Derrotero de las costas y áreas insulares de Colombia

Centro de Investigación Oceanográfica e Hidrográfica del Caribe - CIOH DIRECCION GENERAL MARITIMA | DIMAR

Derrotero de las costas y áreas insulares de Colombia BARRANQUILLA

BARRANQUILLA

Descripción del Litoral

El litoral en esta zona se caracteriza por la existencia de colinas, serranías y laderas de montañas

muy quebradas, suelos erosionados y amplias zonas de playa.

La formación del litoral está influenciada por la interacción de factores activos tales como la acción

de las olas, las corrientes marinas y factores pasivos como la topografía submarina, naturaleza de

las formaciones rocosas que afloran en la zona costera, desnivel de la plataforma continental, etc.

Todas estas particularidades hacen que la franja litoral se constituya en una de las áreas más

dinámicas del país, en cuanto a erosión y sedimentación.

La región comprendida entre punta Galera y la desembocadura del río Magdalena, se encuentra

afectada por la descarga sedimentaria proveniente de dicho río que es transportada por las

corrientes de deriva que corren a lo largo de la costa en sentido Norte-Oeste Sur-Oeste.

Como resultado de esta dinámica se presentan rasgos morfológicos importantes. Una zona de alta

sedimentación constituida por numerosas flechas litorales de forma arqueada, al Noroeste de la

ensenada de puerto Colombia y frente a punta Rodeo, lo cual conforma un área de poca

profundidad, por lo tanto de difícil recalada. La otra zona, tiene un aspecto deteriorado debido al

efecto de la erosión marina, que produce abundante material detrítico que es modelado por los

vientos en forma de dunas longitudinales a lo largo del litoral.

La región comprendida entre la desembocadura del río Magdalena y Boca Ciénaga Grande, se

caracteriza por ser arenosa e inestable. Está formada por un conjunto de arena poblado de mangle

que conforma una extensa zona plana, donde se encuentra ubicada la Isla Gómez.

En la actualidad la carta náutica del sector se encuentra en proceso de edición y por lo tanto se han

efectuado reconocimientos cartográficos en el área permitiendo evidenciar cambios significativos

en sectores como Isla Rondón, dique direccional, barra de arena tajamar occidental y otros sectores

en la rivera del Magdalena, al ser comparados con la línea de costa plasmada en la carta 253 edición

2011.

Colinas y Serranías

1 ASPECTOS GENERALES

Vientos y Corrientes En general, sus características son las representativas del litoral Caribe; no obstante, se prestará especial atención al sector de Bocas de Ceniza, punto de acceso al Puerto de Barranquilla. La máxima altura de marea en Bocas de Ceniza se aproxima a los .60 mts. Existe una corriente a través de la desembocadura del río, cuya dirección varía con la influencia del viento predominante, prevaleciendo los vientos del Noroeste; la velocidad de la corriente en épocas de lluvia es de 2.5 nudos aproximadamente. Así mismo, el clima de Barranquilla es de tipo tropical seco o xeromegaterno tropical, es decir, correspondiente a una vegetación propia de la sequedad y bajo altas temperaturas. Durante el año se presentan cuatro épocas para los vientos y corrientes así: diciembre abril, se caracteriza por la presencia de fuertes vientos Alisios provenientes del Noreste, que alcanzan una velocidad hasta de 35 nudos. La velocidad de la corriente del río es de 0.5 nudos. La segunda, transcurre de mayo a junio, se caracteriza por fuertes corrientes con ausencia de brisas. La corriente del río aumenta a 3.5 nudos, y en los tajamares es de 6.5 nudos. La tercera, se caracteriza por la disminución de la velocidad de la corriente del río y el aumento de las brisas. Esta época es conocida en la región como Veranillo de San Juan y se presenta durante los meses de junio y julio y la cuarta, va de agosto a diciembre. La velocidad de la corriente llega a 5 nudos y en los tajamares alcanza 8 nudos. En esta época se dificulta la entrada de buques pequeños al canal, siendo ocasionalmente remolcados. Además la brisa aumenta considerablemente. Los vientos alisios son secantes y en determinadas épocas del año soplan con más energía, aumentando la sequía en la región. La sequía también se produce por un fenómeno conocido como la "Sombra de sotavento" de la Sierra Nevada de Santa Marta. Este aumento de la corriente se debe a que durante el invierno las ciénagas descargan agua al río, aumentando éste su caudal. Posteriormente, en el mes de diciembre, la corriente disminuye paulatinamente de 8 nudos a 0.5 nudos nuevamente. En la época de brisa se forman en los tajamares olas hasta de 4 metros de altura y este movimiento ondulatorio penetra por el canal aguas arriba hasta 2 millas.

Para ampliar la información de la climatología del sector consulte el Boletín de los principales Puertos del Caribe Colombiano, emitido por el CIOH (Barranquilla) o consulte el pronóstico para el sector a través del siguiente enlace www.cioh.org.co/meteorologia.

