CIRCULAR DE ASESORAMIENTOportal.mtc.gob.pe/transportes/aeronautica_civil/normas/documentos... ·...
Transcript of CIRCULAR DE ASESORAMIENTOportal.mtc.gob.pe/transportes/aeronautica_civil/normas/documentos... ·...
Página 1 de 21
CIRCULAR DE ASESORAMIENTO
CA : 314-2.1.1-2018 FECHA : 04/07/2018 EDICIÓN : ORIGINAL EMITIDA POR : DSA-DGAC
TEMA: NOTIFICACION DE DATOS RELATIVOS A LOS AERODROMOS
1. PROPOSITO
El objeto del presente documento es el de proporcionar una herramienta y orientación para la
notificación de los datos relativos a los aeródromos y helipuertos evaluados a la DGAC,
conforme a los requisitos de exactitud e integridad establecidos en las Tablas A5-1 al A5-5 del
Apéndice 5, Vol. I y las Tablas A1-1 a A1-5 del Apéndice 1, Vol. II de la RAP314.
2. ALCANCE
Esta circular de asesoramiento es de aplicación a todos los originadores de datos que tienen a
su cargo la notificación de los datos relativos a los aeródromos y helipuertos a la DGAC.
3. BASE LEGAL
Esta Circular de asesoramiento se apoya en el marco regulatorio vigente peruano, tal como:
RAP314 de Aeródromos. Volumen I. Capítulo 2. Sobre los datos aeronáuticos en los
aeródromos. Secciones 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 2.12 y RAP314 Volumen II. Capítulo
2 Sobre los datos aeronáuticos en los helipuertos. Secciones 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5.
RAP315 Servicios de Información Aeronáutica. Capítulo 10. Sobre los datos electrónicos
sobre el terreno y obstáculos.
4. DOCUMENTOS RELACIONADOS
Esta Circular de asesoramiento se apoya en los siguientes documentos OACI y Circulares de
asesoramiento de la DGAC, tales como:
Documento 9674-AN/946 Manual del Sistema Geodésico Mundial - 1984 (WGS84) de la
OACI.
CA 315-3.2-2014 Procedimientos para la Toma de Datos Geodésicos en los Aeródromos
5. DEFINICIONES Y ACRONIMOS
1) Aeródromo. Área definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones,
instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en
superficie de aeronaves.
2) Altura elipsoidal (altura geodésica). La altura relativa al elipsoide de referencia, medida a
lo largo de la normal elipsoidal exterior por el punto en cuestión.
3) altura ortométrica. Altura de un punto relativa al geoide, que se expresa generalmente
como una elevación MSL.
Página 2 de 21
4) Área de aproximación final y de despegue (FATO). Área definida en un helipuerto en la
que termina la fase final de la maniobra de aproximación hasta el vuelo estacionario o el
aterrizaje y a partir de la empieza la maniobra de despegue.
5) Área de movimiento. Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue,
aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y las plataformas.
6) Área de seguridad de extremo de pista (RESA). Área simétrica respecto a la
prolongación del eje de la pista y adyacente al extremo de la franja, cuyo objeto principal
consiste en reducir el riesgo de daños a un avión que efectúe un aterrizaje demasiado corto
o un aterrizaje demasiado largo (avión que no alcanza o sobrepasa la pista.
7) Área de toma de contacto y elevación inicial (TLOF). Área que permita la toma de
contacto o la elevación inicial de los helicópteros.
8) Calidad de datos. Grado o nivel de confianza de que los datos proporcionados satisfarán
los requisitos del usuario de datos en lo que se refiere a exactitud, resolución e integridad.
9) Calle de rodaje (TWY). Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje
de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo.
10) Clasificación de los datos aeronáuticos de acuerdo con su integridad. La clasificación
se basa en el riesgo potencial que podrá conllevar el uso de datos alterados. Los datos
aeronáuticos se clasifican como:
a) Datos ordinarios: muy baja probabilidad de que, utilizando datos ordinarios alterados, la
continuación segura del vuelo y el aterrizaje corran riesgos graves que puedan originar
una catástrofe;
b) Datos esenciales: baja probabilidad de que, utilizando datos esenciales alterados, la
continuación segura del vuelo y el aterrizaje de una aeronave corran riesgos graves
que puedan originar una catástrofe; y
c) Datos críticos: alta probabilidad de que utilizando datos críticos alterados, la
continuación segura del vuelo y el aterrizaje de una aeronave corran riesgos graves
que puedan originar una catástrofe.
