DE SU EXPOSICIÓN DE LOS DIFERENTES COLECTIVOS DE ... · Madrid, 19 de Octubre de 2010. 01_...

ESTUDIO PILOTO PARA EL ANÁLISIS DEL RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN DE LOS DIFERENTES COLECTIVOS DE

MOTORISTAS A PARTIR DE LOS DATOS DE ACCIDENTES Y KM RECORRIDOS

Madrid, 19 de Octubre de 2010

01_ INTRODUCCIÓN

02_ METODOLOGÍA DE TRABAJO

03_ DATOS

04_ RESULTADOS

05_ CONCLUSIONES

06_ RECOMENDACIONES

SUMARIO

00_ BREVE PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

INTRODUCCIÓN

Objetivo PrincipalEstudio piloto para analizar el riesgo a sufrir un accidente mortal en función de la exposición, de los diferentes colectivos de motoristas, a partir de los datos de accidentes de la DGT y kilometraje recorrido.

Objetivos Secundarios

Definición de una metodología de trabajo capaz de fusionar las diferentes bases de datos disponibles

Identificar una fuente de datos del kilometraje. Evaluar el uso de los datos de las ITV para la realización del estudio.

Definición de un INDICADOR capaz de evaluar este riesgo en el que se tenga en cuenta el kilometraje recorrido

Análisis del mapa nacional de riesgo en función de su exposición

INTRODUCCIÓN

Actividades realizadas

Recopilación de las diferentes bases de datos

Parque móvil de motocicletasInspección técnica de vehículos con información relativa a km/añoAccidentes mortales de motocicleta en España durante 2007

Clasificación BBDD por tipo de motocicleta (a partir de marca-modelo)

Caracterización de los kilómetros recorridos por los diferentes colectivos

Fusión de las bases de datos

Definición del Índice de Riesgo en función de su Exposición (IREx) y los grados de riesgo

Estudio del riesgo en función de su exposición, análisis de los resultados y reporte

01_ INTRODUCCIÓN


03_ DATOS

04_ RESULTADOS

05_ CONCLUSIONES

06_ RECOMENDACIONES

SUMARIO


METODOLOGÍA DE TRABAJO

Definición de diferentes perfiles de motoristas

Edad del conductor (4 grupos): 18-24 / 25-34 / 35-44 / > 44

Tipo de motocicleta (6 grupos)

Cilindrada de la motocicleta (4 grupos): 0-125 / 126-500 / 501-750 / > 750

4 x 4 x 6 = 96 perfiles diferentes

SPORT NAKED SCOOTER TOURING

TRAILCRUISER OFFROAD SUPERMOTARD


Técnica de la fusión de datos

FUSIÓN de las diferentes BBDD

Parque móvil de motocicletas

Inspección técnica de vehículos con información relativa a km/año

BBDD de Accidentes mortales (DGT) de motocicleta en Españadurante 2007

BASE DE DATOS COMPLETA

Tipo moto Edad del titular [años]

Cilindrada [cc]

Nº Motocicletas Parque

Rangos Km/año

Nº Motocicletas ITV Media Km/año Víctimas

mortales

0-2.000 22.001-5.000 25.001-10.000 210.001-15.000 015.001-20.000 020.001-25.000 0>25.000 0

Sport 18-24 34239 4.0000-125


Técnica de la fusión de datos: Parque de Motocicletas

PARQUE MÓVIL DE MOTOCICLETAS

Tipo moto Edad del titular [años] Cilindrada [cc] Nº Motocicletas Parque

<125 25.044 126-500 3.201 501-750 35.346

SPORT 25-34

>750 11.636

TIPO DE MOTO 18-24 25-34 35-44 >44Sport 9.354 75.227 65.438 53.980 203.999Naked 3.734 50.557 57.640 45.673 157.604Scooter 8.276 99.214 188.554 318.932 614.976Touring 599 11.174 34.188 99.099 145.060Cruiser 2.701 43.097 93.010 124.383 263.191Trail/Offroad/Supermotard 6.590 49.075 103.049 141.227 299.941TOTAL 31.254 328.344 541.879 783.294 1.684.771

EDAD (años) TOTAL

TIPO DE MOTO 0-125 126-500 501-750 >750Sport 65.599 16.212 84.017 38.171 203.999Naked 14.880 42.636 84.784 15.304 157.604Scooter 360.384 243.311 6.290 4.991 614.976Touring 20.623 52.713 30.583 41.141 145.060Cruiser 42.314 123.327 52.654 44.896 263.191Trail/Offroad/Supermotard 89.707 113.319 81.523 15.392 299.941TOTAL 593.507 591.518 339.851 159.895 1.684.771

CILINDRADA (CC) TOTAL

CONSTRUCCIÓN DE UNA ÚNICA TABLA

QUE ENGLOBE TODA LA INFORMACIÓN (1)


Técnica de la fusión de datos: Datos ITV (Kilometraje)

TIPO DE MOTO 0-125 126-500 501-750 >750Sport 28 191 642 284 1.145Naked 2 656 152 7 817Scooter 2.558 746 2 1 3.307Touring 0 31 113 105 249Cruiser 16 661 472 288 1.437Trail/Offroad/Supermotard 26 202 456 53 737TOTAL 2.630 2.487 1.837 738 7.692


TIPO DE MOTO 18-24 25-34 35-44 >44Sport 50 395 411 289 1.145Naked 27 262 280 248 817Scooter 99 756 1.096 1.356 3.307Touring 3 48 94 104 249Cruiser 17 212 481 727 1.437Trail/Offroad/Supermotard 11 182 302 242 737TOTAL 207 1.855 2.664 2.966 7.692