Cartografía Las cartas de navegación usadas y que cubren la zona son:

Avisos a los Navegantes A continuación encontrara los avisos a los navegantes que han afectado la cartografía que cubre la zona desde Punta la Garita a la Barra (041, 042, 253, 407, 408, 612, 613). Para más información de esta cartografía visite el siguiente enlace Cartas del área.

http://www.cioh.org.co/derrotero/images/PDFExternos/Climatologia_Barranquilla.pdf

http://www.cioh.org.co/derrotero/images/PDFExternos/Climatologia_Barranquilla.pdf

http://www.cioh.org.co/meteorologia/PreCaMaritima2.php?pmc=bar

http://www.cioh.org.co/derrotero/index.php?option=com_content&view=article&id=146&Itemid=187

Para mayor información acerca de los avisos de los navegantes del área favor dirigirse a la página:

http://www.cioh.org.co/derrotero/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=341

A continuación se ilustra cómo se muestran los avisos en el sitio web.

Señalización

En este sector navegando hacia el Noroeste se cuenta con los siguientes faros: F1, F2, Faro X1, Faro

X2, Faro X3, Faro X4, Faro X5, Faro X6, Faro X7, Faro X8, Faro x9, Faro X10, Faro X11, Faro X12, Faro

X13, Faro X14, Faro X15, Faro X16, Faro X17, Galerazamba, Punta Hermosa. Para verificar las boyas

ir al anexo “A” al final de documento, o, dirigirse al siguiente enlace:

http://www.cioh.org.co/derrotero/index.php?option=com_content&view=article&id=147&Itemid

=188

http://www.cioh.org.co/derrotero/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=341



Faros Nombre Latitud /

Longitud

Características Altitud

(Metros)

Alcance

(Mn)

Descripción Observación

Faro F1 11°06.37' 74°50.97'

FI. G 7 s 24 15 Baliza de enrejado roja, bandas blancas

Fl. 2.0 s, Oc. 5.0 s Faro de Recalada Giratorio

Faro F2 11°06.36' 74°51.28'

FI. R 7 s 24 15 Baliza de enrejado roja, bandas blancas

Fl. 2.0 s, Oc. 5.0 s Racon Código Morse B Bandas X y S Giratório Faro

X1 11°06.13' 74°49.97'

Q. (4) G 11 s 8 6 Baliza de enrejado rojo, bandas blancas

FI. 0.5 s, Oc. 1.5 s FI. 0.5 s, Oc. 1.5 s FI. 0.5 s, Oc. 1.5 s FI. 0.5 s, Oc. 4.5 s

Faro X2

11°06.00' 74°51.20'

FI. R 1.3 s 8 6 Baliza de enrejado naranja, bandas blancas

Fl. 0.5 s, Oc. 0.8 s

Faro X4

11°05.58' 74°51.10'

Iso. R 4 s 8 3.5 Baliza de enrejado naranja, bandas blancas

Fl. 2.0 s, Oc. 2.0 s

Faro X3

11°05.48' 74º 50.83'


Fl. 2.0 s, Oc. 2.0 s

Faro X5

11°05.35' 74°50.80

Q.(4) G 11 s 8 6 Baliza de enrejado Rojo, bandas blancas


Faro X6

11°05.26' 74°51.03'

Q. (6) R 10 s 8 3.5 Castillete enrejada naranja y blanca

Fl. 0.3 s, Oc. 0.7 s Fl. 0.3 s, Oc. 0.7 s Fl. 0.3 s, Oc. 0.7 s Fl. 0.3 s, Oc. 0.7 s Fl. 0.3 s, Oc. 0.7 s Fl. 0.3 s, Oc. 4.7 s

Faro X7

11°02.49' 74°48.86'



Nombre Latitud /

Longitud


(Metros)

Alcance

(Mn)


Faro X8

11°04.90' 74°50.95'

FI. R 4 s 8 3.5 Baliza de enrejado naranja, bandas blancas

Fl. 1.0 s, Oc. 3.0 s

Faro X9

11°02.15' 74°48.29'


FI. 0.5 s, Oc. 1.5 s FI. 0.5 s, Oc. 1.5 s FI. 0.5 s, Oc. 1.5 s FI. 0.5 s, Oc. 4.5 s Faro

X10 11°04.56' 74°50.88'

FI. (2) R 8 s 8 3.5 Castillete enrejada roja, bandas blancas

Fl. 1.0 s,Oc. 1.0 s Fl. 1.0 s, Oc. 5.0 s

Faro X11

11°01.79' 74°47.73'



X12 11°03.90' 74°50.65'

Iso. R 4 s 8 3.8 Baliza de enrejado naranja, bandas blancas

Fl. 2.0 s, Oc. 2.0 s

Faro X13

11°01.55' 74°47.38'



X14 11°03.47' 74°50.37'

Q. (2) R 6 s 8 3.8 Baliza de enrejado naranja, bandas blancas

Fl. 0.5 s, Oc. 1.0 s Fl. 0.5 s, Oc. 4.0 s

Faro X16

11°03.00' 74°49.98'

FI. (3) R 9 s 8 3.5 Baliza de enrejado naranja, bandas blancas

Fl. 0.8 s, Oc. 1.2 s Fl. 0.8 s, Oc. 1.2 s Fl. 0.8 s, Oc. 4.2 s

Faro X 15

11°01.37' 74°47.13'

Q. (4) G 11 s 6 6 Baliza de enrejado verde, bandas blancas


X 17 11°01.12' 74°46.70'

Q. (4) G 11 s 6 6 Baliza de enrejado verde, bandas blancas

FI. 0.5 s, Oc. 1.5 s FI. 0.5 s, Oc. 1.5 s FI. 0.5 s, Oc. 1.5 s FI. 0.5 s, Oc. 4.5 s FARO PUNTA

MORRO HERMOSO

10°57.80' 75°01.05'

FI. W 4.0 s 134 28 Torre blanca, bandas rojas 12

FI. 2.5 s, Oc. 1.5 s Giratorio.

