Bueno aquí esta el brico para aquellos k no poseen la clavija de la maneta del Cruise Control debajo del volante. Lo que hace falta para montarlo es:

-Maneta Cruise Control (ref. de la de alfa (única que venden nueva por separado

nueva, 45€): 735365522 -Como 2 m de cable (yo compre en una tienda de electrónica uno con 6 hilos dentro) -Porta-fusibles y fusible 7.5 A -Clema para unir los cables. Empezaremos quitando la tapa de la batería:

Y levantamos la caja de fusibles, solo tiene un tornillo y la parte de abajo encaja con

unas patillas. Una vez levantada habrá que buscar dos conectores uno negro y otro de color marrón:

En la foto se ve el conector

marrón ya desconectado en el 1.6, en el JTD esta conectado y salen dos cables que son del sensor de aceite. El conector de arriba es el conector negro, conectado con un montón de cables.

Habrá que desconectarlos entre si tirando de las pestañas de color morado salen

solos.

Una vez hecho eso hay que desmontar la parte interior del coche, yo pase el cable por la parte superior del salpicadero, además de eso habrá que desmontar la guantera inferior y el plástico de debajo del volante.

Quitando los cuatro tornillos

sale fácilmente. Este es el resultado después de

quitar la guantera. Esta es la parte superior del

salpicadero, el lateral ese sale a presión y se descubre el tapón dfondo de plástico que comunicacon el motor.

Este que se ve en el fondo es el

tapón. Esa es la parte del motor con

la que comunica el tapón, de ahí a los conectores hay muy poco.

Hay que desconectar el conector marrón de la derecha, desconecta tirando de la pestañade color morado.

Para desmontar el plástico de

debajo del volante hay que quitar 3 tornillos, dos son estos.

Y ese que se ve es el tercero, moviendo la palanca el plástico debería salir con paciencia.

Es aconsejable dejar el volante así para poder trabajar bien.

Una vez hechos todos estos pasos procedemos a pasar el cable. El cable que yo pedí es un cable con 6 hilos para pasar un solo cable de un sitio a

otro. Los colores de los cables son: rojo, azul, marrón, amarillo, vede y negro. Yo los empareje de la siguiente forma con la maneta del cruise control: rojo con rojo, azul con

azul, marrón con naranja, amarillo con amarillo, verde con verde, el cable negro lo use para conectar el freno a la centralita de inyección.

Como apunte os digo que fui al desguace a buscar la maneta del cruise control y no la encontré pero para no echar el viaje en balde cogí el conector macho (el del coche) del cruise de un alfa 147 y así no rompí la maneta original de alfa.

Este seria el

conector marrón del motor. Los dos cables del recuadro son del sensor de aceite en los JTD, los gasolina no tienen esos cables. Nosotros necesitamos los otros 4 cables del conector, habrá que empalmarlos al cable que hemos pasado, yo use una clema.

Os pongo la relación de todas las motorizaciones en la conexión entre la leva del cruise control y el conector marrón.

1.2 16V El pin 58 habrá que conectarlo con el pin 4 del la leva del cruise control El pin 41 habrá que conectarlo con el pin 1 del la leva del cruise control El pin 08 habrá que conectarlo con el pin 5 del la leva del cruise control El pin 09 habrá que conectarlo con el pin 6 del la leva del cruise control 1.6 16V El pin 33 habrá que conectarlo con el pin 4 del la leva del cruise control El pin 17 habrá que conectarlo con el pin 1 del la leva del cruise control El pin 41 habrá que conectarlo con el pin 5 del la leva del cruise control El pin 21 habrá que conectarlo con el pin 6 del la leva del cruise control 1.8 16V El pin 57 habrá que conectarlo con el pin 4 del la leva del cruise control El pin 23 habrá que conectarlo con el pin 1 del la leva del cruise control El pin 53 habrá que conectarlo con el pin 5 del la leva del cruise control El pin 31 habrá que conectarlo con el pin 6 del la leva del cruise control 2.4 20V El pin 10 habrá que conectarlo con el pin 4 del la leva del cruise control El pin 42 habrá que conectarlo con el pin 1 del la leva del cruise control El pin 58 habrá que conectarlo con el pin 5 del la leva del cruise control El pin 43 habrá que conectarlo con el pin 6 del la leva del cruise control 1.9 JTD El pin 53 habrá que conectarlo con el pin 4 del la leva del cruise control El pin 55 habrá que conectarlo con el pin 1 del la leva del cruise control El pin 56 habrá que conectarlo con el pin 5 del la leva del cruise control El pin 57 habrá que conectarlo con el pin 6 del la leva del cruise control

El esquema de abajo es valido para ambas motorizaciones, para el resto de las motorizaciones habría que testear desde el conector de la centralita de inyección.

1 2 3 4 5 6

No usado

Os dejo un espacio en blanco para que apuntéis los colores de cable que uséis desde la leva hasta el conector marrón, os ayudara apuntarlo.

Para JTD: Una vez realizada la conexión en el conector marrón pasaremos a realizar la

conexión sobre el conector negro, a este hay que conectarle un solo cable, el que será el del freno.

Habrá que desconectarlo con

cuidado y dejar libres los cables por detrás del conector para poder realizar un empalme. Yo pelé el cable un poco y soldé.