EDAD (años) TOTAL

TIPO DE MOTO 0-2000 2001-5000 5001-10000 10001-15000 15001-20000 20001-25000 >25000Sport 60 206 504 272 84 14 5 1.145Naked 55 201 361 149 48 3 0 817Scooter 583 1.428 1.089 169 32 5 1 3.307Touring 8 30 85 75 38 7 6 249Cruiser 173 371 515 213 135 19 11 1.437Trail/Offroad/Supermotard 132 163 286 111 41 2 2 737TOTAL 1.011 2.399 2.840 989 378 50 25 7.692

TOTALKM/AÑO


Técnica de la fusión de datos: Datos ITV (Kilometraje)

CONSTRUCCIÓN DE UNA ÚNICA TABLA QUE ENGLOBE TODA LA INFORMACIÓN (2):

Tipo motoEdad del

titular [años]

Cilindrada [cc]

Nº Motocicletas

Parque

Rangos km/año

Nº Motocicletas

ITV 0-2.000 42.001-5.000 495.001-10.000 13110.001-15.000 5915.001-20.000 1320.001-25.000 1>25.000 00-2.000 22.001-5.000 115.001-10.000 2010.001-15.000 1615.001-20.000 520.001-25.000 1>25.000 0

PARQUE MÓVIL DE MOTOCICLETAS ITVs

SPORT 25-34

501-750 35.346

>750 11.636


Técnica de la fusión de datos: BBDD de accidentes

Distribución de los accidentes mortales de motocicleta ocurridos en España durante 2007, por tipo de motocicleta y edad del titular

Distribución de los accidentes mortales de motocicleta ocurridos en España durante 2007, por tipo de motocicleta y cilindrada (cc)

TIPO DE MOTO 18-24 25-34 35-44 >44Sport 36 127 58 40 261Naked 7 39 21 11 78Scooter 4 16 17 18 55Touring 0 4 10 6 20Cruiser 3 6 6 15 30Trail/Offroad/Supermotard 2 14 17 6 39TOTAL 52 206 129 96 483

EDAD DEL ACCIDENTADO (años) TOTAL

TIPO DE MOTO 0-125 126-500 501-750 >750Sport 20 2 152 87 261Naked 1 15 51 11 78Scooter 35 19 1 0 55Touring 2 0 15 3 20Cruiser 6 5 7 12 30Trail/Offroad/Supermotard 5 6 16 12 39TOTAL 69 47 242 125 483


ACCIDENTES

Tipo moto Edad del titular [años] Cilindrada [cc] Nº Motocicletas

ParqueRangos km/año


mortales

0-2.000 42.001-5.000 495.001-10.000 13110.001-15.000 5915.001-20.000 1320.001-25.000 1>25.000 00-2.000 22.001-5.000 115.001-10.000 2010.001-15.000 1615.001-20.000 520.001-25.000 1>25.000 0

PARQUE MÓVIL DE MOTOCICLETAS ITVs

>750 11.636

SPORT 25-34

501-750 35.346 8.348 78

9.100 39

CONSTRUCCIÓN DE UNA ÚNICA

TABLA QUE ENGLOBE TODA

LA INFORMACIÓN (3)




mortalesTasa de

mortalidad

IREx (índice de riesgo en función de la

exposición) [x10e-8]

0-2.000 42.001-5.000 495.001-10.000 13110.001-15.000 5915.001-20.000 1320.001-25.000 1>25.000 00-2.000 22.001-5.000 115.001-10.000 2010.001-15.000 1615.001-20.000 520.001-25.000 1>25.000 0

36,83

26,43

>750 11.636 9.100 39 0,34%

SPORT 25-34

501-750 35.346 8.348 78 0,22%

KILOMETRAJE MEDIO ANUAL INDICADORES VÍCTIMAS MORTALESPARQUE MÓVIL DE MOTOCICLETAS ITVs


Técnica de la fusión de datos: Tabla completa

Parque deMotocicletas

BBDD accidentes (DGT) Conductores muertos

ITVs (variableomitida: kilometraje)

