DEL COLEGIADO LA VOZ DEL COLEGIADO Nº - CICCP · en desarrollo de negocio y gestión de proyectos...

un nuevoColegio

Colegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos

BOLETÍN DE INFORMACIÓN

SUPLEMENTO DE LA ROP

DEL COLEGIADO

VOZLA VOZ DEL COLEGIADO Nº 400

MAYO 2016Nº 313

Firma del convenio con Transparencia InternacionalEl Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha firmado un acuerdo con Transparency International España, por el cual se comprometen a trabajar conjunta-mente en la promoción de la transparencia a favor de los comportamientos éticos. Firmado por los presidentes de ambas instituciones, Juan A. Santamera y Jesús Lizcano.

Más información en páginas interiores

Desayunos informativos sobre el Máster Internacional en Empresa y Políticas Públicas [MIEPP]


Juan A. Santamera y Jesús Lizcano

Jornada sobre empleo público en el Colegio


Desayuno informativo con la presencia de Juan-Miguel Villar Mir

CARTA DEL PRESIDENTE

SUMARIO

BOLETÍN DE INFORMACIÓN

LA VOZ DEL COLEGIADO

17 Opiniones • Vehículos sin conductor, ¿el futuro del transporte? (I) por Jesús Mª Arlabán Mateos • Estrategias de las empresas ferroviarias europeas por Eduard Albors

Director Antonio Papell

Redactora Jefa Paula Muñoz

Secretario

Lorenzo Martínez Lavado

Fotografía Juan Carlos Gárgoles

Imprime Gráficas 82

Depósito legal M-12882-1960

Maquetación Diana Prieto

MM Mass Media

Edita Colegio de Ingenieros de

Caminos, Canales y Puertos Calle Almagro, 42 28010 - Madrid T. 91 308 19 88 www.ciccp.es

[email protected]

Suplemento de la ROPNOTA DEL SUPLEMENTO DE LA ROP

Este suplemento de la Revista de Obras Públicas que incluye el Boletín de Información y la Voz del Colegiado se envía por correo electrónico a todos los colegiados y permanecerá en la web del Colegio hasta el siguiente número.

No obstante, quienes no dispongan de correo electró-nico podrán solicitar por escrito al Colegio un ejemplar impreso que se les enviará gratuitamente.

BOLETÍN DE INFORMACIÓN Nº 313LA VOZ DEL COLEGIADO Nº 400MAYO 2016

5 Noticias de portada • El Colegio de Ingenieros de Caminos firma un acuerdo con Transparency International España • Desayunos informativos sobre el MIEPP • Jornada de empleo público 2016

10 Actos en la sede • XII Premios ACEX

11 El Colegio en el ámbito internacional • III Encuentro de Colegiados en Suiza • IV Encuentro de Colegiados en México

12 Demarcaciones • Actividades de Andalucía, Ceuta y Melilla, Aragón, Asturias, Castilla y León, Cataluña, Comunidad Valenciana, Galicia, Las Palmas, Madrid y Murcia

16 Fallecidos

21 Necrológicas • Antonio Osuna Martínez por Juan Ramón Domínguez de Miguel y Cristóbal Mateos Yguacel

22 Revista de prensa

MAYO 2016 | SUPLEMENTO DE LA ROP 3

CARTA DEL PRESIDENTE

Queridos compañeros:

Hace ahora cuatro años, al llegar al Colegio, tuvimos que afrontar una situación complicada que venía cargada de pesimismo, con los peores augurios para la profesión ante la falta de reconocimiento internacional del título y la nueva regulación de los colegios profesionales, todo ello mientras el marco macro de nuestra economía reflejaba unos indicadores muy preocupantes, con elevados índices de desempleo, descenso creciente en la inversión pública y amenazas en el contexto internacional.

Culminada hace apenas unos días la renovación de nuestros órganos de gobierno, podemos comprobar la marcha de nuestro Colegio y lo hacemos con la suficiente dosis de optimismo al encontrarnos ya resueltos algunos de los problemas que estaban históricamente sin resolver y al afrontar el nuevo período de trabajo y esfuerzo en mejores condiciones para alcanzar objetivos ambiciosos.

En efecto, se consiguió finalmente la homologación de nuestro título al nivel de máster, lo que constituía el gran anhelo del conjunto de la profesión y una urgente necesidad, precisamente para los compañeros que llevan a cabo su carrera en el ámbito internacional. Al mismo tiempo, durante este período se ha conseguido equilibrar las cuentas y, de esta forma, ofrecer un marco viable que nos va a permitir seguir trabajando al servicio de los colegiados.

Muchos pasos se han dado en el proceso de cambio y modernización emprendido para seguir mejorando la prestación de servicios a los colegiados y, al mismo tiempo, adaptarnos a la realidad más innovadora que hoy se demanda de una institución moderna y eficaz.

Estamos trabajando a través de la Fundación Caminos en un completo programa de actividades e iniciativas, de forma que, con el esfuerzo de todos, la institución se sitúe en el primer nivel de impacto social y reconocimiento público para, de esta forma, alcanzar los ambiciosos objetivos que nos hemos propuesto. Destaca también el lanzamiento del Máster Internacional en empresa y políticas públicas, que desarrolla en colaboración con la Universidad Internacional Menéndez Pelayo, École des Ponts ParisTech y el Instituto Nacional de Administración Pública.

Y, como sabes, trabajamos además, en la organización de la segunda edición del Foro Global de Ingeniería y Obra Pública, en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo, en cuyo programa incluimos a importantes personalidades del sector público de la administración de nuestro país; para contar además con representantes de los sectores de actividad privada más destacados y que tienen que ver con nuestra profesión de una manera transversal, es decir, el mundo de la energía, el sector financiero, las nuevas tecnologías y las aplicaciones del universo digital, además de las áreas que nos resultan más tradicionales como el transporte, las obras hidráulicas, los puertos, las vías de Alta Velocidad o las infraestructuras sociales y la proyección internacional de nuestras empresas en el mercado internacional.

Se abren por tanto otros cuatro años apasionantes en los que, sin duda, con todo ello y con el esfuerzo y la colaboración de todos, podremos volver a ser optimistas.

Juan A. SantameraPresidente

MáSTER INTERNACIONAL EN EMPRESA Y POLÍTICAS PúBLICAS [ MIEPP ]

DIPLOMA CONjUNTOÉcole des Ponts ParisTech

Universidad Internacional Menéndez PelayoColegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

CURSO ACADÉMICO 2016/17FORMATO ExECUTIVE BILINGüE ESPAñOL-INGLÉS

Con la colaboración de:

www.miepp.eu

DIRIGIDO AIngenieros que han de asumir responsabilidades como directores

de grandes proyectos, sectores o áreas geográficas.

OBJETIVOSReforzar competencias en gestión (empresarial y de proyectos), habilidades comerciales, conocimientos sobre políticas públicas

(principal fuente de actividad en nuestro sector), habilidades transversales (comunicación, negociación, liderazgo, trabajo en equipo...).

PROFESORADOExpertos académicos en economía, ciencia política, derecho,

sociología y administración de empresas; líderes profesionales con experiencia en desarrollo de negocio y gestión de proyectos internacionales.

FORMATOUn año académico a partir de octubre, executive

(viernes completos y uno de cada tres sábados por la mañana).Las clases, en español e inglés, se impartirán en Madrid,

en horarios que permiten ida y vuelta en el día por AVE desde las principales ciudades.Ayudas de transporte de la Fundación de hasta 1.500€ para alumnos que residen fuera de Madrid.

Se realizarán 3 viajes de estudios por España y otro al extranjero para realizar un proyecto de fin de Máster.

MATRÍCULA10.900 € (condiciones especiales para ingenieros de Caminos colegiados).

