Decima Séptima Edición del Periodico Al Día con la Ciudadanía

SEPTIEMBRE-OCTUBRE DE 2015 • AÑO 2 • EDICIÓN No. 17 • [email protected] • www.rafaeluribe.gov.co • Localidad 18 • Bogotá D. C. • ISSN 2357-5301

Periódico oficial de la Alcaldía Local de Rafael Uribe Uribe

Mediante contratos de obra pública se han intervenido las calles de Rafael Uribe Uribe, estas fueron priorizadas en los cabildos ciudadanos, como los segmentos más necesarios debido a su estado de deterioro. Así mismo, la Administración realiza trabajos en andenes y parques para el goce y disfrute de la comunidad. En el presente año disponemos de $16.418 millones, para más inversión en vías locales.

Publicación gratuita

Cumplimos con las obras priorizadas en toda la localidad

ESPECIAL MALLA VIAL

75%de malla vial ejecutada es

el avance del Convenio Interadministrativo

1292 de 2012 en la localidad.

33segmentos viales son intervenidos por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) en la localidad, para mejorar el tránsito de los buses pertenecientes al Sistema Integrado de Transporte Público (Sitp).

6 bicicarriles serán habilitados.

244tramos viales son el resultado

de las obras ejecutadas en cumplimiento del Convenio 1292 y los Contratos de Obra Pública 071 y 079. Con recursos del 2015 superaremos la

meta del plan.

$59.793 millones

han sido destinados para la adecuación de vías y espacio

público en las cinco upz’s.

UPZ N° Total de obras viales36 – San José 4239 – Quiroga 2853 – Marco Fidel Suárez 3754 – Marruecos 7355 – Diana Turbay 64

TOTAL 244

Obras Viales 33Andenes 109

Bicicarriles 6

Vías Intervenidas con Recursos Locales

Interverción IDU en Rafael Uribe Uribe

SEPTIEMBRE - OCTUBRE DE 2015 • Edición No. 172 ESPECIAL MALLA VIAL

Editorial

Las opiniones expresadas en este medio no comprometen la posición de la

Administración Local ni la del operador

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ

Gustavo Francisco Petro UrregoAlcalde Mayor de Bogotá

Gloria Flórez SchneiderSecretaria de Gobierno

ALCALDÍA LOCAL DE RAFAEL URIBE URIBE

Diana Mabel Montoya ReinaAlcaldesa Local

Oficina de Comunicaciones y PrensaMónica Sanabria MejíaWidmar Guevara Henao

Laureano Pinzón

EjecutaCorporación CIDECC

Juan Carlos Bejarano MorenoDirector del Proyecto

Paola Carolina Reyes GonzálezGerman Adolfo Urquiza Cabrera

Comunicadores Sociales - Periodistas

Investigación, cubrimiento, fotografía, redacción, corrección de estilo, diseño,

diagramación e impresiónCorporación CIDECC

[email protected]

Teléfonos: 742 06 12 – 310 318 47 24

Alcaldía Local de Rafael Uribe UribeCalle 32 sur No. 23 - 62 (B. Quiroga)

Teléfono: 366 00 07 www.rafaeluribe.gov.co

[email protected] AlcaldiaLocalDeRafaelUribeUribe

@rafaeluribeu

Diana Mabel Montoya ReinaAlcaldesa Local Rafael Uribe Uribe

SEPTIEMBRE-OCTUBRE DE 2015 • Edición No. 17

La Alcaldía de Rafael Uribe Uribe ¡Cumple!Nuestras obras, brillan por su presencia.

En la edición pasada, pro-fundicé en las condiciones geográficas y territoriales de esta localidad, enfati-

zando en aquellos aspectos que han determinado nuestro proceso de cons-trucción social del territorio. Además, expliqué los alcances de nuestra ges-tión del riesgo y el empleo sostenible de los recursos naturales, en el marco de la efectiva y honesta utilización de recursos públicos, que nos caracteriza.

Ahora bien, hablar del uso honesto de recursos públicos es una expresión para muchos, políticamente correcta, pero para el caso de su Alcaldesa es más que eso. Es evidenciar a través de una planificada y correcta aplicación de la inversión, una serie de resultados y productos palpables por la comunidad, que además de observarlos, pueda dis-frutarlos de manera individual o colec-tiva, confiada en que nosotros, quienes representamos las instituciones, nos hemos preocupado porque los proyec-tos se ejecuten correctamente y alcan-cen con éxito, las metas propuestas en nuestro Plan de Desarrollo Local.

“Obras Son Amores” es una expre-sión que muchos me han escuchado de-cir, cuando me refiero a lo que hacemos: obras con calidad, identificadas en espa-cios de participación, planeadas técnica-mente y ejecutadas con los estándares que exigen las normas vigentes; obras concertadas con la comunidad, para que el resultado final cumpla sus expectativas y sobre todo, estén al nivel de las necesi-dades de muchos sectores y barrios que por décadas carecieron de la atención del Estado.

Es decir que gracias a las intervencio-nes de esta administración en materia de movilidad, hemos logrado restituir el derecho al libre desplazamiento en condi-ciones dignas de los habitantes de Rafael Uribe y avanzar en la construcción, man-tenimiento y mejoramiento de vías, pen-sando sobre todo, en los seres humanos.

Así, con el amor que le ponemos a lo que hacemos, resignificamos la ad-ministración pública, caracterizándo-la por lo que nuestro alcalde Gustavo Petro denomina la “política del amor”. Por ello, durante esta administración, la gestión dio un paso hacia un enfo-que humanista, que pone al ser huma-no en el centro de las preocupaciones, lo cual significa en el caso de las obras, por ejemplo, que su razón de ser esta en resolver con eficiencia y eficacia los problemas presentes en el territorio, con miras a garantizar que el derecho a la movilidad, se respete y se manten-ga como principio orientador de la in-versión vial.

Uno de nuestros primeros retos, fue salvar las obras abandonadas por el “ca-rrusel de la contratación”, situación que afectó la construcción de las vías La Chi-guaza y Las Guacamayas. Sin embargo, gracias a la gestión de esta administra-ción, con el apoyo del Alcalde Petro, la primera obra se entregó a la comunidad el 23 de agosto de 2013 y Las Guacamayas, el 14 de septiembre de 2014, con una in-versión que superó los 1.350 millones de pesos.

Otro reto fue, invertir en cada una de las UPZ’s los recursos necesarios para el mejoramiento de su infraes-tructura; decisión acertada y en la cual concurrieron los esfuerzos de la Alcaldía Local y la Junta Administra-dora, comprometiendo en cada Plan Operativo Anual de Inversiones (POAI), una proporción importante del presu-puesto local, para alcanzar las metas propuestas en el Plan de Desarrollo.

Al hacer un ligero recorrido por Upz, es posible destacar brevemente las obras de mayor impacto.

Comencemos por la Upz San José; allí, nuestra presencia se materializa en 43 vías, 28 ya ejecutadas, 2 en ejecu-ción y 13 por intervenir, como resulta-do del ejercicio de priorización hecho con la comunidad. Además, en materia de parques se destaca nuestra inver-sión en el barrio Gustavo Restrepo.

