El astillero español

Flashcat, especializado

en catamaranes a

motor, se ha

consolidado con una

interesante gama de

modelos a los que se

une el nuevo Flashcat

44, en el que se ha

acentuado el confort

y la amplitud.

Flashcat 44 TEST

El techo rígido del fly es un gran acierto y sirve también de soporte para las antenas.

Flashcat 44 TEST

La línea de catamara-nes a motor Flashcatestá enfocada prin-

cipalmente al concepto Traw-ler, que ofrece como princi-pales atractivos un mínimoconsumo, velocidad media ygran autonomía, combinan-do para ello una importantehabitabilidad con las habi-tuales cualidades de estabili-dad y confort de los catama-ranes.Este astillero español, queestá realizando una decididaapuesta para ofrecer cata-maranes a motor actuales, hadesarrollado el nuevo Flash-cat 44 sobre la base del Flas-

cat 435, al que se han intro-ducido interesantes mejorasque van desde el tamaño delFly y de la plataforma debaño, hasta nuevos moldespara los interiores, que per-miten una distribución másmoderna y racional.

En cubiertaAnte todo debemos tener encuenta que la embarcaciónque el astillero puso a nues-tra disposición para las prue-bas, además de ser la pri-mera unidad, acababa de serentregada a su nuevo pro-pietario.

Flashcat 44

Crucero de tipoTrawler sobre carena de catamarán

ProducciónEspaña

Ficha técnica

Nuestra pruebaVelocidad máxima en ensayo: 16,1 nudosVelocidad máxima astillero: 23 nudosVelocidad crucero: 14/15 nudos

PrecioBásico aproximado sin motor:448.000 € + impuestos

Contactowww.flashcatamarans.com

La altura entre cascos queda elevada del agua incluso en la popa.

En la superficie de proa destinada a solárium podríanhaberse enrasado más las escotillas.

P.E.R.

850 hp

Zeus

13,50 m

6,10 m

1,15 cm

Se trataba de una unidad to-talmente personalizada porel armador, de entre el sinfínde posibilidades que ofreceel astillero. De modo que elequipamiento de a bordo erael más completo que se ha-bía montado hasta la fecha,incluyendo desde aire acon-dicionado y generador hastatelevisiones en todas las es-

tancias, entre otros refina-mientos, por lo que algunosdetalles de lo que vamos aanalizar, pueden no encon-trarse en la serie estándar.El Flashcat 44 ha adoptadoun flyingbridge de gran ta-maño para la eslora, que in-cluye un acertado techo rígi-do para protegernos del soly servir de soporte de ante-nas, además de permitir, op-cionalmente, cerrar toda estazona mediante toldillas. Gra-cias a su buen tamaño, per-mite incluir en popa unaenorme dinette, de asientosemicircular y mesa de me-dio óvalo, limitada por unmueble bajo destinado a unapráctica nevera de cofre.En babor cuenta con un so-lárium generoso, bajo cuyascolchonetas oculta más es-pacio de estiba, dejando enla proa un puesto de gobier-no desplazado a estribor, con

El perfil de proa se ocupa mediante el puesto de gobiernoexterior y un práctico mueble-bar.

Puntos destacados• Su protegida bañera• La amplitud del fly• El hard-top del fly• La conexión bañera

Puntos mejorables• El aprovechamiento delcomedor

• La altura del asientodel piloto

ExterioresPuesto gobierno principal Situación ........................CentralPlazas........................................2Practicable.............................NoReposapiés............................NoGuantera .................................SíPortacartas..............................SíVolante ......................RegulablePasamanos............................NoVisibilidad piloto.............BuenaAcceso mandos ..............BuenoMandos motores ..ElectrónicosVentilación ....................NormalProtección .......................Buena

Plataforma de bañoTipo ............................IntegradaForro teca................................SíEstiba escalera ..................TapaPasarela.......................OpcionalPortadefensas .......................NoCofres ....................................NoDucha ......................................Sí

La bañera queda muy protegida por el voladizo del fly y ofrece un asiento y una mesa fija.