UNA ÚNICA BASE DE DATOS COMPLETA DEL RIESGO EN FUNCIÓN DE LA EXPOSICIÓN DE LOS DIFERENTES COLECTIVOS DE MOTORISTAS

Archivo receptor

Archivos donantes

VARIABLES OVERLAP VARIABLES ESPECÍFICAS

01_ INTRODUCCIÓN


03_ DATOS

04_ RESULTADOS

05_ CONCLUSIONES

06_ RECOMENDACIONES

SUMARIO


DATOS

Parque nacional de motocicletas

TIPO DE MOTOCICLETA

DISTRIBUCIÓN DEL PARQUE DE MOTOCICLETAS NACIONAL, SEGÚN TIPO DE MOTOCICLETA

11,7%

9,2%

37,6%8,5%

15,4%

17,6% Sport

Naked

Scooter

Touring

Cruiser

Trail / Offroad / Supermotard

DATOS

Parque nacional de motocicletas

CILINDRADA DE LA MOTOCICLETAEDAD DEL TITULAR

DISTRIBUCIÓN PARQUE ESPAÑOL SEGÚN EDAD DEL CONDUCTOR

3,0%

25,2%

31,9%

39,9% 18-24

25-34

35-44

>44

DISTRIBUCIÓN PARQUE ESPAÑOL SEGÚN CILINDRADA

38,0%

33,6%

19,0%

9,3%

0-125

126-500

501-750

>750

DATOS

Datos recogidos por diferentes estaciones de ITV

TIPO DE MOTOCICLETA EDAD DEL TITULAR

CILINDRADA DE LA MOTOCICLETA KILOMETRAJE MEDIO ANUAL

DISTRIBUCIÓN DE LAS MOTOCICLETAS QUE PASARON POR ALGUNA DE LAS ESTACIONES DE ITV CONSULTADAS

DURANTE 2007, SEGÚN TIPO DE MOTOCICLETA

15%

11%

42%

3%

19%

10%Sport

Naked

Scooter

Touring

Cruiser

Trail/offroad/supermotard


DURANTE 2007, SEGÚN LA EDAD DEL TITULAR

3%

24%

35%

38%18-24 años25-34 años

35-44 años>44 años


DURANTE 2007, SEGÚN SU CILINDRADA

34%

32%

24%

10%

< 125 cc126-500 cc

501-750 cc

> 750 cc

DISTRIBUCIÓN DE LAS MOTOCICLETAS QUE PASARON POR ALGUNA DE LAS ESTACIONES DE ITV

CONSULTADAS DURANTE 2007, SEGÚN SU KILOMETRAJE MEDIO ANUAL RECORRIDO

13%

31%

37%

13%5%

1% 0%0-2.000 km/año2.001-5.000 km/año

5.001-10.000 km/año

10.001-15.000 km/año15.001-20.000 km/año

20.001-25.000 km/año

>25.000 km/año

DATOS

Accidentes de motocicleta en España

TIPO DE MOTOCICLETA EDAD DEL TITULARDISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES MORTALES DE MOTOCICLETA EN ESPAÑA DURANTE 2007,

SEGÚN EL TIPO DE MOTOCICLETA

55%

16%

11%

4%6%

8%Sport

Naked

Scooter

Touring

Cruiser

Trail/offroad

DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES MORTALES DE MOTOCICLETA EN ESPAÑA DURANTE EL AÑO

2007, SEGÚN LA EDAD DEL ACCIDENTADO

11%

42%27%

20%

18-24 años25-34 años35-44 años>44 años

CILINDRADA DE LA MOTOCICLETADISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES MORTALES DE MOTOCICLETA EN ESPAÑA DURANTE 2007 ,

SEGÚN CILINDRADA

14%

10%

50%

26%< 125 cc125-500 cc501-750 cc> 750 cc

DATOS

Representatividad de la muestra

Es representativa la muestra de motocicletas que pasaron en 2007 por alguna de las estaciones de ITV consultadas del total del parque español?

Representativa?

Motocicletas que pasaron por alguna de las estaciones de ITV consultadas

(MUESTRA)

Parque nacional de Motocicletas

(POBLACIÓN)

DATOS


Para valorar la representatividad de la muestra se ha utilizado la prueba χ² de Pearson

La representatividad de la muestra se ha valorado según la distribución por tipo de moto

TIPO DE MOTO PARQUE ITVSport 12,1% 14,9%Naked 9,4% 10,6%Scooter 36,5% 43,0%Touring 8,6% 3,2%Cruiser 15,6% 18,7%Trail/Offroad/Supermotard 17,8% 9,6%TOTAL 100,0% 100,0%

K

j j

jj

NpNpN

X1

2

² = 769,4

DATOS


Un valor del estadístico de Pearson de 769,4 NO permite aceptar la hipótesis nula de que la distribución de la muestra es representativa de la distribución del parque.

DATOS


No siendo la muestra representativa, se presentan dos opciones:

Trabajar con la muestra no representativa y contar con ese límite

Seleccionar más elementos de la población

INVIABLE

Algunas estaciones ITV no disponen de la información de kilometraje de las motocicletas

Algunas estaciones ITV no están dispuestas a proporcionar la información requerida.

01_ INTRODUCCIÓN


03_ DATOS

04_ RESULTADOS

05_ CONCLUSIONES

06_ RECOMENDACIONES

SUMARIO


RESULTADOS

INDICES DE RIESGO A SUFRIR UN ACCIDENTE MORTAL

NÚMERO DE VÍCTIMAS ABSOLUTO: No considera el número de motocicletas que hay en total el parque (para cada colectivo).

TASA DE MORTALIDAD: Número de víctimas anual absoluto de un colectivo en función del número de motociletas en el parque para dichocolectivo. Es más representativo que el índice anterior, pero no tiene en cuenta el kilometraje medio annual recorrido por cada coletivo, es decir, la exposición a sufrir un accidente.

INDICE DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN (IREx): Tasa de mortalidad en función del kilometraje recorrido.

RESULTADOS

RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN DE LOS DIFERENTES COLECTIVOS DE MOTORISTAS EN ESPAÑATASA DE MORTALIDAD VS. KILOMETRAJE ANUAL

Tipo moto Edad del titular [años]

Cilindrada [cc]

Nº Motocicletas Parque

Rangos Km/año


mortalesTasa de

mortalidad

0-2.000 22.001-5.000 25.001-10.000 210.001-15.000 015.001-20.000 020.001-25.000 0>25.000 00-2.000 02.001-5.000 05.001-10.000 110.001-15.000 015.001-20.000 020.001-25.000 0>25.000 0