En la Upz Quiroga, será una reali-dad la intervención en 27 segmentos viales de los cuales, 16 se finalizaron, 2 se encuentran en ejecución y 9 están por comenzar. De manera paralela, se están fortaleciendo los parques como espacios de integración, entre los cua-les se planea invertir en los parques Villa Mayor y Claret, entre otros.

En Marco Fidel Suarez, las obras han mejorado la vida de los residentes de esta zona; allí se prevé intervenir en 37 segmentos, de los cuales 10 ya se han ejecutado en un 100%, 11 se encuentran en ejecución y 16 se encuentran por eje-cutar. Paralelamente se realizan inter-venciones en parques biosaludables.

En la Upz Marruecos, es palpable la intervención en 73 segmentos via-les, de los cuales 17 ya se han ejecuta-do, 19 se encuentran en ejecución y 37 esperan por iniciar obras; allí también se intervino en los salones comunales de Bochica y Villa Gladys, demostrando así nuestro compromiso con el fortale-cimiento de la organización social. En materia de parques, está programada la instalación de módulos biosaludables.

Finalmente, en la Upz Diana Tur-bay, el alcance de la inversión en malla vial ha impactado en 64 segmentos, de los cuales 18 están terminados, 20 en proceso de ejecución y 26 por ejecutar, dando cuenta de nuestro compromiso por la movilidad en esta zona.

Así, la ciudadanía ha podido obser-var y palpar lo que estamos haciendo; 244 tramos viales intervenidos hasta el momento con más de $43.300 millo-nes, a lo cual se suman $16.418. millo-nes, que ya están destinados en el pre-supuesto 2015 para más vías locales.

En síntesis, la inversión en obras de esta Administración es de $59.793 mi-llones, suma superior a lo que invirtie-ron gobiernos anteriores.

Ya pare despedirme, solo me queda expresarles que no son promesas, no es demagogia, no es politiquería, son los hechos de la ¡Bogotá Humana!.

SEPTIEMBRE - OCTUBRE DE 2015 • Edición No. 17 3ESPECIAL MALLA VIAL

Obras salvadas por la Bogotá Humana

Bogotá Humana rescató obras viales en Rafael Uribe Uribe

SEPTIEMBRE-OCTUBRE DE 2015 • Edición No. 17

La comunidad había perdido la fé en la terminación de las obras abandonadas por el el Grupo Nule, sin embargo esta administración concluyó los trabajos desamparados.

Una gran afectación causó el famoso “Carrusel de la Con-tratación” y sus escándalos con el Grupo Nule; la locali-

dad de Rafael Uribe Uribe no estuvo exenta de la situación que paralizó muchas obras en la ciudad, entre ellas, la construcción de dos vías: Las Guacamayas y La Chiguaza.

Fue un propósito de la Bogotá Huma-na, terminar los frentes abandonados con la gestión del Alcalde Mayor, Gustavo Petro Urrego y la Alcaldesa Local, Diana Mabel Montoya Reina, quienes se apersonaron de la situación para lograr un final feliz en los tramos antes mencionados, hoy empleados por la comunidad y los automotores.

Una trocha que cambio de cara

Por medio del Convenio 11 de 2011 entre el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y la Unidad Administrativa Especial de Rehabilitación y Mantenimiento Vial (UAERMV) se invirtieron $1.150 millones para la terminación del segmento de la vía La Chiguaza, en la Diagonal 50 Sur entre Carrera 5 L y Calle 49 C Sur, sección afectada por la caducidad del contrato 071 de 2008 suscrito por el grupo Nule.

“Esta obra se la robaron”, fue la expre-sión que usó el alcalde mayor Gustavo Pe-tro Urrego en el momento de inaugurar la obra el 23 de agosto de 2013; cabe destacar que este corredor vial era solicitado con insistencia por la comunidad residente, pues se había convertido en una trocha.

Los trabajos beneficiaron a los ha-bitantes de las UPZ Diana Turbay y Ma-rruecos; así mismo a las comunidades de San Cristóbal, Usme, Sumapaz, Tun-juelito y Ciudad Bolívar, al intervenir 430 metros lineales de esta vía, que alcanza los siete metros de ancho.

“Esta vía que entregamos hoy no tiene otro sentido que mejorar la movilidad de la población”: dijo Gustavo Petro Urrego el 14 de septiembre de 2014, en la inauguración de la Vía Guacamayas.

Antes y después de la Vía La Chiguaza cuando en su momento “‘El Carrusel de la Contratación’” abandonó la obra y cómo fue entregada por la Bogotá Humana.

Conforme a los lineamientos medioam-bientales, la Bogotá Humana realizó la construcción de los sumideros laterales, instaló la tubería necesaria, cimentó los cabezales en concreto para la conforma-ción del sistema de recolección de aguas lluvias y adecuó el sistema de aguas resi-duales con pozos y colectores.

Además, se llevó a cabo el levanta-miento del jarillón al borde de la quebra-da La Chiguaza, que tiene como propósito re-encauzar las aguas que constantemen-te se desbordaban en la zona.

En el marco de este convenio, también se ultimaron los detalles correspondien-tes de la Calle 33 Sur, aledaña al Centro Carcelario La Picota y a la Escuela de Ar-tillería General Carlos Julio Gil Colorado, incluidas en el mismo contrato de la vía La Chiguaza, abandonado por el Grupo Nule.

Guacamayas, una vía que une localidades

Hace un año, el 14 de septiembre de 2014, el Alcalde Mayor Gustavo Petro Urrego, la Alcaldesa Local Diana Mabel Monto-ya Reina, en compañía del Director de la Unidad Administrativa Especial de Man-tenimiento Vial Juan Carlos Abreo Bel-trán y la Secretaría Distrital de Movilidad, María Constanza García, entregaron a la comunidad la vía Guacamayas.

Este tramo benefició a 80.000 habi-tantes de las localidades de Rafael Uri-be Uribe y San Cristóbal, que se sentían afectados por una vía abandonada por más de cinco años debido al denomina-do ”Carrusel de la Contratación”.

La inversión de la Unidad Administrativa de Mantenimiento Vial fue de $200 millones, para habilitar esta vía entre la calle 48 P Sur y la calle 48 Q Sur, intervención que alcanza un total de 345 metros cuadrados.

“Durante nuestra administración he-mos recuperado 400 kms/carril en Bogotá, eso es como si en dos años hubiéramos hecho un carril de Bogotá a Medellín. Mientras que a nivel nacional vemos como la ampliación de la vía Bogotá - Ibagué lle-va 10 años en construcción y no la han ter-minado”, explicó el burgomaestre distrital el día de la entrega a la comunidad.

El Alcalde Petro destacó en el mo-mento de realizar el recorrido por la obra: “miren la foto: ahí está arriba el cartel de la contratación y abajo la Bogo-tá Humana”, al señalar la pancarta en la que se observaba el antes y el después de la vía Guacamayas.

“Este corredor vial es de tramo in-termedio, por lo que beneficiará no solo a la comunidad de mi localidad”, acotó la Alcaldesa Local Diana Mabel Montoya Reina.

Estos son dos ejemplos del compromi-so por mejorar las condiciones de vida en la localidad de Rafael Uribe Uribe.

Otros tramos viales recuperados

Dentro de los tramos abandonados por “El Carrusel de la Contratación”, que fue-ron terminados por esta Administración encontramos las siguientes vías:

El Alcalde Mayor Gustavo Petro Urrego y la Alcaldesa Local Diana Mabel Montoya Reina, entrega-ron a la comunidad el uso de la vía La Chiguaza abandonada por los Nule.

