CURSO AVANZADO DE TRABAJO Y RESCATE

Escuela de Formación: Bomberos Ajuntamiento de Valencia Página 1

MANUAL CURSO BÁSICO DE TRABAJO EN

ALTURA PARA BOMBEROS

CURSO AVANZADO DE TRABAJO Y RESCATE

EN ALTURA PARA BOMBEROS

AYUNTAMIENTO DE VALENCIA Escuela de formación

Grupo de Trabajo y Rescate en Altura

Bomberos Ayuntamiento de Valencia

2 Escuela de Formación: Bomberos Ayuntamiento de Valencia

MANUAL CURSO AVANZADO DE TRABAJO

Y RESCATE EN ALTURA PARA BOMBEROS

Escuela de Formación: Bomberos Ayuntamiento de Valencia

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Curso Avanzado de Trabajo y Rescate

en Altura Para Bomberos

Noviembre de 2014

Escuela de Formación - Grupo de Trabajo y Rescate en Altura

Bomberos Ayuntamiento de Valencia


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ÍNDICE

PRÓLOGO ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------9

1. INSTALACIÓN Y PROGRESIÓN POR CUERDA. ---------------------------------------------------------------- 11

1.1 DEFINICIÓN Y OBJETIVOS. ------------------------------------------------------------------------------ 11

1.2 NUDOS. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 12

1.2.1 Ocho triple (nudo de unión de cuerdas). ------------------------ 12

1.3 ANCLAJES. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 13

1.3.1 Anclajes naturales. -------------------------------------------------- 13

1.3.2 Anclajes estructurales. --------------------------------------------- 13

1.3.3 Anclajes artificiales: ------------------------------------------------- 14

1.3.4 Anclajes construidos: ----------------------------------------------- 16

1.3.5 Otros anclajes: ------------------------------------------------------- 16

1.3.6 Tipos de esfuerzo sobre un anclaje: ------------------------------ 19

1.4 NORMAS BÁSICAS DE INSTALACIÓN ------------------------------------------------------------- 19

1.4.1 Requisitos de las instalaciones ------------------------------------ 19

1.4.2 Cabeceras ------------------------------------------------------------- 20

1.4.5 Líneas de vida ( sobre repisas, de acceso a cabeceras, etc. ) 25

1.4.6 Unión de cuerdas (sobre anclaje y en aéreo) ------------------- 26

1.5 PROGRESIÓN POR CUERDA ------------------------------------------------------------------------------ 27

1.5.1 Fraccionamientos ---------------------------------------------------- 27

1.5.2 Desviadores ----------------------------------------------------------- 28

1.5.3 Paso de nudos -------------------------------------------------------- 28

1.5.4 Líneas de vida ( sobre repisas, de acceso a cabeceras, etc. ) 30

2. RESCATE VERTICAL ------------------------------------------------------------------------------------------------- 31

2.1. INTRODUCCIÓN ------------------------------------------------------------------------------------------------- 31

2.2. RESCATE VERTICAL: OBJETIVOS -------------------------------------------------------------------- 35

2.3. SEGURIDAD EN LAS INTERVENCIONES: FUNDAMENTOS ------------------------- 37

2.3.1. Competencia de los intervinientes ------------------------------- 37

2.3.2. Clasificación de las intervenciones: actuaciones urgentes y actuaciones poco urgentes. ----------------------------------------------- 38

2.3.3. Procedimientos básicos de intervención ----------------------- 39

2.3.4. Equipos y materiales ---------------------------------------------- 40

2.3.5. Zona de intervención ----------------------------------------------- 42

2.4. MANDO Y ORGANIZACIÓN ------------------------------------------------------------------------------- 43

2.5 CUERDAS QUE INTERVIENEN EN EL RESCATE, IDENTIFICACIÓN Y USO 46

2.5.1 Cuerda de progresión ----------------------------------------------- 46

2.5.2 Cuerda tractora ------------------------------------------------------ 46




2.5.3 Cuerda de seguro ---------------------------------------------------- 46

2.5.4 Cuerda soporte ------------------------------------------------------- 47

2.5.5 Cuerda de retención ------------------------------------------------- 47

2.5.6 Cuerda guía ----------------------------------------------------------- 47

2.6 ATALAJES DE CAMILLA -------------------------------------------------------------------------------------- 48

2.6.1 Pulpos para camilla -------------------------------------------------- 48

2.6.2 Cintas tractoras ------------------------------------------------------ 49

2.6.3 Cintas para desplazamiento horizontal (tirolinas) ------------ 49

2.6.4. Colocación de las distintas cuerdas sobre la camilla: -------- 49

2.6.5 Cambio de posición de la camilla: horizontal-vertical-horizontal (doble cuerda) ------------------------------------------------- 49

2.6.6 Acondicionamiento del herido en la camilla. -------------------- 51

2.7 INSTALACIONES BÁSICAS DE RESCATE -------------------------------------------------------- 53

2.7.1 Consideraciones generales ----------------------------------------- 54

2.7.2 Triangulaciones ------------------------------------------------------ 55

2.7.3 Anclajes desembragables ------------------------------------------ 55

2.7.4 Desviadores ----------------------------------------------------------- 56

2.7.5 Desviador humano --------------------------------------------------- 57

2.7.6 Rodillos ---------------------------------------------------------------- 57

2.8 SISTEMAS DE TRACCIÓN ----------------------------------------------------------------------------------- 58

2.8.1 Polipastos complejos (1/6…) ------------------------------------- 58

2.8.2 Frenos de carga. ----------------------------------------------------- 59

2.8.3 Balanceo (aproximación a la técnica del contrapeso) -------- 60

2.9 MANIOBRAS BÁSICAS DE RESCATE ---------------------------------------------------------------- 61

2.9.1 Maniobras básicas de rescate sin acceder hasta el accidentado

--------------------------------------------------------------------------------- 61 - Descenso del accidentado mediante corte de cuerda---------------------------------------------61 - Ascenso del accidentado mediante montaje de polipasto con cuerda en

tensión -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------63

2.9.2 Maniobras en instalaciones verticales --------------------------- 65 - Ascenso de camilla con polipastos ------------------------------------------------------------------------------65 - Descenso de camilla con freno de carga --------------------------------------------------------------------65 - Reversibilidad de las maniobras de ascenso-descenso -----------------------------------------65 - Uso de la escalera corredera como pescante. ----------------------------------------------------------66

2.9.3 Maniobras en instalaciones horizontales/inclinadas ---------- 68 - Tirolinas ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------68 - Descenso guiado --------------------------------------------------------------------------------------------------------------70 - Pasos horizontales con auxilio de escaleras -------------------------------------------------------------71

2.9.4 Maniobras de paso de nudos con doble cuerda ---------------- 71 - Paso de nudos por polipasto -----------------------------------------------------------------------------------------71 - Paso de nudos por freno de carga -------------------------------------------------------------------------------72 - Paso de nudos por un desviador ----------------------------------------------------------------------------------72

NORMATIVA LEGAL --------------------------------------------------------------------------------------------------- 75

BIBLIOGRAFÍA ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 77


7




9



PRÓLOGO

El curso Avanzado de Trabajo y Rescate en Altura supone el segundo nivel formativo sobre esta especialidad dentro del sistema formativo del Servicio

de Bomberos del Ayuntamiento de Valencia. Con este nivel se persigue

consolidar los conocimientos adquiridos en el Nivel Básico y adquirir otros nuevos, en especial en lo referente al equipamiento con cuerda, la

progresión y las maniobras más comunes de rescate vertical. La primera parte del curso tiene como objetivo principal dotar al alumno de autonomía

en lo que a progresión por cuerda se refiere, incluida la superación de las distintas dificultades que podemos encontrar cuando trabajamos con este

medio. La segunda parte del curso está enfocada íntegramente al rescate vertical, es decir, todas aquellas actuaciones en donde la cuerda se hace

imprescindible como medio de evacuación de víctimas y en donde las caídas a distinto nivel se presentan como el principal factor de riesgo.

El curso está enfocado a bomberos de todo tipo de servicios (municipales,

consorcios, rurales...) y sin más implicación con el trabajo y rescate vertical que la formación y prácticas realizadas en el propio servicio. Para ello se

propone una serie de maniobras y procedimientos en donde se prima la seguridad personal y colectiva por encima de otras consideraciones; como el

tiempo de ejecución, la optimización de los recursos, etc. Para ello la práctica totalidad de maniobras que se proponen son realizadas con doble cuerda, con

ello se asegura el concepto de redundancia, al tiempo que se simplifican muchas de las maniobras habituales en este tipo de rescates. Apuntar que el

curso no está pensado para rescates en entornos especiales, como montaña,

cavidades, barrancos, etc.; aunque bien es cierto que los conocimientos adquiridos son suficientes para que el personal que lo supere pueda actuar

como colaborador, con una dirección adecuada, en este tipo de escenarios.

Al igual que en el nivel anterior, se pretende establecer una serie de

principios básicos de actuación para este tipo de intervenciones, lo que supone

la unificación de materiales, técnicas y procedimientos de trabajo. Tanto los contenidos como las prácticas del curso persiguen un objetivo primordial, que

no es otro que poder realizar operaciones de rescate en altura con unos márgenes de seguridad razonables, tanto para las personas a las que se va a

rescatar como para los intervinientes.


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1. INSTALACIÓN Y PROGRESIÓN POR CUERDA.

1.1 DEFINICIÓN Y OBJETIVOS.

Algunas de las intervenciones que los servicios de bomberos deben realizar en

medio vertical no pueden realizarse mediante los vehículos que el servicio

dispone para ello, éstos siempre nos darán una mayor seguridad en el

momento de trabajar y mayores recursos a la hora de solucionar un servicio.

En estos casos en los que el uso de los mismos no es posible, el acceso a la

zona puede hacerse mediante una instalación de cuerda, que dependiendo del

tipo y la urgencia del servicio se realizará con unas características u otras, pero

siempre buscando la rapidez y la eficacia sin abandonar en ningún momento

la seguridad.

Por tanto, la instalación es el soporte físico que nos va a permitir superar

las distintas dificultades que se nos presenten en lo que a trabajo y rescate en

altura se refiere. Una instalación por cuerda consta de varios elementos que

van desde los puntos de anclaje elegidos, elementos estructurales, tacos

industriales etc., pasando por las cintas y mosquetones empleados y

fundamentalmente la cuerda y los nudos hechos sobre la misma. Los cabos de

anclaje, aparatos de progresión, los mosquetones y finalmente el arnés, sirven

de nexo de unión entre la instalación y el bombero.

Todos estos elementos y la forma de instalarlos nos permiten progresar por

dicha cuerda en uno u otro sentido con seguridad. El elemento que da

continuidad a la instalación es la cuerda o cuerdas que empleamos. Se

debe tratar de conseguir una homogeneidad en toda la instalación. Cada uno

de los componentes que integran una instalación trabaja como si fuera una

cadena y transmite los esfuerzos que hagamos sobre cada uno de ellos a todos

los demás. Toda instalación será tan resistente como el más débil de

sus elementos.

Hemos de tener en cuenta también a la hora de realizar una instalación las

fuerzas que transmite al bombero en caso de caída o por el fallo de alguno de

sus elementos. Puede darse el caso de que la instalación sea capaz de

absorber las fuerzas que se produzcan, pero que la fuerza de choque que

llegue al bombero sea capaz de producirle lesiones. La norma UNE-EN 355 que




regula los equipos de protección individual contra caídas en altura, y en

concreto los absorbedores de energía, limita a 6 kN la fuerza que éstos deben

transmitir a una persona para evitar que pueda sufrir daños importantes.

Configuraremos pues nuestra instalación de forma que en caso de caída del

bombero o fallo de alguno de sus elementos la fuerza de choque sea la mínima

posible y tratando de que en ningún caso llegue a esos 6 kN.

Nuestro objetivo será por tanto realizar una instalación pensando siempre

en el tipo de servicio de que se trate, pero teniendo en cuenta no sólo la

idoneidad de dicha instalación para solucionar el servicio de la forma más

adecuada posible, sino el realizarlo dentro de los máximos márgenes de

seguridad que la urgencia del mismo nos permita. La instalación es la piedra

angular de todo el trabajo en altura, de ella dependerá la seguridad de la

operación y el éxito de la misma.

1.2 NUDOS.

Los nudos que emplearemos serán los mismos que los ya descritos en el Manual Básico de Trabajo y Rescate en Altura para Bomberos, añadiendo

únicamente el ocho triple como nudo para unión de cuerdas en aéreo.

1.2.1 Ocho triple (nudo de unión de cuerdas).

Se trata simplemente de coser un extremo de la cuerda por otra donde ya hay

realizado un nudo de ocho, de forma que el chicote de la misma quede en el

lado opuesto de la gaza del ocho. Produce una disminución de la resistencia de

la cuerda en tracción normal del 35 %.

Ocho triple

Nudo de ocho

Ocho triple, inicio de cosido


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1.3 ANCLAJES.

Entendemos por anclaje todo punto de soporte de la instalación o de seguro de la misma.

Desde un punto de vista global el anclaje incluye tanto el material base sobre el que se realiza la fijación (roca, hormigón, árboles…) como todos

aquellos otros elementos que posibilitan la unión con la cuerda de progresión o

seguro: tacos, placas, mosquetones, cintas, anillos de cuerda, etc. Para realizar una primera aproximación a los distintos tipos de anclaje vamos a

dividirlos en cinco grandes grupos:

Anclajes naturales

Anclajes estructurales

Anclajes artificiales

Anclajes construidos

Otros anclajes

1.3.1 Anclajes naturales. Son todos aquellos que forman parte del

paisaje y de la estructura o morfología del lugar; como árboles, salientes, puentes de

roca, formaciones en las cavidades, etc. La gran ventaja de aprovechar estos anclajes

radica en la rapidez a la hora de montar una instalación, por contra no siempre

encontraremos el anclaje en el punto que más nos pueda interesar lo que nos obligará

a realizar las oportunas adaptaciones. Hay que tener en cuenta que en determinados

casos puede resultar difícil valorar la

resistencia del elemento que utilizamos como punto de anclaje. Otra cuestión a valorar es

el riesgo que puede suponer el fallo del elemento de anclaje, que si se ve arrastrado a la vertical puede suponer un

riesgo muy importante para las personas que se encuentran por debajo (un bloque de gran tamaño, un árbol, etc.).

1.3.2 Anclajes estructurales. Podría decirse que son los anclajes homólogos a los naturales, con semejantes ventajas e inconvenientes, aunque en este caso el anclaje forma parte de una

estructura artificial. Como ejemplos más representativos tenemos: vigas y pilares, cerchas, barandillas, vehículos, estructuras de celosía, postes... Son

los anclajes más empleados si hablamos de rescates en medios urbanos e industriales ya que suponen un importante ahorro de tiempo al evitar la

colocación de anclajes artificiales. Al igual que pasa con los anclajes naturales

Anclaje en un árbol




puede ser difícil valorar su resistencia, por lo que debemos priorizar aquellos elementos que ya tienen la consideración de elementos estructural (vigas,

pilares...).

