Ciudad de GuatemalaCiudad de Guatemala

el proyecto de transporte público

1800

1821

1890

1940

1950

1960

1970

1980

2000

2020

Una ciudad que crece…

FOMENTOECONÓMICO

SEGURIDADCIUDADANA

MOVILIDADURBANA

EDUCACIÓN

ABASTOS

CULTURA

AMBIENTE

SALUD

AGUA YSANEAMIENTO

ORDENAMIENTOTERRITORIAL

FORTALECIMIENTOINSTITUCIONAL

DinámicaDinámicaMultisectorialMultisectorial

Ambiente

Negocios

Tamaño

Turismo

Calidad de

vida

Visión e Imagen Rol Objetivos y estrategias sectoriales

G2

Núcleo

G5

Natural

G1

Rural Semiurbana

G3

Urbana

G4

Central

+ urbano+ rural

G0

Mapa único

Tablas de parámetros Seis zonas urbanas generales

T2

T3

T4

T5

1

2

3

4

5

6

7

INTERCONEXIONESVIALES

Red vial futura Proyectos viales 2008-2012

La carrera perdida

El sistema convencional

• Inseguridad e incomodidad para usuarios

• Competencia por pasaje

• Competencia con buses extraurbanos

• Baja velocidad de operación

• Frecuencias irregulares

• Flota deficiente

• Operación deficitaria / fugas

La masificación del transporte

120/160 3/160 1/160(índice1.33)

cantidad de espacio requerido para transportarel mismo número de pasajeros

Tecnología disponibles

METRO TREN LIGERO BUS RAPID TRANSIT CONVENCIONAL

Plan 2020

PRIMER EJE CALZADA AGUILAR BATRES

• Vía Exclusiva (8.5 km.)• 1 Central de Transferencia• 13 Estaciones• 5 pasos a desnivel• 1 patio de estacionamiento • 26 intersecciones con semáforos inteligente

PRIMER EJE CALZADA AGUILAR BATRES

• En operaciones desde febrero 2007

• 38 Mill de personas movilizadas

• 143,000 pasajeros al día

• 12,500 en hora punta

• Flota de 65 buses articulados

PRIMER EJE CALZADA AGUILAR BATRES

• Inversión municipal US$ 36.0 M• Inversión privada US$ 8.5

M

• Tiempo de planificación 1.5 años

• Tiempo de construcción 1.2 años

1 Eje Sur-Occidente (construido)

2 Eje Norte – zona 6

3 Eje Corredor Central – Trébol

4 Eje Nor-Oriente

5 Eje Occidente

1

2

3

4

5

Próximos Pasos

guatemala2020@muniguate.com

www.muniguate.com