DespuésAntes

Fuente: Alcaldía Local


Obras son Amores

San José es la Unidad de Pla-neamiento Zonal (UPZ) más pequeña de Rafael Uribe Uribe; enclavada en el nororiente del

territorio, conserva una vocación en su ma-yoría residencial; cuenta con importantes vías como las avenidas Fernando Mazuera, Primero de Mayo y Caracas que la conec-tan con el resto del Distrito Capital.

Tiene una extensión de 208,35 hec-táreas, de las cuales sólo cinco se en-

cuentran sin urbanizar. Aquí, se con-centra el 12,8% de la población de la localidad (según datos de la Secretaría Distrital de Planeación en 2011), pro-porción que equivale a 15.540 hogares, asentados en 14.863 viviendas.

En la UPZ 36, se han clasificado en estrato medio-bajo un total de 48.432 habitantes, mientras el 4,8% correspon-de a población sin estratificar y el 1,4% a estrato bajo. Una de las preocupaciones

de la comunidad ha sido el desarrollo del comercio de forma desorganizada y sin ningún control, así como el estado de la malla vial.

San José fue creada por medio del decreto 176 de 2006 y está de-limitada por la Avenida Caracas y la UPZ Quiroga al occidente; por la UPZ Ciudad Jardín de Antonio Nari-ño al norte; al suroriente por la UPZ 20 de Julio de San Cristóbal; y al su-

roccidente por la UPZ Marco Fidel Suárez de Rafael Uribe.

Cabe resaltar que en la jurisdicción se encuentra el cerro de La Resurrección y el parque metropolitano Bosque de San Carlos, que le dan un valor ambiental y paisajístico de relevancia; allí también se encuentran cuatro edificaciones de alto valor patrimonial como el Hospital San Carlos, la Parroquia San José Obrero, el Liceo Femenino de Cundinamar-ca y la Universidad Antonio Nariño.

Javier Panqueva (Comerciante Sociego Sur)

Fanny Duque (Comerciante Sociego Sur)“La calle se encontraba en pésimo estado, era horrible, un solo hueco, así deberían hacer con todas las vías. Llevamos toda la vida con nuestra peluquería en el sector y esto nos ayuda mucho”.

“El trabajo lo iniciaron de manera satisfactoria, levantaron el pavimento de forma adecuada. Ha mejorado la movilidad del barrio”.

“En una convocatoria que realizó la Administración Distrital de la Bogotá Hu-mana nos dimos cuenta

de los cabildos abiertos, para ver cuales eran las vías prioritarias para trabajar en ellas. Se postularon 70 segmentos o tramos y de esas se beneficiaron dos vías a través del Convenio Interadministrativo 1292 de 2012 con la UMV”.

Barrios UPZ San José

Gustavo Restrepo Urbanización Avenida Décima

Bosque de San Carlos Country Sur

San José Sur Pijaos - Jorge E. Cavalier

Sosiego Sur

Fuente: SDP-IDPAC

UPZ 36 - SAN JOSÉ QUIROGA

MARCOFIDEL SUÁREZ

ANTONIO NARIÑOUPZ CIUDAD JARDÍN

UPZ 20 DE JULIOSAN CRISTÓBAL

TESTIMONIOS

Un total de 42 vías son intervenidas en la UPZ 36 con

recursos de la Alcaldía Local.

Julia Inés Díaz (Líderesa Comunal)

Antes y después de la Carrera 13A entre Calle 30sur y Calle 31A sur.

Actualmente mediante el convenio de 1292 se ejecutan 27 segmentos

viales; así mismo en cumplimiento del

COP-079 de 2014 se desarrollan los trabajos en 15 calles de la UPZ


Manos a la obra en San JoséMalla vial y parques han beneficiado la comunidad presente en esta zona.

La UPZ 36 ha sido beneficia-da con dos de los contratos de mejoramiento de la ma-lla vial durante la presente

Administración, tras los cabildos de participación ciudadana realizados en el año 2012 para la priorizar las vías; como resultado de este ejercicio en San José se han intervenido 42 segmentos viales a la fecha.

El primer contrato que benefició 27 calles fue el Convenio Interadminis-trativo 1292 de 2012, suscrito entre la Unidad de Mantenimiento Vial y las Al-caldías Locales de la ciudad, “este con-trato buscaba que todas las entidades intervinieran en los segmentos viales de manera paulatina y no que, cada una hiciera un hueco diferente”, explicó el ingeniero Eduardo León Gómez.

Actualmente se ejecuta el Contrato de Obra Pública 079 de 2014, el cual fue suscrito entre el Fondo de Desarrollo Local y el Consorcio Intervías Rafael Uribe Uribe, por un valor de $12 mil millones; “en esta UPZ se van a inter-venir un total de 15 calles, las cuales fueron priorizadas por la comunidad y no entraron en los otros contratos a intervenir”, expresó el ingeniero de planeación, Sener Bruges.

Parques en mantenimiento, mejoramiento y dotación

Ante la necesidad de realizar el man-tenimiento de los parques de la lo-calidad, la Alcaldía Local suscribió el Contrato de Obra Pública 094 de 2014, que tiene como objeto el man-tenimiento y mejoramiento integral, además de la dotación con elementos biosaludables, para los parques veci-nales y de bolsillo.

Entre los 23 parques que intervie-ne la Administración Local, uno fue el del barrio Gustavo Restrepo, describió el arquitecto David Ernesto Guevara, quien añadió: “El cura de la parroquia nos manifestó si se podía construir una rampa de skate para los jóvenes. Enton-ces, desde la Alcaldía Local, liderada por Diana Mabel Montoya Reina, revisamos las condiciones y en estos momentos estamos haciendo un trabajo de diseño conjunto con los muchachos”.

Cabe precisar, que también se rea-lizó un diagnóstico de la situación de más de 400 parques en toda la localidad y los trabajos realizados corresponden a los que necesitan una adecuación prio-ritaria. Así mismo se están instalando gimnasios biosaluables de acuerdo a las especificaciones y normativas que esta-blece el Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD).

Antes y después de la Calle 22 A Sur entre Carrera 12 BIS y 12 B, barrio San José.

Antes y después de la Calle 26 Sur entre Carrera 11 y 12 A.

Obras son Amores - UPZ 36 - San José

Obras Viales en la UPZ No. 36

Fuente: Oficina de Obras ALRUU


Obras son Amores

La Unidad de Planeamiento Zonal (UPZ) 39 tiene 83.827 habitantes y según cifras de l la Secretaría Distrital de Pla-

neación, alberga el 22,2% de la pobla-ción de Rafael Uribe Uribe, que ocupan 25.499 viviendas por 28.361 hogares y la posicionan como una de las tres con mayor densidad de la localidad.

La UPZ Quiroga se encuentra en el norte de la localidad y limitada al nor-

te y el oriente con la UPZ Restrepo de An-tonio Nariño, al occidente con la UPZ Ve-necia de Tunjuelito y al sur con las UPZ’s San José y Marco Fidel Suárez.

