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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Contenido I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE
DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL .................................................................................... 1
I.1 Datos generales del proyecto ................................................................................................... 1
I.2 Datos generales del promovente .............................................................................................. 4
I.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental.................................. 4
II. DESCRIPCION DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES DEL PROYECTO .............................. 5
II.1 INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO ..................................................................... 5
II.1.1. Naturaleza del proyecto .................................................................................................... 5
II.1.2. Justificación y objetivo ...................................................................................................... 9
II.2 CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO ................................................. 9
II.2.1 DESCRIPCION DE LA OBRAS Y ACTIVIDADES ........................................................ 9
II.2.2 DESCRIPCION DE LA OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES ASOCIADAS
....................................................................................................................................................... 10
II.2.3 LOCALIZACION GEOGRAFICA EXACTA ................................................................... 14
II.3 DESCRIPCION DE OBRAS Y ACTIVIDADES ................................................................... 18
II.3.2. Selección del sitio o trayectorias ................................................................................... 23
II.3.3 Preparación del sitio y construcción .............................................................................. 24
II.3.4 Operación y mantenimiento ............................................................................................ 32
II.4 REQUERIMIENTOS DE PERSONAL E INSUMOS ........................................................... 36
II.4.1 Personal ............................................................................................................................. 36
II.4.2 Insumos .............................................................................................................................. 37
II.5 GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS ........................................... 40
II.5.1 Residuos sólidos ............................................................................................................... 41
II.5.2 Residuos líquidos ............................................................................................................. 42
II.6 IDENTIFICACIÓN DE LAS POSIBLES AFECTACIONES AL AMBIENTE QUE SON
CARACTERÍSTICAS DE ÉL (LOS) TIPO(S) DE EMISIONES ............................................... 43
III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y
ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES ........................................................................... 45
III.1.- VINCULACIÓN CON PLANES Y PROGRAMAS SECTORIALES ............................... 45
ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
III.2 VINCULACIÓN CON PROGRAMAS DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL
TERRITORIO, ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS U OTRA ZONIFICACIÓN
PRIORITARIA PARA LA CONSERVACIÓN (RTP Y/O RHP), O LA RELATIVA A LA
REGULACIÓN DEL USO DEL SUELO URBANO (PDU). ....................................................... 56
III.3 CUMPLIMIENTO DE LEYES, REGLAMENTOS O NORMAS DE LOS TRES NIVELES
DE GOBIERNO. ............................................................................................................................. 60
IV. DESCRIPCION Y DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL ............. 73
IV.1.1 Delimitación del Área de estudio preliminar ....................................................................... 73
IV.2 CARACTERIZACIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL.................................... 78
IV.2.1 Medio físico ...................................................................................................................... 78
IV.2.1.3 Geología y geomorfología .......................................................................................... 83
IV.2.1.4 Suelos ............................................................................................................................ 84
IV.2.1.5 Cuerpos y corrientes de agua .................................................................................... 84
IV.2.2 Factores bióticos ............................................................................................................. 86
IV.2.3 Paisaje ............................................................................................................................ 101
IV.2.4 Aspectos socioeconómicos ......................................................................................... 106
IV.3 DIAGNOSTICO DE LA ESTRUCTURA Y FUNCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL
REGIONAL .................................................................................................................................... 114
IV.4 SINTESIS DE DIAGNOSTICO Y TENDENCIAS AMBIENTALES EN LA REGION .. 115
IV.2.5 Análisis de los componentes que integran el sistema ambiental Regional ......... 118
IV.2.6 Identificación de las áreas criticas .............................................................................. 119
IV.2.7 Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de
funcionamiento regional .......................................................................................................... 119
V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL ........................................................ 120
V.1. IDENTIFICACION DE AFECTACIONES A LA ESTRUCTURA Y FUNCIONES DEL
SAR................................................................................................................................................. 120
V.1.1. CONSTRUCCION DEL ESCENARIO MODIFICADO POR EL PROYECTO ..... 120
V.1.2 IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LAS FUENTES DE CAMBIO,
PERTURBACIONES Y EFECTOS ........................................................................................ 121
V.1.3 ESTIMACIÓN CUALITATIVA Y CUANTITATIVA DE LOS CAMBIOS
GENERADOS EN EL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL ............................................... 123
V.2 CRITERIOS Y TECNICAS PARA EVALUAR IMPACTOS AMBIENTALES ................ 125
V.3. VALORACIÓN DEL TIPO Y CARACTERÍSTICAS DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES GENERADOS .................................................................................................. 130
ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
V.3.1 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS .............................................................................. 130
V.3.2 SELECCIÓN Y DESCRIPCION DE LOS IMPACTOS SIGNIFICATIVOS ............ 131
V.4. EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES .................................................... 139
V.4.1 EVALUACIÓN CUALITATIVA ...................................................................................... 139
V.4.2 EVALUACIÓN CUANTITATIVA ................................................................................... 140
V.5 DELIMITACIÓN DEL AREA DE INFLUENCIA ................................................................. 148
VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS
AMBIENTALES ................................................................................................................................. 149
VI.1 MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O COMPENSACIÓN AMBIENTAL DE
IMPACTOS DE PROYECTO, E ÍNDICES DE SEGUIMIENTO PARA EVALUACIÓN DE
ACCIONES REALIZADAS. ......................................................................................................... 149
VI.2 AGRUPACIONES DE IMPACTOS DE ACUERDO CON LAS MEDIDAS DE
PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O COMPENSACIÓN PROPUESTAS .................................. 150
VI.3 DESCRIPCIÓN DE LA ESTRATEGIA O DEL SISTEMA DE MEDIDAS DE
MITIGACIÓN ................................................................................................................................. 159
VI.4 PLAN DE MANEJO Y MONITOREO AMBIENTAL ......................................................... 160
VII. PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y EN SU CASO EVALUACIÓN DE
ALTERNATIVAS ............................................................................................................................... 162
VII.1 ESCENARIO TENDENCIAL AMBIENTAL ...................................................................... 162
VII.2 ESCENARIO AMBIENTAL CON PROYECTO ............................................................... 162
VII.3 ESCENARIO AMBIENTAL CON PROYECTO Y MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE
IMPACTOS .................................................................................................................................... 164
VII.4 CONCLUSIONES ............................................................................................................... 166
VII.5 BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................. 167
VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS
TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE
IMPACTO AMBIENTAL ................................................................................................................... 169
VIII.I FORMATOS DE PRESENTACIÓN .................................................................................. 169
VIII.I.I Formatos de Campo ..................................................................................................... 169
VIII.I.2 Planos ............................................................................................................................ 169
VIII.I.3 Álbum fotográfico ......................................................................................................... 169
VIII.I.4 Videos ............................................................................................................................ 169
VIII.II ANEXOS ............................................................................................................................. 169
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1 Datos generales del proyecto
1. Clave del proyecto: 2010-W-CE-A-565-Y-0-10
2. Nombre del proyecto:
Elaboración de la Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Regional para la
construcción de 2 libramientos de 5 km y un libramiento de 10 km, considerando 2
entronques a nivel para cada libramiento en el Estado de Quintana Roo.
3. Datos del sector y tipo de proyecto
3.1 Sector: Vías generales de comunicación
3.2 Subsector: Infraestructura carretera
3.3 Tipo de proyecto: Libramiento
4. Estudios de riesgo y su modalidad
No aplica
5. Ubicación del proyecto.
El proyecto se localiza en las localidades de Dziuche y José María Morelos del
municipio de José María Morelos, entronque carretera federal 184 y Chunhuhub del
municipio de Felipe Carrillo Puerto, entronque con la carretera federal 293, en el
estado de Quintana Roo.
Las coordenadas UTM de cada libramiento se muestran a continuación:
Tabla 5.1 Coordenadas UTM del trazo libramiento de Dziuche
Dziuche
Vértice X Y
1 308977.7672 2202428.342
2 309493.9899 2201509.214
3 309761.2774 2201072.565
4 310007.775 2200676.026
5 310467.0873 2200186.092
6 310805.4473 2199933.471
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7 311293.8494 2199567.552
8 311596.9955 2199330.241
Tabla 5.2 Coordenadas UTM del trazo libramiento de José María Morelos
José María Morelos
Vértice X Y
1 317669.76 2187859.4
2 317749.71 2187551
3 317854.15 2187106.5
4 317969.26 2186722.8
5 318212.27 2186057.7
6 318736.91 2184817.3
7 319008.23 2184197.1
8 319279.56 2183751.3
9 319628.4 2183286.2
10 320093.53 2182859.8
11 320655.56 2182549.8
12 321799 2182162.2
13 322670.67 2181933.2
14 324472.03 2181429.3
Tabla 5.3 Coordenadas UTM del trazo libramiento de Chunhuhub
Chunhuhub
Vértice X Y
1 334814.4037 2168512.906
2 334327.3108 2166967.645
3 333806.6253 2165405.589
4 333017.1988 2163574.791
6. Dimensiones del proyecto
El proyecto se compone en la construcción de 3 libramientos, 2 en el Municipio de
José María Morelos y el tercero en el Municipio de Felipe Carrillo Puerto.
El libramiento de Dziuche tiene una longitud aproximada de 4.12 km, con origen en
el km 119 + 483 y destino en el km 123 +715 de la carretera federal 184 abarcando
desde el km 0+000 al km 4+122, el cual, pasará por el suroeste de la comunidad. El
libramiento de José María Morelos tiene una longitud aproximada de 10.18 km
abarcando desde el km 0+000 al 10+180, el cual, pasará por el suroeste de la
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comunidad, teniendo su origen en el km 135 + 938 y destino en el km 146 + 858 de
la carretera federal 184; el tercer libramiento corresponde a la comunidad de
Chunhuhub con una longitud de 5.26 km abarcando desde el km 0+000 al 5+261, el
cual, pasará por el sureste de la comunidad, teniendo su origen en el km 000 + 750 y
destino en el km 006 + 500 de la carretera federal 293.
La sección tipo del proyecto geométrico que se propone correspondiente a los 3
libramientos de acuerdo a las Normas de Construcción e Instalaciones de la SCT,
tiene las especificaciones técnicas que se describen a continuación:
Tabla 6.1 Sección tipo del proyecto
Tipo de carretera A2
Velocidad de proyecto 70 a 100 km/h
Pendientes máximas 6 %
Pendiente gobernadora 4%
Ancho de calzada 7 m
Ancho de corona 12 m
Acotamiento exterior 2.5 m
Carriles 2
Derecho de vía 40 m
Figura 6.1 Sección tipo del proyecto
Eje de proyecto
7 m
3.5 m 3.5 m
Derecho de vía 40 m
Ancho de corona 12 m
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I.2 Datos generales del promovente
I.2.1 Nombre o razón social: Secretaria de Comunicaciones y Transportes
I.2.2 Nombre del representante legal
Ing. Clemente Poon Hung
I.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental
1. Nombre o razón social: PROMAES S.A. DE C.V.
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II. DESCRIPCION DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES DEL PROYECTO
II.1 INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO
II.1.1. Naturaleza del proyecto
El proyecto se compone en la construcción de 3 libramientos, que incluye 2
entronques a nivel para cada libramiento; 2 en el Municipio de José María Morelos
en las localidades de Dziuche y José María Morelos, y el tercero en el Municipio de
Felipe Carrillo Puerto en la localidad de Chunhuhub.
El libramiento de Dziuche tiene una longitud aproximada de 4.12 km, con origen en
el km 119 + 483 y destino en el km 123 +715 de la carretera federal 184 abarcando
desde el km 0+000 al km 4+122, el cual, pasará por el suroeste de la comunidad. El
libramiento de José María Morelos tiene una longitud aproximada de 10.18 km
abarcando desde el km 0+000 al 10+180, el cual, pasará por el suroeste de la
comunidad, teniendo su origen en el km 135 + 938 y destino en el km 146 + 858 de
la carretera federal 184; el tercer libramiento corresponde a la comunidad de
Chunhuhub con una longitud de 5.26 km abarcando desde el km 0+000 al 5+261, el
cual, pasará por el sureste de la comunidad, teniendo su origen en el km 000 + 750 y
destino en el km 006 + 500 de la carretera federal 293.
Los criterios utilizados para la selección del paso de los libramientos incluyen la
distancia más corta entre puntos a comunicar, beneficiar a los habitantes de las
comunidades, ocasionar las mínimas modificaciones de los recursos naturales, entre
otros.
El ancho de derecho de vía para los 3 libramientos constará de 40 m. Para la
construcción de los libramientos será necesario realizar los trámites para la
autorización de cambio de uso de suelo y derecho de vía.
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Figura II.1.1 Ubicación de las localidades de Dziuche y José María Morelos,
Municipio de José María Morelos Quintana Roo Fuente. Google Earth
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Figura II.1.2 Ubicación de Chunhuhub, Municipio de Felipe Carrillo Puerto Quintana
Roo Fuente. Google Earth
La sección tipo del proyecto geométrico propuesto correspondiente a los 3
libramientos de acuerdo a las Normas de Construcción e Instalaciones de la SCT,
tiene las especificaciones técnicas que se describen a continuación:
Tabla II.1.1. Sección tipo del proyecto
Tipo de carretera A2
Velocidad de proyecto 70 a 100 km/h
Pendientes máximas 6 %
Pendiente gobernadora 4%
Ancho de calzada 7 m
Ancho de corona 12 m
Acotamiento exterior 2.5 m
Carriles 2
Derecho de vía 40 m
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Figura II.1.3 Sección tipo del proyecto
Parámetros de operación
El Transito Diario Promedio Anual (TDPA) de las 3 localidades y su composición vehicular se muestra en la siguiente tabla: Tipo de vehículos: carga, particular y pasajeros
Tabla II.1.2. Composición vehicular
TDPA 1595 1564 1172
Clasificación de vehículos
Dziuche José María
Morelos Chunhuhub
A 80.00 % 78.7 % 86 %
B 6.6 % 5.9 % 2.8 %
C2 6.3 % 7.2 % 4.8 %
C3 4.4 % 6.1 % 2.8 %
T3S2 0.7 % 0.5 % 1.7 %
T3S3 0.5 % 0.8 % 1.5 %
TES2R4 0 % 0 % 0 %
Otros 1.5 % 0.8 % 0.4 % Fuente: SCT Quintana Roo (2002)
Eje de proyecto
7 m
3.5 m 3.5 m
Derecho de vía 40 m
Ancho de corona 12 m
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II.1.2. Justificación y objetivo
El proyecto tiene como objetivo mejorar la intercomunicación dentro de las
localidades de Dziuche, José María Morelos y Chunhuhub, así como tener
vialidades para su desarrollo turístico y comercial; incrementar el índice de servicio y
calidad con el que se transportan personas y mercancías, a partir de carreteras con
las cuales se consiga agilizar la circulación de los mismos, trayendo en
consecuencia beneficios económicos y desarrollo a la región.
Para realizar el objetivo se realiza la evaluación de impacto ambiental para
someterlo a revisión ante la SEMARNAT para obtener la autorización del desarrollo
del proyecto, considerando el cumplimiento del plan de manejo ambiental.
II.2 CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO
II.2.1 DESCRIPCION DE LA OBRAS Y ACTIVIDADES
Se describe en forma resumida las etapas del proyecto.
En la etapa de planeación se justificará la necesidad de desarrollar el proyecto;
incluye las acciones que se desarrollan hasta la entrega del proyecto ejecutivo,
localización del sitio del proyecto y las expropiaciones de los predios
correspondientes. Se considera que las dos primeras actividades de esta etapa no
generan impactos adversos al medio ambiente, solo la actividad de expropiación
afectará a los propietarios y al cambio de uso de suelo. La localización del sitio del
proyecto y las afectaciones se analizan en la etapa de planeación y diseño del
proyecto y se entiende que la ruta elegida se considerara la mejor alternativa de
trazo del camino tomando en cuenta criterios ambientales, sociales, técnicos y
económicos.
La etapa de construcción incluye las actividades de preparación del sitio y la
construcción del libramiento. En la preparación del sitio, las actividades de desmonte
y despalme son las que generan mayores impactos ambientales; y en la
construcción, los impactos significativos son generados por los cortes, excavaciones,
formación de terraplenes y disposición de excedentes de cortes.
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La etapa de operación incluye el tránsito vehicular y el mantenimiento de la vialidad.
En esta etapa, el tránsito vehicular es la actividad de mayor impacto ambiental por la
generación de contaminantes atmosféricos y la generación de ruido, entre otros.
Infraestructura adicional
a) Elementos para el proyecto en una intersección
No incluye proyectos de intersección.
b) Entronques a nivel
El proyecto incluye 2 entronques a nivel para cada libramiento
c) Entronques a desnivel
No se presentan entronques a desnivel
d) Pasos a nivel
No se presentan pasos a nivel o desnivel en ninguno de los libramientos
e) Pasos inferiores
Solo accesos de brechas a algunos ranchos.
f) Pasos superiores
No se presentan pasos superiores en ninguno de los libramientos
Obras especiales
a) Obras de drenaje menor y mayor
No existen cuerpos de agua ni humedales en el área de la carretera, de tal manera
que no se contemplan obras de drenaje, sin embargo se han propuesto pasos de
fauna.
b) Pasos peatonales, vehiculares, de ganado, etc.
No se contemplan en el proyecto
c) Cruces con instalaciones (PEMEX, CFE, TELMEX, etc.)
No existen cruces con estas instalaciones
II.2.2 DESCRIPCION DE LA OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES
ASOCIADAS
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Las obras asociadas y que se requerirán para el desarrollo de esta obra son:
a) Construcción de caminos de acceso:
No se construirán caminos de acceso para la realización de este proyecto, serán
utilizados todos los accesos disponibles en la actualidad, tales como caminos
vecinales. Siempre es recomendable utilizar los accesos existentes en la zona,
previendo que los mismos deberán recibir mantenimiento durante la etapa
constructiva.
Cuando estos caminos estén cerca de zonas habitacionales se aplicaran riegos por
aspersión al terreno para reducir generación de partículas de polvo. Se acatará el
cumplimiento de la Norma Oficial Mexicana NOM-043-SEMARNAT-1993, que
establece los niveles máximos permisibles de emisión a la atmósfera de partículas
sólidas provenientes de fuentes fijas.
b) Campamentos, dormitorios, comedores:
Las áreas destinadas para estas obras provisionales serán dentro del derecho de vía
y/o en zonas perturbadas sin vegetación. Sin embargo en la medida de posibilidad
no se pretenden construir campamentos, ni dormitorios, se hará uso de la
infraestructura existente en las poblaciones cercanas al proyecto.
c) Almacenes, bodegas y talleres
Los talleres y almacenamientos de combustible se instalaran a una distancia mínima
de 50 m de las viviendas y oficinas. Los depósitos de sustancias peligrosas estarán
de acuerdo a la NOM-052-SEMARNAT-2004, los aceites procedentes del
mantenimiento de maquinaria, serán recolectados para ser reciclados y se
depositaran en el almacenamiento temporal de residuos peligrosos de acuerdo al
reglamento en materia de residuos peligrosos de la LEEGEPA.
d) Instalaciones sanitarias:
No habrá descarga de aguas sanitarias a cuerpos hídricos, ya que se instalarán
letrinas sanitarias, distribuidas estratégicamente, de tal forma que se asigne una por
cada veinte trabajadores; dichas letrinas, serán atendidas en su mantenimiento
periódicamente.
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e) Bancos de material:
Se propone utilizar los bancos de materiales para la extracción de materiales
mencionados en el Inventario de Materiales de la SCT 2009, los cuales se verifico su
existencia en una visita de campo, los usos probables de los bancos de materiales
son: Base, concreto asfaltico, mezcla asfáltica en el lugar, sello, mampostería y
concreto hidráulico.
Tabla II.2.2.1 Bancos de Materiales propuestos
ConvenienteCOCOPESA
Muna-Felipe
Carrillo Puerto
km 128+000
- -
- - -- - Caliza - -
AceptableCaliza
Trituración
total y
cribado
40Sin
restriccionesPosibles29
Muna-Felipe
Carrillo Puerto
km 121+900
may-00 sep-05 Ejidal
Trituración
total y
cribado
40Sin
restriccionesPosibles
Propiedad
privada. Caliza
Trituración
total y
cribado
40Sin
restriccionesPosibles
Conveniente
Sin
restriccionesPosibles Conveniente
25
Polyuc -
Lazaro
Cardenas km
06+200
jun-99 sep-05 Ejidal Caliza
sep-05 Ejidal Caliza
Trituración
total y
cribado
40
Muna-Felipe
Carrillo Puerto
km 140+000
2 oct-96
S/N
Dziuche-
Tihosuco km
10 + 360
-
Uso de
explosivos
Restricciones
ecologicas
Aspectos
economicos
Carretera/
KilometroNombre
Fecha de
estudio
Fecha de
actualización
Tipo de
propiedad
Tipo de
materialTratamiento
Volumen x
1000 m2
S/N
Muna-Felipe
Carrillo Puerto
km 119+340
- - - -
Propiedad
privada.
Rancho los
Laureles
Caliza - - -
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Figura II.2.2.1 Bancos de Materiales propuestos
f) Planta de tratamiento de aguas residuales
No se realizará ninguna planta de tratamiento de aguas residuales en este proyecto,
debido a que el agua se utilizará solamente en la construcción.
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II.2.3 LOCALIZACION GEOGRAFICA EXACTA
El presente estudio se desarrolla en las localidades de Dziuche, José María Morelos
y Chunhuhub del Estado de Quintana Roo. Las coordenadas UTM y el trazo del
proyecto se especifican a continuación:
Tabla II.2.3.1 Coordenadas UTM del trazo libramiento de Dziuche
Dziuche
Vértice X Y
1 308977.7672 2202428.342
2 309493.9899 2201509.214
3 309761.2774 2201072.565
4 310007.775 2200676.026
5 310467.0873 2200186.092
6 310805.4473 2199933.471
7 311293.8494 2199567.552
8 311596.9955 2199330.241
Figura II.2.3.1 Trazo libramiento de Dziuche
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Tabla II.2.3.2 Coordenadas UTM del trazo libramiento de José María Morelos
José María Morelos
Vértice X Y
1 317669.76 2187859.4
2 317749.71 2187551
3 317854.15 2187106.5
4 317969.26 2186722.8
5 318212.27 2186057.7
6 318736.91 2184817.3
7 319008.23 2184197.1
8 319279.56 2183751.3
9 319628.4 2183286.2
10 320093.53 2182859.8
11 320655.56 2182549.8
12 321799 2182162.2
13 322670.67 2181933.2
14 324472.03 2181429.3
Figura II.2.3.2 Trazo libramiento de José María Morelos
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Tabla II.2.3.3 Coordenadas UTM del trazo libramiento de Chunhuhub
Chunhuhub
Vértice X Y
1 334814.4037 2168512.906
2 334327.3108 2166967.645
3 333806.6253 2165405.589
4 333017.1988 2163574.791
Figura II.2.3.2 Trazo libramiento de Chunhuhub
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Las principales vías de comunicación son las terrestres, destacando la carretera
federal 184 Felipe Carrillo Puerto-Muna, a través de la cual Dziuche y José María
Morelos se comunica con Chetumal y con el estado de Yucatán. La segunda vía del
municipio es la carretera estatal Dziuché-Tihosuco, ésta comunica a las
comunidades del norte del municipio con la cabecera municipal y además permite el
acceso a la carretera federal 295 Felipe Carrillo Puerto-Valladolid. La carretera
federal 293 de vía corta de Chetumal a Mérida, atraviesa el municipio por el
poniente comunicando a Chunhuhub.
Figura II.2.3.1 Acceso terrestre a los sitios del proyecto Fuente. SCT
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La región en la cual se localizaran los libramientos no cuenta con un ordenamiento
territorial, se encuentra ubicada en el corredor biológico de Sian Ka’an – Bala’an
K’aax que enlaza a las reservas de la biosfera de Sian Ka’an y de Calakmul con el
Corredor Biológico Mesoamericano, sin que actualmente exista algún punto de
interconexión entre ambas reservas de la biosfera.
La superficie total del trazo corresponde al ancho del derecho de vía por la longitud
del tramo correspondiente a cada libramiento, y es el siguiente:
Tabla II.2.3.1 Superficie afectada correspondiente a cada libramiento
Superficie de trazo de cada libramiento
Longitud del libramiento (m)
Ancho del derecho de vía
(m) Vegetación
Superficie afectada (Ha)
Dziuche 4122 40 Agricultura de Temporal 3.43
SMSP Veg Sec Arborea 1.53
José María Morelos 10180 40
Agricultura de Temporal 3.34
SMSP Veg Sec Arborea 8.12
Pastizal Inducido 0.87
Chunhuhub 5261
40 Agricultura de Temporal 6.32
II.3 DESCRIPCION DE OBRAS Y ACTIVIDADES
Construcción
Las obras para la construcción del libramiento serán realizadas conforme a la
normatividad de la SCT establecida en el Libro 4 de las Normas de Calidad de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Dichas obras se describen en la
siguiente tabla.
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Tabla II.3.1 Normativa SCT aplicable
Tarea Descripción Norma
Desmonte Consistirá básicamente en la
remoción de vegetación que se
requiere en la zona donde se
establecerá el proyecto
N·CTR·CAR·1·01·001/00
Despalme Es la remoción de la capa
superficial del terreno con el fin
de evitar la mezcla de materiales
orgánicos en el pavimento
N·CTR·CAR·1·01·002/00
Cortes Son las excavaciones que se
realizarán a cielo abierto en
terreno natural, con el objeto de
preparar la sección de obra
N·CTR·CAR·1·01·003/00
Afinamiento Son excavaciones para perfilar
las secciones
N·CTR·CAR·1·01·006/00
Excavación
para
Estructuras
Son las que se realizan para
alojar las estructuras de drenaje
N·CTR·CAR·1·01·007/00
Terraplenes Consiste en la formación de un
terraplén con los materiales
procedentes de los cortes y
complementándolos con los
bancos de materiales con el fin
de obtener la subrasante.
N·CTR·CAR·1·01·009/00
Fuente. Normativa SCT
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II.3.1.1. Programa general de trabajo
Se propone un periodo de 6 meses para la realización de la etapa de construcción
del proyecto. En el siguiente cuadro presenta a través de un Diagrama de Gant en
forma gráfica, el programa de actividades para la construcción del proyecto.
Tabla II.3.2 Programa de actividades
MESES
ACTIVIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8
Desmonte
Despalme
Terracería
Cimentación y Excavación
Obras complementarias
Carpeta asfáltica
Señalamiento vial y pintura
La actividad de operación tiene una duración mínima de 20 años, el mantenimiento
se realizará conforme se requiera durante la etapa de operación.
La duración de cada actividad y el programa de obra podrán variar de acuerdo a la
empresa constructora que resulte ganadora del proceso de licitación
correspondiente.
II.3.1.2. Actividades para preparación del sitio y construcción de la obra
a) Preliminares, estudios y proyectos
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Se realizará el levantamiento topográfico, en el cual se propone hacer secciones del
área de trazado a cada 20 m para obtener mayor detalle en cuestiones de nivelación
y curvatura de los caminos a trazar.
Para el estudio geotécnico se propone realizar pozos a cielo abierto a cada 500 m,
con un área dentro de la superficie de derecho de vía en trazo del proyecto para
especificar a detalle las características del suelo.
En esta fase se libera el derecho de vía mediante indemnizaciones a los propietarios
de los terrenos afectados.
b) Preparación del sitio
En esta etapa las actividades principales son: desmonte, despalme y compensación
de terracerías. El desmonte consiste en el retiro de árboles y vegetación en general
de las áreas que serán requeridas y afectadas por la construcción de la carretera,
que corresponde al ancho de corona de la misma y las áreas en donde se
construirán cortes y terraplenes, cuidando de no dañar a otros árboles fuera del
área planeada.
El despalme es la actividad en la que se retira la materia orgánica o el suelo
existente que queda después del desmonte; la finalidad de esta actividad es
encontrar material inorgánico para desplantar las terracerías o realizar los cortes
necesarios.
c) Construcción
Como actividades de construcción se consideran: estructuras del pavimento, carpeta
asfáltica, pintura y señalización.
Las estructuras del pavimento son capas de material con especificaciones de calidad
particulares (propiedades físicas, granulometría, etc.); estos materiales se trasladan
desde un banco de préstamo hasta el frente de obra que los requiere, donde se
colocan y compactan. Entre las últimas capas del pavimento también se deben
colocar riegos de emulsiones asfálticas para unir capas y que su función estructural
sea más resistente y homogénea. Para la construcción de la carpeta asfáltica se
obtiene material pétreo y se mezcla con cemento asfáltico que se calienta y se
tiende; posteriormente se compacta con rodillo.
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d) Obras complementarias
No se considera la construcción de obras de drenaje superficial, en este punto se
consideran los pasos de fauna.
e) Señalización
Finalmente se tienen los trabajos de pintura para delimitar carriles y acotamientos,
además de señalización a base de pintura en la superficie de rodamiento y en otros
elementos que requieran de pintura. La señalización a la orilla de la carretera se
hace colando elementos de concreto en el suelo en la orilla después del hombro, de
ahí se empotra un elemento de acero para que sustente al letrero de lámina que
contiene las señales.
II.3.1.3. Actividades durante la operación y mantenimiento
Las actividades del mantenimiento se pueden dividir de manera general en:
a) Revisión y reparaciones a los taludes: todos los taludes que se construyen en las
carretera pueden presentar derrumbes o erosión, o también se pueden tener zonas
inestables susceptibles a deslizamientos que ocasionen en conjunto fracturas u otro
tipo de problemas a las carreteras; para esto, se deben detectar dichas zonas y
realizar las obras pertinentes.
b) Revisión y reparación de la superficie de rodamiento.- La carpeta asfáltica es
donde se reflejan varios problemas de diseño y construcción en las estructuras del
pavimento: dosificación inadecuada de cemento asfáltico, excesos en el peso de
vehículos respecto al diseño original, etc. Estos factores y otros hacen que la
superficie de rodamiento presente grietas, ondulamientos, bordos y finalmente
escarificaciones, los cuales después de ser identificados deben repararse mediante
concreto asfáltico o incluso reconstruir las estructuras de pavimento que pudieran
estar afectadas.
c) Limpieza de la superficie de rodamiento y obras complementarias.- La
acumulación de basura, tierra, restos de llantas, ramas y en general cuerpos
extraños que sean colocados sobre la carpeta u obras complementarias se deberán
limpiar periódicamente para no obstruir el paso de vehículos.
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II.3.1.4. Actividades para el desmantelamiento y abandono de las instalaciones
No aplica; se dará mantenimiento constante para conservar o ampliar la capacidad
operativa de la vialidad para que continúe dando servicio.
II.3.2. Selección del sitio o trayectorias
II.3.2.1. Estudios de campo
Para establecer la mejor trayectoria, con el menor costo económico y ambiental se
realizaron estudios tales como:
Estudios de campo:
Flora: Se realizó un muestreo estratificado en unidades determinadas a priori:
bosque, vegetación, cultivos y zonas pobladas. Se levantó un censo de las especies
más representativas en los estratos arbóreo, arbustivo y herbáceo. En el caso de las
zonas en donde se realizarán mayores afectaciones, se realizó un recorrido,
haciendo una valoración general del sitio.
Fauna: La técnica utilizada para identificar los especímenes de la región fue por
observación directa y la búsqueda de evidencias indirectas.
Además de utilizar material bibliográfico especializado en el tema, y también se
realizaron preguntas directas sobre la fauna de la región a personas de las
comunidades cercanas, para así poder obtener mayor información sobre la fauna de
la zona.
Consulta técnica:
Geología y Geomorfología: Estos datos se obtuvieron por medio de las cartas
geológicas del INEGI F16-10, F16-11, E16-1 Y E16-2-5 escala 1:250,000. Además
de haber realizado visitas al sitio de interés, para poder verificar algunas referencias
de las cartas con datos visuales, como lo son la morfología y topografía que
presenta la zona, entre otros.
Hidrología: Los datos hidrológicos como la temperatura media, precipitación, entre
otros se obtuvieron de los datos reportados en el programa de computo ERIC III del
Instituto Mexicano de Tecnología del Agua (IMTA). De la estación climatológica
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Dziuche, La Presumida y Adolfo López Mateos que cuenta con registros en el
período de 1977 al 2004, 1965 al 2004 y 1979 al 2004 respectivamente.
Uso de Suelo y Vegetación: El tipo de vegetación y uso actual del suelo se
obtuvieron de la carta No. E16-1escala 1:250,000 del INEGI. Además de que se
corroboraron los datos realizando una visita de campo, al sitio de interés.
Edafología: Para la clasificación del suelo se uso una guía de suelos mundiales,
avalada por la FAO-UNESCO 1970, además de las cartas edafológicas del INEGI
F16-10, F16-11, E16-1 Y E16-2-5 escala 1:250,000.
Topografía: Para conocer la topografía del sitio se utilizaron las cartas topográficas
No. E16-A14, E16-A15, E16-A24 y E16-A25 escala 1:50,000 del INEGI.
II.3.2.2. Sitios o trayectorias alternativas
Con la finalidad de no incrementar el impacto ambiental, por la ocupación de áreas
adicionales, se decidió realizar el proyecto en su mayor extensión, siguiendo el trazo
del camino de las torres de luz de CFE, solo requiriendo la rectificación horizontal y
vertical de algunas curvas. De acuerdo a los análisis realizados, dicha alternativa
resultó ser la más viable, tanto económica como ambientalmente.
II.3.3 Preparación del sitio y construcción
II.3.3.1. Preparación del sitio y construcción
a) Trazo en campo del eje del proyecto
b) Señalamiento previo al inicio de los trabajos.
Previamente a la iniciación de cualquier tipo de trabajo que se vaya a ejecutar en la
Obra, y de acuerdo a las disposiciones de seguridad contenidas en el libro de
Proyectos tema Carreteras parte Proyecto de Señalamiento y Dispositivos de
Seguridad en Calles y Carreteras de la Normativa de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes, el señalamiento de obra necesario, en la inteligencia
de que no se le autorizará el inicio de los trabajos hasta que hayan sido colocadas
las señales y dispositivos de protección en la forma y condiciones indicadas en dicho
Capítulo.
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Adicionalmente a lo anterior se deberá considerar señalamiento de protección de
obras y desviaciones, con instalación eléctrica para operarlo en los turnos
vespertinos y nocturnos, no se autorizará la colocación de mecheros, piedras o
fantasmas pintados, etc.
En la etapa de preparación del sitio, dadas las condiciones actuales del terreno,
consistirá en las actividades de, desmonte, despalme y excavación. Las actividades
realizadas durante la preparación del sitio deberán regirse en lo general por las
Normas de Construcción e Instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes: CTR.-CAR. Parte 1 Títulos 01 y 02. El desmonte comprende:
• Tala, que consiste en cortar los árboles y arbustos.
• Rosa, que consiste en cortar y retirar la maleza, hierbas, zacate o residuos de
siembra.
• Desenraicé, que consiste en sacar los troncos o tocones con o sin raíces.
• Limpia y disposición final, que consiste en retirar el producto del desmonte al banco
de desperdicio que indique el proyecto o apruebe la Secretaría.
• Despalme. El despalme (N-CTR-CAR-1.01-002/00) es la remoción de material
superficial del terreno, de acuerdo con lo establecido en el proyecto, con objeto de
evitar la mezcla del material de las terracerías con material orgánica o con depósitos
de material no utilizable. En las áreas de desplantes, se desalojará la capa
superficial del terreno natural que contenga material orgánico y vegetal. El espesor
mínimo de esta capa es de 20 cm. y el producto del despalme se colocará cerca de
la línea de ceros de la sección de terraplén.