Faro Galerazamba 10°47.12' 75°15.96'

FI. W 4.0 s 14 11 Torre en fibra de vidrio blanca, bandas rojas 18

FI. 2.5 s, Oc. 1.5 s Giratório.

Zonas de Peligro

La navegación en este sector presenta algunas zonas en las cuales se deben tomar precauciones por

la presencia de peligros a la navegación, entre los cuales se destacan los siguientes:

El sector de poca profundidad entre punta Morro Hermoso y punta Sabanilla denominado banco

Culebra, la zona de sedimentación ubicada frente al tajamar oriental en el sector de bocas de Ceniza

y frente al tajamar occidental el casco del Buque Beceña el cual se encuentra hundido. Esta novedad

esta reportada en la carta 253.

Carta 253 Río Magdalena (Bocas de Cenizas – Puente Laureano Gómez)

Distancias desde Barranquilla

2 CARACTERISTICAS

Rutas de Recalada

La aproximación al Puerto de Barranquilla se debe efectuar con especial cuidado, a causa de las

difíciles condiciones de navegación que se presentan en la desembocadura del río Magdalena.

Los buques que recalen en este puerto, deben navegar hacia el tajamar occidental, hasta un

punto en latitud 11° 07' 00” Norte y longitud 74° 52' 30” Oeste, distante aproximadamente 1.2 millas

de dicho tajamar, distancia mínima de aproximación, donde buscarán la enfilación de entrada 140°

y a la vez es el sitio para embarco y desembarco de los Pilotos Prácticos.

Durante el día, ésta enfilación se puede tomar en referencia a dos marcas cuadradas con franjas

verticales blancas y rojas; durante la noche, se tomarán los faros direccionales de entrada, de

luces verdes, con visibilidad aproximada de 5 millas. Al llegar a la altura de los extremos de los

tajamares, se debe virar a estribor, hasta el rumbo 167° y cuando se gobierne este rumbo, se

enfilará con este mismo valor (167°), utilizando los faros direccionales de entrada de luces

blancas, localizados en el primer y segundo espolón.

La ruta de recalada para el ingreso al puerto ha sido descrita en los avisos locales emitidos por la

Capitanía de Puerto, los cuales se relacionan en la siguiente descripción:

Uso de Cartografía Náutica oficial Colombiana

Las cartas náuticas oficiales requeridas para la aproximación y entrada al Puerto de

Barranquilla son:

Carta 612 Aproximación a Barranquilla

Carta 253 Río Magdalena (Bocas de Ceniza- Puente Laureano Gómez).

Es deber del capitán del buque tener abordo cartas náuticas oficiales y actualizadas acuerdo

la resolución No 0078-DIMAR-Marzo/2000.

Punto de Embarque del piloto practico

El punto de embarque de prácticos está ubicado a 2.5 millas al oeste del F2- Racon B, en

coordenadas geográficas latitud 11° 06.9’ N y longitud 074° 53.7’ W. Si existiere condiciones

meteorológicas adversas, la Estación de Control Tráfico Náutico podrá autorizar la zona de

embarque a 1.5 millas al oeste del F2.

Aproximación al canal de acceso

La aproximación para el ingreso al Puerto de Barranquilla se encuentra determinada en las

Enfilaciones E1- E3 con rumbo 140° y E1-E3A con rumbo 136°, todas ubicadas en el tajamar

oriental; se recomienda iniciar la aproximación a cualquiera de las dos enfilaciones a una

distancia mínima de 1,5 millas náuticas medidas a partir del Faro F2.

Se debe tener en cuenta que muy próximo a la Enfilación E1-E3 (rumbo 140°), se encuentra

un proceso de sedimentación permanente identificado en la carta náutica 612 como “LA

BARRA”.

Canales de acceso

El canal de acceso al puerto de Barranquilla es artificial, protegido por dos tajamares y un

dique de contracción, el cual disminuye el ancho en Bocas de Ceniza a 540 metros; tiene una

longitud de 22 Km. Profundidades que van de 30 a 50 pies y un ancho mínimo para maniobrar de

50 metros. Las siguientes son las principales características:

Velocidad máxima promedio de la corriente en el canal: 2.3 m/s.

Variación máxima de marea: 0.60 metros.

Caudal máximo en 50 años: 14.000 metros cúbicos/seg.

Caudal mínimo en 50 años: 2.000 metros cúbicos/seg.

Variación máxima de calado por efecto de cambio de agua salada a dulce: 1 pie.

Para el tránsito por el canal se recomienda utilizar la carta 253. Una vez efectuada la recalada

siguiendo lo indicado, se inicia la navegación en el canal, siguiendo los rumbos y

enfilaciones recomendadas en dicha carta, teniendo presente que por los cambios frecuentes de la

batimetría a comentar en la sección (Zonas de Peligro), no se debe considerar tal derrota como

permanente.

La máxima velocidad permitida en el canal es de 12 nudos, debiéndose disminuir a 6 nudos, frente

a los muelles o a las embarcaciones.