11) Datos aeronáuticos. Representación de hechos, conceptos o instrucciones aeronáuticas
de manera formalizada que permita que se comuniquen, interpreten o procesen.
12) Elevación del aeródromo. Elevación del punto más alto del área de aterrizaje.
13) Exactitud. Grado de conformidad entre el valor estimado o medido y el valor real.
Nota.- En la medición de los datos de posición, la exactitud se expresa normalmente en
términos de valores de distancia respecto a una posición ya determinada, dentro de las cuales
se situará la posición verdadera con un nivel de probabilidad definido.
14) Geoide. Superficie equipotencial en el campo de gravedad de la Tierra que coincide con el
nivel medio del mar (MSL) en calma y su prolongación continental.
Nota.- El geoide tiene forma irregular debido a las perturbaciones gravitacionales locales
(mareas, salinidad, corrientes, etc.) y la dirección de la gravedad es perpendicular al geoide en
cada punto.
Página 3 de 21
15) Helipuerto. Aeródromo o área definida sobre una estructura destinada a ser utilizada, total
o parcialmente, para la llegada, la salida o el movimiento de superficie de los helicópteros.
16) Integridad (Datos Aeronáuticos). Grado de garantía de que no se ha perdido ni alterado
ninguna de las referencias aeronáuticas ni sus valores después de la obtención original de
la referencia o de una enmienda autorizada.
17) Obstáculo. Todo objeto fijo (ya sea temporal o permanente) o móvil, o partes del mismo,
que:
a) Este situado en un área destinada al movimiento de las aeronaves en la superficie; o
b) Sobresalga de una superficie definida destinada a proteger las aeronaves en vuelo; o
c) Este fuera de las superficies definidas, y sea considerado como un peligro para la
navegación aérea.
18) Ondulación geoidal. La distancia del geoide por encima (positiva) o por debajo (negativa)
del elipsoide matemático de referencia.
Nota.- Con respecto al elipsoide definido del Sistema Geodésico Mundial – 1984 (WGS – 84),
la diferencia entre la altura elipsoidal y la altura ortométrica en el WGS – 84 representa la
ondulación geoidal en el WGS – 84.
19) Pista. Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y
despegue de las aeronaves.
20) Plataforma. Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las
aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga,
abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.
21) Punto de referencia del aeródromo (ARP). Punto cuya situación geográfica designa al
aeródromo.
22) Punto de referencia de helipuerto (HRP). Emplazamiento designado para un helipuerto o
lugar de aterrizaje.
23) Referencia (Datum). Toda cantidad o conjunto de cantidades que pueda servir como
referencia o base para el cálculo de otras cantidades (ISO 19104).
24) Referencia geodésica. Conjunto mínimo de parámetros requerido para definir la ubicación
y orientación del sistema/marco de referencia mundial.
25) Superficie equipotencial. Es la superficie de potencial constante. Denominada también
superficie de nivel.
26) Umbral. Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.
27) Umbral desplazado. Umbral que no está situado en el extremo de pista.
28) Verificación por redundancia cíclica (CRC). Algoritmo matemático aplicado a la
expresión digital de los datos que proporciona un cierto nivel de garantía contra la pérdida
o alteración de los datos. En aeronáutica civil se utiliza el CRC32Q de 32 bits de acuerdo al
formato de intercambio AIXM.