• Excavación para Estructuras. Las excavaciones para estructuras son las que se
ejecutan a cielo abierto en terreno natural o en rellenos existentes, para alojar
estructuras y obras de drenaje, entre otras. Efectuándose con medios mecánicos o
manuales. Previo a la actividad central del movimiento de tierras se deberá hacer el
desmonte, para lo cual se utiliza: tractor de orugas, tractor Terex 82-40 u otro similar
y camión de volteo de 12 m3. Como fase previa a las operaciones constructivas, es
necesaria una limpieza del terreno natural, básicamente la eliminación del material
orgánico, incluida la vegetación natural, fase que se denomina desmonte cuando se
refiere a árboles y arbustos, y despalme cuando se refiere a la eliminación de una
capa superficial de terreno, incluidos los matorrales y hierbas.
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II.3.3.2 Construcción
a) Descripción general de las obras civiles a realizar
El proyecto consiste en la construcción de 2 libramientos de aproximadamente 5 km
y otro de 10 km considerando 2 entronques a desnivel para cada libramiento. Las
características geométricas obedecen a una sección tipo A2 de acuerdo con las
especificaciones de las normas de servicios técnicos de la SCT, con una velocidad
máxima vehicular permitida de 110 km/h, una pendiente gobernadora del 3% y una
pendiente máxima de 4%; el ancho de la corona es de 12 m, con 2 carriles de 3.50
m por cada sentido y acotamientos exteriores de 2.5 m.
El proyecto se desarrolla dentro de un ancho de derecho de vía de 40 m., 20 m. a
cada lado a partir del eje de la carretera. El terreno a lo largo del trazo en todo su
recorrido se puede considerar como plano. Se requerirá material de banco de
préstamo para la construcción de las estructuras del pavimento.
Además de la utilización del material producto de la excavación, se consideran la
explotación de bancos de material para ser utilizados en las terracerías y estructuras
del pavimento de la carretera. Su explotación a cielo abierto será con maquinaria
pesada; cabe señalar que se tienen ubicados 6 bancos de préstamo. Se pretende
utilizar bancos actualmente en explotación, con la autorización de la autoridad sin
embargo, en caso de requerir la apertura de algún banco de material, la empresa
constructora se encargará de obtener la manifestación de impacto ambiental y
demás autorizaciones en la misma materia para cada uno de los bancos que utilice.
b) Descripción del procedimiento de construcción de cada una de las obras que
constituyen el proyecto.
A continuación se realiza una descripción del procedimiento de construcción de cada
una de las obras que serán aplicadas en los 3 libramientos.
b-1) Etapa de construcción
La principal actividad consiste en el movimiento de tierras necesario para conseguir
una superficie uniforme que se constituirá en la base de la capa de rodamiento de
los vehículos. Dicho movimiento consiste en hacer cortes de material pétreo en las
partes elevadas y transportarlo a las partes bajas para formar terraplenes,
consiguiendo con ello una superficie geométrica; los faltantes de material, en donde
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los hubiese, se habrán de completar con material proveniente de bancos de
préstamo; si hubiese material sobrante habrá de retirarse a los bancos de tiro. Este
movimiento compensatorio es la curva masa; una solución ideal sería aquella en que
los volúmenes de corte fuesen iguales a los requeridos para formar los terraplenes.
La capa superior del cuerpo formado habrá de pavimentarse y terminarse con una
carpeta asfáltica, superficie que sustentará el tránsito.
La obra se complementa con elementos estructurales para los dispositivos y señales
que facilitan la conducción y propician seguridad de operación.
b-2) Cortes
Las excavaciones en las zonas de corte son ejecutadas a cielo abierto y la
maquinaria para la excavación será la adecuada para cada tipo de material que se
presente en los diferentes tramos.
Las excavaciones se ejecutarán siguiendo un sistema de ataque que permita el
drenaje del corte; las cunetas se perfilarán con la oportunidad necesaria y en forma
tal que el desagüe no cause perjuicio a los cortes ni a los terraplenes.
Todas las piedras flojas y material suelto en los taludes serán removidos y para dar
por terminado un corte al nivel de la capa inferior a la sub-rasante, se verificará el
alineamiento, el perfil y la sección en su forma, anchura y acabado, de acuerdo con
lo determinado en el proyecto. Producto de los cortes se depositarán de forma
adecuada en un banco de tiro.
b-3) Acarreos
El transporte de material producto de cortes y excavaciones al sitio de formación del
terraplén es lo que se denomina acarreo. Acarreo libre o no pagado es el efectuado
hasta una distancia de 20 m del corte; el realizado a mayor distancia es el
denominado sobre acarreo, que se hace en camiones con caja (Materialistas o de
volteo). El sobre acarreo de los materiales se considera como sigue:
a) Hasta 5 estaciones de 20 m, es decir hasta 100 m (1 Hm) contados a partir
del origen.
b) Hasta 500 m (5 Hm) contados a partir del origen.
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c) En los bancos de préstamo, la distancia es a partir del centro del lugar de
excavación del préstamo al terraplén, sobre la ruta más corta y/o conveniente,
a juicio de la Secretaría.
d) En los desperdicios, derrumbes, despalmes, escalones, ampliación,
abatimiento de taludes, rebajes en la corona de cortes o terraplenes
existentes a los sitios de tiro, se mide a partir del centro del lugar de
excavación o derrumbe, sobre la ruta accesible más corta y/o conveniente,
según la Secretaría.
e) Para el agua utilizada en la compactación de terraplenes, se mide a partir del
lugar de extracción de la misma, sobre la ruta más corta y/o conveniente
hasta el sitio de compactación.
b-4) Formación de terraplén con material de banco
El terraplén con material de banco, se empleará en la construcción de las rampas de
los accesos. Consiste en colocar dos muros paralelos de elementos de concreto
armado. Entre los dos muros se vacía material compactable en capas de 20 cm. y se
compacta del 90% al 95%, con humedad óptima. Hasta formar el cuerpo de la
rampa.
Antes de iniciar la construcción de los terraplenes con material de corte, se
rellenarán los huecos provocados por el desenraice, se escarificará y compactará el
terreno natural o el despalmado en el área de desplante.
La formación del cuerpo del terraplén se llevará a cabo tendiendo una capa del
espesor que permita el tamaño máximo del material, pero no menor de 30cm, en
todo el ancho entre línea de ceros y en 20 m de longitud. Se regará agua sobre la
capa, en cantidad aproximada a 100 litros/m3 de material y se someterá la capa
regada al tránsito de un tractor de oruga con garra y peso de 20 ton, pasando tres
veces por cada uno de los puntos que formen la superficie.
Se compactará al 90% la capa con la ayuda de la maquinaria llamada pata de cabra;
con la misma se procederá a raspar y aplanar el terreno con la cuchilla o bien con
una moto conformadora.
La capa subyacente o de transición será de 0.20m de espesor si la altura del
terraplén es menor de 0.80m y de 0.50 m si la altura del mismo es mayor. En ambos
casos, se deberá compactar al 95% de su PVSM (peso volumétrico seco máximo)
según la prueba Próctor. El procedimiento a seguir será el del punto anterior, con las
especificaciones dadas en este párrafo.
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La capa sub-rasante es la porción subyacente a la sub-corona, tanto en corte como
en terraplén; a la que corresponden los movimientos de terracería más económicos
se le conoce como sub-rasante económica.
b-5) Pavimentación.
Se construirá una carpeta asfáltica por el sistema de dos. Si la SCT ordena mejorar
las adherencias entre los productos asfálticos y los agregados pétreos fijados en el
proyecto, a los productos asfálticos se les mezclarán el porcentaje necesario de él o
los aditivos que se requieran para mejorar su afinidad.
c) Construcción del señalamiento horizontal y vertical, de conformidad con las
especificaciones de la SCT, se realizará la instalación de señalamientos
informativos, preventivos y restrictivos que eviten accidentes y garanticen una
correcta operación del tránsito vehicular sobre el mismo. Además, estas actividades
deberán regirse en lo general por las Normas de Construcción e Instalaciones de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes: CTR-CAR Parte 1, Título 07.
Para dar por terminada la construcción se verificará la alineación, perfil, sección,
compactación, espesor y acabados, de acuerdo a la norma de SCT, anteriormente
mencionadas.
d) Estructuras del pavimento
Estructuras del pavimento son el conjunto de capas comprendidas entre la
subrasante y la superficie de rodamiento, dichas capas son:
• Sub-base hidráulica
Sobre la sub-rasante se construye una sub-base de 0.3 m de espesor. El material
que forme esta capa se deberá compactar al 100% de su PVSM. La descarga de los
materiales que se utilizan en la construcción de la sub-base debe hacerse sobre la
sub-rasante por estación de 20m. En caso de utilizar dos o más materiales se
mezclarán en seco a fin de obtener un material uniforme. Se procederá con la moto
conformadora para hacer el tendido; se extenderá el material y se procederá a
incorporarle agua por medio de riegos y mezclados sucesivos para alcanzar la
humedad requerida y obtener homogeneidad en granulometría y humedad.
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Cada capa extendida se compactará hasta alcanzar un 95% de su PVSM,
sobreponiéndose las capas hasta obtener el espesor y sección fijados en el
proyecto. En caso de necesitarse, se cortará superficialmente y se regará la última
capa. Podrá efectuarse la compactación en capas de espesores mayores de 15 cm.
siempre y cuando cumpla con la compactación adecuada. En las tangentes la
compactación se iniciará de las orillas hacia el centro, mientras que en las curvas de
la parte interior de las mismas hacia la parte exterior. Para dar por terminada la
construcción de la sub-base, se verificarán el alineamiento, perfil, sección,
compactación, espesor y acabado de acuerdo con lo proyectado.
• Base hidráulica
Sobre la sub-base terminada se construirá la capa correspondiente a la base
hidráulica de 0.30 m de espesor utilizando material de los bancos seleccionados
para este fin. Esta capa se deberá compactar al 100% de su PVSM. El
procedimiento de construcción será el mismo que de la sub-base, tomando en
cuenta las especificaciones antes mencionadas en esta sección.
El material proveniente de los bancos de materiales autorizados se llevará a la obra
acamellonándolo con moto conformadora. Se disgregará para luego mezclarlo con
moto conformadoras hasta homogeneizarlo. El agua no se regará de una sola vez,
sino que se distribuirá en varias pasadas de la pipa. Es importante que el material
húmedo se coloque en el centro de la corona y se vaya distribuyendo hacia los
lados. El material acamellonado se abrirá parcialmente hacia la corona de la obra y
pasará la pipa haciendo un primer riego, luego, la moto conformadora abrirá una
nueva cantidad de material y la colocará sobre el ya humedecido, volviendo a pasar
la pipa y así en seguida, hasta que proporcione toda el agua necesaria; en seguida
se homogeneizará la humedad en todo el material por medio de la
motoconformadora, que hará cambios sucesivos del material de un lado a otro,
sobre la corona de la obra. Ya que se consiguió uniformizar la humedad en todo el
material, se distribuirá a través de la corona para formar una capa con el espesor
suelto necesario. Una vez que se ha extendido el material, se compactará hasta
alcanzar el 100% de su peso volumétrico seco máximo AASTHO modificada, con
una humedad cercana a la óptima, en un espesor mínimo de 20 cm. Al obtener el
grado de compactación especificado, se dejará secar la superficie durante tres días.
Se barrerá para retirar la basura, polvo y partículas sueltas que hubiere y se cubrirá
con un riego de emulsión catiónica de rompimiento medio a razón de 0.5 lt/m2.
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• Riego de impregnación
Se aplicará asfalto rebajado sobre la superficie terminada con el fin de
impermeabilizarla y estabilizarla, así como para favorecer la adherencia entre ella y
la carpeta asfáltica. Para lo anterior se procederá al barrido de la superficie por tratar
para eliminar todo material suelto, polvo y materias extrañas que se encuentren en
ella antes de aplicar el riego de impregnación. El riego del material asfáltico se
deberá hacer en las horas más calurosas del día y por ningún motivo se deberá
regar material asfáltico cuando la base se encuentre mojada. La superficie
impregnada deberá cerrarse al tránsito por 24 horas siguientes a su terminación.
• Riego de liga
Sobre la base impregnada, se aplicará en todo lo ancho de la sección un riego con
producto asfáltico FR-3 a razón de 0.5 litros/m2 haciendo uso de una petrolizadora.
• Carpeta de concreto asfáltico
Sobre la base hidráulica después de la aplicación del riego de liga, se construirá una
carpeta de concreto asfáltico de 10 cm de espesor elaborada en la planta y en
caliente con los materiales procedentes de los bancos más cercanos y cemento
asfáltico N° 6, con una dosificación aproximada de 100 litros/m3 de material pétreo
seco y suelto, debiendo compactar el material al 95% de su peso volumétrico
determinado en la prueba Marshall y de acuerdo a la Normatividad SCT
N·CTR·CAR·1·04·006/00, N·CTR·CAR·1·04·006/01, N·CTR·CAR·1·04·006/04,
N·CTR·CAR·1·04·006/06, N·CTR·CAR·1·04·006/08 y N·CTR·CAR·1·04·006/09.
• Riego de sello
Se aplicará un material asfáltico que se cubrirá con una capa de material pétreo,
para impermeabilizar la carpeta, protegerla del desgaste y proporcionar una
superficie antiderrapante.
Los materiales asfálticos que se empleen serán cementos asfálticos, asfaltos
rebajados de fraguado rápido o emulsiones de rompimiento rápido. Antes de aplicar
el riego de sello la superficie por tratar deberá estar seca y barrida para dejarla
exenta de materias extrañas. Se dará el riego del material asfáltico en todo el ancho
de la corona. Se cubrirá el riego de material asfáltico por una capa de material
pétreo con esparcidores mecánicos. A continuación se plancharán con compactador
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de llantas neumáticas con peso de 4.5 a 7.3 ton, pasando una rastra de cepillos de
fibra o de raíz, las veces que se considere necesario, para mantener uniformemente
distribuido el material y evitar que se formen bordos y ondulaciones.
II.3.4 Operación y mantenimiento
II.3.4.1 Descripción general de los procesos y operaciones principales.
Los trabajos a que se refiere la siguiente parte son los de conservación y
mantenimiento del libramiento: repintar las líneas divisorias de carriles, reposicionar
fantasmas y señalamientos, reparación de la carpeta asfáltica, limpieza periódica de
la carpeta, del derecho de vía y de las obras hidráulicas, así como mantenimiento de
áreas verdes.
La circulación de vehículos es continua y por tanto la operación de estas obras es
permanente. En cuanto al mantenimiento, por las características de la obra, durante
los primeros cinco años no será necesario dar mantenimiento mayor, solamente se
requerirá la reposición de señales, aplicación de riegos de sello, los que se harán
cada 2 o 3 años dependiendo del comportamiento de la carretera y finalmente los
deshierbes de taludes del terraplén y obras complementarias, que serán anuales.
El personal requerido para las labores de mantenimiento se estima que será
aproximadamente de 20 personas al año por cada libramiento y comprenderá al
residente de obra, los operadores de maquinaria, choferes y peones.
A continuación se mencionan los programas de conservación preventiva y correctiva
aplicados a cada libramiento, así como el programa de conservación rutinaria de la
SCT que deben de llevarse al cabo para el mantenimiento de las carreteras, para
que tengan un adecuado funcionamiento y mayor vida útil, que pueden ser tomados
en cuenta para aplicar al camino motivo del presente estudio.
Programa de conservación preventiva y correctiva según la SCT
1. Prever el programa quincenal inicial de conservación preventiva y correctiva,
que deberá ser actualizado anualmente. Entregar programa quincenal
actualizado al centro SCT y a la DGPSCT (Dirección General de Planeación
de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes).
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
2. Obtener índice de servicio actual o IRI de la superficie de rodamiento, para
delimitar los tramos homogéneos. Para la evaluación del pavimento proceder
como lo indica el Sistema Mexicano de Protección de Pavimentos o el que se
implante en la vialidad.
3. Identificar terraplenes y cortes que presenten en el momento de la inspección
problemas de inestabilidad, movimientos inaceptables, derrumbes, erosiones,
etc. Para su estudio proceder como se indica en el anexo PC-3
correspondiente al Programa de Conservación Preventiva de la SCT.
4. Inspeccionar las condiciones físicas de las estructuras que presenten
problemas. Para la evaluación de las estructuras proceder como se indica en
el anexo PC-5 correspondiente al Programa de Conservación Preventiva de la
SCT.
5. Inspeccionar los sitios y señales con problemas. Para la evaluación de la
señalización, se deberá proceder como se indica en el anexo PC-5
correspondiente al Programa de Conservación Preventiva de la SCT.
6. Contratar la ejecución de los estudios del estado de las vialidades. Enviar el
estudio terminado a la DGPSCT y al centro SCT correspondiente, indicando
la alternativa de solución que considere más adecuada.
7. Preparar el programa de obra de la alternativa aprobada por la SCT para los
trabajos de reconstrucción en caso de ser necesarios, de acuerdo a los
resultados de los estudios. Acordar su ejecución con la Dirección General del
Centro SCT correspondiente.
8. Supervisar los trabajos durante su proceso de ejecución de manera
permanente hasta concluirlos, realizando el control de calidad de la obra.
Programa de conservación rutinaria
1. Realizar inspecciones diariamente en la vialidad para detectar problemas y
corregirlos en:
• Cercado e invasión del derecho de vía. Reforestación en su caso.
• Basura y limpieza de la superficie de rodamiento.
• Falta de señales que pongan en peligro al usuario o lo desorienten.
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2. Realizar inspecciones semanales, cuando se requiera o de acción inmediata si
fuera necesario en la vialidad, para detectar problemas y corregirlos en:
• Defensas y señales de tipo normal.
• Baches, calavereo, grietas, deformaciones, etc., en el pavimento.
• Colocación de propaganda no autorizada.
• Limpieza de derecho de vía.
• Daños en el camino por efecto de accidentes.
• Deslave en terraplenes.
• Fallas locales de cortes.
• Postes y fantasmas.
• Deshierbe y poda de vegetación.
• Terraplenes de acceso a estructuras, principalmente en el área de juntas.
• Apoyo y juntas de estructura.
• Pintura en general.
Programa de mantenimiento
a) Actividades de mantenimiento y su periodicidad:
Reposición de señales: se llevarán a cabo cada vez que una señal deba
reponerse o cambiarse con el fin de brindar un adecuado señalamiento y se
prevengan accidentes.
Mantenimiento de taludes: se tienen que verificar diariamente los taludes y
cortes para reportar si existe un derrumbe o deslizamiento, con el fin de
revisar los posibles daños al pavimento.
Mantenimiento general del pavimento: se puede realizar de manera constante
como mantenimiento rutinario llevando a cabo tareas como los trabajos de
calavereo, riego de sello, reposición de material pétreo, fantasmas, pintura,
etc. Este mantenimiento se efectúa diariamente según el tramo y el estado de
deterioro. De la misma manera, deberá dársele un mantenimiento periódico
en el que se incluyan las actividades como bacheo, re nivelación, re
encarpetado y mantenimiento general; la periodicidad deberá incluirse y
modificarse según los reportes del estado del pavimento y el programa de
mantenimiento general a lo largo de la vida útil de la carretera.
Mantenimiento de áreas verdes que incluye, poda, deshierbe y riego.
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b) Calendarización desglosada de los equipos y obras que requieren mantenimiento:
Una vez que se haya establecido contrato con alguna compañía dedicada al
mantenimiento de obras, equipos y/o maquinaria, será ésta la que realizará y
proporcionará el correspondiente programa, que se pondrá a disposición de las
autoridades de la SEMARNAT para someterlo a su consideración.
c) Tipo de reparaciones a sistemas, equipos y obras. Incluir aquellos que durante el
mantenimiento generen residuos líquidos y sólidos peligrosos y no peligrosos.
Los vehículos y equipos a utilizar con mayor frecuencia serán los siguientes:
• Camioneta pick up
• Vehículo para bacheo
• Camión de volteo o caja plana, y
• Rodillo o compactador
Mantenimiento Preventivo
Esta etapa consiste en la realización de trabajos de conservación en los que no se
requiere de herramientas especiales o de gran tamaño para procedimientos tales
como reposición de señales, mantenimiento de taludes, chequeo de luminarias en
zona urbana, pintura, reposición de material de la superficie de rodamiento, poda y
mantenimiento de las áreas verdes.
Mantenimiento Mayor
Este mantenimiento consiste en trabajos en los que se requiere del cierre de un
carril de la vialidad con el fin de realizar trabajos de re encarpetado o mantenimiento
mayor de la superficie de rodamiento y colocar señales de peligro.
Verificación del nivel de servicio
Esta actividad consiste en la realización de recorridos de prueba con un vehículo de
diseño y con cuatro pasajeros que determinarán el nivel de servicio de la vialidad
que cubre todos los aspectos de los cuales por mencionar algunos se tienen:
• Confiabilidad, adecuado señalamiento, comodidad, maniobrabilidad y visibilidad.
• Verificación del nivel de servicio
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• Recorridos de verificación (chequeo): son actividades encaminadas al control y
supervisión de los trabajos de mantenimiento y operación de la carretera.
• Listado de maquinaria y equipo
Descripción de los diferentes procesos y operaciones unitarias que se llevarán a
cabo para el mantenimiento de la infraestructura:
En cuanto al mantenimiento del camino se requiere de pipas para abastecer casetas
u otras zonas que requieran del uso de agua.
Para el mantenimiento del camino y el alumbrado en las zonas donde se requiera,
se transportarán cuadrillas de trabajo junto con su equipo en un camión de volteo o
en las camionetas destinadas para tal fin; así mismo, también se requiere de un
camión para la recolección de la basura y los residuos generados durante la limpieza
de la carpeta y obras anexas como las alcantarillas, drenes y cunetas. En este
sentido, eventualmente se requerirá de personal, vehículos y equipos para el
mantenimiento menor como bacheo y calavereo o para la colocación y reposición de
señales y pintura en la superficie de rodamiento.
II.4 REQUERIMIENTOS DE PERSONAL E INSUMOS
Para la realización de la obra será necesario contratar personal calificado y
especializado, en cantidad suficiente, mismo que se hará cargo del control de los
trabajos que realicen los operadores de maquinaria y equipo. Todo esto será
responsabilidad de la empresa constructora.
II.4.1 Personal
La cantidad y tipo de personal propuesto en la siguiente tabla podrá ser modificado
por la empresa que resulte ganadora en el proceso de licitación correspondiente a
este proyecto. La mano de obra requerida para la ejecución de los trabajos, se
realizará en turnos de ocho horas diarias (pudiendo ser hasta dos turnos diarios)
durante todo el tiempo que dure la obra; todo el personal que se contrate para esta
obra, será transportado al área del proyecto y saldrá todos los días en transporte,
regresándolos al mismo lugar de partida una vez finalizadas las labores diarias; la
maquinaria, equipo y herramientas de trabajo permanecerán en los frentes de
trabajo.
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Tabla II.4.1.1 Personal requerido por libramiento.
Personal Cantidad
Residente de Obra 1
Sobrestante de Obra 1
Laboratorista 1
Topógrafos 1
Ayudante Topógrafo 1
Operador de Compactadora 1
Oper. de Moto conformadora 1
Chofer de Camión de Volteo 6
Oper. de Retroexcavadora 3
Operador de cargador 1
Operador de tractor 2
Operador de Pipa 5
Albañil 10
Ayudante de Albañil 20
Velador 1
II.4.2 Insumos
Los combustibles a utilizar serán básicamente gasolina y diesel para el
funcionamiento de vehículos, maquinaria y equipo. En la etapa de construcción el
combustible se abastecerá en recipientes de metal o plástico que eviten pérdidas por
evaporación y sean seguros para el transporte y almacenamiento del mismo hasta
donde la maquinaria o equipo lo necesite. Para ello se contemplarán sitios de
almacenamiento en los patios de maniobras, almacenes o talleres en condiciones
adecuadas de seguridad en los frentes de trabajo.
Los volúmenes requeridos en esta etapa del proyecto serán suministrados de
acuerdo a la demanda de consumo que se tenga durante el avance de la obra. Con
base en los reglamentos de PEMEX y de Transporte Terrestre de la SCT, en la
NOM-010-SCT2-2003 y en la LGEEPA, el volumen máximo a transportar dentro de
vehículos del Servicio Público Federal o particulares autorizados para el servicio de
movilización de gasolina es de 20,000 litros a un punto no autorizado por PEMEX.
Adicionalmente, los lugares de expedición sólo podrán guardar gasolina en tambos
de 55 galones (aprox. 206 litros) y se recomienda que hasta un máximo de tres días
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de operación para minimizar condiciones de riesgo por conflagraciones; puesto que
el riesgo de detonaciones no está contemplado, adicionalmente se deberán tomar
precauciones por los riesgos ocupacionales que implica el manejo de combustibles.
Se requerirá agua potable para consumo humano y agua cruda para la construcción
(riegos, mezclas, etc.); esta última será preferentemente agua tratada, suministrada
a través de camiones tipo pipas de agua y garrafones de plástico para el uso de los
trabajadores. Se estima que en esta etapa del proyecto se requerirán del orden de 5
m3/ día de agua potable. Parte de los servicios que requiera el proyecto podrán ser
abastecidos por los poblados que se localicen cercanos a la zona.
Para el trabajo de terracerías se requerirán de aproximadamente 230 m3 de
agua/día; esta cantidad contempla la conformación de terraplenes y bancos de tiro,
así como la conformación de sub-rasante y compactación en corte.
Los insumos a requerir serán: materiales pétreos procedentes de los bancos de
préstamo, energía eléctrica procedente de plantas portátiles de combustión, agua
procedente de pozos o escurrimientos perennes de las poblaciones cercanas,
combustibles procedentes de las estaciones de servicio localizadas en José María
Morelos. No se prevé desabasto de alguno de los insumos requeridos.
Tabla II.4.2.1 Insumos
Actividad Material Fuente de suministro
Maquinaria para el manejo y traslado
Excavación en material "A"
Material tipo A Banco de
materiales y sitio de la obra
Excavadora, tractores, cargadores
frontales
Excavación en material "B"
Material tipo B Banco de
materiales y sitio de la obra
Excavadora, tractores, cargadores
frontales
Compactación de terreno
natural al 90%
Material natural del terreno
Banco de materiales y
sitio de la obra
Excavadora, compactadora o
aplanadora
Relleno y compactación
Material natural del terreno
Banco de materiales
Excavadora, Camión volteo y
compactadora
Otros materiales requeridos para la construcción son:
a) Concreto hidráulico.
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b) Acero de refuerzo para concreto hidráulico.
d) Materiales asfálticos.
El volumen de los materiales antes señalados será determinado al momento de
licitar la obra y serán adquiridos en bancos de materiales y en establecimientos
especializados de la región.
No se instalarán campamentos en el área de construcción, los campamentos se
instalarán en localidades cercanas al proyecto; lugar donde estarán los dormitorios
y comedores.
Los únicos servicios que requerirá la empresa constructora son los de proveedores
de materiales de la región, así como los combustibles y lubricantes, además de
requerir los servicios de transportistas de la región para los acarreos de materiales
en las diversas etapas de la obra.
II.4.2.1 Materiales y sustancias
En cantidad menor y en forma aún no específica se utilizará: cemento, cal, madera
para cimbra, clavos, alambre recocido y en general material para construcción.
Pero el material más significativo será el agregado pétreo que se obtendrá de los
bancos de préstamo cercanos, transportado en camiones de volteo, del cual se
detalla su utilización en la siguiente tabla:
Tabla II.4.2.1 Materiales.
Material Etapa Fuente de
Suministro
Forma de
manejo y
traslado
Tierra o
tepetate Construcción
Banco de
Material
Camión de
volteo
Material para
base Construcción
Banco de
Material
Camión de
volteo
Concreto
asfaltico Construcción
Banco de
Material
Camión de
volteo
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II.4.2.2 Maquinaria y equipo
La maquinaria a utilizar en la construcción del proyecto de libramientos se describe a
continuación.
Tabla II.4.2.4.1 Equipo y maquinaria utilizados durante cada una de las etapas del
proyecto.
Maquina o vehículo Etapa
Tiempo
empleado en la
obra (meses)
Horas de
trabajo diario
Tipo de
combustible
Tractor D-6 Preparación y
construcción 2 8 diesel
Motoconformadora Preparación y
construcción 2 8 diesel
Compactador Preparación y
construcción 4.5 8 diesel
Camión de volteo Preparación y
construcción 5.5 8 diesel
Camión pipa Preparación y
construcción 5.5 8 diesel
Cargador frontal Preparación y
construcción 2 8 diesel
Retroexcavadora Preparación y
construcción 2 8 diesel
Vibrocompactador Preparación y
construcción 4.5 8 diesel
Compactador
Neumático
Preparación y
construcción 3.5 8 diesel
Camioneta Pick-up Preparación y
construcción 6 8 gasolina
II.5 GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS
A continuación se mencionan los residuos que se generarán en las etapas de
preparación del sitio, construcción y operación, los cuales se pueden considerar
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similares para dichas etapas. La disposición final se hará donde lo indiquen las
autoridades municipales.
II.5.1 Residuos sólidos
El primer tipo de residuos que se van a generar serán el suelo y los residuos
vegetales producto del desmonte y despalme. Una parte del material vegetal
desmontado se podrá obsequiar a los habitantes locales para su utilización en forma
de leña (en el caso de los árboles o matorrales leñosos). Otro tipo de residuo serán
los escombros producto de los cortes, que se utilizarán para la construcción de
terraplenes.
Entre los Residuos Sólidos Industriales y Domésticos No Tóxicos, que se generarán
como resultado de la estancia de los trabajadores en la obra serán: papel,
empaques de cartón, bolsas y envases de plástico, latas de fierro y aluminio, vidrio,
residuos orgánicos, etc. Estos residuos se almacenarán temporalmente en
contenedores de 200 litros rotulados y con tapa en los patios de maquinaria y
talleres, y se dispondrán semanalmente en algún basurero municipal autorizado. Se
considera un factor de generación de basura de 0.45 kg/persona/día, los desechos
domésticos que se generarán sumarán aproximadamente 4455 kg en el lapso de los
6 meses que durará la construcción del proyecto.
Se generaran residuos por material inerte, obtenido de la excavación y corte, dicho
residuo se utilizará para nivelar el terreno en las zonas en donde se requiera
construir terraplenes. El material producto de los cortes y excavaciones que no se
utilice en los rellenos, deberá enviarse fuera del área de la obra, para ser destinados
a los sitios que designe las autoridades competentes. En caso de que el volumen de
tierra sea mayor al volumen aprovechado, se tendrá que depositar previa
autorización de las autoridades municipales, en los sitios indicados por la proyectista
como bancos de tiro, preferentemente en zonas desprovistas de vegetación primaria
que no afecte ni desvíen cursos de agua.
En cuanto a Residuos Peligrosos Sólidos, se prevé la generación de: latas o
recipientes de plástico (con residuos de pintura, solventes, aceites o lubricantes,
anticongelantes, etc.); papel, cartón, estopas y plásticos impregnados con grasas y
aceites; filtros para aire, aceite o combustible de las máquinas; baterías para
linternas o aparatos eléctricos, etc.
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Estos residuos se consideran como peligrosos de acuerdo con: el Reglamento de la
LGEEPA en Materia de Residuos Peligrosos, el Reglamento para el Transporte
Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos y las normas NOM-ECOL-052-2006,
NOM-ECOL-053-1993 y NOM SEMARNAT-053-1993.
Estos Residuos también se almacenarán temporalmente en los patios de maquinaria
y talleres de acuerdo al Reglamento de la LGEEPA antes mencionado, así como a
las normas NOM-003-SCT-2000 y NOM-011-SCT2-2003, en donde se acumularán
durante un periodo de 3 - 5 meses para que posteriormente una empresa autorizada
por la SEMARNAT se encargue de la recolección y disposición definitiva de dichos
materiales.
En cualquier caso, la generación de residuos peligrosos será mínima. Estos residuos
serán de materiales de operación o de mantenimiento de maquinaria, lo que implica
una condición de bajo riesgo para el suelo y el agua; además, con el cumplimiento
de las reglamentaciones en vigor se generará un impacto mínimo al ambiente.
Otra fuente de residuos sólidos domésticos serán los dejados por los usuarios de la
carretera en la etapa de operación. Normalmente, estos consisten en papel, latas de
aluminio, restos de alimentos, bolsas de plástico, etc., los cuales tendrán que ser
recogidos periódicamente y depositados según las autoridades lo establezcan.
II.5.2 Residuos líquidos
La principal fuente de líquidos no peligrosos es el agua de consumo humano; ésta
tiene 3 componentes: la utilizada para beber que debe ser potable (3
litros/día/humano), la requerida para la higiene y la que se genera como producto de
los desechos orgánicos. Dada la naturaleza del uso, las dos últimas necesidades
utilizan fundamentalmente agua cruda.
Respecto al agua de limpieza e higiene, aún cuando su volumen puede ser
importante (100 litros/día/trabajador), ésta puede ser expuesta a fosas de
desecación para su manejo y control. Respecto al agua de los desechos humanos,
en los frentes de obra se instalarán sanitarios portátiles, y la empresa que rente el
servicio, al dar el mantenimiento a dichos sanitarios se llevará los residuos
correspondientes.
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En cuanto a los residuos industriales líquidos, para proteger el suelo por derrames
accidentales de combustibles y aceites, en los talleres se prevé la construcción de
planchas de concreto. En las reparaciones y mantenimiento de maquinaria se van
a recoger los aceites usados en charolas que serán vaciadas en tambos de 200
litros, que serán almacenados temporalmente hasta que se acumule una cantidad
suficiente que una compañía autorizada y contratada para la recolección,
tratamiento y disposición de residuos peligrosos se los lleve. En cuanto a las plantas
de asfalto también se prevé colocarlas sobre planchas de concreto para evitar que el
asfalto se derrame sobre el suelo.
II.6 IDENTIFICACIÓN DE LAS POSIBLES AFECTACIONES AL AMBIENTE QUE
SON CARACTERÍSTICAS DE ÉL (LOS) TIPO(S) DE EMISIONES
Durante la construcción se van a generar polvos durante casi todas las actividades,
los cuales son dispersados por el aire y depositados en los alrededores. Para
atenuar esto, deben aplicarse riegos sobre los caminos y áreas de excavación o
movimiento de tierras. También van a producir emisiones a la atmósfera por parte de
los automotores y máquinas, pero éstas van a ser pocas en comparación con las
que se generen durante la operación del tramo.
Cuadro II.6.1. Estimación de emisiones para la operación del de la carretera
Contaminante
Hidrocarburos
CO
NOx
PM10
El tránsito vehicular en el tramo implicará la emisión de bióxido de azufre, óxido de
nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos y partículas suspendidas. Las
cantidades y concentraciones de las emisiones varían dependiendo de los siguientes
factores:
• Densidad del flujo vehicular.
• Tipo de combustible (gasolina o diesel).
• Calidad del combustible (Premium, magna o diesel).
• Cilindrada y estado de desgaste de los motores.
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• Aceite quemado por efecto de desperfectos mecánicos y falta de mantenimiento.
Los factores mencionados no pueden ser estandarizados a condiciones constantes,
ya que son características que oscilan entre un vehículo y otro. Adicionalmente, la
dispersión de los contaminantes al igual que la emisión, dependerá de varios
factores:
• Velocidad del viento.
• Temperatura atmosférica.
