Seminario virtual:Contaminantes climáticos de vida corta:

situación actual y recomendaciones para su manejo y control en México, Chile y Brasil

Contexto internacional y mejores prácticas

Juan Carlos Arredondo Brun31 de marzo de 2016

Contexto internacional

Compuestos climáticos de vida corta (CCVC): ¿por qué son importantes?

Fuentes: IPCC (2013). Climate change 2013: The Physical Science Basis. 5th Assessment report.

Compuestos climáticos de vida corta (CCVC): ¿por qué son importantes?

Fuentes: IPCC (2013). Climate change 2013: The Physical Science Basis. 5th Assessment report.

Interacción de compuestos en la atmósfera

Fuentes: JPL-CalTech, NASA. Tropospheric Emission Spectrometer. http://tes.jpl.nasa.gov/mission/O3SourceSink

Compuestos climáticos de vida corta (CCVC): ¿por qué son importantes?

Fuentes: IPCC (2013). Climate change 2013: The Physical Science Basis. 5th Assessment report.

Compuestos climáticos de vida corta (CCVC): ¿cómo se originan?

Compuesto Origen

Carbono negro Combustión incompleta de combustibles fósiles, biomasa y biocombustibles. Suficiente oxígeno y altas temperaturas de combustión reducen su generación.

Metano Descomposición de materia orgánica.

HFC Fabricados por los humanos

Ozono troposférico Se forma como resultado de reacciones fotoquímicas en la atmósfera cuando están presentes: luz solar, metano (CH4), monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx) y compuestos orgánicos volátiles distintos a metano (NMVOC).

Fuentes: IPCC (2013). Climate change 2013: The Physical Science Basis. 5th Assessment report.US-EPA (2012). Report to Congress on Black Carbon. https://www3.epa.gov/blackcarbon/

¿Qué iniciativas de la Coalición de Clima y Aire Limpio atienden a qué CCVC?

Iniciativa CCACCarbono

negro Metano HFC Ozono troposférico

Diesel (vehículos) X XPetróleo y gas X XResiduos sólidos X X XLadrilleras X XUso HFC XEstufas X XAgricultura X X X

Fuente: Climate and Clean Air Coalition http://www.ccacoalition.org/es

Proyecciones de aplicación de medidas

Fuentes: US-EPA (2012). Report to Congress on Black Carbon. https://www3.epa.gov/blackcarbon/

Mejores prácticas

Planeación a nivel nacional (p.e. SNAP o estrategia CCVC)

• Desarrollo de planes de acción que capturen:– Estatus del nivel de emisiones– Medidas para reducirlas y marco temporal de aplicación– Costos de aplicación y financiamiento necesario– Instituciones responsables

• Proceso de preparación:– Involucramiento de especialistas de diferentes áreas y dependencias: medio ambiente,

transporte, salud, manejo de residuos, desarrollo económico, planeación urbana….– Identificar faltantes o vacíos de información– Consideración de planes o programas existentes– Promover transversalidad del tema– Discutir metas con fundamento científico– Pertinencia y resultado esperado de asignación presupuestal

CCVC en contribuciones nacionales

• A enero 2016, 27 países incorporaron elementos de CCVC en su contribución nacionalmente determinada (INDC) enviada al Secretariado de la CMNUCC:

Fuente: CCAC. 2016. INDCs with SLCPs. http://www.ccacoalition.org/en/resources/indc-slcp-summaries

Elemento PaísesMención específica de ciertos CCVC

México, Chile, Nigeria

Planes para reducir CCVC

Camerún, República Centroafricana, Costa de Marfil, Mauricio, Marruecos

Mención a co-beneficios de mitigación como criterio de inclusión de medidas

Bangladesh, El Salvador, Ghana, Jordania, Mongolia, Myanmar, Senegal, Trinidad y Tobago, Togo, Zambia

CCVC en transporte

Fuente: NAMA Transporte en México de GIZ-SEMARNAT

Respuesta ante condiciones

atmosféricas adversas (contaminación)

Gestión de la atmósfera

Reducción de emisiones de

transporte federalCondiciones de

unidades de transporteEstatus de las emisiones del

transporte federal

Transporte Limpio (SEMARNAT)

Programa de modernización del

Autotransporte de carga y pasaje federal (NAFIN)

Programas de Gestión de la Calidad del Aire

(zonas urbanas)

Programa de Contingencias

Ambientales de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México

(Comisión Ambiental Metropolitana)

Inventario Nacional de Emisiones de GEI (INEGEI) 1990-2010• Emisiones de unidades

de transporte con peso mayor a 4 toneladas

Inventario Nacional de Emisiones (INEM) 2005• Emisiones de

tractocamiones

Verificación vehicular en medio urbano

(gobierno estatal o municipal)

Unidades de Verificación de autotransporte

federal (SCT)

Sistema de chatarrización (SICAF) (SCT)

NAMA Transporte

Fuente: Elaboración propia con información de proyecto NAMA Transporte en México de GIZ-SEMARNAT

Norma Eficiencia Vehicular (SEMARNAT)

Ejemplo de México:

CCVC en petróleo y gas

• Revisión y cambio de sellos en válvulas, compresores, tanques

• Mantenimiento de tuberías, ductos y unidades de procesamiento y almacenamiento

• Deshidratación con glicol para eliminación de agua en corrientes de gas natural

• Recuperación de líquidos condensables presentes en corrientes de venteo o quema

CCVC en agricultura y actividades pecuarias

• Restringir / prohibir quema de residuos agrícolas• Tratamiento y acondicionamiento de suelo agrícola • Uso de composta, fertilizantes orgánicos• Prácticas de aplicación de fertilizantes• Secado de residuos• Digestión anaerobia de residuos• Cambios en nutrición animal

Buenas prácticas

Sobre causas de CCVC:• Política pública para fuentes emisoras• Marco legal y regulatorio sobre fuentes emisoras• Adopción y aplicación de tecnología en usos específicos

Sobre efectos de CCVC:• Estudios sobre impactos en salud• Estudios sobre impactos en productividad agrícola• Valoración económica de impactos• Medición de contaminantes y difusión de información

CCVC en inversiones sector privado

• 21 empresas comprometidas a reducir sus emisiones de CCVC:

BG GroupDanfossDeutsche Post DHLEniIKEAPemexPTTTongaat Hulett LtdSouthwestern EnergyStatoilThe Coca-Cola CompanyTotalVeoliaVolvo

AutodeskBank AustraliaCorreos (Grupo Sepi)CowayIngersoll-Rand Co. Ltd.Johnson ControlsOrigin Energy

Muchas gracias por su atención

Juan Carlos Arredondo Brunjcarlos.arredondo@larci.orgTel: +52-(55)-5335-1282