Quiroga es la Unidad de Planea-miento Zonal con mayor extensión, pues ocupa 379,6 hectáreas, equiva-lentes al 27,4% del area total de la lo-calidad. El Distrito dio vida a la UPZ mediante el Decreto 297 de 2002, nor-ma que la caracteriza con una voca-

ción principalmente residencial; sin embargo, allí se concentran diversos negocios comerciales en los prime-ros pisos de las viviendas.

Este territorio toma el nombre de la familia Quiroga, propietaria de la ha-cienda en la cual se realiza uno de los primeros proyectos de vivienda popular del Instituto de Crédito Territorial. Años después se consolidan nuevas urbaniza-ciones legales, principalmente habitadas

por trabajadores, y aparecen algunos asentamientos barriales sin control.

En esta zona se localizan el Ce-menterio Hebreo del Sur, declarado equipamiento de Conservación Monu-mental; además, las Iglesias Nuestra Señora del Perpetuo Socorro, Claret, y la Institución Educativa Distrital Es-tados Unidos de América, catalogadas como edificaciones de conservación patrimonial.

Fuente: SDP-IDPAC

Barrios UPZ Quiroga

Quiroga I sector Olaya Herrera

Quiroga VIII y IX sector Santa Lucía

Quiroga central Santiago Pérez

Bravo Páez Inglés

Centenario El Libertador

Murillo Toro Nueva Villa Mayor

Claret

UPZ 39 - QUIROGA

MARCOFIDEL SUÁREZ

SAN JOSÉ

Antes y después de la carrera 24A entre Calle 40A sur y Calle 41a sur

Antes y después de la carrera 26B entre Calle 35B sur y Calle35C sur

28 segmentos viales fueron favorecidos en el

territorio de la UPZ con las acciones que adelanta el

Fondo de Desarrollo Local durante los tres años de la

actual Administración.

En ejecución del convenio

interadministrativo 1292 fueron identificados 17

segmentos viales, de los cuales faltan tres por ser

ejecutados en esta zona de la localidad, debido a que

están sujetos a acciones de la EAAB.

En el marco del COP-079 de 2014 se han

ejecutado completamente dos segmentos viales, se encuentran dos en

desarrollo y siete están a la espera de inicio de obra.


Renuevan el corazón de la localidadObras son Amores - UPZ 39 - Quiroga

En esta UPZ se encuentra la sede administrativa de la Alcaldía Local de Rafael Uribe Uribe.

La Administración Local rea-liza la intervención de 28 segmentos viales en la UPZ Quiroga, a través del Conve-

nio 1292 (17 segmentos) y el contrato de obra pública 079 de 2014(11 segmentos viales); “el alcance de las obras prevé desde la rehabilitación de la calle hasta el simple parcheo”, explicó el ingeniero Sener Bruges, supervisor del contrato.

Los frentes de trabajo han estado pre-sentes en la zona y se espera que beneficien a todas las comunidades: “las obras vienen diseñadas por contratos de diagnósticos suscritos con anterioridad por la Alcaldía Local, no se pueden cambiar ni modificar”, explicó el supervisor durante su entrevista, con Al Día Con La Ciudadanía.

Cabe destacar que de manera com-plementaria, a la construcción de la red vial interna de la localidad, se realiza la adecuación de espacios de integración social; “se trata de solventar la necesidad de vías y espacio público de la comuni-dad en las diferentes upz’s que están en un estado de deterioro alto o algunas no se han construido”, acotó el funcionario.

La UPZ 39, también, fue objeto de in-tervención del Convenio Interadminis-trativo 1292 de 2012 suscrito entre la Se-cretaría Distrital de Gobierno, Secretaría Distrital de Movilidad, Unidad de Mante-nimiento Vial (UMV), Instituto de Desa-rrollo Urbano (IDU), Empresa de Acue-ducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB), Jardín Botánico José Celestino Mutis, Instituto Distrital para la Protección de la Niñez y la Juventud (IDIPRON) y los Fon-dos de Desarrollo Local del Distrito.

En el marco del convenio, fueron identificados 17 segmentos viales, de los cuales faltan tres por ser ejecuta-dos en esta zona de la localidad, debido a que están sujetos a acciones que debe realizar la EAAB.

Espacios de integración El arquitecto David Ernesto Guevara, su-pervisor del Contrato 091 de 2014, afirmó que en este territorio, también se verán beneficiados los ciudadanos que frecuen-

Antes y después de la Carrera 23 entre Calles 31 D y Calle 32 Sur.

Antes y después de la Calle 46A con Carrera 29.

Nelly Rodríguez (Residente)

Gloria Quintero (Residente)

Martha Guzmán (Comerciante)

“Ya no hay tanto polvo, pasaba un camión y nos llenaba de tierra los negocios. Por los

cráteres que habían, constantemente se hacían trancones ¿puede creer que es una calle de barrio?, pero con esta intervención se nos mejoró la movilidad”.

“Desde hace 30 años residimos en esta zona, el beneficio fue

total. Nosotros vivimos en una calle peatonal, por lo que los carros nos esperan en esta esquina (Carrera 20 con Calle 28B); antes de arreglarla los taxis y demás nos esperaban a mitad de cuadra”.

“Fue muy benéfico, por-que había muchísimo hueco; en tiempo seco de verano se levantaba mucho polvo y cuando había invierno los huecos se llenaban de agua y más de uno se caía, ha sido muy buena la reparación de las vías”.


tan los parques de los barrios Claret y Vi-lla Mayor, además destacó: “Impactamos el 95% de la localidad, pues los frentes de obras, no los tenemos concentrados en un solo lugar; están distribuidos por todas las UPZ’s, con implicaciones administrativas tales como el asentamiento del campa-mento y el traslado de personal”.

Aclaró que si en alguna zona no se está trabajando es porque no tienen parque, “no estamos haciendo nuevos parques”, finalizó Guevara.



Obras son Amores

Rafael Uribe Uribe, una localidad que mejora su malla vial

36 - San José 39 - Quiroga 53 - Marco Fidel Suárez 54 - Marruecos 55 - Diana Turbay 60 - Parque Entre Nubes

UPZ

La Administración de Rafael Uribe Uribe por intermedio de tres contratos de inversión, ha

mejorado 244 segmentos viales en las 5 UPZ’s de la localidad; para así elevar la calidad de

vida desus residentes.

Antes y después, de la Calle 30 S entre carreras 14A BIS A y 14.

$59.793 millones, han sido los recursos de inversión en malla vial, comprometidos entre las vigencias 2013 y 2016 por esta

Administración.

MARRUECOS

Antes y después, de la Carrera 14B entre Calle 27A sur y Calle 27 Bis sur.


Obras son Amores

Para suplir las necesidades de conectividad vial, la Adminis-tración Local ha invertido a la fecha $43.375 millones y el pre-

sente año proyecta invertir $16.418 mi-llones, para lograr una inversión total de $59.793 millones en vías de la localidad.

Lo que dejamos en obrasLas obras materializan los compro-

misos del Plan de Desarrollo Local en vías. Además, se han realizado los diag-nósticos necesarios para establecer el estado en que se encuentran y poder invertir los recursos de manera planifi-cada, respetando los principios de eco-nomía, eficiencia y eficacia, propios de la gestión moderna.

El Convenio Interadministrativo 1292 de 2012 suscrito con la Unidad de Mantenimiento Vial, permitió reparar 117 segmentos viales que fueron prio-rizados por la ciudadanía en los cabil-dos participativos; la inversión fue de $15.184.916.796 y hoy se encuentra en fase de culminación.

