Cuando la suerte esta echada - mutuamotera.org€¦ · que si no sabes qué hacer, por favor, NO...
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> educación vial Susete Cruz · 6020 Las campañas del Gobierno de la Operación Salida que aparecen en Televisión y en las cuñas radiofónicas nos hablan siempre de los accidentes y de la necesaria prudencia cuando sali- mos a la carretera, pero pocas veces nos dicen lo que debemos hacer cuando éste ya se ha producido y nos encontramos con él. ¿Qué hago en caso de accidente? Como nadie sabe cuándo sucede un accidente y es nuestro deber socorrer a los heridos, expliquemos cómo hemos de comportarnos y actuar porque nos interesa que el buen sama- ritano que nos atienda sepa cómo hacerlo. Sé que parece incre- íble, pero es importantísimo difundirlo para que no ocurra algo parecido: el tío Manolo pasó veintitrés años en una silla de rue- das tras sobrevivir a una caída de una ventana porque los veci- nos del bajo que lo recogieron lo sentaron en una silla para que no estuviera en el suelo ¿escalofriante? Sin duda. Vaya este artí- culo dedicado a los que son víctimas de la buena voluntad, por- que si no sabes qué hacer, por favor, NO HAGAS NADA y AVISA AL 112. Para escribir estas líneas he contado con la ayuda inestima- ble del Grupo de Trabajo Multisectorial para Emergencias de Don Benito (Badajoz). A todos ellos, muchas gracias. Las normas básicas de actuación ante un accidente de tráfi- co, sea de motocicleta o de vehículo de 4 ruedas pasan por proteger al accidentado, alertar del hecho, socorrer a los heri- dos y proporcionar apoyo. PROTEGER · Modera la velocidad y supera el obstáculo que se ha produ- cido en 50 metros, estaciona en el andén y enciende las luces . Si fuera por la noche, hubiera escasa visibilidad o niebla, procu- ra dirigir los focos de luz del vehículo hacia el lugar en que se ha producido el accidente para poder ver mejor. No obstante, si la ayuda ya estuviera organizada procura continuar la marcha y no entorpezcas la circulación. · Realiza la aproximación siempre que no haya peligro para ti, pero nunca en caso de incendio del vehículo, si hay mercancías peligrosas, o tendido eléctrico implicado. Es imprescindible en ese caso que alertes con celeridad a quienes puedan socorrer a las víctimas para que las liberen quienes tienen conocimientos ¿llevas apuntado el 112? · Cuanta menos gente esté circulando alrededor de un vehí- culo accidentado, mejor. Desde luego si vas en coche evita que bajen los niños y quienes no puedan ayudar; y si ves que algu- no de los que para prestar ayuda sólo entorpece, recuérdale que un accidente no es un espectáculo. · Muévete detrás de los guardarraíles y en sentido contrario a la circulación, y no hagas de guardia de circulación. · Si existe fuego y dispones de un extintor, actívalo dándole unos golpes en el suelo, quita la anilla y dirige el chorro a la base del fuego en zigzag, pero ten cuidado con el viento por- que debes colocarte de espaldas a él. · No fumes ni permitas que nadie lo haga. · Si no sabes qué debes hacer, por favor, no hagas nada. ALERTAR · Cuando llames por teléfono para avisar del accidente procu- ra decir el lugar , el km, la carretera o cualquier otro dato que ayude a localizarlo. Recuerda que hablar de “ aquí “ o “ allí” no aclara nada a quien te escucha. Cuando la suerte esta echada
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> educación vialSusete Cruz · 6020
Las campañas del Gobierno de la Operación Salida que aparecen en Televisión y en las cuñasradiofónicas nos hablan siempre de los accidentes y de la necesaria prudencia cuando sali-mos a la carretera, pero pocas veces nos dicen lo que debemos hacer cuando éste ya se haproducido y nos encontramos con él.
¿Qué hago en caso de accidente?
Como nadie sabe cuándo sucede un accidente y es nuestrodeber socorrer a los heridos, expliquemos cómo hemos decomportarnos y actuar porque nos interesa que el buen sama-ritano que nos atienda sepa cómo hacerlo. Sé que parece incre-íble, pero es importantísimo difundirlo para que no ocurra algoparecido: el tío Manolo pasó veintitrés años en una silla de rue-das tras sobrevivir a una caída de una ventana porque los veci-nos del bajo que lo recogieron lo sentaron en una silla para queno estuviera en el suelo ¿escalofriante? Sin duda. Vaya este artí-culo dedicado a los que son víctimas de la buena voluntad, por-que si no sabes qué hacer, por favor, NO HAGAS NADA y AVISAAL 112.