1.3.3 Anclajes artificiales: Son todos aquellos utensilios, aparatos o accesorios que se utilizan para crear

un punto de anclaje en un lugar determinado. La gran ventaja de estos anclajes es que podemos colocarlos en el lugar que más nos convenga para

realizar la instalación. Podemos encontrar anclajes artificiales especialmente diseñados para uso deportivo, industrial o bien para el sector de la seguridad

laboral; aunque la mayor parte de ellos pueden utilizarse, con las debidas adaptaciones, en cualquiera de las actividades descritas. Dependiendo del

mecanismo que utilicen para lograr la conexión entre el material base de anclaje (roca, hormigón...) y el elemento de fijación encontramos tres grandes

grupos de anclajes:

Anclajes por expansión

Anclajes por adherencia (químicos)

Anclajes roscados

- Anclajes por expansión:

Son uno de los anclajes artificiales más extendidos. Se trata de un taco

metálico que una vez introducido en el orificio realizado en el material base de anclaje se hace expansionar por medio de una cuña o dispositivo similar

(pueden expansionarse por golpe o por roscado), de manera que el taco queda sólidamente fijado a la pared. Dentro de estos anclajes se encuentra el taco

auto-perforante, conocido popularmente como “Spit”, que como su nombre

indica es capaz de taladrar su propio orificio; también encontramos los tacos tipo “Parabolt” y los tacos de expansión por cono roscado.

Anclajes sobre pilares

Anclaje sobre un pilar


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Los anclajes de expansión son rápidos de colocar y ofrecen garantías siempre que el material base presente buenas condiciones (dureza, homogeneidad,

ausencia de fisuras...) y se coloquen en el lugar y de la forma correcta (lejos de esquinas o grietas, respetar la distancia entre tacos, evitar las líneas de

fracturación, etc.); en caso contrario la propia presión ejercida por el taco puede fracturar la roca u hormigón sobre el que se ha colocado el anclaje

- Anclajes por adherencia (químicos):

Constituidos por dos componentes químicos que al reaccionar entre si son capaces de fijar una pieza metálica a la pared (varilla roscada, cáncamo, etc.).

En principio son los que mejor comportamiento presentan. No ejercen presión sobre el material base por lo que permite menor

distancia entre anclajes y a las esquinas. Otra ventaja es que su comportamiento en rocas

fisuradas y de inferior dureza es muy superior al de otro tipo de anclajes, contando además que la

propia resina puede rellenar las pequeñas fisuras que se encuentran en la roca u hormigón. Dada la

fiabilidad y durabilidad de este tipo de anclaje

conviene que se utilice acero inoxidable en el elemento metálico. El principal inconveniente de

este tipo de fijación es que su colocación resulta algo laboriosa y precisa de unos cuidados

especiales (sobre todo de limpieza del orificio); además no pueden utilizarse hasta que haya

transcurrido el tiempo de fraguado indicado por el fabricante.

Parabolt

Parabolt expandido

Tacos autoperforantes

Anclaje químico




- Anclajes roscados:

Se trata de tornillos que se enroscan directamente en el orificio realizado en el material base. Sus principales ventajas son: rapidez de fijación, para un mismo

diámetro de anclaje precisan de un orificio de menor diámetro (ahorro de baterías), posible reutilización y que una vez retirados tan sólo queda un

orificio en el materia base de anclaje (el orificio puede ser tapado con resina, cemento o similar). Al tratarse de un elemento roscado no ejercen presión

sobre la roca por lo que, al igual que en los químicos, podemos colocarlos en lugares en donde los anclajes de expansión fracasarían. El mayor

inconveniente de estos anclajes es la posible fatiga del material al ser reutilizados de forma incontrolada y la posible destrucción del hilo de rosca

tallado en el material base si utilizamos tornillos de distinto paso (distintos fabricantes).

1.3.4 Anclajes construidos: Como su propio nombre indica son anclajes que se construyen modificando la

estructura del lugar y por la utilización y aprovechamiento de materiales que

normalmente no están diseñados como elementos de anclaje (tablones, escaleras,

perpales, etc.). La mayor parte de

anclajes construidos podríamos calificarlos como de “fortuna”, y su gran ventaja

radica en que no precisamos de elementos específicos de anclaje sino que

aprovechamos las estructuras existentes y el material disponible en el lugar y el

momento. Las setas de nieve son un ejemplo claro de anclaje construido en

medio natural y una escalera o tablón atravesado en el hueco de una puerta

representa una de las formas más frecuentes de anclaje construido sobre

estructuras.

1.3.5 Otros anclajes: Un caso particular de anclaje artificial lo constituyen las “picas”, que clavadas

en el terreno nos proporcionan un punto de anclaje en aquellos lugares en los que no existe otra posibilidad. Las picas son especialmente útiles en terrenos

naturales, como tierra, grava, arena, nieve, etc.; aunque también pueden

emplearse en estructuras artificiales tipo forjado siempre que la dureza del hormigón nos permita su introducción. La longitud y diámetro de las picas

vendrá en función de la carga a la que vayan a estar sometidas y al tipo de terreno en el que se van a introducir. Como norma general cuanto menor sea

Anclaje construido sobre una puerta


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la dureza del terreno mayor longitud de la pica y a mayor carga mayor diámetro.

Además de los anclajes descritos existen

toda una serie de artilugios y estructuras, más o menos complejas, diseñadas para

conseguir un punto de anclaje en aquellos lugares en los que no existe otra posibilidad o

bien con el fin de facilitar una determinada maniobra; es el caso de los trípodes,

pescantes y anclajes de peso muerto.

- Trípodes: Especialmente útiles para el rescate en pozos y grietas que se abren a

nivel del suelo. Con los trípodes conseguimos un punto de anclaje elevado que nos

permitirá extraer al herido hasta el exterior sin mayor dificultad; una serie de accesorios

como poleas y tornos montados sobre la propia estructura nos facilitará la maniobra de

extracción. Los trípodes son elementos voluminosos y pesados por lo que no resultan

útiles en lugares alejados o de difícil acceso.

Otro inconveniente radica en que sólo pueden ser empleados en grietas y pozos de

dimensiones modestas, ya que su uso está condicionado por la distancia a la que pueden

abrirse sus apoyos.

- Pescantes: Los pescantes son unas estructuras metálicas que vuelan sobre una

pared o fachada de manera que nos proporcionan un punto de anclaje

directamente sobre la vertical a superar. De configuración y funcionamiento similar al de

los trípodes presentan ventajas similares y tienen sus mismos inconvenientes. Muchos de

los trípodes comercializados para rescate se diseñan para funcionar también a modo de

pescante.

- Anclajes de peso muerto: Se trata de anclajes provisionales transportables que se

utilizan para generar un punto de anclaje de forma rápida en estructuras horizontales,

como forjados de cubierta, terrazas, etc

Picas para anclaje

Trípode de rescate




. Básicamente se trata de colocar un elemento de un cierto peso (a base de piezas metálicas, por relleno con agua, etc.) sobre la superficie horizontal de

manera que la combinación de peso-adherencia sea capaz de detener la caída del trabajador.

Triangulación sobre el marco de una puerta

Triangulación sobre vigas

Anclaje sobre la rueda de un camión

Triangulación sobre barandilla

Anclaje construido en boca de alcantarilla

Perpal usado como punto de anclaje


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1.3.6 Tipos de esfuerzo sobre un anclaje: Independientemente del tipo de anclaje, su sección y del material de

fabricación, un anclaje puede estar sometido básicamente a cuatro tipos de esfuerzo:

- Cizalladura: Es la fuerza que se ejerce en sentido perpendicular al anclaje. Es

la forma más habitual en la que se hace trabajar a los anclajes y la que en general presenta menores problemas.

- Tracción o extracción: Es la fuerza que se ejerce en dirección al eje axial de

la fijación y en sentido de extracción de la misma. Si la resistencia del anclaje es superior a la resistencia que ofrece la unión con el material base, se

producirá la extracción de la fijación.

- Compresión: Igual que en el caso anterior pero el esfuerzo en este caso se produce en el sentido de intentar introducir el anclaje en el orificio. Este tipo

de esfuerzo se produce al golpear los anclajes durante su colocación.

- Torsión: Este tipo de esfuerzo tiende a retorcer la fijación sobre su propio eje

y es debido a la aplicación de un par de fuerzas en un extremo del anclaje

mientras que el otro permanece fijo. Este tipo de esfuerzo es debido generalmente a los pares de apriete de los tornillos y tuercas de las fijaciones.

1.4 NORMAS BÁSICAS DE INSTALACIÓN

1.4.1 Requisitos de las instalaciones En las instalaciones de progresión y rescate usaremos cuerdas

semiestáticas tipo A y de un grosor mínimo de 10,5 mm.

Con carácter general toda instalación contará con dos cuerdas, la de

soporte/progresión y la de seguro. Los anclajes de cada una de ellas

serán independientes.

Esfuerzos sobre un anclaje expansivo




Se adecuará la instalación, anclajes etc., en función del uso para el que

esté destinada.

Los anclajes de inicio de la instalación y cabeceras (SAS) serán fiables al

100 % y constarán como mínimo de dos puntos

Se evitarán todos los roces de la cuerda y muy especialmente en los

desplazamientos laterales.

Evitaremos instalaciones y/o maniobras que puedan provocar fuerzas de

choque importantes.

No se superará nunca con cuerdas semiestáticas el factor de caída uno y

con cuerdas dinámicas el factor de caída dos.

Todas las cuerdas llevarán nudo final y estarán convenientemente

ancladas, se tenga o no que progresar por ellas.

Toda aproximación a una vertical, ya sea para montar una instalación o

para comenzar la progresión, se realizará debidamente asegurado. En los

puntos en los que sea necesario se asegurará el acceso a los anclajes de

inicio de la instalación mediante una línea de vida.

No se lanzarán las cuerdas desde la parte alta de las instalaciones, se

realizarán las mismas con la cuerda debidamente ensacada.

Evitar las instalaciones tipo “quitamiedos” e inseguras. Toda instalación

debe prever su uso en el caso más desfavorable.

En los anclajes naturales eliminar en lo posible todo lo que pudiera dañar

la cuerda.

No utilizar elementos cortantes cerca de cuerdas o cintas, especialmente

si están en carga (navajas, tijeras, motosierras, cortadoras de disco,

cables de acero…)

Proteger los puntos de abrasión y roce.

Los nudos deben de estar bien realizados (peinados) para que mantengan

sus características. Realizar las gazas de los nudos lo más cortas

posibles.

1.4.2 Cabeceras Consideraremos una cabecera o SAS (sistema de anclajes de seguridad) al punto donde comienza la instalación, cualquier anclaje en la parte superior de

una vertical o el punto donde se dividen unas instalaciones de otras. Existen unas normas comunes a este tipo de anclajes:

Un mínimo de dos anclajes.

Resistencia adecuada al trabajo que va a realizar. Para hacernos una idea

la UIAA (Unión Internacional de Asociaciones de Alpinismo) considera

una reunión segura (cabecera o SAS en nuestro caso) cuando es capaz

de soportar el doble de la carga real que puede generar una caída de


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factor 2, estipulada en unos 1.200 daN. Por lo tanto el anclaje deberá

tener una resistencia de unos 2.400 daN, aunque se consideran

aceptables resistencias por encima de 1.400 daN.

Se utilizarán anillos de cinta y cuerda en buen estado de uso; en todo

caso se les debe exigir una resistencia superior a 1.400 daN.

Si creemos que el SAS puede recibir cargas dinámicas o choques

emplearemos cuerdas en vez de cintas, ya que éstas no son dinámicas.

En entornos urbanos siempre que se pueda se realizarán los anclajes

sobre elementos estructurales, como vigas, pilares, etc.

Dependiendo de la solidez, y la ubicación de los puntos de anclaje

optaremos por un tipo u otro de cabecera:

Anclajes en línea. Es el método

más sencillo para construir un

SAS. Constan de un anclaje

principal, de donde se suspende la

carga, y de un anclaje de seguro,

que actuará en caso de fallo del

principal. Son especialemente

útiles para unir puntos de anclaje

distantes entre si y cuando éstos

presentan una solidez suficiente

Triángulo de fuerzas En este caso se trata de repartir la carga entre varios

puntos de anclaje (normalmente 2 o 3). Podemos utilizarlos cuando un solo

punto no ofrece suficiente solidez y es preciso recurrir a unir varios de

ellos hasta conseguir la resistencia adecuada. Los triángulos de fuerzas

podemos hacerlos con la propia cuerda de instalación o bien con una

cuerda o cinta auxiliar. En este tipo de instalación hay que vigilar el

ángulo que forman las cuerdas para evitar sobrecargas en los puntos de

anclaje. Los triángulos de fuerza pueden ser de dos tipos: autorregulables

o bloqueados.

Triángulos autorregulables. Los anclajes autorregulables los

emplearemos en los casos en que los puntos de anclaje tengan una

resistencia similar, en los casos que pueda cambiar la dirección de la

tracción durante la maniobra o cuando nos interese repartir la carga de

SEGURO

PRINCIPAL

SEGURO

Anclajes en línea

PRINCIPAL

PRINCIPAL

SEGURO

SEGURO




la manera más equitativa posible. En los autorregulables deberemos

girar 180º todas las gazas de las cuerdas que participan en el anclaje

para evitar que pueda desmontarse el sistema en caso de fallo de

alguno de los puntos.

Triángulos bloqueados. Los triángulos de fuerza bloqueados los

emplearemos cuando los puntos de anclaje presenten una resistencia

muy dispar o cuando se encuentren muy distantes entre sí (para

evitar caer hasta ser detenidos por el otro ancjaje).

Existen multitud de variantes a la hora de realizar una cabecera o SAS con

garantías. Nosotros nos centraremos en tres tipos:

Anclajes con ocho doble

Triángulo de fuerza con la propia cuerda

Sistema Valencia

Anclajes con ocho doble.

Cuando dispongamos de dos puntos para realizar un anclaje la solución

más rápida y sencilla para instalar una cabecera no autorregulable es emplear un nudo de ocho doble. Regulando las gazas conseguiremos

repartir la carga entre los anclajes y/o centrar la cuerda en el lugar que deseemos.

Triángulo de fuerza con la propia cuerda.

Confeccionaremos un anillo mediante un nudo de ocho cosido por chicote en un extremo de la cuerda de progresión. Con el anillo resultante haremos el

triángulo de fuerza (tendremos la precaución de realizar el nudo de forma que no tienda a abrirse al entrar en carga el triángulo de fuerza).

Consecuencias del ángulo en las triangulaciones


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Anclaje con ocho doble

Triangulación bloqueada

Triangulación sin bloquear

Sistema Valencia bloqueado

Sistema Valencia sin bloquear

Triángulo de fuerza con la propia cuerda: sistema Valencia.

Al igual que el anterior haremos un anillo en un extremo de la cuerda pero teniendo la precaución de que los dos extremos de la cuerda al coser el

nudo de ocho salgan en el mismo sentido (como si confeccionáramos un ocho por seno con la gaza suficientemente grande para hacer la

triangulación) y mediante un mosquetón pasado por el nudo confeccionaremos el triángulo de fuerza.




Fraccionamiento

1.4.3 Fraccionamientos

Los fraccionamientos son como indica su nombre una partición de la cuerda de

progresión y se realizan fundamentalmente con el objetivo de evitar algún roce en la

instalación. También se pueden realizar para agilizar el tránsito por la misma, ya que al

dividir la cuerda de progresión pueden haber tantos bomberos progresando como tramos

haya en dicha cuerda. Un exceso de fraccionamientos en una instalación puede, por

el contrario, ralentizar mucho el tránsito por ella y hacer que cualquier caída provoque una

fuerza de choque importante; si queremos evitar esto, para salvar un roce también puede

instalarse un desviador.