Página 4 de 21
6. ABREVIATURAS
AIP – PUBLICACION DE INFORMACION AERONAUTICA
AIXM – MODELO DE INTERCAMBIO DE INFORMACION AERONAUTICA
AISP – PROVEEDOR DE LOS SERVICIOS DE INFORMACION AERONAUTICA
ARP – PUNTO DE REFERENCIA DEL AERODROMO
CRC – VERIFICACION DE REDUNDANCIA CICLICA
DGAC – DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL
FATO – AREA DE APROXIMACION FINAL Y DE DESPEGUE
GNSS – SISTEMA GLOBAL DE NAVEGACION POR SATELITE
HRP – PUNTO DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO
TLOF – AREA DE TOMA DE CONTACTO Y DE ELEVACION INICIAL
UTM – PROYECCION DE MERCATOR TRANSVERSA UNIVERSAL
WGS84 – SISTEMA GEODESICO MUNDIAL – WGS84
7. PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACION DE DATOS AERONAUTICOS DE LOS
AERODROMOS
El explotador de aeródromo debe notificar los datos de aeródromo a la DGAC
incluyendo la siguiente información:
a. Un Archivo Excel llamado “ADHP.xlsx” con los datos completos de aeródromo a
verificar que cumpla con el formato y requisitos descritos a continuación para cada
tipo de dato.
b. Un Archivo de metadatos
El explotador de aeródromo debe enviar el Archivo “ADHP.xlsx” completo para cada
aeródromo con los datos levantados o aquellos calculados, especificando dicha
condición.
Cualquier nueva medición del dato que implique una modificación del valor publicado
en la AIP-PERU debe ser comunicado a la DGAC.
Los datos de aeródromo y de helipuerto se deben ajustar a los requisitos de calidad
especificados (exactitud e integridad) en las Tablas del Apéndice 5 de la RAP314, Vol.
I y el Apéndice 1 de la RAP314, Vol. II.
A continuación se detallan los elementos de aeródromo que debe notificar el
explotador de aeródromo a la DGAC y el formato especificado en el Archivo Excel
“ADHP”, de acuerdo a lo siguiente:
Página 5 de 21
7.1 Punto de referencia de aeródromo o helipuerto
El punto de referencia de aeródromo o helipuerto en una pestaña denominada “ARP
Publicado” del Archivo “ADHP” con el punto de referencia del aeródromo o helipuerto
considerado.
Tiene que existir un punto por aeródromo para el que se requieran, al menos, todos los
campos especificados en la Tabla 7.1, conservando el nombre de la columna en la
Tabla Excel. En el caso de que un campo no sea necesario, se dejará vacío.
Nombre del campo
Tipo de dato
Descripción Obligatorio
Indicador de lugar
Texto libre Código OACI del aeródromo (p. ej. “SPJC”) Si
Descripción Texto acotado
“ARP” o “HRP” Si
Latitud Número Latitud en el sistema WGS84, en grados, minutos, segundos y 04 decimales de segundo o grados decimales (08 decimales)
Si
Longitud Número (mínimo 4 decimales de segundo)
Longitud en el sistema WGS84, en grados, minutos, segundos y 04 decimales de segundo o grados decimales (08 decimales)
Si
Exactitud horizontal
Número Valor en metros de la exactitud planimétrica Si
Resolución Horizontal
Número Valor en metros de la resolución horizontal Si
Responsable de la medición
Texto libre Identificación de la empresa que realizó la medición Si
Método de medición
Texto acotado
Método de medición según una lista de valores (ver Tabla 7.11)
Si
Fecha de medición
Fecha y hora Fecha y hora de la medición Si
Integridad Texto acotado
Indica si los datos son íntegros: “No” – Los datos no son íntegros “Si” – Los datos son íntegros
Si
Nota de integridad
Texto libre Motivo de no integridad cuando corresponda (p. ej. “La información no cumple con la totalidad de los requisitos de calidad establecidos en la RAP315 y la RAP314
No
Tabla 7.1 Campo de datos del punto de referencia de aeródromo o helipuerto
7.2 Elevación del aeródromo o helipuerto
La elevación del aeródromo o helipuerto en una pestaña denominada “Elevation” del
Archivo “ADHP” con la elevación del aeródromo o helipuerto considerado.
Tiene que existir una elevación por aeródromo para la que se requieren todos los
campos especificados en la Tabla 7.2, conservando el nombre de la columna en la
Tabla Excel. En el caso que un campo no sea necesario, se dejará vacío.