Para escribir estas líneas he contado con la ayuda inestima-ble del Grupo de Trabajo Multisectorial para Emergencias deDon Benito (Badajoz).
A todos ellos, muchas gracias.Las normas básicas de actuación ante un accidente de tráfi-
co, sea de motocicleta o de vehículo de 4 ruedas pasan porproteger al accidentado, alertar del hecho, socorrer a los heri-dos y proporcionar apoyo.PROTEGER
· Modera la velocidad y supera el obstáculo que se ha produ-cido en 50 metros, estaciona en el andén y enciende las luces .Si fuera por la noche, hubiera escasa visibilidad o niebla, procu-ra dirigir los focos de luz del vehículo hacia el lugar en que se haproducido el accidente para poder ver mejor. No obstante, si la
ayuda ya estuviera organizada procura continuar la marcha yno entorpezcas la circulación.
· Realiza la aproximación siempre que no haya peligro para ti,pero nunca en caso de incendio del vehículo, si hay mercancíaspeligrosas, o tendido eléctrico implicado. Es imprescindible enese caso que alertes con celeridad a quienes puedan socorrer alas víctimas para que las liberen quienes tienen conocimientos¿llevas apuntado el 112?
· Cuanta menos gente esté circulando alrededor de un vehí-culo accidentado, mejor. Desde luego si vas en coche evita quebajen los niños y quienes no puedan ayudar; y si ves que algu-no de los que para prestar ayuda sólo entorpece, recuérdaleque un accidente no es un espectáculo.
· Muévete detrás de los guardarraíles y en sentido contrario ala circulación, y no hagas de guardia de circulación.
· Si existe fuego y dispones de un extintor, actívalo dándoleunos golpes en el suelo, quita la anilla y dirige el chorro a labase del fuego en zigzag, pero ten cuidado con el viento por-que debes colocarte de espaldas a él.
· No fumes ni permitas que nadie lo haga.· Si no sabes qué debes hacer, por favor, no hagas nada.
ALERTAR· Cuando llames por teléfono para avisar del accidente procu-
ra decir el lugar , el km, la carretera o cualquier otro dato queayude a localizarlo. Recuerda que hablar de “ aquí “ o “ allí” noaclara nada a quien te escucha.
Cuando la suerteesta echada
· Además conviene que describamos la situación lo mejor quesepamos: si hay víctimas, si hay varios vehículos, si un motoristaha sufrido golpes contra los guardarraíles o contra otro vehícu-lo… No hace falta que digamos cuál es nuestra impresión delaccidente, ni que describamos cómo nos sentimos nosotros.Mejor nos damos prisa en informar objetivamente del hechopara que la ayuda sea rápida.
· Es importantísimo que nos identifiquemos cuando llama-mos al 112 y que no colguemos el teléfono hasta que nos lodigan: ni nos van a denunciar, ni nos veremos en problemas. Elde la identificación es un protocolo necesario y no va a más.SOCORRER
· Nunca muevas a un accidentado a no ser que corra peligrosu vida; recuerda que siempre es mejor que avisemos a quiensepa hacerlo.
· Si tienes que mover a un herido hazlo con cuidado, sin incor-porarlo, con tu cabeza apoyada en su mejilla manteniendo rígi-do el eje cabeza-tronco-cuello, y si es un motorista no le quitesel casco. Además, procura ponerlo en un lugar seguro y no lodejes solo.APOYO PSICOLÓGICO
Además de atender las lesiones físicas que hay en un acciden-te es conveniente disminuir la angustia y la ansiedad de aquela quien atendemos para que el tiempo de espera sea más cortoy se eviten problemas psicológicos posteriores por estrés trau-mático. ¿Cómo se hace esto? Bastante fácilmente si somos capa-ces de conservar la calma:
· Preséntate, háblale e invita a que te responda. El hecho deque alguien nos llame por nuestro nombre aporta confianza;hazlo tú. Llámalo por su nombre.
· Explícale lo sucedido y dile que los servicios de emergenciaestán avisados ya, para que esté más tranquilo. Además, puedesinformarle de lo que se está sucediendo a su alrededor, porqueuna persona informada es una persona colaboradora.