Cuanta mayor comba de cuerda dejemos al realizar un fraccionamiento más fácil nos

resultará superarlo, pero una comba excesiva gastará una cantidad innecesaria de cuerda y

nos aumentaría el factor de caída en el caso de “saltar” el anclaje, por lo que

habrá que conjugar la comodidad para pasar por el fraccionamiento con la seguridad y la optimización del uso de la cuerda disponible. Será suficiente con

que dejemos una comba aproximada de un metro.

1.4.4 Desviadores

Los desviadores, también conocidos

como separadores o reenvíos, son una instalación intermedia que nos

permite modificar la vertical de

bajada de una cuerda básicamente con dos objetivos:

-Salvar un roce de la cuerda de progresión.

-Situar la cuerda de progresión en

un lugar que nos interese sin necesidad de instalar una nueva

vertical.

Los desviadores no consumen cuerda, son más rápidos de superar

que un fraccionamiento y pueden Desviador


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instalarse sobre anclajes menos sólidos ya que la carga la sigue soportando el anclaje que tenemos por encima.

Para la instalación de un desviador necesitamos que exista una pared

opuesta para montarlo. Consta fundamentalmente de una cinta, cordino o cuerda que desde un anclaje se une mediante un mosquetón a la cuerda de

progresión o a la cuerda de seguridad modificando la vertical de bajada.

El ángulo que produzca el desviador en la cuerda de progresión influye de manera determinante en la carga que soportará el anclaje del desviador. A

mayor ángulo mayor será la carga a soportar.

1.4.5 Líneas de vida ( sobre repisas, de acceso a cabeceras, etc. )

La línea de vida es una instalación horizontal que se realiza principalmente

para dar seguridad ante un paso expuesto cerca de una vertical (cornisas, pozos, exterior de una barandilla, etc.), para salvar alguna dificultad o para

asegurar el acceso a una cabecera de la instalación.

A pesar de tratarse de una instalación de la que no estamos suspendidos no por ello se dejarán de aplicar las mismas normas que observamos en

Progresión sobre línea de vida




cualquier otra instalación. Debemos pensar que la función de la línea de vida es detener cualquier tipo de caída que se produzca. Usaremos por tanto, dos

puntos de anclaje tanto al comienzo como al final de la misma, y en los puntos de anclaje intermedio utilizaremos también nudos de ocho.

Deberemos instalarlas de manera que se encuentre al alcance de nuestros

cabos de anclaje cuando transitemos por la zona de peligro, pero tratando de situarlas lo más altas posible, con el fin de evitar factores de caída. Por el

mismo motivo trataremos de que todos los anclajes se encuentren al mismo nivel, para evitar generar un factor de caída peligroso en caso de fallo de

alguno de ellos.

Para instalar la línea de vida lo haremos autoasegurados a la misma cuerda que estamos instalando mediante nuestro descensor. También podemos ser

asegurados por un compañero mediante una cuerda dinámica. Como en casi todo, también en esto, deberemos usar el sentido común. No es lo mismo

instalar y/o progresar por una línea de vida en una cornisa de 30 cm. en la que probablemente nos autoaseguraremos mediante nuestro descensor y además

también por un compañero que en una que tenga 1 metro en la que seguramente con uno de los dos sistemas será suficiente. De la misma manera

también pondremos más puntos intermedios en la línea de vida en una zona más expuesta que en la que no lo esté tanto. Como en casi todo adaptaremos

las técnicas a los riesgos y a las circunstancias.

1.4.6 Unión de cuerdas (sobre anclaje y en aéreo)

Como ya hemos apuntado, el elemento que da continuidad a la instalación es la cuerda. Por lo que

en el caso de tener que utilizar más de una cuerda en el montaje de una instalación de progresión las

uniremos entrelazando los extremos de ambas cuerdas para asegurarnos dicha continuidad.

Se nos pueden presentar dos situaciones; que

hagamos dicha unión sobre un anclaje o que la realicemos en aéreo en una vertical.

Unión de cuerdas sobre anclaje: esta será

la opción que elijamos prioritariamente por

que nos facilita el tránsito por la instalación.

Si el final de la cuerda con la que estamos

instalando coincide o apenas sobran unos

pocos metros con una instalación de

cabecera o un fraccionamiento,

aprovechamos el mismo para realizar la

Unión de cuerdas sobre un anclaje


27



unión con la siguiente cuerda de instalación, con lo que evitaríamos

sumar además un nudo en medio de la cuerda de progresión. Ambas

cuerdas deben estar pasadas por el mosquetón de anclaje y además las

gazas de los nudos de ocho usados para los anclajes deben estar

entrelazadas.

Unión de cuerdas en aéreo: si no se da la circunstancia de poder

realizar la unión de cuerdas en un punto de cabecera o fraccionamiento

deberemos unirlas en medio de una vertical. Dicha unión se realizará con

el nudo ocho triple que hemos visto en el punto 1.2.1.

La gaza del ocho triple nos servirá para anclarnos con el cabo de anclaje

corto mientras realizamos la maniobra de paso del nudo.

1.5 PROGRESIÓN POR CUERDA

La progresión por cuerda exige, no sólo saber descender y ascender por ella, sino ser capaz de superar todas las instalaciones que han sido realizadas para

salvar los distintos obstáculos y dificultades que presenta la vertical: roces, desviaciones, estrecheces, voladizos, etc.

Además deberemos tener los suficientes recursos para poder salir de

cualquier situación comprometida que nos ocurra a mitad de cuerda.

Obviaremos las maniobras de ascenso y descenso, así como el cambio de sentido durante la progresión que forman parte del Curso Básico, y nos

centraremos en las técnicas para superar las diferentes dificultades que podemos encontrarnos en una instalación.

1.5.1 Fraccionamientos

Para el paso de un fraccionamiento en ascenso:

1- En primer lugar al llegar hasta el fraccionamiento anclaremos nuestro

cabo de anclaje corto al mismo.

2- Una vez hecho esto e incorporándonos sobre el pedal pasaremos el

bloqueador de pecho al tramo de cuerda por encima del fraccionamiento.

3- Suspendidos del bloqueador de pecho, quitaremos nuestro bloqueador de

mano y lo pondremos sobre el primero.

4- En el caso de que la cuerda de seguridad tenga también un

fraccionamiento pasaremos nuestro dispositivo anticaídas a la parte

superior del fraccionamiento.

5- En este momento ya podemos soltar nuestro cabo de anclaje y proseguir

con el ascenso.




Para el paso de un fraccionamiento en descenso:

1- Descenderemos hasta anclarnos con el cabo de anclaje corto en el

mosquetón del fraccionamiento.

2- Continuaremos descendiendo hasta quedar suspendidos del cabo de

anclaje corto.

3- Quitaremos nuestro descensor de la cuerda y lo pondremos por debajo

del fraccionamiento, recuperando toda la cuerda que podamos de forma

que quede lo más tensa posible; hecho esto bloquearemos el descensor.

4- En el caso de que haya también fraccionamiento en la cuerda de seguro

pasaremos nuestro dispositivo anticaídas a la parte inferior del

fraccionamiento.

5- Ayudándonos de nuestro pedal soltaremos nuestro cabo de anclaje del

fraccionamiento (si estamos sobre un saliente, repisa o similar que nos

permita incorporarnos nos podremos desanclar sin la ayuda del puño-

pedal.

6- Desbloquearemos el descensor y podemos continuar con el descenso.

1.5.2 Desviadores

Paso de desviadores en ascenso:

Al llegara a la altura del desviador sacamos el mosquetón de la cuerda y lo

colocamos nuevamente en ella por debajo del bloqueador de pecho, acto seguido proseguiremos con el ascenso (podemos anclarnos al separador como

en el caso del descenso).

Paso de desviadores en descenso:

Al llegar a la altura del desviador sacaremos el mosquetón de la cuerda y lo

colocaremos nuevamente en ella por encima del descensor, acto seguido proseguiremos con el descenso. En los desviadores que provocan un gran

desplazamiento de la cuerda de progresión podemos anclarnos al mosquetón

para no tener que mantenernos a fuerza de brazos durante la maniobra. Este anclaje nunca lo utilizaremos para descargar el peso de la cuerda de

progresión; en todo caso hay que recordar que para la superación de los desviadores jamás deberemos retirar los aparatos de progresión (descensor,

bloqueadores) de la cuerda.

1.5.3 Paso de nudos

Para el paso de un nudo en ascenso:

1- Al llegar al nudo nos anclaremos con el cabo de anclaje corto a la gaza

del ocho triple usado para unir las cuerdas.


29



2- Pasaremos nuestro bloqueador de mano al tramo de cuerda por encima

del nudo, dejando el suficiente espacio entre éste y el nudo para nuestro

bloqueador de pecho.

3- Incorporándonos sobre el pedal pasaremos nuestro bloqueador de pecho

también por encima del nudo (tener la precaución de no empotrar los

bloqueadores contra el nudo, ya que en este caso no podríamos sacarlos

de la cuerda).

4- En el caso de que la cuerda de seguridad tenga también un nudo

pasaremos nuestro dispositivo anticaídas a la parte de la cuerda por

encima del nudo.

5- En este momento ya podemos soltar nuestro cabo de anclaje corto y

continuar con el ascenso.

Para el paso de un nudo en descenso:

1- Nos aproximaremos hasta casi hacer tope el nudo con nuestro descensor

y nos anclaremos con el cabo de anclaje corto a la gaza del ocho triple

usado para unir las cuerdas

2- Cambiaremos a aparatos de ascenso pasando a cargar nuestro peso

sobre ellos.

3- Retiraremos el descensor de la cuerda situándolo debajo del nudo y

recuperando tanta cuerda como nos

sea posible. Hecho esto bloquearemos

el descensor.

4- Descenderemos alternativamente los

bloqueadores hasta situarlos lo más

cerca posible del nudo.

5- En el caso de que la cuerda de

seguridad tenga también un nudo

pasaremos nuestro dispositivo

anticaídas debajo del nudo. Si la

cuerda de seguridad no tuviera nudo

nos limitaremos a bajar un poco

nuestro dispositivo anticaídas para no

quedar suspendidos de él al colgarnos

del descensor.

6- Incorporándonos sobre el pedal

soltaremos nuestro bloqueador de

pecho pasando a quedar suspendidos

del descensor.

Autoseguro sobre ocho triple




7- Soltaremos nuestro bloqueador de mano.

8- Soltaremos el cabo de anclaje del nudo, desbloquearemos el descensor y

podemos continuar con el descenso.

1.5.4 Líneas de vida ( sobre repisas, de acceso a cabeceras, etc. )

Para progresar por una línea de vida, independientemente de si es para el

acceso a una cabecera o simplemente por encontrarnos en una zona con peligro de caída, deberemos usar nuestros dos cabos de anclaje para

asegurarnos.

Al progresar por una línea de vida nuestro peso no está soportado por la cuerda, sirviéndonos ésta únicamente para asegurarnos en caso de una posible

caída. Transitaremos por ella con los dos cabos de anclaje asegurados en la línea de vida y al llegar a algún anclaje intermedio soltaremos uno de los cabos

de anclaje y lo anclaremos al otro lado del obstáculo antes de repetir la misma operación con el segundo cabo de anclaje, de forma que siempre tengamos al

menos uno de ellos enganchado a la línea de vida.

En el caso de líneas de vida que nos proporcionen acceso a una instalación vertical, ya sea de ascenso o descenso, mantendremos siempre al menos un

cabo de anclaje sobre la línea de vida y no lo retiraremos de la misma hasta no estar suspendidos completamente de nuestros aparatos de progresión.

Si la línea de vida estuviera sobre un plano inclinado, cubierta o similar,

nos aseguraríamos a ella mediante nuestro bloqueador de mano y utilizando nuestro mosquetón del cabo de anclaje.

Autoseguro sobre línea de vida inclinada


31



2. RESCATE VERTICAL

2.1. INTRODUCCIÓN

Se entiende por rescate todas aquellas acciones tendentes a liberar de un

peligro o daño a una persona (o grupo de ellas). Por lo general, el rescate precisa de unos medios materiales especiales y de un equipo humano

debidamente preparado. El rescate requiere, normalmente, un primer acceso hasta los implicados, una actuación en el mismo lugar en donde se encuentran

las víctimas (desatrapamiento, atención sanitaria, inmovilización, etc.) y un posterior traslado hasta un punto en donde se pueda proceder a su

evacuación.

El rescate vertical, independientemente del entorno en el que se realiza, se caracteriza porque las víctimas se encuentran a una cota distinta de cero y por

el riesgo de caídas a distinto nivel, ya sea para las víctimas o para el equipo que realiza la actuación. Otra de las características de las actuaciones en

Ejercicio de rescate con camilla




entornos verticales es que el acceso hasta las víctimas suele requerir del uso de técnicas y procedimientos especiales. En muchas ocasiones a las

dificultades y riesgos propios de las actuaciones en altura se le suman otros que pueden complicar de manera notable la actuación: condiciones

meteorológicas adversas (lluvia, hielo, viento, rayos), oscuridad, zonas estrechas, riesgo eléctrico, atmósferas explosivas, tóxicas…

Cuando se habla de

caídas en altura se suele pensar en grandes

verticales; como paredes de roca,

edificios de muchas plantas, pozos

profundos…, sin embargo una caída de

unos pocos metros de

altura puede ser suficiente para producir

la muerte de una persona o lesiones de

consideración. Por lo tanto, cuando hablemos

de rescate vertical nos estaremos refiriendo a

todas aquellas situaciones en donde la

altura se presenta como principal factor de riesgo, y como consecuencia se hace necesario el uso de

unos equipos y de unos procedimientos de trabajo que posibiliten la actuación y nos garanticen una adecuada protección.

El rescate vertical se ve condicionado por múltiples factores, desde la forma

de acceso hasta las víctimas, la vía de evacuación, las dificultades propias que presenta el medio en el que se realiza y, por supuesto, el estado físico en que

se encuentran los accidentados. No es lo mismo un rescate en la cima de una montaña que el que se realiza en el interior de una cavidad. Del mismo modo

un rescate realizado con un vehículo de altura (auto-escalera o auto-brazo) por

la fachada de un edificio nada tiene que ver con la misma evacuación realizada por medio de cuerdas. En cuanto al estado de los afectados, qué decir, el

abanico abarca desde personas que son capaces de valerse por sus propios medios, aquellas otras que precisan de transporte en camilla o medios

similares y los casos más graves, que requieren atención médica continuada.

Los entornos naturales, respecto a los urbanos, presentan algunos

problemas añadidos. En muchas ocasiones los accidentes afectan a personas

Práctica de rescate en cavidad


33



que practican una determinada actividad deportiva (alpinismo, esquí, espeleología, descenso de barrancos, etc.), por lo que sólo para llegar hasta

ellas ya se precisa de una técnica y equipo específico. Las condiciones del entorno son determinantes, tanto las características físicas de cada lugar:

como verticalidad, estabilidad, tamaño; como aquellas otras que pueden variar debido, principalmente, al cambio de condiciones ambientales. En una cavidad,

por ejemplo, podemos encontrar puntos por los que no pase una camilla, lo que nos obligaría a recurrir a técnicas de desobstrucción especiales. En

montaña la situación puede complicarse mucho debido a las bajas temperaturas, la nieve o el viento. Otro punto desfavorable de los entornos

naturales es el problema logístico (atención sanitaria, traslado del personal y

material, avituallamiento, descanso, etc.), que en ocasiones se convierte en la principal dificultad de la operación de rescate. Sin embargo en entornos

urbanos o similares la disponibilidad de los recursos hace que estas consideraciones no se tengan, en la mayoría de las ocasiones, en cuenta.

