADRID.TIf (91)4427481Depósito Legal:M-39179-1986
LA TORTUGA PEREZOSA. Ese es eldivertido nombre de un grupo cicloturista recientemente formado en Iruñea. Pretenden potenciar el uso de labici y lograravances en sus posibilidades de utilización. Entre sus actividades destacamos,por curiosas, las excursiones que realizan todas las noches de luna llena parasaludar juntos a nuestro satélite. Su dirección: c/Navarrería,6,1°.31001 PamplonaIruñea.
ROBO EN BICICLETA.
Pocasson lasnoticias que laprensa recoge sobre bicicletas (sobretodo si exceptuamos las de bicicletas-bomba, importadas de tierrasgermanas). Esta que aquf reproducimos, aparecida el pasado.1O deEnero en el Independiente, demuestra unavez más lo idóneo de la bicicleta para desenvolverse por el tráfico urbano. Una joven pareja se presentó en bicicleta en una oficinabancaria de la céntrica calle Alhondiga de Granada y tras obtener unsuculento botín sedio a lafuga. Ensuhufda se encontraron con la Policíaque, a pesar de sus disparos, nopudo ensu persecuciónalcanzar, consus coches y sirenas, a los ciclistasfugitivos por entre las calles granadinas. y es que, en la ciudad, como lasbicis... nada.
*C.C.PedalibreC/Campomanes, 13, 2" Izq.28013 MADRID*Amics de la BiciApdo. 10.01208080 BARCELONA*C.C.Amigos de la BiciApdo. 2.11637080 SALAMANCA*Albora Bici-EcologistaAvda. Galicia, 86, 14, 4°33212 GIJON (ASTURIAS)*Grupo Cicloturista LaFarinera del ClotCITer,1008026 BARCELONA*Asamblea Ecologista de ZaragozaApdo. 3.07350080ZARAGOZA*E.T.E.S.(Sección Cicloturismo)Apdo. 7.13141080 SEVILLA*A.C. LaAlforja33555 POO DECABRALES(ASTURIAS)*Grup El PedalCtra. de Barcelona, 4208205 SABADELL (BARCELONA)*G.O.B. (Pedal Verd)CNerí, 1,3°07001 PALMADEMALLORCA*A Contramano. Asamblea Ciclista.C/Moratín, 741001 SEVILLA*Sociedad de Montaña Artabros(Sección Cicloturismo)C/Sta Catalina, 16-18-20,1° D, Of.D15003LA CORUÑA*Amigos de la BiciApdo. 64814080CORDOBA*Club Ciudad de AlmeríaC/Granada, 40, 1°04003ALMERIA*Sociedad Excursionista (Cicloturismo)C/República Argentina, 929016 MALAGA*Sociedad Cicloturista RebonzaC/Marcos Grijalvo, 148910 SESTAO (BIZKAIA)
Escaparon enbicicleta despuésde atracarun banco· Granada. Dos a1rllCadoles,collliguieroo huir ayer por lamalIaIla,en bicicleta, tras unbreve intercambio de disparoscon la Policía, iIespucsde haber asaltadó una sucunal bao-.caria ea el CCIlIrode Granada.· Poco después .de las ochode la malIaIla, dos jóvenes,.chico Y chica, umados conpistolas lIlDCD&ZaI'Ona los empleados de la sucunaI delBanco de Granada en la calle?Jbóndiga, de esta ciudad,CIIIDdoibao. abrir lu ~de eata entidad. . .· Según explicaron 101 empleados, los dos aIraCadorcslea obligaron a entrar en laoficina bancaria y lea encemron en una de las habitaciones, apoderándose de unaa700.00()pesetas, ya que la caja dispone de dispositivo deapertura retardada por lo queno pudieron abrirlLCuando los dos aIraCadorcs
abandonaban el baoco llego laPolicía, que habla sido yaaIcrtaday los agentes efectuaron varios disparos de intimidación. (EFJ¡)
DE TODO UN POCONUEVO LIBRO. "El Aljarafe en bicicleta".Juan Madrazo. Agencia de Medio Ambiente. Junta de Andalucía. 1989. 1000Pts.Como su autor señala este libro "constade dos partesfundamentales, unterrenoa recorrer y las ganas de recorrerlo, y unapéndice accidental, la bicicleta". "Vadirigido a quién lo lea, tanto si es ciclistacomo si no, porque de las bicis bien pocose habla".No seengañe el/la cicloturista con el título,pues no encontrará la información habitual de perfiles, distancias, cartografía deescala adecuada, etc. Comprel6 quiénbusque saber algo más de esas colinasque seextienden a poniente de Sevilla pasado el río Guadalquivir.Pero la bicicleta no es sélo un falso reclamosino que, en laportada del libro, sirvetambién para restar protagonismo a unapéndice que hubiera merecido mejorsuerte: un ensayo ilustrado sobre losazulejos que se pueden descubrir alrecorrer el Aljarafe.
ACERTIJOS BICICLETEROS"El Bombi" se reconcili6 consigo mismo.Por fin, asumi6 su realidad y, como elpersonaje de Jonathan Swift, lIeg6 en suviaje al pals de Brobdingnag. Atrás habladejado para siempreel mundo de lafarándula, que ahora se le antojaba como unalejana "reserva india". Sus incursiones enel cine, con aquellos papeles esperpénticos, su pasado saltimbanqui... todo esole parecía ya muy lejano.Ahora tenía un trabajo estable. De esosque te imponen, cual camisa de fuerza,un odioso horario pero que, al final demes, recompensan tu sumisi6n a lasreglas establecidas. Incluso abandon6aquella buhardilla bohemia en que nuncase sabia con exactitud cuantos convivíany se traslad6 a una de esas torres asépticasdonde no se conoce ni al vecino de allado.Era unfeliz hombre integrado que, quizáscomo vestigio de su pasada amarguraantisocial, todas las mañanas se dirigíaal trabajo pedaleando alegremente sobresu reluciente bicicleta comprada "amedida" en una de lasmejorestiendas dela ciudad.Diariamente, tras un suculento desayuno,desde el piso 13 donde vivla (siemprepens6 que con la mala suerte que habíatenido ya en la vida no se podía permitirser superticioso), descendía en el moder-
noascensory sesumergla pedaleando en .el congestionado tráfico. A media tarde,cansado pero sonriente, regresaba de sutrabajo y se introdccla de nuevo en esaclaustrof6bica caja mecánica. Por extraño que pueda parecer, pulsaba el bot6ndel piso 70 y desde allí, con su bicicletaal hombro, ascendíasudoroso, escalerasarriba, hastasu vivienda. ¿Podéisexplicareste extraño comportamiento?
iAh!, una última pista. Cuando coincidíacon su amiga del ático, que también regresaba del trabajo a media tarde, abandonaba su ins61itoproceder y no seapeaba del ascensor hasta su piso, el 13.
CICLOS DELICIAS
MARINMOUNTAlN BIKES
&..S\N1OlR .Sl-IlmRnO
Paseo de las Delicias. 65 bis -O-228 60 59 Y 230 77 87 28007 Madrid 3
BICI URBANA
quierda Unida presentó en el PlenoMunicipal del Ayuntamiento madrileño una Proposición instando al Equipo de Gobierno a convocar un referendum sobre los problemas actuales del tráfico y sus posibles alternativas. La propuesta fue rechazada porel restode los grupos, ante lo cual seconstituyó una Plataforma Pro-Referendum integrada por diversas organizaciones y colectivos.
Pedalibre y otras organizaciones
EL MEJOR CARRIL-BICI ES LARESTRICCION DEL AUTOMOVIL
Los años ochenta van a pasara lahistoria de nuestras ciudades comounadécada de retroceso de la habitabilidad. Sobre todo en los últimoscinco años, la expansión del automóvil ha terminado por penetrar encadaespacio, en cada grupo social y encada tiempo, para vertebrar el modode vida.
Los ciudadanos españoles sehan hecho definitivamente dependientes y víctimas del automóvil;tanto los que se ven obligados ausarlo, como los que sufren sus consecuencias y entre ellos los ciclistas.
En estos diez últimos años lasituación de la bicicleta como mediode transporte urbano ha empeoradoostensiblemente. No sólo porque lascondicionesde circulación ciclistasonpeores ahora que en 1980,sino también porque las posibilidades de desarrollos alternativos basados en labicicleta se han hecho más difíciles ylentas.
_
1R~E~lNI)UMI'OI'ULAR_f ' III MAIlRII)
p~!
4
Por eso, aunque sigue siendoimportantecrear vías especiales parabicicletas en ciertos tramos del viariourbano, la opción esencial paraempezara recuperar el uso de la bicicleta en la ciudad es la de restringirel dominio del automóvil. Restarespacio del coche es ganarlo para
peatones, ciclistas y usuarios deltransporte colectivo. Reducir la utilización indiscriminada del automóviles ganar aire, silencio y seguridadpara el conjunto de los ciudadanos ytambién para el grupo particular queformamos los ciclistas.
Así lo están entendiendo envarias ciudades en las que los ciclistas han empezado a preocuparseglobalmente del tráfico y, en particular,en Madridy Valladolid cuya actividad ciudadana se refleja a continuación.
Contra los aparcamientos en el centro.
La Asamblea Ciclista deValladolid, juntoal grupo ecologistaAVDEM,la Federación Provincial de Asociaciones de Vecinos e Izquierda Unidaha constituído una plataforma deoposición al plan del Ayuntamientode aquella ciudad que pretendeconstruír seis nuevos aparcamientospara automóviles en el casco histórico.