Plazo para presentar candidaturas: hasta el 25 de junio. MIEPP

Liderar el desarrollo global en los mercados de infraestructuras


EN PORTADA

El Colegio de Ingenieros de Caminos firma un acuerdo con Transparency International España

Trabajar por la transparencia en la gestión cole-gial, a través del portal “Colegio Abierto y Trans-parente”

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha firmado un acuerdo con Transparency International España, por el cual se comprometen a trabajar conjuntamente en la promoción de la transparencia a favor de los comportamien-tos éticos. Este acuerdo ha sido firmado por los presidentes de ambas instituciones, Juan A. Santamera y Jesús Lizcano.

El Colegio se muestra preocupado por la transparencia en la contratación pública y la corrupción asociada a ella. Según se recoge en el convenio, “la corrupción es una barrera a la eficiencia e integridad en la contratación pública que perju-dica a la sociedad, a la economía y a la leal competencia”.

Entre los puntos del acuerdo destaca la creación de un Foro de Transparencia en la Contratación Pública en el que se in-volucren los actores de la contratación, las Administraciones Públicas y los empresarios para favorecer una contratación pública transparente y eficiente. Las cláusulas de este acuer-do son las siguientes:

1. Fomento de comportamientos éticos de los ingenieros, promoviendo la integridad, la honestidad, la responsabilidad y las buenas prácticas en el ejercicio profesional.

2. Transparencia en la contratación de servicios de ingeniería y de obra pública, tanto en los procedimientos como en el seguimiento y control de la ejecución de obras.

3. Transparencia en la gestión colegial, cumpliendo los están-dares nacional e internacionales, a través del portal “Colegio Abierto y Transparente”.

4. Creación de una comisión de seguimiento, con el objeto de velar por el desarrollo, vigilancia y evaluación del convenio.

En este acuerdo se recogen los puntos tratados en una reu-nión previa mantenida en febrero entre los presidentes de ambas instituciones. Esta cita sirvió para hacer un llamamien-to a las administraciones, empresas y profesionales para la reforma urgente de la contratación pública hacia un modelo de transparencia, eficacia y competitividad.

En dicha reunión, el presidente de la institución colegial mos-tró su interés por llegar a acuerdos con esta organización no gubernamental para fomentar la transparencia en la gestión de los contratos con la Administración y evitar prácticas con-trarias a la excelencia y la competencia.

La contratación pública desempeña un papel clave en la competencia de la economía como uno de los instrumentos basados en el mercado que deben utilizarse para conseguir un crecimiento inteligente, sostenible e integrador, garanti-zando al mismo tiempo un uso más eficiente de los fondos públicos. Con ese fin, deben revisarse y modernizarse las normas vigentes sobre contratación pública a fin de incre-mentar la eficiencia del gasto público, facilitando en particular la participación de las pequeñas y medianas empresas en la contratación pública, y de permitir que los contratantes utilicen mejor la contratación pública en apoyo de objetivos

Juan A. Santamera y Jesús Lizcano, firmando el convenio

Antonio Papell, Pablo Linde, Manuel Villoria, Jesús Lizcano,

Juan A. Santamera y José Javier Díez Roncero

sociales comunes. Asimismo, es preciso aclarar determina-das nociones y conceptos básicos para garantizar la segu-ridad jurídica.

Según el informe anual publicado por TI a principios de año, España registró en 2015 el peor dato de percepción de co-rrupción de su historia. De este modo, nuestro país se sitúa en el puesto 36, de un total de 168, una posición menos que el año pasado, cuando obtuvo 60 puntos frente a los 58 de este año, y seis menos que en 2012. Según la organización, es junto con Australia, Libia, Brasil y Turquía, uno de los cinco países que ha experimentado el mayor descenso en el índice de corrupción en los últimos cuatro años.

En opinión del presidente, la transposición prevista en las directivas comunitarias abre una oportunidad de adaptar los modelos de contratación en un proceso que se debe cumplir en abril de 2016, como muy tarde, como hacen los países de nuestro entorno. Con las tres nuevas Directivas –la general, la relativa a los contratos de concesión y la referente a los sectores del agua, la energía, los transportes y los servicios postales–, se pretende una fase de selección en la que el mayor peso de la decisión recaiga en la experiencia, idonei-dad y capacidad del ofertante y otra de adjudicación que se base fundamentalmente en la calidad de la oferta técnica.

Transparency International (TI) es una organización interna-cional, no gubernamental, no partidista, y sin fines de lucro, dedicada a combatir la corrupción a nivel nacional e interna-

EN PORTADA

Juan A. Santamera y Jesús Lizcano

cional. Desde su fundación en 1993, TI ha sido reconocida ampliamente por colocar la lucha anticorrupción en la agenda global. El desafío de mantener el tema de la corrupción como un tema prioritario en la conciencia global es uno de los ele-mentos principales de la misión continua de TI.

TI está comprometida a crear amplias coaliciones de ciuda-danos y organizaciones, para trabajar con ellas en la dismi-nución de la corrupción y la introducción de reformas. En vez de orientarse a denunciar a individuos, gobiernos o empresas corruptas, TI lucha en contra de la corrupción al nivel nacional e internacional a través de la construcción y el fortalecimiento de sistemas de integridad.

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El precio de la suscripción es de 22 euros/año,

con una tarifa especial para desempleados, jubilados e ingenieros

de las dos últimas promociones (11 euros/año)

http://ropdigital.ciccp.es/suscripcion.php

3574 MARZO 2016

La revista de losIngenieros de Caminos,Canales y Puertos

COYUNTURA• CambioclimáticoenEspañaysus

consecuencias.Antonio Serrano

CIENCIA Y TÉCNICA• Laexplotación,mantenimientoyconservación

delascarreteras.José A. Estrada Fernández y

Pablo Sáez Villar

INTERNACIONAL, PROFESIÓN Y EMPLEO

Marruecos, la puerta hacia África

• ICongresoInternacionaldeIngenieríaCivil


3575 ABRIL 2016

MONOGRÁFICO

CONGRESO INTERNACIONAL DE INGENIERÍA CIVIL2 y 3 de marzo de 2016

RESULTADOS DE LAS ELECCIONES DEL COLEGIO CELEBRADAS EL 19 DE ABRILTOMA DE POSESIÓN DEL PRESIDENTE DEL COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS Y SU EQUIPO DE GOBIERNO

Discurso de Juan A.Santamera


EN PORTADA

Desayunos informativos sobre el MIEPP

Los días 18 y 19 de mayo han tenido lugar sendos desa-yunos informativos en el Colegio de Ingenieros de Cami-nos, Canales y Puertos sobre el Máster Internacional en Empresa y Políticas Públicas (MIEPP), que el Colegio va a poner en marcha junto con la Universidad Internacional Menéndez Pelayo y la École des Ponts ParisTech. El co-director del Máster, Víctor Gómez Frías, fue el encargado de informar a los asistentes acerca del perfil de alumnado, los módulos y las asignaturas en las que está dividido el MIEPP así como de la metodología a seguir. “Es un pro-yecto en construcción que esperamos ir puliendo y mejo-rando con vuestra ayuda y vuestras aportaciones”, señaló.

El MIEPP un máster executive, de un año de duración, que comprenderá clases magistrales, casos prácticos, conferencias, visitas, trabajos en grupo y un proyecto final: 30 sesiones intensivas de viernes completo en Madrid (en horarios que permiten ida y vuelta el mismo día en AVE desde las principales ciudades españolas); 10 sábados por la mañana en Madrid, más 5-10 voluntarios (o que pueden sustituir a clases de viernes por la mañana); cada viernes a mediodía, se reunirá la promoción en almuerzos con un profesor, líder empresarial o político destacado; 3 visitas temáticas sectoriales (energía, transportes, agua, urbanismo, infraestructuras sociales, BIM…) en España; un trabajo en grupos sobre un proyecto de colaboración público-privada en Europa; y una tesis final tutorizada en la propia organización o en una misión externa.

Las clases serán en español e inglés, por lo que se exige a los alumnos una alta competencia lingüística en ambos idiomas. Quienes posean asimismo un francés fluido po-drán completar o sustituir algunos cursos por los equiva-lentes en París.