En entornos urbanos también podemos encontrar numerosas

complicaciones. Un edificio que ha colapsado parcialmente y amenaza caída es buen ejemplo de este tipo de dificultad. El riesgo eléctrico o las atmósferas

enrarecidas o inflamables también pueden representar un problema de consideración.

Los equipos de rescate son otro

punto a tener en cuenta. Vista la gran variedad de entornos y

situaciones en las que pude desarrollarse un rescate puede

parecer que para cada uno de ellos deberíamos tener un equipo de

socorro especial, aunque en la realidad esto no es necesario salvo

para casos muy puntuales. En general los rescates en entornos

verticales presentan unas características comunes, y por

tanto cualquier grupo debidamente formado y entrenado en estas

técnicas puede acometer una

operación de rescate con garantías. Cosa distinta son los entornos en

los que ya sólo para acceder hasta ellos se requiere de una

preparación especial y de un material muy específico; como

pueden ser montañas de gran altitud, cavidades profundas,

Camilla y socorrista




paredes de roca de elevada dificultad, etc. Para estos casos sí deberíamos contar con grupos especialmente preparados y entrenados, grupos que suelen

estar formados por profesionales del salvamento que, o bien reciben un entrenamiento específico o bien son practicantes habituales de este tipo de

actividad.

Los materiales, por su parte,

también han experimentado una gran evolución, en especial desde la

incorporación de las técnicas de progresión vertical al mundo laboral

(empresas de trabajos verticales). A partir de este momento los fabricantes

de material deportivo amplían sus expectativas de mercado y pueden ver

recompensadas sus inversiones. Por otro lado la incorporación de las

técnicas y materiales de progresión vertical al mundo del trabajo ha

supuesto una extensa regulación, regulación que ha sido pensada para el

mundo laboral, pero que a la hora de

aplicarse al mundo de la emergencia no siempre resulta adecuada.

En nuestro caso los escenarios en

los que vamos a realizar nuestro trabajo son mayoritariamente urbanos

e industriales, y a pesar de ello hay un número muy elevado de servicios en

donde se emplean material, técnicas y maniobras de trabajo y rescate en

altura. El aprendizaje de las técnicas y

el uso de los equipos (EPIs) viene respaldado por la propia legislación que obliga a la empresa a formar al trabajador de forma adecuada. Además existen

muchas otras razones que justifican perfectamente la formación en este campo, entre ellas:

- Para garantizar la seguridad propia, de los compañeros y de aquellos que

vamos a socorrer siempre que exista riesgo de caída a distinto nivel.

- Porque, a pesar de disponer de vehículos de altura, hay un gran número de

servicios en que estos no pueden actuar y la única forma de realizar el trabajo (acceso, rescate…) es recurriendo a las técnicas de trabajo y

rescate el altura.

Intervención con himenópteros


35



- Porque, aun en el caso de emplear vehículos de altura, es preciso mantener unas medidas mínimas de seguridad sobre los mismos.

- Porque en nuestro trabajo, la única certeza es que no sabemos con qué

tipo de situación nos vamos a encontrar, lo que nos obliga a tener una preparación lo más amplia posible sobre los distintos campos de

actuación.

- Porque existe la posibilidad de que tengamos que actuar en un entorno distinto al que estamos acostumbrados, en nuestro caso el urbano, y sea

preciso conocer las técnicas de trabajo y rescate en altura en distintos escenarios.

- Para conocer materiales, técnicas y métodos de trabajo, que aun siendo

propios del trabajo vertical, en un momento dado pueden sernos de utilidad en otro tipo de servicios.

- Porque el número de trabajadores que realizan su trabajo en atura ha aumentado de forma espectacular en los últimos años, y por tanto la

probabilidad de que tengamos que intervenir en este tipo de escenarios

se incrementa.

- Porque existen edificios que sobrepasan la altura de trabajo de nuestros

vehículos y la única forma de actuar es recurriendo a las técnicas de trabajo y rescate vertical.

- Para poder colaborar con otros servicios o grupos más especializados en el

tema sin resultar una rémora para estos.

2.2. RESCATE VERTICAL: OBJETIVOS

Toda operación de rescate, desde la realizada por un solo socorrista hasta las grandes operaciones que mueven multitud de personas y medios, deben

guiarse por una serie de normas o principios que serán los que den auténtico sentido a la actuación.

Principios generales

- Que el rescate no agrave la situación del accidentado o suponga riesgo

para su vida:

Principio básico y elemental sin el cual los otros carecen de sentido. Los grandes despliegues de medios, los equipos sofisticados, la espectacularidad

de la actuación…, nada tiene sentido si no somos capaces de preservar la vida de las personas a las que vamos a rescatar. Por lo tanto, todo el rescate debe

girar en torno a la víctima, adecuando y adaptando la asistencia sanitaria, psicológica y técnica a la situación en que se encuentra y a las dificultades




propias de la evacuación. Por ello resulta necesario que los equipos de rescate dispongan de personal sanitario (médicos, ATS…), en caso contrario se deberá

facilitar el acceso hasta el lugar a estos profesionales y cuando esto no sea posible deberán ser los propios intervinientes los que realicen la asistencia

(cualquier componente de un grupo de rescate debe ser capaz de realizar una primera valoración de las víctimas, tener conocimientos de primeros auxilios y

de movilización). Estabilizada la víctima se puede iniciar la evacuación. Durante esta fase hay que continuar con la asistencia, esto se hace,

normalmente, haciendo que un sanitario o socorrista acompañe a la víctima durante todo el trayecto. Además, siempre que se pueda, los sistemas de

extracción deberán ser reversibles, de forma que en un momento dado

podamos deshacer una maniobra con el fin de atender al accidentado.

- Que exista un margen de seguridad razonable para los intervinientes:

Hablar de riesgo cero es imposible, aunque sí que podemos

valorar las circunstancias y en

función de ellas decidir el nivel de riesgo que queremos asumir. Una

determinada situación de peligro conlleva un riesgo para la persona o

equipo interviniente. Ahora bien, la misma situación peligrosa no es

igualmente valorada por todos los participantes, por lo que es posible

que para algunos el riesgo sea inaceptable mientras que otros no

encuentren ningún problema en realizar la operación. Esto se puede

deber a multitud de factores, desde los materiales y equipos

disponibles, la preparación técnica

de los intervinientes, la capacidad física, el conocimiento del entorno,

etc. Por poner un ejemplo, supongamos que tenemos que

rescatar a una persona bloqueada en el extremo de la pluma de una grúa torre, a 50 m de altura. Esta operación, en principio, no supone ningún riesgo

especial ya que la grúa es una estructura segura que además dispone de multitud de apoyos y puntos de anclaje, lo que nos va a permitir tanto la

progresión por ella como el montaje del sistema de evacuación. Cosa distinta es que esta actuación deba realizarla un equipo no acostumbrado al trabajo en

altura, que no tenga testada su respuesta al vértigo y que le venga justo, a nivel del suelo, montar un polipasto o un sistema de descenso de cargas.

Descenso con ID


37



- Que la evacuación de todos los participantes una vez realizado el rescate esté garantizada:

Hay que dejar las actuaciones heroicas para los ciudadanos de a pie y dar un

rotundo NO a los rescates suicidas; somos profesionales y debemos actuar como tales. Un rescate no puede hacerse viable a cambio de sacrificar a

algunos de los participantes o exponerlos a un riesgo extremo. Si las circunstancias son adversas habrá que posponer el rescate o replantear la

actuación.

Para poder cumplir estos objetivos es preciso que los grupos de rescate dispongan de una adecuada organización y de un reparto de funciones y

competencias. Además se hace imprescindible la homogeneidad del grupo en cuanto a nivel técnico y operativo, lo que requiere una continúa preparación de

todos y cada uno de sus miembros.

2.3. SEGURIDAD EN LAS INTERVENCIONES: FUNDAMENTOS

En las intervenciones en altura, al igual que en otras, la seguridad personal y

colectiva debe plantearse como un objetivo primordial. La seguridad es labor de todos, aunque debe ser el mando de la intervención, como responsable de

la misma, el que determine las acciones a realizar para que la actuación resulte segura.

El riesgo en los servicios debe estar en consonancia con la urgencia de la

actuación y los objetivos de la misma. El riesgo es una condición subjetiva, una misma maniobra es valorada de distinta forma por una persona formada en la

materia o por un neófito en la misma. En todo caso no debemos olvidar que el riesgo cero no existe, y mucho menos en nuestro trabajo.

La seguridad en una intervención en altura se basa en cinco pilares

fundamentales:

Competencia de los intervinientes

Clasificación de las intervenciones

Procedimientos básicos de intervención

Equipos y materiales

Zona de intervención

2.3.1. Competencia de los intervinientes

Este es, sin ninguna duda, uno de los puntos que más va a condicionar la seguridad de la actuación. El rescate en altura requiere de unos conocimientos




muy amplios sobre el tema, cientos de horas de prácticas y un

adecuado entrenamiento. No hay que engañarse, una persona o

grupo con una preparación escasa funcionará siempre al límite de sus

posibilidades, con lo que cualquier contratiempo podrá dar al traste

con la operación o, lo que es peor, poner en grave peligro a víctimas e

intervinientes. El jefe de la

actuación, como máximo responsable de la misma, debe

tener siempre presentes los objetivos generales de una

operación de rescate y valorar si puede cumplir con ellos con los

recursos de que dispone. A tener en cuenta:

- El nivel del grupo debe ser lo

más homogéneo posible. Aprendizaje, práctica y

entrenamiento conjunto.

- Valorar la actuación a realizar y el nivel técnico del grupo.

- Conocer las limitaciones y solicitar ayuda en caso necesario.

- El servicio no es lugar para experimentos, repartir el trabajo en función de la capacidad y preparación de los intervinientes.

- Valorar distintas tácticas en función de las condiciones del rescate y de la

preparación del grupo que tiene que realizarlo.

- Finalizado el servicio realizar valoración crítica del mismo, extraer conclusiones y programar actividades para paliar las carencias

detectadas.

2.3.2. Clasificación de las intervenciones: actuaciones urgentes y actuaciones poco urgentes.

Las actuaciones urgentes son aquellas que no pueden demorarse en el tiempo

sin que ello suponga un daño irreparable o nos conduzca a una situación irreversible, por ello deben acometerse de manera inmediata y empleando el

menor tiempo posible. La calificación de “urgente” depende de muchos

Práctica de autorrescate


39



factores, desde el tipo de servicio, la información previa disponible, los datos que se obtengan una vez en el lugar, la posible evolución del siniestro (cambio

en las condiciones meteorológicas, posibilidad de colapso de estructuras, etc.) o el estado físico en que se encuentren las personas implicadas. Por ejemplo,

el rescate de una persona que ha sufrido la rotura de una pierna al desplomarse un forjado puede clasificarse de muy urgente si el edificio

amenaza con venirse abajo. Al final será el mando de la intervención el que, en base a los datos de que dispone, valore de una u otra manera la actuación. El

hecho de considerar un servicio como urgente no implica el abandono de las medidas de seguridad exigibles, sino la adecuación de las mismas a la nueva

situación.

2.3.3. Procedimientos básicos de intervención

Para que una intervención sea eficaz y segura se deben priorizar las

actuaciones y debe existir un reparto de las funciones y del

trabajo. Los procedimientos o protocolos de actuación son la

herramienta que nos permite disponer de esta organización previa

y deben adaptarse tanto al tipo de

siniestro como a los recursos de que disponemos. Los procedimientos de

actuación son fruto del estudio, la comparación y la práctica de las

diversas técnicas que podemos utilizar para la solución de un mismo

problema, de manera que podamos definir el que mejor se adapte a

nuestras necesidades. Un procedimiento de actuación no es

más que una relación detallada y ordenada en el tiempo de todos los

pasos que debemos dar en respuesta ante una determinada

situación. El procedimiento debe

contemplar qué se debe hacer, cuándo hay que hacerlo, cómo hay que hacerlo y quién debe hacerlo; también debe incluir los materiales y equipos que son

precisos para poder llevarlo a cabo. Los procedimientos son especialmente útiles en la resolución de intervenciones de carácter urgente ya que nos

proporcionan, de manera directa, una metodología de actuación. Todo procedimiento debe buscar la resolución del problema de la manera más eficaz

y segura posible.

Acceso mediante escalera de cuerda




Si hablamos de intervenciones en altura podemos distinguir entre un procedimiento de carácter general y los procedimientos específicos. El

procedimiento general hace hincapié en todas aquellas medidas tendentes a homogeneizar las técnicas de actuación en este tipo de servicios con el fin de

garantizar la seguridad. Un procedimiento general es, por ejemplo, que todos los anclajes deben disponer de un mínimo de dos puntos, o que debe existir

una vigilancia entre los actuantes, o bien que antes de iniciar cualquier maniobra con la camilla hay que repasar la instalación que se ha realizado. Los

procedimientos específicos dan respuesta a una maniobra concreta. Gracias a ellos podremos actuar de forma rápida y segura ya que son el resultado de un

estudio previo, en donde a base de prácticas y ensayos se ha puesto de

manifiesto las distintas variables e inconvenientes y se les ha dado una adecuada solución. El ascenso de una camilla con la técnica del contrapeso es

un procedimiento específico, el acceso por fachada por medio de una escalera de ganchos también es un procedimiento específico; el rescate utilizando una

auto-escalera a modo de grúa hay que encuadrarlo igualmente como procedimiento específico.

2.3.4. Equipos y materiales

Los equipos y materiales a utilizar son parte esencial de la cadena de seguridad.

Se deberán escoger aquellos que mejor se

adapten al escenario en donde se realiza el servicio, al tipo de actuación y a la

urgencia de la misma. Otro punto a tener en cuenta es conseguir un nivel de

seguridad homogéneo, es decir, que todos los eslabones que forman la cadena de

seguridad tengan un comportamiento similar.

En la actualidad el mercado ofrece una

gama muy extensa de equipos y materiales para trabajo y rescate en

altura, es más, en ocasiones lo difícil será acertar entre tanta oferta existente. El

primer criterio a la hora de escoger un material es comprobar que dispone de las

certificaciones y homologaciones oportunas. Después habrá que tener en

cuenta el tipo de actividad que desarrollamos y el entorno en el que nos

movemos. No es lo mismo, por poner un ejemplo, unos bomberos municipales

cuya actuación se va a limitar al medio urbano que un grupo de la Guardia

Práctica de rescate en El Miguelete


41



Civil, que compatibiliza rescates en montaña, cavidades y escenarios naturales en general.