La oposición se basa en que losaparcamientos producen una mayoratracción de vehículos hacia elcentro, congestionándolo y haciendo inhabitable toda la ciudad.
Como alternativa proponen larestricciónde la circulación, lamejoradel transporte colectivo y elfomento de los desplazamientos enbicicletay andando mediantecarrilesbici e itinerarios peatonales.
El coche devora la ciudad: Referendum del tráfico.
En Madrid, laspolíticasmunicipales, autonómicas y estatalesvienenfomentando el vehículo privado através de enormes inversiones en laredviaria, propiciando su usoatravésdel incremento de la accesibilidad alcentromediante lacreación de pasosadesnivel, creación masivade aparcamientos, etc. Las consecuenciashan sido el colapso de la ciudad y eldeterioro hasta límites insospechados de la vida urbana y el medioambiente.
El pasado 22 de diciembre, Iz-
y asociaciones ecologistas reunidasentorno aAedenat, participanen estereferendum con una campaña propia que, con el nombre de "El cochedevora la ciudad", pretende incidirsobre los aspectos más radicales delos problemas del transporte.
En este Referendum popular, informal pero serio, convocado paralos días 23 y 24 de Marzo, losmadrileños podrán elegir entre "dejarlas cosas como están, con losplanes actualmente en marcha" ointroducir fuertes medidas de potenciación del transporte colectivo,peatonal y bicicleta, restringiendo eluso del vehículo privado".
En Milán y también a pesar delrechazo inicial de las autoridadeslocales, se consiguió realizaren 1.985un referendumsimilar pero de manera oficial (ganado con el 73% de losvotos) a raíz del cual se redujo eltráfico privado enel centro en más dela mitad, creció el número de pasajeroseneltransportecdectivoy elrumerode ciclistas se multiplicó por cuatro.Esto en Madrid parece, por ahora,muy lejano, pero...
BICI URBANA
UN BANDO MUY ESPERANZADORTal como se comentaba en el anterior número de Sin Prisas, coincidiendo con la celebración de las 24 Horasen Bicicleta por Barcelona, el Alcalde de dicha ciudad firmó un Bando municipal en defensa de la utilización dela bicicleta. A continuación os ofrecemos, traducido, el esperanzador Bando que esperamos sea un síntoma dela voluntad de llevar a cabo una política restrictiva hacia el coche en Barcelona. Una buena noticia que, ojalá, nose quede en papel mojado.
CIRCULACION DE BICICLETASDado que la ciudad de Barcelona
ha visto aumentado en los últimosaños su parque automovlllstico demodo desmesurado, lo cual haprovocado una gran densidad de circulación de vehículos, es conveniente, con el fin de encontrar una mejorade la calidad de vida y en ateción alfactor humano, la promoción del usode la bicicleta como elemento demovilidad dentro de la ciudad, que almismo tiempo coadyuva a mejorar laforma física de los ciudadanos y ayuda a no contaminar el medioambiente, por lo cual se procede a la redacción del siguiente bando:
Y, de conformidad con las facultades que me otorgan el artícuto 7°de la Ley de Régimen especial de estemunicipio y alartículo 21.1 e) de la Leyde Bases de Régimen Local, dispongo:
PRIMERO.- Se entiende por bicicleta, a los efectos de( prssenrte bateo,el vehículo de dos ruedas, accionadopor el esfuerzo del propio conductor,con exclusión expresa de los ciclomotores.
SEGUNDO.-Elobjetodelsiguiente bando es la promoción del uso dela bicicleta en la ciudad de Barcelona,ya tal efecto la Administración Munucipal fomentará e impulsará la utilizacion de dicho mediodetransporteasrcomo las medidas adecuadas para sumejor desarrollo.
TERCERO.- La AdministraciónMunicipal, con la finalidad de que seutilice cada vez más este medio detransporte, permitirá su circulaciónen las zonas peatonales, boulevards donde expresamente seseñales éScomo en parques púbicosy cementerios con viales adecuados,y en general en aquellos otros lugaresde la ciudad restringidos a la circulación rodada.
CUARTO.- Para promocionar lautilización de este vehlcuío, se establecerán en la ciudad aparcamientosasí como puntos de arrendamientode dicho medio de transporte, enaquellos lugares donde lo aconseje lademanda.
En los aparcamientos municipales se reservarán espacios para elestacionamiento de bicicletas.
QUINTO.- La velocidad máximade las bicicletas en los parques, islaspeatonales y demás lugares restringidos a la circulación rodada, será comomáximo de 10 km/hora.
Los peatones tienen preferenciaabsoluta en las aceras, boulevards,zonas peatonales, y en cualquier casolos ciclistas se adaptarán a la densidad de peatones existentes en la zona.
SEXTO.- Los agentes de la Guardia Urbana velarán especialmentepor la seguridad y circulación específica de los ciclistas.
SEPTIMO.- Cuando los ciclistascirculen por las calzadas yespecialmente en los cruces de calles, habránde tener en cuenta las normas deseguridad vial y ordenación del tráfico, así como las indicaciones de laGuardia Urbana.
OCTAVO.- El Ayuntamiento deBarcelona contemplará la circulaciónde bicicletas en todas aquellas obrasde nueva infraestructura y de vialidadque lo permitan.
NOVENO.- Con el fin de garantizar el cumplimiento de lo que dispone este bando, se creará un grupo detrabajo formado por representantesmunicipales de las diferentes áreasafectadas así como de las entidadespúblicas y privadas que ostentencomo finalidad la promoción de estevehículo de transporte.
Lo cual se hace público para general conocimiento.
Barcelona, siete de Noviembre de1989.
EL ALCALDE,Pasqual Maragall Mira.
PAVIMENT PERILLÓSTARJA DE DENÚNCIA
De_lO 1e.~lrr"Ot•.•d'"" dclC'(,•.cn b ~rll(oe MIUrrt,. perolo\ por'lit.(1(Ioutl.moIOt.Ut" I all'tI 1ItouoM".' Ikmuoo l~1('''~Ul"CC:''I('t1I.arulO
Ul .C'corÓOqt.>tI'A,u",<>rncn,nlcC"lmc-nc r("opo"ubi(oc:nC~ld'uc:ockfIl,'tu U"UI ptr 110or'c:ru'''1U1~ .au ck-_IO
QUE ES?_ ._ .¡ucmpln lont. t~cb. ~. lT¡tnon¡. r".a * cllwtlveu. IIpa~.til·liu,.1oOt'T¡o""",,.a.mIoLI,..-ac:1O I
ON ES'.
ESQUEMA Dis,rü"clo-;-(opuúu)
LES HEVtS OAOlS•....._----c~ .
Adre<l;,a. _
----"'-re'lfon_. _D.au __
5
'V'UCA IOt5T11l1aUIlX,
AMICS DE LA BICI de Barcelona,quizás el grupo de ciclistas urbanosmás activos del Estado, lleva a cabodesde principios del invierno, unacampaña para mejorar las condiciones del pavimento urbano, evitandoaccidentes y haciendo así más segura la ciudad para el ciclista. Siguiendo una iniciativa propuesta por laLondon Cycling Campaing (LCC) ,ha puesto a disposición de ciclistas,motoristas y demás usuarios unastarjetas rojas que, convenientementecumplimentadas (indicando la irregularidad o desperfecto y su ubicación) se envían al Ayuntamiento.Esperemos que obtengan colaboración y que las denuncias sean efectivas.
RUTAS. TODO TERRENO
LAS BARDENASTODO TERRENO BICICLETERO
Con la bici de montaña podemos transladarnos a parajes de difícil acceso. En este caso, desdePamplona, nos remiten un recorrido por la zona desertica de Las Bárdenas Reales. A pesar de habersido publicado con anterioridad en un periódico local, reproducimos aquí el artículo por su interés.
Las Bardenas Reales, lugar Adanes pedaleando.elegido para nuestra escapada A los pocos minutos obser-en bicicleta de un par de días, vamos el característico castillonos pillan un poco lejos. Ade- (o lo que queda de él) de Santa-más lo incordioso que resultan cara. Pueblo de buenas pastas.los kilómetros en las cercanías Continúa el agradable paseode las ciudades con coches, hacia el límite de la Bardena,contaminación, ruido...Lamejor cuando paramos en Murillo elsolución es hacerlaentren. Nos Frutaparacomprar comida. De-dirigimos a la estación con las jamos las bicis en laplaza deba-bicis, pero nunca se sabe que jo de una placa que recuerdapasará. Llega el tranvía que que allí nació el "ruiseñor nava-recorre Pamplona hasta Zara- rro" , Don Raimundo Lanas, engoza. Lotomamos al asaltocon 1908. Jotero. Este recuerdo senuestros biciclos. En esta oca- "Y hace sonoro pues empieza asión hemos topado con un sonar por todo el pueblo su vozempleado amable. El nosintro- en lajota "cojolava ...". Desde laduce en elvagón del correo, en torre de la iglesia, por altavoces,sus extremo se ecuentran doce hacedefondo al pregón munici-ganchossuspendidos del techo. pal diario. Ni en el pueblo deColgamosnuestrasmáquinasen Elvis Presley...esa postura que es la más Muy cerca está Carcastillo,cómoda y ocupa mejor esp':::a-=-c;-:io~.-~v:::-a;O:lIa::-:d:;:a~y~c-=-0-=-n-r:::e:::-c"'"=ie:::n7te::-::-pO::la:::-n7:ta:::c7ióL:n::-:¡d=-e--=p::-u-:-:::ntode entradaa laBardena,enelki-Ante nuestra extrañeza de que REN- arbolado con el fin de proteger a las lómetro 5 de la carretera a Sádaba.FE nos ofrezca este servicio, el aves del ruido y contaminación de la Es mediodía hace calor soportable.empleado nos comenta que esos cercana carretera. Podemos obser- Cogemos el camino de la Cañadaganchos están ahí "de cuando la var una nube de patos que toman el Real que baja de Roncal. Estágente llevaba las bicis". Nuestro vuelo, suponemos que hacia tierras señalizadocon pilonesaunque lazonadeseoesquesigan ahíparacuando la más cálidas de Andalucía o Africa. transitable, de tierra y piedras, es degente lleve las bicis de nuevo. Que suerte. unos cinco metrosde ancho. Al poco
En poco más de media horallegamos a nuestro punto de inicio:Olite. Las torres de su castillo ponenel fondo de nuestros primerospedaleas. Hace una mañana de otoño, limpia, fresca y soleada. Olvidándonas de las carreteras generalestomamos ladel pueblo deBeire,entreviñas ya con los colores marchitosdespués de finalizada la vendimia.Queda el aroma del vino enfermentación al pasar junto a laCooperativa de Cosecheros Reunidos Olitenses.