Fondeadero Existen 4 Áreas de fondeo, distribuidas de la siguiente manera; área de fondeo CP03-ALFA Cuarentena – Aproximación a Salgar, área de fondeo CP03-BRAVO Yates – Aproximación a Ciénaga de Mallorquín, área de fondeo CP03-CHARLIE – Aproximación a punta Sabanilla y área de fondeo CP03-DELTA – Frente al sector las flores (ver tablas de áreas de fondeo). Área de fondeo CP03 – ALFA Cuarentena

Área de fondeo CP03 – BRAVO Yates

Área de fondeo CP03 – CHARLIE

Sector Río Magdalena Área de fondeo CP03 – DELTA

3 DESCRIPCION DE PUERTO

El Puerto de Barranquilla se localiza a orillas del río Magdalena. Ello ha permitido que poco a poco la localidad se haya convertido en un importante puerto fluvial y marítimo, facilitando el desarrollo comercial e industrial de la ciudad. Allí nacieron industrias que ubicaron sus instalaciones a lo largo de la margen occidental del río. Entre 1925 y 1943, se construyeron los tajamares de Bocas de Ceniza y el terminal fluvial y marítimo de Barranquilla. De otra parte, entre 1985 y 1988 el canal de acceso al puerto en el tramo comprendido entre Quintal y el terminal, presentó problemas de sedimentación, lo que originó inconvenientes para el ingreso de los buques hasta el puerto. En 1989, se normalizó la situación realizando dragados permanentes tanto en la boca como en el sector crítico, permitiendo el tránsito de buques con calado hasta 9.14 mts. En 1994 se construyó el dique direccional, entre la punta sur-occidental de la isla 1.972 y la orilla más próxima aguas arriba en la isla Salamanca, departamento del Magdalena, obra que garantiza el acceso de naves en forma permanente al Puerto de Barranquilla. En la actualidad se efectúan trabajos de direccionamiento del río, que buscan en un período corto de tiempo, lograr unas condiciones constantes de calado para las embarcaciones, mediante el aumento del caudal que arrastre los sedimentos hacia la desembocadura del río.

4 INSTALACIONES PORTUARIAS

Muelle de la sociedad portuaria regional de Barranquilla Para el manejo de las operaciones en el puerto, los operadores tienen un variado equipo de reach stackers, montacargas, toplifters, Es de tipo marginal, con protección natural, profundidad de 9.14 mts y una longitud de 1.058 metros, repartidos en seis (6) atracaderos para la prestación de servicio de cargue y/o descargue a siete motonaves laborando simultáneamente y en el área fluvial cuenta con una dársena para el atraque de gabarras, planchones y acoderados en general. Para almacenamiento de carga, cuenta con un área total de 226.860 metros cuadrados y capacidad de 156.975 toneladas sin rotación. Igualmente posee una dársena de 550 metros de longitud con una profundidad mínima de 3 mts, destinada al cargue y descargue de mercancías transportadas por embarcaciones fluviales. Cuenta además con una zona franca, contigua al terminal la cual posee 72.000 metros cuadrados de bodegas cubiertas y 180.000 metros cuadrados de patios. La ubicación de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales en la zona, facilita el manejo portuario, al permitir la agilización de trámite.

Vistas Sociedad portuaria regional Barranquilla

Sociedad Portuaria RiverPort Riverport S.A., consiste en un muelle especializado para recibir gráneles sólidos agrícolas, Instalaciones de silos para almacenamiento y una planta de alimentos concentrados para animales de la firma Italcol S.A. La instalación portuaria se encuentra ubicada en Barranquillita, a la altura del kilómetro 17 de la desembocadura del río Magdalena, en una zona de recuperación urbanística de Barranquilla, definida en el plan de Ordenamiento del Distrito como zona industrial y portuaria, a escasos 400 metros del nuevo corredor portuario y aledaña a la Avenida del Río, en la zona de Actuación Urbanística denominada Parque Industrial y Portuario del Caribe, Pipca, de la cual es promotor la empresa de Desarrollo Urbano de Barranquilla, Edubar. Riverport tendrá dos muelles especializados en gráneles sólidos y corresponde a una concesión portuaria de inversión privada, para el servicio público, otorgada por la Nación a través de Cormagdalena. El segundo muelle se entregará en 2014 y consta de bandas encapsuladas y equipo especializado para entrega directa de minerales al buque, cumpliendo las especificaciones exigidas en materia de manejo ambiental.

Los patios de almacenamiento de minerales tienen una capacidad nominal hasta de 150 mil toneladas y la capacidad de las bandas será de 1.500 toneladas por hora. El muelle granelero permitirá atender en el futuro cercano buques Supramax, con carga del orden de 45.000 toneladas, en la medida en se logren mayores calados de ingreso en el canal navegable. El muelle granelero está conectado con un puente y banda transportadora encapsulada, con capacidad para 800 toneladas por hora, pudiendo lograr ratas nominales de descargue estimadas en 16.000-18.000 toneladas por día para granos. Las facilidades portuarias constan de cuatro silos verticales y dos silos horizontales, con toda su mecanización y una capacidad para almacenar hasta 53.000 toneladas de gráneles agrícolas. A futuro, dependiendo del aumento de los volúmenes de importación el puerto tiene disponibilidad de ampliación hasta 106.000 toneladas de capacidad.