Como principio básico todo el material que utilicemos deberá llevar el

marcado CE (conforme a exigencias), obligatorio en la Unión Europea desde el 1 de julio de 1996. A partir de aquí encontramos dos grandes grupos: equipos

de alpinismo y escalada y equipos de protección individual (EPI). Los EPIs son los equipos con homologación para ser utilizados en el mundo laboral,

existiendo tres categorías en función del tipo de riesgo que cubren (desde la categoría I que protege de riesgos mínimos, hasta la categoría III que debe

proteger contra peligros mortales). Un mismo material puede tener

homologación como EPI y a su vez como equipo de alpinismo y escalada, como

puede ser el caso de algunos mosquetones; eso sí, en este caso

deberán cumplir las exigencias de

ambas normativas (para el caso de los mosquetones la norma UNE-EN 12275 y

UNE-EN 362). También tenemos organismos que otorgan sus propias

homologaciones, por ejemplo asociaciones deportivas como la UIAA

(Unión Internacional de Asociaciones de Alpinismo). En este caso la UIAA puede

homologar con su sello ciertos materiales en torno a unas exigencias

propias y específicas, certificación que en ningún caso les exime del marcado

CE. Por defecto los grupos profesionales de rescate, ya que actúan en un ámbito

laboral, deberán utilizar los materiales y

equipos homologados como EPI, a excepción de aquellas situaciones o actuaciones que requieran del uso de un

material más específico, aunque no tengan esta certificación. El hecho de que un material no esté homologado como EPI no implica que no sea seguro, ya

que un arnés de escalada, por poner un ejemplo, es tan seguro como un arnés certificado como equipo de protección individual, sencillamente están

destinados a cubrir dos realidades distintas.

Todos los materiales modernos, siempre que cumplan con la normativa correspondiente, deben llevar unas instrucciones relativas a sus características

y formas de utilización. En ellas, entre otras cuestiones, se describen las cargas de trabajo admisibles y las maniobras permitidas y las no permitidas.

Todos los usuarios de los equipos y materiales de trabajo y rescate en altura

Rescate en una zanja




deben leer bien las instrucciones entregadas por el fabricante, más que nada, porque seguro que es el fabricante el que mejor nos puede informar de sus

productos. Además, hemos de pensar que algunas de las actividades de rescate que realizan los equipos de emergencia son atípicas o poco habituales,

por lo que es preciso tener un adecuado conocimiento sobre los materiales que tenemos para valorar su utilización.

2.3.5. Zona de intervención

La zona de intervención, al igual que en otro tipo de servicio, debe ser

delimitada con cualquier medio que no ofrezca confusión; además se debe ejercer una vigilancia sobre las misma, bien sea por los propios bomberos o

encargando esta tarea a las fuerzas de seguridad (policía). La zona de intervención cubrirá todo el espacio en el que exista riesgo y aquel necesario

para la adecuada labor de los equipos de intervención, también nos servirá de barrera ante los curiosos y para preservar la intimidad de las víctimas. En la

zona de intervención sólo habrá personal de los distintos servicios que intervengan en el siniestro (bomberos, policía, sanitarios, etc.), en caso de

riesgo sólo debe permanecer en la zona el personal que esté debidamente preparado y equipado. Una vez establecida la zona de intervención

impediremos la entrada a ella de cualquier persona ajena al servicio y sacaremos de la misma a las que pudieran quedar.

La zona de intervención se establece según la tipología del servicio, siendo más necesaria cuanto mayor número de personas están implicadas, de una u

otra forma, en el siniestro. No es lo mismo el rescate de unas personas que han quedado atrapadas en la planta de un edificio que ha colapsado

parcialmente, que el rescate de un solitario escalador que se ha quedado bloqueado en una pared. En el primer caso, si no delimitamos bien la zona,

mucha otra gente puede verse afectada, mientras que en el caso del montañero difícilmente su situación puede afectar negativamente a otras

personas.

En el rescate en altura la zona que queda bajo la vertical del lugar en

donde se está trabajando debe delimitarse siempre. Con esta simple precaución evitaremos que cualquier objeto que pueda caer, desde una piedra

a un mosquetón, alcance a las personas que se encuentran debajo.

La zona de intervención debe ser segura para los intervinientes, cualquier peligro ha de ser neutralizado antes de iniciar las labores de rescate. Esto

supone realizar una adecuada valoración de la evolución del siniestro y

eliminar o limitar los riesgos presentes en el momento (estabilizar estructuras o elementos inestables, cortar el fluido en el caso de trabajo en postes

eléctricos, detectar posibles ambientes tóxicos si trabajamos en espacios confinados, etc.).


43



2.4. MANDO Y ORGANIZACIÓN

Los principios de mando en una operación de rescate vertical difieren poco de los de cualquier otra actuación. El principio de jerarquía será el que regirá en

estas actuaciones y el número y categoría de mandos estará en función del número de intervinientes y de la complejidad y/o envergadura de la actuación.

El mando es el responsable, entre otras cuestiones, de la seguridad del

personal a su cargo. Debe vigilar que se utilicen los equipos y materiales adecuados y de la forma correcta. También debe velar por que se respeten los

procedimientos de actuación que estén implantados en el servicio y será el que decida, en base a las circunstancias, particularidades y evolución de la

intervención, los cambios oportunos sobre los mismos.

Ser mando obliga a conocer los recursos de que dispones, las

tácticas y técnicas operativas y las capacidades y aptitudes del

personal a tu cargo, sólo así se pueden tomar las decisiones

oportunas. Los servicios no son lugar para experimentos y lo

fundamental en ellos es preservar la seguridad de todos los

implicados.

El mando es el responsable de que su equipo funcione

adecuadamente, para ello debe haber realizado las actividades y

prácticas oportunas en el parque, detectando tanto las habilidades y

aptitudes como las carencias del personal a su cargo.

Lo principal en cualquier actuación es el equipo. Un equipo es algo más que

un conjunto de personas con un cometido común, hablar de equipo supone asumir conceptos como:

- Coordinación. Palabra clave en cualquier intervención de la que suele

depender el éxito o el fracaso de la misma. La coordinación tiene múltiples objetivos, comenzando por la centralización y análisis de la información previa,

la elaboración de un plan de actuación, la priorización de las actuaciones, el reparto del trabajo, el control, seguimiento y adecuación de las distintas

actuaciones, el control del personal, etc.

Simulacro de autorrescate




- Entrenamiento. Resulta evidente que para que un equipo funcione debe producirse un determinado nivel de homogeneidad en cuanto a las técnicas y

maniobras a realizar, la forma de hacerlas, el orden, el quién... Para conseguir este objetivo se deben plantear prácticas que reproduzcan las posibles

situaciones que se nos pueden dar, analizar los resultados de las mismas y repetirlas hasta que alcancemos el nivel adecuado. En estas prácticas cada uno

debe ocupar el puesto que va a desempeñar en la intervención.

- Jerarquía. Entendida como reparto del trabajo y en la que cada uno ocupa un lugar y cumple una función determinada. En nuestro caso este reparto del

trabajo está sujeto a la jerarquía propia del servicio, por lo que cada cual debe ser conocedor de sus competencias y responsabilidades.

- Complementariedad (solapamiento de cualidades). Un equipo debe estar

equilibrado en función del trabajo que tiene que realizar, y este equilibrio debe tener en cuenta tanto los aspectos físico/psíquicos como las habilidades y

conocimientos de sus integrantes. Por ejemplo, en un espacio confinado una persona de pequeña envergadura se moverá mejor que una corpulenta, sin

embargo a la hora de evacuar a una víctima la fuerza de la segunda resultará una ventaja. Del mismo modo si tenemos a dos personas que controlan muy

bien una determinada técnica o maniobra parece más lógico que no estén juntas, dotando así a dos equipos diferentes de la capacidad de realizar dicha

maniobra con éxito.

- Protección (seguridad). Supone vigilancia entre los actuantes, de manera que

los errores de uno puedan ser detectados y corregidos por el compañero. También supone la posibilidad de disponer de una ayuda cualificada ante

cualquier eventualidad (agotamiento, bloqueo, accidente, necesidad de primeros auxilios, etc.) y la posibilidad de solicitar auxilio en caso necesario.

Prácticas en una grúa


45



Los bomberos deben tener una actitud activa en cuanto a los planteamientos de la intervención. Esto supone que deben informar al mando

de todo aquello que consideran relevante, aportar sus puntos de vista y tener iniciativa a la hora de la actuación. ¡Eso sí…! Las decisiones tácticas son

responsabilidad del mando, y sólo él debe tomarlas. No se puede montar un comité para debatir las mejores soluciones ante una determinada actuación. El

mando debe, en función de la información recibida y del asesoramiento que le hayan prestado o solicitado, tomar una determinación y dictar las órdenes

precisas para que ésta se lleve a cabo. La INICIATIVA es una de las cualidades fundamentales del bombero siempre y cuando no se confunda con

INDISCIPLINA.

El mando no tiene por qué ser el mejor en todos los trabajos, técnicas o maniobras propias del bombero… ¡Eso sí!, tiene que estar preparado para:

- Evaluar: Evaluar supone analizar la situación para así poder determinar la trascendencia de la actuación, su urgencia, los riesgos que conlleva, etc. Para

realizar una adecuada evaluación se debe disponer de información fiable sobre

la situación (la proporcionada por el propio equipo suele ser la mejor) y de los conocimientos necesarios para encontrar una o varias posibles soluciones.

- Decidir: En base a la evaluación realizada y contempladas las distintas alternativas se debe tomar una decisión sobre la actuación. Esto supone

determinar las maniobras a realizar, establecer las prioridades, distribuir a los intervinientes, etc.

- Ordenar. En esta fase se comunica a la dotación las decisiones adoptadas y la forma de ejecutarlas. Las órdenes se darán por el conducto establecido, es

decir, siguiendo la jerarquía propia del servicio. Las órdenes deben de ser claras y el que las dicta debe asegurarse que han sido entendidas por el

destinatario.

- Coordinar: El que coordina asume la dirección de todos los medios y recursos

disponibles en aras de conseguir el objetivo propuesto, en nuestro caso la resolución de un determinado servicio. Para coordinar hay que contar con

información en tiempo real de las distintas actuaciones que se están realizando

y de los problemas que van surgiendo, sólo así se podrán tomar las medidas oportunas para corregir las desviaciones que se producen sobre el plan original

(cambio de táctica, redistribución de efectivos, solicitud de refuerzos, etc.).

- Controlar: Es la forma de poder valorar la evolución de la actuación y

verificar que se lleva a cabo en la forma que se ha planificado. El control y la coordinación van cogidos de la mano y deben efectuarse en todas las

actuaciones.

- Delegar: Una persona no puede encargarse de todo (ni verlo todo, ni estar en

todos los sitios, ni saber de todo...). El mando, en determinados momentos, puede delegar algunas de sus funciones, aunque hay que recordar que se




delega el trabajo o la función, pero en ningún caso la responsabilidad, que sigue recayendo en la figura que jerárquicamente le corresponde.

- Asumir: Los aciertos y errores, individuales y también del equipo. Esta quizá sea la parte más difícil, sobre todo en lo que respecta al reconocimiento de los

errores cometidos. Para asumir primero hay que realizar una valoración crítica de la actuación, sin ella no hay posibilidad de mejora. No se trata de realizar

un reparto de culpas, si no de determinar dónde se ha fallado, el porqué de ello y a partir de ese momento plantear las soluciones oportunas.

2.5 CUERDAS QUE INTERVIENEN EN EL RESCATE, IDENTIFICACIÓN Y

USO

Debido a la gran cantidad de cuerdas que intervienen en una operación de rescate es de vital importancia que todas ellas se encuentren debidamente

identificadas. Resulta fácil identificar las distintas cuerdas si nos encontramos en el inicio de las instalaciones (cabeceras), pero nos será imposible si

estamos a pie de la vertical, a no ser que se encuentren debidamente codificadas.

Por ello, todas las cuerdas empleadas en un rescate, además de tener el obligatorio nudo final, estarán convenientemente identificadas:

progresión, tractora, seguro.

2.5.1 Cuerda de progresión

Es la cuerda que se utiliza para desplazarse por la instalación; bien para acceder a algún punto o para acompañar a la camilla durante el rescate.

Se codifica con un nudo de ocho en el extremo de la cuerda y sin ningún nudo en el chicote corto del ocho.

2.5.2 Cuerda tractora

Llamaremos así a la cuerda mediante la cual se desplaza la camilla.

Codificaremos como cuerda de tracción no sólo aquella con la que vayamos

a traccionar de la camilla por medio de un polipasto, sino también a la cuerda empleada en un balanceo o en un freno de carga.

La codificaremos con un nudo de ocho en el extremo de la cuerda y otro nudo en el chicote corto del mismo.

2.5.3 Cuerda de seguro

Es la cuerda que pondremos para evitar una caída en caso de fallo de la cuerda

principal de trabajo.


47



Su identificación consistirá en un nudo de ocho en el extremo de la cuerda y dos nudos en el chicote corto del ocho.

2.5.4 Cuerda soporte

Denominaremos cuerda soporte a la cuerda que sustenta el peso de la camilla

en una tirolina (esta cuerda no se codifica).

2.5.5 Cuerda de retención

En las tirolinas siempre instalaremos una cuerda de retención en el extremo

opuesto de la camilla de donde esté instalada la cuerda para la tracción. El

control y el frenado de dicha cuerda lo aseguraremos mediante un freno de

carga. La función principal de la cuerda de retención es hacer reversible la

maniobra (esta cuerda no se codifica).

2.5.6 Cuerda guía

Llamamos así a la cuerda que se usa para estabilizar, desviar y conducir la

camilla durante una evacuación. La cuerda guía se ancla por un extremo a la

camilla y en el otro extremo se sitúa un bombero que será el encargado de su

manejo. (esta cuerda no se codifica).

Para mejorar la estabilidad de la camilla la cuerda guía se anclará por

medio de un ocho doble (o similar) de manera que queden eliminado el riesgo

de rotación de la camilla.

También recibe el nombre de cuerda guía la cuerda que usamos para

separar la camilla de la vertical en un descenso guiado.

Cuerda de progresión

Cuerda de seguro

Cuerda de tracción




2.6 ATALAJES DE CAMILLA

Existen diversos tipos de camilla especialmente indicadas para el rescate vertical. En nuestro caso adaptaremos la camilla tipo “nido”, de la que

disponemos en el Servicio para las maniobras descritas en este manual. A la persona a socorrer en un primer lugar se le pondrán las cintas propias de la

camilla o en su lugar algún otro tipo de sistema de sujeción del que dispongamos, como pueda ser el sistema de correas tipo araña de la marca

“Spencer” y suplementándolo se le realizará el atado tal y como se explica en el manual del Curso Básico.

2.6.1 Pulpos para camilla

Son los elementos que permiten

el desplazamiento de la camilla en posición horizontal.

Básicamente constan de cuatro cintas (o similar) que partiendo

de ambos laterales de la camilla se unen en un anclaje central. Es

conveniente que dispongan de un sistema de ajuste que nos

permita variar la posición de la camilla de forma rápida. Los

pulpos pueden realizarse con la propia cuerda de instalación o

por medio de cordinos o cintas auxiliares, aunque lo más

práctico es disponer de pulpos ya

confeccionados por los distintos fabricantes, como es el caso del “fast” de

Petzl o el “Orion” de la casa Kong. En el Servicio de bomberos del Ayuntamiento de

Valencia disponemos de los pulpos marca KONG. Las cintas vienen marcadas por

colores para su identificación, cabeza y pies. En el caso del pulpo KONG la longitud

es fija por lo que no se puede regular, situaremos los más cortos en cabeza

(marcados en rojo) y los otros a los pies de la camilla (marcados en azul). La ventaja

que tienen este tipo de pulpos es que son muy rápidos de instalar, por el contrario

como inconveniente es que el punto de

anclaje queda muy alto y dificulta algunas maniobras.