Aunque nuestras bicis son todoterreno, por estas carreterassecundarias pero de buen piso, el pedaleoresultamuy agradable. A cuatro kilómetros de Olite está Beire y a cincomás Pitillas. En seguida a nuestraizquierda la famosa Laguna, ahora6
RUTAS. TODO TERRENO
gono y hacemos una paradajunto al pequeño monte de elCastil en cuya cumbre seencuentra una virgen de piedra. Ascender a ella resultaprácticamente imposible porlaerosión de latierra.Tansóloqueda una roca cada díamásen el aire. Casualmente nosencontramos con una persona que sube apoyándose enunos extraños hierros con final en ·gancho. Lleva un pañuelo rojo que coloca a lavirgen. Ya abajo nos cuentaque siempre lo hace por fiestas. Que él fue hace cincoaños quien la esculpió y colocó. Estehombre, que se considera medio pintor y medioescultor, es de Arguedas ynoscomentacómoa los poca>días de colocar la virgen losamericanos llevados por sucuriosidad seacercaron en unhelicópteroy descendieronconuna escala que se les enganchó, derribándo la virgen alalejarse. Tuvo que echarmuchas firmas paracobrar las
30.000 pesetas para reponerla.
rato atravesamos el Canal deNavarra que viene bajo por lasequía de estos meses. Si apetece, resulta una buena piscinapara el baño. Será la últimaagua en varios kilómetros.
Más adelante ya nos vemos inmersos en un paisajesolitario, silencioso y luminoso.Avanzamos rápidamente connuestras bicisTI (todo terreno),lasmás apropiadas para las características de este suelo. Sepedalea libremente, sin el costante peligro de los coches enlas carreteras y ciudades.
Aun siendo un gran desierto esta zona bardenera, noresulta difícil situarse. Al serllano podemos observar continuas referenciasen el horizonte. La muestra es la siluetarecortadadel monte Prallón, unmonte que se acaba por su mitad en una impresionante pared. Es mediodía y el calorempieza a apretar. Nos desprendemos de las ropas y durante buen rato pedaleamosdesnudos sobre nuestrasbicis.Sólo alpargatas y las gafas de sol.Mejor que un anuncio.
Hacemos un descanso al pie delPrallón, a la sombra. Aparecen otroscuatro bicicleteros. Parecen llevarprisa, suben al monte y lo bajan sinapearse de las máquinas, a gran velocidad.Se lesve desesperados.Otraforma de entender el deporte. Nosotros iniciamos la subida, aunque aratos lo hacemos a pie. La cuesta esfuerte y la rueda de atrás derrapa.Tenemos que distribuír bien el pesopara no volcar. Ya arriba, desde lapunta del monte podemos observarel espectáculo de las BardenasReales. ElPolígono de tiro asus pies.El pico Piskerra enfrente. Y una inmensidad de pequeños montes ensu esqueleto por la erosión. Parecenlos nervios de la montaña. Otrossemejan pequeñas pirámides de tierra. Las águilas revolotean a nuestraaltura.
Decidimos pernoctar en una cabaña que se encuentra entre los dosmontes, Prallón y Piskerra.
La virgen del Castll y los yanquis.La mañana siguiente es relucien
te. El único sonido llegade lasesquilasde rebaños de ovejas cercanas. Elaletear de alguún pato volador, lospájaros, el viento... Reiniciamos el
pedaleopor un lugar increíble por suextraña belleza. El laberinto deAngarillones, un pequeño cañón alque accedemos por la llamada" aristabonita", con gran precaución ya queesmuyempinada. Es un lugar perfecto para habilidades con bicis "todoterreno". El recorrido por dentro dellaberintoestranquilo. Al final subimosy nos encontramos a las puertas delsiniestro Polígono de Tiro utilizadopor los aviones de EE.UU. y Españadonde entrenanparamatar. Un camino lo bordeay otro locruza.Hoy,alserfestivo, se permite utilizar el que locruza "mientras no haya vuelos sinsalirse del camino" según reza unletrero. También advierte del peligrode bombas. Alli vamos... temerosos.Yque casualidad aparecenun pardecazas que atruenan sobre nuestrascabezas con su ruido. No tiranbombas, menos mal. Seguimos porel camino observando a sus ladosgran cantidad de bombas, lamayoríade unos tres metros de largo, otraspequeñas. También montones debalas. Existen otras bombas de lasquesólo queda su siluetadibujada enla tierra. Alguna reventada con suparacaídasdetrás. Más hacia dentroobservamosviejos avionesy tanquesutlizados como dianas.
Dejamos atrás el cuartel del Polí-
Una fuente en el camino.Cogemos finalmente el camino
parasalirde laBardanahacia elCastillode Doña Blanca. Llegamos despuésde una pequeña subida, desde donde podemos conteplar un interesantepaisaje: lo que queda de las piedrasdel castillo, los abundantes pinos,una charca... Después vendrá unagran extensión plana. El cambio estotal. Enormescampos parael cultivoahora ocupados por rebaños de ovejas. Los pastores nos comentaban lasequía de este año y su intención dedirigirse a otros lugares, tierraEstella,por la Cañada Real, para encontrarmásalimento. No estamos muyseguros por donde saldremos, aunque nohay pérdida. Después de recorreralguno kilómetros con buen suelo detierra, divisamos una torre que recordamos. Es la deSantacara. Bajamosuna cascajera para encontramos delleno con el pueblo de Mélida. Yahayárboles, huertas... y pimientos rojosque brillan con fuerza a esta horapronta de la tarde soleada.
Ahora la vuelta por el camino deldía anterior, Santacara,Pitillas,Beirey al final Olite.
lñaki Garcia Urbina 7
8
Dirección General de JuventudNATVRALEZA PRIMAVERA· 90
~I aturaleza~
AtTIVIDADES
EXCURSIONESNATURALISTAS: 3 excursiones sobre temas específicos, "La fauna quenos espía" 5-6 de Mayo, "Plantas medicinales" 19-20 de Mayo, "El Paisaje Habla"26-27 de Mayo.
CICLOTURISMO:2 rutas por la Comunidad de Madrid; Ruta 1. Sierra Norte 28-29-30de Abril y 1-2 de Mayo (5 días). Ruta 2. Vega del Tajo y Tajuña 12-13-1ij.-15 deMayo.
ORIENTACION: 3 cursillos sobre lectura de planos, manejo de mapas y brújulas.Modalidad A.- 2 salidas de Fin de Semana. ij.-5-6 de Mayo; 25-2ó-27 de Mayo.Modalidad B.- Combinando la orientación en varios medios de transporte,bicicleta de montaña, piragua y a pie. 26-29-30 de Abril y 1-2 de Mayo (5 días)
ASTRONOMIA: 3 cursillos de iniciación. Fechas: 27-26-29 de Abril; 16-19-20 deMayo; 25-2ó-27 de Mayo.
ESPELEOLOGIA:3 salidas de iniciación. Fechas: ij.-5-ó de Mayo; 16-19-20 de Mayo;25-2ó-27 de Mayo. Se desarrollará en la Cueva del Reguerillo (Patones).
ESCALADA: 2 cursillos de iniciación en roca en las zonas clásicas de escaladade Guadarrama. Primer cursillo: 12-13-1ij.-15 de Mayo. Segundo cursillo 19-20 deMayo y 2ó-27 de Mayo.
PARAPENTE: 3 cursillos de iniciación. Cada cursillo es de ij. días (2 teóricos y2 prácticos). Fechas: 3-ij.-5-ó de Mayo; 17-16-19-20 de Mayo; 2ij.-25-2ó-27 de Mayo
TURISMOECUESTRE: Modalidad A.- 3 actividades del tipo: Rutas circulares deiniciación, con nociones teóricas y prácticas sobre preparación, equ ípo yconducción de caballos. Fechas: 26-29 de Abril; 5-ó de Mayo; 12-13 de Mayo.Modalidad B.- 2 travesías a caballo, realizando recorridos lineales conpernoctación en ruta. Fechas: 16-19-20 de Mayo; 25-26-27 de Mayo; 15-1ó-17 deJunio.
PROGRAMASANUALES:- Centro de Iniciativas de Montaña "Puerto de la Morcuera".- Centro de Actividades Ecuestres "Soto del Real".
Actividades para grupos:Información y reservas a partir del día 16 de Abril.
INFORMACION:A partir del 2ó de Marzo.