El Máster está dirigido a ingenieros que han de asumir responsabilidades como directores de grandes proyec-tos, sectores o áreas geográficas. Por tanto, el perfil de referencia corresponderá a un ingeniero superior o nivel máster, pudiendo admitirse a profesionales con una for-mación adecuada que hayan asumido responsabilidades significativas en el sector de la ingeniería civil. Los candi-datos deberán acreditar una experiencia de entre 3 y 10 años tanto en el sector privado como en el público.

A través de la colaboración internacional entre institu-ciones líderes en la formación en distintas disciplinas, se

Juan A. Santamera y Víctor Gómez Frías

Asistentes a la primera jornada

pretende crear una cultura común entre los actores priva-dos y públicos implicados en el sector de las infraestructu-ras. Los titulados del máster podrán así aportar un mayor valor añadido para sus empresas y para la sociedad en proyectos de gran envergadura y complejidad. Su precio es de 10.900 euros y, tal y como explicaron durante estas sesiones, están terminando de desarrollar un programa de ayudas para aquellos alumnos que vengan de fuera de Madrid. Para la presentación de la candidatura como alumno, se pide un dossier que incluya un currículo en formato libre, una carta de motivación en inglés y copias del documento de identidad y del título universitario.

Durante la primera sesión estuvieron presentes: Luis Baz (Acciona Ingeniería), Ester Bellod (Cesma Ingenieros), Francisco Berenguel (Técnicas Reunidas), Juan Santa-maría (Euroestudios), Mariano Sánchez (Getinsa-Payma)

SUPLEMENTO DE LA ROP | MAYO 20168

EN PORTADA

y Juan García (Suez). Víctor Gómez Frías estuvo acompa-ñado por el presidente del Colegio, Juan A. Santamera, el secretario general, José Javier Díez Roncero, y uno de los profesores del MIEPP, Fernando Argüello, director general de Fidex.

Juan A. Santamera aseguró que el MIEPP viene a com-pletar la formación de los ingenieros de Caminos, “un paso más en esa formación de excelencia que ha hecho que nuestros profesionales sean reconocidos en todo el mundo”. Quiso destacar además la selección de los profesores, profesionales del sector que aportarán a los alumnos su amplia experiencia en el mundo empresarial.

José Javier Díez Roncero, por su parte, puso énfasis en la necesidad de renovar la presencia de los ingenieros de Caminos en las administraciones públicas, para lo que este Máster puede aportar una excelente formación. “Se trata de un máster horizontal de gestión de proyectos en empre-sas y políticas públicas que faltaba y es muy necesario”.

En la segunda sesión, se contó con la presencia de Juan-Miguel Villar Mir (OHL), Antonio García Ferrer (ACS), Miguel Jurado (FCC), Alejandro de la Joya (Ferrovial), Mauricio Gómez (IDOM), Laura Simón (Sacyr), Carlos Ortiz Quintana (Probisa), David Serrano (Iridium).

Tras una breve introducción por parte del presidente del Colegio, Juan A. Santamera, el secretario general, José Javier Díez Roncero, y el director del Máster, Víctor Gómez Frías, los asistentes han hecho sus aportaciones para en-riquecer el programa actual de este curso. El presidente de OHL ha señalado que “al Colegio le tocaba ahora poner en marcha un proyecto de este tipo, por su utilidad para divulgar conocimientos”.

Juan-Miguel Villar Mir, durante la segunda jornada

Asistentes a la segunda jornada

SESIONES INFORMATIVAS sobre el [MIEPP] y las ayudas de viaje de la Fundación Caminos

Madrid (o videoconferencia): lunes 13 de junio, 19h-20h, Almagro 42

Barcelona: martes 14 de junio, 14h15 - 15h15, Dels Vergós 16

Inscripciones a través de www.miepp.eu


Jornada de Empleo Público 2016

Se formaliza el convenio de colaboración con el INAP

El pasado 9 de mayo, el salón de actos del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos acogió una jornada informativa sobre la reciente convocatoria de plazas de empleo público a la que pueden aspirar los ingenieros de Caminos. Estuvieron presentes el presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Juan A. Santamera, y el director del INAP, Manuel Arenilla, quie-nes firmaron un convenio de colaboración entre ambas institu-ciones para intercambiar buenas prácticas en el ámbito de la enseñanza-aprendizaje y promover acciones conjuntas relativas a la formación continua de los ingenieros, así como colaborar en el Máster Internacional en Empresa y Políticas Públicas.

Manuel Arenilla explicó a los asistentes los motivos que llevan a los profesionales a acercarse al sector público, desde la seguri-dad y la estabilidad en el empleo al prestigio o las retribuciones, pasando siempre por la identificación o la vocación de servicio público. “En la actualidad, la administración pública necesita diversidad de profesionales puesto que las necesidades so-ciales se han visto ampliadas en los últimos años”. En el caso de los ingenieros de Caminos, el director del INAP insistió en su versatilidad, en su buena implantación territorial así como en su enfoque de la realidad empresarial: “Cualidades todas que hacen que su aportación a la administración sea de una gran calidad”. En cualquier caso, “la función pública debe ser voca-cional porque lo que tenemos entre manos es el bien común y el servicio al ciudadano”, añadió.

Tras él, José Javier Díez Roncero, el secretario general, recordó que uno de los objetivos del PDE del Colegio es el fomento del empleo y la mejora de los servicios del Colegio para desem-pleados. Además, añadió que el Colegio va a formar un grupo de apoyo para la preparación de exámenes de acceso al sector público, ya que este año cuentan con más de 200 plazas a las que pueden optar ingenieros de Caminos. Por otro lado, Díez Roncero explicó en qué consiste el Máster Internacional en Em-presa y Políticas Públicas. La Fundación Caminos y el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, junto a L’Ecole des Ponts ParisTech, la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) y en colaboración con el Instituto Nacional de Administración Pública (INAP), lanzan para el curso académico 2016/17 este Máster dirigido a los ingenieros que han de asu-mir responsabilidades como directores de grandes proyectos, sectores o áreas geográficas.

Juan A. Santamera y Manuel Arenilla

Los siguientes en intervenir fueron Rosa María Izquierdo, Rosalía Bravo y Andrés Hernández, quienes expusieron su experiencia como ingenieros de Caminos, Canales y Puertos que han ac-cedido al Cuerpo de ICCP de la Administración del Estado. Los intervinientes contaron cómo se prepararon ellos la oposición y dieron consejos prácticos a los próximos aspirantes. Destaca-ron la importancia de esa vocación para la función pública a la que se había referido Manuel Arenilla y explicaron cómo son los cuatro exámenes de los que consta la prueba y dónde pueden conseguir los interesados toda la información útil para poder presentarse. Este año se han convocado 38 plazas.

Luis García y Leticia González fueron los encargados de infor-mar a los asistentes sobre las oposiciones para el Cuerpo Supe-rior de Administradores Civiles del Estado quienes destacaron la especial sensibilidad que se requiere en este ámbito por los temas jurídicos, económicos y sociales. Además, explicaron los pormenores de estos exámenes y animaron a los presentes a realizarlos. Aseguraron también que en este Cuerpo existe una gran movilidad horizontal y ascendente. Por su parte, Víctor Izquierdo y Mariam Dobón hicieron lo propio con el Cuerpo Superior de Sistemas y Tecnologías de la Información de la Administración del Estado. Para el primero hay convocadas 60 plazas y para el segundo, 80.

Otras oposiciones de interés para los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos que se analizaron fueron las del Escala Su-perior de Tráfico –10 plazas convocadas– para lo que se contó con la presencia de Ana Isabel Blanco quien explicó las posibi-lidades de esta oposición y los servicios que prestan así como cada uno de los cuatro exámenes que hace falta superar para ingresar. Por su parte, Pablo Lucio Pérez explicó la Escala de Técnicos Facultativos Superiores de Organismos Autónomos de los Ministerios de Fomento y Medio Ambiente –6 y 44 plazas, respectivamente–.