Pulpo para camilla Orion (Kong)

Detalle anclaje cuerda guía


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2.6.2 Cintas tractoras

Las usamos para el desplazamiento de la camilla en

posición vertical, o para instalar las cuerdas de tracción y retención en las tirolinas. Realizaremos

un triángulo de fuerzas con una cinta sobre la

cabeza o pies de la camilla, que será donde anclaremos la cuerda correspondiente.

Únicamente en rescates donde todo el desplazamiento de la camilla se produzca en

vertical será admisible que las cuerdas tractora y

seguro vayan ambas sobre la cabecera de la camilla. De darse esta circunstancia, el triángulo de

fuerzas constará de dos cintas y ambas cuerdas tendrán mosquetones de sujeción independientes.

2.6.3 Cintas para desplazamiento horizontal (tirolinas)

Para el desplazamiento horizontal-inclinado (tirolinas) dotaremos a la

camilla de cuatro cintas, dos en cada lateral, sobre las que se fijarán las poleas

que permitirán la suspensión y desplazamiento de la camilla por la cuerda. Con el fin de facilitar las distintas maniobras el atalaje se realizará con cintas de la

menor longitud posible, de forma que la camilla quede lo más cerca posible de la cuerda soporte (siempre que no se comprometa la estabilidad y comodidad

del accidentado).

2.6.4. Colocación de las distintas cuerdas sobre la camilla:

De forma general sólo se colocarán los atalajes que vayan a ser necesarios en

la evacuación, contando, eso sí, con las posibles incidencias que puedan

presentarse y cumpliendo la norma de que toda maniobra debe ser reversible. En lo que se refiere a las cuerdas de tracción y seguro se fijarán de forma que

su función pueda alternarse durante las maniobras. Así, colocaremos la cuerda de tracción directamente sobre el anclaje del pulpo de la camilla, mientras que

el extremo de la cuerda de seguro irá anclado en primer lugar a las cintas de cabeza y posteriormente al anclaje del pulpo (ver figuras).

2.6.5 Cambio de posición de la camilla: horizontal-vertical-horizontal (doble cuerda)

En el transcurso de algunas evacuaciones, por la particular configuración del recorrido que deba realizar la camilla, bocas de alcantarilla, huecos de

ascensor y paso por lugares angostos en general o por indicación sanitaria en algún caso, será necesario cambiar la posición de la camilla de horizontal a

vertical o viceversa. Previendo esto, los anclajes de las cuerdas de tracción y

Cinta tractora




de seguro se harán de forma que nos faciliten dicho cambio de posición alternando las funciones de tracción o seguro en la misma cuerda según nos

convenga. Cambio de posición de la camilla de horizontal a vertical:

Transportando la camilla en horizontal, bastará soltar la cuerda de seguro del

anclaje del pulpo y dejar suspender el peso de la camilla de la cuerda de seguro, con lo que la camilla adoptará la posición vertical. En ese momento, la

cuerda de tracción pasa a convertirse en cuerda de seguro. La conversión de horizontal a vertical debe ser reversible, es decir, una vez superada la

dificultad, volveremos a la posición horizontal, que será salvo causa que lo

impida, la posición en la que se realizarán todos los rescates.

Cambio de posición de la camilla de vertical a horizontal:

Salvado el punto que nos obligaba a un transporte en vertical bloquearemos la cuerda de tracción y cederemos cuerda de seguro hasta que la camilla quede

en posición horizontal, quedando todo el peso sobre la cuerda tractora (también se puede traccionar directamente de la tractora hasta que la camilla

alcance la posición horizontal). Dependiendo de las circunstancias de la

Camilla en horizontal


51



maniobra podemos reasegurar de nuevo la cuerda de seguro en el pulpo

de la camilla, para que ambas cuerdas traccionen del mismo punto,

o continuar del mismo modo hasta el final de la maniobra.

2.6.6 Acondicionamiento del herido en la camilla.

Un error muy repetido en los rescates es centrarnos casi por completo en la

maniobra a realizar y olvidarnos del objetivo por el que se realiza dicha

maniobra: la ayuda y atención al rescatado. No es nada inusual que un

rescate se prolongue durante un periodo largo de tiempo, pueden ser

incluso horas dependiendo de la dificultad para acceder a la zona,

estado físico en el que se encuentre la persona que vamos a rescatar o la

complejidad de la maniobra a realizar, y durante ese tiempo el accidentado

debe tener por nuestra parte la mayor

atención. En todo momento habrá un rescatador junto a él, atendiéndole,

tranquilizándole y haciendo contínuas valoraciones de su estado.

Al instalarlo en la camilla debemos

pensar que además de la lesión o lesiones que sufra lo vamos a exponer a unas situaciones (riesgo de altura) y

en unas condiciones (inmovilizado dentro de una camilla) que pueden resultarle extrañas e incluso intimidadoras. Trataremos de transmitirle

tranquilidad, acompañándole, comentándole lo que vamos a realizar e incluso pidiéndole su colaboración con el fin de implicarlo en la maniobra y que

sintiéndose partícipe de la labor que hagamos, no esté tan centrado en las razones por las que se está realizando el rescate.

Lo ideal es disponer de una camilla especificamente diseñada para rescates

con riesgo vertical. A falta de ella, utilizaremos la camilla tipo nido adecuándola para este uso. Lo primero a realizar será una valoración del estado del

accidentado, preferiblemente por personal sanitario o en su defecto, si no han

Camilla en vertical




podido acceder hasta la zona, esta primera valoración se realizará por el rescatador, auxiliado en la medida de lo posible por el personal sanitario por

medio de emisoras, teléfonos móviles, etc.

Tras esta primera valoración se indicarán las posibles lesiones que tenga el

accidentado y las atenciones especiales que haya que tener en cuenta durante su transporte.

Por defecto, el desplazamiento de la camilla se realizará en posición horizontal salvo que por inexcusables razones haya que hacerlo en posición

vertical, fundamentalmente paso por zonas estrechas, en las que una vez superada la dificultad se volverá la camilla a posición horizontal.

Antes de situar a la víctima en la camilla la desembarazaremos de cualquier

útil o impedimenta que lleve, arneses en el caso de los trabajadores en altura, cinturones con herramientas, móviles, manojos de llaves, etc. y le aflojaremos

la ropa que le oprima. Le proporcionaremos protección para la cara y especialmente los ojos pues al encontrarse en posición decúbito supino los

tendrá muy expuestos. En caso necesario le abrigaremos y siempre que exista riesgo de golpes, caída de objetos, etc. le colocaremos un casco.

En primer lugar le pondremos al accidentado todas las protecciones que resulten indicadas tras su valoración médica: collarín, inmovilizador espinal,

férulas, etc. En la medida de lo posible le pondremos algún tipo de suplemento bajo la nuca para mejorar el confort, sábana doblada, toalla… Bajo las rodillas

colocaremos igualmente un suplemento con el fin de evitar la hiperextensión de las mismas; esto es especialmente importante si prevemos que la camilla

vaya a situarse en posición vertical.

Para acondicionar a la víctima en la camilla empezaremos ajustándole, caso

de disponer de él, el acople para apoyar los pies. A continuación le pondremos

las cinchas propias de la camilla o el pulpo tipo “spencer”. Situaremos las cinchas sujetando al accidentado por el tórax, caderas y muslos; en el caso de

tener que poner la camilla en vertical una cincha sobre las tibias descargará mucho la presión sobre las rodillas. Posteriormente se realizará el atado de la

víctima a la camilla (ver Manual Básico de Trabajo y Rescate en Altura para Bomberos). Tanto las cinchas o el pulpo, como el atado que hagamos estarán

ajustados pero no apretados. Si el accidentado está consciente y colabora, pueden dejarse los brazos libres, esto siempre le dará una mayor sensación de

“seguridad”. Si la víctima está inconsciente, dejaremos los brazos por fuera del atado principal y posteriormente se sujetarán con una cinta adicional, para en

el caso de que la víctima recobre el conocimiento o fuera necesario liberarlos, poderlo hacer sin tener que deshacer todo el atado. En caso de miembros

fracturados se deberá realizar el atado de forma que sobre esa zona no recaiga el peso del accidentado.


53



Durante todo el rescate habrá alguien pendiente en todo momento del accidentado y si éste se prolonga mucho en el tiempo se realizarán las

pertinentes valoraciones sobre la evolución de su estado; de ser necesario también se reajustarán las cinchas y el atado. Por su posición e inmovilidad, la

víctima está muy expuesta a las condiciones climáticas por lo que habrá que tener especial cuidado en su exposición al sol, polvo, etc. Normalmente en este

tipo de rescates es mucho el personal implicado moviéndose alrededor de la víctima, con muchos aparatos colgando, por lo que habrá que prestar especial

atención para que no reciba ningún golpe el accidentado. Por la misma razón se evitarán los cruces por encima de la camilla.

En cualquier caso recordar que en todo momento debemos respetar las

normas básicas de movilización y atención a los heridos. Trataremos siempre de proporcionar óptimos cuidados a quien vayamos a rescatar; al final, es

nuestro principal objetivo.

2.7 INSTALACIONES BÁSICAS DE RESCATE

Las instalaciones concebidas para rescate y especialmente sus puntos de

anclaje deben recibir una atención especial, las tensiones que se generan en la

instalación, así como el gran número de personas implicadas en la maniobra

hacen que las premisas que valen para una instalación de progresión no sean

suficientes para una pensada para un rescate. Como norma general la

resistencia de cualquier anclaje de rescate deberá ser superior a cualquier

elemento de la instalación. Esto debe ser así ya que de nada nos sirve disponer

de cuerdas de gran resistencia o de sistemas de seguro adicionales si a la hora

de la verdad falla el lugar en el que se sustentan.

Es importante realizar lo que podemos llamar un reparto de riesgos. Como

norma general las instalaciones de tracción o soporte y las instalaciones de

seguro deberán disponer de sistemas de anclaje independientes. Las

instalaciones de progresión para los socorristas, de haberlas, tampoco deben

aprovechar los anclajes de la instalación de rescate.

Del mismo modo se debe intentar distribuir los puntos de anclaje sobre

distintas zonas de la pared o estructura, de forma que el fallo del elemento en

cuestión no haga colapsar todo el sistema de anclaje.

Como conclusión, la disposición de los anclajes y la propia instalación se

realizará en base a alcanzar tres objetivos fundamentales:

Facilitar el avance de la camilla.

Favorecer la actuación de los socorristas.

Simplificar al máximo la instalación.




2.7.1 Consideraciones generales

Además de todas las consideraciones que rigen para la instalación de cuerdas

de progresión, y que por supuesto deben cumplir también todas las

instalaciones que hagamos para un rescate, éstas últimas tienen unas

características propias debido a la función para la que se instalan y los

esfuerzos a los que se van a ver sometidas. Del mismo modo, las maniobras

que realicemos durante un rescate tienen también unas peculiaridades que

debemos respetar. Estas son:

Se preverá realizar las instalaciones de forma que posibiliten la

reversibilidad de las maniobras.

Las cuerdas de tracción y seguro se instalarán de forma que en cualquier

momento puedan intercambiar su función.

En las instalaciones de rescate, al igual que el resto, todas las cuerdas

estarán debidamente identificadas, llevarán nudos en sus extremos y

permanecerán convenientemente ancladas, independientemente de que

se progrese o no por ellas.

Se debe intentar simplificar las instalaciones que intervienen en un

rescate, siguiendo el principio de “la mejor solución es la más sencilla”.

El transporte de la camilla se realizará siempre en posición horizontal,

variándola únicamente cuando las circunstancias del rescate así lo

exijan; fundamentalmente por indicación de los servicios sanitarios o por

algún paso por zonas estrechas en cuyo caso volveremos a la posición

horizontal en cuanto nos sea posible.

Una vez que comience a moverse la camilla no debe parar hasta la total

extracción de la zona. Esto significa que todas las instalaciones deben

estar terminadas, o en todo caso operativas, en el momento en el que la

camilla llegue hasta ellas. La excepción a esta regla es que el lugar en

donde se encuentre la víctima no sea seguro y haya que realizar un

primer traslado hasta un lugar adecuado.

Todos los desviadores en las instalaciones de rescate serán

desembragables.

Para los sistemas de tracción y seguro se emplearán, de forma general,

aparatos mecánicos, (bloqueadores de gatillo, descensores, etc.),

reservando los medios de fortuna para situaciones excepcionales.

Cuando la instalación a realizar precise del uso de poleas se utilizarán,

siempre que se pueda, poleas de alto rendimiento.


55



En el caso de rescates en los que víctima y socorrista cuelgan de la misma

cuerda el rescatador permanecerá anclado de manera que en cualquier

momento pueda realizar otra maniobra, como cambiar de posición para

atender al herido, subir por la cuerda, etc. Esto supone que en este tipo

de rescate la víctima permanecerá anclada a la cuerda de tracción, y no

a nuestro arnés.

Aquellas maniobras en las que intervengan bloqueadores de gatillo, y en las

cuales víctima y socorrista permanezcan suspendidos de la cuerda de tracción, deberán realizarse por medio de un polipasto a 1/6 (ver punto

2.7.7 Polipastos complejos). El fin de este montaje es que los distintos materiales que intervienen, en especial los bloqueadores de gatillo, no

reciban una carga excesiva que comprometa su fiabilidad. Existen otro tipo de sistemas de rescate en los que sí es admisible la carga de dos personas

sobre un mismo sistema de tracción (trípodes con tornos, grúas de helicópteros, trácteles, etc.).

2.7.2 Triangulaciones

Las triangulaciones realizadas para las instalaciones de rescate deberán cumplir las mismas condiciones que una triangulación realizada para

progresión, pero debidamente adaptada en función de las cargas que va a tener que soportar. Esto supone en la mayoría de las ocasiones la utilización

de mayor número de puntos de anclaje (normalmente 3) y el uso de fijaciones de mayor resistencia.

Las triangulaciones constarán de un mínimo de dos puntos, aumentando

este número en función de lograr los objetivos de resistencia señalados en el párrafo anterior.

Los anclajes se realizarán de forma que la fuerza de choque generada en

caso de saltar alguno de los puntos sea mínima.

El mosquetón sobre el que hagamos la triangulación será el que tenga mayor carga de rotura, pues es el que va a soportar mayores esfuerzos.

En la práctica el sistema de anclaje más utilizado en las instalaciones de

rescate es la triangulación sobre tres puntos, pudiendo ser fija o regulable.

2.7.3 Anclajes desembragables

Son anclajes que tienen la particularidad de que pueden deshacerse o variar su

longitud estando la cuerda en tensión. Se utilizan principalmente en desviadores y tirolinas con el objetivo de permitir o facilitar el paso de la

camilla o bien de modificar su situación o posición. Los anclajes desembragables los realizaremos por medio de un descensor (ID) o mediante

un nudo dinámico debidamente bloqueado.




2.7.4 Desviadores

Es la instalación ideal para evitar los roces de la cuerda, centrar la camilla en la vertical a superar y facilitar la extracción de la camilla en las cabeceras.

Todos los desviadores en rescate estarán montados sobre un sistema desembragable y la conexión con la cuerda se realizará por medio de poleas,

a ser posible de alto rendimiento.

La fuerza que deberemos hacer para mover la camilla por una instalación será mayor cuantos más desviadores coloquemos, de la misma forma que

también aumentará cuanto mayor sea el ángulo que formen dichos desviadores o si se instalan con poleas de bajo rendimiento.