En el conector negro el pin que corresponde con el que nos hace falta de la centralita

de inyección es el que esta marcado. El conector tiene mas pines, no recuerdo cuantos, el que nos hace falta es el segundo empezando por abajo de la primera columna. De todos modos testearlo desde la centralita de inyección por si varía según las versiones.

Ese es el pin que

hay que testear desde la centralita de inyección.

Si se corresponde con el que aparece en el conector negro simplemente se vuelve a colocar este conector con cuidado y se realiza el empalme en el conector negro.

Para 1.6 16V: Una vez realizada la conexión en el conector marrón pasaremos a realizar la

conexión sobre el conector negro, a este hay que conectarle un solo cable, el que será el del freno.

Habrá que desconectarlo con

cuidado y dejar libres los cables por detrás del conector para poder realizar un empalme. Yo pelé el cable un poco y soldé el empalme

Habrá que buscar el pin C6 que corresponde al antepenúltimo de la columna de la

izquierda. El cable es de color marrón/azul:

Habrá que testearlo también por si acaso. Hay que buscar el pin número 50 de la centralita de inyección y ver si conecta con el C6.

De ser así se buscará el cable correspondiente al C6 y se empalma en el conector negro.

Yo el pin numero 2 de la leva del cruise control, cable de color amarillo y que

corresponde a una toma de 12 V lo llevé también a la zona de la batería. A este cable empalme un porta-fusibles. La toma de 12V la conecté directamente en la batería.

Una vez conectado todo en la zona del motor empezamos a montar en la parte de dentro. Lo primero fijar la maneta.

Hay que quitar un tornillo y encajar la maneta en el hueco destinado para ella.

Hay que quitar ese tornillo que está en la columna de la dirección y substituirlo por uno 5 mm más largo y anclarlo a la columna. Para poner la palanca primero pondremos la parte donde hemos quitado el tornillo, veréis que queda como una ranura, pues hay que meterlo siguiendo la ranura, y una vez al fin de de la ranura, meter la otra parte a presión. Hay que poner en lugar del tornillo que hemos quitado el de 5 mm mas largo. Queda asi.

Luego hay que poner el tornillo que quitamos de adelante en la parte de atrás tal y como se ve en la foto. Yo en vez de un destornillador pequeño use un destornillador loco, son destornilladores que están en ángulo de 90º y gira solo la cabeza.

Una vez atornillada la leva del cruise control se conectan los cables según los hayáis conectado arriba en el compartimiento motor. Como os he dicho yo en el desguace encontré el conector en un alfa del coche, lo que hice fue utilizar ese conector como terminal de los cables que vienen del conector marrón.

Ahora habrá que conectar el cable que tenemos destinado para el freno. En mi caso de color negro. Hay que empalmarlo en el conector de color marrón que habíamos desconectado en la zona de la guantera.

Este es el conector en cuestión. Y ese exactamente es el pin que hay que buscar, el cable de color azul es el que tenemos que empalmar con el que viene del conector negro de la zona del motor.

Una vez hecho todo esto hay que poner el fusible de 7.5 A en el porta-fusibles de la zona del motor el que montamos nosotros y salir a probarlo si funciona solo queda montar todo tal y como estaba y hacer un hueco para la maneta del cruise control en el plástico de debajo del volante. Que disfrutéis del cruise control en vuestro Fiat Stilo

Funcionamiento del Cruise Control: El Cruise Control (en español Control de Crucero) es un sistema que viene con una palanquita debajo del mano de las luces en el volante, de la misma forma que los intermitentes, para que os hagáis una idea . Tiene una posición ON OFF fija en uno de los giros y en el otro giro un + y - que tienen retorno (giras y va a + o - y vuelve a su sitio)...en la puntita de la palanca tiene un botón RES. El funcionamiento es el siguiente: Vas por la carretera y cuando hayas alcanzado la velocidad que más o menos quieres fijar giras el control de crucero a ON y se enciende un testigo en el cuadro (si fuese el original si…) a la vez que te avisa CRUISE CONTROL ACTIVADO. Desde ese momento si mueves el giro + o - FIJA la velocidad que llevas en ese momento y puedes soltar el pie del acelerador y disfrutar del paisaje o sacar el pie por el techo solar….en el momento que pisas el freno o el embrague o giras de forma brusca o se activa el ESP (o sea, cuando el coche interpreta que no debes tener la velocidad fija) se DESACTIVA LA FIJACIÓN DE LA VELOCIDAD...para volver a llegar a ella basta con pulsar RES y la velocidad volverá a ser la que fijaste. Si tienes la velocidad fija y quieres acelerar no tienes más que mover el giro +, cada vez que lo hagas tu velocidad aumenta 1 km/hora...si la dejas girada el coche acelera hasta que la sueltes. Igual pasa si quieres decelerar...si giras una vez a - el coche baja su velocidad 1 Km/h y si la mantienes girada un rato va bajando de velocidad. Si teniendo la velocidad fijada quieres adelantar no hay problema...si aceleras un poco adelantas y en el momento que sueltes el pedal de acelerador el coche vuelve a su velocidad fijada. Para quitar esta velocidad basta con pisar el freno o girar la palanca a posición OFF. El control de crucero es MUY RECOMENDABLE para personas que viajan por carretera constantemente, autovía autopista, M30 y similares...te permite mantener una velocidad fija sin preocuparte de que te vas a pasar de ella. La única pega que le veo al sistema es que al tener la velocidad fijada tiendes a separar los pies de los pedales y puede ser peligroso si surge algún imprevisto en el viaje.