EN PORTADA


XII Premios ACEX

Premio al programa Seguridad vital de TVE1 y a dos proyectos innovadores que mejoran la seguridad en nuestras carreteras

Prevención. Ésa es la clave de los proyectos galardonados en esta décimosegunda edición del Premio Nacional Acex, que se celebró el pasado 18 de mayo en Madrid, en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

El proyecto ‘Sistema de determinación del riesgo de aludes’, que consiste en sistema de diagnosis y determinación del ries-go de aludes sobre las carreteras en zonas de montaña, para salvaguardar la seguridad de los usuarios y de los trabajadores del mantenimiento invernal. Presentado por la empresa DRAGA-DOS ha recibido el galardón en la categoría asociados.Premio Jesús Valdecantos.

Asimismo, el proyecto ‘Safe life maintenance’, cuyo objetivo es mantener la seguridad de los trabajadores cuando existe el riesgo de caída a distinto nivel o en altura, en ciertos trabajos de conservación, en los que se requieren una inmediatez en su realización, con un sistema de línea de vida instalado en camiones, presentado por la empresa U.T.E. Córdoba Norte, ha recibido el galardón en la categoría general.

Manuel Niño, secretario general de Infraestructuras del Minis-terio de Fomento quien, además de entregar la Mención Hono-rífica Luis Antona, se ha encargado de clausurar el acto y ha aprovechado la ocasión para destacar el esfuerzo del Ministerio de Fomento desde 2012, por la mejora de la eficiencia en el modelo de conservación integral, manteniendo la inversión en conservación, que debe ser una prioridad dentro de la política de carreteras. Prueba de ello, ha afirmado, es que en la última legislatura, entre 2012-2015, se han destinado 3.650 millones de euros en conservación.

Carlos García Hirschfeld, director de Seguridad Vital de RTVE ha recibido esta Mención Honorífica por su contribución a la seguridad viaria a través de la concienciación social, con una comunicación amena, didáctica y divulgativa, incidiendo en el principio de que la seguridad vial es cosa de todos. En sus pa-labras de agradecimiento, el director de Seguridad Vital, CarlosGarcía Hirschfeld, ha querido compartir con sus colaboradores este premio, a quienes también ha hecho merecedores de este reconocimiento. Además, ha destacado el esfuerzo de TVE1 al poner su granito de arena para evitar accidentes, fomentando formas de conducción seguras.

Foto de los ganadores con las autoridades

Han acompañado al secretario general de Infraestructuras en la mesa presidencial el presidente de Acex, Juan Ignacio Beltrán, la directora general de Tráfico, María Seguí, quien ha defendi-do que el “objetivo cero” víctimas en accidentes es posible, el presidente de la Confederación Nacional de la Construcción, Juan Francisco Lazcano, la directora del Centro Nacional de Nuevas Tecnologías del INSHT, Olga Sebastián y la presidenta del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Inge-nieros Civiles, Paloma Gázquez.

El maestro de ceremonias ha sido, como en anteriores edicio-nes, el periodista y escritor, Fernando Ónega. A esta decimo-segunda edición se han presentado veinticinco innovadoras candidaturas, once en la categoría general y catorce en la cate-goría asociados, que destacan por su contribución a la mejora de la seguridad y su carácter sostenible.

Discurso de Carlos García Hirschfeld

ACTOS EN LA SEDE


III Encuentro de colegiados en Suiza

Por tercer año consecutivo se celebró un reunión, el pa-sado 24 de abril, de los ingenieros de Caminos españoles en Suiza. Tuvo lugar en el restaurante del centro español de Bussigny y los 43 comensales pudieron disfrutar de viandas y vinos españoles en un ambiente jovial de compa-ñerismo profesional en el que compartieron experiencias, sensaciones y planes de futuro.

Este año José Capel, antiguo director de la Division de Transportes de la ONU, ofreció una charla sobre su extensa trayectoria profesional en las Naciones Unidas, y animó a los más jóvenes a contemplar la profesión desde una perspectiva más amplia que desde la únicamente técnica y a considerar opciones laborales en el ámbito de las ins-tituciones internacionales, muchas de las cuales además tienen presencia en Suiza.

El próximo encuentro se celebrará previsiblemente en abril de 2017.

IV Encuentro de colegiados en México

El pasado 14 de mayo tuvo lugar la cuarta convocatoria de colegiados ejercientes en México. Organizado por el representante del CICCP en México, Luis Quintana,el en-cuentro se celebró en La Hacienda de los Morales (Ciudad de México) donde se congregaron un centenar de asis-tentes y fue patrocinado por Ayesa, Azvi y Grupo Hycsa, empresa mexicana.

Durante el encuentro se aprovechó para comentar los avances obtenidos en las gestiones que desde la Emba-jada se han venido realizando para facilitar la obtención de la cédula profesional en México así como comentar las nuevas líneas de trabajo a desarrollar para conseguir un procedimiento semiautomático de reconocimiento. Como en otras ocasiones, el encuentro también ha servido para intercambiar experiencias y opiniones sobre la situación del colectivo en México.

Esta actividad entra dentro de la estrategia desarrollada en nuestro Plan de Estrategia - PDE - para la implemen-tación de servicios a nuestros colegiados ejercientes en el extranjero.

EL COLEGIO EN EL áMBITO INTERNACIONAL

Encuentro de colegiados en Suiza

Encuentro de colegiados en México


Andalucía, Ceuta y Melilla

• La demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla, consciente de las dificultades laborales que atraviesan nuestros jóve-nes, ha lanzado el I Programa de Mentoring. Se trata de un servicio de apoyo y orientación en el que ingenieros sénior con más de 20 años de carrera prestan su tiempo para guiar a los colegiados junior y ayudarles a multiplicar sus opciones laborales. Este programa no podría ser posible sin el apoyo económico y la colaboración de Caja Ingenie-ros, patrocinador del mismo. En esta primera experiencia se han formado un total de 18 parejas repartidas en siete de las provincias de Andalucía, dos de las cuales realizarán sus sesiones vía online. La presentación del programa y las primeras sesiones grupales de mentores y mentorizados se celebraron el 5 de abril en Sevilla y el 7 de abril en Granada. En la de Sevilla, el anfitrión del Colegio fue el decano, José Abraham Carrascosa Martínez, y en Granada fue el vicede-cano, Juan Manuel Medina, que acompañaron al coordina-dor del programa y vocal de la Junta, David Álvarez, quien dio unas nociones básicas del programa y del mentoring a

DEMARCACIONES

los participantes. Al término, los inscritos en el programa se presentaron uno por uno, expusieron su situación laboral y su motivación para unirse a esta iniciativa.

• Un grupo de 35 colegiados recorrió el pasado 28 de abril los tramos en obra de la SE-40, el segundo anillo viario en torno a Sevilla, en una visita técnica organizada por la Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla, con la cola-boración de la Demarcación de Carreteras de Andalucía Occidental, en especial de su director de obra y vocal de la Junta, Marcos Martín. El recorrido se realizó en autobús, con paradas en los puntos calientes de las obras, y se inició a las 10.30 horas de la mañana en el enlace de Utrera (A-376) hasta el enlace con el viario urbano de Sevilla, donde Martín realizó una presentación sobre el origen y desarrollo de la SE-40, desde la gestión de los estudios informativos hasta el momento actual, incidiendo en la puesta en servicio de dos de sus tramos. En este mismo punto, la ingeniera directora de la obra, María José Martínez, explicó las características del citado tramo, con una pasada en autobús por la traza completa.

La siguiente parada fue en el enlace con la A-4 sentido Cádiz, en la que Marcos Martín detalló las singulares ca-racterísticas de los muros en ejecución, paseando a pie por la traza. La visita continuó hacia la A-49, con parada en el enlace con la SE-40, donde el director de obra de este tramo, José Luis Arranz radiografió la situación actual de la ejecución.

El recorrido culminó en Almensilla, con las explicaciones del Ingeniero Jefe de la Unidad de Asistencia Técnica, Antonio Rodríguez.