Instalaciones RiverPort

Barranquilla Container Terminal Se trata de un puerto ubicado sobre el margen derecho del río Magdalena, en el sector industrial de Barranquillita, kilómetro 18 desde la desembocadura en Bocas de Ceniza, el cual está en construcción y del que son socios Bitco (empresa filial de la Sociedad Portuaria de Santa Marta SPRS) y SSA Marine, el operador privado de terminales de contenedores y trenes más grande del mundo. BCT cuenta con un patio de 3,5 hectáreas y un muelle de atraque para buques Handy Syze (que pueden entrar al río Magdalena), tres grúas pórtico Panamax y dos grúas RTG. El puerto tendrá una capacidad para atender 116.000 contenedores al año. Estas grúas, tienen la capacidad de atender operaciones de descargue con equipos tipo spreader, para aquellas motonaves que sean puramente de contenedores, y en el caso de buques mixtos pueden llevar a cabo el descargue de mercancías con eslingas bajo gancho. Si bien la nueva terminal sólo operará contenedores, la SPRS tiene un terreno aledaño donde en el futuro desarrollará un proyecto multipropósito para que se convierta en su complemento y aumente la competencia con la SPRB.

Instalaciones Barranquilla Container Terminal

Sociedad Portuaria Palermo Palermo Sociedad Portuaria es un terminal multipropósito ubicado sobre la ribera oriental del Río Magdalena. Gracias a su ubicación geográfica se ha convertido en una opción altamente competitiva para el comercio exterior Colombiano con un portafolio amplio de servicios de calidad y precios competitivos. Dentro de su amplio rango de servicios se encuentran: servicios marítimos y fluviales, servicios portuarios, servicios de operación marítima y terrestre, y centro logístico para camiones.

Sociedad Portuaria Palermo

Infraestructura Actual. Equipos.

503 metros lineales de muelle. Placa portuaria con 6.000 psi. 16 hectáreas habilitadas para almacenamiento en espacio abierto. Seis silos horizontales con capacidad de 7.000 toneladas. 5.700 mts2 para almacenamiento bajo techo para carga general. Tres básculas camioneras. Centro Logístico para camiones con estación de servicios.

Una grúa multipropósito - 100 toneladas. Dos reachstacker - 45 toneladas. Un montacargas - 16 toneladas. Un montacargas - 14 toneladas. Un montacargas - 9 toneladas. Un montacargas - 8 toneladas. Dos montacargas - 7.5 toneladas. Dos montacargas - 7 toneladas. Cuatro montacargas - 5 toneladas. Un montacargas - 4 toneladas.

Compañía de Puerto Asociados (COMPAS) Terminal con operación pública, localizada a tan solo 10.5 km de la desembocadura del río Magdalena en el sector denominado Las Flores. Cuenta con un sistema de cargue directo de carbón/coque a través de una banda encapsulada que asegura ambientalmente la operación, cumpliendo los estándares que define la normatividad colombiana. Con 65.000 metros cuadrados de área concesionada y 160.000 metros cuadrados para expansión, se especializará en el manejo de carbón/coque, hidrocarburos, carga general, carga de proyectos y cargas a granel.

Compañía de Puerto Asociados (COMPAS)

Port Magdalena Es un puerto fluvial y marítimo, que da servicios a buques de Altamar, especializado en manejos de cargas de granel líquido, especialmente productos químicos y productos blancos derivados del petróleo, con proyecciones a manejar otros productos químicos derivados. Según su ubicación es un puerto interior con acceso por el Río Magdalena para la navegación Marítima. El abrigo es natural por encontrarse a 2O Kilómetros de la desembocadura del río, por lo que no presenta oleaje, solo las brisas de cierta época del año presentan cierta influencia de olas muy pequeñas en el Terminal, que no afectan las operaciones en ninguna época del año. Cuenta con áreas de fondeo cerca de las instalaciones y el material del lecho es apropiado para que las anclas tengan buen agarre con el fondo del río.

Instalación portuaria PORT Magdalena

Calado: 26 - 28 Pies en Promedio. El muelle de gráneles líquidos tiene forma de T, con un frente de atraque de 164 metros y una distancia entre defensas de 63 metros. El muelle está comunicado con el litoral mediante un viaducto de acceso de 33 metros de longitud.

1. La Plataforma de Cargue, está construida en hormigón armado, de igual manera la parte inferior del muelle y la parte baja de la zona sur de la instalación, como dato importante anotamos la gran resistencia al fuego, soporta por lo menos 4 horas a la acción de las llamas, en esta zona se encuentran las líneas de cargue/descargue de los productos de DOW QUÍMICA y SHELL, las dos líneas de TELBA y PANAMÁ CANAL se encuentran en la parte norte del muelle, por otra parte cuenta con un conjunto de líneas de cargue y descargue, debidamente marcadas, tres líneas con válvulas motorizadas.

2. El frente de atraque consta de dos Duques de Alba y una plataforma de trabajo conectadas mediante pasarelas metálicas que sirven de puente peatonal para los operadores del muelle.

3. La plataforma central de acceso está construida en cemento y tiene todos los equipos necesarios para realizar el trasiego de insumos líquidos entre el buque tanque y la instalación en tierra y viceversa. Además se incluyen: equipos para el control de derrames

como barreras de contención, telas absorbentes, dispersantes sólidos y líquidos, equipos contra incendio como extintores tipo satélite de PQS y C02, extintor tipo carretilla de espuma e hidrantes.

4. Dos sistemas de contraincendios operados independientemente, estas tuberías e hidrantes se encuentran por donde pasan las líneas de cargue y descargue.