Sport 18-24

Sport 18-24

3 0,07%4239 4.000

7.500 1 0,24%

0-125

126-500 413

RESULTADOS


Figura 17: Riesgo en función de su Exposición de los motoristas en España según Tasa de accidentalidad-mortalidad (% muertos en función del número de motocicletas del parque para dicho colectivo) vs. kilometraje

anual recorrido. Todos los colectivos con muertos de los que se poseen datos sobre kilometraje medio

Riesgo en función de la exposición de los motociclistas en España

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

0,00% 0,10% 0,20% 0,30% 0,40% 0,50% 0,60% 0,70% 0,80% 0,90% 1,00%

Tasa de mortalidad ( % Muertos en función del nº de motocicletas del parque)

Km

/año 2

13

RESULTADOS


Figura 18: Riesgo en función de su Exposición de los motoristas en España según Tasa de mortalidad (% muertos en función del número de motocicletas del parque para dicho colectivo) vs. kilometraje anual recorrido. Todos los

colectivos con muertos de los que se poseen datos sobre kilometraje medio, a excepción de aquellos con una tasa Tasa de accidentalidad-mortalidad superior al 0,35%.


0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

0,00% 0,05% 0,10% 0,15% 0,20% 0,25% 0,30% 0,35%


Km

/año 1

2

3

4

5

6

(1) 9.100 km/año -Tasade mortalidad de 0,34% [sport />750 cc/ 25-34 años]

(2) 7.500 km/año -Tasade mortalidad de 0,24% [sport /126-500 cc / 18-24años]

(5) 14.679 km/año -Tasa de mortalidad de 0,01% [touring />750 cc/ >44años]

RESULTADOS

ÍNDICE DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN (IREx)IREx = (Nº Víctimas mortales / Kilometraje anual PARQUE) * 100.000.000 [10e8]=

= (Tasa mortalidad / Kilometraje anual PERFIL) * 100.000.000 [10e8]

Figura 19: Índice de riesgo en función de su exposición (IREx) de los motoristas accidentados en España durante 2007

ÍNDICE DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN (I.R.Ex) DE LOS MOTORISTAS ACCIDENTADOS

-10,00

10,00

30,00

50,00

70,00

90,00

110,00

130,00

150,00

SPO

RT

18-2

4 añ

os /

0-12

5 c.

cSP

OR

T 18

-24

años

/ 12

6-50

0 c.

cSP

OR

T 18

-24

años

/ 50

0-75

0 c.

cSP

OR

T 18

-24

años

/ >7

50 c

.cSP

OR

T 25

-34

años

/ 0-

125

c.c

SPO

RT

25-3

4 añ

os /

126-

500

c.c

SPO

RT

25-3

4 añ

os /

501-

750

c.c

SPO

RT

25-3

4 añ

os /

>750

c.c

SPO

RT

35-4

4 añ

os /

0-12

5 c.

cSP

OR

T 35

-44

años

/ 50

1-75

0 c.

cSP

OR

T 35

-44

años

/ >7

50 c

.cSP

OR

T >4

4 añ

os /

0-12

5 c.

cSP

OR

T >4

4 añ

os /

501-

750

c.c

SPO

RT

>44

años

/ >7

50 c

.cN

AKED

18-

24 a

ños

/ 126

-500

c.c

NAK

ED 1

8-24

año

s / 5

01-7

50 c

.cN

AKED

25-

34 a

ños

/ 0-1

25 c

.cN

AKED

25-

34 a

ños

/ 126

-500

c.c

NAK

ED 2

5-34

año

s / 5

01-7

50 c

.cN

AKED

25-

34 a

ños

/ >75

0 c.

cN

AKED

35-

44 a

ños

/ 126

-500

c.c

NAK

ED 3

5-44

año

s / 5

01-7

50 c

.cN

AKED

35-

44 a

ños

/ >75

0 c.

cN

AKED

>44

año

s / 1

26-5

00 c

.cN

AKED

>44

año

s / 5

01-7

50 c

.cSC

OO

TER

18-

24 a

ños

/ 0-1

25 c

.cSC

OO

TER

18-

24 a

ños

/ 126

-500

c.c

SCO

OTE

R 2

5-34

año

s / 0

-125

c.c

SCO

OTE

R 2

5-34

año

s / 1

26-5

00 c

.cSC

OO

TER

35-

44 a

ños

/ 0-1

25 c

.cSC

OO

TER

35-

44 a

ños

/ 126

-500

c.c

SCO

OTE

R >

44 a

ños

/ 0-1

25 c

.cSC

OO

TER

>44

año

s / 1

26-5

00 c

.cTO

UR

ING

25-

34 a

ños

/ 501

-750

c.c

TOU

RIN

G 3

5-44

año

s / 5

01-7

50 c

.cTO

UR

ING

35-

44 a

ños

/ >75

0 c.

cTO

UR

ING

>44

año

s / 5

01-7

50 c

.cTO

UR

ING

>44

año

s / >

750

c.c

CR

UIS

ER 1

8-24

año

s / 0

-125

c.c

CR

UIS

ER 1

8-24

año

s / >

750

c.c

CR

UIS

ER 2

5-34

año

s / 5

01-7

50 c

.cC

RU

ISER

25-

34 a

ños

/ >75

0 c.

cC

RU

ISER

35-

44 a

ños

/ 0-1

25 c

.cC

RU

ISER

35-

44 a

ños

/ 126

-500

c.c

CR

UIS

ER 3

5-44

año

s / 5

01-7

50 c

.cC

RU

ISER

35-

44 a

ños

/ >75

0 c.