Presentación en Sevilla

Presentación en Granada

Visita a la SE-40


Aragón

• Se han mantenido reuniones con el consejero de Vertebra-ción del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, y el director general de Urbanismo, Carmelo Bosque, tratándose temas como la recuperación y utilización de la estación de Canfranc y su entorno. Asimismo, se está poniendo en mar-cha el convenio de colaboración con el Gobierno de Aragón para este año 2016.

• Dentro del ciclo de charlas-coloquio que se viene desarro-llando en la Demarcación, se han realizado dos: una sobre ‘El Corredor Cántabro-Mediterráneo’, de la mano de Julián Beatobe, y otra sobre ‘Cautela penal en el ejercicio profesio-nal’, a cargo del asesor jurídico de la Demarcación, Pedro Hernández.

• Se ha firmado un convenio de colaboración con la Caja Rural de Teruel, que recoge una serie de importantes ven-tajas en una amplia gama de productos y servicios de esta entidad, contando además con una subvención para que el Colegio pueda llevar a cabo actividades de carácter cultural y formativo.

Asturias

• El 6 de abril el decano, Jose Manuel Llavona Fernández, participó en la mesa redonda organizada por el Princi-pado de Asturias sobre las directrices subregionales de ordenación del área central de Asturias, que actualmente están en información pública. Posteriormente, el 20 y 27 de este mes, se reunió el grupo de trabajo de urbanismo de la Demarcación, integrado por diez colegiados que están analizando y debatiendo dicho documento. Por otro lado, el 21 de abril se reunió el grupo de trabajo de ferrocarilles y el 11 lo hizo el comité editor de la revista Qanat. En el mes de abril finalizó el curso de Mediación, que dio comienzo en enero.

Castilla y León

• Siguiendo con la serie de entrevistas, se ha entrevistado a los colegiados Luis García Prieto, Alfonso Manrique Ruiz y Pablo López Vilares, secretario general, subdirector de tasaciones y responsable de tasaciones, respectivamente, del Consorcio de Compensación de Seguros.

• Se ha publicado un nuevo artículo donde Fernando Sanz García ha escrito sobre la ingeniería y su experiencia parti-cular en Polonia, país en el que actualmente trabaja.

• Representantes de la Demarcación asistieron a diversas Comisiones Territoriales de Medio Ambiente y Urbanismo y Comisiones Territoriales de Valoración de la Junta de Castilla y León.

DEMARCACIONES

Charla sobre el corredor Cántabro-Mediterráneo

Firma del convenio con la Caja Rural de Teruel

Curso de mediación


Cataluña

• Del 4 al 17 de abril se celebró el curso BIM online titulado Autodesk Revit Structure, de 20 horas lectivas, para dar respuesta a los proyectos de estructuras.

• En la Jornada de la Escuela de Ingenieros de Caminos, celebrada el día 6 de abril, el decano de la demarcación hizo una presentación del Colegio y las figuras de la pre-colegiación y la colegiación.

• El 6 de abril, en la sede de la Demarcación, tuvo lugar una interesante Jornada técnica sobre tecnología Openroads y ContextCapture, modelaje de la información e interope-rabilidad en proyectos de ingeniería civil.

• Un curso sobre Presto, el primer programa de presu-puestos BIM que integra la gestión y el control de costes para edificación y obra civil, de 30 horas lectivas, se llevó a cabo entre los días 15 y 29 de abril.

• La décima edición del curso Planificación de la Movilidad Local, organizado conjuntamente por el Colegio con la Diputación de Barcelona, empezó el 22 de abril y se cele-brará todos los viernes hasta el 10 de junio. Este curso pro-porciona las herramientas y los conocimientos necesarios para planificar de manera óptima la movilidad ciudadana.

• El 26 de abril se celebró el Seminario BIM Modelaje de estructuras e interoperabilidad, con la colaboración de la empresa CSI Spain.

• La Fundación Esteyco celebró su XXV aniversario con un acto organizado en la sede del Colegio, el día 28 de abril, con un gran éxito de asistencia.

Comunidad Valenciana

• El decano asistió, el 1 de abril, a la firma del Convenio entre los Colegios Profesionales y la Generalitat Valenciana para la emisión de certificados de verificación documental. Además, el día 7 acudió invitado por el Colegio de Farmacéuticos al 575 aniversario de MICOF. También el decano estuvo pre-sente en el ‘Fórum Europa. Tribuna Mediterránea’ con Rafael Climent, Conseller de Economía Sostenible, Sectores Pro-ductivos, Comercio y Trabajo de la Generalitat Valenciana el día 18 y con Alexis Marí, Síndic del Grupo Parlamentario de Ciudadanos en las Cortes Valencianas el día 29. Además, el día 21 el decano estuvo presente en una reunión convocada por el Consejo Asesor de la Vivienda.

• El día 8 de abril Vicente Gascó, representante provincial de Castellón, acudió a la entrega de Premios Faro PortCastelló 2016 y el día 27 a la Convocatoria Territorial de Urbanismo en Castellón. Por su parte, Jorge Meliá asistió a la reunión del Foro de la Bicicleta organizada por la Mesa sectorial de la

Seminario BIM

Aniversario de la Fundación Esteyco

Firma del Convenio entre los Colegios Profesionales

y la Generalitat Valenciana

DEMARCACIONES


DEMARCACIONES

La presentación contó con la presencia de Ornella Chacón Martél, consejera de Obras Públicas y Transportes del Go-bierno de Canarias. Además, estuvieron presentes el secreta-rio general del Colegio, José Javier Díez Roncero, y el decano de la Demarcación del Colegio en Las Palmas, José María Hernández de León.

Madrid

• El grupo de trabajo de la Demarcación de Madrid sobre Ciudades del Futuro, coordinado por Luis Irastorza, presento una reunión el 14 de abril en la que se pudo conocer los resul-tados el documento titulado “Diagnóstico actual y propues-tas desde la ingeniería”. El trabajo nace con un diagnóstico riguroso de la situación, la identificación pormenorizada de los retos y problemas a resolver y concluye con un conjunto de soluciones.

• Por otro lado, representantes de la Junta Rectora de la Demarcación de Madrid participaron el 8 de abril en la última

bici en el marco de la Movilidad del Ayuntamiento de Valen-cia el día 13. Amagoia Ciarsolo, miembro de la Comisión de Movilidad, estuvo presente en la reunión informativa sobre la reordenación de la movilidad en el entorno de la calle Serra-nos. Asimismo, el día 25 tuvo lugar la Convocatoria Territorial de Urbanismo en Alicante, con la asistencia de Andrés Rico Mora, representante provincial de Alicante. El día 29 tuvo lugar una reunión de la Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia a la que asiste Vicente Ferrer, vocal de la Junta Rectora.

• Dentro del Programa Mentoring 2016, se celebró el día 6 de abril el taller ‘Formación Mentores’ y el día 20 el taller grupal ‘Herramientas de éxito CV/ Video CV’.

• El día 28 tiene lugar la colaboración de la Demarcación en la Feria BIM 2016, en la que el decano Federico Bonet participó en la inauguración.

Galicia

• Durante el mes de abril, la Demarcación de Galicia ha co-menzado la difusión de tres nuevas actividades formativas que empezarán en próximas fechas. El primero de ellos comenzará el 23 de mayo y se desarrollará íntegramente a través de la plataforma de formación de la Demarcación. Se trata del Curso de coordinador de seguridad y salud en las obras de construcción, de 200 horas de duración.

• Los otros dos cursos se celebrarán en el mes de junio en el aula de formación de la Demarcación. Los días 9 y 10 de junio se programa el Curso práctico de iniciación a ISTRAM©/ISPOL©, de 16 horas de duración, adaptado a las nuevas normas de trazado y drenaje y que incluye para los asistentes una licencia educacional de 6 meses de duración.

• Los días 15 y 16 de junio se desarrollará el Curso de ges-tión de riesgos acorde al PMBOK e ISO 31000 y 31010, también con una duración de 16 horas. Este curso permite obtener 16 PDU’s para el mantenimiento de la acreditación PMP.