• Humedad relativa.
• Forma y tamaño del espacio al cual son emitidos.
• Concentración inicial del contaminante.
En conclusión, se prevé que en el área de estudio las emisiones vehiculares
contaminantes no alcanzarán una concentración importante en la atmósfera y que
las condiciones atmosféricas prevalecientes son suficientes para dispersar las
emisiones al medio, que cuenta con un fuerte valor de resiliencia para soportar el
impacto. Como principales modificaciones al ambiente se tendrá el retiro de
vegetación, el retiro de suelo, cambios en la infiltración del agua, retiro de fauna,
afectación al régimen de escorrentías y el paisaje.
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES
En este apartado se presenta el análisis de todos los ordenamientos jurídicos que
resultan aplicables al proyecto carretero y su área de influencia. En él se hace
énfasis en garantizar que el desarrollo del proyecto se realiza de acuerdo con los
lineamientos que se establecen en los diferentes órganos normativos y de
planeación vigentes que apliquen en el área de ejecución. En este sentido, el
proyecto es vinculado con los diferentes programas ya sean de nivel nacional,
estatal y/o municipal vigentes con la finalidad de resaltar su vinculación de acuerdo a
las diferentes leyes, reglamentos y normas; así como los diferentes programas de
desarrollo y planes sectoriales en los diferentes niveles de gobierno.
III.1.- VINCULACIÓN CON PLANES Y PROGRAMAS SECTORIALES
En un nivel jerárquico de planeación de lo general a lo particular, partiremos
analizando las políticas públicas que se tienen en el Plan Nacional de Desarrollo
2007-2012, seguido de los programas sectoriales de las diferentes dependencias
gubernamentales del orden federal, el Programa Sectorial del Estado de Quintana
Roo de Desarrollo Urbano y Ordenamiento Territorial 2005-2011 y los Planes
Municipales de Desarrollo. El análisis obtenido se presenta en la tabla que a
continuación se muestra, indicando en ella el plan o programa, la sección u objetivo
al que está vinculado el proyecto carretero y el análisis correspondiente al nivel de
concordancia del proyecto con el plan o programa indicado.
PLANES Y
PROGRAMAS DICE NIVEL DE CONCORDANCIA
Plan Nacional de
Desarrollo 2007-
2012.
Dentro de los cinco ejes que
componen a este plan, el eje 2
relacionado con cuestiones de
Economía Competitiva y Generadora
de Empleos, en el apartado 2.10
correspondiente a
telecomunicaciones y transportes, se
tienen los siguientes objetivos:
Objetivo 14.- se hace mención del
compromiso de ampliar la cobertura
de infraestructura y servicio de
transporte tanto del nivel nacional y
El proyecto de los entronques
carreteros de las poblaciones de
Dziuche, José María Morelos y
Chunhuhub, del estado de Quintana
Roo se encuentra estrechamente
relacionado con los objetivos y
estrategias planteadas en el Plan
analizado. Lo anterior, en virtud de que
con la implementación del proyecto
carretero, por un lado, se generarían
empleos directos, y por otro se
mejoraría la conectividad entre las
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
regional, a fin de que las personas
puedan trasladarse de forma ágil y
segura, así como de hacer más
eficiente el transporte de
mercancías.
Estrategia 14.10.- se contemplan las
líneas de política que están
encaminadas a Modernizar la red
carretera, así como mejorar su
conectividad brindando continuidad a
la circulación a través de la
construcción de obras que permitan
mejorar los accesos a regiones,
ciudades, puertos y fronteras.
Alentar el desarrollo de
infraestructura carretera tanto de
cuota como libre, así como generar
un importante número de empleos
directos e indirectos.
poblaciones de la región y se agilizaría
la movilidad de los pobladores de las
comunidades aledañas a la zona del
proyecto. Con ello también se haría
más eficiente el transporte de
mercancías en la región. Es innegable
que la implementación del proyecto
coadyuvará en el desarrollo región y
será un aporte para mejorar la calidad
de vida de la región. El grado de
concordancia del proyecto carretero con
el Plan Nacional de Desarrollo 2007-
2012 de acuerdo con la guía para
elaborar manifestaciones de impacto
ambiental modalidad regional de
proyectos de vías generales de
comunicación, es de 3 debido a que se
trata de un proyecto asociado
Programa de
Desarrollo Regional
Sustentable
(PRODERS).
Comisión Nacional
de Áreas Naturales
Protegidas
Alineación con Planeación Nacional
1.
Objetivo: Asegurar la sustentabilidad
ambiental mediante la participación
responsable de los mexicanos en el
cuidado, la protección, la
preservación y el aprovechamientos
racional de la riqueza natural del
país, logrando así afianzar el
desarrollo económico y social sin
comprometer el patrimonio y calidad
de vida de las generaciones futuras.-
Eje: Sustentabilidad Ambiental –
Tema: Biodiversidad
Alineación con el Programa
Sectorial/Institucional 1. Objetivo:
Conservar los ecosistemas y su
biodiversidad.
Fin: Contribuir a la conservación de
los ecosistemas y su biodiversidad
mediante el uso y aprovechamiento
sustentable de las Áreas Protegidas
(AP), zonas de influencia y otras
El proyecto cumple con el requisito de
asegurar la sustentabilidad ambiental
en su zona de influencia, ya que su
realización garantiza la continuidad de
los procesos ecológicos de los
ecosistemas, mediante la aplicación de
las medidas sustentables y estudios
técnicos para mitigar los posibles
impactos negativos que pudiese
ocasionar la implementación de dicho
proyecto. Además, la implementación
del proyecto permita coadyuvar con el
desarrollo económico y social de la
región. Por lo anterior, el grado de
concordancia del proyecto es de 4, de
acuerdo a la guía anteriormente
señalada.
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
modalidades de conservación.
Propósito: Realizar prácticas
sustentables, estudios técnicos y
capacitación para mitigar impactos
negativos en ecosistemas y
biodiversidad de las AP, zonas de
influencia y otras modalidades de
conservación.
Componentes:
1. Comunidades de las AP, zonas de
influencia y otras modalidades de
conservación que recibieron apoyo
financiero para realizar Estudios
Técnicos orientados a mejorar la
planeación sobre el desarrollo de
estrategias y acciones de protección,
así como de manejo sostenible en
las comunidades locales.
2. Comunidades de las AP, zonas de
influencia y otras modalidades de
conservación que recibieron apoyo
financiero para realizar cursos de
capacitación sobre conservación.
3. Comunidades de las AP, somas
de influencia y otras modalidades de
conservación que recibieron apoyo
financiero para realizar proyectos
comunitarios que promueven la
conservación de los ecosistemas y
su biodiversidad, así como su
aprovechamiento sustentable.
Programa Nacional
de Infraestructura
2007-2012
El Programa Nacional de
Infraestructura 2007-2012 establece
los objetivos, estrategias, metas y
acciones para aumentar la
cobertura, calidad y competitividad
de la infraestructura del país.
Este Programa se deriva del Plan
Nacional de Desarrollo y es un
elemento fundamental para elevar el
crecimiento, generar más y mejores
empleos y alcanzar el desarrollo
humano sustentable.
El proyecto de construcción de la nueva
vía general de comunicación
contribuiría en incrementar la cobertura
del sistema de carreteras en el país,
contribuyendo a mejorar su
infraestructura y con ello aportará una
pequeña pieza para mejorar la
colocación de nuestro país a nivel
internacional en cuanto a la calidad de
infraestructura carretera. La
implementación del proyecto contribuirá
a promover el desarrollo
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Visión de Largo Plazo:
• Incrementar el acceso de la
población a los servicios públicos,
sobre todo en las zonas de mayores
carencias.
• Promover un desarrollo regional
equilibrado, dando atención especial
al centro, sur y sureste del país.
• Impulsar el desarrollo sustentable.
• Desarrollar la infraestructura
necesaria para el impulso de la
actividad turística.
Metas 2012
• Construir o modernizar 17,598
kilómetros de carreteras y caminos
rurales, incluyendo 12,260
kilómetros que corresponden a la
terminación de 100 proyectos
carreteros completos.
• Incrementar de 72 a 90 por ciento
la red carretera federal que opera en
buenas condiciones conforme a
estándares internacionales.
Infraestructura en 2012: Peninsular
de Yucatán (Carretera longitudinal).
Inversión en Turismo
• En la planeación realizada para la
elaboración del Programa Nacional
de Infraestructura se incluyeron
diversos proyectos en los sectores
de comunicaciones y transportes,
agua y energía, que tendrán un
impacto significativo sobre la
actividad turística.
• De esta forma, la inversión en
infraestructura apoyará el desarrollo
de diversos polos y corredores
turísticos, y contribuirá a lograr una
inversión en el sector turismo
superior a los 20 mil millones de
socioeconómico regional, en parte
debido al impulso que daría a la
actividad turística. Además facilitaría el
flujo vehicular en la zona de influencia
del proyecto, lo que repercute en la
calidad de vida de las poblaciones
directamente beneficiadas. Por lo
anterior, el grado de concordancia es
de 4 de acuerdo a la guía propuesta
para tal fin, comprendida en la guía
para elaborar la manifestación de
impacto ambiental modalidad regional
de proyectos de vías generales de
comunicación.
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
dólares durante el periodo 2007-
2012.
Programa
Institucional 2007-
2012 (Comisión
Nacional Forestal)
Programa Institucional 2007-2012,
Comisión Nacional Forestal
Los propósitos principales para el
Programa Institucional de la
Comisión Nacional Forestal 2007-
2012 son:
2. Generar desarrollo y expansión
económica a partir del
aprovechamiento sustentable de los
recursos forestales, el acceso a los
mercados y el incremento de la
productividad del sector.
3. Contribuir a la disminución de los
índices de pobreza y marginación
que existen en la mayoría de las
áreas forestales mediante el
fortalecimiento de la organización
social y de las capacidades
institucionales, así como la
capacitación para el uso adecuado
de los recursos forestales, con el
propósito de generar empleo e
ingreso.
Lo anterior es congruente con los
objetivos y estrategias establecidos
en el Plan Nacional de Desarrollo
(Planade) 2007-2012, que en uno de
sus objetivos y estrategias dispone:
Objetivo 2. ESTRATEGIA 2.4
Aumentar la competitividad del
sector forestal en su conjunto.
Líneas de acción
-Promover la integración de cadenas
productivas.
- Apoyar la infraestructura de
caminos de acceso a las zonas
forestales y fomentar las prácticas
silvícolas que aumenten la
productividad de bosques y selvas.
El proyecto se ubica en una de las
principales zonas de aprovechamiento
de los recursos forestales en el estado
de Quintana Roo, por lo que su
implementación contribuirá en apoyar la
infraestructura de caminos de acceso a
las zonas forestales. Lo anterior
fomentaría la competitividad del sector
forestal en términos de incrementos del
volumen de producción (debido en
parte a la facilidad del movimiento de
los productos forestales). La mejora de
la infraestructura de caminos contribuirá
en la disminución de la marginación que
existe en el área forestal de la región.
De tal manera que el grado de
concordancia del proyecto es de 4, de
acuerdo a la guía anteriormente
señalada.
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Objetivo 6.1.1., ESTRATEGIA 3:
Desarrollar proyectos de mitigación
en la vegetación y el uso del suelo
El Programa
Nacional Hídrico
2007-2012
Objetivo 3. Promover el manejo
integrado y sustentable del agua
en cuencas y acuíferos.
• Elaboración de balances y estudios
de disponibilidad hídrica superficial y
subterránea.
• Implantación de modelos
integrados a nivel de cuenca para el
control de la contaminación en
cuerpos de agua.
• Desarrollo de sistemas de
información de base geográfica en
cuencas y acuíferos.
• Desarrollo de técnicas de
estabilización de acuíferos.
• Reglamentación de la explotación y
protección de acuíferos y cuencas
hidrográficas.
• Desarrollo de modelos de
simulación y optimización para
establecer políticas óptimas de
asignación de agua.
• Formulación de programas hídricos
de cuenca y acuíferos con enfoque
de gestión integrada del agua.
• Definición y reglamentación del
cálculo del caudal de reserva
ecológica en cauces.
• Metodologías e instrumentos para
mejorar la comunicación e impulsar
la participación social.
• Diseño de esquemas novedosos
de financiamiento.
• Mejoramiento y desarrollo de
nuevos instrumentos de regulación.
Objetivo 6. Prevenir los riesgos
derivados de fenómenos
meteorológicos e
El proyecto está acorde al Programa
Nacional Hídrico ya que durante su
ejecución se garantiza el control de la
contaminación en los cuerpos de agua
existentes en la zona de influencia. Por
otro lado, para su implementación y
operación deben de ser considerados
los riesgos derivados de fenómenos
meteorológicos e hidrometeorológicos.
El grado de concordancia del proyecto
es de 3, lo que indica que se trata de un
proyecto asociado según lo indica la
guía establecida para tal fin.
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
hidrometeorológicos y atender
sus efectos.
ESTRATEGIA 8: Promover
programas de ordenamiento
ecológico territorial en regiones que
se encuentren en riesgo por eventos
hidrometeorológicos.
Dependencias implicadas:
a) Secretaría de
Comunicaciones y
Trasportes: realizar las
acciones que permitan
proteger y restablecer los
caminos, puentes y
carreteras afectados por la
ocurrencia de fenómenos
meteorológicos e
hidrometeorológicos.
Programa Sectorial
de Medio Ambiente y
Recursos Naturales,
2007-2012
(PSMAyRN)
El conjunto de objetivos sectoriales,
estrategias y metas de este
Programa, se inscriben en el objetivo
8 del PND 2007–2012, que es
“Asegurar la sustentabilidad
ambiental mediante la participación
responsable de los mexicanos en el
cuidado, la protección, la
preservación y el aprovechamiento
racional de la riqueza natural del
país, logrando así afianzar el
desarrollo económico y social sin
comprometer el patrimonio natural y
la calidad de vida de las
generaciones futuras”
Del Eje 4. Sustentabilidad ambiental.
Objetivo 5: integrar la conservación
del capital natural del país con el
desarrollo social y económico.
Crear un contexto de planeación del
uso del territorio que privilegie la
El proyecto cumple con el requisito de
sustentabilidad ambiental ya que
integra el uso sustentable del medio
ambiente y los recursos naturales con
el desarrollo socioeconómico de la
región. Además, permite el
ordenamiento ecológico y mediante
acciones ecológicamente viables que
garanticen el aprovechamiento
sustentable de los recursos naturales.
Por lo anterior, el grado de
concordancia es de 4 de acuerdo a la
guía propuesta para tal fin,
comprendida en la guía para elaborar la
manifestación de impacto ambiental
modalidad regional de proyectos de
vías generales de comunicación.
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
incorporación de la variable
ambiental en las actividades
sectoriales y la protección de las
zonas críticas para la conservación
de la biodiversidad y de los bienes y
servicios ambientales, en un
esquema participativo, transversal e
integral que permita la articulación
de las políticas, programas y
acciones de los tres órdenes de
gobierno con la participación de la
sociedad civil organizada, para
regular o inducir las actividades en el
territorio en armonía con sus
caracteres y consensuado entre
distintos intereses. Este instrumento
contribuye a crear certeza para
distintas actividades y con ello a
elevar la competitividad.
Su desarrollo será encabezado por
la SEMARNAT, sin embargo los
procesos de ordenamiento ecológico
requieren la participación activa y
coordinada de otras dependencias y
entidades de la Administración
Pública Federal (SEDESOL,
SEMAR, SAGARPA, SECTUR, SRA,
SEGOB, SCT, SENER, PEMEX y
CFE), así como de las autoridades
estatales y municipales en el marco
de sus atribuciones.
Objetivo 9: identificar y aprovechar
la vocación y el potencial productivo
del territorio nacional mediante el
ordenamiento ecológico y con
acciones armónicas con el medio
ambiente que garanticen el
aprovechamiento sustentable de los
recursos naturales.
La participación de la sociedad en el
diseño, instrumentación y evaluación
de las políticas públicas del sector
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
ambiental, es un componente
esencial para avanzar hacia el
desarrollo sustentable y un
instrumento estratégico para lograr
la cooperación, la coordinación y el
establecimiento de acuerdos entre el
gobierno y los ciudadanos. Además,
a través de ella, se favorece la
transparencia, la fiscalización de la
gestión ambiental y la rendición de
cuentas, se mejora la actuación de
los responsables de la toma de
decisiones, se reducen las
posibilidades de conflictos y se
fortalece la evaluación y el
seguimiento de las políticas y
estrategias.
Este objetivo se vincula directamente
con el Eje 1, objetivos 12 y 18, Eje 3,
objetivos 15, 16 y 17 y con el Eje 4,
objetivo 14 del Plan Nacional de
Desarrollo, en donde se enfatiza el
respeto irrestricto a los derechos
humanos, fomento a la participación
ciudadana, incorporación de los
pueblos indígenas, eliminación de
cualquier discriminación por motivo
de género y el desarrollo en la
sociedad de una cultura ambiental.
Programa Sectorial
de Desarrollo Urbano
y Ordenamiento
Territorial 2005-2011
del Estado de
Quintana Roo.
Las tres poblaciones propuestas
para la construcción de libramientos
se encuentran en la región maya del
estado de Quintana Roo y el sistema
urbano del estado se divide en 4
subsistemas, entre el que se
encuentra el proyecto carretero
correspondiente a la Ruta
Chunhuhub, José María Morelos y
Dziuche, el cual este plan considera
como un sistema de cabeceras de
apoyo a actividades productivas
primarias y con potencialidad para
servir de apoyo a actividades para
En este sentido, el proyecto carretero
va de acuerdo con los lineamientos
planteados en el Programa Sectorial de
Desarrollo Urbano y Ordenamiento
Territorial 2005-2011 del Estado de
Quintana Roo, manteniéndose
compatibilidad con este instrumento de
planeación, siempre y cuando se
realicen las obras de mitigación
correspondiente para no afectar los
diferentes componentes del ambiente.
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
el turismo alternativo.
En este plan en el punto III.2.2. en
los puntos relevantes de diagnóstico,
en el punto 8 se hace mención que
la escasa red carretera favorece la
polarización del desarrollo urbano y
excluye a la población dispersa del
acceso a los servicios.
En el punto 9 del diagnóstico, se
habla de la existencia de muchos
proyectos para la costa y pocas
acciones para el interior del estado.
En el balance FODA que se realiza
en este programa, una de las
debilidades es la escasez de
infraestructura carretera que
vinculen a todo el territorio del
estado.
Uno de los objetivos que se tienen
en este programa sobre el área de
interés para este proyecto carretero,
se trata de incorporar la zona Maya
al desarrollo turístico a través de
apertura de nuevos circuitos con
atractivos diferentes a los
tradicionales, integrando a quintana
Roo como un multidestino.
Planes municipales
de desarrollo
Plan Municipal de
Desarrollo Rural
Sustentable de José
María Morelos
Quintana Roo 2008
5.3. Otras Líneas de estratégicas.
Mejorar las vías de comunicación en
el medio rural.
“Para poder alcanzar los objetivos y
metas que nos hemos trazado a
corto, mediano y largo plazo, es
necesario la participación decidida y
comprometida del sector social,
gobierno municipal, dependencias a
nivel estatal y federal, como
estrategia fundamental para poder
focalizar los recursos financieros y
evitar todo cuanto se pueda la
El proyecto de construcción de la nueva
vía general de comunicación esta en
concordancia con las líneas
estratégicas plasmadas en el Plan
Municipal de Desarrollo. La realización
del proyecto contribuiría en el desarrollo
socioeconómico del municipio José
María Morelos, perteneciente al estado
de Quintana Roo.
El nivel de concordancia es máximo,
con un número de ubicación de 4 en la
escala de referencia, debido a que es
una de las actividades principales.
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
atomización de los recursos
financieros, como una estrategia
para consolidar los centros
integradores del desarrollo regional,
por lo cual se hace necesario unir
esfuerzos para multiplicar acciones a
través del programa especial
concurrente que es el espacio ideal
para definir las responsabilidades
presupuestales y tareas de todas las
instancias y dependencias que
participan tanto en la Planeación,
como en el desarrollo
socioeconómico y cultural de nuestro
municipio y de nuestro Estado”.
Plan Municipal de
Desarrollo 2008-
2011, Felipe Carrillo
Puerto, Q. Roo
2.6.- Infraestructura para el
Desarrollo.-
De ahí que se estén contemplando
con la mayor objetividad y
dimensionamiento posible, diversas
acciones específicas para el periodo
2008-2011 en varios rubros de
infraestructura para Felipe Carrillo
Puerto:
c) Pavimentación, Ampliación de
Caminos, y Señalización: Se
mejorarán las entradas, entronques
y salidas, de los principales ejes
carreteros del Municipio, se
implementaran programas de
bacheo y repavimentación en
diversas calles de la ciudad y las
comunidades, se rehabilitarán
caminos comunales y se señalizará
adecuadamente el 100% de los
caminos, calles y carreteras que
atraviesan Felipe Carrillo Puerto.
d) Servicios Aeroportuarios: Se
contribuirá decididamente al
desarrollo de la propuesta federal
para la construcción del Aeropuerto
Internacional de la Rivera Maya
propuesto en el Plan Nacional de
Infraestructura, ya que esto será el
El proyecto cumple con uno de los
principales objetivos del Plan Municipal
de Desarrollo, ya que su
implementación favorecería la
comunicación entre poblaciones
vecinas. Por otro lado, está
íntimamente relacionado con el Plan
Nacional de Infraestructura, lo que
denota el grado de vinculación con
planes y programas sectoriales. Por lo
anterior, el grado de concordancia es
de 4 de acuerdo a la guía propuesta
para tal fin, comprendida en la guía
para elaborar la manifestación de
impacto ambiental modalidad regional
de proyectos de vías generales de
comunicación.
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detonante al acceso de turismo a la
zona.
III.2 VINCULACIÓN CON PROGRAMAS DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL TERRITORIO, ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS U OTRA ZONIFICACIÓN PRIORITARIA PARA LA CONSERVACIÓN (RTP Y/O RHP), O LA RELATIVA A LA REGULACIÓN DEL USO DEL SUELO URBANO (PDU).
Quintana Roo cuenta con un capital natural valioso en toda su superficie de
extensión territorial. Frente a sus costas se extiende parte de la segunda cadena de
arrecifes más importante del mundo. Cuenta también con más de tres millones de
hectáreas de superficie forestal de alta diversidad biológica, un medio natural de
extraordinaria belleza y gran fragilidad, así como una gran cantidad de cenotes y
lagunas producto de la particular conformación geológica del territorio peninsular.
Los avances alcanzados en Programas de Ordenamiento Ecológico Territorial
(POET) y áreas naturales protegidas son reconocidos nacionalmente.
Quintana Roo cuenta con ocho POET’s aprobados y 3 por decretar, cuya cobertura
comprende todo el litoral caribeño y particularmente las zonas turísticas más
importantes y dinámicas del Estado. La superficie que abarca los POET’s vigentes al
2010 suman un total de 9,226.19 km2 que representan un 18% respecto al total del
estado.
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1. Corredor Cancún-Tulum 5. Región Costera Maya
2. Zona Costera de la Reserva de la Biosfera Sian Ka’An
6.Municipio de Isla Mujeres
3. Laguna de Bacalar 7. Municipio de Cozumel
4. Municipio de Benito Juárez 8. Municipio de Solidaridad
Figura III.1. Plan de Ordenamiento Territorial de Quintana Roo vigente FUENTE: ICLEI. VIII CONGRESO NACIONAL. CANCUN, QROO. (2010)
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Figura III.2. Plan de Ordenamiento Territorial de Quintana Roo por decretar
FUENTE: ICLEI. VIII CONGRESO NACIONAL. CANCUN, QROO. (2010)
En la zona de los proyectos de los entronques no se encuentra dentro de territorio
con un Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio decretado ni en alguna
Área Natural Protegida en alguno de los diferentes niveles de gobierno, pero si en
las siguientes zonificaciones prioritarias.
Zonas prioritarias DICE NIVEL DE CONCORDANCIA
RTP 149 Zonas Forestales de Quintana Roo
Esta área se caracteriza por poseer las masas forestales continuas y bajo manejo probablemente de mayor importancia del México tropical. La existencia de esta región es relevante por su papel
Para el caso del proyecto carretero en cuestión, se trata de libramientos sobre una carretera ya en funcionamiento, los cuales se propondrán en las zonas cercanas a las zonas urbanas y de sistemas agrícolas, además de seguir
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como corredor biológico y por favorecer la presencia de especies propias del ecosistema de selva mediana subperennifolia en extensiones grandes y con alto grado de conservación. No se conocen medidas de conservación para esta zona.
el trazo de las líneas de electricidad existentes, con el objetivo de afectar ecosistemas que en la actualidad se encuentran fragmentados, no obstante en las áreas de vegetación arbórea con mayor continuidad, se contemplarán los pasos de fauna y los diferentes programas de rescate de flora y fauna, estudio técnico justificativo de cambio de uso de suelo, además de la propuesta y diseño de pasos de fauna.
Corredor Biológico Sian Ka´an-Bala´an K´aax
Forma parte del Corredor Biológico Mesoamericano, sus límites corresponden a linderos tanto administrativos como biológicos, mantiene relación con la RTP Zona Forestales de Quintana Roo, en esta área no se conocen medidas de conservación que se apliquen, aunque se plantea el manejo sustentable de los recursos naturales.
Al igual que la RTO Zonas Forestales de Quintana Roo, se puede tener concordancia del proyecto carretero de esta área, de acuerdo a los criterios utilizados para la RTP antes mencionada.
Sitio RAMSAR Laguna de Chichankanab
Según la CONABIO, Chichankanab es un sistema de lagos de agua dulce que corren de norte a sur a lo largo de más de 20 Km en línea recta. El sistema está compuesto por la laguna Chichankanab, la mayor en extensión, con un total de 452.02 hectáreas. Al norte de la misma se encuentran dos pequeños cuerpos de agua más con 1.14 y 0.77 hectáreas respectivamente. Al sur se encuentran cuatro lagunas denominadas Esmeralda con las siguientes superficies: 48.6 ha, 69.89 ha, 9,68 ha, y 4.5 ha. Los alrededores inmediatos de los cuerpos de agua están cubiertos por 1,412. 3 ha de
Se encuentra esta laguna en el ejido de Dziuche, Cerca de donde quedará uno de los libramientos propuestos, pero el proyecto, de forma puntual no afecta este ecosistema acuático.
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zonas inundables de manera temporal con sabanas de pastos y una rara población de mangle rojo (Rhizophora mangle). Las lagunas están rodeadas por un mosaico de vegetación secundaria arbórea y arbustiva, pastizales artificiales, zonas agrícolas y selvas medianas subperennifolias. La laguna cuenta con por lo menos cinco especies de peces dulceacuícolas endémicas a la laguna. La formación del sistema lagunar, el segundo de agua dulce más grande de la Península de Yucatán es producto de una fractura geológica.
III.3 CUMPLIMIENTO DE LEYES, REGLAMENTOS O NORMAS DE LOS TRES NIVELES DE GOBIERNO.
LEY DICE NIVEL DE CONCORDANCIA
Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos
ARTICULO 4 Toda persona tiene derecho a un medio ambiente adecuado para su desarrollo y bienestar.
En la presente manifestación de Impacto Ambiental se tratarán las consideraciones ambientales pertinentes para dar cumplimiento a esta garantía individual
ARTICULO 25 El Estado planeará, conducirá, coordinará y orientará la actividad económica nacional, y llevará a cabo la regulación y fomento de las actividades que demande el interés general en el marco de libertades que otorga esta Constitución. Al desarrollo económico nacional concurrirán, con responsabilidad social, el sector público, el sector social y el sector privado, sin menoscabo de otras formas
Se cumple con este párrafo, en el sentido de observar la normatividad ambiental y su relación con el proyecto carretero que atenderá las demandas de la población, en cuanto al sector carretero.
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de actividad económica que contribuyan al desarrollo de la Nación.
ARTICULO 27 La nación tendrá en todo tiempo el derecho de imponer a la propiedad privada las modalidades que dicte el interés público, así como el de regular, en beneficio social, el aprovechamiento de los elementos naturales susceptibles de apropiación, con objeto de hacer una distribución equitativa de la riqueza publica, cuidar de su conservación, lograr el desarrollo equilibrado del país y el mejoramiento de las condiciones de vida de la población rural y urbana. En consecuencia, se dictarán las medidas necesarias para ordenar los asentamientos humanos y establecer adecuadas provisiones, usos, reservas y destinos de tierras, aguas y bosques, a efecto de ejecutar obras públicas y de planear y regular la fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población; para preservar y restaurar el equilibrio ecológico.
Se puede tener concordancia jurídica siempre y cuando se apliquen los elementos normativos en materia de impacto ambiental, además de la consideración de los diferentes instrumentos de ordenación que se tienen en las áreas correspondientes a la zona del proyecto.
Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA)
ARTICULO 1 La presente Ley es reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos que se refieren a la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como a la protección al ambiente, en el territorio nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción.
Se puede decir que el presente estudio de Manifestación de Impacto Ambiental es el resultado de los lineamientos que emanan de la misma ley, en donde se tratará de identificar los posibles impactos del proyecto sobre el medio ambiente y la consecuente propuesta de las obras y programas de mitigación, y así lograr cumplir con este articulo de la ley en cuestión
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Sus disposiciones son de orden público e interés social y tienen por objeto propiciar el desarrollo sustentable y establecer las bases para: I.- Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para su desarrollo, salud y bienestar; V.- El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del suelo, el agua y los demás recursos naturales, de manera que sean compatibles la obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la preservación de los ecosistemas
ARTICULO 5 Son facultades de la Federación: X.- La evaluación del impacto ambiental de las obras o actividades a que se refiere el artículo 28 de esta Ley y, en su caso, la expedición de las autorizaciones correspondientes;
Se cumple con este articulo cada vez que se utilizan las guías correspondientes para las vías generales de comunicación.
ARTICULO 15 Para la formulación y conducción de la política ambiental y la expedición de normas oficiales mexicanas y demás instrumentos previstos en esta Ley, en materia de preservación y restauración del equilibrio ecológico y protección al ambiente, el Ejecutivo Federal observará los siguientes principios: III.- Las autoridades y los particulares deben asumir la responsabilidad de la protección del equilibrio ecológico; XII.- Toda persona tiene derecho a disfrutar de un ambiente adecuado para
Si bien el proyecto traerá grandes beneficios de desarrollo y seguridad vial a las comunidades involucradas con los libramientos, este proyecto debe realizarse, de acuerdo a la normatividad ambiental vigente, y asi lograr cumplir con este objetivo de la ley.
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su desarrollo, salud y bienestar. Las autoridades en los términos de esta y otras leyes, tomarán las medidas para garantizar ese derecho;
La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el medio ambiente. Para ello, en los casos en que determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría: I.- Obras hidráulicas, vías generales de comunicación, oleoductos, gasoductos, carboductos y poliductos;
En este sentido, al tratarse de un proyecto carretero correspondiente a las vías generales de comunicación, se realiza el presente estudio de Manifestación de Impacto Ambiental, modalidad regional.
ARTÍCULO 30. Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, los interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, la cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos en el o los ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se
Se cumple con este artículo
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trate, considerando el conjunto de los elementos que conforman dichos ecosistemas, así como las medidas preventivas, de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente. Cuando se trate de actividades consideradas altamente riesgosas en los términos de la presente Ley, la Manifestación deberá incluir el estudio de riesgo correspondiente
ARTICULO 117 Para la prevención y control de la contaminación del agua se considerarán los siguientes criterios: I.- La prevención y control de la contaminación del agua, es fundamental para evitar que se reduzca su disponibilidad y para proteger los ecosistemas del país; II.- Corresponde al Estado y la sociedad prevenir la contaminación de ríos, cuencas, vasos, aguas marinas y demás depósitos y corrientes de agua, incluyendo las aguas del subsuelo; III.- El aprovechamiento del agua en actividades productivas susceptibles de producir su contaminación, conlleva la responsabilidad del tratamiento de las descargas, para reintegrarla en condiciones adecuadas para su utilización en otras actividades y para mantener el equilibrio de los ecosistemas; IV.- Las aguas residuales de origen urbano deben recibir tratamiento previo a su descarga en ríos, cuencas, vasos, aguas
El proyecto no afectará medios acuáticos en el área del proyecto
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marinas y demás depósitos o corrientes de agua, incluyendo las aguas del subsuelo; y V.- La participación y corresponsabilidad de la sociedad es condición indispensable para evitar la contaminación del agua.
ARTICULO 134 Para la prevención y control de la contaminación del suelo, se considerarán los siguientes criterios: I.- Corresponde al estado y la sociedad prevenir la contaminación del suelo; II.- Deben ser controlados los residuos en tanto que constituyen la principal fuente de contaminación de los suelos; III.- Es necesario prevenir y reducir la generación de residuos sólidos, municipales e industriales; incorporar técnicas y procedimientos para su reuso y reciclaje, así como regular su manejo y disposición final eficientes;
En este sentido, se pretende abordar el tema en próximos capítulos con la finalidad de proponer acciones que prevengan el manejo adecuado de estos desechos.
ARTICULO 150 Los materiales y residuos peligrosos deberán ser manejados con arreglo a la presente Ley, su Reglamento y las normas oficiales mexicanas que expida la Secretaría, previa opinión de las Secretarías de Comercio y Fomento Industrial, de Salud, de Energía, de Comunicaciones y Transportes, de Marina y de Gobernación. La regulación del manejo de esos materiales y residuos incluirá según corresponda, su uso, recolección, almacenamiento, transporte, reuso, reciclaje, tratamiento y disposición final.
Se pretende mantener vinculación jurídica del proyecto con este punto, al momento de plantear en el presente estudio, las metodologías necesarias para dar cumplimiento en materia de manejo adecuado de los residuos que pudieran ser considerados como peligrosos.
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Ley General de Vida Silvestre
ARTICULO 5 La conservación de la diversidad genética, así como la protección, restauración y manejo integral de los hábitats naturales, como factores principales para la conservación y recuperación de las especies silvestres. La aplicación del conocimiento científico, técnico y tradicional disponibles, como base para el desarrollo de las actividades relacionadas con la conservación y el aprovechamiento sustentable de la vida silvestre
En la presente MIA-R se plantearán las alternativas existentes para lograr este objetivo, aun con la realización del proyecto carretero, dichas alternativas, de acuerdo a las metodologías existentes y validadas tecnológica y científicamente, en beneficio del medio ambiente.
ARTICULO 56 Trata sobre las especies o poblaciones en riesgo, y de la corroboración de las listas en la norma correspondiente
De acuerdo a la determinación de la dominancia de las especies en los puntos específicos del proyecto, se analiza la presencia de especies silvestres de importancia ecológica.
Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable
Uno de los principales objetivos de la presente ley es Contribuir al desarrollo social, económico, ecológico y ambiental del país, mediante el manejo integral sustentable de los recursos forestales, así como de las cuencas y ecosistemas hidrológicoforestales, sin perjuicio de lo previsto en otros ordenamientos;
En la zona del proyecto, específicamente en el ejido de Chunhuhub, se tiene plan de manejo como parte de un ejido productor de madera, por lo que se seguirán los lineamientos jurídicos en la materia, sobre todo en donde sea necesario el cambio de uso de suelo.