cC

RU

ISER

>44

año

s / 0

-125

c.c

CR

UIS

ER >

44 a

ños

/ 126

-500

c.c

CR

UIS

ER >

44 a

ños

/ 501

-750

c.c

CR

UIS

ER >

44 a

ños

/ >75

0 c.

cTR

AIL/

OFF

RO

AD 2

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año

s / 0

-125

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

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34 a

ños

/ 126

-500

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

25-

34 a

ños

/ 501

-750

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

25-

34 a

ños

/ >75

0 c.

cTR

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RO

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c.c

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L/O

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44 a

ños

/ 126

-500

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

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44 a

ños

/ 501

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c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

35-

44 a

ños

/ >75

0 c.

cTR

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OFF

RO

AD >

44 a

ños

/ 0-1

25 c

.cTR

AIL/

OFF

RO

AD >

44 a

ños

/ 126

-500

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

>44

año

s / >

750

c.c

Perfil motocicleta-motociclista

IREx

[x10

e8] =

Nº M

uerto

s / K

m p

arqu

e

01_ INTRODUCCIÓN


03_ DATOS

04_ RESULTADOS

05_ CONCLUSIONES

06_ RECOMENDACIONES

SUMARIO


CONCLUSIONES

La base disponible con los datos relativos a 7.692 motocicletas que durante 2007 pasaron la inspección técnica de vehículos en alguna de las estaciones Applus+ ITV no es una muestra representativa del total del parque estatal. Aún así, el estudio se ha realizado con el objetivo de definir una metodología válida para evaluar el riesgo en función de su exposición de los diferentes perfiles de motoristas.

Creación de un archivo completo mediante la técnica de fusión de datos, como una única base de datos completa.




mortalesTasa de

mortalidad

IREx (índice de riesgo en función de la

exposición) [x10e-8]

0-2.000 42.001-5.000 495.001-10.000 13110.001-15.000 5915.001-20.000 1320.001-25.000 1>25.000 00-2.000 22.001-5.000 115.001-10.000 2010.001-15.000 1615.001-20.000 520.001-25.000 1>25.000 0

36,83

26,43

>750 11.636 9.100 39 0,34%

SPORT 25-34

501-750 35.346 8.348 78 0,22%

KILOMETRAJE MEDIO ANUAL INDICADORES VÍCTIMAS MORTALESPARQUE MÓVIL DE MOTOCICLETAS ITVs

CONCLUSIONES

Se ha determinado el riesgo en función de la exposición a sufrir un accidente mortal de los motoristas, clasificando este colectivo por tipo/grupo de usuarios.

Se han definido indicadores con el objetivo de valorar el riesgo en función de su exposición:

Número de víctimas relativo o Tasa de accidentalidad-mortalidad (número de víctimas mortales anuales de cada colectivo, en función del número total de motocicletas del parque para dicho colectivo)

Índice de riesgo en función de su exposición o IREx (víctimas en frecuencia relativa entre el kilometraje anual recorrido por el motorista)

IREx = (Nº Víctimas mortales / Kilometraje anual parque) * 100.000.000 [10e8]=

= (Tasa mortalidad / Kilometraje anual motocicleta) * 100.000.000 [10e8]

ÍNDICE DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN (IREx)IREx = (Nº Víctimas mortales / Kilometraje anual PARQUE) * 100.000.000 [10e8]=

= (Tasa mortalidad / Kilometraje anual PERFIL) * 100.000.000 [10e8]



-10,00

10,00

30,00

50,00

70,00

90,00

110,00

130,00

150,00

SPO

RT

18-2

4 añ

os /

0-12

5 c.

cSP

OR

T 18

-24

años

/ 12

6-50

0 c.

cSP

OR

T 18

-24

años

/ 50

0-75

0 c.

cSP

OR

T 18

-24

años

/ >7

50 c

.cSP

OR

T 25

-34

años

/ 0-

125

c.c

SPO

RT

25-3

4 añ

os /

126-

500

c.c

SPO

RT

25-3

4 añ

os /

501-

750

c.c

SPO

RT

25-3

4 añ

os /

>750

c.c

SPO

RT

35-4

4 añ

os /

0-12

5 c.

cSP

OR

T 35

-44

años

/ 50

1-75

0 c.

cSP

OR

T 35

-44

años

/ >7

50 c

.cSP

OR

T >4

4 añ

os /

0-12

5 c.

cSP

OR

T >4

4 añ

os /

501-

750

c.c

SPO

RT

>44

años

/ >7

50 c

.cN

AKED

18-

24 a

ños

/ 126

-500

c.c

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ED 1

8-24

año

s / 5

01-7

50 c

.cN

AKED

25-

34 a

ños

/ 0-1

25 c

.cN

AKED

25-

34 a

ños

/ 126

-500

c.c

NAK

ED 2

5-34

año

s / 5

01-7

50 c

.cN

AKED

25-

34 a

ños

/ >75

0 c.

cN

AKED

35-

44 a

ños

/ 126

-500

c.c

NAK

ED 3

5-44

año

s / 5

01-7

50 c

.cN

AKED

35-

44 a

ños

/ >75

0 c.

cN

AKED

>44

año

s / 1

26-5

00 c

.cN

AKED

>44

año

s / 5

01-7

50 c

.cSC

OO

TER

18-

24 a

ños

/ 0-1

25 c

.cSC

OO

TER

18-

24 a

ños

/ 126

-500

c.c

SCO

OTE

R 2

5-34

año

s / 0

-125

c.c

SCO

OTE

R 2

5-34

año

s / 1

26-5

00 c

.cSC

OO

TER

35-

44 a

ños

/ 0-1

25 c

.cSC

OO

TER

35-

44 a

ños

/ 126

-500

c.c

SCO

OTE

R >

44 a

ños

/ 0-1

25 c

.cSC

OO

TER

>44

año

s / 1

26-5

00 c

.cTO

UR

ING

25-

34 a

ños

/ 501

-750

c.c

TOU

RIN

G 3

5-44

año

s / 5

01-7

50 c

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UR

ING

35-

44 a

ños

/ >75

0 c.