En el 2013, el Fondo De Desarrollo Local adjudicó el contrato 071 median-te el cual se intervinieron 51 calles en las 5 upz’s de la localidad, acometien-do obras de reparación o construcción según el diagnóstico. El costo de estas obras alcanzó los $14.906.686.075.

Finalmente, se suscribió el contrato de obra pública 079 de 2014, que com-prometió una partida presupuestal de $12.927.679.359 para mejorar 80 seg-mentos viales en la localidad.

Actualmente, se adelanta un diagnós-tico por parte de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas, con el fin de priorizar las vías que necesitan ser in-tervenidas por las cuadrillas con suma urgencia.

Con el fin de verificar el cumpli-miento de estándares y calidad de las obras, se garantizaron los recursos necesarios para su interventoría, in-versión que alcanzó los $4.144.360.139.

Así, se da cumplimiento a las me-tas que en materia de obras quedaron acordados en Plan de Desarrollo Local, como un compromiso de esta adminis-tración.

IDU invierte en nuestro territorio

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) adelanta acciones de infraestructura en Rafael Uribe Uribe, con miras a mejorar las vías por las que se moviliza el Siste-ma Integrado de Transporte Público (Sitp). Además, adelanta el mejoramiento del es-pacio público y la construcción de bicica-rriles exclusivos para los habitantes.

Para cumplir con el primer compo-nente se llevaron a cabo obras en treinta y tres segmentos viales, en los que se hizo el mantenimiento, el fresado y la rehabilita-ción de las vías por donde transita el Sitp, este se cumplió por medio del contrato 1717 de 2014, cuyo impacto se observa en vías durante el año 2014 y 2015.

Para el mejoramiento de los andenes se enfocaron en 109 aceras, que corres-ponden a vías principales como la ave-nida de la Carrera Décima y segmentos internos de la localidad.

Como parte de la política de promoción del uso de la bicicleta a nivel distrital, se cons-truyen seis bicicarriles para que los residen-tes de Rafael Uribe Uribe se motiven a em-plear como transporte este medio ecológico.

Así se encontraban nuestrasvías

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU)

en el 2011 diagnosticó que el 73% de las vías de Rafael Uribe Uribe se encuentran en mal estado o son inexistentes; por sus características la localidad presenta una topografía ondulada y escarpada que ha dificultado las obras de la malla vial.

Según la entidad, de forma regular se encontraba el 19% y el 59% en mal esta-do, por lo que la Administración Distrital y Local han destinado recursos del Fondo de Desarrollo para la intervención, adecua-ción y recuperación de segmentos viales.

Estos trabajos redundan en la mejor calidad de vida de los habitantes de Rafael Uribe Uribe y en la capacidad de movilidad.

Según la Cámara de Comercio de Bogotá, la red vial de Rafael Uribe Uribe representa el 5,3% de la malla vial de la ciudad, equivalente a 772 kilómetros por carril de vía, que la posiciona como la novena entre las localidades.

Algunas avenidas que conforman la red vial principal y secundaria son: Ciu-dad de Villavicencio, Caracas, Primero de Mayo, Fernando Mazuera, Darío Echan-día, Las Guacamayas, Jorge Gaitán Cor-tés, General Santander, El Inglés, Batallón Caldas, Mariscal Sucre, Quiroga, Santa Lucía, José Asunción Silva, y Tunjuelito.

Breve recuento de RUU La Localidad de Rafael Uribe Uribe nació

Antes y después, vía en el sector Cultivos de Diana Turbay, donde se realizó intervención en malla vial y espacio público.

Fuente: IDU

Segmentos contratos IDU - Rafael Uribe Uribe

como alcaldía menor a través del acuerdo 7 de 1974, tras ser fraccionada de la localidad Antonio Nariño. En el artículo seis de este documento distrital se estableció que los lí-mites serían: al norte con Antonio Nariño, al sur con Usme, en su extremo occidente con Tunjuelito y al oriente con San Cristóbal.

Esta recibe su nombre por el líder libe-ral Rafael Uribe Uribe, quien fue asesina-do a la salida del Capitolio Nacional a pun-ta de hachazos al principio del siglo XX.

Es considerada una de las 20 locali-dades más pobladas de Bogotá, con un total de 423.000 habitantes diseminados en un terreno irregular y escarpado de 1.310 hectáreas, según la Secretaría Dis-trital de Planeación.

El territorio está conformado por 114 barrios que conforman cinco Unidades de Planeamiento Zonal (UPZ) de carácter urbano, a estas se le suma una Unidad de Planeamiento Rural de carácter dotacional, la cual corresponde al Parque Ecológico Distrital de Montaña Entrenubes.

Las UPZ’s urbanas que tiene vocaciones residenciales, comerciales y para la indus-tria son: 36, San José; 39, Quiroga; 53, Mar-co Fidel Suárez; 54, Marruecos; y 55, Diana Turbay. En el sector urbano de la localidad existen 2.861 manzanas, que ocupan 912,4 hectáreas, sin sumar los asentamientos ile-gales que están en reglamentación.


Obras son Amores

La Unidad de Planeamien-to Zonal (UPZ) 53 se deno-mina Marco Fidel Suárez y está en el centro occidente

de Rafael Uribe Uribe. Limita al norte con la UPZ Quiroga, al oriente con la UPZ San José, al sur y occidente con la UPZ Marruecos y fue reglamentada por el decreto 216 de 2015.

Allí conviven 64.550 habitantes que, según proyecciones del Dane al año 2011, se calcula que allí se asienta el 17,1% de

la población de la localidad, albergando 20.564 hogares en 18.990 viviendas.

Esta UPZ tiene una extensión de 179,24 hectáreas, de las cuales 175,24 están edificadas u ocupadas, siendo uno de los sectores que se encuentra en proceso de urbanización. En mate-ria ambiental cabe destacar que allí se encuentran el cerro Juan Rey y la cuchi-lla de la Guacamaya, conexos al parque Entrenubes, que pertenece al sistema ambiental del páramo de Sumapaz; ade-

más se destaca el parque metropolitano Santa Lucía en el costado plano.

El uso de las viviendas es en su mayo-ría residencial, lo que corresponde al 75% del total de las edificaciones construidas, a esto se le suma un 17% que tiene una actividad mixta, es decir, sus dueños han establecido pequeños locales comerciales en los primeros pisos, lo cual demuestra que el 92% de los predios de la UPZ están edificados. Los habitantes de la UPZ 53 es-tán estratificados en los rangos 2 y 3.

Cabe resaltar, que barrios como Lomas y Luis López de Mesa se en-cuentran en los cerros de la zona de reserva del parque Entrenubes, y quedan expuestos a riesgos de remo-ción en masa.

Una de las deficiencias de las ur-banizaciones que se desarrollaron en los cerros orientales, fue su cre-cimiento de forma ilegal, impidiendo su conexión con la malla vial princi-pal de la localidad y la ciudad.

En la UPZ 53 (COP- 079 de 2014) finalizaro obras en tres vías, actualmente se ejecuta una y por iniciar hacen falta once segmentos. 3 segmentos viales fueron intervenidos, con sus respectivos espacios públicos en cumplimiento

del contrato de obra pública 071 de 2013. También se realizaron acciones de rehabilitación, bacheo y reparcheo en 19 tramos, mediante el convenio

interadministrativo 1292 de 2012.