Ley de Aguas Nacionales Por tratarse de entronques que normalmente son cortos en longitud y sobre una carretera en funcionamiento, se espera que no se tengan afectaciones de consideración a los flujos de aguas naturales. Al igual de
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no utilizar los cuerpos de agua naturales en las inmediaciones del proyecto
Ley General para la
Prevención y Gestión Integral
de Residuos
ARTÍCULO 27 Los planes de manejo se establecerán para los siguientes fines y objetivos: I. Promover la prevención de la generación y la valorización de los residuos así como su manejo integral, a través de medidas que reduzcan los costos de su administración, faciliten y hagan más efectivos, desde la perspectiva ambiental, tecnológica, económica y social, los procedimientos para su manejo; II. Establecer modalidades de manejo que respondan a las particularidades de los residuos y de los materiales que los constituyan; III. Atender a las necesidades específicas de ciertos generadores que presentan características peculiares; IV. Establecer esquemas de manejo en los que aplique el principio de responsabilidad compartida de los distintos sectores involucrados, y V. Alentar la innovación de procesos, métodos y tecnologías, para lograr un manejo integral de los residuos, que sea económicamente factible.
El proyecto cumple con este artículo, ya que se considera elaborar como acción de mitigación el Manejo correspondiente en cumplimiento a las condiciones de este artículo, con el objetivo de mitigar y prevenir impactos ambientales en la zona, así como el evitar que se generen residuos finales cuando aún pueden ser aprovechados en el proceso productivo. Esto se considera y plantea en la MIA. En este sentido se estable como medida de mitigación, la obligación de desarrollar un programa de manejo integral de residuos.
Ley de Caminos, Puentes y
Autotransporte Federal.
Enfocada a las vías generales de comunicación, se relaciona con el proyecto ampliamente.
En la MIA se plantean alternativas de derecho de vía con la finalidad de no crear conflictos sociales al no realizarse una adecuada adquisición de los predios afectados y la propuesta de estrategias para evitar el crecimiento de la población de forma no planeada sobre la línea del nuevo proyecto carretero.
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NORMAS OFICIALES MEXICANAS
NOM-027-SEMARNAT-1996 NOM-028-SEMARNAT-1996 NOM-005-SEMARNAT-1997 NOM-006-SEMARNAT-1997 NOM-007-SEMARNAT-1997
Establece los procedimientos, criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de tierra de monte. Establece los procedimientos, criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de raíces y rizomas de vegetación forestal. Establece los procedimientos, criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de corteza, tallos y plantas completas de vegetación forestal. Establece los procedimientos, criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de hojas de palma. Establece los procedimientos, criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de ramas, hojas o pencas, flores, frutos y semillas
Durante todas las etapas del proyecto, la comunidad natural más afectada será la vegetal, por lo que, las normas referidas deberán aplicarse en los casos correspondientes, para así, poder mitigar, en la medida posible, los impactos que inevitablemente se generarán sobre los recursos forestales.
NOM-059-SEMARNAT-2001 NOM-060-SEMARNAT-1994 NOM-061-SEMARNAT-1994
Protección ambiental – Especies nativas de México de flora y fauna silvestres – Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión o cambio – Lista de especies en riesgo. Establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados en los suelos y cuerpos de agua por el aprovechamiento forestal Establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos
Observada en los programas de rescate, reubicación de flora y fauna silvestres, de ejemplares que se indican en la presente Manifestación. El empleo de las mismas se dará de manera primordial durante las etapas de preparación y abandono del sitio, ya que, será necesario reubicar a diversas especies cuyos refugios se encuentren cercanos a la zona de proyecto; mientras que para la etapa de abandono se
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NOM-062-SEMARNAT-1994 NOM-126-SEMARNAT-2000
ocasionados en la flora y fauna silvestre por el aprovechamiento forestal. Establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos sobre la biodiversidad que se ocasionen por el cambio de uso de suelo en terrenos forestales y agropecuarios. Establece las especificaciones para la realización de actividades de colecta científica de material biológico de especies de flora y fauna silvestres y otros recursos biológicos en el territorio nacional.
realizarán actividades de reforestación, al igual que la reubicación de fauna.
NOM-041-SEMARNAT-2006 NOM-045-SEMARNAT-2006 NOM-048-SEMARNAT-1993 NOM-050-SEMARNAT-1993
Establece los límites máximos permisibles de emisiones de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible. Establece los límites máximos permisibles de opacidad de humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible. Establece los niveles máximos permisibles de emisiones de hidrocarburos, monóxido de carbono y humo, provenientes del escape de motocicletas en circulación que utilizan gasolina o mezcla de gasolina-aceite como combustible. Establece los niveles máximos permisibles de emisiones de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de
Los vehículos automotores que funcionen a base de gasolina, diesel o combustibles alternos que se utilicen en las diferentes etapas del proyecto deben de ajustarse a los límites de emisiones contaminantes, por lo cual se mantendrá un programa de verificación de motores, afinándolos en caso de ser necesario. Se limita la actividad de la obra a realizarse en horario diurno
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petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible.
NOM-083-SEMARNAT-2003
Especificaciones de protección ambiental para la selección del sitio, diseño, construcción, operación, monitoreo, clausura y obras complementarias de un sitio de disposición final de residuos sólidos municipales.
Se utilizará como guía para poner en los frentes de trabajo los contenedores donde se depositarán los residuos, además de que permitirá establecer las mejores estrategias para trasladarlos del lugar de la obra hacia los sitios de disposición final.
NOM-052-SEMARNAT-2005 NOM-053-SEMARNAT-1993 NOM-054-SEMARNAT-1993 NOM-055-SEMARNAT-1993
Establece las características, el procedimiento de identificación, clasificación y los listados de los residuos peligrosos. Establece el procedimiento para llevar a cabo la prueba de extracción para determinar los constituyentes que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente. Establece el procedimiento para determinar la incompatibilidad entre dos o más residuos considerados como peligrosos por la NOM-052-SEMARNAT-1993. Que establece los requisitos que debe reunir los sitios destinados al confinamiento controlado de residuos peligrosos, excepto de los radiactivos.
El aceite quemado, grasas y otras sustancias que se generan del mantenimiento de la maquinaria son desechos considerados como residuos peligrosos, por lo que requieren un manejo, almacenamiento y tratamiento especial.
NOM-080-SEMARNAT-1994 NOM-081-SEMARNAT-1994
Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido provenientes del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición. Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición.
Se restringen las actividades de la obra para el horario diurno.
NOM-020-SEMARNAT-2001 Establece los procedimientos Su aplicación se dará en la
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NOM-021-SEMARNAT-2000 NOM-023-SEMARNAT-2001 NOM-060-SEMARNAT-1994 NOM-138-SEMARNAT/SS-2003
y lineamientos que deberán observarse para la rehabilitación, mejoramiento y conservación de los terrenos forestales de pastoreo Establece las especificaciones de fertilidad, salinidad y clasificación de suelos. Estudios, muestreo y análisis. Establece las especificaciones técnicas que deberán contener la cartografía y la clasificación para la elaboración de los inventarios de suelos. Establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados en los suelos y cuerpos de agua por el aprovechamiento forestal Establece los límites máximos permisibles de contaminación en suelos por hidrocarburos
elaboración de los planes de reforestación y restauración ecológica y de conservación y restauración de suelos. También durante las acciones de mantenimiento de equipo y maquinaria.
NOM-003-SCT-2008 NOM-006-SCT2-2000 NOM-011-SCT2-2003 NOM-019-SCT2-2004
Características de las etiquetas de envases y embalajes destinadas al transporte de sustancias, materiales y residuos peligrosos. Aspectos básicos para la revisión ocular diaria de la unidad destinada al auto transporte de materiales y residuos peligrosos Condiciones para el transporte de las sustancias, materiales y residuos peligrosos en cantidades limitadas Disposiciones generales para la limpieza y control de remanentes de sustancias y residuos peligrosos en las unidades que transportan materiales y residuos peligrosos
Dichas normas se aplicaran de forma indirecta, ya que, se requerirá contratar una empresa autorizada por la SEMARNAT Y la SCT para el transporte y disposición final de residuos peligrosos.
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Se puede mencionar que de forma general, el proyecto puede mantener
concordancia con los diferentes instrumentos de planeación que aplican en la zona
del proyecto, considerando que aunque se trata de un proyecto del sector carretero
que beneficiará directamente sobre el desarrollo de la región, y que normalmente
con los diferentes programas sectoriales es compatible, se debe tener especial
cuidado en el cumplimiento de la normatividad en materia del aprovechamiento
adecuado de los recursos naturales con los que se cuentan en las áreas donde
incidirá el presente proyecto.
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IV. DESCRIPCION Y DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
IV.1.1 Delimitación del Área de estudio preliminar
La delimitación del área de estudio es la base para entender la relación que guarda
el proyecto que se pretende construir, con su entorno ambiental, a partir de las
condiciones que guarda el medio ambiente. La delimitación del Sistema Ambiental
Regional nos sirve para realizar un diagnóstico que permita conocer las condiciones
actuales, sus tendencias de desarrollo y deterioro, así como establecer los
pronósticos derivados de los posibles efectos del proyecto sobre dichas condiciones.
José María Morelos y Felipe Carrillo Puerto municipios donde se ubican las
poblaciones donde se planea establecer los libramientos, no tienen registro de
trabajos en materia de Ordenamiento Territorial Municipal o Estatal, por lo que la
delimitación del Sistema Ambiental Regional se delimita de acuerdo a los criterios
adelante expuestos. Para delimitar el Sistema Ambiental Regional se empleo la
metodología de sobreposición de cartografía digital de diferentes instituciones tales
como:
• Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática (INEGI).
• Información editada por la Comisión Nacional de la Biodiversidad (CONABIO).
La información contenida en la cartografía digital, referente a clima, topografía,
fisiografía, geología, edafología, vegetación e hidrología, fue procesada mediante la
herramienta de Sistemas de Información Geográfica (ArcGis 9.2), generando
imágenes de sobreposición de la información digital, a partir de las cuales fue
posible establecer la delimitación de una unidad ambiental homogénea, con
interacciones que integran un sistema ambiental funcional, circunscrito por sus
propiedades de uniformidad y continuidad en sus componentes ambientales como
pueden ser las geoformas, subcuencas hidrológicas, cuerpos y corrientes de agua,
el tipo de suelo, la distribución de la flora, las actividades relacionadas con las
poblaciones humanas, entre otros.
Dicha unidad ambiental contiene el trazo del proyecto y dentro de la cual se espera
sucedan los efectos de las obras y actividades generadas por la construcción del
proyecto. Una vez estandarizada la cartografía disponible del área de estudio se
procedió a delimitar un polígono. En las siguientes imágenes, se muestra el proceso
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de la sobreposición de cartografía y la delimitación del Sistema Ambiental Regional
obtenido, utilizando los siguientes criterios
1er. Nivel: Cuencas Hidrológicas, subcuencas y Regionalización. 2do. Nivel: Distribución de los principales tipos de vegetación.
IV. 1.2 Delimitación definitiva
1er. Nivel macro: Cuencas Hidrológicas, subcuencas y Regionalización. Se ubico el trazo de los libramientos en el archivo shp de INEGI de Regiones
Hidrológicas 1:250,000 determinándose que los tres tramos de libramiento se
encuentran dentro del área perteneciente a la región hidrológica denominada
Yucatán –este RH33 y a las Cuencas Cerradas-B, la superficie de la mencionada
cuenca es de 2403540 Ha. También como aspecto físico ambiental importante se
ubico al área hidrológica prioritaria 4 Laguna de Chichancanab (CONABIO 2001)
donde nuestro SAR cursa en parte de dicho polígono.
Ubicación del trazo de los libramientos.
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2do. Nivel: Unidades Geomorfológicas Nuestro sistema Ambiental Regional se ubica en la provincia fisiográfica península
de Yucatán y forma parte de la subprovincia denominada Cárstico y Lomeríos de
Campeche, en el estado de Quintana Roo no se presentan elevaciones
sobresalientes es prácticamente una planicie con plegamientos, y en ella se llegan
a identificar pequeñas depresiones llamadas regionalmente dolinas, dada la falta
de unidades geomorfológicas pronunciadas este criterio no se uso como
determinante.
3er. Nivel: Distribución de los principales tipos de vegetación. Se foto interpretó la región determinándose que la selva media Subperennifolia es
la vegetación nativa del área, la cual se encuentra fragmentada en una amplia
extensión, por lo que se determino delimitar el área mediante el borde de
fragmentación de este tipo de vegetación.
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Colindancias del SAR con su parámetro de delimitación
Norte, sur, sureste y oeste: Uso de suelo. Considerando el grado de perturbación
provocada por el uso de suelo, es posible delimitar una región tomando como limites
las características del ambiente acuñadas a tales perturbaciones. Por ejemplo, para
la delimitación del área que se pudiera ver afectada por el proyecto se consideró el
límite marcado por el uso de suelo agrícola (al norte del SAR) con un grado de
intensidad mayor, en comparación con las áreas que lo rodean, ya que estos
generan fragmentos bien definidos; uso urbano (en la parte suroeste) y uso en el
que se mezcla en intensidades menores el uso agrícola, vías de comunicación y
urbano. Cabe aclarar que al usar este parámetro solo es posible delimitar ciertas
partes del sistema.
Sur: Geoformas. La topografía está estrechamente ligada al del uso que se le da al
suelo, por lo tanto marca diferencias, las cuales se consideran como límite para la
afectación del proyecto.
Noreste: Limites naturales (laguna). Los límites naturales, en este caso la laguna
de Chichancanab, marcan una limitante ante la expansión de los efectos que en
algún momento pudieran ser ocasionados por la construcción de la nueva carretera.
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Sureste: Carretera federal (189). Las carreteras son franjas artificiales en las que
aumenta la actividad humana y marcan una barrera entre el área afectada por los
efectos provocados por la construcción de los libramientos y la que no.
Delimitación final del SAR.
Polígono .shp SAR procesado en plataforma ArcGis 9.2.
Polígono .kml visualizado SAR Gogle Earth 5.1.3535.3218 .
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Después de la delimitación final del SAR se descargo el MDE del área de la pagina
de descargas de modelos de elevación digital del INEGI, escala 1:50,000 el cuál se
trabajo mediante la extensión 3D Analyst, mediante la cual se genero un TIN para
poder generar las curvas de nivel y las pendientes, generados estos atributos se
realizo un corte del área de interés (SAR) mediante el cual se procesaron los
mapas temáticos de clima, vegetación, edafología, topografía, etc., entre las
herramientas para la elaboración de los mapas se realizo fotointerpretación desde la
plataforma ArcGis 9,2 con Web Map Service de Ortofotos del INEGI.
IV.2 CARACTERIZACIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
IV.2.1 Medio físico
El Estudio de Impacto Ambiental ha sido efectuado en dos etapas: la primera
consistió en la recopilación de la información especializada, respecto a las
condiciones abióticas existentes en la zona de estudio, proveniente de estudios
realizados por Instituciones Públicas y Privadas, la segunda etapa se refiere a la
actualización y verificación de la información obtenida, en la que se realizó una fase
de investigación de campo del área donde se pretende construir los libramientos.
Posteriormente, con la información de campo y laboratorio se procedió a caracterizar
los componentes geológicos, geomorfológicos, geotécnicos, edafológicos,
hidrológicos, climatológicos, calidad del aire, niveles de ruido, para en los siguientes
capítulos proceder con la identificación de áreas sensibles, así como determinar y
calificar los potenciales impactos que pueden generar las actividades del proyecto y
formular el respectivo Plan de Manejo Ambiental.
IV.2.1.1 Clima
La caracterización climatológica del área de estudio, está basada en la información
generada en las estaciones climatológicas Dziuche, La Presumida y Adolfo López
Mateos que cuenta con registros en el período de 1977 al 2004, 1965 al 2004 y 1979
al 2004 respectivamente; se han utilizado la información de dichas estaciones por
tener registros históricos completos. La información climatológica de dichas
estaciones se obtuvo del programa ERICIII del Instituto Mexicano de Tecnología del
Agua (IMTA). Dicha estación se encuentra ubicada en las siguientes coordenadas:
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Tabla IV.2.1.1. Estaciones Meteorológicas utilizadas
ESTACION COORDENADAS PERIODO
NUMERO NOMBRE LONGITUD LATITUD INICIO FIN
23041 Dziuche, José María Morelos 88°48'43.2" 19°54'03.6" 1977 2004
23013 La Presumida, José María
Morelos 88°43’14.4” 19°48’07.2” 1965 2004
23044 Adolfo López Mateos, José
María Morelos 88°41’16.8” 19°37’58.8” 1979 2004
Fuente: ERICIII del Instituto Mexicano de Tecnología del Agua (IMTA), 2007
La zona en estudio se encuentra en el rango altitudinal entre los 50 y 100 m. sobre el
nivel del mar. De acuerdo a la clasificación de climas de Köppen modificado por
García, el clima de la zona en estudio es Aw” o(x´) y Aw1(x'): cálido sub –húmedo.
(Ver mapa de clima)
La temperatura media anual es de 23 °C. Los meses calurosos se presentan entre
los meses de Mayo a Septiembre con temperatura media de 32.7 °C, siendo el mes
de Junio el más caluroso; mientras que los fríos son entre Diciembre y Febrero con
temperatura promedio de 19.1 °C.
El régimen de lluvias es regular con precipitación media anual de 1,195.3 mm,
presentándose con mayor intensidad de junio a octubre con un rango de 142.7 mm a
205 mm.
Tabla IV.2.1.2 Estadísticas de temperatura y precipitación
Fuente. ERIC III, IMTA (2007)
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov DicMedia
anual
30.1 31.9 33.4 34.8 35 33.7 33.5 33.8 33 32.1 31.1 30 32.7
15.8 16.5 17.5 18.9 20.9 21.6 21 21 21.2 20.2 18.4 16.1 19.1
19.4 20.7 22.2 23.7 24.8 25.0 24.8 24.9 24.3 23.5 21.9 20.1 23.0
36.2 25.5 32.3 54.5 98.0 150.6 173.5 163.2 205.0 142.7 59.6 54.2 1195.3
Temperatura máxima media (°C)
Temperatura mínima media (°C)
Temperatura media (°C)
Precipitación (mm)
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Figura IV.2.1.1 Distribución de la precipitación y temperatura
Figura IV.2.1.2. Comportamiento de la precipitación y evaporación
Con base en las graficas anteriores se puede observar que los meses
correspondientes a verano y parte de otoño son los de mayor humedad, y los de
invierno y primavera los de mayor evaporación
0
50
100
150
200
250
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Pre
cip
itació
n (
mm
)
Tem
pera
tura
(°C
)
Precipitación Temperatura mínima Temperatura media Temperatura máxima
0
50
100
150
200
250
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Evaporación
Precipitacion
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Los vientos dominantes son los alisios que se presentan casi todo el año con
dirección del este al suroeste. Las velocidades promedio que registran estos vientos
son de 2.3 m/s. Durante el otoño e invierno, aparecen otros que siguen la ruta norte-
noroeste, con velocidades máximas de 7.5m/s.
Los ciclones tropicales se generan en las zonas del Atlántico y en el Mar Caribe,
durante los meses de mayo a noviembre. En el norte de Quintana Roo, es posible
esperar una frecuencia media de 3 a 4 huracanes anuales, con una periodicidad de
máxima intensidad cada 5 años. Los de mayor efecto durante los últimos 20 años
son Gilberto en 1988, Opal y Roxanne en 1995, Isidoro en el 2002.
Figura IV.2.1.3. Trayectorias de Huracanes 1886-2002 Fuente: CNA-SIGA, 2002
La temporada de huracanes 2005, ha sido la más intensa registrada, donde 4 huracanes impactaron a Quintana Roo: Cindy, Emily, Stan y Wilma.
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Figura IV.2.1.4. Huracanes en Quintana Roo temporada 2005 Fuente: CNA
En la siguiente tabla se muestran otros efectos climáticos que afectan a la zona en estudio:
Evento Frecuencia Efectos más comunes
Vientos intensos Durante los meses de secas
Efectos en la salud de la población, erosión de los suelos de cultivo
Tormentas eléctricas
Durante los meses de lluvia
Interrupción de la comunicación eléctrica y electronica
Incendios forestales Durante los meses de secas
Efectos en la salud de la población, destrucción de cultivos y erosión de suelos de cultivo
Lluvias torrenciales Durante los meses de lluvias
Efectos en la salud de la población, daños parciales de viviendas, destrucción de cultivos y erosión de suelos de cultivo
Granizadas Esporádicos Destrucción o daños parciales de campos
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cultivados y/o forestales.
Inundaciones Durante los meses de lluvia
Efectos en la salud de la población, daños parciales en la vivienda, destrucción o daños parciales de campos cultivados y/o forestales, interrupción de la comunicación carretera.
Sequias Una vez al año Efectos en la salud de la población, muerte de ganado y otros animales, erosión de suelos de cultivo y pérdida de cosechas
IV.2.1.2 Aire
No se cuenta con un monitoreo de la calidad del mismo.
IV.2.1.3 Geología y geomorfología
El sistema de topoformas son Llanura rocosa con hondonadas someras de piso
rocoso o cementado (41.46%), Llanura rocosa de piso rocoso o cementado
(17.61%), Llanura rocosa de transición inundable (12.27%), Llanura rocosa con
hondonadas de piso rocoso o cementado (11%), Llanura rocosa de transición de
piso rocoso o cementado (4.80%), Llanura rocosa de transición de piso rocoso
cementado y salino (3.90%), Lomerío bajo con hondonadas (3.56%), Llanura de
depósito lacustre (1.66%), Llanura rocosa de piso rocoso cementado y salino
(1.29%), Playa o barra inundable y salina (0.94%), Playa o barra inundable (0.25%),
Playa o barra de piso rocoso o cementado y salino (0.19%), Playa o barra de piso
rocoso o cementado (0.04%), Lomerío bajo (0.03%) y no aplicable (0.03%).
Considerando la estratigrafía regional de los municipios de José María Morelos y
Felipe Carrillo Puerto y tomando en cuenta el SAR, las unidades litológicas son las
siguientes (ver mapa geológico):
Caliza-yeso TpaCz-Y. Roca sedimentaria compuesta mayoritariamente por
carbonato de calcio (CaCO3), generalmente calcita. También puede contener
pequeñas cantidades de minerales como arcilla, hematita, siderita, cuarzo, etc., que
modifican (a veces sensiblemente) el color y el grado de coherencia de la roca.
Caliza-Marga TeCz-Mg. Roca sedimentaria compuesta principalmente de caliza y
arcilla, con predominio, por lo general, de la caliza, lo que le confiere un color
blanquecino con tonos que pueden variar bastante de acuerdo con las distintas
proporciones y composiciones de los minerales principales.
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Caliza-Coquina TmplCz-Cq. Roca sedimentaria se compone de carbonato de
calcio (calcita) en una textura muy fina microgranular.
IV.2.1.4 Suelos
De acuerdo a la clasificación FAO/UNESCO e INEGI en el sistema ambiental
regional predominan las rendzinas, los cuales se trata de suelos de poca
profundidad sobre la piedra caliza.
Otro de los suelos que se encuentran, corresponde a los Luvisol crómico, los cuales
son suelos que predominan en zonas llanas o con ligera pendiente, Los Luvisoles se
desarrollan principalmente sobre una gran variedad de materiales no consolidados
como depósitos glaciares, eólicos, aluviales y coluviales.
IV.2.1.5 Cuerpos y corrientes de agua
La característica geohidrológica principal que distingue al SAR, es su naturaleza
cárstica, entendiendo por carst la morfología y paisajes peculiares que resultan de la
presencia de rocas carbonatadas (calizas) solubles bajo determinadas condiciones.
Esta característica permite que el agua de precipitación pluvial se infiltre de manera
rápida sin permitir la existencia de corrientes superficiales.
La totalidad del SAR se localiza dentro de la Región Hidrológica Número 33, sobre la
cuenca Yucatán Este. Se localizan 2 Subcuencas la RH33Bc en donde se
encuentran las localidades de Dziuche y José María Morelos y la Subcuenca
RH33Bb a la cual pertenece la localidad de Chunhuhub.
Dentro del SAR no se encuentran cuerpos de agua; al norte noroeste del SAR se
encuentra la laguna Chinchancanab y el lago Esmeralda los cuales se usaron como
límites para la delimitación del SAR.
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Figura IV.2.1.5.1. Subcuencas en las que se encuentra el SAR Fuente: Simulador de flujos de agua de cuencas hidrológicas INEGI
Figura IV.2.1.5.2. Red Hidrográfica en el SAR
Fuente: Simulador de flujos de agua de cuencas hidrológicas INEGI
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El acuífero de Quintana Roo es altamente vulnerable a la contaminación, debido al
gran fracturamiento y abundancia de oquedades de disolución de las rocas que lo
constituyen, su alta conductividad hidráulica, el escaso espesor de los suelos y de la
zona no saturada, propician la casi inmediata respuesta del medio hidrogeológico al
agente externo (aguas residuales, agroquímicos, efluentes industriales y materia
orgánica); así mismo, el acuífero es susceptible a degradación por el movimiento de
la interface salina a consecuencia de cualquier variación en las condiciones de flujo
(entradas y salidas) del agua a su interior.
No hay cursos de aguas superficiales, las lluvias saturan el terreno, colman el bajo
relieve y se infiltran en el subsuelo, dando origen a las aguas subterráneas en
cavernosidades laberínticas y pluvimorfas.
IV.2.2 Factores bióticos
IV.2.2.1. Flora
Actualmente los bosques de Quintana Roo se encuentran alterados en su estructura
y menguados en su extensión, debido a la explotación forestal incontrolada. Dicho
problema se ha acentuado debido a la colonización humana en áreas forestales y al
consecuente aprovechamiento de los recursos maderables, así como en función del
cambio de uso de suelo. La explotación forestal ha sido selectiva y se inicio con:
Palo de tinte (Haematoxylon campechianum)
Caoba (Swietenia macrophylla)
Cedro (Cederla adorada)
Chicozapote (Manikara zapota), etc.
La explotación forestal en Quintana Roo es una actividad económica muy
importante, ya que la existencia de suelos someros y relativamente escasos en
nutrimentos en la mayor parte del estado restringe la práctica extensiva de las
actividades agropecuarias.
La zona donde se ubican los libramientos corresponde a la Provincia Florística
Península de Yucatán y pertenece a la Provincia Biogeográfica de Peten.
A partir de la revisión de material bibliográfico, reconocimiento de campo en la región
del SAR delimitado y a lo largo del trazo del proyecto y foto-interpretación, se
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estableció el tipo de vegetación presente, a partir del cual se pretende elaborar el
diagnóstico de las condiciones ambientales.
La provincia florística de la Península de Yucatán, a la que pertenece el área de
estudio, se encuentra dentro de la Región Caribea la que a su vez pertenece al
reino florístico Neotropical (Rzedowski, 1978) esto indica que el tipo de vegetación
predominante en la región es Selva mediana subperennifolia. En este tipo de
vegetación se agrupa una serie de comunidades vegetales con características
intermedias en su fisionomía y en sus requerimientos climáticos entre el bosque
Tropical perennifolio y el Bosque tropical Caducifolio. Es por eso que muchas de sus
características corresponden a alguna de las formaciones antes mencionadas o más
bien se encuentra entre ambas.
Independientemente de que la vegetación predominante en la región sea Selva
mediana Subperennifolia, dentro del SAR se encuentran cinto tipos de vegetación:
Vegetación secundaria de selva mediana subperennifolia, vegetación arbustiva de
selva mediana subperennifolia, agricultura de temporal, humedal y pastizal inducido.
La caracterización de los tipos de vegetación dentro del SAR se realizó por medio de
fotointerpretación con ortofotos del servidor de INEGI procesados el programa
ArcGis 9.2, de igual manera se hizo una comparación con la carta de uso de suelo y
vegetación E16-1 Escala 1:50 000 INEGI, serie 1, 1983; la nomenclatura para cada
tipo de vegetación se obtuvo de la misma carta.
Descripción de la metodología empleada
Con la finalidad de corroborar la información reportada en las ortofotografías y en la
bibliografía, se hicieron muestreos en campo usando el método de parcelas
cuadradas, el cual consiste en delimitar áreas de 10 x 10 m y tomar datos de
diámetro normal (DAP) de cada una de las especies arbóreas que se encuentren
dentro de la parcela, parcelas de 5 x 5 m para el muestreo de arbustos y de 1 x1 m
para herbáceas. Para el caso de los árboles se consideraron únicamente aquellos
con un DAP mayor a 10 cm en cambio a los arbustos y a las herbáceas se les medía
la cobertura.
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Figura IV.2.2.1. Tipo de vegetación en el SAR
Cada parcela debía de tener una separación de 30 m aproximadamente entre ellas,
se deben de trazar sobre una misma línea no importando la dirección que ésta
tenga, pero de preferencia que siguiera la trayectoria de las áreas de afectación
directa. Con la información recabada se obtuvieron los índices de valor de
importancia (I.V.I) a partir de los valores de densidad absoluta (Da), densidad
relativa (DR), Cobertura absoluta (Ca), cobertura relativa (CR), Frecuencia absoluta
(Fa) y frecuencia relativa (FR) de cada una de las especies encontradas.
A pesar de que en el muestreo se consideraron los cinto tipos de vegetación
existentes dentro del SAR, el cálculo de índice de valor de importancia solo se
realizo para las especies arbóreas y arbustivas presentes en los tipos de vegetación
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de Selva mediana subperennifolia con vegetación secundaria arbórea y selva
mediana subperennifolia con vegetación secundaria arbustiva, ya que en estos es
donde se presento una mayor diversidad florística.
Composición florística de cada tipo de vegetación
Los datos recabados en campo indican que el tipo de vegetación más diverso dentro
del SAR es el de selva mediana subperennifolia con vegetación secundaria arbórea,
le sigue la selva mediana subperennifolia con vegetación secundaria arbustiva,
posteriormente las áreas de cultivo, el área de pastizal y finalmente el área de
humedales. Esto es considerando el número de especies de árboles, arbustos y
herbáceas por tipo de vegetación.
Considerando los resultados obtenidos en los índices de valor de importancia, se
tiene que las especies arbóreas más importantes en selva subperennifolia con
vegetación secundaria arbórea son Cedrela odorata (cedro), Guettarda combsii
(tastab), Brosimum alicastrum (ramón), Eugenia buxifolia (sacloche), Psidium
sartorianum (pichiche o guayabillo), Manilkara zapota (chicozapote), Swietenia
macrophylla (caoba), Cosmocalix spectabillis (palo de rosa), Pouteria unilocularis
(zapotillo), Piscidia piscipula (jabin), Cordia dodecandra (siricote); las especies
arbustivas son Chamaedorea serfrizii (xiat, palma camedor), Allophylus cominia (tres
marías, yuy), Lonchocarpus xuul (xuul), Diospyros verae-crucis (silil), Croton icche,
Diprysia carthaginensis (ruda), Guettarda combsii (pay luuk´, tastab) principalmente;
en selva mediana subperennifolia con vegetación arbustiva las especies arbóreas
más importantes son Bursera simaruba (chaka roja, chakaj), Cecropia peltata
(guarumbo), Leucaena leucocephala (guaje blanco, huaje), Caesalpinia gaumeri
(kitinché, litanché), Piscidia piscipula (jabin), Byrsonimia bucidaefolia (uchuche o
xkax), Lonchocarpus parviflorus (balche), Pseudobombax ellipticum (kanazin),
Pouteria unilocularis (zapotillo), Casimiroa tetrameria (yuuy), Platymiscium
yucatanum (granadillo, hormigo, candona); y las especies arbustivas mas
eunportantes para este tipo de vegetación son Drypetes laterifolia (ekhulub),Croton
reflexifolius (cascarillo, peeskuut), Bauhinia divaricata (pata de vaca), Bromelia
pinguin (piñuela),Gymnanthes (lucida yaiti), Ardisia escallanoides (pomche),Thevetia
gaumeri (akitz) principalmente.
Por otra parte, considerando los resultados del muestreo dentro del SAR, se tiene
que las especies más representativas en el área de cultivo son Zea maíz (maíz),
Citrus limón (limón), Citrus sinensis (naranjo), Manihot sculenta (yuca), Musa
paradisiaca (plátano), Byrsonima crassifolia (nanche); en el área de pastizal
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Cynodon plectostachyus (Pasto estrella), Euphorbia gaminea (lechilla); y finalmente
en el área de humedales se encuentra Conocarpus erectus (mangle de botoncillo),
Laguncularia racemosa (mangle blanco), como especies representativas.
Tabla IV.2.2.1. Especies de flora ubicadas en el área en estudio
Estrato Familia Nombre científico Nombre común Uso Estado de
conservación
AR
BÓ
RE
O
Anacardiaceae Metopium brownie Chechem Leña, madera
Spondias Bombin Jobo o Jochok leña
Annonaceae Malmea depressa Elemuy
Araliaceae Dendropanax arboreus Sacchacá Leña, madera
Arecaceae Sabal yapa Guano
Bombaceae Ceiba aesculifolia Pochote Medicinal
Boraginaceae
Cordia gerascanthus Bojon Leña
Cordia dodecandra Siricote Leña
Burseraceae
Bursera simaruba Chaka roja, Chakaj Cercos vivos, construcciones
Protium copal Copal Medicinal
Leucaena leucocephala Guaje blanco, huaje Forraje
Acacia dolichostachya Subin, kabal piich Madera, leña
Combretaceae
Laguncularia racemosa mangle blanco Madera
S. Protección especial
Conocarpus erectus Mangle de botoncillo Madera Protegida
Fabaceae
Platymiscium yucatanum
Granadillo, hormigo, candona Madera
Piscidia piscipula Jabin Leña, madera
Enterolobium cyclocarpum Pich
Leguminosae
Lonchocarpus rugosus Kanazin
Caesalpinia gaumeri Kitinché, litanché Leña
Malpighiaceae Byrsonimia bucidaefolia Uchuche o Xkax Medicinal
Malvaceae Pseudobombax ellipticum Kanazin
Meliaceae Trichilia minutiflora Amapola, limonaria
Meliaceae Swietenia macrophylla Caoba Madera
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Cedrela odorata Cedro o Chacni Madera
Mimosoidae Lysiloma bahamenses
Tzalam, Uchuche o Xkax Madera y leña
Moraceae
Brosimum alicastrum Ramon
madera y construcciones
Fucus sp.
Musaceae Musa sapientum Plátano Alimento
Myrtaceae
Psidium sartorianum Pichiche Leña
Eugenia buxifolia Sacloche Leña
Nyctaginaceae Neea psychotrioides Tadsi Takinche
Polygoniaceae Coccoloba espicata Boop o Cantipte Madera y leña
Rubiaceae
Cosmocalix spectabillis Palo de rosa leña
Alseis yucatanenses Tabaquillo
Rutaceae Casimiroa tetrameria Yuuy
Sapindaceae
Talisia olivaeformis Guaya Alimento
Exothea diphylla Guayancox
Thouinia paucidentata K'aan chunuup Madera
Matayba oppositifolia Palo chachalaca Leña
Blomia cupanoides Palo de sol Leña
Sapotaceae
Pouteria campechiana Caimito Alimento
Sideroxylon gaumeri Caracolillo
Manilkara zapota Chicozapote Alimento
Chrysophyllum mexicanum
Chilar, caimito de monte
Pouteria unilocularis Zapotillo
Sideroxylon foetidissimum
Simaroubaceae Simarouba glauca Pa'asak Madela y leña
Alvaradora amorphoides
Tiliaceae Luehea speciosa Ka'askat, guacima Madela y leña
Urticaceae Cecropia peltata Guarumbo
Verbenaceae Vitex gaumeri Ya'axnik
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A
RB
US
TO
S
Apocinaceae Thevetia gaumeri Akitz
Arecaceae Chamaedorea serfrizii Xiat, palma camedor Ornato
Bromeliaceae Bromelia pinguin Piñuela
Alimento y ornato
Ebenaceae Diospyros verae-crucis Silil Leña
Euphorbiaceae
Croton reflexifolius Cascarillo, peeskuut
Drypetes laterifolia Ekhulub
Gymnanthes lucida Yaiti
Croton glabelus Perezkuch Medicinal
Ardisia escallanoides Pomche Leña
Croton icche
Drypetes icche
Fabaceae
Bauhinia divaricata Pata de vaca Leña
Diprysia carthaginensis Ruda Medicinal
Lonchocarpus xuul Xuul
Vigna sp.
