Con la colaboración de

ESPECIALES

DOMINGO, 1 JUNIO 2008

LA BARCELONAQUE VIENE

LA BARCELONA QUE VIENE 3

LA BARCELONA QUE VIENE

PRESENTACIÓN 4El pulso de una ambición, por José Antich, director de La Vanguardia x Una ciudad para vivir,carta del alcalde de Barcelona, Jordi Hereu

MOVILIDAD Y TRANSPORTE 6La L9 y las nuevas líneas del metro x Empieza la construcción del túnel del AVE x Sagrera, unamacroestación para 4,7 millones de habitantes x Glòries, verde arriba y nudo de tráfico abajo

VIVIENDA Y EQUIPAMIENTOS 26Barcelona ante el reto de impulsar viviendas asequibles x En el 2011 habrá 6.000 pisos más x

108 millones de euros para rehabilitar 53.000 viviendas x Oficinas de Vivienda en los distritos

ACTUACIONES DE REFORMA 42Otra Barceloneta para el siglo XXI x Complejo sanitario en las Cotxeres Borbó x Sant Antoni serenueva x Pisos y equipamientos en Can Batlló x Nuevo tramo cubierto en la ronda del Mig

GRANDES ESPACIOS VERDES 96Collserola, un lujo a preservar x Montjuïc será el parque central de la ciudad x El Tres Turons,futuro parque integral x La Ciutadella conectará con la Barceloneta x Besòs, parque fluvial

Vallbona se beneficia del AVE x Paseo marítimo hasta Montgat x Parques, pisos y equipamien-tos en los cuarteles x La Marina del Prat Vermell, nuevo barrio x Barcelona crece en altura

Tras la euforia olímpica Barcelona se acomodó en laautocomplacencia. Intentó reponerse con el Fòrum, pe-ro sólo lo logró a medias. Ahora se debate entre el en-fado por la desinversión estatal y el desánimo porqueel cambio de ciclo económico recorte aún más su am-bición de ciudad puntera. Mientras tanto, la actividadsocial y económica se mantiene, porque Barcelona sa-be que antes que nada sigue dependiendo de sí mis-ma. Las páginas que siguen muestran el ritmo de loslatidos de la ciudad en la actualidad y en cuatro ámbi-tos estratégicos. El de la movilidad y el transporte, elde la vivienda y los equipamientos, el de las obras detransformación que se realizan en los distritos, y el delas grandes zonas verdes. Hay un quinto apartado re-pleto de ilusionantes proyectos de futuro. Ilusión. Esaemoción íntima que cuando se generaliza –Barcelonalo sabe– arrincona el desánimo y convierte a las ciuda-des en imparables motores de cambio. EUGENI MADUEÑO

Presidente editorJavier Godó, conde de GodóDirectorJosé Antich

Coordinador editorialEugeni MadueñoMaquetaciónFrancesc PuigRedacciónLuís Benvenuty, Annia Bosch,Eugeni Casanova, Marga Durá,Eva Millet, Raul Montilla,Gabriel Pernau, Xavi SastreEdiciónMiquel Villagrasa.Albert Winterhalder

PreimpresiónLa VanguardiaImpresión y encuadernaciónDédalo Offset, S.L.Pinto (Madrid)Depósito legal:M.25713-2008

PROYECTOS DE FUTURO 110

4 LA BARCELONA QUE VIENE

Tomar el pulso a la ciudad, desdeel periodismo, resulta siempreun ejercicio apasionante. Si setrata de auscultar a Barcelona,entonces el empeño supone un

privilegio. Es lo que ha hecho la secciónde Nuevos Contenidos del diario, trasrecibir la invitación del Ayuntamientopara indagar sobre el estado de los pro-yectos ciudadanos en marcha. El resul-tado es este suplemento especial que ellector tiene en las manos, en el que serepasa cada uno de los temas que afec-tan a la calidad de vida de los barcelone-ses y a los grandes retos que tiene plan-teada la ciudad. Desde los relacionadoscon las infraestructuras del transporte,entre las que detacan por su envergadu-ra y efectos colaterales las que tienenque ver con el Ave, a la planificación denuevas líneas de metro y cercanías o elplan de desarrollo del Bicing, ese pecu-liar medio de transporte que tanta acep-tación y popularidad ha logrado.