· Transmítele confianza, apoyo y seguridad mediante pala-bras; es importante tocarle y escucharle atentamente, y dejarque exprese sus sentimientos sin llegar a la histeria.
Procura evitar comentarios inoportunos a su alrededor, y sialguien los hiciera, por el bien de todos, llámale la atención. Esimportante que la persona herida esté animada y que piense enpositivo.
Ojalá nunca nos veamos en estas, pero mejor que estemospreparados porque nos va la vida en ello.PRIMEROS AUXILIOS PRIORITARIOS
· Si siente frío tápale, y si está húmedo, sécale. Protégele delsol y si tuviera calor lo puedes refrescar.
· Si las hubiera, el control de las hemorragias es muy impor-tante, y para ello presiona con fuerza sobre la herida con untrapo y eleva la extremidad afectada; si además puedes usar unvendaje compresivo , mejor, porque será más eficaz, pero serecomienda que no hagas torniquetes.
· Perdón por insistir: nunca quites el casco.V’s
Todas las fotos de este artículo son de un simulacro realizado en las jornadas deSegiridad Vial de Fraga (Huesca).
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> asesoríaJosé Manuel Cano · 18
SEGURO OBLIGATORIO (SOA):Este seguro cubre la responsabilidad
civil del conductor frente a terceros, perono los daños personales ni materiales queel conductor o su coche sufran. El SOA nocubre los daños sufridos ni por el vehículoasegurado, ni por el conductor del mis-mo, pero sí lo hace con el resto de ocu-pantes, ya que éstos son "terceros". Porello, y aunque no es obligatorio, suele serhabitual contratar un seguro comple-mentario específico para el conductor.
En el caso de que el vehículo hubierasido robado y provocara un accidente,los daños personales y materiales produ-cidos con motivo de su circulación seránindemnizados por el Consorcio de Com-pensación de Seguros quien, una vez
identificado legalmente el culpable,podrá exigirle que asuma estos daños.
La Legislación en vigor obliga al Pro-pietario del vehículo a contratar lagarantía de Responsabilidad Civil deSuscripción Obligatoria.
¿Hasta cuánto me cubre el seguroobligatorio de mi vehículo si provoco unaccidente y originó daños a terceros?
Desde el 1 de enero de 2008, el seguroobligatorio responde por una cantidadde hasta 70 millones de euros por sinies-tro, para atender los daños personalesde un accidente, (cualquiera que sea elnúmero de victimas) y hasta 15 millonesde euros por siniestro para indemnizarlos daños materiales.
Esta garantía es válida en todo el terri-
torio del Espacio Económico Europeo yen los Estados adheridos al ConvenioMultilateral de Garantía, cuyos paísespodrá localizar consultando las condicio-nes generales de su póliza o la Carta Ver-de que le habrán facilitado.
Consecuencias del incumplimiento dela obligación de asegurarse
El incumplimiento de la obligación deasegurarse determinará:
1. La prohibición de circulación portodo el territorio nacional.
2. El depósito del vehículo con cargoal propietario, mientras no sea concerta-do el seguro.
3. Una sanción pecuniaria de 601 a3.005 euros de multa, graduada segúnque el vehículo circulase o no, su catego-
¿Qué cubre mi seguro?En la actualidad independientemente de la compañia con la que decidamos contra-tar nuestro seguro podremos elegir entre varias modalidades dependiendo de lasprestaciones finales y de lo que estemos dispuestos a pagar, pero como mínimonuestro vehiculo debe estar cubierto por el seguro obligatorio. A continuacion tedescribimos las particularidades de cada modadlidad.
Conduce “seguro”
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ría, el servicio que preste, la gravedaddel perjuicio causado, en su caso, laduración de la falta de aseguramiento yla reiteración de la misma infracción.
Además de las consecuencias hastaahora descritas, debemos saber que encaso de no disponer del referido seguro,asumiremos el riesgo de tener que hacerfrente con nuestro patrimonio al pagode los daños materiales, e indemnizacio-nes a hipotéticos lesionados, que pudie-ran derivarse de la producción de unaccidente. Por todo lo manifestado,aconsejo a todos nuestros socios que alvencimiento de sus pólizas estén pen-dientes de si su banco ha recibido y abo-nado el recibo de renovación de las mis-mas, ya que por desgracia, podríamosestar en la creencia de que hemos reno-vado el seguro, no ser así y tener luegoserios problemas.