Papilionaceae Lonchocarpus parviflorus Balche Madela y leña
Rubiaceae Guettarda combsii Pay luuk´, tastab Madela y leña
Psychotriasp.
Rutaceae Esenbeckia sp.
Sapindaceae Allophylus cominia Tres marias, yuy
Zamiaceae Zamia loddigesii Palmita, chjacal jua Amenazada
HERBÁCEO
Asteraceae
Baccharis Forraje
Bidens sp. Forraje
Calea sp. Forraje
Convolvulaceae Ipomoea indica Campanilla Ornato
Ipomoea sp. Campanilla
Lythraceae Lythrum sp.
Malvaceae Hibiscus sp.
Poaceae Leptochloa filiformis Ornato
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Phragmites sp.
Bracharia mutrica Pará Forraje
Cynodon plectostachyus
Pasto estrella de africa Forraje
Especies con categoría de riesgo Dentro del SAR se reportan tres especies que se encuentran listadas en la NOM-
059-SEMARNAT-2001. Dos de ellas (Conocarpus erectus y Laguncularia racemosa)
se encuentran en las áreas de humedal, los cuales no tendrán ninguna afectación
directa al momento de realizar las actividades de remoción de la vegetación y la otra
es Zamia loddigesii; de este ejemplar no fue posible su observación durante, los
recorridos el SAR ni durante los recorridos en el área de afectación directa, solo se
encontró citado en la literatura, pero se contempla ya que de ser encontrado alguno
al momento del desmonte tendrán que tomarse las medidas necesarias para su
reubicación.
Tabla IV.2.2.2. Especies de flora dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001 ubicadas en el área en estudio
Familia Nombre científico Nombre común Estatus de conservación
Combretaceae Conocarpus erectus Mangle de botoncillo Sujeta a protección especial
Laguncularia racemosa Mangle blanco Protegida
Zamiaceae Zamia loddigesii Palmita, chjacal jua Amenazada
IV.2.2.2. Fauna
El muestreo de fauna consistió principalmente en dos partes, el muestreo de
mamíferos, anfibios y reptiles el cual se realizó con el método de transectos con
acho fijo y el muestreo de aves con el método de recuentos en puntos sin estimado
de distancia, éste último con un tiempo de observación de 15 minutos en cada punto
(Joseph et al, 1994).
Considerando los hábitos de cada uno de los tipos de fauna que se iban a muestrear
se eligieron diferentes horarios de muestreo, para los mamíferos, anfibios y aves los
muestreos se hicieron en horarios comprendidos desde el amanecer hasta
aproximadamente las 11:00 a. m. y durante la tarde de 4:00 p. m. hasta antes de
que anochezca debido a que es la hora en la que aumenta su actividad. Para el caso
de los reptiles los horarios fueron entre las 8 y 10 de la mañana las 4 y 6 de la tarde,
en estos horarios su actividad nos permite hacer un mejor reconocimiento de las
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
especies ya que muy temprano están inactivos y pueden pasar inadvertidos; pero
entre más tiempo pase la temperatura del ambiente aumenta y la actividad de los
animales también por lo tanto sus movimientos serán más y dificultaran su
identificación.
En ambos métodos se usaron técnicas de observación directas e indirectas
(observar e identificar huellas, heces, madrigueras activas, marcas de dientes en los
frutos, montículos de tierra, restos de piel -para el caso de reptiles- escuchar e
identificar las diferentes vocalizaciones de las aves, etc.).
Los transectos se trazaron considerando los cinco tipos de vegetación existentes
dentro del SAR. Se realizaron 13 transectos de 300 m con 6 metros de ancho en
promedio, caminando a un ritmo de dos kilómetros por hora, para el muestreo de
mamíferos, reptiles y anfibios; para el muestreo de aves se realizaron el mismo
número de transectos pero de tamaños diferentes, en este caso lo que se contabilizo
fue la cantidad de puntos de muestreo y el tiempo que implico el censo en cada tipo
de vegetación, en vegetación secundaria arbórea de selva mediana subperennifolia
se realizaron 18 puntos de muestreo con una duración de 270 minutos, en
vegetación arbustiva de selva mediana subperennifolia 12 puntos en 180 minutos,
en el área de agricultura de temporal 10 puntos en 150 minutos, en los humedales 8
puntos en 120 minutos y finalmente en pastizales inducidos 5 puntos en 75 minutos.
En toral dentro del SAR el esfuerzo de muestreo fue de 795 minutos en 53 puntos de
muestreo.
Según el muestreo realizado, las especies de fauna presentes dentro del SAR por
cada tipo de vegetación son las siguientes:
En selva baja subperennifolia con vegetación secundaria arbustiva se encontró
Tamandua mexicana (oso hormiguero), Oryctolagus cuniculus (conejo), Didelphis
virginiana (tlacuache zorro), Mazama americana (venado temazate), Coragyps
atratus (zopilote negro), Tachycineta bicolor (golondrina bicolor), Elanoides
forficatus (milano tijereta), Mimus gilvus (cenzontle tropical), Icterus cucullatus
(calandria ciculata), Amazona albifrons nana (perico frente blanca), Aratinga nana
(perico pecho sucio), Melanerpes aurifrons dubis (carpintero común); en selva
mediana subperennifolia con vegetación secundaria arbustiva se encontró Meles
meles (tejón), Tamandua mexicana (oso hormiguero), Oryctolagus cuniculus
(conejo), Mimus gilvus (cenzontle tropical), Icterus cucullatus (calandria ciculata),
Tachycineta bicolor (golondrina bicolor), Amazona albifrons nana (perico frente
blanca); en el área de agricultura de temporal Oryctolagus cuniculus (conejo), Meles
meles (tejón), Mabuya unimarginata (lagartija lisa), Mimus gilvus (cenzontle tropical),
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Tachycineta bicolor (golondrina bicolor), Cathartes aura (aura), Coragyps atratus
(zopilote negro), Casmerodius albus (garza blanca); en humedales Ceryle torquata
torquata (martín pescador), Mimus gilvus (cenzontle tropical), Aythya collaris (pato
piquianillado), Casmerodius albus (garza blanca); y en el área de pastizal inducido
se encontró Oryctolagus cuniculus (conejo), Casmerodius albus (garza blanca),
Coragyps atratus (zopilote negro), Mimus gilvus (cenzontle tropical), Bubulcus ibis
(garza vaquera) y Egretta thula (garcita blanca).
Cabe mencionar que a excepción de unas aves, la mayoría de los registros fueron
de forma indirecta, no fue posible la observación directa de ningún ejemplar de los
antes mencionados. La identificación de la fauna existente en el SAR se realizó
mediante el uso de libros, guías (Reid, 1997 y Peterson et al, 2000) de identificación,
ayuda de gente que vive en el lugar y reforzada con revisión de literatura.
Según el censo realizado, las especies de fauna presentes dentro del SAR por cada
tipo de vegetación son las siguientes:
Tabla IV.2.2.2.1 Especies de fauna ubicadas en el área en estudio
FAMILIA NOMBRE
CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN USO ESTATUS
MA
MIF
ER
OS
Didelphinae Didelphis virginiana
Tlacuache zorro
Canidae Canis latrans Coyote
Mormoopidae Pteronotus parnellii Murciélago
Meles meles Tejón
Phyllostomidae Artibeus intermedius Murciélago
Dasypomidae Dasypus novemcinctus Armadillo
Sciuridae Sciurus deppei Ardilla roja
Atelidae Ateles geoffroyi Mono araña Pr
Mymercophagidae Tamandua mexicana
Oso hormiguero Pr
Geomyidae Orfhogeomys hyspidus Tuza
Canidae Vulpes vulpes Zorra
Mustelidae Mustela frenata Comadreja
Cricetidae Ototylomys phyllotis Ratón
Eretizontidae Coendou mexicanus
Puerco espín
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Dasyproctidae Agouti paca Tepezcuintle
Dasyproctidae Dasyprocta punctata Tereque
Procyonidae Procyon lotor Mapache
Procyonidae Nasua narica Tejón
Mephitidae Conepatus semistriatus Zorrillo
Tapiridae Tapirus bairdii Tapir Subsistencia Pr
Tayassuidae Pecari tajacu Jabalí de collar Subsistencia
Leporidae Oryctolagus cuniculus Conejo Alimentación
Cervidae Mazama americana
Venado temazate
Caza, subsistencia
Ave
s
Anhingidae Anhinga anhinga Pato aguja
Ardeidae Casmerodius albus
Garza blanca
Egretta thula Garcita blanca
Egretta caerulea Garcita azul
Bubulcus ibis Garcita vaquera
Cathaitidae Coragyps atratus
zopilote negro
Cathartes aura Aura
Accipitrinae Elanoides forficatus
Milano tijereta
Accipiter striatus Gavilán pajarero
Falconidae
Columba livia Paloma doméstica
Columba flavirostris
paloma pico rojo
Columba passerina
Tortolita común
Psittacinae Aratinga nana Perico pecho sucio Mascota A
Amazona albifrons nana
Perico frente blanca Mascota
Tytonidae Tyto alba Lechuza de campanario Caza
Trogonidae Trogon Trogon
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melanocephalus melanocephalus
amarillo
Monotidae Eumomota superciliosa Pájaro reloj
Alcedinidae Ceryle torquata torquata
Martín pescador
Picidae Melanerpes aurifrons dubis
Carpintero común
Hirundinidae Tachycineta bicolor
Golondrina bicolor
Mimidae Mimus gilvus Cenzontle tropical
Vireonidae Vireo griseus Viejo ojo blanco
Icteridae Icterus cucullatus
Calandria ciculata
Aythya collaris Pato piquianillado
Re
ptile
s
Kinosternidae Kinosternon leucostomum
Casquito, pochitoque Subsistencia
Gekkonidae Sphaerodactylus glaucus Tiracola Pr
Corytophanidae Basiliscus vittatus Toloque
Iguanidae Ctenosaura similis
Iguana rayada Subsistencia Pr
Polychrotidae Norops lemurinus
Lagartija chipojo
Scincidae Mabuya unimarginata Lagartija lisa
Boidae Boa constrictor Boa Caza Pr
Colubridae Drymarchon corais Cola sucia
Oxibelis aeneus Bejuquillo parda
Pseustes poecilonotus Pajarera
Viperidae Bothrops asper Nauyaca real Caza
Crotalus durissus
Cascabel tropical Caza Pr
Una vez realizada la lista de especies de fauna silvestre de la región, se procedió a
identificar si alguna estaba dentro de alguna categoría de riesgo en la NOM-059-
SEMARNAT-2001, ya que este sería el criterio de selección para identificar a las
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especies prioritarias de ser rescatadas. Por otra parte toda especie que sea
encontrada dentro del tramo al momento de la remoción arbórea y que no se haya
ahuyentado, deberá ser capturada y reubicada.
Especies faunísticas dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001
Según la literatura consultada, se reporta la posible existencia de ocho especies que
se encuentran dentro de alguna categoría de riesgo en la NOM-059-SEMARNAT-
2001, la observación que se hace es que dichas especies son las que también
tienen algún uso para los habitantes de la región. Durante los muestreos y recorridos
dentro del SAR y en las áreas de afectación directa, solo se pudieron observar las
huellas del oso hormiguero y el canto del perico pecho sucio.
Tabla IV.2.2.2.2. Especies con alguna categoría de riesgo que potencialmente se encuentren dentro del SAR
FAMILIA NOMBRE
CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN USO ESTATUS
Gekkonidae Sphaerodactylus glaucus Tiracola Pr
Iguanidae Ctenosaura similis Iguana rayada Subsistencia Pr
Boidae Boa constrictor Boa Caza Pr
Viperidae Crotalus durissus Cascabel tropical Caza Pr
Psittacinae Aratinga nana Perico pecho sucio Mascota A
Atelidae Ateles geoffroyi Mono araña Pr
Mymercophagidae Tamandua mexicana
Oso hormiguero Pr
Tapiridae Tapirus bairdii Tapir Subsistencia Pr
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Figura IV.2.2.1. Fauna observada dentro del SAR
Figura IV.2.2.1. Heces encontradas dentro del SAR
Índices de abundancia y diversidad de fauna dentro del SAR
Durante el muestreo, al encontrar una huella, se registrará la especie, la fecha y el
lugar donde fue encontrada en los formularios de colecta de campo diseñadas
previamente. Las huellas fueron identificadas de acuerdo con Aranda (2000). Las
observaciones directas de grupos de animales se registraron como un abistamiento,
al igual que los grupos de huellas. Todos los transectos de muestreo fueron geo-
referenciados.
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Para los mamiferos se calcularon los índices de abundancia dividiendo el número de
observaciones de rastros (huellas, heces, tropa de primates, cantos, otros) y
observaciones de animales por unidad de área.
Índices de abundacia relativa para aves
Los índices de abundacia relativa de aves se obtendran al dividir el número de
individuos de cada especie obserbada sobre el número de puntos de conteo. De
esa manera este índice se expresa como el número de individuos dividido entre los
puntos de conteo.
Índices de riquezas y diversidad
El índice Margalef será utilizado para medir la riqueza de especies de aves y
mamíferos. Los valores fluctuan de 0 en adelante, a medida que es más grande, ese
valor mayor será la riqueza.
LongNSR )1(
Donde:
R = Indice de Margalef
S = Número de especies
N = Número total de especies
Log = Logaritmo base 10
La diversidad de especies de aves y mamíferos será determinada utilizando el índice
Shannon-Weaver. El índice toma valores de 0 hasta un máximo cercano a 6; por lo
tanto, a mayor valor del índice, mayor es la diversidad de un área.
1
)(ln´
i
pipiH
n
Donde:
H` = Indice de diversidad de Shannon-Weaver
Pi = Proporción de la especie (ni) en la muestra
total (N) y pi = ni dividido N
N = Número de individuos totales
Ln = Logaritmo natural de pi
Entrevistas
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Se realizarán entrevistas semiestructuradas a los habitantes de comunidades
cercanas a las áreas afectadas, para determinar la presencia o ausencia de las
especies reportadas en la lietratura asi cono el uso que le dan a la fauna de la
región.
Estimación de afectción de la fauna por tipo de vegetación
Debido a que se tiene que hacer remoción de vegetacion las poblaciones de fauna
que se veran afectados serán las de armadillos, mapaches, iguanas, comadrejas,
viboras de cascabel, debido a que presentan alta movilidad dentro del ambiente.
IV.2.3 Paisaje
Con el objetivo de identificar y analizar las tendencias de los procesos de deterioro
dentro del SAR, así como su estado de conservación, se analizó la información
obtenida de diversas fuentes, así como del reconocimiento del SAR en el trabajo de
campo y el análisis de la información con el fin de identificar los problemas
ambientales, sus causas y sus efectos.
La vegetación es considerada como el indicador principal de la calidad visual del
paisaje, debido a su amplia distribución y capacidad de respuesta frente a las
variaciones ambientales, que se manifiestan en cambios en la composición de
especies y en la estructura fisonómica.
El estudio del paisaje presenta dos enfoques principales:
Uno considera el paisaje total, e identifica el paisaje con el conjunto del medio,
contemplando a éste como indicador y síntesis de las interrelaciones entre los
elementos inertes (rocas, agua y aire), y vivos (flora, fauna y hombre), del medio.
El otro considera el paisaje visual, como expresión de los valores estéticos, plásticos
y emocionales del medio natural. En este enfoque el paisaje interesa como
expresión espacial y visual del medio.
Para valorar el paisaje se tendrán que considerar los siguientes aspectos:
Fragilidad del paisaje
Calidad Paisajística
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Potencial de vistas del paisaje
Frecuencia humana
Fragilidad del paisaje
La metodología en cuestión para la determinación de la fragilidad ambiental
utilizada, es la de áreas de máxima fragilidad ambiental propuesta por FAO y
modificada por Astorga
· Muy alta: La fragilidad es muy inestable. Puede haber erosión muy fuerte y
cambios acentuados en las condiciones ambientales si se desmonta la cobertura
vegetal. Las actividades productivas representan fuertes riesgos de pérdida de
calidad de los recursos. La vegetación primaria esta conservada pero es muy
escasa.
· Alta: La fragilidad es inestable. Presenta un estado de desequilibrio hacia la
morfogénesis con detrimento de la formación del suelo. Las actividades productivas
acentúan el riesgo de erosión. La vegetación primaria está conservada. Lo abrupto
del terreno es el factor de diferenciación en esta clasificación, ya que propicia
pendientes considerables que pueden fomentar una erosión mayor si se pierde o
modifica la cobertura vegetal.
· Media: La fragilidad está en equilibrio. Presenta un estado de penestabilidad
(equilibrio entre la morfogénesis y la pedogénesis). Las actividades productivas
deben de considerar los riesgos de erosión latentes. La vegetación primaria está
conservada y las pendientes existentes ofrecen poco o ningún riesgo de erosión
mayor.
· Baja: La fragilidad continúa siendo mínima pero con algunos riesgos. El balance
morfo edafológico es positivo y ofrece posibilidad para la formación de suelo. Las
actividades productivas son posibles, no representan riesgos fuertes para la
estabilidad del ecosistema. La vegetación primaria está transformada.
Como observamos, las zonas de fragilidad media que se encuentran dentro del
SAR se localizan cerca de las comunidades de Chunhuhub y el tramo que
corresponde a la comunidad de Dziuche, este tramo pasa completamente por una
zona con una fragilidad media debido a que principalmente en esta región la
vegetación que se encuentra está compuesta por pastizales, el tramo
correspondiente a la comunidad de José María Morelos casi en su totalidad pasa por
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una zona de fragilidad alta debido a que se pueden encontrar pendientes poco
pronunciadas y esto se conjuga a que se ve afectado por la cercanía de las
comunidades lo cual le da una mayor vulnerabilidad, y solo una pequeña parte
corresponde a una zona de fragilidad muy alta, cabe mencionar que este tramo es
pequeño.
Los principales procesos que ocasionan un cambio en el SAR son aquellos
originados por la actividad antropogenica, tales como la deforestación para la
apertura de tierras de cultivo y para la ganadería, lo cual trae como consecuencia la
fragmentación del ambiente y la interrupción de los corredores biológicos naturales
existentes en la región.
En síntesis, la fragilidad ambiental del SAR no debe de ser ignorado, ya que es de
grado importante; es justamente la combinación del clima, el suelo poco
desarrollado, debido a que la península son suelos nuevos y poco desarrollados que
emergieron recientemente del lecho marino por lo cual son así de ricos en calcio
además de que la actividad de pedogénesis es lenta, el cual al perder la capa de
vegetación se erosiona con gran rapidez esto en combinación con las abundantes
lluvias del lugar. Las alteraciones que necesariamente se producirán al paisaje son
potencialmente absorbibles por el ecosistema circundante en lo que se refiere a la
estabilización de los materiales que sean removidos o depositados.
Calidad Paisajística
La calidad de visual inmediata que se encuentra en el SAR es de alrededor de los
800 metros debido a que la vegetación del lugar dificulta o en algunos casos impide
la vista, ya que la vegetación puede llegar a ser densa y presenta características
especiales (alturas superiores a los 10m, abundante follaje, etc. ).
Las elevaciones encontradas son del tipo de lomeríos cárcicos de alrededor de los
60 metros de altura (constituidos por rocas sedimentarias carbonatadas en clima
cálido húmedo a subhúmedo, con selva perennifolia y subperennifolia, pastos
cultivados, selva caducifolia y subcaducifolia, cultivos agrícolas, pastos inducidos,
sabana, vegetación de galería y palmar sobre Leptosol, Rendzina, Luvisol, Nitosol,
Acrisol, Regosol y Cambisol) con pendientes suaves, que no alcanzan una altura
considerable como para poder lograr una visualización adecuada del lugar. Dichas
características solo se localiza en la salida de José María Morelos ya que en los
tramos que corresponden a las comunidades de Dziuche presenta una
geomorfología compuesta de planicies cárcicas subhorizontales (constituidas por
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rocas sedimentarias carbonatadas en clima cálido húmedo a subhúmedo, con selva
caducifolia y subcaducifolia, selva perennifolia y subperennifolia, cultivos agrícolas,
pastos cultivados, pastos inducidos, manglar y popal-tular sobre Rendzina, Leptosol,
Luvisol, Cambisol, Vertisol, Gleysol, Solonchak, Nitosol e Histosol) por lo cual la
apreciación del paisaje desde un punto con una altura considerable en este tramo
es imposible; en el tramo que corresponde a la comunidad de Chunhuhub presenta
planicies estructural-plegadas acolinadas (constituidas por rocas sedimentarias
detríticas gruesas en clima cálido húmedo a subhúmedo, con pastos cultivados,
cultivos agrícolas, selva caducifolia y subcaducifolia, selva perennifolia y
subperennifolia, pastos inducidos, plantación forestal, bosque de coníferas y sabana
sobre Luvisol, Regosol, Acrisol, Phaeozem, Cambisol, Leptosol, Arenosol y Vertisol)
y al igual que el tramo anterior la apreciación visual no se puede realizar debido a
que tampoco presenta elevaciones altas o lo suficientemente altas para poder
apreciar el paisaje del lugar.
Se puede decir que las apreciaciones aéreas de la zona no se pueden llevar a cabo
debido a que no se cuenta con elevaciones lo suficientemente altas como para
poder realizar esta actividad además de que debido a esto no se pueden utilizar
como paraderos turísticos para realizar actividades, a todo esto se le debe de sumar
el hecho de que la vegetación que se encuentra en estos lugares es secundaria y se
encuentra en un proceso de recuperación.
Por otro lado, se debe tomar en cuenta que al construir cualquier obra que altere en
menor o mayor grado el estado de la vegetación y el paisaje, necesariamente se
generarán disturbios que darán origen a un proceso de transformación de la
vegetación, que en este caso se observa desde hace ya varios años por las
actividades del hombre.
La calidad del paisaje solo mejora al regenerarse las especies de vegetación
dañadas, por la aparición de nuevos brotes y los suelos removidos se estabilizan y
se cubren con vegetación.
El paisaje a distancia desde algunos puntos en el sitio en estudio es de relativa
calidad y su preservación no está relacionada exclusivamente a la construcción del
camino si no a las medidas compensatorias, correctivas y preventivas en materia
ambiental ajenas al proyecto.
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Potencial de vistas del paisaje
Como se menciona antes la amplitud de vista del paisaje es de alrededor de unos
800 metros en los lomeríos cárcicos y en las planicies la visibilidad es nula debido a
que no se encuentran elevaciones considerables y solamente en la zona de
pastizales se puede llegar a apreciar un poco el paisaje pero todo eso es inducido y
no es de manera natural, así como de que el ambiente en todo el SAR se encuentra
perturbado por las actividades humanas, ya que los terrenos se utilizaron hace unos
años para realizar actividades de ganadería así como de citricultura en algunas
partes, por lo cual se puede decir que los paisajes que se pudieran apreciar desde la
zona de lomeríos no representarían un atractivo turístico. Además de que la
fragilidad que se presenta en dicha zona es considerada como alta por lo tanto no se
pueden realizar actividades que puedan afectar o deteriorar estos lugares ya que
con esa fragilidad es muy difícil que pudieran reponerse del daño de las actividades
humanas.
Frecuencia humana
El potencial estético de la zona no es aprovechable, debido a las grandes
extensiones de terreno desmontadas con fines agrícolas. No existen elementos
arquitectónicos, históricos y culturales que pudiesen ser afectados durante o
después de la ejecución del proyecto.
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
IV.2.4 Aspectos socioeconómicos
IV.2.4.1. Estructura poblacional
En el área del proyecto la población total está compuesta por comunidades del
municipio de José María Morelos la cual beneficia a 3 localidades con 14,279
personas y el municipio de Felipe Carrillo Puerto con una comunidad de 3,962
personas, dando una población total de 18,241 personas en el área del proyecto.
Tabla IV.2.4.1.1. Población total en la Rep. Mexicana, en área de estudio y tasa de
crecimiento
AÑOS
E.U.M. AREA DE INFLUENCIA, QUINTANA
ROO AREA DE ESTUDIO
NO. HABITANTES TOMA
(%) NO. HABITANTES
TOMA
(%)
NO. DE HABITANTES TOMA
(%)
1980 67,400,000 225,985 50,878
1990 83,971,014 2.2 493,277 8.12 72,413 3.59
1995 91,724,528 1.78 703,536 7.36 85,605 3.4
2000 98,438,557 1.42 874,963 4.46 91,417 1.32
2005 103,946,886 1.09 1,135,309 5.35 98,119 1.42
2010 108,396, 211 0.84 1,361,821 3.71 98,398 0.056
1980-2010 1.43 5.54 1.99
Fuente: Consejo Nacional De Población, CONAPO 2010
Tabla IV.2.4.1.2. Población Total Por localidad, 2010
NOMBRE DE LA
ENTIDAD
NOMBRE DEL
MUNICIPIO
NOMBRE DE LA
LOCALIDAD
POBLACIÓN
TOTAL
QUINTANA ROO JOSE MARIA MORELOS JOSE MARIA MORELOS 10,389
QUINTANA ROO JOSE MARIA MORELOS DZIUCHE 2,719
QUINTANA ROO JOSE MARIA MORELOS LA PRESUMIDA 1,171
QUINTANA ROO FELIPE CARRILLO
PUERTO CHUNHUHUB 3,962
POBLACION 18,241
Fuente: Consejo Nacional De Población, CONAPO 2010
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
La densidad de población para el municipio de José María Morelos y Felipe Carrillo
Puerto es de 5 habitantes por kilometro cuadrado en promedio.
Tabla IV.2.4.1.3. Población Total Por localidad, 2010
AÑO MUNICIPIO DENSIDAD
(habitantes/km2)
MUNICIPIO DENSIDAD
(habitantes/km2)
2010 FELIPE CARRILLO
PUERTO 5
JOSE MARIA
MORELOS 5
Fuente: Calculado con base a la información de los Indicadores básicos demográficos, CONAPO
IV.2.4.2. Tipo De Centro Poblacional Conforme Al Esquema De Sistema De
Ciudades (Secretaría De Desarrollo Social, SEDESOL)
Las localidades de Chunhuhub y Dziuché son categoría: Centro Integrador
Microregional por su rango de 2,500 a 7,999 habitantes con un radio de cobertura de
hasta 70 kilómetros en los años 2000-2025.
La localidad de José María Morelos se clasifica como Centro Integrador Subregional
con un rango de 8,000 a 34,999 habitantes y un radio de cobertura de hasta 150
kilómetros.
IV.2.4.3. Indice De Pobreza
De acuerdo al Concejo Nacional de Poblacion (CONAPO) 2010 el area de estudio se
encuentra en un indice de marginacion bajo.
IV.2.4.4. Procesos Migratorios
Respecto a los movimientos migratorios en el área de estudio del año 2005, los
resultados obtenidos atreves del Instituto Nacional de Estadística e Informática
(INEGI) se obtuvo que de 65,373 habitantes del municipio de Felipe Carrillo Puerto
el 1.05% de la población migro a otros estados y el 0.02 de los habitantes emigraron
a otro país. Mientras que para el municipio de José María Morelos se obtuvo el 0.4%
de habitantes migraron a otros estados y el 0.03% al extranjero.
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Tabla IV.2.4.4. Migración En El Área De Estudio, 2009
NOMBRE DEL
MUNICIPIO
NOMBRE DE LA
LOCALIDAD
POBLACION
TOTAL NACIONAL
PARTICIPA
CION DE LA
POBLACIO
N TOTAL
(%)
INTERNACION
ALES
PARTICIPACI
ON DE LA
POBLACION
TOTAL (%)
FELIPE
CARRILLO
PUERTO
TOTAL
MUNICIPAL 65,373 690 1.05% 19 0.02
JOSÉ MARÍA
MORELOS
TOTAL
MUNICIPAL 32,746 146 0.40% 13 0.03
JOSÉ MARÍA
MORELOS DZIUCHÉ 2,728 18 0.66 1 0.03
JOSÉ MARÍA
MORELOS
JOSÉ MARÍA
MORELOS 10,424 97 0.93 9 0.08
FELIPE
CARRILLO
PUERTO
CHUNHUHUB 3,928 35 0.89 2 0.05
Fuente: Anuario Estadístico de Quintana Roo, INEGI 2008
Sin embargo, a pesar de esta característica, la comunidad dentro del SAR reporta
que parte de su población tiende a emigrar a otros lugares porque carece de
suficientes oportunidades de empleo bien remunerado y no hay suficientes ni
adecuadas opciones para estudiar.
Es así como la población migrante de la localidad busca y encuentra sus fuentes de
empleo en localidades dentro de la misma entidad federativa.
IV.2.4.5. Vivienda
En el 2005 el área de influencia contaba con un total de 20,240 viviendas con un
total de 98,069 ocupantes.
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Tabla IV.2.4.5.Condiciones de vivienda, 2005
CARACTERISTICAS
MUNICIPIO
DE FELIPE
CARRILLO
PUERTO
%
MUNICIPIO
JOSE
MARIA
MORELOS
% CHUNHUHUB % DZIUCHÉ %
JOSÉ
MARÍA
MORELOS
%
TOTAL DE VIVIENDAS HABITADAS 13,473 6,767 827 629 2,161
TOTAL DE OCUPANTES 65,329 32,740 3,928 2,724 10,422
PROMEDIO DE HABITANTESPOR
VIVIENDA 5 5 5 4 5
VIVIENDAS PARTICULARES HABITADAS
CON PISO DE MATERIAL DIFERENTE DE
TIERRA
9357 69 5061 74 541 65 510 81 1701 78
VIVIENDAS PARTICULARES HABITADAS
CON PISO DE TIERRA 3851 28 1485 21 278 33 96 15 330 15
VIVIENDAS PARTICULARES HABITADAS
QUE DISPONEN DE EXCUSADO O
SANITARI
8278 61 4245 62 748 90 514 81 1764 81
VIVIENDAS PARTICULARES HABITADAS
QUE DISPONEN DE AGUA ENTUBADA DE
LA RED PÚBLICA
11942 88 6061 89 749 90 564 89 1902 88
VIVIENDAS PARTICULARES HABITADAS
QUE NO DISPONEN DE AGUA ENTUBADA
DE LA RED PÚBLICA
1231 9 468 6 66 7 35 5 119 5
VIVIENDAS PARTICULARES HABITADAS
QUE DISPONEN DE DRENAJE 6516 48 3284 48 567 68 436 69 1504 69
VIVIENDAS PARTICULARES HABITADAS
QUE NO DISPONEN DE DRENAJE 6551 48 3123 46 244 29 170 27 490 22
VIVIENDAS PARTICULARES HABITADAS
QUE DISPONEN DE ENERGÍA
ELÉCTRICA
12235 90 5967 88 792 95 573 91 1932 89
VIVIENDAS PARTICULARES HABITADAS
QUE DISPONEN DE AGUA ENTUBADA DE
LA RED PÚBLICA, DRENAJE Y ENERGÍA
ELÉCTRICA
6177 45 3141 46 527 63 410 65 1444 66
VIVIENDAS PARTICULARES HABITADAS
QUE NO DISPONEN DE AGUA ENTUBADA
DE LA RED PÚBLICA, DRENAJE NI
ENERGÍA ELÉCTRICA
369 3 196 3 9 1 10 1 29 1
Fuente: Anuario Estadístico de Quintana Roo, INEGI 2005
IV.2.4.6. Vías Y Medios De Comunicación
Las principales carreteras que comunican al área son: la federal 184 Felipe Carrillo
Puerto-Muna, a través de la cual José María Morelos se comunica con Chetumal y
con el estado de Yucatán. La segunda vía del municipio es la carretera estatal
Dziuché-Tihosuco, ésta comunica a las comunidades del norte del municipio con la
cabecera municipal y además permite el acceso a la carretera federal 295 Felipe
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Carrillo Puerto-Valladolid. La carretera federal 293 de vía corta de Chetumal a
Mérida, atraviesa el municipio por el poniente comunicando a Chunhuhub.
IV.2.4.7. Salud
Respecto a los servicios médicos, en el 2008 existían 67 centros de salud
atendidos por 188 médicos que atienden a 119,177 usuarios. El número de usuarios
atendido por medico es de 634 pacientes por médico en los municipios de Felipe
Carrillo Puerto y José María Morelos.
Tabla IV.2.4.8. Sector salud en área de estudio 2008
RÉGIMEN O
INSTITUCIÓN
PERSONAL
MEDICO
POBLACIÓN
USUARIA
NO. DE
USUARIOS/
MEDICO
INSTITUCUINES
PUBLICAS Y
UNIDADES MEDICAS
TOTAL 188 119,177 634 67
SEGURIDAD SOCIAL 17 16,950 997 3
IMSS 7 3,739 534 1
ISSSTE 10 13,211 1321 2
SEDENA 0 0 0 0
SEMAR 0 0 0 0
ASISTENCIA SOCIAL 171 102,227 598 64
SESA 168 92,681 551 60
DIF 3 9546 3182 4
Fuente: Anuario Estadístico de Quintana Roo, INEGI 2008
Las principales causas de mortalidad en el estado de Quintana Roo son: son la
diabetes mellitus, accidentes, tumores malignos, enfermedades del corazón y del
hígado.
En el año 2008 por cada 10 personas que nacen 1 muere, en el estado y municipios.
En el año 2008 hubo 1,929 nacimientos y 246 defunciones en el municipio de Felipe
Carrillo Puerto, mientras que en el municipio de José María Morelos para el mismo
año nacieron 976 y murieron 111 personas.
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
IV.2.4.8. Educación
En el aspecto social se tiene que en el 2008 existían 1,190 planteles, 7,460 aulas,
79 bibliotecas y 426 laboratorios y 393 laboratorios en el estado de Quintana Roo.
Tabla IV.2.4.8. Educación En Área De Estudio
MUNICIPIO PLANTELES AULAS BIBLIOTECAS LABORATORIOS TALLERES
ESTADO 1190 7460 79 426 393
FELIPE CARRILLO
PUERTO 215 833 12 56 41
JOSÉ MARÍA
MORELOS 134 493 3 36 11
Fuente: Anuario Estadístico de Quintana Roo, INEGI 2008
Para el año 2008 en el Estado de Quintana Roo el total de población de 6 a 14 años
es de 211,334 personas de los cuales 201,801 asistía a la escuela y 9,533 no
asisten.
En el año 2008 de acuerdo con el anuario estadístico de Quintana Roo, existían
6,948 alumnos inscritos en el nivel preescolar, con un personal docente de 292
profesores y personal directivo, en primaria se tiene 18,262 alumnos y 724
profesores y personal directivo, en secundaria se tiene 7,671 alumnos inscritos con
447 maestros y personal directivo.
El grado promedio de escolaridad es primaria ya que de 37,207 alumnos el 49%
(18,262) son alumnos de primaria, 20.6 % (7,671) son alumnos de secundaria y
10.4% (3,881) son alumnos de bachillerato.