consola completa y dotadade armario, además de unasiento triple de respaldoalgo alejado y un mueble enbabor, bastante ancho, connevera, armario y fregadero,al que se podría dotar de unatapa para cubrir opcional-mente una barbacoa.Una escalera tubular de bue-na anchura desciende haciauna bañera amplia y muyprotegida por el voladizo delfly, que ofrece buen franco-bordo interior, con unos ar-marios laterales, además deunos portones en el suelo deentrada a las dos espaciosascámaras de motores y unamesa central fija, que crea uncomedor exterior con unasiento ancho situado en elperfil de popa.Dos puertas en las bandascomunican esta zona con lasdos plataformas de baño, cu-biertas también de teca y do-tadas de escaleras de bañocubiertas por tapa. Cabe des-tacar la ampliación de esteespacio respecto a su prede-cesor, dotándolo de una am-plia plataforma central entrelos cascos que, opcional-mente, puede ser hidráulicay permite elevar fácilmentedesde el agua a una embar-cación auxiliar, que quedaráperfectamente estibada du-rante la navegación.Los pasillos que rodean la ca-bina son muy anchos y concierta inclinación desde losdos escalones de popa, al-

canzando cómodamente lacubierta de proa, en donde sepuede formar un amplio so-lárium mediante colchonetas,aunque con ciertas limitacio-nes al no haber enrasado to-talmente los perfiles de lasescotillas.Incluye también un cofre defondeo con molinete interioren el perfil central de la ca-bina, así como dos balcones,uno en cada casco, conasiento de madera y un pro-fundo cofre de estiba a suspies.

InterioresCon unos tonos de maderasy terminaciones elegidos porel armador, destaca en pri-mer lugar la instalación deuna gran puerta corredera detres hojas que permite abrir-la total o parcialmente paraconectar directamente con labañera.Junto a la entrada y de for-ma algo elevada, se sitúa elcomedor, con un asiento enforma de “U” correcto y unamesa central algo más esca-sa, que debería complemen-tarse con un ala plegable yalgún taburete para poderampliar su capacidad, si fue-ra necesario. Esta mesa es dealtura variable y, ocasional-mente, podría convertirse enuna cama doble.

El solárium lateral es doble y cubre unos cofres de estiba.

Junto a la entrada, el elevado comedor ofrece una mesa dealtura variable que podría transformarse en cama.

Disfruta de una gran superficie acristalada que proporciona visibilidad y luminosidad en el salón.

En la banda contraria se ubi-ca la cocina, envolvente y degran equipamiento, que sesepara mediante una barrade bar a dos alturas.Una estructura central bas-tante alta se sitúa en la partedelantera para soportar unaTV con elevador eléctrico yun asiento doble de respaldoalto, que se enfrenta a una

consola de gobierno ancha,de líneas rectas, sencilla con-cepción y notable equipa-miento. Este espacio se com-plementa con un asiento y unmueble portacartas, reparti-dos en ambas bandas.En el casco de babor ofreceen popa un camarote con

cama doble y aseo indepen-diente sin escotilla, dejandoen la proa el camarote desti-nado al armador, con unagran cama doble, de posiciónbastante elevada, y un aseoalargado con ducha separa-da que ocupa toda la proa.En cuanto al casco de estri-bor, ofrece en popa una dis-tribución similar con cama-rote doble y aseo, mientrasen proa opta por un camaro-te con dos literas, una dobley otra simple, además de unaseo en independiente conducha en el suelo.

NavegandoEl astillero es muy conscien-te de los últimos avances delmercado y por ello no se haresistido a ofrecer a sus clien-tes tres tipos de transmisiónpara sus propulsores, desdeel convencional de eje hastalos modernos pods de IPS deVolvo o Zeus de Mercruiser.En esta ocasión se había mon-tado la transmisión Zeus, quepor primera vez probamos abordo de un catamarán, co-nectadas a dos motoresCummins Mercruiser Dieselde 425 hp cada uno, cuya po-

InterioresLuminosidad ...................BuenaEscotillas practicables...........12Aseos........................................4Mesa comedor ......0,55x1,00 mNeveras ....................................3Horno ......................................SíLitera principal ......1,81x1,95 mBaño principal .........1,32x1,16x1,85 mAsientos comedor ...................4Altura salón ....................2,09 mAltura cabina proa .........2,17 mAltura cabina popa.........1,80 m

Bajo el parabrisas se ha formado un puesto de gobierno central muy ancho y bastante alto.

El armador disfruta de un aseo con una ducha separada poruna mampara.