Nombre del campo
Tipo de dato
Descripción Obligatorio
Indicador de lugar
Texto libre Código OACI del aeródromo (p. ej. “SPJC”) Si
Elevación del aeródromo
Número (mínimo 3
Valor en metros de la elevación del aeródromo Si
Página 6 de 21
Nombre del campo
Tipo de dato
Descripción Obligatorio
decimales)
Exactitud de la elevación
Número Valor en metros de la exactitud de la elevación del aeródromo
Si
Resolución de la elevación
Número Valor en metros de la resolución de la elevación del aeródromo
Si
Referencia de la elevación
Texto acotado
Referencia del nivel medio del mar “MAREOGRAFO LA PUNTA - CALLAO”
Si
Ondulación geoide
Número (mínimo 3 decimales)
Valor en metros de la ondulación del geoide Si
Exactitud de la ondulación
Número Valor en metros de la exactitud de la ondulación del geoide
Si
Resolución del geoide
Número Valor en metros de la resolución de la ondulación del geoide
Si
Responsable de la medición
Texto libre Identificación de la empresa que realizó la medición Si
Método de medición
Texto acotado
Método de medición según una lista delimitada de valores (ver Tabla 7.11)
Si
Fecha de medición
Fecha y hora
Fecha y hora de la medición Si
Integridad Texto acotado
Indica si los datos son íntegros: “No” – Los datos no son íntegros “Si” – Los datos son íntegros
Si
Nota de integridad
Texto libre Motivo de no integridad cuando corresponda (p. ej. “La información no cumple con la totalidad de los requisitos de calidad establecidos en la RAP315 y la RAP314
No
Tabla 7.2 Campo del dato de elevación de aeródromo o helipuerto
7.3 Umbrales, extremos y puntos de eje de pista/FATO
Los puntos del eje de pista/FATO en una pestaña denominada “RWYPoint
Publicado” del Archivo “ADHP” con los puntos de eje de pista/FATO considerados.
Tiene que estar especificados todos los puntos objeto de publicación incluidos en el
umbral, inicio de carrera de despegue (en caso de que no coincida con el umbral) y
extremo final de pista de todas las direcciones de pista y el umbral de todas las FATO
del aeródromo o helipuerto.
En caso de realizarse despegues desde intersección se especificará el punto de inicio
de la carrear de despegue desde intersección.
Al menos, por cada uno, se requieren los campos especificados en la Tabla 7.3,
conservando el nombre en la columna de la Tabla Excel. En el caso de que un campo
no sea necesario, se dejará vacío.
Nombre del campo
Tipo de dato
Descripción Obligatorio
Indicador de lugar
Texto libre Código OACI del aeródromo (p. ej. “SPJC”) Si
Designación de pista
Texto libre Designador de pista/FATO (p. ej. “27”, “35L”, “01R”) Si
Descripción Texto acotado
Descripción del tipo de punto según una lista delimitada de valores (ver Tabla 7.12)
Si
Página 7 de 21
Nombre del campo
Tipo de dato
Descripción Obligatorio
Designación del punto de pista
Texto libre Designación del punto (p. ej. “14L INT K3”, “L7”) No y sólo se usa para tipo OTHER o STARTINT
Latitud Número (mínimo 4 decimales de segundo)
Latitud en el sistema WGS84, en grados, minutos, segundos y 04 decimales de segundo o grados decimales (08 decimales)
Para THR, DTHR, START y END
Longitud Número (mínimo 4 decimales de segundo)
Longitud en el sistema WGS84, en grados, minutos, segundos y 04 decimales de segundo o grados decimales (08 decimales)
Para THR, DTHR, START y END
Exactitud horizontal
Número Valor en metros de la exactitud planimétrica Para THR, DTHR, START y END
Resolución horizontal
Número Valor en metros de la resolución horizontal Para THR, DTHR, START y END
Altitud ortométrica
Número (mínimo 3 decimales)
Valor en metros de la altitud ortométrica Para THR, DTHR, START, END y TDZ
Exactitud altitud ortométrica
Número Valor en metros de la exactitud de la altitud ortométrica Para THR, DTHR, START, END y TDZ
Resolución vertical
Número Valor en metros de la resolución de la altitud ortométrica Para THR, DTHR, START, END y TDZ
Referencia de la elevación