MARRUECOS

QUIROGA

SAN JOSÉ

37 segmentos viales en el territorio

de la UPZ fueron intervenidos con las acciones que

adelanta el Fondo de Desarrollo Local

durante los tres años de la actual administración.

Antes y después, de la DG 32B sur entre TV 12G y KR 12B. Espacio Público.

Antes y después, de la Carrera 23 entre AC 44 sury DG 43S.Espacio Público.

UPZ 53 - MARCO FIDEL SUÁREZ

Barrios UPZ Marco Fidel SuárezCarmen del Sol San Jorge SurEl Recuerdo San Jorge Alto San JuanitoEl Triunfo El CerritoEl Triunfo Sur Villas del RecuerdoGranjas San Pablo Danubio SurLa Resurrección Francisco VegaLas Colinas La EsperanzaLuis López de Mesa Terrazas de San JorgeMarco Fidel Suárez Divino NiñoRío de Janeiro el Pesebre

Fuente: SDP-IDPAC


Leydi López (Comerciante)“La calle estaba bastante de-

teriorada; cuando llovía, se hacía mucho barro. En la esquina había un hueco grandísimo que a cada rato lo llenaban de escombros, con la reparación se beneficiaron muchos vecinos”.

“Quedó muy chévere, yo

tengo una moto y a cada rato se me afectaba por los huecos, las llantas se me dañaban o toteaban”.

“Excelente, es muy bueno por-que nosotros su-

bimos y bajamos en bicicleta; en época de lluvia los huecos quedaban tapados por el agua, nos tocaba sortearlos por los laditos y ahora es diferente”.

Obras son Amores - UPZ 53 - Marco Fidel Suárez

Avanzan trabajos en la UPZ 53Los habitantes del territorio se acostumbraron a ver frentes de trabajo en sus barrios,

al ser beneficiarios de las obras que allí se están realizando.

La maquinaria pesada llegó a todos los rincones de Marco Fidel Suárez, desde la parte plana hasta las zonas más es-

carpadas de la UPZ. En esta área los tres contratos de malla vial, adjudicados por el Fondo de Desarrollo Local, han im-pactado la vida de sus residentes, pues 37 vías, han sido objeto de las acciones del convenio intertaddministrativo 1292 de 2012 y de los contratos de obra públi-ca 071 de 2013 y 079 de 2014.

Los últimos en llegar a los barrios fueron los operadores que ejecutan el COP 079 de 2014, a través del cual se intervendrán 15 segmentos viales. “El contrato fue adjudicado en el año 2014, para que sus acciones se realicen en el 2015”, dijo el ingeniero Eduardo Léon Gómez; explicó además que con la parti-cipación de los trabajadores sociales, se ha podido llegar a acuerdos concretos con los residentes de las zonas.

La segunda inversión realizada en esta zona, se llevó a cabo por intermedio del Contrato de Obra Pública 071 de 2013, donde tres segmentos viales fueron in-tervenidos, con sus respectivos espacios públicos, es decir andenes y demás.

Finalmente, a través del Convenio Administrativo 1292 de 2012 se han realizado obras en 19 tramos, que inclu-yeron la rehabilitación, bacheo y repar-cheo de las vías a intervenir; las cuales en su mayoría, ya se encuentran termi-nadas y en un 100% de ejecución, cabe precisar que, estas fueron priorizadas por los habitantes de la zona.

Gimnasios biosaludables llegarán a

Marco Fidel SuárezLa visión de la Alcaldía Local es que la inversión llegue a todos los parques de las UPZ’s; en materia de parques se trabajará en los barrios Lomas I y II y Marco Fidel. “La estrategia por UPZ ha sido invertir en similar proporción; por ejemplo que en Diana Turbay se invier-tan $4.000 millones y en Quiroga $700, no ha sido nuestra idea. Por cada Unidad de Planeamiento Zonal hay $600 millo-nes programados, estamos hablando de $3.000 millones y faltan $1.700 millones por terminar de programar”, acotó el arquitecto David Ernesto Guevara.

En el barrio Marco Fidel Suárez se hará la instalación de parques biosa-ludables teniendo en cuenta las nuevas tecnologías y normatividad dispuesta por el Distrito.

Antes y después de la Calle 41 B Sur con Carrera 17 y Carrera 17 B.

Antes y después de la Diagonal 43 SUR entre Carreras 22 A y 22 B, barrio Santa Lucía.

Omar Rodríguez (Residente)

Hugo Sanabria (Residente)


“ B e n e f i c i o para toda la comunidad,

pero ahora por la vía (Carrera 17b) se movilizan a mucha velocidad; el llamado es a que hagan unos reductores de velocidad, pues ya han habido accidentes”.

Blanca de Reyes (Residente)



Obras son Amores

La Unidad de Planeamiento Zonal (UPZ) 54 Marruecos, fue creada mediante el Decreto 406 de 2004 por la Administración Distrital,

tras haber cumplido las características necesa-rias para establecer esta división de planeación.

Se encuentra en el área centro sur de la localidad, limitada por el norte con la UPZ Marco Fidel Suárez (Avenida Ciudad

de Villavicencio); al oriente, con el Parque Entrenubes; al sur, con la UPZ Diana Tur-bay (quebrada La Chiguaza); y al occidente con la UPZ Tunjuelito, perteneciente a la localidad del mismo nombre.

Tiene una extensión de 358 hectáreas, de las cuales hay construidas un total de 333 y aproximadamente 25 hectáreas sin urbanizar, en un terreno plano conforma-

do entre la quebrada la Chiguaza y la la-dera de la zona montañosa.

Allí se asientan un total de 12.744 vi-viendas, que albergan 18.188 hogares apro-ximadamente, en los estratos 1 y 2, según datos de la Secretaría Distrital de Planea-ción; en este sector de la localidad convi-ven 100.047 habitantes, con una densidad poblacional de 276 personas por hectárea.

En esta Unidad de Planeamiento Zo-nal predomina la vivienda de estrato dos y la industria extractiva de vocación minera; también, se pueden encontrar amplias zonas verdes compuestas por el cerro La Popa. Además, cuenta con una importante zona dotacional representa-da en el establecimiento carcelario La Picota, al sur del territorio.

Barrios UPZ Marruecos

Antonio Morales Galvis Playón - La Playita

Arboleda Sur Príncipe de Bochica

Cerros de Oriente Bochica Sur

El Consuelo Sur Puerto Rico

El Mirador Sur I y II Socorro II y III sector

El Playón Villa Gladys

El Rosal Villa Morales

Govaroba Avenida Caracas Sur

Guiparma Zarazota

La Merced Sur Rincón de los Molinos

Mirador del Sur Madrid

Las Lomas Bosques de los Molinos

Providencia Alta Mirador de Los Molinos I Y II

Los Chircales Molinos del Sur

Altos de los Molinos Nueva Pensilvania Sur

Marruecos Portal de La Hacienda

A través del Convenio 1292 de 2012, el COP-071 de 2013, y el COP-079 de

2014, se ha intervenido paulatinamente en 73 calles de la UPZ 54; algunas de las vías ya han sido finalizadas, otras se encuentran en ejecución y algunas

están por iniciar.

UPZ 54MARRUECOS

Antes y después de la Calle 49HS entre KR 10C y KR 10D.