Las instalaciones en tierra tienen un Sistema de amarre en muy buenas condiciones, hay cinco bitas, dos están ubicadas en los Duques de Alba y las otras tres en tierra en los extremos de la Instalación Portuaria para el amarre de los cabos largos de proa y popa del Buque. Estas bitas de amarre fueron calculadas para soportar tensiones de buques de hasta 20.0OO toneladas, sin embargo la ayuda del remolcador en la maniobra de atraque minimiza la tensión sobre los sistemas de amarre. Sociedad Portuaria Michellmar Instalación portuaria ubicada en la margen Occidental del Rio Magdalena a 11 km de la desembocadura sobre el Mar Caribe. Cuenta con 8.5 hectáreas, como muelle multipropósito maneja todo tipo de cargas está en posibilidad de brindar a su clientes un excelente servicio. Especializados en tema de granel sólido, líquidos, Y carga general cuenta con las facilidades para brindar a sus clientes el servicio que genere una ventaja competitiva antes su competencia.

Sociedad Portuaria Michellmar

Servicios Granel sólido, carbón y coque Los clientes exportadores del sector minero energético con sede, minas y plantas en diferentes partes del país, comercializadores y productores de productos con características específicas y que requieren especial cuidado y atención durante toda la operación de recibo, almacenamiento y cargue a buque con el fin de garantizar la integridad física y las características del producto permanezcan de acuerdo a los estándares ofrecidos a sus clientes, ha confiado el manejo de su mercancía entendiendo la importancia de un adecuado manejo que vaya de la mano de las políticas ambientales.

La instalación se ha especializado en el manejo de este mineral entiendo las necesidades específicas de cada uno de sus clientes y ofreciéndole a cada uno el manejo integral de su carga que preserva las características de sus productos, pero con un efectividad en la operación que se traduce en ahorros significativos reduciendo todos los tiempos de la operación especialmente en descargue de mulas y cargue a camión. Granel líquido, combustible y biocombustible Cuenta con altos estándares de servicio y seguridad que se trasladan a sus clientes para el manejo de cualquier tipo de líquidos, están interconectados con la planta de almacenamiento Promin Ltda miembro de mismo grupo empresarial. Carga General Manejo te todo tipo de mercancía en importación y exportación, asegurando la integridad del producto y su embalaje con el fin de ofrecer a sus clientes un servicio eficiente y seguro que garantice la continuidad de sus negocio. Están en capacidad y disposición recibir, almacenar y manejar todo tipo de cargas enmarcadas en su política de servicio y calidad. Otros Muelles de Importancia De las industrias localizadas a lo largo de los 22 Km. del canal, once de ellas cuentan con muelles privados, los cuales suman aproximadamente 1.365 metros. Los muelles de clubes deportivos se encuentran aguas arriba de las instalaciones de la Escuela Naval, como el Club de Pesca de Barranquilla y el Yachting Club entre otros. Estos tienen espacio para albergar 50 botes deportivos de tamaño medio. Entre los mencionados muelles privados se destacan los siguientes, con sus principales características:(Ver tabla).

5 INFORMACION AL NAVEGANTE

Servicios Piloto Práctico El servicio de pilotaje práctico se inició en el Puerto Marítimo y Fluvial de Barranquilla a partir de 1937. Actualmente está prestado por cuatro compañías SPAN LTDA, C.P.C. LTDA, R&M LTDA y PMF (Pilotaje Marítimo y Fluvial) que forman parte del consorcio PILOTOS BARRANQUILLA; con servicios las 24 horas del día, estación de servicio del Puerto y los usuarios marítimos, como operadores bilingües y técnicamente equipada. Sus instalaciones están ubicadas a 5.5. Millas de la desembocadura del río Magdalena en la margen occidental en donde funciona la parte Operativa, Administrativa, transporte terrestre, lanchas de pilotos y rápidas. El pilotaje es obligatorio para todas las embarcaciones con algunas excepciones acuerdo regulaciones de la Dirección General Marítima. El servicio se debe solicitar a través de las Agencias Marítimas registradas en la Capitanía de Puerto. El contacto por radio se hace con la Estación de Control de Tráfico Marítimo, en los canales 16 y 13 la cual le dará las indicaciones del caso a la nave que se está aproximando al puerto. Esta debe reportarse a su arribo cuando se encuentre a 12 y a 3 millas náuticas de Bocas de Ceniza. El punto para embarque de pilotos, acuerdo resolución 050-DIMAR-marzo 01 de 2002 es: Lat 11°07'00''N-Long 74°52'30'' W, aproximadamente a 1.5 millas náuticas de la desembocadura, al noroeste. Como punto de referencia el Tajamar Occidental está dotado de un faro con Racón que emite la señal B (Bravo) con un alcance de 25 millas al contacto con el radar. Como recomendación por ser el Río Magdalena agua dulce se tendrá en cuenta el cambio de calado por cambio de densidad del agua salada a dulce, es conveniente la adquisición de la carta de navegación 253. El Terminal Marítimo tiene capacidad de prestar servicio de cargue a seis o siete naves laborando simultáneamente; también se brinda aprovisionamiento de víveres, combustible y agua potable. Remolcadores En el puerto de Barranquilla funcionan dos empresas de remolcadores, la empresa SOTRAMAR LTDA y la empresa INTERTUG S.A. El servicio es solicitado por intermedio de las agencias marítimas. Astilleros Los astilleros tienen capacidad limitada de construcción, los principales son:

Astilleros Unidos (Antigua Unión Industrial). Astilleros Las Flores Astillero -SETECNAVAL. Astillero Magdalena S. A. (Fuera de Servicio). Empresa de Vapores Julio Montes Ltda. (Fuera de Servicio). Astillero La Isla Ltda. (Fuera de Servicio).