Texto acotado
Referencia del nivel medio del mar “MAREOGRAFO LA PUNTA - CALLAO”
Referencia del nivel medio del mar “LA PUNTA - CALLAO”
Ondulación geoidal
Número (mínimo 3 decimales)
Valor en metros de la ondulación geoidal Para THR y DTHR
Exactitud de la ondulación geoidal
Número Valor en metros de la exactitud de la ondulación geoidal Para THR y DTHR
Resolución de la ondulación geoidal
Número Valor en metros de la resolución de la ondulación geoidal
Para THR y DTHR
Nota Texto libre Observaciones relativas al punto (p. ej. “No utilizable para aterrizajes”)
No
Responsable de la medición
Texto libre Identificación de la empresa que realizó la medición Si
Método de medición
Texto acotado
Método de medición según una lista determinada de valores (ver Tabla 7.11)
Si
Fecha de medición
Fecha y hora
Fecha y hora de la medición Si
Integridad Texto acotado
Indica si los datos son íntegros: “No” – Los datos no son íntegros “Si” – Los datos son íntegros
Si
Nota de integridad
Texto libre Motivo de no integridad cuando corresponda (p. ej. “La información no cumple con la totalidad de los requisitos
No
Página 8 de 21
Nombre del campo
Tipo de dato
Descripción Obligatorio
de calidad establecidos en la RAP315 y la RAP314
Tabla 7.3 Campos de los datos de los puntos de eje de pista/FATO
7.4 Orientaciones geográficas de pista/FATO
Las orientaciones geográficas de pista/FATO en una pestaña denominada
“TrueBearing” del Archivo “ADHP” con las orientaciones geográficas de pista/FATO
considerados.
Este dato debe ser coherente con los umbrales (THR o DTHR) publicados por lo que
para su definición deben considerarse dichos valores publicados.
En el caso de las FATO (excepto en el caso de que se trate de una FATO del tipo de
pista de aterrizaje), las orientaciones geográficas que se definen y publican son las de
la aproximación final y el despegue.
Tienen que estar especificadas las orientaciones geográficas de todas las direcciones
de pista/FATO del aeródromo o helipuerto. Al menos, por cada orientación, se
requieren los campos especificados en la Tabla 7.4, conservando el nombre en la
columna de la Tabla Excel. En el caso de que un campo no sea necesario, se dejará
vacío.
Nombre del campo
Tipo de dato
Descripción Obligatorio
Indicador de lugar
Texto libre Código OACI del aeródromo (p. ej. “SPJC”) Si
Designación de pista
Texto libre Designador de pista/FATO (p. ej. “27”, “35L”, “01R”) Si
Orientación geográfica
Número (mínimo 4 decimales)
Orientación geográfica de la pista/FATO Si
Exactitud de la orientación geográfica
Número Valor en grados de la exactitud de la orientación geográfica
Si
Resolución de la orientación geográfica
Número Valor en grados de la exactitud de la orientación geográfica
Si
Responsable de la medición
Texto libre Identificación de la empresa que realizó la medición Si
Método de medición
Texto acotado
Método de medición según una lista determinada de valores (ver Tabla 7.11)
Si
Fecha de medición
Fecha y hora Fecha y hora de medición Si
Integridad Texto acotado
Indica si los datos son íntegros: “No” – Los datos no son íntegros “Si” – Los datos son íntegros
Si
Nota de integridad
Texto libre Motivo de no integridad cuando corresponda (p. ej. “La información no cumple con la totalidad de los requisitos de calidad establecidos en la RAP315 y la RAP314
No
Tabla 7.4 Campos de los datos de las orientaciones geográficas de la pista/FATO
Página 9 de 21
7.5 Distancias declaradas
Las distancias declaradas de la pista/FATO en una pestaña denominada
“RWYDistance” del Archivo “ADHP” con las distancias consideradas.
Tienen que estar especificadas todas las distancias declaradas de todas las
direcciones de pista/FATO del aeródromo o helipuerto. Al menos, por cada distancia,
se requieren los campos especificados en la Tabla 7.5, conservando el nombre en la
columna de la Tabla Excel. En caso de que un campo no sea necesario, se dejará
vacío.