Antes y después de la Calle 4B sur entre TV 5J y KR 5L. Espacio Público

MARCO FIDEL SUÁREZ

DIANA TURBAY

Fuente: SDP-IDPAC


Obras son Amores - UPZ 54 - Marruecos

Marruecos, conecta a las lomas con la ciudadCon vías vehiculares y parques se busca mejorar la calidad de vida de los habitantes de esta área de la localidad.

En Marruecos, la malla vial se ha visto beneficiada con los es-fuerzos financieros del Fondo de Desarrollo Local; durante

los últimos tres años se han intervenido 73 segmentos viales. Así mismo, los parques de tres barrios están siendo remozados, para el disfrute de toda la localidad.

Vías, un beneficio para la movilidad y el acceso

a las viviendasLa zona de Marruecos se caracteriza por haber crecido sin una organización ni una planeación urbana preconcebida, por esto es normal encontrar barrios en los que una ca-lle nunca ha sido pavimentada. Sin embargo, la Alcaldía Local y la gestión de la alcaldesa Diana Mabel Montoya Reina han volcado su mirada a este territorio para el mejoramien-to de la calidad de vida de sus residentes.

Por ello, en el marco del Convenio Inte-radministrativo 1292 de 2012, se trabajaron 19 segmentos viales en la Unidad de Planea-miento Zonal, de los cuales el 95% está ter-minado y las comunidades ya usufructúan sus vías; actualmente tres tramos hacen fal-ta por intervenir por parte de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá, para adelantar las obras viales.

Con los recursos del Fondo de Desarro-llo Local de Rafael Uribe Uribe se materia-lizaron 21 ejes viales a través del COP 071 de 2013; de este contrato cabe destacar que: “las especificaciones técnicas dicen que una vía debe tener una pendiente menor al 12% para que sea construida de uso vehicular; si es mayor deben hacerse escaleras”, añadió el Supervisor Bruges.

Blanca Roldán (Residente)

Carol Jhoana (Residente)

Hernando Leguizamón (Residente)

Ciro Herrera (Residente)

“Soy usuaria permanente del gimnasio biosaludable del parque de Molinos II; me ha servido mucho para mi salud y puedo aprovechar el tiempo. Hago un llamado a la comunidad para que

protejamos los elementos y tengamos más sentido de pertenencia con las cosas de nuestra UPZ”.

“Me ha parecido muy divertido, vine con mis hijos, me ejercité y ellos se animaron a realizar una actividad saludable al aire libre”.

“Quedó muy buena la calle para transitar sin problemas; sin embargo, hago un llamado a los conductores para que reduzcan la velocidad, porque a veces pasan de forma muy rápida, en

ambos costados. Es necesario que pongan unos reductores (Calle 48X S con Carrera 5N)”.

“Aquí en la cuadra trabajaron sobre el 80% de la calle, arreglaron realmente lo que estaba dañado. La movilidad es mucho mejor; debido a los huecos había mucho

polvo en tiempo de verano, ahora ya no tendremos ese problema”.

María Rodríguez (Residente)

“Estas calles (Calle 48X S con Carrera 5N) quedaron bien pese a que hace poco estaban demarcando las vías; esperamos que soporte el tráfico, pues pasan

bastantes camiones pesados y eso afecta la vía, además han cogido esta zona como parqueadero”.

Antes y después de la Calle 48 K Bis con Transversal 5A.

Antes y después de la Calle 49HS con Carrera 10.

viene trabajando en los parques de los barrios Cerros de Oriente y Molinos, para dar trámite al contrato de obra pública 091 de 2014.

“Técnicamente nos hemos encon-trado con cualquier tipo de anomalías, alargando los procesos constructivos; por ejemplo en Molinos los adoqui-nes no tenían bases ni subbases dando como resultado hundimientos en los senderos”, explicó el supervisor del con-trato David Ernesto Guevara.

A pesar de las dificultades, hoy avanzan las obras de manera satisfactoria dentro de las cuales se prevé el mantenimiento y ade-cuación de las zonas deportivas y la instala-ción de módulos biosaludables, cuya inver-sión se acerca a los $150 millones de pesos, recursos provenientes del fondo de desarro-llo local, para dar cumplir lo establecido al Plan de Desarrollo Local 2013 – 2016.

Para subsanar el inconformismo de al-gunos de los ciudadanos se llegaron a acuer-dos como “dejar vía vehicular hasta un punto donde pudieran entrar ambulancias y de allí en adelante, escaleras peatonales”, afirmó el funcionario de la Alcaldía Local.

En este momento, se ejecuta el Contrato de Obra Pública 079 de 2014, donde 32 ca-lles de la localidad, que no habían entrado en los dos contratos anteriores serán repa-radas. “Los trabajos llevan un buen ritmo, sin embargo, a veces nos hemos encontra-do que se deben realizar trabajos anexos como alcantarillados”, expresó el ingeniero Eduardo León Goméz, supervisor.

Los primeros parques intervenidos

Bajo los criterios del Instituto Distri-tal de Recreación y Deporte (IDRD) se




Obras son Amores

Diana Turbay nació como Unidad de Planeamiento Zonal (UPZ) mediante el De-creto 218 de 2005 y según

proyecciones de la Secretaría Distrital de Planeación, está habitada por 80.759 resi-dentes, es decir, la tercera más poblada de Rafael Uribe Uribe.

Tiene una extensión de 211,4 hectáreas, cuenta con dos sin urbanizar y 8,96 están

catalogadas como áreas protegidas, características que la posiciona como una de las más grandes de Rafael Uribe Uribe. La UPZ 55 limita al norte con la UPZ Marruecos; al oriente, al sur y su-roccidente con el Parque Entrenubes; y al occidente con la UPZ Danubio de la localidad de Usme.

Este territorio es considerado como el de mayor densidad poblacional con

382 personas por hectárea; en total, allí se concentran 21.650 hogares que ocupan 20.934 viviendas.

La UPZ se encuentra al sur de la lo-calidad y está situada en los cerros suro-rientales del distrito por lo que su geogra-fía es escarpada y de difícil acceso; hace parte de la cuenca del río Tunjuelito, he-cho que le otorga un papel fundamental en la conservación de este ecosistema.

Entre las preocupaciones de la comuni-dad está el problema de titulación y la remo-ción en masa de tierra, debido a los terrenos escarpados donde nacieron una treintena de barrios ilegales entre los años 1988 y 1999.

Como uno de los puntos de referen-cia patrimonial en la zona se encuentra la Hacienda Los Molinos, que representa las antiguas casonas de fincas coloniales que surtían a los bogotanos de alimentos.

Barrios UPZ Diana Turbay

Buenos Aires - Parcelación La Fiscala La Paz

Diana Turbay Arrayanes La Paz El Cebadal

Diana Turbay Cultivos La Paz Naranjos

Diana Turbay Plan 95 La Paz La Torre

Diana Turbay Plan Especial La Paz Caracas

Diana Turbay Lanceros La Reconquista

Diana Turbay Comuneros Los Puentes

Diana Turbay El Valle Palermo Sur

Diana Turbay Vencedores San Agustín I y II Sector

El Portal San Ignacio

La Marqueza San Martín

Rincón del Valle Molinos II Sector

La Serranía

En la UPZ Diana Turbay se han intervenido 64 vías, en cumplimiento de tres contratos de obra

pública. En algunas zonas se construirán por primera vez calles y andenes.