Sitios de Interés La ciudad de Barranquilla situada en el noroeste de Colombia, junto a la margen occidental del río Magdalena, es la ciudad más poblada e industrializada de toda la región Caribe de Colombia. Presenta también un comercio muy activo con otras localidades del país, su actividad pesquera es la más importante a nivel nacional, y constituye un destacado centro turístico que atrae a numerosos visitantes, fundamentalmente del país. Se comunica con otras poblaciones colombianas por la carretera troncal del Caribe, por vía ferroviaria y por vía aérea, ya que cuenta con aeropuerto.

Su puerto, sobre el río Magdalena, cerca de la costa, recibe gran parte de las mercancías que entran y salen de Colombia, principalmente el café. Ofrece diversidad de sitios de interés, destacándose el Zoológico, las Playas de Prado Mar y Salgar, el antiguo Puerto Colombia, la Laguna de Guajaro y la Cueva de Mujana entre otros. Además dispone de un amplio y variado comercio, restaurantes y salas de cine Puerto Colombia.

Puerto Colombia

Direcciones y teléfonos de importancias Extensiones en caso de Emergencia Policía: 112 Bomberos: 119 DAS: 3400610 Fiscalía: 122 Hospital Universitario Barranquilla: 137 Cruz Roja: 132 Servicio de Salud: 125 Atención y Prevención de desastres: 111

6 AUTORIDAD MARITIMA LOCAL

Capitanía de puerto Barranquilla La Capitanía de Puerto de Barranquilla ejerce su jurisdicción en materia de administración de litorales en zona marítima desde el punto más al norte identificado como "D", ubicado en Lat. 11° 01' 05" N y Lon. 74° 36' 20" W que corresponde al sector costero del municipio de Sitio Nuevo en el Departamento del Magdalena ubicado aproximadamente en el Kilómetro 13 de la vía que de Barranquilla conduce a Santa Marta , hasta el punto más al sur identificado como "Punta Galeras" ubicado en Lat. 10° 48' 17" N y Lon. 75° 15' 38" W que corresponde al sector costero del municipio de Piojo en límites entre el Departamento del Atlántico y Bolívar en una extensión lineal de 76 kilómetros aproximadamente. Las oficinas de la Capitanía de Puerto de Barranquilla tienen su sede en el edificio Nelmar, piso 2, en la calle 53 No. 46-37 y cuenta con los siguientes medios de comunicación: Fax: 3492626 Teléfono Local: 3491070 - 3492807- 3492572. Apartado Aéreo: 3184 VHF en los canales: 16, 6 y 12 ICSS: 133 Correo electrónico: [email protected]

mailto:[email protected]

7 IMAGANES

Barranquilla

8 ANEXO “A”

Rio Magdalena Nombre Latitud /

Longitud Características Altitud

(Metros)

Alcance (Mn)


Enfilación E1

11° 06.22' 74° 50.90'

Iso. Bu 5 s 10 13 Baliza de enrejado naranja y blanco.

Marca de día:

Tablero rectangular rojo, franjas

blancas

Fl. 2.5 s, Oc. 2.5 s

Rumbo 135.7°

Enfilación E3

11° 06.10' 74° 50.78'

Iso. Bu 5 s 22 9 Torre enrejada naranja y blanco.

Marca de día:

Tablero blanco con franja roja

en el centro

Fl. 2.5 s, Oc. 2.5 s

Rumbo 139.3°

Enfilación E3A

11° 06.02' 74° 50.70'

Iso. W 3 s 22 9 Torre enrejada naranja y blanco.

Marca de día:

Tablero blanco con franja roja en el centro.

Fl. 1.5 s, Oc. 1.5 s

Rumbo 135.7°

Boya No. 1 11° 05.07' 74° 50.01'

FI. G 3 s 4 6 Castillete verde

verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 3 11° 04.55' 74° 50.69'


verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Enfilación E4

11° 04.21' 74° 50.81'

Iso. R 4 s 11 4.5 Baliza de enrejado naranja, bandas blancas.

Marca de día: Tablero

rectangular blanco, franjas

rojas

Fl. 2.0 s, Oc. 2.0 s

Luz roja Rumbo 142.3°

Boya No. 5 11° 04.06' 74° 50.55'

FI. G 3.0 s 4 6 Castillete verde

Verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Rio Magdalena Nombre Latitud /

Longitud


(Metros)

Alcance

(Mn)


Enfilación E6

11° 03.88' 74° 50.65'

Iso. Bu 2 s 2 s 11 11 Baliza de enrejado naranja, bandas blancas. Marca de

día: Tablero rectangular rojo, franjas

blancas

Fl. 1.0 s, Oc. 1.0 s

Rumbo 167.7°

Enfilación E8

11° 03.51' 74° 50.51'

Iso. Bu 4 s 25 14.5 Baliza de enrejado naranja, bandas blancas.