En esta pestaña también se especificará las distancias declaradas de puntos
intermedios (que no comiencen en el umbral) y las distancias del umbral a las calles
de salida rápida:
a. En el caso de las distancias declaradas de puntos intermedios, se especificará
el punto de inicio en el campo “Punto de inicio”.
b. En el caso de la distancia desde el umbral a las calles de salida rápida
(THRRET), se especificará en el campo “Punto Final” la referencia al punto de
tangencia de la curva de viraje con el eje de pista y cuando aplique, el tipo de
aeronave (campo “ACFT”) y la calle de rodaje que se alcanza (campo “TWY”).
Las mediciones de distancias en un aeródromo/helipuerto se realizan considerando la
Proyección cartográfica UTM a no ser que se especifique lo contrario.
Nombre del campo
Tipo de dato
Descripción Obligatorio
Indicador de lugar
Texto libre Código OACI del aeródromo (p. ej. “SPJC”) Si
Designación de pista
Texto libre Designador de pista/FATO (p. ej. “27”, “35L”, “01R”) Si
Descripción Texto acotado
Descripción del tipo de punto según una lista delimitada de valores (ver Tabla 7.13)
Si
Punto de inicio
Texto libre En el caso de que la distancia declarada comience en un punto intermedio, Designador de punto de inicio (p. ej. “14L INT K3”) En el resto de casos se pondrá “START”,”THR”, “DTHR” o se dejará en blanco
Distancia declarada desde punto intermedio
Punto final Texto libre En el caso de una distancia del umbral a la salida rápida, designador del punto de salida
THRRET
Distancia Número Valor en metros de la distancia Si
Exactitud de la distancia
Número Valor en metros de la exactitud de la distancia Si
Resolución de la distancia
Número Valor en metros de la resolución de la distancia Si
ACFT Texto libre En el caso de una distancia del umbral a la salida rápida, tipo de aeronave que pueda utilizarla (p. ej. “Todas”, “Ligeras y medias”)
No
TWY Texto libre En el caso de una distancia del umbral a la salida rápida, calle de rodaje a alcanzar tras la salida rápida (p. ej. “A10”)
No
Nota Texto libre Observaciones relativas a la distancia (p. ej. “TORA No
Página 10 de 21
Nombre del campo
Tipo de dato
Descripción Obligatorio
reducida por franqueamiento de obstáculos en el despegue
Responsable de la medición
Texto libre Identificación de la empresa que realizó la medición Si
Método de medición
Texto acotado
Método de medición según una lista determinada de valores (ver Tabla 7.11)
Si
Fecha de la medición
Fecha y hora Fecha y hora de la medición Si
Integridad Texto acotado
Indica si los datos son íntegros: “No” – Los datos no son íntegros “Si” – Los datos son íntegros
Si
Nota de integridad
Texto libre Motivo de no integridad cuando corresponda (p. ej. “La información no cumple con la totalidad de los requisitos de calidad establecidos en la RAP315 y la RAP314
No
Tabla 7.5 Campos de los datos de las distancias declaradas
7.6 Puntos de espera
Los puntos de espera en una pestaña denominada “TWYHolding” del Archivo
“ADHP” con los puntos de espera considerados.
Tiene que estar especificados todos los puntos de espera definidos en el aeródromo o
helipuerto. Al menos, para cada punto, se requieren los campos especificados en la
Tabla 7.6, conservando el nombre en la columna de la Tabla Excel. En el caso de que
un campo no sea necesario, se dejará vacío.
