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7/25/2019 denominacion-72552.docx

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Sistema de arranque automotriz

Cuando se dise y construy el primer motor de combustin interna a gasolina, uno de

los principales problemas que se presentaron fue dar el impulso al cigeal para

conseguir el primer tiempo vivo.

Sin embargo, la solucin se encontr al usar una manivela, dando movimiento a mano

hasta encontrar el punto preciso para conseguir el primer impulso o chispazo que inicie

el funcionamiento del motor.

Este primer problema se super con la construccin y uso del motor de marcha

arranque! accionado mec"nicamente con el contacto en el piso, a manera de botn que

en s#, era el puente para conectar el circuito el$ctrico que moviera el arrancador y a su

vez, mov#a el cigeal y era posible encontrar con facilidad el primer impulso de inicio

de funcionamiento del motor. %or ende, el sistema de manivela se de& de usar.

Finalidad del Sistema de Arranque

El sistema de arranque tiene por finalidad de dar manivela al cigeal del motor para

conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de e'pansin o fuerza que inicie su

funcionamiento.

El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en energ#as mec"nica

para dar movimiento al cigeal y vencer la enorme resistencia que opone la mezcla al

comprimirse en la c"mara de combustin.

(na bater#a completamente cargada puede quedar descargada en pocos minutos al

accionar por mucho tiempo el interruptor del sistema de arranque, se calcula que el

arrancador tiene un consumo de )** a +** amperios de corriente y entones nos

formamos una idea de que una bater#a puede quedar completamente descargada en poco

tiempo, por eso no es recomendable abusar en el accionamiento del interruptor de

arranque.

Funcionamiento del motor de arranque

El motor de arranque funciona como un motor el$ctrico, con un pin y un dispositivo

para guiar el pin en la rueda dentada del volante. E'teriormente, la armadura, laszapatas polares y el devanado de e'citacin son seme&antes a los del generador. El

devanado de e'citacin se conecta en serie, funcionando como el motor gracias a la

corriente principal se adapta bien a la marcha, debido a que, por su elevado par motor,

consigue desde el principio sobrepasar la resistencia impuesta por el motor.

a relacin de transmisin entre el anillo y la cremallera es de apro'imadamente -*/.

En esta alta relacin de transmisin el pin no permanece engranado continuamente

puesto que el motor de marcha alcanzar#a una frecuencia de giro demasiada alta. %or

ende, se necesita un dispositivo especial de desenganche, con el fin de que haya

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separacin entre el motor principal y el de marcha, cuando la frecuencia de giro del

motor sobrepase cierto valor.

Norma DIN 72552

Smbolos de los circuitos en la electricidad del automvil

Denominacin de los bornes

El sistema fi&ado para la denominacin de los bornes debe permitir la cone'in, lo m"s

e'enta de errores, de los conductores a los aparatos, en especial en reparaciones y

monta&es de recambios.

as designaciones de los bornes no son al mismo tiempo de los conductores, puesto que

en un mismo conductor pueden estar conectados aparatos con designaciones diferentes

de bornes. Como consecuencia no deben emplearse las designaciones de los bornes para

los conductores.

0 continuacin se presenta la denominacin de bornes seg1n 234 5-++-

Denominacin de bornes segn DIN 72552

!orne Signi"icado

#$ o Contacto abierto

%6orne a masa del primario7secundario de la bobina a trav$s del mecanismo

ruptor

%a$ %b 2istribuidor con dos circuitos separados

& 6orne de alta tensin de la bobina. 0l distribuidor de encendido&a$ &b 2istribuidor con dos circuitos separados, alto volta&e

76orne de entrada de seal al mdulo de encendido desde el captador de

impulsos

%5 6orne de entrada al primario de la bobina a 8 desde contacto!

%5 %ositivo desde el contacto

%5a 6orne de salida de la resistencia previa hacia la bobina y el motor de arranque

%'6orne de entrada de toma de masa desde el borne / de la bobina al mdulo de

encendido

%7 Salida arranque con precalentamiento diesel!

%( %recalentamiento diesel!)# %ositivo directo de bater#a

)#a %ositivo directo de -9 bater#a

)% :asa

)%a 4egativo o masa a trav$s de rel$, :asa bater#a /

)%b ;etorno de masa a trav$s de un interruptor

)%c 4egativo o masa a trav$s de rel$, :asa bater#a -

)%dEntrada de negativo del captador de impulsos inductivo en el mdulo de

encendido

*ando conmutador de luces+

%% 0limentacin al interruptor multifuncin de luces

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%) Salida a luces de posicin

%& Salida a luz corta

%5 Salida a luz larga

2# 0ntiniebla delantera

2% 0ntiniebla trasera

*otores el,ctricos en general+

)) Cone'in principal. 0limentacin

)2 ;etorno

))a 2escone'in final

))b 0limentacin al campo bobina! en derivacin

))" -9 etapa

))g =9 etapa

))- )9 etapa

*otor de arranque+&5 Salida del rel$ a entrada del motor para rel$ separado!

5# Control del motor de arranque accionamiento del rel$!

.el, de intermitencias

&( Entrada rel$ de intermitencias

&(a Salida rel$ de intermitencias

&(b Salida - rel$ de intermitencias

&(c Salida = rel$ de intermitencias

/ >estigo indicador intermitencias

/2 >estigo indicador intermitencias

/) >estigo indicador intermitencias

05& Salida a intermitentes, izquierda

.5& Salida a intermitentes, derecha

0im1ia1arabrisas luces+

5) Entrada a motor

5)a 2escone'in final ver ==a!

5)b 0limentacin devanado en derivacin ver ==b!

5)c 6omba del lavaparabrisas

5& Entrada a uz de freno

55 Entrada a ?aros antiniebla5' Entrada a ?aros

5'a Entrada a uz de carretera

5'b Entrada a uz de cruce

5'd Entrada a ;"fagas

57a Entrada a uz de estacionamiento

570 Entrada a uz de estacionamiento izda.

57. Entrada a uz de estacionamiento dcha.

53 Entrada a %osicin y matr#cula

53d uz del panel de control.

530 Entrada a %osicin y matr#cula 3zda.53. Entrada a %osicin y matr#cula dcha.

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Alternador+

5%Salida continua en el puente rectificador por diodos de e'citacin a l"mpara de

control y7o e'citacin

'% "mpara de control del alternador 28, , 342!

!4 0 8 de bater#a =*!! 0 masa =/, 2


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N;.*AS DIN %(

0 los distintos componentes de la instalacin se les asigna una letra, y en caso de que

haya m"s de uno, se aade un n1mero a la letra de identificacin. a norma 234 )*5/

asigna las siguientes letras a los distintos elementos


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a codificacin del color de los cables la suele dar cada fabricante al principio del

manual. Esta codificacin suele corresponder a la primera o primeras letras del nombre

del color seg1n el idioma, lgicamente!. 0 continuacin se ven varios e&emplos, seg1n

distintos fabricantes

.

8erminales del contacto de arranque+

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