INSCRIPCIONES:A partir del 17 de Abril a las 9.00 horas, por orden de llegada.lE Para las actividades de Escalada y Parapente, se realizarán apartir del día 19 de Abril a las 9.00 horas.
lE Para la actividad de Turismo Ecuestre, se realizarán a partirdel día 20 a las 9.00 horas.
+
Comunidad de
MadridDIRECCIOHGENERALDEJUVENTUDCI Caballero de Gracia, 32 - Planta baja26013 - MADRIDTifo.: 521.39.ÓO y 532.ó5.10 Ext: 132Consejería
de Educación
III ENCUENTRO. SALAMANCA
nencias y discusiones con algunacorta excursión.
Si bien la organización posiblemente disponga de un vehículo deapoyo para casos de emergencia,cada cicloturista será repon sabledel transporte de su equipaje. Lacomida correrá por cuente de losparticipantes, mientras que losorganizadores facilitarán una zonade acampada al final de cadaetapa. Es por tanto indispensablellevar saco y tienda de campaña.
El Encuentro comenzará con unaconcentración inicial el día 8 deJulio en la Plaza Mayor de Salamanca a las 11:30. Allí os esperamos a todos con vuestras bicis ... ymuchas ganas de pasaroslo bien.
A continuación os ofrecemosuna descripción del itinerario. Siprecisáis más información, podéisponeros en contacto con los Amigos de la Bici de Salamanca. Apartado 2116. 37080 Salamanca. 9
3er ENCUEN fTlde =¡.
CICLOTURISTASy CICLISTAS _ \)0 '1990
URBANOS Ñ'~Nc~/j\)ep..\...~
Cómo ya sabréis, el TERCERENCUENTRO DE CICLOTURISTASy CICLISTAS URBANOS, serealizará del día 8 al 15de Julio, enun pueblo de la provincia de Salamanca, que se llama LINARES deRIOFRIO, y la organización correrá a cargo del C.C. Amigos de la Bicide esta ciudad.
Durante los cinco primeros díaspedalearemos por zonas serranassalmantinas y los últimos días, yaen Linares, alternaremos las po-
III ENCUENTRO. SALAMANCAdíaseráhastaCandelario, con untotalde 44 Km. Ya nada más salir, nosencontraremos el primer pueblo interesante, Monleón, de gran importancia en tiempos medievales, como lodemuestrasumLJalIa,de laquedestacala Puerta de la Villa y, sobre todo, laTorre del Castillo. Desde allf, porEndrinal, llegaremos a los Santos,donde con el pretesto del reagrupamiento, podremos hacer una degustación de uno de los productos tfpi-
Domingo dla 8. Tras la concentración en la Plaza Mayor de Salamanca a las 11 :30, y después de unrecorrido a pie por su zona monumental, saldremos en dirección delas Veguillas y Linares de Riofrio.
Después de cruzar el rloTormes,por encima del Puente Romano, nosadentraremos en el "campo charro",zona de dehesas, formada basícamente de encinas y dedicada a laexplotación ganadera, en la que
destaca la crianza del toro bravo;elementos todos ellos, nos referimosal río, puente,encina ytoro bravo,queconfiguran el escudo de nuestra ciudad.
Casi sin darnos cuenta, llegaremos a las Veguillas, punto elegidopara reagrupamiento, y posteriormente continuar viaje hasta Linaresde Riofrio, donde al llegar habremoshecho 52 Km.
Lunes dla 9. El recorrido de este
ALTITUD
1100
t! OlA I 8 JULIO SALAMANCA -LINARES DE R. 51KM. -----,1000
100
700
.00
.00
10
cos de la gastronomía salmantína,como son los Hornazos. Despuésiremos por Valdelacasa, Peromingoy Navalmoral de Bejar, hasta Bejar,famosa por sus buenos paños, y pordar nombre a la sierra en la que estásituada. Más tarde subiremos (comopodamos) a Candelario, pueblo esteenclavado en un entorno privilegiado, y que cuenta con una arquitecturapopular magnificamente conservada y un tipísmo que invitan apasearen lasnoches serenasdeverano.
Es precisamente en Candelariadonde pasaremos la segunda nochede este Tercer Encuentro de Cicloturistas y Ciclistas Urbanos.
IrII
__l_IIfII
.1& DO•• ¡;¡¡j ~____..IIIIIII.
20 10
tualmente no quedan más que loscimientos en algunos tramos, comoel puente de laMagdalenao algunosmilarios que pueden verse en susproximidades.
Siguiendo el curso del rioCuerpode Hombre, llegaremos aMontemayor del Rio, situado en uncerro. Estepueblo posee un riquísimo pasadohistórico, y sus monumentos másdestacados son el castillo, las murallas bastante deterioradas y la iglesiadel siglo XIII. Desde allf se subirá acomer a Lagunilla, desde donde sepuede contemplar una de las vistasmás privilegiadas de Caceres, en eldenominado "Balcón de Extremadura". Tras reponer fuerzas descende-
Martes dia 10. El recorrido será,una vez visitado el Santuario de laVirgen del Castañar, que se encuentraen un paraje de tupida vegetaciónabasede chopos, olmos y castaños,por elvalle del rioCuerpo deHombre,con un recorrido de 53Km. Yaapocadistancia de Bejar,en un lugarde granbelleza, visitaremos el "Tranco delDiablo", zona donde el rio ha sxcavado un profundo y agreste valle, formando un salto de agua enmarcadopor dos altas peñas. Pocos kilómetros más adelante nos cruzaremoscon los restos de la "Ruta de laPlata", calzada romana de granimportancia en su época, que uníaMérida con Astorga, y de la que ac-
AlTITUD
2! OlA 9 JULIO lINARES DE R.- CANDELARia 44,4 KM.
--------------. ---7-.~.!'--1- - - - ENDRiÑAL- - LOS "'N TOS - YALDI!LACASA - - - IIAYALNOII -u- - -- -- - -'
100 . - - ~- T - - - - - - .EJAII - - - -:
-1- - -- -~ --l- - - - ----,I VALVellDI! DI! P'UON'NGO I1 I YALDI!LACAIA I I I
1 1 I I II I I I II I ,
1100
1000
100
YOO
1010 lO20 10 40
III EN.CUENTRO. SALAMANCA
1100
3! OlA, CANOELARIO- CABALORIA 53,1 KM.
10 DE JULIOALTITUD
CAND!LAlltO
remos hasta el rio Alagón, dondepor fín desemboca el rio Cuerpo deHombre, y llegaremos a Sotoserrano, tal vez el pueblo con mayorexplotación frutícola de toda lasierra.Una vez alli, bajaremos a instalarnuestras tiendas en los aledaños delrio Alagón.
Miércoles día 11. Sevisitará unode los parajes más bellos y acojedores de toda la sierra, las Batuecas,lugar que invita al descanso y a lameditación. Lo recorreremos SINPRISAS,apreciando cada unodesusrincones. Pasando el rio Batuecas,está el monasterio, desde donde elque le apetezca, puede ir andandohaciael Risco del Francéso LasCatedrales, murallones estos de piedradonde se pueden apreciar los restosde pinturas rupestres.
Tras reponer fuerzas, que sin
-- -- ---- -----
duda nos serán necesarias, se ascenderá El Portillo (1230 m.) y, después de un leve descenso, llegaremos a la Alberca, el pueblo mástípico y famoso de la Sierra deFrancia, el cual exige una dedicaciónespecial para poder saborear el tipismo que encierran sus calles estrechas, sus construcciones serranas,su iglesia y, como no, su incomparable PlazaMayor.
En sus proximidades se encuentra la Peña de Francia que con sus1723 m. de altitud y su inconfundiblesilueta, es un paraje que no puededejar de visitarse. Allí podrán solosubir los másatrevidos paraobtenerdesdesu cumbre laque, sin duda, esla mejor y más extensa vista de laprovincia de Salamanca. En lo altoexisteunmonasteriodonde seveneraa laVirgen de la Peñade Francia, que
según cuenta la historia, se le apareció en estos parajes al francés SimónVela en el año 1434. Después, tantolosque subieron a laPeñade Franciacomo los que nos quedamos visitando la Alberca, nos acercaremos adormir a Cereceda de laSierra, siendo el recorrido de este día de 41 Km.,sin contar la Peña de Francia, cuyasubida es totalmente opcional.
Jueves día 12. Desde Cerecedaregresaremos otra vez a Linares deRiofrio, con un recorrido de 56 Km.,encontrandonos en el camino tresbellos pueblos serranos. San Martíndel Castañar, cuya visita es obligadasi queremos conocer a fondo la Sierra de Francia. Es un pueblo típicode esta comarca, con sus construcciones y calles del más puro saborserrano, en el que destacaríamos laplaza, la iglesia y sus gentes. Moga-
ALTITUD
1100 - - -- -- -- -- -- -- -- - - - - -- -- - - -PEAA DE ""ANCIA IIfU '" I
--- - -Po --1' \ .~ ,-1 -, -- ---I ', \
-- --1 -- ,-I \I \
- -t-- -- \--I i
- - - - - - - - - _,'- - \- - ~_ _ _ _ _ _ _ __ E':'POllnl10112l0~ _ _J/_ _ __ \,..- _ ~
. I \I ,1\1-- -t/- ---,--1
'/ ..)~PAIICIU! DI! CERECI!DALA AL.lIleA r-NAVADI! - - - --
I I ""AMCIA JI CERECEDA __
:T:r~~CI:U~d:;I:':~~ I - i- - ~700 ------ -+--+- -t--r--I----1
- MONASTERIODI! ~s BATUECAS+- - I - 1- - r --1--t- -1-' -¡-i
1100
41,1 KM.