Un asiento lateral junto al puesto de gobierno para unacompañante.

tencia parecía correcta parala envergadura de la embar-cación. Sin embargo, hemosde reconocer que la potenciaelegida quedó algo cortapara la unidad concreta queestuvimos probando, debi-do al gran desplazamientoque suponía un elevadoequipamiento opcional, que

por otra parte también afec-taba al asentamiento de laembarcación a la hora deacelerar.Carga aparte, otro aspecto quetambién influyó en los rendi-mientos fue que su casco es-taba bastante sucio, limitandola velocidad máxima a apenas16 nudos, a pesar de que el as-

tillero anunciaba registros porencima de los 23 nudos. Dehecho creemos que tambiénuno de los motores presenta-ba algún problema técnicoque no nos permitió disfrutaral máximo de sus verdaderasposibilidades.Sin olvidar el concepto bási-co de crucero tranquilo quepropone este Flashcat 44, nosencontramos sobre una em-barcación fácil de gobernar,con buena respuesta en con-diciones de mar en calma,como las que tuvimos du-rante las pruebas, en las queofreció una navegación deconfort notable. � R. Masabeu

Nos llamó la atención

La plataforma de popahidráulica

El asiento en los

balcones de proa.

La ancha escaleratubular.

La cocina es propia de un barco de mayores proporciones y ofrece buen equipamiento

El camarote del armador ofrece una gran cama de posición muy elevada.

Puntos destacados• El volumen del salón• El puesto de gobierno• Su luminosidad• El aprovechamiento delos espacios

Puntos mejorables• La mesa del comedor• Las escotillas de losaseos de popa

Gráfic

as d

e la prueba

Velocidad

Valencia 4 nudos

3 personas

Condiciones de la prueba

Eslora total ...................................................................................13,50 mEslora casco .................................................................................11,98 mManga.............................................................................................6,10 mCalado.............................................................................................1,15 mDesplazamiento ...........................................................................13,50 mCapacidad de combustible ............................................................1.450 lCapacidad de agua............................................................................450 lTanque séptico ......................................................................................SíMaterial de construcción...................................................................PRVTipo de casco ..........................................................................................V

Modelo...................................Cummins Mercruiser Diesel QSB 5.9-425Ciclo .......................................................................................................4TPotencia en cigüeñal .....................................................................425 hpRégimen máximo recomendado .........................................3.000 r.p.m.Nº de cilindros.........................................................................................6Cilindrada............................................................................................5.9 lPeso.................................................................................................612 kgNº de motores .........................................................................................2Tipo de combustible ......................................................................GasoilTipo de transmisión..........................................................................Zeus

Características

Motorización

Velocidad máxima ensayo (GPS)..........................................16,1 nudosVelocidad máxima según astillero...........................................23 nudosVelocidad crucero (GPS) ......................................................14/15 nudosVelocidad mínima ralentí.........................................................3,5 nudosAceleración .........................................................Planeo en 10 segundosRelación potencia/peso.................................................................62 CV/t

Prestaciones

Precio básico aproximado: 448.000 € + impuestos

La evolución de Flashcatentre el modelo 435 y elnuevo Flashcat 44, es muy

significativa y francamente acertada, obteniendo uncrucero bien adaptado a las últimas tendencias dediseño, con buenos espacios y con un aprovechamientode los cascos mayor de lo que cabría esperar.La buena integración del flyingbridge en la cubierta, a

pesar de su gran tamaño, es de agradecer, así como elrediseño de una popa que es ahora más amplia ypráctica gracias a la plataforma central destinada a laembarcación auxiliar.En cuanto a los rendimientos, el gran equipamiento de abordo y la suciedad del casco no impiden poder apreciarel confort de navegación que ofrece su carena decatamarán, así como la gran facilidad de maniobra queproporciona el exclusivo sistema Zeus con suinseparable joystick.

Skipper opina

Lleno Lleno

Plano

Flashcat 44

Plazas homologadas.............................................................................12Asientos en bañera .................................................................................5Camarotes ...............................................................................................4Personas en litera ...............................................................................9+2Dimensiones solarium proa.................................................1,86x3,43 mDimensiones solarium popa................................................1,83x1,34 mAncho pasillos laterales .................................................................50 cmMolinete .................................................................................................SíDoble timonería .....................................................................................SíAsientos sobrepuente...........................................................................16

Habitabilidad

Constructor: Flash Catamarans (España)

Real Club Náutico de Valencia, Camino del canal, 91Locales 8 y 9 y T - 32 - 46024 Valenciawww.flashcatamarans.com