cTO

UR

ING

>44

año

s / 5

01-7

50 c

.cTO

UR

ING

>44

año

s / >

750

c.c

CR

UIS

ER 1

8-24

año

s / 0

-125

c.c

CR

UIS

ER 1

8-24

año

s / >

750

c.c

CR

UIS

ER 2

5-34

año

s / 5

01-7

50 c

.cC

RU

ISER

25-

34 a

ños

/ >75

0 c.

cC

RU

ISER

35-

44 a

ños

/ 0-1

25 c

.cC

RU

ISER

35-

44 a

ños

/ 126

-500

c.c

CR

UIS

ER 3

5-44

año

s / 5

01-7

50 c

.cC

RU

ISER

35-

44 a

ños

/ >75

0 c.

cC

RU

ISER

>44

año

s / 0

-125

c.c

CR

UIS

ER >

44 a

ños

/ 126

-500

c.c

CR

UIS

ER >

44 a

ños

/ 501

-750

c.c

CR

UIS

ER >

44 a

ños

/ >75

0 c.

cTR

AIL/

OFF

RO

AD 2

5-34

año

s / 0

-125

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

25-

34 a

ños

/ 126

-500

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

25-

34 a

ños

/ 501

-750

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

25-

34 a

ños

/ >75

0 c.

cTR

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RO

AD 3

5-44

año

s / 0

-125

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

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44 a

ños

/ 126

-500

c.c

TRAI

L/O

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OAD

35-

44 a

ños

/ 501

-750

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

35-

44 a

ños

/ >75

0 c.

cTR

AIL/

OFF

RO

AD >

44 a

ños

/ 0-1

25 c

.cTR

AIL/

OFF

RO

AD >

44 a

ños

/ 126

-500

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

>44

año

s / >

750

c.c


IREx

[x10

e8] =

Nº M

uerto

s / K

m p

arqu

e

CONCLUSIONES

CONCLUSIONES

Se ha conseguido tener una visión objetiva del riesgo en función de su exposición para cada colectivo de motoristas:

Colectivos con un riesgo en función de su exposición alta [IREx > 30]: Pertenecen a este grado de riesgo, aquellos perfiles de motoristas que presentan una alta Tasa de accidentalidad-mortalidad en relación al kilometraje medio anual recorrido.

Colectivos con un riesgo en función de su exposición media [10 < IREx < 30]: Aquellos perfiles de motoristas que aun presentando una Tasa de accidentalidad-mortalidad relativamente alta, recorren un número de kilómetros relativamente elevado.

Colectivos con un riesgo en función de su exposición baja [IREx< 10]: Aquellos perfiles de motoristas que además de presentar una baja tasa de mortalidad, recorren un número elevado de kilómetros anuales.

CONCLUSIONES

GRADOS DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN

BAJOMEDIOALTO

Figura 20: Riesgo en función de su Exposición de los motociclistas en España y limitación de zonas de riesgo según el IREx (Índice de Riesgo en función de su Exposición)


0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

0,00% 0,05% 0,10% 0,15% 0,20% 0,25% 0,30% 0,35%


Km

/año

IREx < 10 10 < IREx < 30

IREx > 30

CONCLUSIONES

ÍNDICE DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN (IREx)



-10,00

10,00

30,00

50,00

70,00

90,00

110,00

130,00

150,00

SPO

RT

18-2

4 añ

os /

0-12

5 c.

cSP

OR

T 18

-24

años

/ 12

6-50

0 c.

cSP

OR

T 18

-24

años

/ 50

0-75

0 c.

cSP

OR

T 18

-24

años

/ >7

50 c

.cSP

OR

T 25

-34

años

/ 0-

125

c.c

SPO

RT

25-3

4 añ

os /

126-

500

c.c

SPO

RT

25-3

4 añ

os /

501-

750

c.c

SPO

RT

25-3

4 añ

os /

>750

c.c

SPO

RT

35-4

4 añ

os /

0-12

5 c.

cSP

OR

T 35

-44

años

/ 50

1-75

0 c.

cSP

OR

T 35

-44

años

/ >7

50 c

.cSP

OR

T >4

4 añ

os /

0-12

5 c.

cSP

OR

T >4

4 añ

os /

501-

750

c.c

SPO

RT

>44

años

/ >7

50 c

.cN

AKED

18-

24 a

ños

/ 126

-500

c.c

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ED 1

8-24

año

s / 5

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50 c

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AKED

25-

34 a

ños

/ 0-1

25 c

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AKED

25-

34 a

ños

/ 126

-500

c.c

NAK

ED 2

5-34

año

s / 5

01-7

50 c

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AKED

25-

34 a

ños

/ >75

0 c.

cN

AKED

35-

44 a

ños

/ 126

-500

c.c

NAK

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año

s / 5

01-7

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AKED

35-

44 a

ños

/ >75

0 c.