1100l.! OlA, 11 DE JULIOCABALORI A - CERECEoA
1100
1400
1100
1200
1100
1000
.00
.00
100 - - -- --
100
10 ,. 20
_J-_j
•• le••. 11
12
III ENCUENTRO. SALAMANCA
40
ALTITUD
'200 rAIIQUI 01CUIClOA
1100 ¿
S! OlA 12 DE JULIO CERECEDA-lINARES
56 KM.
- ~ - - - r- - - ---,- - - r- - - - -""'MIlilA" ••eun---------- --¡--- ------OI.ALe '1- _-
- MOOARIlAZ ~ -, - I --,-1- +-- - IIIIIAMDIo Del _ _ _ ~ +
CAIlARAII - -~ ~MTI.""'I SAM 1"181." -i-(__-:--.L _~ DI LA 111l1li1. I
LA IlIGAJIIIA I ----
1000
'00
.00
700
see
see
400O '0
rraz, pueblo bién conservado, queposee un conjunto urbano de graninterés,Miranda del Castañar, situado en lo altode un monte, y cuyavistaya de lejos, con su iglesia y sucastillo, denota un marcado airefeudal, como asf lo corrobora la existencia de un gran numero de casasseñorialesen unatrama degran belleza y su muralla del siglo XIII, en bastante buén estado, que la rodea,
Tras comer enMirandadel Castañar, se bajará a Los Puentes del rioAlagón, para después subir por SanEsteban de la Sierra hacia el puertodel mismo nombre, camino de Unares, donde volveremos a montar elcampamento,
Viernes día 13. Quizásentremosen una fase de los Encuentros mástranquila, pués a pesar de hacer excursiones cicloturistas, regresaremos
20 '0 10 111 ••
riencia sobre un tema concreto deciclismo urbano (aún por deterrnlnar), y por la tarde haríamos unaexcursión hacia la Honfria y PicoCervero. Conforma esta zona de lasierra de Unares un lugar de extraordinaria belleza, con una variadavegetación, idoneo para pasear, oquizás para hacer una excursión muypropicia para las bicicletas de montaña, pues el ascenso discurre por unapista forestal entre madroños, robles y castaños.
Este mismo dfa, por la noche, setratará de proyectar una de las grandes rutas cicloturistas, Cabo Norte,Patagonia, etc.
Domingo día 15. Se realizarálaclausura de este TERCERENCUENTRO DE CICLOTURISTASy CICLISTAS URBANOS, Y regresaremos aSalamanca.
a dormir a Unares. Lacuestón es quela mañana la emplearemos en presentarunasponencias aún por determinar, y por la tarde bajaremos aValero, pueblo enclavado enelfondode un valle, con un atractivo especial, y que merece la pena visitar,además del baño que seguro nosdaremos en un lugar privilegiadocomo es el "Charco del Pozo", Degustaremos la miel y el polen delpueblo con mayor potencial apícolade toda la región.
Ese mismo dfa por la noche, seharáuna proyección sobre latrayectoria deesteC.C. AmigosdelaBicideSalamanca en sus once años deexistencia.
Sabado, día 14. Se concentrarán en las ponencias de la mañanatemas relacinados con laFederación,los seguros, o quizás alguna expe-
LA '!'IENDA VERDEPLANOS · GUIAS DE MONTAÑAYESPELEOLOGIA
el Maudes, 38 - Teléf. (91) 533 07 91- 533 64 54 - 28003-MADRID
Gran surtido en:· Revistas de montaña· Libros· Planos· Guías· Brújulas· Postales
de todos los macizos de España, Alpes franceses ysuizos, Pirineo francés y Atlas.
Mapas 1-50.000 de toda España del Instituto Geográfico Nacional.Libros turísticos de arte, costumbres y tradiciones.Guías turísticas de diversos países, mapas carret~rasde todo el mundo.
SOLICITE CATALOGO A:
LA TIENDA VERDEcl Maudes, 38 - 28003-MADRID
RUTAS. CICLO TURISMO
MENORCA EN BICI
•
Menorca es una isla pequeña, 60 km. de punta a punta, en la que si tenéis 15 o 20 días, os podéis perder tranquilamente con vuestras bicicletas. Sepuede dormir a la Intemperie en muchos sitios, evitando frecuentar las zonas más pobladasde turistas. Conviene Ir en bici todo terreno o resistente, para andar bien por los caminos sin asfaltar que van a los sitiosmás bonitos yapartados. Sivais enbarco las bicis viajan gratis con vuestros billetes. Salvoen invierno yen losmeses puntadel verano, por el turismo, se puede viajar bien el resto del año.
Barcelonacon suscoches, atascosysemáforosesel inicio denuestroviaje enbici.Viniendode losPirineos,consu consabidatranquilidad,andar enbiciporunagran ciudad es ciertamenteagobiante.Pero prontoestamosenel barcoacomodando nuestrasbicis y nuestrocuerpoparapoder descansarun poco. Tras elpreciosoamanecer,empezamosaver a lolejos unapequeñaislar-----------------=-----------------_, vieja es muy ro-en el horizonte que manticona.
,.--,,", El viaje ya~ JI)? llegaba a su fin y
primera impresi6n no ~~ el último día, trases muy buena, pues aprovisionarnoslo primero que se ve para el viaje deson cuarteles y más vuelta, comprarcuarteles,pero pronto unos dulces yse va borrando esta unos quesos deimágen de la mente. la isla, nos cogi-Ya en Mah6n repone- mos el barco, enmosfuerzasyal iniciar- el que coincidi-noscon la bici... ipin- mos con buenachazoi. Aunque no parte de la bascaera un buen augurio quenos habíamosluego todo sería pre- ido encontrandocioso. u- por la islay la ver-
A pocos kil6me- dades quesehizotros de allí, en un mer- L- -=-=-=__-....;-====- ...Imuy llevadero.
cado, nos encontramos con una chica porFerreiras,unpueblodel interiorqueno YaenBarnade nuevoloscoches, lasque nos cuenta un poco la historia del esquesea una maravillay ademástiene bocinas, los atascos, en fin, la ciudad...turismoagresivo: el deterioro de la isla una base americana, haciaCiudadela. Peroa partir de entoncesteníamosalgoen los últimos años, sucolonizaci6npor Eslasegundaciudadenimportanciade la bonitoal lado de nuestrocorazón.partede los extranjeros(sobretodo ale- isla, y enella se puedenpasarunosdíasmanes),el problemade las macrocons- recorriendosu parte vieja, el centro, sustrucciones, la pérdidade identidadde la paseospor la costa,el puerto,lamovidillaisla (el idiomapor ejemplo)y en fin una quehayy, en fin, compaginandobien laseriedeproblemasderivadosde la poca tranquilidadde los lugaresparadisíacosplanificaci6ny agresividadturística.Ade- conestaciudadmitadmágicamitadartifi-más,nos haceun croquisdetalladode la cial.isla,conaccesos,atajosydemásdatosde Más tarde, por un camino un tantointeréspara la bici. malo,fuimos haciaMacarelleta,en el sur
PrimerofuimosaCalasCoves,quees de la isla, que es una cala de ensueño.unacalitaparadisiacadondelagenteselo Tranquilidad,bañitoporlamañana,char-montaen las cuevasen temporadasbas- lilla con la basca,un poquitode sol, per-tantelargas.Elacceso,despuésdeseguir derseporahíporel bosquecillo,enfin, unla carreteraasfaltadase convierteen un pequeñoparaíso.Despuésde pasarunacamino polvoriento que hay que hacer semanay picoallíy romper alguna radiocon mucho cuidado pues las bicis no que otra,una mañanitatempranonosde-estánparamuchas palizas. Despuésdel cidimos a emprenderelcaminoderegre-primer encuentro de nuestros cuerpos so paranoandarcon agobiosa lavuelta.conelMediterráneo,alucinarconla trans- De nuevoconnuestrasalforjas,nues-parencia del agua y flipar con su tros carromatosy nuestrosbártulosnostemperatura nos disponemos, en una fuímos pedaleando. Ese día vimos lacuevita pequeña, a pasar unos días de NavetadeTudonsy Fornells(unpueble-grantranquilidad,alteradasolamentepor citoquenoslohabíanpintadomejorde lolos viajes en bici al pueblo más cercano quenospareci6). Pasamospor la cabezaparabuscaralgo de comida. Paraello in- del Indio, unaroca al pie del caminoqueventamos un pequeño artilugio que, tiene forma de indio, y también subí enpuestoenlaparrillanossirvi6parael resto planmasoca al MonteToro. Despuésdedel tiempoque permanecimosen Menor- todo el díaen bici, es unapaliza deseisea. kilómetrosmuy duros, tras los que te
Tras estosdíastan agradablesy con llevasunapequeñadesilusiónpuesteen-
una gran pena, cogimos las bicis y nosfuimos hacia Binigus, una playa nudistade un estilocompletamentedistinto a laanteriorperotambién muy bonita.Parairallí pasamospor Torralbadel Salort, unpequeñopobladoprimitivo donde vimoslas primeras Taulas y monumentosmegalíticos,que luego apareceríanportodos lados.DesdeBinigusnosdirigimos
poco a poco va cre- W ASAciendo. De cerca la .J..L,(;J/
cuentrascon dos torres muy altas condos radareso parecido, unodeTelef6nieay otro de losmilitares; unsantuarioenplannegocioy pocomás. Esosi, seveíatoda laislapuesessu puntomásalto. Deahífuimos aAlayor, un pueblitotranquilocercadeMahón,apasaren plantranquilolos últimosdíasde vacaciones.El puebloesmuybonito para pasearpuessu parte
ManuDiaz
r ls kcTU TIENDA DE
CICLOTURISMO-CICLOMONTAÑA
- Bicicletas (Peugeot.Kawahara.Rabasa)- Alforjas (Alpina.Karrirnor.Rak)- Tiendas ligeras, sacos de donnir.- Prendas de abrigo y lluvia.- Colchonetas, cocinillas, pianos ...