¿Qué sucede si tengo un accidentecon un vehículo que no tiene seguro?
En estos casos la ley obliga al Consor-cio de Compensación de Seguros a res-ponder frente al perjudicado, el cualtiene acción directa para dirigirse con-tra el mismo, es decir que el perjudica-do reclamará directamente al Consorciopor los daños personales y materialesprovocados por el vehículo no asegura-do, y posteriormente el Consorciopodrá repetir (reclamar la cantidad abo-nada) contra el propietario y el respon-sable del accidente.
¿Cómo puedo saber si un vehículoestá asegurado o no?
A través del Fichero Informativo deVehículos Asegurados (FIVA). Es unfichero gestionado por el Consorcio deCompensación de Seguros, donde serecogen los datos que todas las compa-ñías aseguradoras tienen obligación defacilitar sobre los vehículos que asegu-ran, facilitando de ese modo el controlde la obligación que tiene todo propie-tario de vehículos de suscribir y mante-ner en vigor un seguro
El Consorcio de Compensación deSeguros está autorizado a facilitar lainformación de que dispone a los impli-cados en un accidente de tráfico, alMinisterio Fiscal, Jueces y Tribunales.
Este fichero es muy útil cuandohemos tenido un accidente y no sabe-mos si el vehículo contrario tiene segu-ro o no, y en caso afirmativo en quecompañía lo tiene, al objeto de iniciaruna reclamación. Bastará con pedir uncertificado FIVA, para obtener la referi-da información.SEGURO VOLUNTARIO:
En algunas ocasiones, la indemniza-ción que corresponde al tercero o perju-dicado podría exceder de los capitalesfijados para el seguro obligatorio deautomóviles. En este caso, el conductorresponsable será quien, con su patrimo-nio, deba hacer frente al exceso deindemnización fijada.
Para evitar esta situación, las entida-des aseguradoras ofrecen la posibilidadde contratar un seguro de responsabili-dad civil que amplía la cobertura indem-nizatoria del seguro obligatorio.
Esta garantía del seguro voluntariocubre, dentro de los límites pactados, lasindemnizaciones que excedan del límitede la responsabilidad civil de suscripciónobligatoria.
La mayoría de las entidades asegura-doras suelen ofrecer en sus pólizas,siempre que se haya contratado lacobertura de responsabilidad civil volun-taria, la garantía de defensa penal, fian-zas y reclamaciones, también llamadoseguro de protección jurídica del auto-movilista.SEGURO A TODO RIESGO:
Realmente no hay un modelo están-dar. Se llama "todo riesgo" porque ade-más de los daños a terceros, cuyo seguroes obligatorio, incluye también los dañospropios, es decir, el propio vehículo.Cada compañía tiene sus propios pro-ductos comerciales pero, en general,además de los daños producidos a nues-tro vehículo, es habitual ofrecer algúncomplemento como asistencia mecáni-ca, seguro de accidentes para el conduc-tor, reclamación de daños como peatónen accidente de circulación, etc.
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VI Concentración del Renacimiento Lugar: Santa Bárbara ( Tarragona)www.motoclub-pocapoc.com
8,9 Y 10 de AgostoMOTOCLUB36600Lugar: Vilagarcia de Arousa(Pontevedra)www.motoclubb36600.com
XII Concentración MototuristicaTerra CháLugar: Vilalba (Lugo)www.concentraciondevilalba.es
I Concentracion Motera Taberno2008Lugar: Taberno (Almeria)www.taberno.es
17 de AgostoGran premio de la República ChecaCircuito de Brno
Del 23 al 30 de Agosto27º Fim Motocamp Lugar: La Ciudad del MotorAlcañiz (Teruel)www.motocamp2008.com
25 al 31 de AgostoGran Premio de San MarinoCircuito de Misano
27º Moto Camp FIMOrganiza: peña motorista TamariteLugar: Alcañiz (Teruel)www.pmtamarite.com
Concentración Pellejo 2008Lugar: Ribaforada (Navarra )www.caballosdefuego.com
30 Y 31 DE AgostoConcentración VidrialesaLugar: Sant Ibañez de Vidrialesconcentracionvidrialesa.blogspot.com
14 SeptiembreKawasaki Junior CupLugar: Cheste
19-20-21 SeptiembreConcentación motera Juan &DanielLugar: Torrijos (Toledo)www.concentracionjuandaniel.es
XXXII Concentracion de MotosAmigos del JamónLugar: Teruelwww.concentracionjamon.com
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calendario
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> cierreMiguel A. · 2375
Los Tartesios, hacia el siglo V a.c, noeran partidarios de la comunicaciónterrestre y comerciaban con fenicios ygriegos, sólo por mar.
