UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE LOS ANDES CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL

“CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE ENTRADA SECTOR PACHACHACA LADO DERECHO Y

SALIDA A LA PANAMERICANA SUR, ABANCAY- APURÍMAC”

VIAS TERRESTRES I

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INTRODUCCION

El presente proyecto intitulado “CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE

ENTRADA SECTOR PACHACHACA LADO DERECHO Y SALIDA A LA

PANAMERICANA SUR, ABANCAY- APURÍMAC” tiene como objetivo brindar un

adecuado acceso a la zona, utilizando nuestros conocimientos en Topografía I,

Topografía II y conocimientos básicos de Fotogrametría; de acuerdo a las

normas y reglas que han sido formulados por instituciones de investigación como

el AASHTO, y satisfacer las necesidades de este lugar para mejorar el bienestar de

las personas y mejorar su calidad de vida, traer desarrollo económico, social y

cultural.

Ya que la nueva vía debe cumplir con ser una carretera segura y cumpla las

exigencias y expectativas de la población del sector de Pachachaca y futuros

visitantes a la zona, y también satisfacera de una forma efectiva el transporte de

agregados y cultivos en dicha carretera de longitud 2+17.64 km.

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NOMBRE DEL PROYECTO:

“CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE ENTRADA SECTOR PACHACHACA

LADO DERECHO Y SALIDA A LA PANAMERICANA SUR, ABANCAY- APURÍMAC”

UBICACIÓN DE LA CARRETERA:

COMUNIDAD : Pachachaca.

DISTRITO : Abancay. PROVINCIA : Abancay. REGIÓN : Apurímac.

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BALANCE OFERTA Y DEMANDA:

Con la ejecución del proyecto permitirá transitar un índice medio

Diario (IMD) mayor a 10 vehículos por día, el cual permitirá satisfacer la

Demanda insatisfecha de movilidad y traslado de productos, recuperando lo

invertido en un par de años.

DESCRIPCION DE LA ZONA:

Donde inicia nuestra carretera contamos con viviendas de concreto una vez ingresado

dentro de la zona (pachachaca lado derecho) encontramos viviendas de adobe una de

ellas abandonada pero todas cuentan con agua potable mas no con desague pero si con

instalaciones eléctricas y alcantarillado natural usado como sequias o canal de riego a

gravedad.

Nuestra zona presenta según su característica física un suelo rendzina: Presenta un

horizonte de aproximadamente 50 cm de profundidad. Es un suelo rico en materia

orgánica sobre roca caliza, y por su funcionalidad suelos humiferos ósea Tienen

abundante materia orgánica en descomposición, de color oscuro, retienen bien el agua y

son excelentes para el cultivo, y en la orilla suelo pedregosos Formados por rocas de

todos los tamaños, no retienen el agua y no son buenos para el cultivo, las que usan en

las canteras.

Su clima es templado ósea varia de los 40 a 70 ºC se caracteriza por temperaturas

medias anuales de alrededor de 15ºC y precipitaciones medias .Tiene una temperatura

que varía regularmente a lo largo del año ,posee cuatro estaciones bien definidas:

primavera, verano, otoño e invierno.

Los habitantes de la zona cuentan con ganadería escasa ya que se dedican más al cultivo

de papa, caña algunos tipos de flores, cebollas entre otros cultivos naturales los cuales son

trasladados a los mercados de la ciudad.

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DESCRIPCION DE PROYECTO

El proyecto a realizarse tendrá las siguientes características: -Construcción de trocha carrozable 2+17.64 km. de distancia. - Con un ancho de 4 m -calzadas de 0.4m y cunetas de dimensiones no especificadas aun.

RUBRO OFERTA

DEMANDA

DEMANDA INSATISFECHA

CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROSABLE.

Actualmente no existe un acceso fijo por medio de la zona, el medio de traslado de productos y acceso a servicios básicos como educación, salud se hacen a través de un camino de herradura y pequeña trocha en mal estado.

Según estudios de campo y análisis de la demanda se hace necesario la Creación de la vía de acceso de 2+17.64 km de tercera categoría (trocha carrozable) con una ancho de plataforma de 4.00 metros. Adicionalmente es necesario construir las obras de arte pertinentes en algunos tramos del trazo.

Se hace necesaria la Creación de trocha carrozable adecuadamente establecido que ofrezca un adecuado servicio de vehículos motorizados de carga y pasajeros a las Comunidad del Sector pachachaca lado derecho.

OBJETIVOS DEL PROYECTO

obj.1 PRINCIPALES

El principal objetivo al resumir el presente trabajo, es realizar un diseño de vía en

la zona de Pachachaca:

Para facilitar el traslado de cultivos de la zona agrícola y de canteras mencionada.

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obj.2 TAMBIÉN CONSIDERAMOS OBJETIVOS SECUNDARIOS COMO:

brindar desarrollo económico y social a los pobladores de la zona

mayor producción y mejoramiento de cosecha

facilitar el ingreso y salida a la zona con comodidad

Reducir impacto ambiental por los desechos que se arrojan en el sector

Conseguir aprobación de la comunidad

MARCO TEORICO

Con el presente trabajo grupal se pretende realizar una trocha carrosable y como

se beneficiara la población con la construcción de dicha vía, además traerá

progreso y desarrollo para esa zona.