Las exigencias para los anclajes de los desviadores serán mayores cuanto

mayor sea el ángulo que forman con respecto a la vertical. De manera general a partir de los 15º el anclaje se efectuará sobre una triangulación.

La superación de los desviadores ofrece pocos secretos. En ascenso subiremos la camilla hasta que haga tope con la polea del desviador, en ese

momento no tenemos mas que soltar cuerda (por medio del sistema

desembragable) hasta conseguir que la camilla quede en la nueva vertical, hecho esto retiraremos la polea y podremos proseguir con el ascenso. En

descenso el desviador se montará una vez la camilla haya sobrepasado el anclaje, en ese momento colocaremos la polea por encima de la camilla y

traccionaremos del desviador hasta que la camilla alcance la posición deseada (si el ángulo es muy acusado podemos valernos de un polipasto para facilitar la

maniobra).

Desviador sobre nudo dinámico

Desviador sobre descensor ID


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2.7.5 Desviador humano

Consiste en realizar la desviación por medio de un bombero, que se sitúa en

el punto de roce y separa la cuerda tractora mediante una polea fijada a su

arnés. El desviador humano es una maniobra rápida de montar y no

precisa de más material que una polea, ya que el bombero que hace el

trabajo está suspendido de la cuerda de progresión. Resultan especialmente

útiles en todos aquellos lugares en los que no existe una pared opuesta para

el montaje de un desviador convencional. También resultan de

mucha utilidad, debido principalmente

a la rapidez de ejecución y a la movilidad que ofrecen, para salvar

pequeños roces o guiar la camilla por el lugar que más nos interese para

realizar la evacuación.

La polea humana podemos utilizarla siempre que el ángulo de la

desviación no sea muy grande, ya que de lo contrario el trabajo del socorrista

será excesivamente penoso o simplemente no podrá aguantar la fuerza ejercida por la cuerda de tracción. En una instalación de rescate pueden actuar

varias poleas humanas al mismo tiempo, al llegar la camilla hasta ellas hay que parar la maniobra para retirar la polea y poder así proseguir con el

ascenso (también puede emplearse en el descenso, pero en este caso la polea se posiciona después de que la camilla haya superado el punto en cuestión). Si

el desviador va a generar una fuerza importante se deberá montar sobre el descensor del socorrista para asegurar su retirada (anclaje desembragable).

2.7.6 Rodillos

Especialmente útiles para salvar cambios de dirección a 90º (parte superior de

paredes, cantos de forjados, antepechos en edificios, etc.) y en general para todos aquellos lugares en donde no disponemos de una pared opuesta para

montar desviadores convencionales. Hay sistemas de rodillos de distintos tipos, aunque lo más común es que sean módulos independientes con la

posibilidad de unirse entre ellos para formar una cadena, de forma que pueda adaptarse su uso a las condiciones del lugar.

Desviador humano




Los rodillos, al igual que cualquier otro antirroce, deben ser vigilados mientras dura la maniobra. Si por cualquier circunstancia la cuerda se saliera de ellos la

maniobra debe pararse de inmediato y volver a colocar la cuerda en su lugar.

4

2.8 SISTEMAS DE TRACCIÓN

Entendemos por sistema de tracción cualquier

instalación que se realiza con el fin de mover, en uno u otro sentido, una carga (transporte de

materiales y equipos, evacuación de personas, camillas, etc.). En la práctica los sistemas de

tracción están representados por los polipastos en sus múltiples variantes, los contrapesos-

balanceos y los frenos de carga (descensores, nudo dinámico...). Existen equipos y materiales

que están diseñados específicamente para

realizar esta función, como es el caso de tracteles y cabrestantes de cuerda, aunque su

uso en rescate vertical está poco extendido.

2.8.1 Polipastos complejos (1/6…)

Según la norma UNE-EN 12841 y la UNE-EN

567, los dispositivos de ascenso por cuerda y los bloqueadores están testados para cargas

nominales de 100 kg, y el esfuerzo máximo al

que se ven sometidos en las distintas pruebas es de 400 kg. En pruebas realizadas por otros

organismos se observa que el desgarro sistemático de la camisa de la cuerda se

produce en torno a los 500 kg (con cuerdas de 9-10 mm).

Polipasto 1/6

Protector articulado (Petzl) Protector articulado con rodillos (Petzl)


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Por todo lo expuesto deberemos asegurar que los bloqueadores que participan en los distintos aparejos no se vean sometidos a cargas que puedan

comprometer su fiabilidad, lo que supone asegurar que la carga que se suspende de ellos no supera la carga nominal del aparato (100 kg).

Como se ha apuntado anteriormente lo normal es que camilla y socorrista

progresen por líneas de cuerda independientes, con lo que instalando un polipasto 1/3 ( explicado en el Manual del Curso Básico de Trabajo en Altura)

daremos solución a la mayor parte de situaciones. Hay circunstancias que pueden obligarnos a colgar a socorrista y herido de una misma cuerda: pozos

estrechos, atención constante a la víctima, condicionantes técnicos, etc. En estas ocasiones deberemos realizar un montaje que nos asegure que los

bloqueadores no reciban una carga excesiva y que los bomberos que realizan la tracción pueden hacerla con un esfuerzo razonable. El polipasto a 1/6

cumple perfectamente con los requisitos exigidos. Montaremos una polea móvil sobre víctima y socorrista, de esta manera el peso queda distribuido al 50%

sobre las dos cuerdas. Hecho esto montaremos el clásico polipasto a 1/3 sobre

la cuerda de la que vamos a realizar la tracción.

2.8.2 Frenos de carga.

Es el medio que usaremos siempre que queramos descender una carga (peso);

ya sea una camilla, accidentado, un socorrista, materiales y equipos, etc.

Se realizará instalando un descensor ID, que es el que actuará como freno

de carga, sobre un SAS situado lo más alto posible con el fin de facilitar la

maniobra., a ser posible, al mismo nivel o por encima del objetivo a

descender. Sobre la cuerda de seguro situaremos otro freno de carga. Los

frenos de carga son un método de evacuación sencillo y rápido de montar y

Descensor de cargas hasta 250 kg

Descensor de cargas hasta 150 kg




fácil de controlar, y en general requieren menos personal y conocimientos que

una instalación de ascenso. Por ello, y siempre que las circunstancias lo

permitan, procuraremos realizar las evacuaciones en sentido descendente.

Debemos recordar la distinta configuración en que instalaremos el

descensor dependiendo de la carga a descender (con mosquetón de freno o

con nudo dinámico).

2.8.3 Balanceo (aproximación a la técnica del contrapeso)

El balanceo es una variante del contrapeso en la cual el socorrista que ejerce

de contrapeso permanece permanentemente asegurado sobre el anclaje de

cabecera.

La técnica del contrapeso es el método más eficaz para el izado de cargas.

Se basa principalmente en aprovechar el peso de una persona para equilibrar

el peso de la carga, de manera que con un mínimo esfuerzo conseguiremos

desequilibrar el sistema y que la carga ascienda. La principal ventaja del

contrapeso es que un equipo reducido de personas con un mínimo de material

puede acometer rescates que de otra forma serían imposibles. Su principal

inconveniente radica en que es una técnica compleja que sólo puede ser

utilizada por equipos debidamente entrenados, ya que de lo contrario entraña

numerosos peligros.

En nuestro caso usaremos la técnica del

balanceo, con ella el esfuerzo a realizar es

algo mayor que en el contrapeso pero

minimiza mucho los riesgos. El balanceo lo

utilizaremos cuando no podamos instalar un

polipasto para traccionar de la víctima, por

razones de espacio o también por carencia

de personal, ya que es una técnica que la

realiza un único rescatador. Se estima que

un rescatador de 80 kg puede mover un peso

de hasta 110 kg. Lógicamente procuraremos

que este tipo de maniobras sea realizada por

el socorrista de mayor peso.

Para el montaje del balanceo precisaremos de una polea de alto

rendimiento que se fijará al mosquetón central de la triangulación, pasaremos

una cuerda por la polea y en un extremo de la misma anclaremos a la víctima

(carga) mientras que del otro extremo se colgará el rescatador con sus

Fuerzas sobre un balanceo


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aparatos de ascenso. El rescatador permanecerá asegurado a la misma

cabecera en todo momento (para mejorar la movilidad es conveniente que el

rescatador prolongue su cabo de anclaje por medio de una cinta o similar).

El rescatador debe progresar por su cuerda a la vez que tracciona de la

cuerda en la que está suspendida la víctima. Para bloquear el sistema el

rescatador estrangulará con las manos las dos cuerdas por debajo de la polea.

2.9 MANIOBRAS BÁSICAS DE RESCATE

Todas las maniobras que a continuación se detallan están pensadas para el

trabajo con doble cuerda: tracción y seguro. Además, ambas cuerdas deben

estar instaladas de forma que puedan intercambiar su función. El abandono de

la cuerda de seguro implicaría adecuar las técnicas, maniobras y

procedimientos descritos, consideraciones que en todo caso no son objeto de

este curso.

2.9.1 Maniobras básicas de rescate sin acceder hasta el accidentado

Estas maniobras se pueden emplear independientemente de la forma en que la

víctima esté unida a la cuerda: aparatos de ascenso/descenso,

encordamiento...

Pueden ser varias las razones por las que se decida realizar un rescate sin

acceder hasta el accidentado; que no podamos acceder hasta el lugar donde el

mismo se encuentra, que aún pudiendo acceder la persona a rescatar sea

hostil con el rescatador, que el lugar en donde se encuentra el accidentado

presente algún peligro importante, o que simplemente por premura de tiempo

se decida emplear alguna de las dos maniobras descritas a continuación.

- Descenso del accidentado mediante corte de cuerda

Es la maniobra más rápida y sencilla tanto en el montaje como en la actuación,

por lo que será la que usemos principalmente para rescatar a víctimas sin

acceder hasta ellas.

Para instalar la cuerda de rescate podemos aprovechar los anclajes de la

cuerda de donde se suspende la víctima, siempre, claro está, que éstos

resulten fiables. En caso contrario habrá que montar una cabecera

independiente.

Los pasos para realizar la maniobra son los siguientes:




1.- Montaremos un freno de carga

con un ID

2.- En el extremo de la cuerda de rescate colocaremos un puño

bloqueador y lo situaremos sobre la cuerda de la que esté suspendida la

víctima, de forma que la cuerda de rescate quede lo más tensa posible.

3.- Cortaremos la cuerda de la

víctima más o menos 30 cm por encima del puño bloqueador y realizaremos un

nudo de seguridad. (el corte lo realizaremos de un solo movimiento y

hacia fuera, evitando así cortar

cualquier cosa que no se la cuerda de la víctima).

4.- Descenderemos a la víctima de forma continuada y controlada.

Instalación del puño y freno de carga

Corte de cuerda y nudo de seguridad


63



- Ascenso del accidentado mediante montaje de polipasto con cuerda en tensión

En el caso de no poder realizar la evacuación de la

víctima descendiéndola mediante la maniobra del corte de cuerda, deberemos montar un polipasto

sobre la cuerda de la que esté suspendida para rescatarla.

Para realizar esta técnica necesitamos que la cuerda de la víctima no esté fijada por debajo de la

misma, de ser así habría que liberarla primero.

Los pasos para realizar la maniobra son los

siguientes:

1.- .- El rescatador se asegurará a la cabecera

mediante una cinta para tener mayor movilidad.

2.- Instalaremos una polea con bloqueador

(minitraxion) mediante una cinta en la cuerda

de la víctima; cuanto más corta sea la cinta, más nos facilitará la salida de la carga

(prestaremos especial atención en la colocación de la minitraxion situando el dibujo de la

carga hacia el punto de la cuerda donde está suspendida la víctima)

3.- El rescatador situará su cabo de anclaje corto en la cuerda de la víctima en el tramo de

cuerda entre la minitraxion y la cabecera

Cinta con minitraxion

Detalle de minitraxion

Anclaje cabo corto

Instalar cinta para el rescatador




4.- Descargando nuestro peso sobre el

cabo de anclaje y ayudándonos del puño sobre la cuerda de la víctima

contrapesaremos y ascenderemos a la víctima.

5.- Una vez hayamos recuperado suficiente cuerda, el rescatador instalará

sus aparatos de ascenso en la cuerda recuperada.

6.- Seguiremos contrapesando y recuperando cuerda hasta que

podamos montar sobre la misma

un polipasto 1/3, con el que terminaremos de ascender a la

víctima.

Contrapeso con ayuda del puño

Instalación aparatos de ascenso

Montaje polipasto 1/3


65



2.9.2 Maniobras en instalaciones verticales

- Ascenso de camilla con polipastos

De manera general el ascenso de la camilla se realizará utilizando como

sistema de tracción un polipasto a 1/3. Cuando la carga sea elevada, por ejemplo víctima y socorrista colgando de la misma cuerda, se recurrirá a un

polipasto a 1/6 (ver punto 2.8.1 Polipastos complejos).

Con el fin de evitar roces excesivos y sobrecargas procuraremos que la instalación discurra lo más vertical posible, y además tendremos en cuenta

todas las consideraciones referentes al montaje y manejo de polipastos: utilización de poleas de alto rendimiento, límite de socorristas traccionando del

sistema (2 con poleas de alto rendimiento y 3 con el resto de poleas), tracción

lenta y suave...

- Descenso de camilla con freno de carga

En este caso, al igual que en el ascenso, la norma general es que víctima y

socorrista progresen por cuerdas independientes, lo que facilita mucho las distintas maniobras y evita sobrecargas sobre el material y los anclajes. Para el

descenso de la camilla se empleará un descensor ID o similar como freno de carga; al ID se le dotará de mosquetón de freno y el aparato será manejado

por un socorrista. En el caso de que víctima y socorrista cuelguen de la misma cuerda se realizará un nudo dinámico sobre el mosquetón de freno del aparato

y el descenso será manejado por dos socorristas (uno controlando el nudo

dinámico y otro en la palanca de desbloqueo del descensor). Recordar que en este último caso la carga máxima admitida por el ID es de 250 kg.

- Reversibilidad de las maniobras de ascenso-descenso

Una de las condiciones que debe reunir toda instalación de rescate es la reversibilidad de las maniobras, es decir, debemos ser capaces de pasar de

una maniobra de ascenso a descenso y lo contrario; además esta acción debe hacerse de forma rápida ya que siempre suelen realizarse para solventar

problemas surgidos durante la evacuación: necesidad de asistencia de la víctima, trabado de la camilla, paso de la camilla de una instalación a otra, etc.

El cambio de sentido lo realizaremos aprovechando que disponemos de dos

cuerdas, tracción y seguro, y se basará en cargar el peso de la camilla sobre una de las cuerdas y realizar el montaje preciso (polipasto, freno de carga) en

la otra. Existen varias opciones:

Ascenso-descenso

Si hemos tenido la previsión de montar un descensor (ID) en la cuerda de

seguro no tendremos más que abrir el polipasto de la tractora y transferir la carga al descensor de la cuerda de seguro. Hecho esto, y según las

circunstancias, mantendremos el polipasto en la cuerda tractora o bien




colocaremos otro freno de carga. Si las dos cuerdas, tractora y seguro, disponen de polipastos deberemos previamente cambiar el polipasto de la

cuerda de seguro por un freno de carga, efectuado el cambio ya podremos abrir el polipasto de la tractora y transferir la camilla a la cuerda de seguro.