Nombre del campo
Tipo de dato
Descripción Obligatorio
Indicador de lugar
Texto libre Código OACI del aeródromo (p. ej. “SPJC”) Si
Designación del punto de espera
Texto libre Designador del punto de espera (p. ej. “A2-1”) Si
Latitud Número (mínimo 4 decimales de segundo)
Latitud en el sistema WGS84, en grados, minutos, segundos y 04 decimales de segundo o grados decimales (08 decimales)
Si
Longitud Número (mínimo 4 decimales de segundo)
Longitud en el sistema WGS84, en grados, minutos, segundos y 04 decimales de segundo o grados decimales (08 decimales)
Si
Exactitud horizontal
Número Valor en metros de la exactitud planimétrica Si
Resolución horizontal
Número Valor en metros de la resolución horizontal Si
Altitud ortométrica
Número (mínimo 3 decimales)
Valor en metros de la actitud ortométrica No
Referencia de la elevación
Texto acotado
Referencia del nivel medio del mar “MAREOGRAFO LA PUNTA - CALLAO”
No
Responsable de la medición
Texto libre Identificación de la empresa que realizó la medición Si
Método de medición
Texto acotado
Método de medición según una lista determinada de valores (ver Tabla 7.11)
Si
Página 11 de 21
Nombre del campo
Tipo de dato
Descripción Obligatorio
Fecha de medición
Fecha y hora Fecha y hora de la medición Si
Integridad Texto acotado
Indica si los datos son íntegros: “No” – Los datos no son íntegros “Si” – Los datos son íntegros
Si
Nota de integridad
Texto libre Motivo de no integridad cuando corresponda (p. ej. “La información no cumple con la totalidad de los requisitos de calidad establecidos en la RAP315 y la RAP314
No
Tabla 7.6 Campos de los datos de los puntos de espera
7.7 Puesto de estacionamiento
Los puesto de estacionamiento en una pestaña denominada “AircraftStand” del
Archivo “ADHP” con los puestos de estacionamiento considerados.
Tiene que estar especificados todos los puestos de estacionamiento definidos en el
aeródromo o helipuerto. Al menos, para cada punto, se requieren los campos
especificados en la Tabla 7.7, conservando el nombre en la columna de la Tabla
Excel. En el caso de que un campo no sea necesario, se dejará vacío.
Nombre del campo
Tipo de dato
Descripción Obligatorio
Indicador de lugar Texto libre Código OACI del aeródromo (p. ej. “SPJC”) Si
Designación del puesto de estacionamiento
Texto libre Designador del puesto de estacionamiento (p. ej.
“01”, “E3”)
Si
Latitud Número (mínimo 4 decimales de segundo)
Latitud en el sistema WGS84, en grados, minutos, segundos y 04 decimales de segundo o grados decimales (08 decimales)
Si
Longitud Número (mínimo 4 decimales de segundo)
Longitud en el sistema WGS84, en grados, minutos, segundos y 04 decimales de segundo o grados decimales (08 decimales)
Si
Exactitud horizontal
Número Valor en metros de la exactitud planimétrica Si
Resolución horizontal
Número Valor en metros de la resolución horizontal Si
Altitud ortométrica Número (mínimo 3 decimales)
Valor en metros de la actitud ortométrica Cuando se empleen como punto de verificación de altímetro
Referencia de la elevación
Texto acotado
Referencia del nivel medio del mar “MAREOGRAFO LA PUNTA - CALLAO”
Cuando se empleen como punto de verificación de altímetro
Rampa Texto libre Designador de la rampa donde está situado el puesto de estacionamiento cuando corresponda (p. ej. “R1”)
No
Salida Texto acotado
Tipo de salida del puesto de estacionamiento cuando corresponda: “Autónoma”, “Remolcada”, “Autónoma/Remolcada”
No
Max ACFT Texto libre Máximo tipo de aeronave permitida en el puesto No
Página 12 de 21
Nombre del campo
Tipo de dato
Descripción Obligatorio
de estacionamiento
Orientación proa Texto acotado
Orientación de la proa de la aeronave para salida asistida del puesto de estacionamiento cuando corresponda: “N”, “S”, “E”, “W”, “NE”, “NW”, “SE”, “SW”, “N/S”, “E/W”
No
Nota Texto libre Observaciones relativas al punto de estacionamiento (p. ej. “INCMP 1A, 2A”)
No
Responsable de la medición
Texto libre Identificación de la empresa que realizó la medición
Si
Método de medición
Texto acotado
Método de medición según una lista determinada de valores (ver Tabla 7.11)
Si
Fecha de medición
Fecha y hora
Fecha y hora de la medición Si
Integridad Texto acotado
Indica si los datos son íntegros: “No” – Los datos no son íntegros “Si” – Los datos son íntegros
Si
Nota de integridad Texto libre Motivo de no integridad cuando corresponda (p. ej. “La información no cumple con la totalidad de los requisitos de calidad establecidos en la RAP315 y la RAP314
No
Tabla 7.7 Campos de los datos de los puestos de estacionamiento
7.8 Puntos de verificación
Los puntos de verificación INS y VOR en una pestaña denominada “Checkpoint” del
Archivo “ADHP” con los puntos de verificación considerados.