Actualmente la zona no cuenta con muchos accesos hacia la zona agrícola que es

el principal sustento económico de la población

Al realizar el reconocimiento del lugar a realizarse la vía a diseñar ubicamos el

PUNTO DE INICIO (BM) que se encuentra en las coordenadas:

Este: 723955.65 m

Norte: 8487911.6 m

cota: 1745 m.s.n.m

Tomando también un PUNTO REFERENCIAL 2

Este: 724415.62 m

Norte: 8487681.57 m

cota: 1755 m.s.n.m

Fueron puntos tomados estratégicamente para comenzar nuestro trabajo.

Nuestra carretera está ubicada en la parte baja de Abancay a unos 15 minutos en

auto

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La carretera a realizarse será de tocha carro sable ya que no cuenta con mucho

flujo de transito ya que solo se usara para transporte de cosechas y vehículos

particulares.

Se tomaron 3 alternativas o trazo de carretera para ejecutar nuestra vía:

RUTA 1:

La ruta número uno, empieza en el (BM) establecido y desviándose hacia la

chacra a partir de nuestro punto fijo 2, pasando por la trocha carro sable actual y

tres chacras con cultivo de caña, papa y demás cultivos naturales.

Tres viviendas 2 de ellas con chacras especificadas anteriormente, con un tipo de

suelo mixto (arenoso y arcilloso) y humifero(tierra negra).

Tiene una distancia de 2017.65 metros.

RUTA 2:

La ruta número dos, empieza en el (BM) llegando al puente pachachaca y

desviándose hacia el norte cuenta con un terreno pedregozo ya que esta pasando

por la orilla del rio,dañando muchas extensión de terreno de cultivo.tiene una

distancia de 2301.97527 metros.

RUTA 3:

La ruta número tres, es una ruta cómoda pero con un terreno accidentado y muy

dificultoso de trabajar, cuenta con una distancia 2391.99039 metros.

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LONGITUD AREA

RUTA 1 2017.6495m RUTA2 2301.97527m RUTA3 2391.99039m TERRENO

731379.139(m2)

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Características específicas de la ruta:

CONCLUSIONES

-Por la forma del terreno, distancia, tipo de suelo se elegirá la RUTA 1 siendo

esta la más conveniente para nuestro proyecto y mayor trabajabilidad en los

cortes y rellenos ..

-Al realizar este trabajo se llegó a las siguientes conclusiones:

Traerá desarrollo y mejoramiento en diferentes aspectos como: social,

cultural, económico.

Facilitar el flujo vehicular de la zona

LONGITUD

NUMERO DE CURVAS PRONUNCIA.

TOPOGRAFIA BUENA

CHACRAS AFECTADAS

OBRAS DE ARTE

PENDIENTE <10%

RUTA1 2017.6495 5 SI

2 NINGUNA SI

RUTA2 2301.9753 4 SI

2 NINGUNA SI

RUTA3 2391.9904 7 NO

3 NINGUNA NO

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Se incrementara indirectamente el comercio y el número de pobladores.

Los pobladores podrán ampliar sus cosechas y generar más ingresos económicos

RECOMENDACIONES :

Se requerirá instrumentos topográficos como:

Estación total

GPS

Eclímetro

Nivel

Wincha 50m y de mano

Estacas, etc.

Nuestro grupo debe conseguir autorización de los dueños de los terrenos

por donde transcurrirá nuestra vía.

Tomar en cuenta el clima y por la difícil accesibilidad de la zona tener

cuidado con los insectos.

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ANEXOS

En esta foto se ve por donde va a pasar la carretera a trazarse, a partir de este punto se estropeara

un terreno por la mitad para que esta carretera sea más útil y no sea de igual dificultoso el

traslado de diversos recursos. Y además que esta inversión causara que el terreno tenga mayor

valor económico y salgan satisfechos ambas partes tanto el proyectista, el dueño del terreno y la

sociedad beneficiaria en general.

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Selección del segundo punto fijo auxiliar en el levantamiento de nuestra carretera.

El auto que nos movilizo durante la mayoría del tiempo del reconocimiento de terreno ya que se

tuvo que ingresar al terreno de dos viviendas para el cual era necesario permiso de los dueños de

la propiedad, siendo este móvil de gran ayuda.

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El grupo ubicando un punto de inicio conocido (B.M) , que será el punto de inicio en la

construcción de trocha carrozable el cual está ubicado alado de la autopista.

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INDICE

INTRODUCCION………………………………………………………………………………………………………………… PAG 1

NOMBRE DEL PROYECTO…………………………………………………………………………………………………..PAG2

UBICACIÓN DE LA CARRETERA…………………………………………………………………………………………..PAG2

BALANZE Y OFERTA……………………………………………………………………………………………………………..PAG3

DESCRIPCION DE LA ZONA………………………………………………………………………………………………….PAG3

DESCRIPCION DEL PROYECTO…………………………………………………………………………………………….PAG4

OBJETIVOS…………………………………………………………………………………………………………………………..PAG 4

MARCO TEORICO………………………………………………………………………………………………………………..PAG 5

CARACTERISTICAS ESPECIFICAS DE LA RUTA………………………………………………………………………PAG8

CONCLUSIONES………………………………………………………………………………………………………………....PAG 8

RECOMENDACIONES………………………………………………………………………………………………………… PAG 9

ANEXOS ……………………………………………………………………………………………………………………………PAG 10