Descenso-ascenso

En este caso ambas cuerdas estarán controladas por descensores (ID), por lo

que deberemos instalar un polipasto en la cuerda tractora para poder iniciar el ascenso. Para ello actuaremos como en el caso anterior, transferiremos toda la

carga a la cuerda de seguro y montaremos un polipasto en la tractora, sustituyendo el descendor (ID) por un polifreno (minitraxion, protraxion...). Si

la distancia a subir la camilla es escasa (1-2 m) podemos montar un polipasto directamente sobre el ID de la cuerda tractora.

- Uso de la escalera corredera como pescante.

Las escaleras extensibles resultan muy útiles a la hora de realizar maniobras

de fortuna, especialmente cuando necesitamos conseguir un punto de anclaje

en aquellos lugares que no ofrecen otras alternativas: cruzadas en huecos de puertas y ventanas, tendidas entre vehículos o estructuras, trípodes y

pescantes de fortuna, etc.

Escalera usada como pescante


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Los pescantes realizados con escaleras correderas son sencillos y rápidos de

instalar, con ellos conseguimos un punto de anclaje elevado y separado de la

fachada sin precisar ningún otro tipo de soporte. El pescante suele ir auxiliado

de una cuerda guía que nos permitirá mantener la camilla estable y separarla

de la fachada.

En todo caso no debemos olvidar que se trata de una maniobra de fortuna,

que debemos extremar las precauciones y que sólo recurriremos a ella cuando

otras alternativas más convencionales no resulten viables.

La escalera la podemos colocar en la misma planta donde se realiza la

evacuación o bien en la planta superior, consiguiendo así un anclaje más

elevado que nos facilitará enormemente la extracción de la víctima. Instalada

la escalera realizaremos una cabecera en el extremo de la misma usando los

travesaños como puntos de anclaje. En el otro extremo se situará un bombero

que será el que actúe a modo de contrapeso (los cálculos que siguen están

basados en un contrapeso de 80 kg). Siempre que utilicemos una escalera

extensible como pescante estará totalmente recogida y los anclajes los

realizaremos sobre los travesaños de mayor sección.

En el anclaje de cabecera consideraremos dos posibilidades de uso:

a) Freno en la cabecera de la escalera. Esta será la opción que usaremos

preferentemente. Tiene como ventaja el no sobrecargar todo el

sistema, y como inconveniente la mala accesibilidad a él en caso de

estar un poco separado.

b) Polea en la cabecera de la escalera y freno en el suelo. Su principal

ventaja es la cómoda situación del freno y la visión de la maniobra por

parte del operador del freno, y como inconvenientes, tanto la

sobrecarga del sistema como el mayor empleo de cuerda.

Es muy importante que respetemos los márgenes de carga.

Para un contrapeso de 80

Kg y trabajando con un

coeficiente de seguridad

3, el peso máximo de la

víctima en función de la

ubicación del freno viene

reflejado en el cuadro

adjunto.

Cargas máximas sobre la escalera como pescante




Existen unas normas de seguridad importantes que debemos respetar en esta maniobra:

- Se evitará sobrepasar la

distancia de vuelo de la

escalera en más de 1/5

sobre la longitud total

de la misma. Esta distancia

la minimizaremos lo

máximo posible

- Como en todas las

maniobras se instalará una

cuerda de seguro

independiente, y cuyo

punto de anclaje no podrá

ser la escalera.

- La maniobra se realizará con suavidad, evitando las frenadas y

arrancadas bruscas.

- Deberá haber una perfecta comunicación y coordinación entre el mando

que dirija la maniobra y el bombero que haga de contrapeso.

2.9.3 Maniobras en instalaciones horizontales/inclinadas

- Tirolinas

Una tirolina es una instalación horizontal o inclinada destinada a salvar todo

tipo de obstáculos sin necesidad de anclajes intermedios (ríos, barrancos, grandes grietas, paso entre edificios, descensos-ascensos con mucho

desplazamiento…). Se trata de tender una cuerda con cierta tensión entre el punto de salida y el de destino (cuerda soporte), una segunda cuerda que

situaremos bajo la primera actuará como seguro (ambas cuerdas deberán

estar lo más paralelas posibles para facilitar el buen funcionamiento de las poleas y evitar tirones y rozamientos). Sobre la cuerda soporte colgaremos la

camilla y por medio de una cuerda adicional (tractora) efectuaremos su desplazamiento. En función de la inclinación de la tirolina la tracción de la

camilla la podremos realizar de forma directa o bien por medio de un polipasto. En el caso del descenso dotaremos a la cuerda tractora de un sistema de

freno. Siempre que se pueda y obligatoriamente cuando exista la posibilidad de que la camilla se quede bloqueada en algún punto de la tirolina se le dotará de

una segunda cuerda (cuerda de retención o retroceso), que partirá de la camilla hasta la zona opuesta de la tracción.

Cabecera sobre escalera como pescante


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Una tirolina debe disponer de un anclaje fijo (o desembragable) en uno de sus extremos y en el otro de un sistema de tensado y bloqueo. Para dar

tensión a la cuerda existen varias posibilidades, aunque lo más sencillo es utilizar un polipasto 3:1 a base de poleas y bloqueadores mecánicos. En este

caso, y con el fin de no superar la carga de trabajo de los bloqueadores y ejercer un tensado excesivo de la cuerda, se recurre a limitar el número de

socorristas que realizan la tracción: tres para el caso de polipastos realizados con poleas de bajo rendimiento (P05 de Petzl) y dos cuando el aparejo ha sido

montado con poleas de alto rendimiento (Minitraxion de Petzl). También existe la posibilidad de sustituir el bloqueador de tracción por un nudo en la propia

cuerda, aunque esta opción presenta dos inconvenientes: pérdida de

resistencia de la cuerda a causa del nudo, y necesidad de calcular la posición en que quedará el nudo para que no impida la llegada de la camilla al lugar de

recepción. Para el bloqueo existen diversas opciones: descensor normal, autoblocante, nudos, etc. Nosotros lo realizaremos por medio del descensor ID

o con un nudo dinámico bloqueado.

La camilla puede suspenderse de la tirolina en posición horizontal o

vertical. En el primer caso, que es el más habitual y el que presenta mayores ventajas para el accidentado, colgaremos la camilla por medio de dos poleas

que irán unidas a la camilla con sendas cintas. De ser posible las poleas serán dobles o de alto rendimiento (para mejorar el deslizamiento y evitar

sacudidas). También existe la posibilidad de suspender la camilla en horizontal por medio del pulpo, aunque esta opción presenta algunos inconvenientes

(camilla muy baja y mayores sacudidas). En el caso de camilla en posición vertical basta hacer un triángulo de fuerzas con una cinta en la cabecera de la

Camilla sobre tirolina




camilla y pasar un polea por la cuerda soporte (iguales consideraciones que en el caso anterior). Este método hay que reservarlo para tirolinas con mucha

inclinación o para aquellas situaciones en que esta posición de transporte nos facilite posteriores maniobras.

Las fuerzas que se generan

en una tirolina dependen de la inclinación de la cuerda soporte,

del peso de la carga suspendida y de la tensión inicial aplicada. A

mayor inclinación de la tirolina menor carga en la cuerda

soporte, ya que parte del esfuerzo se traslada a la cuerda

de tracción. En cuanto a la carga suspendida resulta evidente que

no es lo mismo colgar una

camilla con herido, que una camilla con herido más

socorrista. El tema de la tensión inicial es el punto clave para

lograr un equilibrio entre seguridad y maniobrabilidad de la

tirolina. Resulta evidente que para que la camilla se desplace por la tirolina la cuerda debe presentar cierta tensión, aunque también sabemos que conforme

aumenta el ángulo que forma la cuerda la tensión sobre los anclajes se ve multiplicada de forma considerable. En circunstancias normales (métodos de

tensado y bloqueo descritos), y gracias a la elasticidad de la cuerda, nunca se alcanzarán ángulos que comprometan el trabajo de la cuerda o los propios

anclajes. Caso distinto es si realizamos el tensado de la cuerda soporte por cualquier medio en el que no podamos cuantificar la fuerza aplicada. Por ello,

queda absolutamente prohibido tensar tirolinas por medio de vehículos

(turismos, camiones, etc.), cabrestantes eléctricos, hidráulicos, trácteles industriales…, y en general con cualquier otro medio o método en el que la

fuerza aplicada no pueda ser medida de manera fiable. Del mismo modo queda absolutamente prohibido utilizar poleas bloqueadoras de gatillo (tipo

minitraxion o protraxion) como sistema de bloqueo de la tirolina.

- Descenso guiado

La maniobra de descenso guiado es una maniobra similar a la tirolina, aunque

en este caso, y debido a la verticalidad, la mayor parte de la carga recae sobre la cuerda de tracción.

Se instalará una cuerda que será la que haga de guía entre la cabecera y la

base de la vertical, con la suficiente inclinación para salvar la dificultad o

Detalle de anclaje sobre tirolina


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dificultades que deseemos evitar. Esta cuerda, como en el caso de los desviadores, soportará mayor o menor carga dependiendo del ángulo que

forme. La cuerda guía en un descenso guiado, al igual que en la cuerda soporte de las tirolinas, debe disponer de un anclaje fijo (o desembragable) en

uno de sus extremos y en el otro de un sistema de tensado y bloqueo. Para el tensado y bloqueo de la cuerda guía se pueden emplear cualesquiera de los

sistemas que utilizamos para las tirolinas.

La camilla irá unida a la cuerda guía, preferiblemente mediante una polea

para evitar tirones, y en la cuerda de tracción instalaremos un freno de carga para controlar su descenso.

- Pasos horizontales con auxilio de escaleras

Las escaleras extensibles usadas en el cuerpo de bomberos resultan de gran utilidad para salvar obstáculos tipo zanjas, acequias, grietas; o bien para

superar pasos entre edificios u otro tipo de estructuras, siempre y cuando la distancia a salvar no supere la longitud de la escalera estando ésta plegada (si

la distancia a salvar exige el despliegue de la escalera hay que realizar una serie de atados sobre peldaños y travesaños que nos aseguren que la escalera

soportará el esfuerzo y que no se saldrá de sus alojamientos). Otra utilidad muy interesante de las escaleras es la posibilidad de utilizarlas para disminuir

la presión sobre la estructura o terreno, lo que nos permitirá avanzar por lugares que de otra manera no soportarían nuestro peso (tejados precarios,

zonas de barro, hielo, etc.).

2.9.4 Maniobras de paso de nudos con doble cuerda

Puede darse la circunstancia de que en una cuerda usada para el desplazamiento de la camilla haya un nudo, bien para aislar algún tramo de

cuerda dañado o por que la longitud de las cuerdas disponibles no es suficiente

para completar la instalación.

Las maniobras que se describen a continuación están pensadas para el trabajo

con doble cuerda, tracción y seguro, y se fundamentan, al igual que las maniobras de cambio de sentido, en transferir la carga de una cuerda a otra

con el fin de realizar la operación en la cuerda que queda sin tensión (las maniobras de paso de nudos con una sola cuerda son mucho más complejas

por lo que para su ejecución se precisa de personal especializado).

- Paso de nudos por polipasto

Al llegar el nudo a una distancia aproximada de un un metro del polifreno

usado en el polipasto, pararemos la tracción y comenzaremos a traccionar de la cuerda de seguro hasta crear la suficiente comba en la cuerda de tracción

como para hacer pasar el nudo al otro lado del polipasto. Hecho esto volveremos a tensar de la cuerda de tracción hasta ponerla en carga y

continuaremos el ascenso normalmente.




- Paso de nudos por freno de carga

Cuando el nudo de la cuerda tractora se encuentre a una distancia aproximada de un metro del freno de carga bloquearemos la cuerda de seguro, hecho esto

continuaremos con el descenso hasta que la carga se transfiera a la cuerda de seguro. En este momento podremos abrir el descensor de la cuerda tractora y

pasar el nudo al otro lado. Daremos cuerda al freno de carga de la cuerda de seguro hasta que la cuerda tractora vuelva a entrar en tensión.

- Paso de nudos por un desviador

Siguiendo el mismo principio que en los dos casos anteriores deberemos descargar la cuerda en la que se encuentra el nudo para poder sacarla de la

polea del desviador y pasarla al otro lado. En determinados casos podremos

aprovechar que el desviador se encuentra montado sobre un anclaje desembragable para facilitar la maniobra.


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NORMATIVA LEGAL

La mayor parte de los materiales utilizados en los trabajos verticales están englobados en los EPI contra las caídas en altura. Según esto todos los

materiales comercializados a partir del 30 de Junio de 1995, deben estar sometidos al procedimiento de certificación y examen de tipo “CE” y un control

de calidad realizado por un organismo notificado según la Directiva 89/686/CEE (DOCE L-399, 30.12.1989) que transpone el RD 1407/1992, de 20

de Noviembre, (BOE 311/92 de 28 de Diciembre) por el que se regulan las condiciones de comercialización y libre circulación intracomunitaria de equipos

de protección individual, y modificaciones posteriores.

Otros textos legales relacionados son:

Ley de Prevención de Riesgos Laborales, 31/1995 de 8 de Noviembre. BOE

nº 269, 10.11.1995

R.D. 1215/1997, de 18 de Julio por el que se establecen las disposiciones

mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de

los equipos de trabajo. BOE nº 188, 07.08.1997

R.D. 2177/2004 de 12 de Noviembre, por el que se modifica el R.D.

1215/1997 de 18 de Julio, por el que se establecen las disposiciones

mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de

los equipos de trabajo, en materia de trabajos temporales en altura. BOE

nº 274, 13.11.2004

R.D. 67/2010 de 29 de Enero, de adaptación de la legislación de

Prevención de Riesgos Laborales a la Administración General del Estado.

BOE nº 36, 10.02.2010


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BIBLIOGRAFÍA

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DELGADO BENEYTO, Delfín: Rescate urbano en altura. Ediciones desnivel.

ESCOLA VALENCIANA D’ESPELEOLOGÍA: Espeleología. Material y Técnica.

ESCOLA VALENCIANA D’ESPELEOLOGÍA: Rompiendo nudos.

FEDERATIÓN FRANÇAISE DE SPELEOLOGIE: Manual del espeleosocorrista.

ESTEVEZ IZQUIERDO, José Antonio: Apuntes sobre técnicas de instalación.

GISBERT ROGER, Luis: Técnicas de rescate en montaña y en entorno urbano.

FEDERATION FRANÇAISE DE SPELEOLOGIE: Dossier de estudios e

investigaciones del Espeleosocorro.

RAJADELL VICIANO, Gustavo: Técnicas de tracción con cuerdas para

bomberos.

REDONDO, Jon: Prevención y seguridad en trabajos verticales. Ediciones

desnivel.

DELGADO BENEYTO, Delfín: Nudos para bomberos. Ediciones desnivel.

SAEZ MENTXAKATORRE, Iñaki y CARRIÓN JACKSON, Elena: Curso básico

Seguridad y prevención en trabajos verticales. Universidad de Alicante.

PETZL: Catálogos profesional y deportivo.

INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO:

NTP 682: Seguridad en trabajos verticales (I): equipos.

NTP 683: Seguridad en trabajos verticales (II): técnicas de instalación.

NTP 684: Seguridad en trabajos verticales (III): técnicas operativas.

NTP 789: Ergonomía en trabajos verticales: el asiento.


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CURSO AVANZADO DE TRABAJO Y RESCATE

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