MARRUECOS

UPZ 55DIANA TURBAY

Antes y después de la Calle 49 Bis Sur entre Carrera 5 A Bis y Carrera 5B.

Antes y después de la Carrera 1 entre Calle 49 B Bis Sur y Calle 49 B Bis A Sur

Fuente: SDP-IDPACEn el territorio de Diana Turbay se han intervenido 32 segmentos viales ( convenio 1292). Actualmente se

ejecutan trabajos en 27 calles, mediante el COP-071 de 2013; y también se adelantan obras en 6 vías(COP -079).


Obras son Amores - UPZ 55 - Diana Turbay

Diana Turbay un territorio con alta inversión localEn la UPZ 55, la Alcaldía Local ha invertido importantes recursos para superar las brechas

de infraestructura que afectan la comunidad allí presente.

Antes y después de la Calle 48X Sur entre Carrera 5D y Carrera 5.

Antes y después de la Calle 49 C Sur entre Carrera 5 y Carrera 5 Bis.


Emperatriz Sánchez (Residente)

Beatriz Riveros (Comerciante)

Tania Vizcaino (Residente)

“La reparación de la vía ( Calle 49S con Carrera 5A Bis) fue buena, lo dejaron

mejor a lo que estaba. En tiempos de verano o de lluvia el negocio se llenaba de tierra”.

“Me animé a venir con mi hija, para hacer

ejercicio al parque San Agustín. Esto ha sido muy bueno para nosotros para hacer ejercicio y tener un espacio de integración comunitaria”.

“Es muy bacano, chévere, para los jóvenes y niños que se pueden venir a

ejercitar, esto ha hecho que muchas personas vengan a realizar más ejercicio”.


Los Cerros Orientales, al sur de Bogotá, albergan como parte de su población a la comuni-dad de la UPZ Diana Turbay, la

cual ha crecido sin un plan de urbanismo sostenible, dando origen al nacimiento de diversos barrios con múltiples carencias.

Desde la Administración Local se han gestionado importantes recursos para que las condiciones mínimas de calidad de vida lleguen a sus pobladores, por esta razón en materia de infraestructura, se invierte en las vías y los parques de este territorio.

Vías para una mejor conectividad y movilidad

Durante esta Administración se ha ejecuta-do el convenio interadministrativo 1292 que intervino un total de 31 segmentos viales, donde se realizó desde la construcción del alcantarillado hasta la rehabilitación de las calles, en un trabajo conjunto con la Unidad de Mantenimiento Vial y las entidades dis-tritales. Cabe precisar que los recursos de este convenio son de la Alcaldía Local.

Para el 2013 el Fondo de Desarrollo Local de Rafael Uribe Uribe suscribió el Contrato de Obra Pública 071, con el Consorcio Vial 2013, a través del cual se desarrollan trabajos en 27 calles de esta Unidad de Planeamiento Zonal. “La participación fue fundamental en la priorización de las vías, debido a que se pudo generar unos acuerdos para mejorar la calidad de vida de las comunidades”, explicó el supervisor Sener Bruges.

Actualmente, se ejecuta el Contrato de Obra Pública 079 de 2014 donde Diana Turbay fue beneficiada con la intervención de 6 ejes viales, “este contrato tiene dos componentes pues no solo es el arreglo de calles, sino la realización de andenes y de-más elementos de espacio público”, añadió el ingeniero Eduardo León Gómez.


Obras son Amores

La UMV está comprometida con Rafael Uribe Uribe

Al Día Con la Ciudadanía indagó con el director (e) de la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV), Juan Carlos Abreo, el estado de los trabajos desarrollados en la localidad de Rafael

Uribe Uribe, con la puesta en marcha del Convenio Interadministrativo 1292 de 2012 y algunas obras en diferentes segmentos viales financiadas con recursos de esa entidad.

Inversión de la UMV con sus propias cuadrillas

Según el Director Encargado, “es difícil nom-brar todos los barrios beneficiados con esta intervención, sin embargo, a la fecha se han finalizado las obras de malla vial en 263 ba-

rrios de Bogotá y se encuentra en ejecución 92 más, para un total de 355 beneficiados”, al referirse a las vías del Convenio Interadministrativo 1292.

Además, el Ingeniero Abreo destaca que con re-cursos propios se adelanta el programa Vías Para Superar La Segregación, por medio del cual se inter-vendrán cuarenta (40) segmentos viales que equiva-len a 3.83 Km/carril; esta acción se llevará a cabo a través del Contrato de Obra 358 de 2015 a cargo de

Fuente: Unidad de Mantenimiento Vial.

El ingeniero Juan Carlos Abreo expresó que la Entidad realiza una intervención directa mediante sus propias cua-drillas y la contratación de personal, maquinaria e insumos para las obras que se ejecutan en toda la ciudad; no existe una territorialización presupuestal de la inversión, sino que ésta se ve reflejada en los km/carril recuperados así:

Luego de que la propia Procuraduría Ge-neral de la Nación hubiese archivado la investigación contra los 12 concejales que presuntamente participaron en el

saqueo a la ciudad en el gobierno anterior, en lo que se conoció como el “carrusel de la contrata-ción”, y ante el estupor general de la ciudadanía y la polémica que suscitó esta decisión, este organismo tuvo que abrir un nuevo proceso disciplinario con-tra los concejales señalados de actuar indebida y dolosamente contra los intereses de la ciudad.

Los concejales investigados son: Jorge Durán, Javier Palacio, Severo Correa, Julio César Acosta, Antonio Sanguino, Edgar Torrado, Fernando López, Fernando Rojas, Henry Castro, Ómar Mejía, Rafael Escrucería y Jorge Ernesto Salamanca.

De estos, cinco buscan nuevamente una curul en el cabildo en las elecciones de octubre: Jorge Durán, Javier Palacio, Julio César Acosta, Anto-nio Sanguino y Henry Castro. Por el momento, además de los procesos disciplinarios y penales, el Distrito ha pedido a la justicia que interceda para recuperar los dineros robados durante el “carrusel”, al así considerarlo en su calidad de víctima de estos hechos.

Cimelec Ingenieros S.A.S. “La suscripción del Con-trato se efectuó en agosto de 2015 y las actividades de obra aún no han iniciado”, afirmó el Funcionario.

Así, luego de realizar trabajos en trece localida-des de la ciudad, la máquina tapahuecos llegará a la localidad, pues Rafael Uribe Uribe se encuentra en el último grupo de territorios; “la consolidación y geo-rreferenciación de los segmentos viables resultado del prediagnóstico visual, fueron entregados por la entidad al contratista Green Patcher Colombia S.A.S., con el fin de intervenirlos durante el desarrollo del contrato, generando un orden de intervención”, es-pecificó el Director.

Reabren proceso contra concejales implicados en “Carrusel”

Tomado: Periódico Humanidad Edición 53.

La intervención de la UMV en

la localidad, ha alcanzado los 37,95

Km/carril, entre 2012 y 2015.

Ingeniero Juan Carlos Abreo, director (E) de la UMV.

Antes y después de la Carrera 11D entre Calle 49 I Sur Y Diagonal 49 G Sur.

Decima Séptima Edición del Periodico Al Día con la Ciudadanía

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