Peugeot turismo PX80W: 60.990 pts.Peugeot montaña VTr2W: 59.990 pis.Rabasa montaña VIT75: 50.400 pts.
SERVIMOS A TODA ESPAÑAATENDEMOS CONSULTAS POR
TELEFONOApdo.7.009 nCno.954-570849
41080SEVILLA 13
14
RUTAS. CICLOTURISMO
ZONAS HUMEDAS DEL SUR DECORDOBA-ANTEQUERA
Una excursión cicloturista sin demasiadas dificultades orográficas, que transcurre por algunasde las principales lagunas de Andalucía. Conviene llevar prismáticos para observar mejor lasnumerosas aves acuáticas. La mejor época es el invierno y la primavera, aunque haya bastantes especies sedentarias. Los permisos para visitar las lagunas (son Reservas Integrales) podéis solicitarlosen la Agencia del Medio Ambiente de Córdoba. Cartografía: Mapas del Ejército 1:100.000,8.20 Y8.21.
La llegadaa laestación deAguilar colorado, somormujo, focha, etc.), sale aliado del aula de la naturaleza,de la Frontera fue recibida con el siendo lamás importante lamalvasía. aunque nosotros volvimos a Aguilarfresquito de la mañana y un fuerte La malvasía posee un pico gris, a damos un refrigerioy continuar porolor a alpechín (resíduos del aceite) pizarroso, que se torna azulceleste la carretera de Moriles hacia dichade algunas almazaras (fábricas de en época de reproducción y además laguna del Rincón. Esta es la másaceite) de la zona. Olor frecuente en son polígamos y territoriales, no pequeña de las de aguas permanen-lacampiñay graveproblema para los como las demás especies, que for- tes, rodeada totalmete por viñas yríos por los vertidos del alpechín en manparejas.Estaespecietanparticu- con un amplio cinturón perilagunar;sus aguas. Y para empezar,r--------------------, también posee unobservatoriouna subidita de la estación al i,_.,¡ . ..a.••••.•. e en la orilla. Es el principal lugarpueblo, hasta llegar a la mismí- F"UIoI • ..n.... &.I5ó de reproducción de la malva-sima plaza octogonal (llamada J LA FfU)1-lTEAA sía, y además de ella son ha-ochavada), donde iba a ser el bituales aquí el zampullín, ána-reagrupamiento de los grupos de real, porrón común, polla deque habíamos ido en diferen- agua, focha, etc.tes trenes. Y a esas horasde la Contemplada la laguna nosmañana un buen anís de la dirigimos hacia Moriles, dondecomarca puede ser un buen las pesquisas de Tartessoscomienzo del paseo matutino habían conseguido posada enpor el pueblo. Aparte de su las instalaciones de la piscinaplazaoctogonal, sus calles, de municipal. Morilesestaba, comocasas señoriales unas y popu- no, en plena Semana Santa ylares otras, con sus colores sus idas y venidas de romanosblancos de cal, negros, azules con sus intermedios para regaroverdes ensus rejas, ventanas y llenar los gaznates fuerony marcos, constituyen un mar- habituales durante la noche.co propio deAguilar. Subiendo A la mañanasiguiente deja-hacia lo que queda del antiguo mos Moriles y salimos en direc-castillo, podremos divisar una ,c •.•.u..El( ción aPuente Genil; al llegaralamplia panorámica de la cam- _,....., cruce de la carretera Puentepiña de vid y olivos. Genil-Lucenaavanzamosdirec-
Por fin, hacia el mediodía ción Puente Genil y a unos 200emprendenos la marcha hacia metros,a la izquierda,nos aden-Ia laguna de loñar que se tramos por una pista para atajarencuentraa unos cinco kilóme- y coger la carretera direccióntros endireccióna PuenteGenil. Jauja. Se hizo un camino muyEstaes la lagunamás inportan- agradable, dejándonos devorarte de todas y cuenta con un porelverdordelacampiña, solocentro de recepción, un aula interrumpido por la blancura dede naturalezay un centro de observa- larestuvoa punto deextinguirse, y de algún cortijo y alguna alberca. Aban-ción en la orilla de la laguna, el cual hecho en el año 1979sólo quedaban donada ya esta pista al llegar a lapermite unabuenavisión de las aves 22 indivíduosy fue a partirde ese año carretera de Jauja, pasamos por laacuáticas sin molestarlas. Se en- cuando empezaron a protegerse las cola del embalse de Cordobilla, muycuentra rodeada de cultivos de vid, zonas húmedas, cifrándose en 1988 escasa de agua, donde destacabanolivary cereal y su cinturón perilagu- unos 459 individuos. Merece la pena más sus carrizos de la orilla que elnar es de carrizos, eneay caños. Es por tanto, por sus características y propio agua; así que continuamosla mayor de todas las de aguas per- comportamientos, el contemplar hacia Jauja, remontando unas bue-manentes y alberga una gran cann- duranteun buen rato los movimientos nas pendientes bajo un sol malignodad de aves acuáticas invernantes de este pato malvasía. que a más de uno hizo pedir ayuda yprocedentes de Europa (porrón mo- Desde lalagunadelooar se puede cobijo a unolivo samaritano. Y pocoñudo, pato cuchara, ánade real, pato ir hacia ladelRincón por unapistaque después y un poco antes de llegar al
RUTAS. CICLOTURISMOpueblo, en una desviación a la izquierda se encuentra la otra lagunade aguas permanentes, la lagunaAmarga. Esta laguna seencuentra enuna pequeña hondonada, rodeadade vid y Olivo, y en sus orillas, deabundante vegetación. La alta concentración de sulfato magnésico queposeensusagu~ ledansabor amargo.En sus aguas se pueden encontrarde forma habitual fochas, zampullines, ánadereal, patocolorado, porróncomún, porrón moñudo, pato cuchara, malvasía,y calamón.
y ya en Jauja, repusimos fuerzasamenizados por los pasos deSemana Santa, que allíeran a mediodía apesar del calor que hacía. Una vezechada lacorrespondiente siestasalimos a la carretera que lleva haciaMoriles y Lucena y a tres kilómetrossale la que se dirige a Benamejí, conuna buena pendiente de entrada. Yen Benamejí la misma estrategia deTartessos y los buenos resultados.
A la mañana siguiente salimospara Antequera (los trasnochadoresperezosos más tarde) encontrandonos ennuestrabajadael puentesobre
elGenil, quedando a nuestraespaldalacrestade Benamej[sobre eltajo quese abría a sus pies hacia el río. Subiendo lacuesta después del puentenos encontramos con el Tejar, unpequeño pueblo, una explotación decanteras, y un estupendo bar a laentrada con un suculento lomo deOrza. El camino haciaAntequera sehace lento y pesado ya que sopla unviento de frente y nos espera unalarguísima recta antes de llegar. Laentrada aAntequera no puede ser depeor efecto por su cantidad de ruidoymovimiento de coches; aquí llegábamos al turismo nacional.
En Antequera se puede contemplarel paso de las diferentescivilizaciones a través de sus restos y susedificios, muchos deellosenprocesode recuperacióno conservación.Desdela muralla de una antigua fortaleza,en la parte alta, se contempla unaestupenda vista.
y ya otra vez comidos y sesteados nos dirigimos por la carreteraqueva hacia laRodaa la lagunade FuentePiedra (a23 km). Esta laguna es la demayor extensión de Andalucía (6 km
Especialistas en
MOUNTAIN BIKEY CICLOTURISMO
TENEMOS YA LOS MODELOS DEL 90LAS MEJORES MARCAS A LOS MEJORES PRECIOS
NUEVAS Y USADASMAS DE 90 MODELOS EN EXPOSICION
BICICLETAS NI~O BMX CALIFORNIA DESDE 9000 Pts
LIQUIDACION BICICLETASPOR FIN DE
por2.5 km) yes uno de los escasoslugares de Europa donde nidificanlos flamencos. Aquí nos encontramos con la desagradable sorpresadeunos niñatos haciendo motocross enplena orilla de la laguna, al mismotiempo que ponían la música a todapastilla. Con razón los flamencos ydemásaves se encontraban en laotrapunta. Por lo menos conseguimosver la silueta de los flamencos en pleno vuelo alatardecer, un espectáculohermoso y esperado.
Cogimos el tren esa noche en laestación de Fuente Piedra en dirección a Córdoba.
Pedro A. Pérez Lázaro.-,
FECHAS: 7 al 17 de abril.PRECIO: 96.000 pts.
\!4:f ", IíESCUELA DE VELA «MAREJADA»
<:;4 L_ JG4 Alcoceber (Castellón)~,....,_,....._
MADRID 28013 • Montera, 32, 1.0 • TeJf. (91) 521 93 18 . Télex 49065 KC E • Fax (91) 532 96 21PALMA DE MALLORCA 07014 • Marqués de la Senla, 10.3.0 B • TeIf. (971) 457815 • Fax (971) 450919
SEVILLA 41003 • Imagen,. 6 • 3.0.~ Telf, (95) 421 00 62HOLANDA· P.O. Box 250·1722·ZL LANGEDlJK • Telf, 02269·4670 • Fax 02269·142616
ALTO TAJO(Mount~in bi~~)
FECHAS: 12 al 15 de abril.PRECIO: 26.000 pts.