Las Palmas

• El 26 de mayo tuvo lugar, en Las Palmas de Gran Canaria, una conferencia-coloquio con el título ‘Trabajar con seguri-dad: la responsabilidad civil profesinal y los seguros’.

Foto del grupo ‘Ciudades del Futuro’

Conferencia


DEMARCACIONES/FALLECIDOS

reunión de la mesa de trabajo del Ayuntamiento de Madrid sobre la prolongación de la Castellana.

• En el ámbito formativo, el día 5 de abril dio comienzo el curso de Certificación Energética de Edificios Existentes y el día 6 empezó una nueva edición (on line) del curso de preparación para el examen de Certificación en Project Ma-nagement (PMP).

• El día 27 de abril se abrió un nuevo módulo del curso “English for professionals: Emails, Presentations & meetings”. El mismo día empezó la parte online del Curso de Mediación civil y mercantil para ICCP de la Demarcación de Madrid.

• También se abrió el plazo para las inscripciones al curso de “Ingeniería y Cooperación Internacional” que lleva aparejadas prácticas formativas, cuya tercera edición dará comienzo en mayo.

Murcia

• El pasado 19 de abril tuvo lugar en la sala “Miguel Ángel Clares” del Auditorio y Centro de Congresos, Victor Ville-gas de Murcia, el solemne acto de entrega de los galar-dones concedidos en los Primeros Premios de Obra Civil de la Región de Murcia, organizados conjuntamente por la Consejería de Fomento e Infraestructuras de la Región de Murcia y la Demarcación del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en la región. En representa-ción del Colegio, acudió la Junta Rectora con su decano, Foto de los premiados

FALLECIDOS

Nº COL. NOMBRE FECHA PROM.

4.431 González Martín, Miguel A. 21/04/16 1973

1.164 Osuna Martínez, Antonio 30/04/16 1956

5.315 Rabaneda Galiana, Juan J. 05/05/16 1975

8.921 Santiago Paz, Felipe 18/05/16 1986

Manuel Jódar a la cabeza, así como todos los exdecanos de la Demarcación.

La nueva “Terminal Polivalente de Graneles, Puerto de Es-combreras” de la dársena de Escombreras en Cartagena se alzó con el Premio Regional de Obra Civil en la primera edi-ción de estos galardones a los que han concurrido un total de 38 trabajos de muy diversas ramas de la ingeniería civil. El galardón fue entregado por el consejero de Fomento e Infraestructuras, Francisco Bernabé, al autor de la obra el ingeniero Juan Gabriel Cebrián González.

El galardón a la labor profesional, en reconocimiento a su meritoria trayectoria personal y profesional a favor de la ingeniería, recayó en nuestro compañero Francisco Ca-bezas Calvo-Rubio, especializado en recursos hídricos, materia en la que ha centrado su trayectoria profesional.


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Condiciones técnicas de las comunicaciones remitidas a ‘La Voz del Colegiado’• Su extensión no debe exceder de dos folios DIN A4 escritos a simple espacio en letra del cuerpo 12.• El idioma empleado será el castellano.• Serán publicadas según el orden de recepción en el Colegio y ajustándose a las disponibilidades de espacio.• Se evitará la publicación de más de tres opiniones de un mismo colegiado dentro del mismo año natural, con el objeto de facilitar el máximo número de aportaciones a ‘La Voz del Colegiado’.• Los temas de debate se cerrarán en un máximo de tres números, advirtiéndose en el segundo número que el asunto cerrará en la siguiente publicación.

Colegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos DEL COLEGIADO

VOZLA VOZ DEL COLEGIADO Nº 400MAYO 2016

OPINIONESVehículos sin conductor, ¿el futuro del transporte? (I)

por Jesús Mª Arlabán Mateos Colegiado nº 2.789

En fechas recientes hemos conocido algunas noticias rele-vantes relacionadas con los vehículos sin conductor, que no han encontrado sin embargo demasiado eco en los medios de comunicación. La más próxima, en el País Vasco, donde el pasado 6 de abril se anunciaba el primer servicio de trans-porte de viajeros con autobús sin conductor, experiencia pio-nera que tuvo lugar en el Parque Tecnológico de Miramón en San Sebastián y se prolongará durante tres meses mediante tres vehículos “inteligentes” a lo largo de un recorrido de dos kilómetros especialmente adaptado. Los autobuses, con capacidad para 10 personas, no son vehículos 100% autóno-mos, sino guiados por un sistema de posicionamiento de alta precisión, conectados a un centro de control desde el cual se monitorizan por wifi.

A finales de enero se desarrolló en Holanda una prueba pare-cida. Un pequeño autobús eléctrico sin conductor, desarro-llado por la Universidad de Delft y bautizado como WePod,

transportó a unos pocos pasajeros a lo largo de un tramo de carretera en la ciudad de Wageningen, en lo que sus respon-sables calificaron como la primera experiencia de este tipo en el mundo y un hito en el sector de la movilidad. El proyecto, cuando esté totalmente operativo, pretende prestar servicio de transporte urbano a lo largo de un tramo de 7 kilómetros, a una velocidad media de 24 km/hora.

El transporte de mercancías no es ajeno a estas tendencias. También a comienzos de abril, seis convoyes comprendien-do más de doce camiones sin conductor, fabricados por seis de las más potentes empresas europeas, completaron el pri-mer viaje transfronterizo, llegando al puerto de Rotterdam procedentes de puntos tan distantes como Suecia o el Sur de Alemania. Estos camiones eran todavía semiautónomos, a pesar de que los sensores y sistemas informáticos incorpo-rados permitían su conducción sin conductor, requiriendo la presencia de humanos a bordo. Esto proporciona, a mi juicio,


OPINIONES

una potente visión de lo que puede ser el futuro del transporte en la congestionada red de carreteras europea.

En el sector del automóvil, el camino hacia los coches sin conductor está incluso más avanzado que en autobuses y camiones. En él compiten los grandes fabricantes tradiciona-les con los recién llegados surgidos del entorno de Silicon Va-lley, como Google, Tesla, Uber y otros. Como muestra señalar que los pequeños coches autónomos de Google han recorri-do ya más de 2,25 millones de km. por vías públicas, con solo 17 accidentes todos causados por conductores humanos. Muchas de las tecnologías que hacen posible este tipo de coches, como control de la estabilidad, frenado automático, control de tracción, de velocidad y de carril de circulación, conectividad wifi, etc., ya están presentes en gran parte de los nuevos modelos que circulan por nuestras vías.

Parece claro que se necesitan nuevos modos de transporte para reducir el tráfico e incrementar la seguridad en nuestras carreteras y a la vez, disminuir sustancialmente las emisiones de gases contaminantes. Muchos expertos coinciden en que se necesita una transformación radical, uno de cuyos ele-mentos sería precisamente la conducción autónoma, junto a la electrificación y el “car sharing”, o coches compartidos.

Las razones que avalan la tendencia hacia este mundo del transporte sin conductor, utópico para algunos, son diversas y de gran importancia.

En primer lugar, el incremento de la seguridad. Los ordenado-res que conducirán los vehículos autónomos serán más fia-bles que el hombre. Mejores en mantener sus ojos- cámaras y sensores- en la vía y su entorno, mejores en mantener ve-locidades de crucero minimizando consumos, mejores inter-pretando datos del GPS, del tráfico, del tiempo, etc. y hacien-do rápidos ajustes. Por supuesto, no tendrán distracciones, ni les afectará el sueño ni se tomarán unas copas de más.

Los accidentes de carretera, pese a su reducción en los últi-mos años debido a mejoras en los automóviles y en las vías, siguen siendo una verdadera lacra y una causa muy impor-tante de mortalidad. Según datos de la Dirección General de Tráfico, en España se produjeron en 2014 91.570 accidentes con víctimas, de ellas, 1.688 mortales. Los costes directos e indirectos asociados con estos accidentes podrían ascender a 9.688 millones, lo que supondría el 1% del Producto Inte-rior Bruto. La mayoría de las causas de estos accidentes son imputables al conductor: velocidad inadecuada, consumo de alcohol y drogas, distracciones, etc.