La estructura escolar es limita en las localidades de Dziuché, Chunhuhub ya que
solo cuentan con un nivel máximo de estudios de secundaria en el caso de José
María Morelos y la presumida hay bachillerato y un nivel de educación superior, el
total de escuelas existentes en las cuatro localidades es de diez escuelas de
preescolar, tres de preescolar indígena, doce primarias, cuatro secundaria, tres
bachilleratos, tres escuelas de educación inicial indígena, un centro de atención
múltiple, un instituto de computación y dos universidades de educación superior.
En el año 2005, el 92.1 % de la población total a partir de los 6 años sabe leer y
escribir, el 7.7 % de la población total no sabe leer y escribir, de esta ultima el
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municipio de Felipe carrillo puerto tiene el 16% y el municipio de José María
Morelos con 6.9% de analfabetismo.
Tabla IV.2.4.8.1. Nivel Escolar Por Localidad
NIVEL ESCOLAR DZIUCHE
JOSE MARIA
MORELOS CHUNHUHUB
LA
PRESUMIDA
PREESCOLAR 2 5 2 1
PREESCOLAR
INDIGENA 0 2 1
PRIMARIA 2 6 2 2
EDUCACION INICIAL 0 2 1
EDUCACION
ESPECIAL 0 1 0
SECUNDARIA 1 1 1 1
BACHILLERATO 0 1 1 1
EDUCACION
SUPERIOR 0 1 0 1
TOTAL 5 19 8 6
Fuente: Anuario Estadístico de Quintana Roo, INEGI 2008
IV.2.4.9. Estructura Productiva
Agricultura
Dentro del sector primario la agricultura es la actividad de mayor importancia en
áreas correspondientes a los municipios de Felipe Carrillo Puerto y José María
Morelos, su principal cultivo es el maíz y el chile habanero. La principal producción
del municipio de José maría Morelos es el maíz, la naranja, plátano, sandia y
achiote, con una superficie sembrada de 17,791.85 Ha. Y una superficie cosechada
de 16,852.85.
Ganadería
La producción de ganado porcino en el área de estudios es considerable ya que es
mayor que la del estado con 2,205.12 toneladas, pero la principal producción es la
de ganado ovino con 330.98 toneladas.
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Apicultura
Es una actividad complementaria del ingreso familiar, registrándose más de 27 mil
colmenas en el municipio que producen miel para exportación, teniendo una
producción de 1655.665 toneladas de miel.
INDUSTRIA
Es incipiente y está dirigida principalmente a la industrialización de la madera,
pequeños talleres y aserraderos y artesanías de madera y bejuco. El comercio se
realiza en pequeña escala.
IV.2.4.10. Población económicamente activa (PEA)
Con base en la información censal, la parte de la población ocupada por sector de
actividad económica en el área de influencia es de 632,387 personas de la cual 34,
387 son del sector primario, 109, 098 son del sector secundario y por último 484,998
del sector terciario.
La población total con edad de trabajar de 14 y más años en el estado de Quintana
Roo es de 956 006 personas de las cuales 657 244 son la población
económicamente activa y 298 762 son la población no económicamente activa.
Tabla IV.2.4.11. Población Ocupada Por Sector
POBLACIÓN OCUPADA POR SECTOR
DE ACTIVIDAD ECONÓMICA 632 035
PRIMARIO 34 387
AGRICULTURA, GANADERÍA,SILVICULTURA, CAZA Y PESCA 34 387
SECUNDARIO 109 098
INDUSTRIA EXTRACTIVA Y DE LA ELECTRICIDAD 2 518
INDUSTRIA MANUFACTURERA 40 094
CONSTRUCCIÓN 66 486
TERCIARIO 484 998
COMERCIO 114 882
RESTAURANTES Y SERVICIOS DE ALOJAMIENTO 106 319
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TRANSPORTES, COMUNICACIONES, CORREO Y
ALMACENAMIENTO 39 738
SERVICIOS PROFESIONALES, FINANCIEROS Y CORPORATIVOS 48 487
SERVICIOS SOCIALES 48 803
SERVICIOS DIVERSOS 69 494
GOBIERNO Y ORGANISMOS INTERNACIONALES 57 275
NO ESPECIFICADO 3 552
Fuente: Anuario Estadístico de Quintana Roo, INEGI 2008
IV.2.4.11. Actitud social
De acuerdo a las investigaciones realizadas en el área del proyecto por medio de
entrevistas y reuniones con los encargados de obras públicas, ejidatarios,
propietarios y representantes de las unidades agrícolas, no se detecto grupos en
contra del proyecto, el 90% de la muestra utilizada para las entrevistas a productores
está de acuerdo con que se lleve a cabo el proyecto, manifestando que sería un
beneficio, el cual generara incremento de trabajo y un mayor acceso de
comunicación. Sin embargo un pequeño porcentaje está en desacuerdo, este se
trata de los comerciantes que venden alimentos sobre la carretera a turistas ya que
se verían afectados en el consumo de alimentos.
IV.3 DIAGNOSTICO DE LA ESTRUCTURA Y FUNCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
El sistema que delimita la región de estudio es resultado de la interacción entre los
subsistemas físico-natural (medio físico y biótico) y socioeconómico. Cuando hay
una perturbación en la dinámica de alguno de ellos, por lo general existe una
alteración en el otro subsistema.
Las condiciones de la región se autor regulan por los procesos naturales de
evolución del sistema regional, situación que se puede observar en algunos
proyectos con características técnicas similares a la del presente proyecto, donde se
puede constatar que en los sitios donde se han desarrollado este tipo de proyectos
se presenta una afectación al momento de su desarrollo aunque posterior a este se
tiene un beneficio económico predominante.
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Si bien es cierto que ambientalmente la zona puede autor regularse por los procesos
naturales por los procesos naturales de evolución, es importante continuar con los
esfuerzos de un desarrollo planeado buscando lograr una sustentabilidad de
recursos, con respecto al crecimiento demográfico ordenado y con ello también la
dotación de servicios e infraestructura.
Para el caso de la flora que rige el sistema ambiental regional que abarca este
proyecto, la cual predomina es la selva mediana subperennifolia.
En la parte socioeconómica, de acuerdo a la CONAPO 2010 el área de estudio se
encuentra en un índice de marginación bajo. A pesar de esto, mucha de la gente
emigra hacia la zona de Cancún y Playa del Carmen para poder mejorar sus
condiciones de vida.
IV.4 SINTESIS DE DIAGNOSTICO Y TENDENCIAS AMBIENTALES EN LA REGION
Medio Físico
Clima
El cambio de uso de suelo se realizara en la zona de derecho de vía que es de 40
m, el cual será despalmado y desmontado para la construcción del proyecto. Sin
embargo, no se presentará un cambio micro climático ya que la cobertura vegetal en
la zona es muy densa.
Tabla IV.1 Superficie a realizar cambio de uso de suelo
Superficie de trazo de cada libramiento
Superficie afectada (Ha)
Dziuche 16.488
José María Morelos 40.72
Chunhuhub 21.04
No se presentan efectos sustanciales sobre las condiciones de humedad,
precipitaciones pluviales, radiación e incidencia solar en la zona de estudio por la
remoción de cobertura vegetal.
Aire
Ya que en el área de estudio no existen industrias ni tolvaneras que pudieran afectar
la calidad del aire la calidad se considera como óptima, sin embargo, con el paso de
automóviles la calidad del aire se puede ver modificada. La cobertura vegetal y la
circulación libre del aire minimizan estos efectos.
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Se prevé un incremento en la concentración de partículas suspendidas ocasionados
con la quema de vegetación que ocurre por la alta incidencia de radiación solar
durante la temporada de sequias. Este fenómeno es recurrente en la época de
estiaje, el cual tiene una corta duración.
El incremento de la concentración de gases tóxicos y explosivos se produce durante
la época de sequia, en la cual se presenta una concentración elevada de CO2,
siendo la única fuente de gas toxico que se puede presentar en la región. Durante la
construcción y en la etapa de operación se prevé la emisión de bióxido de azufre,
óxido de nitrógeno, monóxido de carbono e hidrocarburos sin que alcancen
concentraciones importantes ya que las condiciones ambientales son suficientes
para dispersar las emisiones al medio.
El incremento en los niveles de ruido esta dado principalmente por la explotación de
bancos de materiales y por la maquinaria, considerando como una alteración no
significativa y temporal.
Agua
De acuerdo con la Comisión Nacional del Agua, el acuífero de Quintan Roo es
altamente vulnerable a la contaminación debido a las condiciones geohidrológicas
de la zona, sin embargo, la ubicación de los libramientos no se encuentra dentro de
una zona de recarga de acuíferos.
No se espera aumento en la susceptibilidad a la erosión ya que en la zona del
proyecto se encuentra una espesa cubierta vegetal la cual amortigua la acción del
viento.
Suelo
La pérdida de materia orgánica en el suelo puede cambiar la composición
fisicoquímica, los nutrientes en el suelo pueden disminuir y provocar erosión, las
actividades que lo provocan son el desmonte de la densidad forestal, al mismo
tiempo provocará pérdida de fertilidad del suelo, estos cambios se darán de manera
localizada en las zonas en las que la cobertura vegetal se removerá para la
realización del proyecto.
La pérdida de los materiales parentales, y de los horizontes del suelo causan una
disminución importante en la velocidad de formación del suelo. El cambio de uso de
suelo y la pérdida de vegetación pueden aumentar el riesgo de pérdida de horizonte.
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Geología y geomorfología
La topografía no ha sido modificada hasta la fecha, con la realización del proyecto se
modificara de manera local.
Medio socioeconómico
Demografía
La tasa de crecimiento de la población en el área de estudio es de 1.99%. Existe una
tendencia a emigrar a las ciudades, especialmente a los centros turísticos de
Cancún y Playa del Carmen.
Modificaciones al uso actual y/o potencial del suelo
Las modificaciones en la zona de estudio correspondiente al uso de suelo son el
cambio de zonas naturales a zonas agrícolas. No se prevén cambios importantes en
el uso de suelo.
Competencia por límites territoriales
No se considera que existan conflictos por competencia por límites territoriales
Cambios en la planificación urbana
No se prevén cambios importantes en la planificación urbana.
Incidencia en salud, educación, transporte, vivienda, recreación, seguridad, etc.
La ejecución de vías de comunicación ha favorecido la entrada de servicios básicos
a la región principalmente con los servicios de salud y educación al quedar a menor
distancia de la cabecera municipal.
Para la parte social, la construcción del libramiento no presenta un problema ya que
las comunidades involucradas se verán beneficiadas por un flujo del tránsito más
rápido, sin que el transito pesado atraviese por el centro de las poblaciones, por
tanto, un menor congestionamiento de sus calles.
Con la realización de este proyecto se transportaran con mayor rapidez las
mercancías de los municipios aledaños.
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Geoforma Tipo edáfico (indicar fuente bibliográfica)
Cobertura vegetal y uso del suelo
Formas en que son aprovechables
Calidad Ambiental (Conservación vs Deterioro)
Planicies estructural-plegadas acolinadas
Litosol, Luvisol Crómico y Vertisol Pelico (Fuentes Topográficas E16A14 E16A24 E16A15 E16A25 Edafología CONABIO INEGI) MDE INEGI 1:50,000
Agricultura de temporal, pastizal inducido y Selva mediana Subperennifolia con vegetación secundaria arbórea
Principalmente estas planicies son ocupadas para actividades ganaderas y en otras se realizan actividades agrícolas principalmente de cultivo de maíz, piña y plátano. En las extensiones que presentan selva principalmente se utilizan como lugares para realizar actividades de apicultura además de que se encuentra bastante fragmentada toda esa área y tiene mucha accesibilidad para que las personas puedan realizar dichas actividades.
En estas planicies la vegetación que se encuentra es secundaria, por lo tanto se considera que hasta hace unos años el ambiente estaba sumamente deteriorado a causa de las actividades antropogenicos, en la actualidad se encuentran en un proceso de recuperación, además que el suelo es poco profundo debido a que son suelos en formación. La remoción de cubierta vegetal en esta geoforma representaría la pérdida del perfil edáfico lo que hace que la resiliencia sea baja.
Planicies cársicas subhorizontales
La composición de estas planicies consta de Luvisol Eutrico, Litosol, Luvisol Cromico y Rendzina así como de un cuerpo de agua (Fuentes Topográficas E16A14 E16A24 E16A15 E16A25 Edafología CONABIO INEGI) MDE INEGI 1:50,000
El principal uso del suelo de esta área es para agricultura de temporal, en algunas partes ya se localizan pastizales inducidos y en otras partes se pueden encontrar selva mediana subperennifolia con vegetación secundaria arbustiva y entras pequeñas partes arbórea.
Toda esta zona es utilizada como potreros ya que se tienen pastizales inducidos y principalmente en este tipo de geoformas se tiene una amplia distribución del uso de suelo desde pastizal hasta la selva.
La vegetación que se encuentra está compuesta principalmente por pastos inducidos los cuales le proporcionan una cobertura al suelo y las partes que se dedican a la agricultura de temporal los suelos quedan muy desprotegidos debido a que principalmente se dedican para la producción de plátano y maíz. Por este motivo esta es la zona que mas fragmentada se encuentra y la perturbación más alta lo que lo hace inviable como banco de genómicos de la selva baja subperennifolia original.
Lomerío Cársico
Litosol y Nitosol Eutrico (Fuentes Topográficas E16A14 E16A24 E16A15 E16A25 Edafología CONABIO INEGI)
En esta geoforma debido a su pendiente se realiza poca actividad de agricultura de temporal, ya que casi la totalidad de esta se encuentra cubierta por vegetación típica de la selva mediana Subperennifolia con vegetación secundaria arbórea.
Estos terrenos no son utilizados para el hombre debido a que por sus pequeñas elevaciones no son útiles para actividades de agricultura sin embargo algunas pequeñas partes se pueden utilizar para dichas actividades principalmente para la siembra de maíz.
Este lomerío se encuentra expuesto a la actividad antropogenica, en general todo el SAR, ya que se tienen caminos accesibles para entrar en cualquier parte del SAR, pero aun con todo esto algunas partes de estos lomeríos se encuentran todavía con vegetación de la selva mediana Subperennifolia con vegetación secundaria arbórea y en algunas otras partes se pueden observar los efectos de las actividades humanas. La remoción de la cubierta vegetal representaría una pérdida del perfil edáfico, además de bajar la resiliencia del sistema y aunado a esto el problema de erosión aumentaría ya que las pendientes en esta parte puede
IV.2.5 Análisis de los componentes que integran el sistema ambiental Regional
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IV.2.6 Identificación de las áreas criticas
1.-Se identifica que el factor más afectado en el SAR es la vegetación de Selva
Mediana Subperennifolia con vegetación secundaria arbórea y arbustiva la cual está
sometida a una alta presión por la tala derivada de las actividades
agrosilvopastoriles.
2.- El sistema lagunar conocido como Laguna de Chichancanab.
IV.2.7 Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de
funcionamiento regional
Componente Vegetación Suelo Fauna Agua
Importancia en la estructura 1 2 3 4
Riesgo Alto Medio Alto Medio
Fragilidad Alto Alta Media Medio
Vulnerabilidad Alto Alto Media Medio
Función del Sistema
Cultural Media Media Media Media
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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
V.1. IDENTIFICACION DE AFECTACIONES A LA ESTRUCTURA Y FUNCIONES DEL SAR
V.1.1. CONSTRUCCION DEL ESCENARIO MODIFICADO POR EL PROYECTO
La construcción de los libramientos motivo del presente proyecto, tendrá efectos
sobre el SAR delimitado. En esta sección se presenta el escenario modificado al
introducir al proyecto, considerando cada una de las etapas en las que se
desarrollará e identificando las acciones que puedan generar desequilibrios
ecológicos que por su magnitud e importancia puedan provocar daños permanentes
al ambiente o contribuir en la consolidación de los procesos de cambios ya
presentes. Como resultado, se construyó el escenario modificado que a continuación
se describe:
Tabla V.1.1.1 Factores del medio modificados por las acciones del proyecto
Acciones del proyecto Impactos potenciales
Reducción de tiempo en el transporte de bienes, servicios y
personas entre los estados de Quintana Roo y Yucatán Benéfico
Incremento en el flujo vehicular en las localidades de
Dziuche, José María Morelos y Chunhuhub Benéfico
Aumento de plusvalía de terrenos cercanos a la carretera Benéfico
Reducción de costos del transporte de mercancías Benéfico
Afectación en la vegetación silvestre (Selva mediana
subperennifolia) con efectos permanentes Adverso
Perturbación permanente del paisaje de la zona Adverso
Pérdida de biodiversidad en la zona del trazo del libramiento Adverso
Generación de gran cantidad de materia orgánica forestal
producto del despalme y el desmonte Adverso
Generación de residuos sólidos Adverso
Generación de partículas suspendidas Adverso
Aumento en los niveles de ruido Adverso
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Con la realización de este proyecto se logrará en un corto, mediano y largo plazo
beneficios en el ámbito socioeconómico, dado que se pretende mejorar el transporte
y desplazamiento de bienes y productos en la zona. El escenario modificado por el
proyecto varía de acuerdo a sus diferentes etapas y condiciones de los elementos.
En la etapa de preparación del sitio y construcción las modificaciones son
temporales, ya que únicamente se presentarán durante el tiempo que dure la obra,
por la presencia de maquinaria y equipo ajena al paisaje mismo, la cual se retirará al
momento de concluir la obra.
Un elemento definitivo en el cambio del escenario ambiental es el retiro de la
vegetación y materia orgánica producto del desmonte y despalme en la superficie
donde se construirá el camino.
V.1.2 IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LAS FUENTES DE CAMBIO,
PERTURBACIONES Y EFECTOS
Las fuentes de cambio son las acciones del proyecto, las perturbaciones son las
ocasionadas por dichas acciones y los efectos son la secuencia de eventos una vez
que se realizo la acción.
Se identifican diversas actividades relacionadas con el proyecto. En la siguiente
tabla se presentan las acciones relacionadas con el proyecto, perturbación,
secuencia de eventos y efectos.
Tabla V.1.2.1. Acciones relacionadas con el proyecto
ACCIÓN PERTURBACIÓN SECUENCIA DE EVENTOS EFECTO
PREPARACION DEL SITIO
Desmonte Pérdida de hábitat Alteración del paisaje Social
Disminuye cobertura vegetal Pérdida de suelo Generación de residuos forestales Emisiones atmosféricas temporales Contaminación auditiva Generación de empleos
Permanente
Despalme Pérdida del suelo
Generación de residuos de suelo Pérdida de suelo orgánico Contaminación por humos Aumento de erosión del suelo
Permanente
CONSTRUCCIÓN
Empleo de Alejo de fauna Contaminación atmosférica Temporal
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maquinaria y equipo
Alteración del paisaje Social
Generación de ruido Daños a la vegetación y a la fauna silvestre Generación de empleos
Excavación
Pérdida de suelo Contaminación atmosférica Alteración del paisaje Social
Pérdida de cubierta vegetal Partículas suspendidas Emisión de ruido Alteración en la composición faunística y florística Generación de fuentes de empleo
Adverso con medida de mitigación
Explotación de bancos de materiales
Pérdida del suelo Despalme de suelo orgánico Afectación a la vegetación Extracción de suelo
Adverso con medida de mitigación
Acarreos de material
Contaminación atmosférica Social
Generación de ruidos Contaminación atmosférica por polvos Generación de empleos
Temporal
Cortes y terraplenes
Pérdida de suelo Contaminación atmosférica Social
Emisiones atmosféricas de la maquinaria Partículas suspendidas Emisión de ruido Generación de residuos pétreos Afectación a la cobertura vegetal Modificación del suelo por la presencia de materiales de construcción y residuos Generación de empleos
Adverso con medida de mitigación
Compactación Remoción de suelo
Pérdida de cubierta vegetal Erosión del suelo Impermeabilización del sitio Emisiones atmosféricas de la maquinaria
Permanente
Tendido de la carpeta asfáltica
Impermeabilización del suelo
Pérdida de cubierta vegetal Erosión del suelo Impermeabilización del área de construcción Emisiones de polvo y gases a la atmósfera
Permanente
Obras complementarias
Contaminación atmosférica Contaminación del suelo
Emisiones atmosféricas de la maquinaria Generación de ruido Contaminación del suelo por derrame de diversos solventes
Temporal
Señalamiento Ninguna Agiliza y facilita la circulación de los usuarios
Permanente
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Circulación vehicular
Contaminación atmosférica Alteración del paisaje
Aumento de emisiones a la atmosfera Aumenta el efecto barrera por ser más ancha la zona que tenga que atravesar la fauna silvestre, aumentando el riesgo de atropellamiento
Permanente
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Flujo comercial y de personas en la región
Mantenimiento Contaminación atmosférica Social
Contaminación del aire Riesgo de accidentes Mejora las condiciones de la vía y su tránsito Generación de empleos
Temporal
A continuación se describen los efectos identificados de la infraestructura carretera
sobre el medio ambiente:
Tabla V.1.2.2. Efectos sobre el medio ambiente
Perturbación Descripción
Pérdida y transformación de hábitat.
La construcción de infraestructura carretera, requiere la remoción de vegetación y la ocupación de suelo, lo que representa pérdida de recursos ambientales tales recursos ambientales.
Disturbio.
Toda vía terrestre provoca la perturbación y contaminación física, química y biológica del ambiente, alterando y transformando el medio ambiente más allá del ancho físico del camino.
Efecto de corredor.
Los bordes de las carreteras promueven refugios, nuevos hábitats que sirven de corredores biológicos para animales, alterando la función de los corredores naturales y promoviendo nuevos patrones ambiguos para el movimiento de la fauna
Mortalidad El tráfico provoca la muerte incidental por atropellamiento de la fauna que intenta cruzar o usa el borde del camino como corredor.
Efecto de barrera
La infraestructura carretera disminuye la permeabilidad del tránsito especies de flora y fauna, restringiendo en general los movimientos de la fauna, y promoviendo una nueva distribución vegetal a los costados del camino.
Fragmentación de hábitat
El efecto anterior aísla hábitats, haciendo total o parcialmente inaccesible un hábitat de otro que anteriormente era una unidad. Los hábitats aislados y pequeños tienden a incomunicar poblaciones y llevarlas gradualmente a la extinción local.
V.1.3 ESTIMACIÓN CUALITATIVA Y CUANTITATIVA DE LOS CAMBIOS
GENERADOS EN EL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
Un primer criterio a incluir en la selección de técnicas y métodos es definir si se
necesita medir la capacidad de una variable del ambiente o el impacto que sobre ella
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se genera. Un segundo elemento, se relaciona con su comportamiento en el tiempo.
Por ejemplo, se considera a la naturaleza como un estado de equilibrio que es
ocasionalmente perturbado por eventos propios o inducidos. Esta percepción
obedece, probablemente, a que los cambios ecológicos acontecen en escalas
temporales mayores que las humanas. Esto introduce una complicación adicional en
la utilización de técnicas y métodos ya que las perturbaciones ambientales
ocasionadas por un proyecto y sus efectos sobre el medio ambiente deben
compararse no tan sólo con la situación inicial, previa a la acción, sino que con los
posibles estados del sistema de acuerdo a las dinámicas de cambio natural.
Las metodologías de evaluación de impacto ambiental se refieren a los enfoques
desarrollados para identificar, predecir y valorar las alteraciones de una acción.
Consiste en reconocer qué variables y/o procesos físicos, químicos, biológicos,
socioeconómicos, culturales y paisajísticos pueden ser afectados de manera
significativa. Es relevante destacar que un impacto ignorado o subestimado hace
insatisfactorio cualquier análisis, aún cuando se use una metodología sofisticada.
La estimación de los cambios generados responde a tres criterios aplicables:
• La valoración cuantitativa se realiza mediante un análisis numérico basado en
indicadores de impacto que permiten evaluar como cada acción del proyecto afecta
un determinado factor ambiental. Esta forma permite comparar y jerarquizar
impactos de naturaleza diferente.
• La valoración cualitativa permite valorar rápidamente impactos de baja intensidad.
Esta evaluación la lleva a cabo un experto o un conjunto de expertos en materia
ambiental.
El enjuiciamiento de un impacto ambiental es una decisión arbitraria en base a la
descripción de la acción y el posible efecto en el ambiente. Esta decisión se reserva
para impactos menores o de naturaleza no medible.
Para evaluar los impactos ambientales se requieren datos de la situación actual del
ambiente, aunque es inherente a la evaluación ambiental que la mayoría de datos
son de tipo cualitativo, se pueden utilizar datos cuantitativos, los cuales son un
indicador más preciso del posible cambio que pudiera generar una obra o
infraestructura en el medio.
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Para estimar cuantitativamente y cualitativamente los impactos negativos y positivos
que posiblemente la realización del proyecto provocaría, se consideró la
metodología diseñada por Gómez Orea así como Conesa Fernández-Vitora.
V.2 CRITERIOS Y TECNICAS PARA EVALUAR IMPACTOS AMBIENTALES
De entre las muchas acciones susceptibles a producir impactos, se establecieron
para cada uno de los periodos de interés acciones susceptibles de producir impactos
durante la fase de:
Preparación del sitio
Construcción
Operación y Mantenimiento
El entorno está constituido por elementos y procesos interrelacionados, los cuales
pertenecen al Medio Físico, Medio Biótico y Medio Social. A cada uno de estos
pertenecen una serie de componentes ambientales susceptibles a recibir impactos,
entendidos como elementos, cualidades y procesos del entorno que pueden ser
afectados por el proyecto.
El uso de matrices puede llevarse a cabo con una recolección moderada de datos
técnicos y ecológicos, pero requiere en forma imprescindible de una cierta
familiaridad con el área afectada por el proyecto y con la naturaleza del mismo. En el
hecho, es fundamental un ejercicio de consulta a expertos, al personal involucrado, a
las autoridades responsables de la protección ambiental - en sus dimensiones
sanitaria, agrícola, recursos naturales, calidad ambiental - y al público involucrado.
Todos pueden contribuir a una rápida identificación de los posibles impactos.
La valoración cuantitativa se efectuará a partir de la matriz de impactos. Cada casilla
de cruce en la matriz, nos dará una idea del efecto de cada acción impactante sobre
cada factor ambiental impactado. Al ir determinando la importancia del impacto se
construye dicha matriz.
Los elementos de la matriz de importancia identifican la Importancia del impacto
ambiental generado por una acción simple de una actividad sobre un factor
ambiental considerado.
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Los elementos tipo o casilla de cruce de matriz estarán ocupados por la valoración
correspondiente a once símbolos a los que se añade uno más que sintetiza en una
cifra la importancia I del impacto, en función de los once primeros símbolos. De
estos símbolos, el primero corresponde al signo o naturaleza del efecto, el segundo
representa el grado de incidencia IN o intensidad del mismo, reflejando los nueve
siguientes los atributos que caracterizan a dicho efecto.
++//-- IINN
EEXX MMOO
PPEE RRVV
SSII AACC
EEFF PPRR
MMCC II
A continuación se describe el significado de los símbolos:
Signo (+/-): Hace alusión al carácter benéfico (+) o perjudicial (-) de las distintas
acciones que van a actuar sobre los distintos factores considerados.
El impacto se considera positivo cuando el resultado de la acción sobre el factor
ambiental considerado produce una mejora de la calidad ambiental de este último.
El impacto se considera negativo cuando el resultado de la acción produce una
disminución de la calidad ambiental del factor ambiental considerado.
Intensidad (IN): Se refiere al grado de incidencia de la acción sobre el factor en el
ámbito específico en que actúa. El rango de valoración está entre el 1 y 12, en el
que el (12) expresará una destrucción total del factor en el área en que se produce el
efecto; el (1) una afectación mínima y poco significativa Intensidad baja o mínima.
Los valores comprendidos entre esos 2 términos reflejarán situaciones intermedias
Intensidad notable o de Intensidad muy alta (8); intensidad alta (4); intensidad media
(2).
Extensión (EX): Refleja la fracción del medio afectada por la acción del proyecto. Si
la acción produce un efecto muy localizado, se considerará que el impacto tiene un
carácter puntual (1). Si, por el contrario, el efecto no admite una ubicación precisa
dentro del entorno del proyecto, teniendo una influencia generalizada el impacto será
total (8), considerando las situaciones intermedias, según su gradación como
impacto parcial (2) y extenso (4).
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Momento (MO): El plazo de manifestación del impacto alude al tiempo que
transcurre entre la aparición de la acción y el comienzo del efecto sobre el factor del
medio considerado. El impacto será de manifestación inmediata cuando el tiempo
transcurrido entre la aparición de la acción y el comienzo del efecto sea nulo (4); de
manifestación a corto plazo cuando el tiempo transcurrido entre la aparición de la
acción y el comienzo del efecto sea inferior a un año (3).
Si es un periodo de tiempo que va de 1 a 10 años, medio plazo (2) y si el efecto
tarda en manifestarse más de 10 años es largo plazo (1).
Persistencia o duración (PE): Se refiere al tiempo que supuestamente
permanecería el efecto desde su aparición y, a partir del cual el factor afectado
retornaría a las condiciones iniciales previas a la acción.
Si la permanencia del efecto tiene lugar durante menos de un año, se considera que
la acción produce un efecto momentáneo (1). Si dura entre 1 y 10 años, temporal o
transitorio se le asigna el valor (2); y si permanece entre 11 y 15 años, persistente,
pertinaz o duradero (3). Si la manifestación tiene una duración superior a los 15
años, consideramos el efecto como Permanente o Estable, asignándole un valor (4).
Reversibilidad (RV): se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado
por el proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas
a la acción por medios naturales, una vez ésta deje de actuar sobre el medio.
Si es a corto plazo, se le asigna un valor (1), si es a medio plazo (2) y a largo plazo
(3). Los intervalos de tiempo que comprenden estos periodos son los mismos
asignados para el atributo anterior.
Recuperabilidad (MC): Se refiere a la posibilidad de reconstrucción, total o parcial,
del factor afectado como consecuencia del proyecto, es decir, la posibilidad de
retornar a las condiciones iniciales previas a la actuación, por medio de la
intervención humana o sea, mediante la introducción de medidas correctoras y
restauradoras.
Si el efecto es totalmente recuperable o neutralizable, se le asigna un valor (1), (2),
(3) o (4) según lo sea de manera inmediata a corto, medio o largo plazo. Cuando el
efecto es Irrecuperable, alteración imposible de reparar en su totalidad, por la acción
humana, se le asigna el valor 8.
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Sinergia (SI): Se refiere a la acción de dos o más causas cuyo efecto es superior a
la suma de los efectos individuales.
Cuando una acción actuando sobre un factor, no es sinérgica con otras acciones
que actúan sobre el mismo factor, el atributo toma el valor de (1), si presenta un
sinergismo moderado (2) y si es altamente sinérgico, potenciándose la manifestación
de manera ostensible (4).
Acumulación (AC): Este atributo da idea del incremento progresivo de la
manifestación del efecto, cuando persiste de forma continuada o reiterada la acción
que lo genera.
Cuando una acción se manifiesta sobre un solo componente ambiental, o cuyo modo
de acción es individualizado, sin consecuencias en la inducción de nuevos efectos,
ni en la de su acumulación ni en la de su sinergia (no hay efectos acumulativos), nos
encontramos ante un caso de acumulación simple (1).
Cuando una acción al prolongarse en el tiempo, incrementa progresivamente la
magnitud del efecto, al carecer el medio de mecanismo de eliminación con
efectividad temporal similar a la del incremento de la acción causante del impacto,
estamos ante una ocurrencia acumulativa, incrementándose el valor a (4).
Efecto (EF): Este atributo se refiere a la relación causa-efecto, o sea a la forma de
manifestación del efecto sobre un factor, como consecuencia de una acción.
Los impactos son directos cuando la relación causa a efecto es directa, sin
intermediaciones anteriores (4). Los impactos son indirectos cuando son producidos
por un impacto anterior que actúa como agente causal.
Periodicidad (PR): Se refiere a la regularidad de manifestación del efecto, bien sea
de manera continua o discontinua, o irregular o esporádica en el tiempo. A los
efectos continuos se les asigna un valor de (4), a los periódicos (2) y a los de
aparición irregular (1).
En los casos en que así requiera la relevancia de la manifestación del impacto, a los
impactos irregulares, se les asignará un valor (2) e incluso (3) y (4), ya que
precisamente la imprevisibilidad de su aparición puede potenciar el grado de la
manifestación del efecto.
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Importancia del impacto (I): Es la estimación del impacto en base al grado de
manifestación cualitativa del efecto. La importancia del impacto se representa por un
número que se deduce en función del valor asignado a los símbolos considerados y
se rige por la siguiente ecuación:
𝐼 = ± 3𝐼𝑁 + 2 𝐸𝑋 + 𝑀𝑂 + 𝑃𝐸 + 𝑅𝑉 + 𝑆𝐼 + 𝐴𝐶 + 𝐸𝐹 + 𝑃𝑅 + 𝑀𝐶
La importancia del impacto toma valores entre 13 y 100. Presenta valores
intermedios (entre 40 y 60) cuando se da alguna de las siguientes circunstancias:
- 13 a 25. Impacto irrelevante o compatible
- 25 a 50. Impacto moderado
- 51 a 75. Impacto severo
- 76 a 100. Impacto crítico
Tabla V.2.1. Importancia de impactos
NATURALEZA
Impacto beneficioso
Impacto perjudicial
+ -
INTENSIDAD (IN) (Grado de destrucción)
Bajo o mínima Mediana Alta Muy Alta Total 1
1 2 4 8 12
EXTENSIÓN (EX) (Área de influencia)
Puntual Parcial Amplio o extenso Total Crítico
1 2 4 8
+4
MOMENTO (MO) (Plazo de manifestación)
Largo plazo Medio plazo Corto plazo Inmediato Crítico
1 2 3 4
+4
PERSISTENCIA (PE) (Permanencia del efecto)
Fugaz o efímero Momentáneo Temporal o transitorio Pertinaz o Persistente Permanente o constante
1 1 2 3 4
REVERSIBILIDAD (RV) (Reconstrucción por medios naturales) Corto plazo Medio plazo Largo plazo Irreversible
1 2 3 4
SINERGIA (SI) (Potenciación de la manifestación)
Sin sinergismo o simple Sinergismo moderado Muy sinérgico
1 2 4
ACUMULACION (AC) (Incremento progresivo)
Simple Acumulativo
1 4
EFECTO (EF) (Relación causa-efecto)
Indirecto o Secundario Directo o primario
1 4
PERIODICIDAD (PR) (Regularidad de la manifestación)
Irregularidad Periódico o de regularidad intermitente Continuo
1 2 4
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RECUPERABILIDAD (MC) (Reconstrucción por medios
humanos) Recuperable de manera inmediata Recuperable a corto plazo Recuperable a mediano plazo Recuperable a largo plazo Mitigable, sustituible y
compensable Irrecuperable
1 2 3 4 4 8
IMPORTANCIA (I) (Grado de manifestación cualitativa del efecto)
𝑰 = ± 𝟑𝑰𝑵 + 𝟐 𝑬𝑿 + 𝑴𝑶 + 𝑷𝑬 + 𝑹𝑽 + 𝑺𝑰+ 𝑨𝑪 + 𝑬𝑭 + 𝑷𝑹 + 𝑴𝑪
Fuente: V. Conesa Fdez. – Vitora, 2010
V.3. VALORACIÓN DEL TIPO Y CARACTERÍSTICAS DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES GENERADOS
V.3.1 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS
A partir de la información contenida en la sección V.1, se procedió a identificar los
impactos ambientales y a clasificarlos y calificarlos de acuerdo a su magnitud,
intensidad e importancia, entre otros criterios.