Marca de día: Tablero rectangular rojo, franjas

Blancas

Fl. 2.0 s, Oc. 2.0 s

Rumbo 167.7°

Enfilación E10

11° 03.59' 74° 50.50'

Iso. G 2 s 11 10 Baliza de enrejado blanca. Marca de

día: Tablero rectangular

blanco, franjas rojas

Fl. 1.0 s, Oc. 1.0 s

Rumbo 167.3°

Enfilación E12

11° 03.37' 74° 50.44'

Iso. G 5 s 22 8 Baliza de Tablero

blanco con franja roja

en el centro

Fl. 2.5 s, Oc. 2.5 s

Rumbo 167.3°

Enfilación E14

11° 03.37' 74° 50.44'

Iso. Bu 6 s 22 8 Tablero blanco con franja roja

en el centro.

Fl. 3.0 s, Oc. 3.0 s

Rumbo 122°- 302°

Boya No. 7 11° 03.60' 74° 50.25'

FI. G 3.0 s 4 6 Castillete

verde verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 9 11° 02.81' 74° 49.44'

FI. G 3.0 s 4 6 Castillete

verde verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Rio Magdalena

Nombre Latitud / Longitud

Características Altitud (Metros)

Alcance (Mn)


Boya No. 11 11° 02.38' 74° 48.73'


verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 12 11° 02.23' 74° 48.81'

FI. R 3 s 4 6 Castillete roja

rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 13 11° 02.06' 74° 48.12'


verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 14 11° 01.31' 74° 47.30'


rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 15 11° 01.69' 74°47.63'


verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 16 11° 01.64' 74° 47.85'


rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Enfilación E5

11° 00.72' 74° 46.18'

Iso. Bu 2 s 12 14.5 Baliza de enrejado, Color aluminio. Marca de día: Tablero rectangular blanco, franjas rojas

Fl. 1.0 s, Oc. 1.0 s Rumbo 122°- 302°

Enfilación E7

11°0.61' 74° 46.01'

Iso. Bu 2 s 23 14.5 Baliza de enrejado blanco. Marca de día:

Tablero rectangular blanco, franjas rojas

Fl. 1.0 s, Oc. 1.0 s Rumbo 121.9°

Boya No. 18 11° 01.31' 74° 47.30'


rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 19 11° 01.05' 74° 46.59'


verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 20 11° 00.93' 74° 46.64'


rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 21 11° 00.84' 74° 46.32'

FI. G 3 s 4 6 Castillete Verde

verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 22 11° 00.75' 74° 46.34'


rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 23 10° 58.50' 74° 45.30'

FI. G 1.3 s 3 6 Castillete verde

verde

Fl. 0.5 s, Oc. 0.8 s

Rio Magdalena



Alcance (Mn)


Boya No. 24 11° 00.55' 74° 46.23'

FI. R 3 s 4 6 Castillete roja rojo Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 25 11° 00.40' 74° 45.98'

FI. G 3 s

4 6 Castillete verde verde Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 26 11° 00.35' 74° 46.10'


Boya No. 27 10° 59.91' 74° 45.72'

FI. G 3 s


Boya No. 28 10° 59.99'

74° 45.92'


Boya No. 29 10° 59.24'

74° 45.48'

FI. G 3 s


Boya No. 30 10° 59.24' 74° 45.64'


Boya No. 31 10° 58.50' 74° 45.29'

FI. G 3 s


Boya No. 33 10° 57.56' 74° 45.34'

FI. G 3 s


Boya No. 35 10° 56.56' 74° 45.25'

FI. G 3 s


Boya No. 36 10° 56.49'

74° 45.40'


Boya Cardinal Norte

10° 57.55'

74° 45.21'

FI. W 1 s 4 6 Castillete

Cardinal N

negros

FI. 0.4 s, Oc. 0.6 s

Boya Cardinal Sur

10° 57.55' 74° 45.21'

FI. W 15 s 4 6 Castillete Cardinal S

negros

FI. 0.3 s, Oc. 0.7 s FI. 0.3 s, Oc. 0.7 s FI. 0.3 s,

Oc. 0.7 s FI. 0.3

s, Oc. 0.7 s FI. 0.3 s, Oc. 0.7 s

FI. 0.3 s, Oc. 0.7 s FI. 2.0 s,

Oc. 7.0 s

Enfilación E16

11° 03.22' 74° 50.20'

Iso. Bu 6 s 12 9 Baliza de enrejado

naranja, bandas blancas.

Marca de Día: Tablero rectangular blanco franjas blancas

Fl. 3.0 s, Oc. 3.0 s Rumbo 122°- 302°

Rio Magdalena



Alcance (Mn)


Enfilación E18

11°02.58' 74°49.53'

Fl. WRG 4s 18 6 Torre roja bandas blancas

Ángulo de sectores: 9° (Verde 4°- Blanco 1°- Rojo 4°) Rumbo 142°

Enfilación E20

11°02.35' 74°49.35'

Iso. Bu 4 s 30 14.5 Baliza de enrejado naranja, bandas blancas

Fl. 2.0 s, Oc. 2.0 s

Boya de Oleaje 11°08.13' 74°45.63'

FI. Y 20 s 0.5 3 Esférica amarilla

Fl. 0.5 s, Oc. 0.5 s Fl. 0.5 s, Oc. 0.5 s Fl. 0.5 s, Oc. 0.5 s Fl. 0.5 s, Oc. 0.5 s Fl. 0.5 s, Oc. 15.5 s Boya recolectora de datos oceanográficos

Derrotero de las costas y áreas insulares de Colombia

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Transcript of Derrotero de las costas y áreas insulares de Colombia