También se describen las actuacio-nes en materia de vivienda, sin duda laprincipal demanda ciudadana en estemomento, especialmente la viviendaasequible o protegida, de cuya construc-ción las administraciones públicas sehabían olvidado en los últimos años. Lademanda de los colectivos económica-mente menos favorecidos, como el delas personas mayores, los jóvenes y losinmigrados, se intentan atender conunos edificios que destacan –el lectorpodrá juzgarlo– por su calidad cons-tructiva y por su nivel estético.

En el tercer capítulo se explican lasgrandes operaciones de transformaciónurbanística que se llevan a cabo en losdiez distritos, cada una de las cuales in-ciden en diferentes aspectos que mejo-rarán la calidad de vida ciudadana, la ac-cesibilidad o los equipamientos socialesen los barrios. Me ha sorprendido lacantidad de actuaciones en marcha, al-gunas de las cuales son sólo en aparien-cia minúsculas, como el plan para dotarde ascensores los pisos de la Barcelone-ta. Otras tienen gran relevancia por loque suponen de mejora para los vecinosque podrán disfrutarlas, como los deSants-Badal que verán cubiertas conuna zona verde las actuales vías deltren y del metro. También merece la pe-na subrayar cómo se ha planificado laconstrucción de nuevas viviendas –pe-ro también de zonas verdes y equipa-mientos– en la gran extensión de terre-no liberado tras la marcha de los milita-res de los cuarteles de Sant Andreu. Pe-ro sin duda la que merece comentarioaparte por sus dimensiones, es la con-trucción de la nueva estación intermo-dal de Sagrera, y la vasta operación ur-banizadora que la acompaña.

En aquellas obsoletas instalacionesferroviarias se alzará un edificio emble-mático diseñado por Frank Ghery, lla-mado a ser el nuevo faro y foco de atrac-ción de esta nueva Barcelona que viene.Estará también la estación central de to-da la región metropolitana –será el edifi-cio más grande de la ciudad– en la queconvergerán todos los modos de trans-

porte terrestre. Cuando digo estacióncentral de la región excedo los límitesdel área metropolitana para hablar conpropiedad de ese espacio territorial enel que Barcelona ejerce de ciudad cen-tral. Porque la nueva estación será elcentro estratégico de una metrópoli for-mada por 166 municipios en los que re-siden 4,7 millones de personas (el 70%de la población de Catalunya) y en laque se genera el 75% del PIB catalán.

La envergadura y relevancia de estasactuaciones tanto para la capital comopara el conjunto del país no pueden pa-sarnos desapercibidas. Los políticosque las impulsan no encuentran a menu-do la necesaria colaboración y apoyo delas instituciones del Estado. Si hemosde hacer caso a las opiniones y volunta-des publicadas, la estación de Sagreradebería haberse inaugurado en el 2004.Pues bien, estamos en el 2008 y ni si-quiera es factible asegurar que la infra-estructura esté terminada en el 2012.Tamaño olvido o desatención no puedeiterpretarse únicamente como una con-secuencia del juego político. Si algunacosa destaca en la manera de hacer dela ciudad –eso y no otra cosa es el llama-do “modelo Barcelona”– es su decisión–y necesidad– de hacer las cosas fifty-fifty con la iniciativa privada. Así que laindiferencia frente a la ambición catala-na no afecta sólo a sus políticos, sinoque le duele al conjunto de la sociedadcatalana. Una sociedad atenta siemprea lo que hace y ocurre en el “cap i ca-sal”. Su corazón y motor.

José AntichDirector de La Vanguardia

LA BARCELONA QUE VIENE

PRESENTACIÓN

El pulso de una ambición

LA BARCELONA QUE VIENE 5

Jordi HereuAlcalde de Barcelona

Entre las muchas y sanas aficio-nes de los barceloneses y lasbarcelonesas, una muy caracte-rística es ir a mirar obras. Y vol-ver luego de un tiempo a ver có-

mo el edificio, la plaza, el aparcamientoo la rambla van avanzando. Y acabarcomprobando que aquellos proyectosse hacen realidad.