cN

AKED

>44

año

s / 1

26-5

00 c

.cN

AKED

>44

año

s / 5

01-7

50 c

.cSC

OO

TER

18-

24 a

ños

/ 0-1

25 c

.cSC

OO

TER

18-

24 a

ños

/ 126

-500

c.c

SCO

OTE

R 2

5-34

año

s / 0

-125

c.c

SCO

OTE

R 2

5-34

año

s / 1

26-5

00 c

.cSC

OO

TER

35-

44 a

ños

/ 0-1

25 c

.cSC

OO

TER

35-

44 a

ños

/ 126

-500

c.c

SCO

OTE

R >

44 a

ños

/ 0-1

25 c

.cSC

OO

TER

>44

año

s / 1

26-5

00 c

.cTO

UR

ING

25-

34 a

ños

/ 501

-750

c.c

TOU

RIN

G 3

5-44

año

s / 5

01-7

50 c

.cTO

UR

ING

35-

44 a

ños

/ >75

0 c.

cTO

UR

ING

>44

año

s / 5

01-7

50 c

.cTO

UR

ING

>44

año

s / >

750

c.c

CR

UIS

ER 1

8-24

año

s / 0

-125

c.c

CR

UIS

ER 1

8-24

año

s / >

750

c.c

CR

UIS

ER 2

5-34

año

s / 5

01-7

50 c

.cC

RU

ISER

25-

34 a

ños

/ >75

0 c.

cC

RU

ISER

35-

44 a

ños

/ 0-1

25 c

.cC

RU

ISER

35-

44 a

ños

/ 126

-500

c.c

CR

UIS

ER 3

5-44

año

s / 5

01-7

50 c

.cC

RU

ISER

35-

44 a

ños

/ >75

0 c.

cC

RU

ISER

>44

año

s / 0

-125

c.c

CR

UIS

ER >

44 a

ños

/ 126

-500

c.c

CR

UIS

ER >

44 a

ños

/ 501

-750

c.c

CR

UIS

ER >

44 a

ños

/ >75

0 c.

cTR

AIL/

OFF

RO

AD 2

5-34

año

s / 0

-125

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

25-

34 a

ños

/ 126

-500

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

25-

34 a

ños

/ 501

-750

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

25-

34 a

ños

/ >75

0 c.

cTR

AIL/

OFF

RO

AD 3

5-44

año

s / 0

-125

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

35-

44 a

ños

/ 126

-500

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

35-

44 a

ños

/ 501

-750

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

35-

44 a

ños

/ >75

0 c.

cTR

AIL/

OFF

RO

AD >

44 a

ños

/ 0-1

25 c

.cTR

AIL/

OFF

RO

AD >

44 a

ños

/ 126

-500

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

>44

año

s / >

750

c.c


IREx

[x10

e8] =

Nº M

uerto

s / K

m p

arqu

e

IREx < 1010 < IREx < 30

IREx > 30

CONCLUSIONES

Colectivos de motoristas con un IREx alto

Figura 22: Colectivos de motoristas con un Índice riesgo en función de su Exposición alto

Tabla 10: Colectivos de motoristas con un Índice riesgo en función de su Exposición alto

32,2818-24 años126-500 ccSport

34,1325-34 años>750 ccNaked

36,8325-34 años>750 ccSport

45,3018-24 años501-750 ccNaked


91,2418-24 años501-750 ccSport

137,718-24 años>750 ccCruiser

IRExEDAD EL MOTORISTACILINDRADATIPO DE MOTO

GRUPOS DE DUDOSA REPRESENTATIVIDAD:

18 y 24 años, CRUISER > 750cc. 264 conductores,2 víctimas18 y 24 años, SPORT 126-500cc. 413 conductores,1 víctima18 y 24 años, SPORT > 750cc. 586 conductores, 3 víctimas

GRUPOS REPRESENTATIVOS:

25 y 34 años, SPORT > 750cc. 11.636 conductores, 39 víctimas18 y 24 años, SPORT 501-750cc. 4.116 conductores, 29 víctimas

COLECTIVOS DE MOTORISTAS CON UNÍNDICE DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN (IREx) ALTO

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

120,00

140,00

160,00

SPO

RT

18-2

4añ

os /

126-

500

c.c

SPO

RT

18-2

4añ

os /

501-

750

c.c

SPO

RT

18-2

4añ

os /

>750

c.c

SPO

RT

25-3

4añ

os /

>750

c.c

NA

KED

18-

24añ

os /

501-

750

c.c

NA

KED

25-

34añ

os /

>750

c.c

CR

UIS

ER

18-

24 a

ños

/ >75

0c.

c

Perfil motocicleta-motorista

IREx

[10e

8] =

Nº M

uert

os /

Km

par

que

CONCLUSIONES

Colectivos de motoristas con un IREx medio

Tabla 11: Colectivos de motoristas con un Índice riesgo en función de su Exposición medio

Figura 23: Colectivos de motoristas con un Índice riesgo en función de su Exposición medio

10,3725-34 años501-750 ccNaked

10,4235-44 años>750 cctrail/offroad

10,65>44 años501-750 ccSport

10,8418-24 años126-500 ccnaked

11,1525-34 años>750 ccCruiser

11,9925-34 años126-500 ccNaked

12,1235-44 años501-750 ccSport

15,73>44 años>750 ccSport

17,6918-24 años0-125 ccSport


21,4718-24 años0-125 ccCruiser

22,1525-34 años126-250 cctrail/offroad

24,0318-24 años126-500 ccScooter

26,4325-34 años501-750 ccSport

IRExEDAD EL MOTORISTA

CILINDRADA

TIPO DE MOTO

COLECTIVOS DE MOTORISTAS CON UN ÍNDICE DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN (IREx) MEDIO

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

SPO

RT

18-2

4 añ

os /

0-12

5 c.