Se califica el grado de afectación para cada atributo ambiental basándose en los
siguientes criterios:
NATURALEZA O CARÁCTER DEL IMPACTO. Benéfico o adverso (positivo o
negativo).
MAGNITUD. Referido al tamaño o cantidad. Se le ha asociado las expresiones:
significativo, significativo con mitigación y poco significativo.
IMPORTANCIA. Se refiere a aspectos como rareza de una especie, especies
consideradas en peligro de extinción; así como la identidad de un paisaje, de un sitio
arqueológico, histórico, arquitectónico, etc. Aunque se trata de un criterio no tan
objetivo, hay coincidencias en lo que puede o no ser importante para el grupo
evaluador.
DURACIÓN. Indica el tiempo en el que el factor o subfactor ambiental regresa a su
forma original. Se caracteriza como temporal o permanente.
REVERSIBILIDAD. Indica la característica del impacto en relación a la restitución de
las características originales del factor ambiental afectado. Se expresa como
reversible o irreversible.
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NECESIDAD DE APLICACIÓN DE MEDIDA CORRECTORA. En el caso de que el
impacto resulte adverso, se indicará las medidas correctivas.
V.3.2 SELECCIÓN Y DESCRIPCION DE LOS IMPACTOS SIGNIFICATIVOS
Los impactos se evaluaron como: adverso significativo, adverso significativo con
mitigación, adverso poco significativo, adverso poco significativo con medida de
mitigación, benéfico significativo y benéfico poco significativo.
Etapa de preparación del sitio.
Dentro de la preparación del sitio las actividades que generan un impacto
significativo son el desmonte y despalme, ya que inciden en varios factores
ambientales:
Suelo. Se ve afectada su estructura, pudiendo aumentarla erosión. El impacto es
permanente, irreversible, puntual y con medida de mitigación.
Paisaje. Sufrirá un impacto adverso significativo no mitigable, dicho impacto puede
atenuarse estableciendo un programa de reforestación en los laterales de las
carreteras, el impacto se considera puntual y permanente.
Flora. Se considera como impacto adverso significativo con mitigación. Se proponen
medidas de mitigación como el rescate y reubicación de especies.
Fauna. Se considera como adverso significativo ya que las especies de fauna
emigraran a otras áreas cercanas, por lo que el impacto se considera como
temporal, reversible, puntual y con medidas de mitigación asociadas.
Agua. Se afecta la recarga de acuíferos, sin embargo el impacto es poco significativo
y puntual.
Aire. Se altera la calidad del aire por la generación de partículas de polvo y gases de
combustión de la maquinaria, el impacto se considera adverso poco significativo,
temporal, reversible, puntual y con medidas de mitigación. El ruido provocado por la
maquinaria se considera poco significativo, temporal, reversible, puntual y con
medidas de mitigación.
Social. La generación de empleos se ve favorecido por la contratación de mano de
obra local, aunque será poco significativa por el número de trabajadores y el nivel de
salario asociados a esta actividad. El impacto se considera benéfico y reversible.
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Construcción
Empleo de maquinaria y equipo.
El uso de maquinaria durante las tareas de construcción del sitio afectara al aire por
la generación de gases de combustión, partículas de polvo y ruido, sin embargo,
este impacto es poco significativo, puntual y con medidas de mitigación asociadas.
Otro factor afectado con el uso de maquinaria es el suelo, por la compactación
provocada por el movimiento o desplazamiento dentro del sitio del proyecto o por
posibles derrames de aceite o diesel que pueda provocar contaminación del suelo,
sin embargo, estos impactos son poco significativos, temporales, reversibles,
puntuales y en el caso de la contaminación del suelo con medidas de mitigación. La
calidad del agua puede verse afectada por sedimentación de partículas de polvo o el
arrastres de partículas de suelo contaminadas con derrame de combustibles, dicho
impacto ambiental se considera adverso poco significativo, temporal y puntual ya
que solo se presenta en el inicio del libramiento de José María Morelos en donde se
tiene cerca la Laguna Esmeralda. El factor Fauna se considera como adverso poco
significativo ya que se considera que las especies de fauna emigraron a otras áreas
cercanas en la acción del despalme. El medio socio-económico se verá afectado
positivamente, aunque en menor grado, por la generación de empleos.
Excavación.
Durante esta acción se alterará el relieve del suelo y se expondrá a la erosión, la
topografía del sitio se verá modificada, el impacto será permanente adverso
significativo. La calidad del aire se afectará por la generación de gases de
combustión y partículas de polvo y se incrementara el nivel de ruido por el uso de la
maquinaria, el impacto se considera adverso significativo con medida de mitigación.
Se afectará el drenaje natural del agua y la calidad de la misma puede verse
afectada por arrastres de materiales resultantes de la excavación, dicho impacto
será adverso poco significativo, temporal, reversible y puntual ya que al terminar la
actividad se suspenderá el mismo. El medio socioeconómico se verá beneficiado sin
considerar significativo por el poco personal contratado y por la duración de la
actividad.
Explotación de bancos de materiales.
Se removerá la cubierta vegetal lo que provoca exposición del suelo a la erosión; se
afectará el recurso, por disminución de la disponibilidad y compactación por el paso
de vehículos sobre este, los impactos son adversos poco significativos, puntuales y
con medida de mitigación. El aire se verá afectado en su calidad por la generación
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de partículas y por emisiones de gases de combustión de los vehículos, dicho
impacto será adverso poco significativo, puntual y con medida de mitigación. Los
impactos generados por la explotación de bancos de materiales son poco
significativos ya que se hará uso de bancos que se encuentran en explotación.
Acarreo de material
Se afectara la calidad del aire por la generación de gases de combustión, partículas
de polvo y ruido, sin embargo, este impacto es poco significativo, puntual y con
medidas de mitigación asociadas. Por la compactación provocada por el movimiento
o desplazamiento dentro del sitio del proyecto o por posibles derrames de aceite o
diesel que pueda provocar contaminación del suelo, sin embargo, estos impactos
son poco significativos, temporales, reversibles, puntuales y en el caso de la
contaminación del suelo con medidas de mitigación. La calidad del agua puede
verse afectada por sedimentación de partículas de polvo o el arrastres de partículas
de suelo contaminadas con derrame de combustibles, dicho impacto ambiental se
considera adverso poco significativo, temporal y puntual. El factor Fauna se
considera como adverso poco significativo ya que se considera que las especies de
fauna emigraron a otras áreas cercanas en la acción del despalme. El medio socio-
económico se verá afectado positivamente, aunque en menor grado, por la
generación de empleos.
Cortes y terraplenes
Existe posibilidad de que se presente erosión y modificación de la calidad del suelo,
por contaminación con residuos sólidos, material de construcción y residuos
peligrosos; la inestabilidad de taludes puede provocar impactos, ya que los
materiales resultantes pueden ser arrastrados a corrientes superficiales de agua,
obstruir el drenaje natural del agua y cambiar los patrones de infiltración y afectar la
calidad del agua.
Compactación
La compactación afectará al aire, paisaje y medio socioeconómico. Por la operación
de la maquinaria para realizar la compactación del terreno se generaran emisiones a
la atmósfera, siendo un impacto adverso poco significativo con medida de
mitigación. La calidad visual se verá afectada por la presencia del equipo y personal
durante un periodo corto y de manera puntual. Se generaran empleos por lo que
habrá un impacto benéfico.
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Tendido de la carpeta asfáltica
Esta es la actividad más importante en la etapa de construcción; en ella se generará
emisiones en el tendido de la carpeta asfáltica por el uso de la plata de asfalto y las
emisiones de la misma en un periodo corto, siendo un impacto adverso poco
significativo y con medida de mitigación. El suelo se impermeabilizará lo cual
impedirá la infiltración del agua afectando el caudal de agua subterránea en menor
proporción, ocasionando un impacto adverso significativo. Por el movimiento de
maquinaria, presencia de trabajadores y operación de la planta de asfalto se verá
afectado el panorama natural del lugar ocasionando un impacto adverso poco
significativo, temporal.
Obras complementarias
En las obras complementarias se proponen pasos de fauna los cuales tendrán
impacto en el suelo debido a la alteración del relieve del suelo exponiéndolo a la
erosión. La calidad del aire se afectará por la generación de gases de combustión y
partículas de polvo y se incrementara el nivel de ruido por el uso de la maquinaria, el
impacto se considera adverso significativo con medida de mitigación. Se afectará el
drenaje natural del agua y la calidad de la misma puede verse afectada por arrastres
de materiales resultantes de la excavación, dicho impacto será adverso poco
significativo, temporal, reversible y puntual ya que al terminar la actividad se
suspenderá el mismo. El medio socioeconómico se verá beneficiado.
Señalamiento
Para las actividades de esta acción se requerirá además de la adquisición de
materiales, personal para la instalación de señalamientos preventivos, restrictivos,
informativos y de destino, generando impacto benéfico significativo para el factor
fauna ya que se incluirán señalamientos referentes a la protección a la fauna y
reducción de velocidad. Por el aspecto socioeconómico se verá un impacto benéfico
poco significativo con respecto a la generación de empleos.
Operación y mantenimiento
Circulación vehicular
La operación del camino afectará a la calidad del aire por la emisión de partículas de
polvo y gases de combustión de los vehículos siendo un impacto adverso poco
significativo con medida de mitigación; el arrastre de partículas puede afectar la
calidad del agua de cuerpos superficiales cercanos a la carretera, considerándose el
impacto como adverso significativo puntual. La generación de residuos (basura)
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contaminara el suelo generando un impacto adverso significativo con medida de
mitigación, a la vez, generara un impacto en la calidad del paisaje el cual es adverso
con medida de mitigación. Debido al aumento de flujo vehicular se incrementará el
riesgo de atropello de las especies de fauna circundante en el área. Con la
operación de los libramientos se agilizara el traslado de mercancías, se estimulará la
actividad productiva y comercial generando un mejoramiento en la economía local.
Mantenimiento
Se considera que la actividad de mantenimiento puede causar impactos sobre el
suelo y agua, en caso de que la eliminación de malezas se lleve a cabo con
herbicidas, el impacto se considera adverso significativo para el agua y adverso
poco significativo con mitigación para el suelo. Los riesgos a los que se exponen los
trabajadores que realizan el mantenimiento se consideran como adversos poco
significativos con medida de mitigación; la generación de empleos se considera
como impacto benéfico significativo.
Tabla V.3.2.1 Clasificación de impactos etapa preparación del sitio
PREPARACIÓN DEL SITIO
Factor ambiental Acción del proyecto
Descripción del impacto Clasificación
Suelo
Desmonte
Disminución de cobertura vegetal Adverso significativo con mitigación
Perdida del suelo Adverso significativo con mitigación
Generación de residuos vegetales Adverso significativo con mitigación
Erosión por perdida de vegetación Adverso poco significativo con mitigación
Agua Alteración de la recarga de acuífero Adverso poco significativo
Aire Emisiones atmosféricas temporales Adverso poco significativo con mitigación
Aumento en el nivel de ruido Adverso poco significativo
Flora Afectación a la vegetación Adverso significativo con mitigación
Fauna Aumento de la caza Adverso significativo con mitigación
Perturbación del hábitat Adverso significativo
Perceptual Cambio de la estética y paisaje Adverso significativo
Medio socioeconómico
Generación de empleos Benéfico significativo
Suelo Despalme
Disminución de cobertura vegetal Adverso significativo con mitigación
Perdida del suelo Adverso significativo con mitigación
Generación de residuos vegetales Adverso significativo con mitigación
Erosión Adverso poco significativo con mitigación
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Agua Alteración de la recarga de acuífero Adverso significativo con mitigación
Aire Emisiones atmosféricas temporales Adverso poco significativo con mitigación
Aumento en el nivel de ruido Adverso poco significativo
Flora Afectación a la vegetación Adverso significativo con mitigación
Fauna Aumento de la caza Adverso significativo con mitigación
Perturbación del hábitat Adverso significativo
Perceptual Cambio de la estética y paisaje Adverso significativo
Medio socioeconómico
Generación de empleos Benéfico significativo
Tabla V.3.2.2 Clasificación de impactos etapa Construcción
CONSTRUCCIÓN
Factor ambiental Acción del proyecto
Descripción del impacto Clasificación
Suelo
Empleo de maquinaria y
equipo
Contaminación del suelo Adverso significativo con mitigación
Compactación Adverso poco significativo
Agua Alteración de la calidad del agua Adverso poco significativo con mitigación
Aire
Emisiones atmosféricas temporales Adverso poco significativo con mitigación
Aumento en el nivel de ruido Adverso poco significativo con mitigación
Fauna Perturbación del hábitat Adverso poco significativo
Medio socioeconómico
Generación de empleos Benéfico poco significativo
Suelo
Excavación
Modificación de la topografía Adverso significativo
Erosión Adverso poco significativo con mitigación
Agua
Afectación a la calidad de agua Adverso poco significativo con mitigación
Alteración de la recarga de acuífero Adverso poco significativo con mitigación
Alteración del drenaje natural Adverso poco significativo con mitigación
Aire
Emisiones atmosféricas temporales Adverso poco significativo con mitigación
Aumento en el nivel de ruido Adverso poco significativo
Perceptual Cambio de la estética y paisaje Adverso poco significativo con mitigación
Medio socioeconómico
Generación de empleos Benéfico poco significativo
Suelo Explotación de bancos de materiales
Afectación sobre el uso de suelo Adverso poco significativo con mitigación
Extracción Adverso poco significativo con mitigación
Erosión Adverso poco significativo con mitigación
Agua Alteración de la calidad del agua Adverso poco significativo con mitigación
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Aire
Emisiones atmosféricas temporales Adverso poco significativo con mitigación
Aumento en el nivel de ruido Adverso poco significativo
Flora Afectación a la vegetación Adverso poco significativo con mitigación
Fauna Fragmentación del hábitat Adverso poco significativo
Perceptual Cambio de la estética y paisaje Adverso poco significativo
Medio socioeconómico
Generación de empleos Benéfico poco significativo
Suelo
Acarreos de
material
Compactación Adverso poco significativo con mitigación
Erosión Adverso poco significativo con mitigación
Aire
Emisiones atmosféricas temporales Adverso poco significativo con mitigación
Aumento en el nivel de ruido Adverso poco significativo
Fauna Perturbación del hábitat Adverso poco significativo
Medio socioeconómico
Generación de empleos Benéfico significativo
Suelo
Cortes y terraplenes
Afectación sobre el uso de suelo Adverso significativo
Inestabilidad de los taludes Adverso significativo con mitigación
Erosión Adverso poco significativo con mitigación
Agua
Alteración de la recarga de acuífero Adverso significativo con mitigación
Afectación sobre el uso del agua Adverso significativo con mitigación
Aire
Emisiones atmosféricas temporales Adverso poco significativo con mitigación
Aumento en el nivel de ruido Adverso poco significativo
Medio socioeconómico
Generación de empleos Benéfico significativo
Aire
Compactación
Emisiones atmosféricas temporales Adverso poco significativo con mitigación
Aumento en el nivel de ruido Adverso poco significativo
Perceptual Calidad visual Adverso poco significativo
Medio socioeconómico
Generación de empleos Benéfico significativo
Agua
Tendido de la carpeta asfáltica
Alteración de la recarga de acuífero Adverso significativo
Afectación sobre el uso del agua Adverso significativo con mitigación
Aire
Emisiones atmosféricas temporales Adverso poco significativo con mitigación
Aumento en el nivel de ruido Adverso poco significativo con mitigación
Perceptual Cambio de la estética y paisaje Adverso poco significativo
Medio socioeconómico
Generación de empleos Benéfico significativo
138
ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Suelo
Obras complementari
as
Modificación de la topografía Adverso significativo
Erosión Adverso poco significativo con mitigación
Agua
Afectación a la calidad de agua Adverso poco significativo con mitigación
Alteración de la recarga de acuífero Adverso poco significativo con mitigación
Alteración del drenaje natural Adverso poco significativo con mitigación
Aire
Emisiones atmosféricas temporales Adverso poco significativo con mitigación
Aumento en el nivel de ruido Adverso poco significativo
Perceptual Cambio de la estética y paisaje Adverso poco significativo con mitigación
Medio socioeconómico
Generación de empleos Benéfico poco significativo
Fauna
Señalamiento
Protección a la fauna Benéfico significativo
Perceptual Cambio de la estética y paisaje Adverso poco significativo
Medio socioeconómico
Generación de empleos Benéfico poco significativo
Tabla V.3.2.3 Clasificación de impactos etapa Operación y Mantenimiento
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Factor ambiental
Acción del proyecto
Descripción del impacto Clasificación
Suelo
Circulación vehicular
Contaminación del suelo Adverso significativo con mitigación
Generación de residuos Adverso significativo con mitigación
Agua Alteración de la calidad del agua Adverso significativo con mitigación
Aire
Emisiones atmosféricas temporales Adverso poco significativo con mitigación
Aumento en el nivel de ruido Adverso poco significativo
Fauna Perturbación del hábitat Adverso significativo con mitigación
Perceptual Cambios en la estética y paisaje Adverso poco significativo con mitigación
Medio socioeconómico
Mejoramiento de la economía local
Benéfico significativo
Cambio del valor de los terrenos Benéfico significativo
Infraestructura y servicios Benéfico significativo
Suelo
Mantenimiento
Contaminación del suelo Adverso poco significativo con mitigación
Generación de residuos Adverso poco significativo con mitigación
Agua Alteración de la calidad del agua subterránea
Adverso significativo con mitigación
Aire Emisiones atmosféricas temporales Adverso poco significativo
Medio socioeconómico
Mejoramiento de la economía local
Benéfico significativo
Generación de empleos Benéfico significativo
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
V.4. EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Una vez determinados los atributos y el carácter del impacto, así como su
importancia, se calificará y cuantificará cada impacto.
V.4.1 EVALUACIÓN CUALITATIVA
De la evaluación de los impactos ambientales realizados se concluye lo siguiente:
Se presentan 102 relaciones de impacto entre las acciones y el medio, de los cuales
86 son impactos adversos y 16 impactos benéficos, distribuidos de la siguiente
forma:
8 Impactos adversos significativos
21 Impactos adversos significativos con mitigación
20 Impactos adversos poco significativos
37 Impactos adversos poco significativos con mitigación
11 Impactos benéficos significativos
5 Impactos benéficos poco significativos
Los impactos adversos significativos y adversos poco significativos con mitigación se
presentan en las 3 etapas del proyecto, preparación del sitio, construcción y
operación y mantenimiento.
Las actividades de desmonte y despalme afectan al suelo, la hidrología, flora y
fauna. La etapa de construcción provoca un efecto barrera que afecta el
escurrimiento natural del agua, incorpora estructuras y elementos ajenos al terreno
natural con lo cual se modifica el paisaje, se cambia la topografía del sitio y se
fragmenta el hábitat. En relación a impactos indirectos, solo se presenta la relación
con la explotación de bancos de material y solo en el caso de que se requiera un
nuevo banco de material se consideraría como impacto adverso significativo.
En lo que concierne al costo ambiental provocado por el efecto barrera tanto en
relación a los escurrimientos naturales del agua como a la fauna del sitio se reduce
al incorporar estructuras de drenaje que canalizan el agua hacia sitios adecuados
para la infiltración del subsuelo reduciendo a su vez el impacto sobre la fauna del
sitio ya que se utilizaran dichas estructuras como corredores para el paso de fauna
de un lado a otro de la carretera. Los efectos permanentes del cambio de topografía
y la incorporación de estructuras ajenas al terreno natural se dan a lo largo del trazo
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
y se considera que se compensaran con los beneficios socioeconómicos que se
derivan de la construcción de los libramientos, por lo anterior se considera que el
costo ambiental relacionado con los impactos adversos significativos es mínimo.
La generación de ruido y la contaminación atmosférica del aire producida por
partículas de polvo y gases de combustión de la maquinaria, equipo y transporte,
durante las etapas de preparación del sitio y construcción generaran impactos
puntuales y temporales. Estos impactos se clasificaron como adversos poco
significativos y adversos poco significativos con mitigación ya que una vez terminada
la obra se eliminaran.
Los impactos benéficos están relacionados de alguna manera con cambios
permanentes en el sistema ambiental, que como se ha mencionado al analizar los
impactos adversos significativos se relacionan con el efecto barrera, cambios en la
topografía y la incorporación de elementos ajenos al terreno natural.
V.4.2 EVALUACIÓN CUANTITATIVA
Se procedió a desarrollar una valoración cuantitativa utilizando la metodología
propuesta por Conesa Fdez. – Vitora, 2010. La cual indica que la importancia del
impacto se representa por un número que se deduce en función del valor asignado a
los símbolos considerados y se rige por la siguiente ecuación:
𝐼 = ± 3𝐼𝑁 + 2 𝐸𝑋 + 𝑀𝑂 + 𝑃𝐸 + 𝑅𝑉 + 𝑆𝐼 + 𝐴𝐶 + 𝐸𝐹 + 𝑃𝑅 + 𝑀𝐶
La importancia del impacto toma valores entre 13 y 100. Presenta valores
intermedios (entre 40 y 60) cuando se da alguna de las siguientes circunstancias:
- 13 a 25. Impacto irrelevante o compatible
- 25 a 50. Impacto moderado
- 51 a 75. Impacto severo
- 76 a 100. Impacto crítico
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Tabla V.4.1. Importancia de impactos
NATURALEZA
Impacto beneficioso
Impacto perjudicial
+ -
INTENSIDAD (IN) (Grado de destrucción)
Bajo o mínima Mediana Alta Muy Alta Total 1
1 2 4 8 12
EXTENSIÓN (EX) (Área de influencia)
Puntual Parcial Amplio o extenso Total Crítico
1 2 4 8
+4
MOMENTO (MO) (Plazo de manifestación)
Largo plazo Medio plazo Corto plazo Inmediato Crítico
1 2 3 4
+4
PERSISTENCIA (PE) (Permanencia del efecto)
Fugaz o efímero Momentáneo Temporal o transitorio Pertinaz o Persistente Permanente o constante
1 1 2 3 4
REVERSIBILIDAD (RV) (Reconstrucción por medios naturales) Corto plazo Medio plazo Largo plazo Irreversible
1 2 3 4
SINERGIA (SI) (Potenciación de la manifestación)
Sin sinergismo o simple Sinergismo moderado Muy sinérgico
1 2 4
ACUMULACION (AC) (Incremento progresivo)
Simple Acumulativo
1 4
EFECTO (EF) (Relación causa-efecto)
Indirecto o Secundario Directo o primario
1 4
PERIODICIDAD (PR) (Regularidad de la manifestación)
Irregularidad Periódico o de regularidad intermitente Continuo
1 2 4
RECUPERABILIDAD (MC) (Reconstrucción por medios
humanos) Recuperable de manera inmediata Recuperable a corto plazo Recuperable a mediano plazo Recuperable a largo plazo Mitigable, sustituible y
compensable Irrecuperable
1 2 3 4 4 8
IMPORTANCIA (I) (Grado de manifestación cualitativa del efecto)
𝑰 = ± 𝟑𝑰𝑵 + 𝟐 𝑬𝑿 + 𝑴𝑶 + 𝑷𝑬 + 𝑹𝑽 + 𝑺𝑰+ 𝑨𝑪 + 𝑬𝑭 + 𝑷𝑹 + 𝑴𝑪
Fuente: V. Conesa Fdez. – Vitora, 2010
142
ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Tabla V.4.2. Evaluación cuantitativa de impactos ambientales en la etapa de Preparación del Sitio
PREPARACIÓN DEL SITIO
Factor ambiental
Acción del proyecto
Descripción del impacto +/- IN EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
Suelo
Desmonte
Disminución de cobertura vegetal - 12 2 4 4 4 4 4 4 4 8 -76
Perdida del suelo - 12 2 4 4 1 4 1 4 2 8 -68
Generación de residuos vegetales - 8 2 4 4 1 1 1 4 1 4 -48
Erosión - 12 2 4 4 4 1 4 4 4 8 -73
Agua Alteración de la recarga de acuífero - 8 2 4 4 4 1 4 4 4 2 -55
Aire
Emisiones atmosféricas temporales - 2 2 4 2 1 1 4 4 4 1 -31
Aumento en el nivel de ruido - 2 2 4 2 1 1 4 4 4 1 -31
Flora Afectación a la vegetación - 8 2 4 2 1 1 4 4 4 8 -56
Fauna
Aumento de la caza - 4 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -29
Perturbación del hábitat - 4 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -29
Perceptual Cambio de la estética y paisaje - 8 1 4 2 2 1 4 1 2 3 -45
Medio socioeconómico
Generación de empleos + 4 4 4 2 2 1 1 4 2 8 44
Suelo
Despalme
Disminución de cobertura vegetal - 12 2 4 4 4 4 4 4 4 8 -76
Perdida del suelo - 12 2 4 4 1 4 1 4 2 8 -68
Generación de residuos vegetales - 8 2 4 4 1 1 1 4 1 4 -48
Erosión - 12 2 4 4 4 1 4 4 4 8 -73
Agua Alteración de la recarga de acuífero - 8 2 4 4 4 1 4 4 4 2 -55
Aire Emisiones atmosféricas temporales - 2 2 4 2 1 1 4 4 4 1 -31
Aumento en el nivel de ruido - 2 2 4 2 1 1 4 4 4 1 -31
Flora Afectación a la vegetación - 8 2 4 2 1 1 4 4 4 8 -56
Fauna Aumento de la caza - 4 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -29
Perturbación del hábitat - 4 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -29
143
ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Perceptual Cambio de la estética y paisaje - 8 1 4 2 2 1 4 1 2 3 -45
Medio socioeconómico
Generación de empleos + 4 4 4 2 2 1 1 4 2 8 44
Tabla V.4.3. Evaluación cuantitativa de impactos ambientales en la etapa de Construcción
CONSTRUCCIÓN
Factor ambiental
Acción del proyecto
Descripción del impacto +/- IN EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
Suelo
Empleo de maquinaria y
equipo
Contaminación del suelo - 8 2 4 4 1 2 4 4 4 4 -55
Compactación - 8 1 4 2 2 2 4 4 4 8 -56
Agua Alteración de la calidad del agua - 8 1 3 2 1 2 4 4 2 4 -48
Aire Emisiones atmosféricas temporales - 12 2 4 1 1 1 4 1 4 4 -60
Aumento en el nivel de ruido - 8 2 4 1 1 1 4 1 4 1 -45
Fauna Perturbación del hábitat - 2 2 4 1 1 1 4 1 4 2 -28
Medio socioeconómico
Generación de empleos + 8 2 4 1 4 1 4 1 8 8 59
Suelo
Excavación
Modificación de la topografía - 12 1 4 4 4 2 1 4 4 8 -69
Erosión - 8 1 4 4 4 2 1 4 4 8 -57
Agua
Afectación a la calidad de agua - 8 1 3 2 1 2 4 4 2 4 -48
Alteración de la recarga de acuífero - 8 2 4 4 4 1 4 4 4 4 -57
Alteración del drenaje natural - 12 1 4 1 1 2 4 4 1 4 -59
Aire Emisiones atmosféricas temporales - 2 2 4 1 1 1 4 1 4 4 -30
Aumento en el nivel de ruido - 4 2 4 1 1 1 4 1 4 1 -33
Perceptual Cambio de la estética y paisaje - 4 1 1 4 4 2 4 4 4 4 -41
Medio socioeconómico
Generación de empleos + 2 2 4 2 4 2 4 4 4 8 42
Suelo Explotación de Afectación sobre el uso de suelo - 12 1 4 3 3 1 1 1 4 8 -63
144
ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
bancos de materiales
Extracción - 12 1 4 3 3 2 4 1 4 8 -67
Erosión - 12 1 4 3 3 2 4 1 4 8 -67
Agua Alteración de la calidad del agua - 2 2 3 2 2 2 4 4 2 4 -33
Aire Emisiones atmosféricas temporales - 12 2 4 1 1 1 4 1 4 4 -60
Aumento en el nivel de ruido - 4 2 4 1 1 1 4 1 4 1 -33
Flora Afectación a la vegetación - 4 1 4 4 3 1 1 1 4 4 -36
Fauna Fragmentación del hábitat - 4 1 4 4 3 1 1 1 4 4 -36
Perceptual Cambio de la estética y paisaje - 4 1 4 4 3 1 1 1 4 4 -36
Medio socioeconómico
Generación de empleos + 2 2 4 2 4 1 1 1 4 8 35
Suelo
Acarreos de material
Compactación - 12 2 4 2 2 2 4 1 2 2 -59
Erosión - 12 1 4 3 3 1 1 1 4 4 -59
Aire Emisiones atmosféricas temporales - 2 2 4 1 1 1 1 1 4 4 -27
Aumento en el nivel de ruido - 4 2 4 1 1 1 1 1 4 1 -30
Fauna Perturbación del hábitat - 2 2 4 3 2 1 1 1 4 3 -29
Medio socioeconómico
Generación de empleos + 4 2 4 2 4 1 1 4 4 8 44
Suelo
Cortes y terraplenes
Afectación sobre el uso de suelo - 12 1 3 2 1 4 4 4 2 8 -66
Inestabilidad de los taludes - 12 2 3 2 4 4 4 4 1 2 -64
Erosión - 12 1 2 4 4 4 4 2 4 8 -70
Agua Alteración de la recarga de acuífero - 2 2 3 2 1 4 4 4 2 2 -32
Afectación sobre el uso del agua - 2 2 3 2 2 2 4 4 2 4 -33
Aire Emisiones atmosféricas temporales - 1 1 4 2 1 1 4 2 4 1 -24
Aumento en el nivel de ruido - 1 1 4 2 1 1 4 2 4 1 -24
Medio socioeconómico
Generación de empleos + 4 2 4 2 4 1 1 4 4 8 44
Aire Compactación Emisiones atmosféricas temporales - 4 1 4 1 1 2 4 4 4 4 -38
145
ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Aumento en el nivel de ruido - 4 1 4 1 1 2 4 4 4 4 -38
Perceptual Calidad visual - 2 1 4 1 1 2 4 4 4 4 -32
Medio socioeconómico
Generación de empleos + 2 2 4 2 4 1 1 4 4 8 38
Agua
Tendido de la carpeta asfáltica
Alteración de la recarga de acuífero - 8 1 4 4 4 1 1 4 4 8 -56
Afectación sobre el uso del agua - 4 1 4 4 4 1 1 4 4 4 -40
Aire Emisiones atmosféricas temporales - 2 2 4 1 1 1 4 1 1 2 -25
Aumento en el nivel de ruido - 4 1 4 1 1 2 4 4 4 4 -38
Perceptual Cambio de la estética y paisaje - 4 1 4 1 1 2 4 4 4 4 -38
Medio socioeconómico
Generación de empleos + 8 2 4 3 4 1 1 4 4 8 57
Suelo
Obras complementarias
Modificación de la topografía - 8 1 4 4 4 2 4 4 4 8 -60
Erosión - 8 1 2 4 4 4 4 2 4 3 -53
Agua
Afectación a la calidad de agua - 2 1 3 2 1 2 4 4 2 4 -30
Alteración de la recarga de acuífero - 2 2 3 2 1 4 4 4 2 2 -32
Alteración del drenaje natural - 4 1 4 1 1 2 4 4 1 4 -35
Aire Emisiones atmosféricas temporales - 2 2 4 1 1 1 4 1 4 4 -30
Aumento en el nivel de ruido - 4 2 4 1 1 1 4 1 4 1 -33
Perceptual Cambio de la estética y paisaje - 4 1 1 4 4 2 4 4 4 4 -41
Medio socioeconómico
Generación de empleos + 8 2 4 3 4 1 1 4 4 8 57
Fauna
Señalamiento
Protección a la fauna + 4 1 3 4 4 2 4 4 4 8 -47
Perceptual Cambio de la estética y paisaje - 2 1 1 4 4 2 4 4 4 4 -35
Medio socioeconómico
Generación de empleos + 2 2 4 3 4 1 1 4 4 8 39
146
ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Tabla V.4.4. Evaluación cuantitativa de impactos ambientales en la etapa de Operación y Mantenimiento
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Factor ambiental
Acción del proyecto
Descripción del impacto +/- IN EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
Suelo
Circulación vehicular
Contaminación del suelo - 2 1 3 2 2 1 1 4 1 2 -24
Generación de residuos - 1 1 3 2 2 1 1 4 1 2 -21
Agua Alteración de la calidad del agua - 2 2 2 2 2 1 1 4 1 2 -25
Aire Emisiones atmosféricas temporales - 2 2 4 4 4 1 4 4 4 2 -37
Aumento en el nivel de ruido - 4 2 4 1 1 1 4 4 4 2 -37
Fauna Perturbación del hábitat - 2 2 4 4 4 1 4 4 8 2 -41
Perceptual Cambios en la estética y paisaje - 1 1 3 2 2 1 1 4 1 2 -21
Medio socioeconómico
Mejoramiento de la economía local + 8 4 2 4 4 1 4 4 4 8 63
Cambio del valor de los terrenos + 4 1 2 4 4 2 4 4 4 8 46
Infraestructura y servicios + 8 4 2 4 4 4 1 4 4 8 63
Suelo
Mantenimiento
Contaminación del suelo - 2 1 3 2 2 1 1 4 1 2 -24
Generación de residuos - 1 1 3 2 2 1 1 4 1 2 -21
Agua Alteración de la calidad del agua subterránea - 4 2 4 2 2 1 1 4 2 3 -35
Aire Emisiones atmosféricas temporales - 2 2 4 4 4 1 4 4 4 2 -37
Medio socioeconómico
Mejoramiento de la economía local + 8 4 2 4 4 1 4 4 4 8 63
Generación de empleos + 8 4 2 4 4 1 4 4 4 8 63
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
A continuación se describen los impactos que durante su evaluación alcanzaron
valores de importancia severa:
Tabla V.4.5. Impactos ambientales con valor de importancia severa
PREPARACIÓN DEL SITIO
Factor ambiental Acción del proyecto
Descripción del impacto I
Suelo
Desmonte
Disminución de cobertura vegetal -76
Perdida del suelo -68
Erosión -73
Agua Alteración de la recarga de acuífero -55
Flora Afectación a la vegetación -56
Suelo
Despalme
Disminución de cobertura vegetal -76
Perdida del suelo -68
Erosión -73
Agua Alteración de la recarga de acuífero -55
Flora Afectación a la vegetación -56
CONSTRUCCIÓN
Factor ambiental Acción del proyecto
Descripción del impacto I
Suelo Empleo de
maquinaria y equipo
Contaminación del suelo -55
Compactación -56
Agua Alteración de la calidad del agua -48
Aire Emisiones atmosféricas temporales -60
Medio socioeconómico Generación de empleos 59
Suelo
Excavación
Modificación de la topografía -69
Erosión -57
Agua Alteración de la recarga de acuífero -57
Alteración del drenaje natural -59
Suelo Explotación de bancos de materiales
Afectación sobre el uso de suelo -63
Extracción -67
Erosión -67
Aire Emisiones atmosféricas temporales -60
Suelo Acarreos de
material
Compactación -59
Erosión -59
Suelo Cortes y
terraplenes
Afectación sobre el uso de suelo -66
Inestabilidad de los taludes -64
Erosión -70
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Agua Tendido de la carpeta asfáltica
Alteración de la recarga de acuífero -56
Medio socioeconómico Generación de empleos 57
Suelo Obras complementarias
Modificación de la topografía -60
Erosión -53
Medio socioeconómico Generación de empleos 57
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Factor ambiental Acción del proyecto
Descripción del impacto I
Medio socioeconómico Circulación vehicular
Mejoramiento de la economía local 63
Infraestructura y servicios 63
Medio socioeconómico Mantenimiento Mejoramiento de la economía local 63
Generación de empleos 63
V.5 DELIMITACIÓN DEL AREA DE INFLUENCIA
Como se pudo observar en el análisis anterior la mayor parte de los impactos son
adversos poco significativos y de acuerdo a los criterios establecidos en la tabla
V.3.2.1. V.3.2.2 y V.3.2.3 la mayoría de estos son de intensidad baja, reversibles a
corto plazo, recuperables totales o parcialmente y de sensibilidad alta a media.
