CONSORCIO DE GESTIÓN CONSORCIO DE GESTIÓN DEL PUERTO DE BAHÍA DEL PUERTO DE BAHÍA

BLANCABLANCAREPÚBLICA ARGENTINAREPÚBLICA ARGENTINA

COMITÉ TÉCNICO CONSULTIVOControl de la Navegación y Medio Ambiente

República de Nicaragua, 29 de Noviembre al 03 de Diciembre de 2004

Fundamentos para su instalación

Servicios deTráfico

Marítimo

Servicio de Tráfico Marítimo

El STM debe brindar, a todos los buques en tránsito por el área, información confiable sobre tráfico de buques, condiciones del balizamiento, información meteorológica, estado de marea, etc.

Servicio de Tráfico Marítimo (STM): servicio establecido por una autoridad competente, concebido para acrecentar la seguridad y la eficacia del tráfico marítimo y proteger el medio ambiente. El servicio tendrá capacidad de interacción con el tráfico y podrá responder a las circunstancias del mismo, en la zona de incumbencia.

Funciones STMLas funciones principales son:Control de tráfico marítimo.Instrumento de apoyo para el Plande Protección Portuaria acorde a Código ISPSCentro generador, receptor y transmisor de información portuaria y marítima

Optimizar el control de balizamiento.Monitoreo de maniobras de atraque, zarpada en muelles,fondeaderos

Colaborar con operaciones S.A.R.(salvamento y rescate).Gestión del Sistema Portuario

Monitorear tareas de dragado

Lineamientos O.M.I.SOLAS Regla V-12

Los Gobiernos Contratantes que planifiquen e implementen un STM deberán, en lo posible, seguir los lineamientos adoptados por la OMI en su Resolución 857 Asamblea 20.

DefinicionesLineamientos I.M.O.

Autoridad CompetenteAutoridad encargada delServicio

Zona de Control

Plan de NavegaciónCargas Potencialmente Peligrosas

Buques código CIQ / CIGTransporte HidrocarburosCargas código IMDG

Material radioactivo

ObjetivosLineamientos I.M.O.

Mejorar la seguridad y eficiencia de la navegaciónTipo de Servicio

Planificación estratégicade movimientos

Prevención Contaminación

CosteroPortuario

Obligaciones y ResponsabilidadLineamientos I.M.O.

Zona Común entre distintos Gobiernos

Autoridad encargada verificará:Cumplimiento objetivos

Cumplimiento resoluciones OMIParticipación a los PrácticosServicio de escucha en las frecuencias asignadasHabilitación procedimientos ordinarios y de emergenciaBrindar información detallada a los navegantesConsiderar consecuencias legales

A.458 (ES.IV)A.851 (20)MSC.43 (64)A.857 (20)

Servicio coordinado. Procedimientos uniformes

Servicios PrestadosLineamientos I.M.O.

Información

Asistencia a la navegación

Ordenamiento del Tráfico

ComunicacionesLineamientos I.M.O.

Vocabulario normalizado OMIIndicación clara de tipo de mensaje

InformaciónAsesoramientoInstrucción

Las instrucciones impartidas sólo buscan la obtención de un resultado. La ejecución de la maniobra y sus pormenores son responsabilidad del Capitán del buque.

OrganizaciónLineamientos I.M.O.

ElementosTareasProcedimientosBase de datos

Condiciones meteorológicasEstado balizamiento

Imagen del Tráfico

Operacionales internosOperacionales externosOrdinariosContingenciasProcedimient

os documentado

s

EvaluadosRevisados

Instalación de un STM: Fundamentos

Factores Físicos

Tráfico

Seguridad

Medioambiente

Usuarios

Factores FísicosFundamentos para la instalación de un VTS

Geografía Local

Condiciones LocalesFactores Locales a considerar• Canales angostos

• Elementos hidrográficos extremos

• Puentes• Bancos móviles

TráficoFundamentos para la instalación de un VTS

Tipo y número de buques

Factores Comerciales

Otras actividades

SeguridadFundamentos para la instalación de un VTS

Navegación

Protección PortuariaFactores Comerciales

MedioambienteFundamentos para la instalación de un VTS

Prevención de Accidentes

Detección

Apoyo a las tareas de remediación

UsuariosFundamentos para la instalación de un VTS

Centro de Información

Complemento a la toma de decisiones

Coordinador de los servicios portuarios

Estudio de Factibilidad

Contexto

Recursos HumanosRecursos EconómicosTecnología Disponible

Contexto de Desarrollo para el STM

Estudio de factibilidad

Misión y objetivosLegislaciónReconocimiento Autoridad del ServicioÁrea de cobertura: definición y declaraciónServicios acorde a los objetivosEquipos y tecnología adecuadosStaff idóneo

Recursos HumanosEstudio de factibilidad

Operadores: formados de acuerdo a las Recomendaciones IALA V-103 y Resolución 857 Asamblea 20 OMIPlantel

Administrador

Mantenimiento

Definición del Proyecto

De acuerdo al estudio de factibilidad, búsqueda en el mercado de la opción técnica/económica más adecuada.

Documento definitivo sobre cómo será construido el sistema, sentando las bases de la fase de diseño y criterios de perfomance a ser alcanzados.

Diseño del STMEstudio de factibilidadDefinición del Proyecto

RadarAISCámaras de videoSensoresComunicacionesResguardo informaciónBase de datosCarta DigitalSistema de balizamiento

Programa de Aceptación y Prueba

Diseño del STM

F.A.T. (Factory acceptance Test)S.A.T.(Site acceptance Test)Apoyo técnico localPolítica de mantenimiento

Número de RQT (Prueba de Requisitos)

Especificaciones -

ParámetrosDescripción Método de

Prueba

Caso de Prueba

Nro.

1 3.0

El sistema consiste en un Centro de Operaciones con Estaciones de Trabajo de Operador duales soportadas por dos sitios de radar marino de Banda X de 25 kW.

No se requiere prueba Integración CSCI Regresión FAT INCO SAT

Inspección TC5

2 3.0

Áreas de superposición de cobertura del radar se verán apoyadas por procesadores de correlación para resolver posición de embarcaciones detectadas conjuntamente.

No se requiere prueba Integración CSCI Regresión FAT INCO SAT

Inspección TC2

3 3.0

El Centro de Operaciones tendrá un subsistema integrado de Registro y Repetición

No se requiere prueba Integración CSCI Regresión FAT INCO SAT

Prueba TC7

4 3.0

El Registro/Repetición tendrá la posibilidad de registrar todos los rastreos y las operaciones del operador

No se requiere prueba Integración CSCI Regresión FAT INCO SAT

Prueba TC7

5 3.0

La estaciones de trabajo duales tendrán operación redundante para apoyar al mantenimiento, y la posibilidad de repetición de datos conjuntamente con las operaciones en vivo.

No se requiere prueba Integración CSCI Regresión FAT INCO SAT

Prueba TC7

INFORME DE PRUEBA RTM (MATRIZ DE REQUISITOS/PRUEBA

Tipo de Prueba

c

Comisión y aceptación final

Prueba y chequeo de todo el sistema como un Ente Global, considerando equipos y recursos humanos debidamente capacitados.