En la Unión Europea en 2014 las víctimas mortales en acci-dentes de tráfico ascendieron a más de 25.700, alrededor de 1.300.000 en todo el mundo, según cifras de la Organización Mundial de la Salud, que deberían ser inasumibles.Por otro lado, los vehículos autónomos traerán incrementos de eficiencia. Al menor consumo de combustible se unirá la desaparición del tiempo perdido en atascos (estimado en Es-tados Unidos en 42 horas anuales por conductor), la menor necesidad de espacios de aparcamiento en las ciudades, ma-yor capacidad de las vías existentes debido a que la densidad de coches circulando podrá duplicarse de forma segura, etc.

Otro efecto positivo será la mayor movilidad que ofrecerán para jóvenes, personas mayores y discapacitados.

Por todo ello surge la pregunta ¿son los vehículos sin con-ductor el futuro del transporte? En mi modesta opinión, la respuesta es indudablemente afirmativa por las razones ex-puestas y quizá debería reformularse preguntando cuánto tiempo falta para que su presencia en nuestras vías de circu-lación sea una realidad plena y autorizada por la normativa.

A este respecto, los fabricantes tradicionales, pendientes de mantener sus lucrativos negocios, son más conservadores que los recién llegados y señalan que no será antes de 2030 ó 2035. Tesla y Google, por el contrario, mantienen que la tran-sición a los vehículos sin conductor puede producirse hacia 2020. Elon Musk, presidente de Tesla, ha llegado a afirmar que no se puede tener a una persona conduciendo una má-quina de muerte; es demasiado peligroso.

En cualquier caso, la revolución en el mundo del automóvil está a la vista.


OPINIONES

Estrategias de las empresas ferroviarias europeas

por Eduard Albors Colegiado nº 5.572

Hace unos días se aprobaba el Cuarto paquete ferroviario en el Parlamento Europeo, en el que se fija el 2020 como el inicio de la apertura del mercado ferroviario de pasaje-ros y los contratos de servicio público en el 2023. De esta forma Europa – en consonancia con sus principios - pone plazos a la competencia entre empresas en el negocio ferroviario de viajeros.

Aunque hay temas que difícilmente tienen vuelta atrás, mi opinión personal es que la liberalización ferroviaria es mucho más complicada que la existente en la carretera, la aviación o el transporte marítimo, en los que la sepa-ración entre la infraestructura y la operación es mucho más clara. Además “el ferrocarril”, aunque es un medio de transporte estratégico y mucho más sostenible que sus competidores, es un “juguete muy caro” que difícilmen-te recupera las inversiones en infraestructura y de baja rentabilidad con los niveles de precios actuales. Por tan-to hay que ser muy prudentes antes de tomar según qué tipos de decisiones.

Con el fin de ver qué hacen o qué han hecho los países europeos de nuestro entorno, hemos analizado las estra-tegias adoptadas por las grandes empresas ferroviarias de Alemania ( Deutsche Bahn. DB) Francia ( Société Na-tionale des Chemins de Fer. SNCF) e Italia ( Ferrovie dello Stato.FS).

Analizando los cambios organizativos en estas tres im-portantes empresas ferroviarias, constatamos que las tres ( tras algunos vaivenes) se han transformado en un “holding” que engloba tanto la operación de los trenes como la gestión de la infraestructura,( la DB no ha creado nunca empresas independientes) y las tres han ampliado el negocio ferroviario a otros campos relacionados con el ferrocarril. Además todas ellas han apostado fuerte por la digitalización ya sea en las prestaciones de servicios al cliente,( venta de billetes, información sobre el servicio ferroviario, seguimiento de la mercancía,...) como en los sus procedimientos internos y equipos de los agentes.

Demos algunos datos de las tres empresas. La DB es la gran empresa ferroviaria europea con 39.100 M € de fac-

turación, 296.000 empleados y 33.400 Km de red ferro-viaria. Está organizada como un holding con ocho Uni-dades de Negocio diferentes y varias filiales. Un 43% de su facturación proviene de negocios fuera de Alemania y una Unidad de Negocio ( DB Arriva) gestiona servicios en el extranjero ya sea por autobús o tren. Merece la pena destacar que en Alemania operan unas 290 empresas fe-rroviarias diferentes a la DB, cuyos mercados principales son el transporte de mercancías ( en el que tienen una cuota del 29%) y en el transporte de cercanías o regional, con una cuota del 25%. Por el contrario DB es líder abso-luto en la larga distancia en Alemania.

La SNCF tiene una cifras algo inferiores a la DB. Factu-ra 32.000 M €, 260.000 empleados y 31.400 Km de red ferroviaria. Está organizada también como un holding (“Groupe”) con 3 EPIC ( Entidades Públicas Industriales y Comerciales) y 5 Negocios. La EPIC corporativa incluye el negocio inmobiliario, la EPIC Red constituye el negocio de gestión y mantenimiento de la infraestructura y la EPIC Movilidad engloba los negocios de viajeros, logística y Keolis. Precisamente Keolis es la sociedad que gestio-na los servicios públicos de viajeros en Francia ( autobu-ses) y en el extranjero ( autobuses, tranvías y metros) La SNCF obtiene un 24% de su facturación en el extranjero básicamente con Keolis y SNCF Logística. En Francia ac-tualmente casi no operan otras empresas ferroviarias de viajeros ( salvo algunas empresas mixtas) y muy pocas empresas de mercancías.

Si nos centramos en Italia, país de una posición geográ-fica en Europa similar a la española y una población y PIB mayores pero similares a España, nos encontramos con FS que factura 8.600 M € con una plantilla de 70.000 agentes y una red de 16.700 Km. FS está organizado tam-bién como un holding que engloba una decena de em-presas entre ellas Trenitalia ( operador ferroviario ) Rete Ferroviaria Italiana ( gestor de la infraestructura ) y Grandi Stazioni ( empresa parcialmente privatizada aunque con mayoría de FS 60%) Otra de las empresas es Busitalia que gestiona servicios de autobús en el centro y norte del país. Asimismo FS posee el 51% del capital de la empresa Netinera que opera en varios estados de Alemania. No


OPINIONES

obstante los ingresos obtenidos en el extranjero son sólo de un 8%. En sentido contrario, en Italia opera una em-presa privada de trenes de alta velocidad (NTV) y menos de una decena de empresas de mercancías.

¿Por qué las empresas analizadas han adoptado el mo-delo holding? Pienso que con este modelo organizativo existe una mayor coordinación de las actividades de in-fraestructura y operación ferroviaria, se evitan duplicida-des, se refuerza/protege ( aunque nunca se reconozca) el mercado nacional, se adopta una imagen única del ferro-carril y se gana dimensión económica (“músculo”) para otras operaciones económicas.

Por otra parte en el ámbito del negocio, las empresas analizadas han salido al exterior operando en otros paí-ses o han comprado directamente empresas extranjeras, han entrado en el sector del transporte urbano ( operando redes de autobús, tranvía, aparcamientos o incluso bici-cletas) dando servicio en toda la cadena de transporte no sólo en tramo ferroviario, se han convertido en empresas logísticas (disponiendo de flotas propias de camiones, al-macenes,...) cubriendo también toda la cadena de trans-porte de mercancías, y han puesto en valor sus importan-tes activos inmobiliarios más que vendiendo los mismos.A la vista de anterior,¿qué vemos/veremos en España?


Antonio Osuna Martínez

por Juan Ramón Domínguez de Miguel. Colegiado nº 1.890 y Cristóbal Mateos YguacelColegiado nº 1.915

Ha muerto un amigo, una magnífica perso-na; además, doctor ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y, en este campo, un ex-

celente profesional. El día 30 de abril falleció en Madrid Antonio Osuna Martínez.