DURACION: 9 días / nochesPRECIO: 32.800 pts.
~~
I:t;,;{it,)~DE CRUCERO POI{ MARRUECO~
FECHAS: 7 al 14 de abril
PRECIO: 52.000 pts.
..:.~~~hj '41:J ;11' «'k1
TREKKING POR EL ALTOATLASCENTRAL WS. VALLES PERDIPOS DEL
MGOUN
SALIDA: 7 de abrilREGRESO: 15 de abrilPRECIO: 59.000 pts
BICI DE MONTAÑA
¿LA NIEVE? iUF... !Somos incorregibles. Nos compra
mos "no se qué" de Todo Terreno y noscreemos los reyes del universo. Perobueno, vamos a intentar solucionar nuestro convivir con lo irracional.
Si te hasplanteado seguir saliendo eninvierno con tu bicicleta de BTTa la montaña seguro que tarde o temprano te dasde narices con alguna pista que porencimade los1.600metros de alturatieneuna generosa cubierta de nieve, que aprimera vista seguro que te seduce, eincluso lo deseabas para "tirarte" un parde fotos, pero si quieres quetu aventuraprospere normalmente deberás poner enpráctica alguna que otra nueva técnica.
Dependiendo del estado de la nievepodremos continuar nuestro periplo connormalidad o tendremos que abandonar irremediablemente. Antes de nada,deberás plantearte si merece la penaafrontar esa dificultad, seguramente tuentrenamiento es poco montañero y noestásacostumbrado a moverte en estoslímites, de todas formas inténtalo si puedes, siempre hay una primera vez.
Muchas veces no tendrás más remedio que atravesar zonas nevadas, si elitinerario que haselegido seve cortado enalgún que otro kilómetro por el mantoblanco.
Podemosdistinguir seistipos de nive:- Nieve en Polvo (o reciéncaída): nos
permitirá desplazarnos endescenso siempre que no tenga demasiada profundidado que su base inmediata sea nieve dura.Enascensoescomo si se tratara de barro,por lo que nos dificulta de un modosuperlativo el desplazamiento. Se puede
pisar relativamente bien sin un calzadodemasiado específico porque "moja"poco.
- Nieve Primavera (también llamada"papa"): la encontraremos en las laderasorientadas al sur y al final del invierno.Mejor no encontrarla, puestiene todo tipode pegas: moja, patinan las cubiertas ydebajo suele haberbarro. Si notienes otroremedio atraviésala como puedas, noexiste ningún consejo válido.
- Nieve Costra: este tipo de firmeaparentemente es sólido, pero a la minima de cambio se rompe y nos frenabruscamente. Normalmente, si no estádemasiado fracturada se puede ciclarelevando la velocidad, pues asídesciende la presión del neumáticosobreelfirmey éste no se rompe. Puede darse el casode que en la bicicleta no seamoscapacesde avanzar y andando ni siquiera dejemos huella, ésteesel efecto de la diferencia de superficie entre la suela decualquier calzado y los trés o cuatrocentímetroscon los queseapoya una bici.
- Nieve Dura: normalmente no plantea problemas. Deberemos ir muy atrasados sobre la bici, de estaforma le damos
. tracción extray quitamos peso a la ruedadelantera para que no se clave en losgiros. Aunque a veces se puede rodar agran velocidad sobre ella, deberás extremar los cuidados, pues es fácil que alpisar una zona soleada o umbría te encuentrescon "costra" o hielo. Resultamuydivertida de ciclary te permite derrapajesmuy controlados.
- Nieve Glaseada (Verglass): setratade una fina capa de hielo sobre nieve más
o menos dura. Normalmente se va rompiendo al paso de la bici, pero la velocidad deberá ser muy baja. Muchas veceseste firme está combinado con placas dehielo.
- Hielo: para los "cubatas" estamejorque para la bici. Si es en ascenso odescenso, olvídate. En zonas llanas lopodremos atravesar quitando bastanteaire de los neumáticos y pedaleando conmuchísimocuidado, yaque cualquier girobrusco o cambio de peso sobre nuestramáquina dará con nuestros huesos en elsuelo,y ésteestarátan duro como el asfalto omás. Si no eres ningún "figura" intenta pasarlo andando con mucho cuidado,pues aun así te planteará problemas.
Como normas generales deberásquitar aire a los neumáticos y utilizar elplato pequeño (aun en los descensos).La cadena líquida en spray funciona muybien, pero contiene CFC (fluoro-carbonos destructores del ozono) y dura pocosmetros. Si vas afrecuentar zonas de nieveintenta comprar unas cadenas que venden para BTT o equiparte unos neumáticos de clavos, aunque seguramenteambas cosas las tendrás que comprarfuera de España.
Después de leído esto intenta ponerlo en práctica en cualquier mancha denieve que te encuentres, de esta maneraestarás preparado por si algún día notienes otro remedio.
Pablo Bueno
CALMERA SILToda clase de bicicletas
y accesorios para cicloturismoy montaña
~QJWw\?iI¡~~i·R.
L---T_e'ét._227_7574 __ ~_r_O_C_H_A_,_9_8_17
g¡P,.~OT~ES
'I' surmnnn
BiCI DE MONTAÑA
UN POCO DE HISTORIA
18
Siempre que he leído algún artículoque hablaba sobre la Bicicletade Montaña, me ha llamado la atenci6n ver la unanimidad con que todos los escritores sehan pronunciado sobre los orígenes delllamado Mountain Bike. Desde el puntode vista de disciplina deportiva no cabeduda que fue en Estados Unidos dondesurgi6 la corriente que ha movido todoslos resortes necesarios para hacer queeste creciente deporte goce de la popularidad que actualmente posee.
Todo apunta a California como cunade los inventores de laprimera máquinacon rasgos mecánicos similares a los utilizados actualmente como soluciones alos diferentes problemas que plantea elhecho de circular, con una máquina deaparente fragilidad, por caminos de unadureza extrema. El primer modelo que seutiliz6, según los testigos de la historia,fue una bicicleta de las denominadas"Beach Cruisers", máquina ésta concebida para desplazamientos playeros,debido entre otros al generoso diámetrode sus cubiertas, las cuales estaban diseñadas para poder rodar con facilidadsobre la arena blanda. Después de algunas profundas modificaciones mecánicas, los "padres de la criatura" sededicaban adescender a gran velocidadpor las pistas de esquí (en verano, porsupuesto), moda que no tard6 mucho enextenderse en un país con unos conceptos morales tan profusos a este tipo deespectáculos (también llamados deporte).
Corría mediada la década de los setenta, y pocos años después el MountainBikepenetraen Inglaterra, Francia, Suiza,Alemaniay prácticamente entoda Europa.En España tarda algo más, casi de unaforma inexplicable, pues deportes dedifusi6n similar, como es el caso del Windsurf o el Squash, se popularizaron aquíparalelamente al resto de los demás países. No obstante, desde sus comienzoshemos tenido practicantes aférrimos ydefensores incondicionales, pudiendover en las revistas de aquella épocamodelos de bicicletas de montañafabricados enEspañapor lasmáspopulares marcas.
Estos datos dan forma a un relatobastante 16gico, aunque la verdaderaHistoria (con mayúsculas) se remonta amuchos más años atrás. Podríamoshablar del año 1.885, en el que salieron a
laventa las primeras bicicletas que teníantracci6n trasera, y los fabricantes seesforzabancada vez másen conseguir unvehículo con rasgos ergon6micos. Losasientos se construían de materiales muyelásticos e incluso, haciael año 1.900, sefabricaron modelos que dejaban entreverun sistema de suspensi6n.
Todo ello en aras de darle a estemaravilloso invento una comodidad relativa, pensando que el primer asfaltadotardaría muchas décadas en poder seruna realidad.
Nadie se plante6 en aquel entoncesllamar a su vehículo utilitario un "Mountain Bike", aunque los caminos que a diario se recorrían serían la delicia de losactuales practicantes de este deporte.
Si nos remontamos a tiempos másrecientes,podremos hojearalguna revistaen la que, de forma antol6gica, apareceJulián Barrendero disputando una etapadel Tour de Francia sobre una pista detierra, práctica bastante usual eneste tipode pruebas hasta no hace tantos años.
Con el progreso, casi todas las pistasy caminos se convierten en carreterasasfaltadas, los fabricantes agudizan elingenio, y las bicicletas que quitan elsueño a los aficionados más entendidosson máquinas que no sobrepasan los 7/8do kg. de peso, fabricadas con asociaciones de materiales utilizados por la tecnología espacial, pero que, a diferenciade las máquinas de antaño, al coger conéstas un bache, se pueden partir en dos.
El hombre no cesaen su entusiasmoactual de acercarse a la naturaleza, y se
encuentra que para poder transitar conuna bicicleta 'por los caminos que más leacercan a ésta tiene que volver a diseñaruna máquina robusta, con la que puedadisfrutar sin que se quede con un mont6nde "tecnología espacial" en cada bache.Las actuales bicicletas de montaña seacercan bastante a la perfecci6n, y denuevo se intenta bajar la báscula delproducto acabado, pero el problema ancestral del peso del "mont6n de hierros"pervivirá algún tiempo hasta que descubran algún material tan resistente comoligero. Además de barato.