c

SPO

RT

25-3

4 añ

os /

501-

750

c.c

SPO

RT

35-4

4 añ

os /

501-

750

c.c

SPO

RT

35-4

4 añ

os /

>750

c.c

SPO

RT

>44

años

/50

1-75

0 c.

c

SPO

RT

>44

años

/>7

50 c

.c

NAK

ED 1

8-24

año

s /

126-

500

c.c

NAK

ED 2

5-34

año

s /

126-

500

c.c

NAK

ED 2

5-34

año

s /

501-

750

c.c

SCO

OTE

R 1

8-24

año

s/ 1

26-5

00 c

.c

CR

UIS

ER 1

8-24

año

s /

0-12

5 c.

c

CR

UIS

ER 2

5-34

año

s /

>750

c.c

TRAI

L/O

FFR

OAD

25-

34 a

ños

/ >75

0 c.

c

TRAI

L/O

FFR

OAD

35-

44 a

ños

/ >75

0 c.

c

Perfil motocicleta-motorista

IREx

[10e

8] =

Nº M

uert

os /

Km

par

que

I.R.Ex (Índice de riesgo en función de la exposición) MOTOCICLETAS SPORT

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0

18-2

4 añ

os /

0-12

5 c.c

18-2

4 añ

os /

126-

500

c.c18

-24

años

/ 50

0-75

0 c.c

18-2

4 añ

os /

>750

c.c

25-3

4 añ

os /

0-12

5 c.c

25-3

4 añ

os /

126-

500

c.c25

-34

años

/ 50

1-75

0 c.c

25-3

4 añ

os /

>750

c.c

35-4

4 añ

os /

0-12

5 c.c

35-4

4 añ

os /

501-

750

c.c35

-44

años

/ >7

50 c.

c >

44 a

ños /

0-1

25 c.

c >

44 a

ños /

501

-750

c.c

>44

año

s / >

750

c.c


Nº M

uert

os /

Km

par

que

[10e

8]

CONCLUSIONES

Tendencias del riesgo en función de su exposición de los conductoresde motocicletas tipo SPORT

El IREx disminuye al aumentar la edad del conductor

CONCLUSIONES

Tendencias del riesgo en función de su exposición de los conductoresde motocicletas tipo NAKED

I.R.Ex (Índice de riesgo en función de su exposición) MOTOCICLETAS NAKED

0,05,0

10,015,020,025,030,035,040,045,050,0

18-2

4 añ

os /

126-

500

c.c18

-24

años

/ 50

1-75

0 c.c

25-3

4 añ

os /

0-12

5 c.c

25-3

4 añ

os /

126-

500

c.c25

-34

años

/ 50

1-75

0 c.c

25-3

4 añ

os /

>750

c.c

35-

44 a

ños

/ 126

-500

c.c

35-4

4 añ

os /

501-

750

c.c35

-44

años

/ >7

50 c.

c >

44 a

ños /

126

-500

c.c

>44

años

/ 50

1-75

0 c.c


Nº M

uerto

s / K

m p

arqu

e [1

0e8] El IREx disminuye al aumentar

la edad del conductor

01_ INTRODUCCIÓN


03_ DATOS

04_ RESULTADOS

05_ CONCLUSIONES

06_ RECOMENDACIONES

SUMARIO


RECOMENDACIONES

Mejora en el procedimiento de recogida y acceso a los datos (km recorridos) en las estaciones de las Inspecciones Técnicas de Vehículos. Ésta permitiría la creación de un MAPA por regiones del riesgo en función de la exposición de los motoristas.

RECOMENDACIONES

Ejemplo de ficha regional: Comunidad de Madrid

For further information:

Applus+ IDIADAMain Technical CentreL’Albornar – PO Box 20E-43710 Santa Oliva (Tarragona) SpainT +34 977 166 000F +34 977 166 007e-mail: [email protected]

www.idiada.com

IDIADA Fahrzeugtechnik GmbHT +49 (0) 841 8 85 38 0 (Ingolstadt)T +49 (0) 893 0 90 56 0 (München)e-mail: [email protected]

CTAG IDIADA Safety Technology SLT +34 986 900 300e-mail: [email protected]

IDIADA CZ a. s.T +420 493 654 811e-mail: [email protected]

IDIADA Automotive Technology Services (Shanghai) Co., Ltd.T +86 (21) 6210 0894e-mail: [email protected]

IDIADA Automotive Technology India Pvt. Ltd.T +91 12 44201156e-mail: [email protected]

Applus+ IDIADA FranceT +33 (0) 1 41 14 60 85e-mail: [email protected]

Applus+ IDIADA ItalyT +39 011 3997 764e-mail: [email protected]

Applus+ IDIADA MadridT +34 915 095 795e-mail: [email protected]

Applus+ IDIADA PolandT +48 61 6226 905e-mail: [email protected]

Applus+ IDIADA UKT +44 (0) 7 979 691 631e-mail: [email protected]

Applus+ IDIADA JapanT +81 (0) 3 5979 2286e-mail: [email protected]

Applus+ IDIADA KoreaT +82 31 478 1821e-mail: [email protected]

Applus+ IDIADA MalaysiaT +603 2140 2266e-mail: [email protected]

Applus+ IDIADA TaiwanT +886 4 7810702e-mail: [email protected]

Applus+ IDIADA BrazilT +55 11 75489956e-mail: [email protected]

www.dgt.es

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