De la promoción de 1956 de la entonces única escuela de Ma-drid, Antonio, además del título de doctor ingeniero de Caminos realizó estudios de Ingeniería Nuclear consiguiendo el Diploma del Imperial College (DIC) of London en esta materia y, tras años de experiencia empresarial, el Programa de Alta Dirección de Empresas (PADE) del IESE.

A su vuelta de Londres, donde perfeccionó el inglés, inició sus trabajos en España en Tecnatom donde tuvo ocasión de poner en práctica los conocimientos adquiridos participando en el proyecto de la Central Nuclear José Cabrera en Zorita.

También en estos primeros años de profesión y como muestra de su arraigado afán de enseñar entró en la Escuela –todavía la del Retiro– como profesor de Hidráulica adjunto a D. Enrique Becerril y Antón Miralles con el que colaboró de forma funda-mental en la redacción y corrección de su tratado ‘Hidromecá-nica’ (todavía 55 años después obra de referencia en castella-no). La relación entre ambos fue tan intensa que muchos de los alumnos llegaron a creer que Antonio era “Antón Miralles”. En esa época le conocimos. En las aulas de exámenes y prácticas de la antigua escuela, Antonio leía, con potente voz y su dicción característica, los enunciados de los problemas que teníamos que resolver: “En un gran canal…”.

En la empresa que inicialmente fue Lummus Española y luego Técnicas Reunidas, Antonio rápidamente llegó a ser Director Técnico. Viajó por todo el mundo dirigiendo proyectos de refi-nerías y plantas petroquímicas. Sin embargó nunca abandonó su visión de la Ingeniería Nuclear lo que le llevó a fundar en 1971 Empresarios Agrupados (agrupación de empresas formada por Técnicas Reunidas, Eptisa y Gibbs & Hill) la mayor empresa de Ingeniería Nuclear Española y una de las mayores de Europa con cerca de 3.000 empleados. Los Proyectos de las Centrales de Almaraz, Cofrentes y Trillo –junto con la frustrada Valdeca-balleros– fueron sus primeros frutos.

Pero nunca abandonó su otra vocación: la docencia, tanto en Hidráulica como en Ingeniería Nuclear. En 1968 sacó por opo-sición la Cátedra de Hidráulica e Hidrografía, ya en la nueva es-cuela de la ciudad universitaria. Sucedió a D. Enrique Becerril introductor en España de la moderna hidráulica experimental

que, a su vez, había sucedido a Pedro González de Quijano que se había distinguido en Hidrología. En ambas líneas destacó también Antonio. La Cátedra le permitió seguir enseñando –sin dejar de investigar y aprender nunca– y publicar numerosos ar-tículos y libros. Desde 1968 hasta su jubilación en el año 2000 tuvimos la suerte de ser sus adjuntos y compañeros de claustro lo que nos dio muchas oportunidades para consolidar nuestra amistad y admiración. Algunas anécdotas dan idea de su en-foque docente:

Antonio: “¿Habéis entendido esta demostración?, porque yo no”. Nosotros: “Pero si la de tu libro es clara y rigurosa”. Antonio: “No me vale; sé que entiendo algo cuando lo puedo explicar a cualquiera de una manera sencilla. El desarrollo matemático es necesario para que se acepte sin discusión, pero en una clase oral quiero llegar a que parezca intuitivo”. Con este enfoque nos dio muchas insuperables explicaciones luminosas que aun hoy nos ayudan.

Al preguntarle (antes de Internet) si había visto algo escrito sobre algún problema novedoso decía: “podemos buscar un poco, pero es más interesante intentar resolverlo nosotros; se-guro que aprendemos más con nuestro esfuerzo que con el ajeno”. Y lo conseguía.

En otra ocasión, al intentar en su presencia corregir a un ope-rario un error en la implantación de la novedad que queríamos ensayar dijo: “No, dejadlo; así podremos ver cómo funciona su idea y luego veremos la nuestra”. Aquí vemos otro rasgo de su carácter: el respeto por las ideas y labor ajenas.

En 1991 pasó como director general a Typsa a la que contri-buyó a situar entre las primeras empresas de Ingeniería de Es-paña y, potenciando su internacionalización, entre las punteras de Europa. En este puesto se jubiló en el mismo año que en la escuela.

Una vez jubilado, se dedicó a su familia y amigos, era una per-sona, además de inteligentísima, muy culta, divertida y buen conversador; le gustaba fumar - pipa y puros – conducir, no pre-cisamente despacio y, en general, disfrutar de la vida. Continuó con sus aficiones: charlas en inglés en el Café del Comercio, caza y navegación; éstas mientras su vista se lo permitió. Pero nunca le abandonaron su optimismo ni su sentido del humor.

Se pasó la vida dando: amor a su familia; ayuda, generosidad y simpatía a sus amigos; sabiduría preparación y comprensión a sus alumnos; inteligencia, dedicación y eficacia a sus empre-sas, guía y respeto a sus subordinados; ejemplo a todos. No es de extrañar que todos le correspondieran, le correspondiéra-mos, con admiración y con la alegría de haberle conocido. Fue feliz. Todos te recordaremos siempre. Gracias Antonio.

Casado con doña María Josefa Gómez Álvarez, Pepi, fue padre de cinco hijos. A toda la familia damos desde aquí nuestro más sentido pésame.

NECROLÓGICAS


REVISTA DE PRENSA

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos celebró su patrón en un acto que sirvió para ensalzar su profesión y destacar a las personas que deslumbran por su buen hacer empresarial y profesional.

Diario Jaén. 13/05/2016Jaén. Página 12

Los especialistas consideran que las

retenciones tras la apertura del túnel

de la Marina se tenían que haber

previsto y que analizando los datos de

tráfico se podrá ofrecer una solución

a medida.

La Voz de Galicia. 05/05/2016

A Coruña. Página L3

Tribuna de Miguel García Manzanos, decano de la Demarcación del Colegio de Ingenieros de Caminos en La Rioja, con motivo de la festividad de Santo Domingo de la Calzada.

La Rioja. 12/05/2016. Opinión. Página 25

Beñat Prieto gana el VI premio al mejor trabajo científico sobre residuos sólidos urbanos de la UNIA.

20 minutos. 05/05/2016Web

Juan A. Santamera escribe una tribuna sobre infraestructuras sostenibles para un mundo mejor.

Ejecutivos. Mayo/2016Especial Infraestructuras sostenibles

Una de las dos entradas del puente de Nanpu, que cruza el río Huangpu, en Shanghái, está estructurado en forma circular. La ausencia de espacio que permitiera construir una pendiente.

El Confidencial. 15/05/2016Web


REVISTA DE PRENSA

La permanencia de Sacyr en el Canal de Panamá promete extenderse más allá de los tres años de obligaciones de mantenimiento que marcó el contrato de construcción.

Cinco Días. 26/05/2016Empresas. Página 6

Los ministros de Asuntos Exteriores y

de Fomento refuerzan los contactos

con la isla. Un centenar de compañías

españolas mantendrán un encuentro

con empresarios cubanos.

Expansión. 18/05/2016

Economía/Política. Página 25

Iberdrola ha anunciado la puesta en marcha del complejo eólico de los Calangos, ubicados en el estado brasileña de Rio do Norte, considerado como la instalación de energías renovables más importante en Sudamérica hasta la fecha.

Energía 16. 23/05/2016. Web

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha firmado esta mañana un acuerdo con Transparency International España, por el cual se compromenten a trabajar conjuntamente en la promoción de la transparencia a favor de los comportamientos éticos.

Analytiks. 18/05/2016Economía

Uno de los sectores que más han sentido el rigor en los presupuestos de las administraciones desde que se inició la crisis financiera ha sido la obra pública.

La Vanguardia. 17/05/2016Economía. Página 57

Iberdrola ha patrocinado el Premio Ingeniero Joven que todos los años entrega el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en la Comunitat Valenciana.

Las Provincias. 27/05/2016Escaparate. Página 38

Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

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3576 MAYO 2016


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consecuencias.2ªparte.Antonio Serrano

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ROP - Nº 3576 - MAYO 2016

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