Los Iberos, entre los siglos IV y I a.c, sedesplazaban, entre otras, por la víaHeraklea, que unía el valle del Guadal-quivir con el norte de Italia sin ningunainfraestructura de protección.
Los Romanos, entre los siglos II a.c. alV d.c, romanizaron Hispania gracias a sured de calzadas. Destacan la vía Hercú-lea, la del Norte, la de la Meseta, la delAtlántico y la de la Plata, que no necesi-taron pinturas longitudinales que indi-casen la dirección.
Los Suevos, Vándalos, Alanos y por finlos Visigodos, entre los siglos V y VIII, noconstruyeron grandes vías de comuni-cación: “dicen que eran bárbaros”.
Los Árabes, entre los siglos VIII y XV,trabajaron en infraestructuras hidráuli-cas y en el empedrado de las ciudades, eintroducen el firme deslizante en casode lluvia.
Los Austrias, entre los siglos XVI yXVII, organizaron el comercio alrededorde un sistema de ferias y mercados iti-nerantes, construyeron posadas, ventasy mesones. Aumentaron la seguridadpersonal en el transporte, aunque no sepreocuparon de la seguridad vial.
Los Borbones, entre los siglos XVIII yXIX, transfiguran los caminos de herra-dura y las carreteras, desarrollan la redradial de carreteras, asignan su mante-nimiento a los Municipios, crean elCuerpo de Peones Camineros e implan-tan los quita-miedos de obra y losimpuestos de circulación.
En la confusa “España”, entre finalesde siglo XIX y principio del XX, se iniciala reforma de la red viaria, aparecennuevos firmes, inician la supresión depasos a nivel y la mejora de travesías,curvas y rasantes. Los tumultos y elvuelva usted mañana nos dejaron lamiel en los labios y nos alejaron deEuropa en estos menesteres.
Los Borbones, entre repúblicas, con-vocan los concursos para otorgar lasconcesiones de construcción y explota-ción de las autopistas Madrid-Valencia,Madrid-Irún, Oviedo-Gijón y el estudiode 14 autopistas más. Quisieron pare-cerse a Europa pero fallaron de nuevo.
La Segunda República, entre 1932 y1936, intentó paliar el retraso social yabandonó todos los proyectos de auto-pistas: no consiguieron lo primero ydejaron sin efecto, además, las mejorasviarias.
La Dictadura, ente 1939 y 1976, con-sagró sus esfuerzos al movimiento, y el
movimiento no significaba movilidadprecisamente.
La Democracia, entre 1977 y 2004,desarrolla el sistema de carreterasactuales, sistematiza la instalación delguarda-rail como método de protec-ción, llena de pinturas deslizantes elpavimento e inunda con señalizaciónvertical las vías; no introdujo mejorasapreciables en la seguridad vial de lamoto, y el aumento o disminución demuertos en accidentes dependía de laforma de contar.
El Gobierno de ZP, desde el 2004,comprueba que “los Ministerios deFomento” de los primeros XXI siglos nohan tenido en cuenta el mundo de lamoto, toma conciencia del problema ycomo solución mantiene la instalacióndel guarda-rail como método de protec-ción e implanta medidas represivas; yen esta nueva legislatura renueva laconfianza en Doña Magdalena comoMinistra de Fomento.
Después de siglos de ineficacia mani-fiesta en este tema ya no nos valenEUFEMISMOS, y deberían intuir que paranosotros el MAL ENDÉMICO es el“Gobierno de España” y a día de hoy esella y ÉL.
Mientras, cuidaos ahí fuera, la civiliza-ción, si la dejamos, arrasa.
El “mal endémico” ylos eufemismos
Asistimos, ocasionalmente, a la justificación del“Gobierno de España” alegando el “mal endémico” pro-ducido por anteriores gobiernos del PP o del Franquis-mo y a la utilización de eufemismos para no llamar a lascosas por su nombre. ¿Tiene razón? Veamos:
1. Carretera secundaria de Aragón a día de hoy.2. Calzada romana S.I d. c.