En menor proporción se encuentran los impactos adversos significativos, los cuales
son locales, de intensidad alta a media, irreversibles los generados en las etapas
preparación del sitio, excavación y cortes y terraplenes, siendo mitigables los de las
etapas restantes; recuperables parcialmente. Solo se presentaron 2 impactos
críticos, siendo puntuales e irrecuperables, estos se presentan en la etapa de
preparación del sitio. Los impactos benéficos significativos en su mayoría serán
locales, de intensidad baja, de corto plazo irreversibles en las tres etapas. El área de
influencia del proyecto en su mayoría será local, de intensidad baja, de corto plazo
irreversible en las tres etapas.
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VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS
AMBIENTALES
VI.1 MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O COMPENSACIÓN AMBIENTAL DE IMPACTOS DE PROYECTO, E ÍNDICES DE SEGUIMIENTO PARA EVALUACIÓN DE ACCIONES REALIZADAS.
Las medidas de mitigación pueden ser clasificadas de la siguiente forma:
a) Medidas de Manejo. Aplicación obligatoria de las Normas Oficiales
Mexicanas, así como Planes de Contingencias Ambientales, de Seguridad e
Higiene. Así como criterios de protección descritos en Planes de
Ordenamientos y Áreas Naturales Protegidas existentes en el área.
b) Medidas de prevención. Son aquellas encaminadas a impedir que un
impacto ambiental se presente. Entre ellas se encuentran las actividades de
mantenimiento, planes y programas de emergencia, y algunas otras medidas
encaminadas al mismo fin.
c) Medidas de minimización o mitigación. Cuando el efecto adverso se
presenta en el ambiente sin posibilidad de eliminarlo, se implementan
medidas que tiendan a disminuir sus efectos; tales medidas se diferencian de
las de control, en que éstas siempre tienden a disminuir el efecto en el
ambiente cuando se aplican, mientras que las de control sólo lo regulan para
que no aumente el impacto en el ambiente. Entre las medidas de mitigación
más comunes se encuentran la toma de decisión sobre un proyecto o de una
actividad del proyecto, a partir de la posibilidad de emplear diversas
alternativas. Otras medidas de mitigación tienen relación con el rescate del
medio que puede ser afectado, como por ejemplo el trasplante de organismos
vegetales.
d) Medidas de restauración. Son aquellas medidas que tienden a promover la
existencia de las condiciones similares a las iniciales.
e) Medidas de compensación. Un impacto ambiental puede provocar daños al
ecosistema que hacen necesarios aplicar medidas que compensen sus
efectos. Por lo general estos impactos ambientales que requieren
compensación son en su gran mayoría irreversibles. Algunas de las
actividades que se incluyen en este tipo de medidas, son la repoblación
vegetal o la inversión en obras de beneficio al ambiente. Espacialmente la
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medida no es aplicable en el sitio, sino en áreas equivalentes o similares a las
afectadas.
Como parte de las medidas de prevención se han formulado:
- Acciones de rescate y reubicación de flora
- Acciones de protección y rescate de fauna
- Obras de restauración de suelos
- Acciones de reforestación
los cuales están contenidos en el Anexo 3.
VI.2 AGRUPACIONES DE IMPACTOS DE ACUERDO CON LAS MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O COMPENSACIÓN PROPUESTAS
A continuación se presentan las medidas propuestas para prevenir, mitigar y
compensar los impactos ambientales provocados por el proyecto. Se muestra para
cada factor e impacto esperado, de acuerdo a la evaluación de los impactos
realizada en el capítulo V de esta MIA.
Medidas preventivas
Antes de iniciar las obras de preparación del sitio se deben proponer
lineamientos acerca de la importancia de la educación ambiental en el área
de trabajo. Se propone dar pláticas al personal que laborará en la obra con la
finalidad de evitar posibles impactos para la flora y fauna silvestre.
Se dará a conocer al personal involucrado en las actividades el contenido de
las licencias, permisos y autorizaciones obtenidas, con la finalidad de solicitar
apoyo para el cumplimiento de las disposiciones incluidas en ellos.
Se deberán colocar señalamientos en el área de influencia de la zona
específica del proyecto, de tal forma que los transeúntes y vehículos puedan
tomar las precauciones necesarias al transitar por las cercanías del sitio.
Se deberán establecer convenios y acuerdos con el servicio de limpia del
municipio para que los residuos vegetales, domésticos y/o constructivos que
deban disponerse, sean recolectados con cierta frecuencia y así evitar la
proliferación de fauna nociva y de mal aspecto de la obra.
Durante las etapas de preparación del sitio y construcción se usaran baños
portátiles, para evitar la contaminación del suelo y agua.
151
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Tabla V.2.1. Clasificación de medidas de mitigación para la etapa de preparación del sitio
PREPARACIÓN DEL SITIO
Factor ambiental
Impacto Medidas de mitigación
Descripción del impacto Clasificación Descripción Clasificación
Desmonte
Suelo
Disminución de cobertura vegetal
Adverso significativo con mitigación
Se ejecutará el programa de restauración y/o conservación de suelos incluido en el anexo 3.
Rehabilitación
Perdida del suelo Adverso significativo con mitigación
Se elaborará y ejecutará un programa de restauración y/o conservación de suelos.
Rehabilitación
Generación de residuos vegetales
Adverso poco significativo con mitigación
El material vegetativo arbustivo será reducido de tamaño e incorporado al suelo. No se permitirá la quema de estos residuos
Reducción
Erosión Adverso significativo con mitigación
Inducir vegetación a las áreas aledañas a los desmontes y despalmes para detener la erosión.
Preventiva
Reutilizar la capa orgánica sobre el derecho de vía, una vez terminada la construcción del camino.
Rehabilitación
Agua Alteración de la recarga de acuífero
Adverso poco significativo
No mitigable NA
Aire
Emisiones atmosféricas temporales
Adverso poco significativo con mitigación
Mantener los vehículos de transporte y maquinaria en un programa de verificación y/o mantenimiento preventivo
Reducción
Aplicar riegos a la superficie a desmontar y despalmar para evitar la generación de partículas suspendidas
Reducción
Aumento en el nivel de ruido
Adverso poco significativo
No mitigable NA
Flora Afectación a la vegetación Adverso significativo con mitigación
Se ejecutara el programa de rescate incluido en el anexo 3, previo al desmonte.
Preventiva
Fauna
Aumento de la caza Adverso significativo con mitigación
Todo el personal involucrado en la obra debe estar obligado a acatar la prohibición para cazar en el área de influencia del proyecto
Preventiva
Perturbación del hábitat Adverso significativo
Realizar la actividad de manera paulatina para permitir el desplazamiento de la fauna
Preventiva
Evitar los trabajos en época de reproducción, sobre todo en especies en peligro de extinción o de alto valor en la región
Preventiva
Perceptual Cambio de la estética y paisaje
Adverso significativo No mitigable NA
Medio socioeconómico
Generación de empleos Benéfico significativo Efecto benéfico por lo que no aplica
medida de mitigación. NA
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Tabla V.2.2. Clasificación de medidas de mitigación para la etapa de construcción
CONSTRUCCIÓN
Factor ambiental
Impacto Medidas de mitigación
Descripción del impacto
Clasificación Descripción Clasificación
Empleo de maquinaria y equipo
Suelo
Contaminación del suelo
Adverso significativo con mitigación
Vigilar periódicamente que el sistema de combustible no tenga fugas. En caso de requerir almacenamiento de combustible, este deberá estar en recipientes de 200 litros, alejado de corrientes superficiales y con el señalamiento adecuado
Preventiva
Compactación Adverso poco significativo
Al finalizar la obra se deberán de restablecer los caminos y vías de acceso que hayan sido destruidas por el transporte y maquinaria.
Remediación
Erosión Adverso poco significativo con mitigación
Al finalizar la obra se deberán de restablecer los caminos y vías de acceso que hayan sido destruidas por el transporte y maquinaria.
Remediación
Agua Alteración de la calidad del agua
Adverso poco significativo con mitigación
Vigilar periódicamente que el sistema de combustible no tenga fugas. En caso de requerir almacenamiento de combustible, este deberá estar en recipientes de 200 litros, alejado de corrientes superficiales y con el señalamiento adecuado
Preventiva
Aire
Emisiones atmosféricas temporales
Adverso poco significativo con mitigación
Humedecer los materiales utilizados en la construcción de terraplenes, terracerías, bases, etc.
Reducción
Aumento en el nivel de ruido
Adverso poco significativo
No mitigable NA
Fauna Perturbación del hábitat
Adverso poco significativo
No mitigable NA
Medio socioeconómico
Generación de empleos
Benéfico poco significativo
Efecto benéfico por lo que no aplica medida de mitigación.
NA
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Excavación
Suelo
Modificación de la topografía
Adverso significativo
No mitigable NA
Erosión Adverso poco significativo con mitigación
Programar las obras en época de estiaje para evitar la erosión hídrica
Preventiva
Agua
Afectación a la calidad de agua
Adverso poco significativo con mitigación
Evitar la entrada de sólidos suspendidos a los cuerpos de agua
Preventiva
Establecer presas de decantación para que los sólidos suspendidos sean retenidos
Preventiva
Alteración de la recarga de acuífero
Adverso poco significativo con mitigación
Seleccionar sitios donde será depositado el material no empleado, evitando la afectación de corrientes de agua superficiales
Reducción
Alteración del drenaje natural
Adverso poco significativo con mitigación
Evitar la entrada de sólidos suspendidos a los cuerpos de agua
Preventiva
Establecer presas de decantación para que los sólidos suspendidos sean retenidos
Preventiva
Aire
Emisiones atmosféricas temporales
Adverso poco significativo con mitigación
Aplicar riego a la superficie a excavar para evitar la generación de partículas suspendidas
Aumento en el nivel de ruido
Adverso poco significativo
No mitigable NA
Perceptual Cambio de la estética y paisaje
Adverso poco significativo
No mitigable NA
Medio socioeconómico
Generación de empleos
Benéfico poco significativo
Efecto benéfico por lo que no aplica medida de mitigación.
NA
Explotación de bancos de materiales
Suelo
Afectación sobre el uso de suelo
Adverso poco significativo
No mitigable NA
Extracción Adverso poco significativo
No mitigable NA
Erosión Adverso poco significativo con mitigación
Reforestar los bancos de materiales concluida si vida útil
Remediación
Agua Alteración de la calidad del agua
Adverso poco significativo
No mitigable NA
Aire Emisiones atmosféricas temporales
Adverso poco significativo con mitigación
Regar constantemente la zona donde se este trabajando así como mantener los vehículos de transporte y maquinaria en un programa de verificación y/o mantenimiento preventivo
Reducción
154
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Aumento en el nivel de ruido
Adverso poco significativo
No mitigable NA
Flora Afectación a la vegetación
Adverso poco significativo
No mitigable (No se presenta en el sitio del proyecto ya que se propone utilizar bancos de materiales ya en operación)
NA
Fauna Fragmentación del hábitat
Adverso poco significativo
No mitigable (No se presenta en el sitio del proyecto ya que se propone utilizar bancos de materiales ya en operación)
NA
Perceptual Cambio de la estética y paisaje
Adverso poco significativo
No mitigable (No se presenta en el sitio del proyecto ya que se propone utilizar bancos de materiales ya en operación)
NA
Medio socioeconómico
Generación de empleos
Benéfico poco significativo
No mitigable (No se presenta en el sitio del proyecto ya que se propone utilizar bancos de materiales ya en operación)
NA
Acarreos de material
Suelo
Compactación Adverso poco significativo
Al finalizar la obra se deberán de restablecer los caminos y vías de acceso que hayan sido destruidas por el transporte y maquinaria.
Remediación
Erosión Adverso poco significativo
Al finalizar la obra se deberán de restablecer los caminos y vías de acceso que hayan sido destruidas por el transporte y maquinaria.
Remediación
Aire
Emisiones atmosféricas temporales
Adverso poco significativo con mitigación
Aplicar riego a la superficie del transito vehicular para evitar la generación de partículas suspendidas
Reducción
Aumento en el nivel de ruido
Adverso poco significativo
No mitigable NA
Fauna Perturbación del hábitat
Adverso poco significativo
No mitigable (Se recomienda que los vehículos estén en un programa de mantenimiento preventivo para reducir la generación de ruido)
NA
Medio socioeconómico
Generación de empleos
Benéfico significativo
Efecto benéfico por lo que no aplica medida de mitigación.
NA
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Cortes y terraplenes
Suelo
Afectación sobre el uso de suelo
Adverso significativo
No mitigable NA
Inestabilidad de los taludes
Adverso significativo con mitigación
Realizar estudios específicos para determinar la solución adecuada.
Preventiva
Erosión Adverso poco significativo con mitigación
Suavizar las pendientes de los terraplenes y cubrir posteriormente con suelo fértil procurando aprovechar el que se removió durante el despalme
Remediación
Cortar el flujo de escorrentía antes de que el agua adquiera suficiente velocidad para iniciar el proceso erosivo, se deberán construir terrazas o bermas.
Remediación
Agua
Alteración de la recarga de acuífero
Adverso significativo
No mitigable NA
Afectación sobre el uso del agua
Adverso significativo con mitigación
El contratista deberá localizar previamente las fuentes de suministro de agua para la construcción de terraplenes, además de obtener los permisos correspondientes de la Comisión Nacional del Agua, siendo preferente aguas tratadas
Reducción
Aire
Emisiones atmosféricas temporales
Adverso poco significativo con mitigación
Regar constantemente la zona donde se este trabajando así como mantener los vehículos de transporte y maquinaria en un programa de verificación y/o mantenimiento preventivo
Reducción
Aumento en el nivel de ruido
Adverso poco significativo con mitigación
No mitigable NA
Medio socioeconómico
Generación de empleos
Benéfico significativo
Efecto benéfico por lo que no aplica medida de mitigación.
NA
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Compactación
Aire
Emisiones atmosféricas temporales
Adverso poco significativo con mitigación
Regar constantemente la zona donde se esté trabajando así como mantener los vehículos de transporte y maquinaria en un programa de verificación y/o mantenimiento preventivo
Reducción
Aumento en el nivel de ruido
Adverso poco significativo
No mitigable NA
Perceptual Calidad visual Adverso poco significativo
No mitigable NA
Medio socioeconómico
Generación de empleos
Benéfico significativo
Efecto benéfico por lo que no aplica medida de mitigación.
NA
Tendido de la carpeta asfáltica
Agua
Alteración de la recarga de acuífero
Adverso significativo
No mitigable NA
Afectación sobre el uso del agua
Adverso significativo con mitigación
El contratista deberá localizar previamente las fuentes de suministro de agua para la construcción de terraplenes, además de obtener los permisos correspondientes de la Comisión Nacional del Agua, siendo preferente aguas tratadas
Reducción
Aire
Emisiones atmosféricas temporales
Adverso poco significativo con mitigación
Regar constantemente la zona donde se esté trabajando así como mantener los vehículos de transporte y maquinaria en un programa de verificación y/o mantenimiento preventivo
Reducción
Aumento en el nivel de ruido
Adverso poco significativo
No mitigable NA
Perceptual Cambio de la estética y paisaje
Adverso poco significativo
No mitigable NA
Medio socioeconómico
Generación de empleos
Benéfico significativo
Efecto benéfico por lo que no aplica medida de mitigación.
NA
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Obras complementarias
Suelo
Modificación de la topografía
Adverso significativo con mitigación
No mitigable NA
Erosión Adverso poco significativo con mitigación
Inducir vegetación a las áreas aledañas a los pasos de fauna para detener la erosión.
Preventiva
Agua
Afectación a la calidad de agua
Adverso poco significativo con mitigación
Evitar que los residuos en la construcción de estas obras caigan en cuerpos de agua superficiales
Preventiva
Alteración de la recarga de acuífero
Adverso poco significativo con mitigación
Diseñar y construir los pasos de fauna de tal forma que el agua acumulada sea conducida a áreas en las que se promueva la infiltración
Preventiva
Alteración del drenaje natural
Adverso poco significativo con mitigación
Evitar la erosión induciendo vegetación a las áreas aledañas a los pasos de fauna para detener la erosión.
Preventiva
Aire
Emisiones atmosféricas temporales
Adverso poco significativo con mitigación
Regar constantemente la zona donde se esté trabajando así como mantener los vehículos de transporte y maquinaria en un programa de verificación y/o mantenimiento preventivo
Reducción
Aumento en el nivel de ruido
Adverso poco significativo
No mitigable NA
Perceptual Cambio de la estética y paisaje
Adverso poco significativo con mitigación
Inducir vegetación a las áreas aledañas a los pasos de fauna
Reducción
Medio socioeconómico
Generación de empleos
Benéfico poco significativo
Efecto benéfico por lo que no aplica medida de mitigación.
NA
Señalamiento
Fauna Protección a la fauna Benéfico significativo
Efecto benéfico por lo que no aplica medida de mitigación.
NA
Perceptual Cambio de la estética y paisaje
Adverso significativo
No mitigable NA
Medio socioeconómico
Generación de empleos
Benéfico poco significativo
Efecto benéfico por lo que no aplica medida de mitigación.
NA
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Tabla V.2.2. Clasificación de medidas de mitigación para la etapa de construcción
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Factor ambiental
Impacto Medidas de mitigación
Factor ambiental Descripción del
impacto Clasificación Descripción Clasificación
Circulación vehicular
Suelo
Contaminación del suelo
Adverso significativo con mitigación
Elaborar un programa permanente de recolección de residuos sólidos dentro del derecho de vía, así como la instalación de depósitos de basura a lo largo de la carretera
Reducción
Generación de residuos
Adverso significativo con mitigación
Realizar campañas de vigilancia para evitar la formación de basureros en el derecho de vía
Remediación
Agua Alteración de la calidad del agua
Adverso significativo
Retirar escombros Remediación
Aire
Emisiones atmosféricas temporales
Adverso poco significativo con mitigación
Se puede reducir el impacto reforestando claros con vegetación nativa a lo largo del camino
Remediación
Aumento en el nivel de ruido
Adverso poco significativo con mitigación
Se puede reducir el impacto reforestando claros con vegetación nativa a lo largo del camino
Remediación
Fauna Perturbación del hábitat
Adverso significativo con mitigación
Construir pasos de fauna subterráneos para el cruce de las especies
Preventiva
Perceptual Cambios en la estética y paisaje
Adverso poco significativo con mitigación
Se puede reducir el impacto reforestando claros con vegetación nativa a lo largo del camino
Remediación
Medio socioeconómico
Mejoramiento de la economía local
Benéfico significativo
Efecto benéfico por lo que no aplica medida de mitigación.
NA
Cambio del valor de los terrenos
Benéfico significativo
Efecto benéfico por lo que no aplica medida de mitigación.
NA
Infraestructura y servicios
Benéfico significativo
Efecto benéfico por lo que no aplica medida de mitigación.
NA
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Mantenimiento
Suelo
Contaminación del suelo
Adverso poco significativo con mitigación
Elaborar un programa permanente de recolección de residuos sólidos dentro del derecho de vía, así como la instalación de depósitos de basura a lo largo de la carretera
Reducción
Generación de residuos
Adverso poco significativo con mitigación
Realizar campañas de vigilancia para evitar la formación de basureros en el derecho de vía
Remediación
Agua Alteración de la calidad del agua subterránea
Adverso significativo
Establecer un programa de limpieza y desazolve de las obras complementarias
Remediación
Aire Emisiones atmosféricas temporales
Adverso poco significativo con mitigación
Se puede reducir el impacto reforestando claros con vegetación nativa a lo largo del camino
Remediación
Medio socioeconómico
Mejoramiento de la economía local
Benéfico significativo
Efecto benéfico por lo que no aplica medida de mitigación.
NA
Generación de empleos
Benéfico significativo
Efecto benéfico por lo que no aplica medida de mitigación.
NA
VI.3 DESCRIPCIÓN DE LA ESTRATEGIA O DEL SISTEMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN
Con objeto de establecer de manera clara y adecuada las medidas de prevención,
mitigación y compensación de los impactos ambientales, bajo las cuales habrán de
llevarse a cabo las actividades de construcción y operación del proyecto, a
continuación se presentan los lineamientos técnicos y metodológicos.
La duración de cada una de las estrategias y programas de prevención y mitigación
de impactos estará sujeta a la duración de las actividades que lo generen. En su
caso, dichas estrategias y programas deberán de ser revisados, actualizados o
rediseñados dependiendo las situaciones particulares que se desarrollen al
momento de la realización de las diferentes obras que involucran el proyecto.
En materia de vegetación
Se establece un programa de rescate y reubicación de la flora silvestre que se
encuentra en el área y que resultará afectada, así como un programa de
reforestación (Anexo 3).
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Protección de especies de fauna
Para proteger a las especies de fauna en los diferentes frentes de trabajo se
establece un programa de rescate y reubicación de fauna que se encuentra en el
área y que resultará afectada (Anexo 3).
En materia social
Se recomienda a la Dependencia llegar a un acuerdo con las personas que se
verán afectadas en sus predios por la construcción de los libramientos, previo a la
construcción de estos.
Calidad atmosférica
A fin de evitar la generación de polvos durante la etapa de construcción, se les
exigirá a los transportistas que cubran sus vehículos con lonas, se contará con un
programa de riego de las diferentes áreas de trabajo a fin de reducir al mínimo la
generación de polvo por la circulación de vehículos y maquinaria.
Control de la erosión
La medida principal para controlar la erosión, es no realizar el desmonte de áreas
que no serán utilizadas. Así mismo, verificar que la construcción de las obras
complementarias cumpla con las especificaciones técnicas, que los taludes de los
cortes y del camino sean sujetos a estabilización mediante las técnicas adecuadas y
que la reforestación se realice con especies nativas.
VI.4 PLAN DE MANEJO Y MONITOREO AMBIENTAL
Para poder evaluar la evolución favorable o negativa de las medidas o
recomendaciones técnicas específicas en las acciones planteadas para el rescate y
reubicación de flora, la protección y rescate de fauna, la restauración de áreas
forestales ocupadas o afectadas temporalmente, y para la correcta ejecución de las
medidas de prevención, mitigación o compensación ambiental definidas en la MIA-R,
se elaboró un plan de manejo y monitoreo ambiental el cual precisa y explica los
criterios los criterios y parámetros de medición que serán aplicados, con cada uno
de los indicadores de impacto ambiental presentados para las acciones
anteriormente enunciadas.
La finalidad del plan de manejo y monitoreo ambiental, es poder determinar la
manera como se dará seguimiento a las diligencias programadas, los periodos de
tiempo para valorar oportunamente si se cumple o no el objetivo central de atenuar
los impactos y, en su caso, identificar en el momento preciso mediante indicadores
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ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
de éxito, la necesidad de aplicar las medidas para corregir o evitar el inicio de
procesos degradatorios que pudieran afectar la integridad funcional del ecosistema.
Por lo tanto se definió un procedimiento de control, que facilite el monitoreo de
acciones, criterios y parámetros de evaluación de los indicadores de éxito, para la
correcta ejecución de las medidas que serán implementadas y, en caso necesario,
determinar la necesidad de realizar nuevas acciones correctivas o de control,
cuando las medidas previstas resulten insuficientes o inadecuadas.
En el Anexo 4 se presenta el Plan de Manejo y Monitoreo Ambiental correspondiente
a la MIA-R para la construcción de 3 libramientos en el Estado de Quintana Roo.
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VII. PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y EN SU CASO
EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS
VII.1 ESCENARIO TENDENCIAL AMBIENTAL
Los procesos de cambio de uso de suelo, calidad de suelo, deforestación y paisaje
continuaran sin ser alterados en gran medida. Se considera que la tendencia de
estos cambios es negativa, en parte debido a que el sitio del proyecto presenta
alteraciones que se han desarrollado a lo largo de los años.
Sin proyecto, el SAR se mantendría con un deterioro menor dadas las
características que ha mantenido hasta ahora. La parte física del SAR no
presentaría cambios en su estructura debido a que no existiría obra que modifique
suelo, geología, hidrología, clima, calidad del aire, etc.
En lo que respecta a la parte social, las comunidades de Dziuche, José María
Morelos y Chunhuhub mantendrían la constante problemática vial que se genera
debido a que hay que cruzar dichas localidades en su parte céntrica para poder
trasladarse de un extremo a otro. No habría aumento en el confort sonoro dada la
cantidad de vehículos particulares, de carga y transporte público circulando en sus
vialidades.
VII.2 ESCENARIO AMBIENTAL CON PROYECTO
Agua
Los cambios asociados incluyen todas las etapas del proyecto, desde la preparación
del sitio hasta la operación y el mantenimiento, lo que trae como consecuencia:
Disminución de la calidad del agua de las escorrentías temporales
Disminución de la calidad del agua por la presencia de SST y materia
orgánica
Modificación de los patrones de escurrimiento
Suelo
Serán modificados por la construcción de los libramientos, en el caso de desarrollar
las actividades en forma inadecuada se provocará erosión que es ya significativa por
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las fuentes de cambio asociadas a las etapas de preparación del sitio y de la
construcción.
Clima
Las características del microclima en el sitio del proyecto son modificadas pero no
han sido cuantificadas, sin embargo se puede considerar que los cambios en el
sistema mantienen constantes o bien presentan impactos menores.
Geología y geomorfología
La disposición no adecuada de los productos de desmonte, despalme y cortes sin
medida de mitigación trae como consecuencia la modificación significativa de los
patrones topográficos y de escurrimiento.
Aire
Se incrementan las concentraciones de contaminantes debido a las emisiones
atmosféricas en el sistema regional resultantes del uso de combustibles por los
vehículos y maquinaria pesada, la generación de partículas y polvos en las
inmediaciones de las zonas de construcción, sobre todo en las etapas de
preparación del sitio y construcción.
Medio Biótico
La remoción de vegetación por las actividades de preparación del sitio modificará la
abundancia y la cobertura del área de desmonte, lo cual puede traducirse en
alteración de otros factores o atributos ambientales asociados, como la infiltración
del agua, la presencia de fauna, entre otros.
La perturbación del hábitat es un resultado inevitable de grandes efectos en el trazo
de influencia, la fauna emigrará y se establecerá en sitios aledaños al mismo.
Medio socioeconómico
El desarrollo de los libramientos ha contribuido a que se desarrollen actividades
económicas a lo largo del proyecto, al no respetarse las áreas de conservación, han
aumentado los asentamientos humanos del sitio. Aunque el beneficio económico es
deseable, se considera que el impacto ambiental al sitio puede incrementarse.
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VII.3 ESCENARIO AMBIENTAL CON PROYECTO Y MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE IMPACTOS
Para el escenario con proyecto, la calidad del SAR, considerando las perturbaciones
de cada componente o factor ambiental analizado, indica que los que presentaron
mayor impacto son los relacionados con uso de suelo, estética y paisaje. En el
componente socioeconómico los impactos benéficos han mejorado la condición
ambiental y económica, y disminuido el tráfico en las comunidades de Dziuche,
José María Morelos y Chunhuhub.
En el escenario con proyecto, las medidas de mitigación contempladas son
suficientes para reducir y/o compensar los impactos identificados y valorados, con lo
que se han contrarrestado los impactos causados por el proyecto y evitando que los
componentes o factores ambientales del SAR sufran algún deterioro.
Cuando el proyecto carretero se encuentre operando y se estén aplicando las
medidas que se han identificado en la presente evaluación de impacto ambiental, se
puede establecer el siguiente escenario:
Suelo
Se encuentra con carpeta asfáltica solo la corona de la carretera. El área a lo largo
de la carretera se encuentra libre de contaminación por fugas de combustible o
aceite. Se han instalado recipientes con tapa para la clasificación y disposición
temporal de residuos sólidos, los cuales son retirados y dispuestos en el relleno
sanitario municipal.
Clima
Aunque las acciones de las diferentes etapas del proyecto no han causado impactos
significativos sobre el clima, al haber establecido las medidas de mitigación
adecuadas se ha disminuido el impacto ocasionado por el desmonte y despalme, por
lo que no se ha alterado el microclima del área del proyecto.
Agua
Los impactos más significativos del proyecto se dieron durante la preparación del
sitio y la construcción, por lo que estos se consideran temporales y reversibles.
Durante la operación de los libramientos no se afecta en gran medida la calidad del
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agua, ya que no se presentan arrastres de sólidos que incrementen los SST. Las
esporádicas fugas de combustible o aceites, de los vehículos que se encuentran en
circulación son mínimas y las que llegan a presentarse son atendidas por el personal
que desarrolla actividades de limpieza y mantenimiento.
Geología y geomorfología
Las excavaciones y los cortes en el sitio del proyecto modificaron la topografía del
sitio y la hidrología superficial. Los cambios en la topografía y geomorfología son
permanentes.
Hidrología
Los efectos del proyecto sobre la hidrología superficial son mínimos debido a que las
obras de drenaje han sido diseñadas y construidas para canalizar el agua hacia las
escorrentías naturales del área del proyecto.
Los efectos negativos de las actividades de compactación y asfalto en la etapa de
construcción han sido compensados al canalizar el agua a sitios donde se promueva
la infiltración y a las escorrentías naturales del proyecto.
Aire
Los impactos negativos sobre este factor ambiental fueron temporales y reversibles,
por lo que no existe acumulación de los mismos.
Medio biótico
El desarrollo del proyecto carretero no ha alterado significativamente el medio biótico
de su condición inicial. El establecimiento de las medidas de mitigación, tales como
la reforestación, la reubicación de especies de flora, la instalación de alcantarillas
(que cumplen con la doble función de canalizar agua y pasos de fauna de un lado a
otro de la carretera), sumado a las acciones o programas del los municipios para
mejorar el área de conservación, ha contribuido a mejorar las características del
medio biótico.
Medio socioeconómico
A corto plazo para la zona del proyecto se puede prever desarrollo social, provocado
por el aumento en el ingreso de servicios básicos, así como la introducción de
proyectos productivos que mejoren la calidad de vida de la región; a mediano plazo
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se espera que el desarrollo que se predijo se mantenga y se sigan proyectando
recursos económicos que apoyen al desarrollo de la zona.
VII.4 CONCLUSIONES
El proyecto objeto de la presente manifestación de impacto ambiental tiene como
objetivo principal la construcción de 3 libramientos cada uno correspondiente a la
localidad de Dziuche, José María Morelos y Chunhuhub, y así liberar los accesos a
dichas comunidades dado que en horas pico se congestiona impactando a los
habitantes de dichas comunidades, tanto en la generación de emisiones de gases de
combustión como de ruido.
Cualquier actividad que se realice en un sistema natural es susceptible de provocar
el deterioro de las condiciones naturales del mismo, afectando la topografía, el
paisaje, la flora y fauna, y otros componentes del medio físico, por lo que es
importante, a través de las medidas de mitigación propuestas, reducir la magnitud de
los impactos sinérgicos significativos.
Indudablemente que el proyecto generará impactos adversos en el medio donde se
insertará, los cuales en su mayoría se darán en la etapa de preparación del sitio y
construcción haciéndolos temporales. Si a estos impactos asociamos las medidas de
mitigación que se adoptarán y las que las autoridades de SEMARNAT emitirán, el
impacto global del proyecto se verá mitigado sustancialmente.
La construcción del proyecto generará impactos significativos, permanentes y sin
medida de mitigación sobre el suelo y el paisaje, los cuales son los impactos
adversos más importantes del proyecto, sin embargo si se hace un balance entre los
impactos y los beneficios temporales y permanentes del proyecto, se puede
reconocer la viabilidad del mismo.
Se puede concluir que el proyecto se considera ambientalmente procedente,
considerando su ubicación y las necesidades a satisfacer, niveles de impacto
existentes y características actuales del paisaje.
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VII.5 BIBLIOGRAFIA
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Cesar Valdes Lopez, Jose Ignacio Barrera Catano, "Herramientas para
abordar la restauración ecológica de áreas disturbadas en Colombia”.
Universitas Scientiarum ISSN: 0122-7483 ed: Educacion Continua
Facultad De Ciencias Pontificia Universidad Javeriana. v.12 fasc.N/A p.11 -
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Conesa, F.V., 2010. Guía metodológica para la evaluación del impacto
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168
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Secretaría De Comunicaciones Y Transportes. Términos De Referencia
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Condicionada De MIA´S Regionales Elaboradas Para La Construcción De
Proyectos Carreteros Federales
Sistema de Descarga del Continuo de Elevaciones Mexicano. INEGI 2010
Fecha de Consulta: 18/10/10
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VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y
ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
VIII.I FORMATOS DE PRESENTACIÓN
VIII.I.I Formatos de Campo
Se presentan los formatos de campo que se utilizaron para el muestreo de aves,
mamíferos, reptiles y flora.
VIII.I.2 Planos
Se presentan los planos de la zona en estudio.
VIII.I.3 Álbum fotográfico
Se tomaron diversas fotografías en varios puntos del SAR.
VIII.I.4 Videos
No se presentan videos de la zona en estudio
VIII.II ANEXOS Anexo 1. Álbum fotográfico
Anexo 2. Formatos de campo
Anexo 3. Planos de proyecto
Anexo 4. Métodos para evaluar impactos ambientales
Anexo 5. Programas de rescate
Anexo 6. Plan de manejo y monitoreo ambiental
Anexo 7. Estudio técnico económico detallado
Anexo 8. Análisis para valoración e identificación de rutas de distribución de
especies clave
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Anexo 1. Álbum fotográfico
ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Anexo 2. Formatos de campo
ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Anexo 3. Planos de proyecto
ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Anexo 4. Métodos para evaluar impactos
ambientales
ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Anexo 5. Programas de rescate
ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Anexo 6. Plan de manejo y monitoreo
ambiental
ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Anexo 7. Estudio técnico económico
detallado
ELABORACION DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCION DE DOS LIBRAMIENTOS DE 5 KM. Y UN LIBRAMIENTO DE 10 KM., CONSIDERANDO 2 ENTRONQUES A NIVEL PARA CADA LIBRAMIENTO EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO, INCLUYE.- 1) PROGRAMA DE RESCATE Y DE REUBICACION DE FLORA. 2) PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACION DE FAUNA, 3) PROGRAMA DE REFORESTACION, 4) PROGRAMADE RESTAURACION, 5) PROGRAMA DE CONSERVACION DE SUELOS, 6) PLAN DE MANEJO QUE INCLUYE LOS 5 PROGRAMAS ANTERIORES Y 7) ESTUDIO TECNICO ECONÓMICO PARA LA VALORACION DEL MONTO DE LA GARANTIA, DE ACUERDO A LOS ARTICULOS 51 Y 52 DEL REGLAMENTO EN MATERIA DE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA LGEEPA. 8) ANALISIS PARA VALORACION E IDENTIFICACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION DE ESPECIES CLAVE.
Anexo 8. Análisis para valoración e
identificación de rutas de distribución de
especies clave