Se ha dicho a veces que en cada ciuda-dano de Barcelona se esconde un urba-nista o un arquitecto. Quizás no diríatanto, pero sí creo que la ciudad tiene lacapacidad permanente de despertar elinterés de todo el mundo. De ser vividacomo un espacio compartido que nosimplica a todos. De adaptarse a las nue-vas necesidades de su gente. De recibirprestigio y premios internacionales,que cuando son concedidos se convier-ten en la ratificación del reconocimien-to que previamente los ciudadanos hanotorgado a los proyectos que construye.

En definitiva, Barcelona sabe reinven-tarse. Y este libro es imprescindible pa-ra constatarlo. Para que cualquier perso-na curiosa pueda conocer los proyectosde la capital de Catalunya y, estoy segu-ro de ello, pueda sentirse orgullosa.

La ciudad de los prodigios, que históri-camente cambiaba a trompicones y agolpe de acontecimiento, hoy ha supera-do esta condición. Gracias precisamen-te al empuje obtenido, y gracias a su vo-luntad decidida de mejorar día a día,Barcelona se transforma a velocidad decrucero. Y, puede decirse, también a al-ta velocidad, pero siempre buscando la

calidad, teniendo un cuidado especialdel espacio público y creciendo a la esca-la de los ciudadanos.

La transformación es general. En laspáginas que siguen, para explicarla, hadebido acotarse en los capítulos de mo-vilidad y transporte público, vivienda yequipamientos, operaciones de transfor-mación en los distritos, los grandes espa-cios verdes y proyectos de futuro.

Eugeni Madueño, coordinando unequipo excelente, ha hecho un esfuerzoinmenso y cualificado de recopilaciónde datos y, a la vez, de síntesis. Y elAyuntamiento, más concretamente elÀrea d'Infraestructures i Urbanisme,ha colaborado en él con el entusiasmoque supone tener entre manos iniciati-vas tan apasionantes.

Se hace difícil resumir la Barcelonaque viene. Tendrá más y mejores líneasde metro, de primer nivel internacio-nal, lo cual significa que darán el mejorservicio a los usuarios. El AVE nos uni-rá con Europa y una magnífica estación,la Sagrera, dará más vida a todo el Nor-te de Barcelona, con un parque y unárea urbana espectacular. Justo al lado,se recuperará toda la franja del cursodel Besòs: un día nos abrimos al mar,ahora queremos abrirnos al río. Se finali-zarán emplazamientos emblemáticoscomo Glòries o Lesseps. Y en el Sur,mientras la Ciutat Judicial ya es una rea-lidad, se va perfilando el nuevo barriode la Marina del Prat Vermell, que serátan grande como doce manzanas delEixample. No habrá uno o dos edificios

emblemáticos, sino docenas de ellos, re-partidos por toda la red de calles y pla-zas.

La Barcelona que viene es una ciudadpara sentirnos orgullosos, pero lo es por-que es, sobre todo, una Barcelona paravivir. Ésta es la ciudad que nos gusta.

Las imágenes y las palabras que si-guen, ricas, amenas y, en especial, bienfundamentadas, dan fe de ello. En ellasse verá el esfuerzo por crear nuevas vi-viendas sociales, por construir una redde equipamientos cerca de casa, escue-las bressol y nuevas escuelas e institu-tos, casals de gente mayor, polideporti-vos... Y todo ello, para contribuir a incre-mentar el bienestar y mejorar las condi-ciones de vida de los barceloneses y lasbarcelonesas.

Conseguir este objetivo pasa, repito,por la calidad, y por un modelo de equi-librio territorial. Por esto la nueva Bar-celona no renuncia a las firmas de pres-tigiosos arquitectos de fama mundial;muy al contrario, mantenemos, renova-da, nuestra apuesta tradicional por unurbanismo ejemplar. Y por ello fijamosla mirada en cada distrito, en cada ba-rrio, porque entendemos la transforma-ción de la ciudad al lado de las perso-nas, para las personas.

Les invito a seguir estas páginas, y lespropongo guardarlas, para ir compro-bando la evolución de los proyectos. Co-mo si estuviéramos, todos, a pie deobra, copartiendo el interés y el entu-siasmo por la ciudad, por la Barcelonaque viene.

CARTA DEL ALCALDE

Una ciudad para vivir

Imagen virtual del “cajón” verde

que cubrirá las vías del AVE entre

L'Hospitalet y la estación de Sants