Después de apuntar todos estos datos, es interesante recapacitar sobre elespíritu que ha movido a los actualesinstigadores de este resurgiente movimiento (BTl), para descartar que la historianos estémostrando otro círculo viciosoal pretender crear una bicicleta para todouso.
Se persiguen otras metas, el desarrollo de las nuevas teorías no se asemeja alde aquéllas, yen las puertasdel siglo XXIa muy poca gente le preocupa unmediode transporte tan lento y "efímero" comoparaformar una revoluci6n social similar a
. la que tuvo lugar hacia el año 1.900 conla llegada de las primeras bicicletas. Peronuestro espíritu, posiblemente, sea elmismo que el de nuestros abuelos y ademásde practicar un bonito deporte seguimosdefendiendo nuestromedio de transporte.
Pablo Bueno
CANTILEVER. Coordinado por Pablo Bueno, del que esperamos seguirrecibiendo colaboraciones en Sin Prisas, ha aparecido este interesante"boletín informativo para la difusión de la bicicleta de montaña". Confecionado por auténticos aficionados, pero a su vez expertos, va camino deconvertirse en una buena revistatécnica especializadadeMountain Bike. Losaficionados podéis solicitarla escribiendo a Diego Garcfa Gallardo. G/Muelade San Juan, 6, 3°A. 28031Madrid.
BICI DE MONTAÑA
TRANSPIRENAICA'89Es de noche y nos encontramos en la
litera de un expreso con destino a Biarritz. En la cabeza tenemos un antiguosueño, atravesar los Pirineos en bicicletade montaña. La idea surgió en octubre de1988,en un principio, eramoscuatro, peroeltiempo y la falta de subvenciones diluyólas ilusiones, reduciendo a la mitad elnúmero de componentes.
El 4 de agosto tras un reconfortantebaño en el Atlántico comenzábamos arestar kilómetros de los casi 900 que acabaríamos haciendo; en principio nuestraidea consistíaenseguir la rutaclásica porlos GR 10, 11 Y 12, pero después deltercer día decidimos abandonarla tras ladura ascensión allparla (1047m.).Ascensión que, con la bicicleta al hombro, nossupuso casi nueva horas, convenciéndonos de la imposibilidad de seguir esta rutay obligándonos a trazar una nueva parabicicletas de montaña (a pesar de laescasa cartografía de que disponíamos).
Durante nuestro recorrido fuímos pasando por los lugares que, por una u otrarazón, considerábamos más interesantescomo los valles deAnsó, Hecho, Ordesao Benasque, las selvas de Irati y Oza, elbarranco de Izas, los dos únicos Parques
Nacionales del Pirineo, y otros muchoslugares que sería largo enumerar, peroque pensamos describir en una guía quedetalle, etapa por etapa, los 21 días de latravesía.
Unavez en Madrid, al analizar la rutarealizada descubrimos que aproximadamente el 40% del recorrido discurría porpistas y senderos de montaña y el restopor carreteras en mejor o peor estado,aunque el tiempo empleado en recorrerlas pistas fue mucho mayor que el empleado en las carreteras.
También como curiosidad, caberesaltar que realizamos aproximadamente un94%del camino pedaleando y elrestoempujando o con labici al hombro, yque aunque a lo largo del recorrido notuvimos ni un sólo pinchazo y lasaverías no fueron de importancia, notuvimos tanta suertecon eltiempo, que tansólo nos permitió pedalear sin tormentasen dos jornadas, a pesar de ir en el mesde agosto. Por último, para los amantesde las estadísticas, decir que del total delrecorrido el 48%fue cuestaarriba, el 47%cuesta abajo y sólo el 5% en llano.
Como ya hemosseñalado,tenemos laintención de publicar unaguía de la trave-
sía, para la cual os agradeceríamos que sihubierais realizado alguna ruta por losPirineos en bicicleta de montaña, nos lamandarais para que la guía disponga derutas alternativas, siendo así lo más cornpletaposible. Nuestradirección es: AngelGarcia Villarragut. C/Ribadavia, 39, 1°-2.28029 Madrid.
Raul Rodriguez y Angel G.Villarragut.~--~----~e~~~v~' J~~~ ,
LIl TIENDIl
y todo lo necesario para:la montaña, escalada, esqu í
de fondo y tra vesIa, plumIferostiendas técnicas, accesoriosde c í c lo t.u r-Ls mo ...
estamos
CALLAO
en
Corredera Baja de San Pablo, 10Te!': 91/531 009928004 MADRID
20
CICLOTURISMO
El pedaleo es uní. actividad de desgaste. Al menos desgasta más que ver la T.V. Si tu sana intenciónes machacarte con un velocípedo, preocúpate de darle fuerzas al motor/victíma de esa aviesa idea:el cuerpo; sobre todo si quieres llegar a buen puerto.
ALIMENTACION
Alimento: ¿qué es eso?Lo que elhumano/a come o devo
raestá constituído por estos tres elementos principalmente: Proteínas,Grasa e Hidratos de Carbono.
Las Proteínas son las encargadas del mantenimiento del cuerposerrano. También le aportan energía,pero más bien poquita.
Las grasas... pueden hacer queno necesites tirar de colchoneta paradormir sobre blando..., pero tu físicose conforma con pequeñas cantidades (e incluso lo agradece). Comofuente de energíano son muy eficientes que digamos. No creas que por el"simple" hecho de darte un palizónsobre ruedas se te van a caer derretidas esas protuberancias michelinescas que penden de tu cintura o caderas. Sólo se quemarán bien si al mismo tiempo quemas hidratos de carbono en cantidad.
Los hidratos de carbono son lasolución energética como sededucefácilmente de lo dicho y no dicho.Pero estos hidratos no son tan simples como pudieras pensar: los haysimples y compuestos. Los mássimplones son los azúcares, y sontan simplones como cortos de energía. Los más complicados ... esosson los imprescindibles. Para estarbienprovisto de ellos hasde atiborrarte de alimentos almidonados. Noqueda más remedio que hacer"chapeau" ante su eficiencia energética: se queman que es un primor yse pueden almacenar en grandescantidades en los músculos enformade glucógeno.
Ya que estás convencido de quela fuente de toda energía está en loshidratosde carbonocompuestas, sólonecesitas saber dónde se esconden.Muy sencillito: en los productos quecontienen almidón o fécula: patatas,pan, cereales, arroz...y la pasta (no lagansa, la italiana). Las legumbresUudías y guisantes primero) y lasfrutas también están muy bien.La dieta casi perfecta
Lo mejor de lo mejor sería quesacaras un 700!o de las calorías queconsumas de los hidratos de carbono
- -\ \\,»~~~~~,~\'.~' \ "/.-'_1 __ ---:_.'_1~.i.,_~~compuestos; de las proteínas un 10-15%seríalo adecuado; con un 5% delos hidratos de carbono simples tebastaría; y el resto a sacárselo a lasgrasas.
Peroaquí nadie es perfecto. Oye,si en esa larga ascensión al reino delos puertos te la pasas dándole vueltas a un buen filete, pongamos porcaso, no te atormentes en exceso ydate el gustazo al final de la jornada;pero no olvides que los alimentossalados (patatitas, pipas...) o muyespaciadaste obligarána llevarendmaun tanque de agua, no esa botellitamiserable.Por otraparteel alcohol noes el mejor amigo de un cuerpo duramente castigado: acelera la deshidratación por la pérdida de agua ypreciosos minerales a través de los"pises" que te verás sometido a hacer. No conviene abusar de los zumos; lo mejor es comerse la frutitacorrespondiente; asíte llevaseljugo yla pulpa y haces un "fu 11" •Cómo hacerlo
Si novas a pedalearmásdemediahora, no pierdas ni un minuto comiendo, que has de aprovechar lopoco que te has concedido. Otraflauta has de tocar si has decidido uotros han decidido plantar tus posaderas sobre un sillín durante todo eldía. Antes de la dura travesía dacuentade un suculento y energéticodesayuno. Luegoarréglatelaspara nopasar ni pizca de hambre ni gota desed. Si esperas al desfallecimientopor hambre o sed, prepárate a sufrirel restode lajornada o incluso elviaje:no te será fácil la recuperación. Locasi casi perfecto consiste en hacerse varias comiditas ligeras que producen unaporte de energíacontinuadoy sosegado. Por el contrario,unagran comilona le pide más trabajo al
cuerpo para ser digerida. Creo queen estas circunstancias tan duras lomejor es ser cariñositos con elpropiocuerpo y no esañarsecon él dándolemás labores.y ahora y siempre, la bebida
La mejor bebida es agua pura,fresca y no adulterada. Se consiguecon cierta facilidad y el cuerpo aguanta toda laque se le eche. Si algunavete vieras perdido en un lugar remotosin comida ni bebida, sábete quetendrías 70 días antes de morir dehambre y sólo unos 15paramorir desed. Si no vas a estar perdido ni enun lugar remoto, aplícateel cuento encualquier caso: bebe, bebe, bebe...aunquehagafrío.Curioeamente,si norepones el líquido perdido, te serámás difícil combatir el frío. i iOjo aldato!!.y para acabar ...
No acabes con la comida de losdemás, gorrón. Lleva algo de comery beber de vez en cuando si noquieres ver un grupo de famélicostirados en la cuneta el día menos pintado.
Buen provecho ... para un buenviaje.
Manolo Alvarez
cicloturismo? montaña?
DISTRIBUIDOR BICICLETAS PEUGEOT
el O'donnell, n° 7FRENTE AL RETIRO
S 435 89 71