Si lo puntos de verificación INS coinciden con los puestos de estacionamiento se
especificarán solamente en la pestaña “AircraftStand” para evitar duplicidades y sólo
en el caso de que existiera un punto de verificación INS no coincidente con un puesto
de estacionamiento se especificará en la pestaña “Checkpoint”.
Todos los puntos de verificación VOR definidos en el aeródromo o helipuerto se
especificarán en la pestaña “Checkpoint”.
Al menos, para cada punto, se requieren los campos especificados en la Tabla 7.8,
conservando el nombre en la columna de la Tabla Excel. En el caso de que un campo
no sea necesario, se dejará vacío.
Nombre del campo
Tipo de dato Descripción Obligatorio
Indicador de lugar
Texto libre Código OACI del aeródromo (p. ej. “SPJC”) Si
Descripción Texto acotado Descripción del tipo de punto de verificación,
“INS”, “VOR” Si
Latitud Número (mínimo 4 decimales de
segundo)
Latitud en el sistema WGS84, en grados, minutos, segundos y 04 decimales de segundo o grados
decimales (08 decimales) Si
Longitud Número (mínimo 4 decimales de
segundo)
Longitud en el sistema WGS84, en grados, minutos, segundos y 04 decimales de segundo o
grados decimales (08 decimales) Si
Exactitud horizontal
Número Valor en metros de la exactitud planimétrica Si
Resolución horizontal
Número Valor en metros de la resolución horizontal Si
Página 13 de 21
Nombre del campo
Tipo de dato Descripción Obligatorio
Altitud ortométrica
Número (mínimo 3 decimales)
Valor en metros de la actitud ortométrica
Cuando se empleen
como punto de verificación
de altímetro
Referencia de la elevación
Texto acotado Referencia del nivel medio del mar
“MAREOGRAFO LA PUNTA – CALLAO”
Cuando se empleen
como punto de verificación
de altímetro
Responsable de la
medición Texto libre
Identificación de la empresa que realizó la medición
Si
Método de medición
Texto acotado Método de medición según una lista determinada
de valores (ver Tabla 7.11) Si
Fecha de medición
Fecha y hora Fecha y hora de la medición Si
Integridad Texto acotado Indica si los datos son íntegros:
“No” – Los datos no son íntegros “Si” – Los datos son íntegros
Si
Nota de integridad
Texto libre
Motivo de no integridad cuando corresponda (p. ej. “La información no cumple con la totalidad de los requisitos de calidad
establecidos en la RAP315 y la RAP314
No
Tabla 7.8 Campos de los datos de los puntos de verificación
7.9 Dimensiones del área de movimiento (Pista, FATO, TLOF y Calles de rodaje)
Las dimensiones de las áreas de movimiento (Pista, FATO, TLOF y calles de rodaje)
en una pestaña denominada “MovementArea” del Archivo “ADHP” con las
dimensiones de las áreas de movimiento consideradas.
Tiene que estar especificados todos las áreas de movimiento (Pista, FATO, TLOF y
calles de rodaje) definidos en el aeródromo o helipuerto. Al menos, para cada punto,
se requieren los campos especificados en la Tabla 7.9, conservando el nombre en la
columna de la Tabla Excel. En el caso de que un campo no sea necesario, se dejará
vacío.
La longitud de una pista se entenderá como la longitud de la zona declarada como
utilizable, es decir, toda la longitud del pavimento resistente que se utiliza en las
operaciones de despegue o de aterrizaje. Su medición corresponde a la longitud de la
envolvente del pavimento que define las distancias declaradas TORA y LDA de esa
pista.
Las mediciones de distancias en un aeródromo/helipuerto se realizarán considerando
la Proyección Cartográfica UTM a no ser que se especifique lo contrario.
Nombre del campo
Tipo de dato Descripción Obligatorio
Indicador de lugar
Texto libre Código OACI del aeródromo (p. ej. “SPJC”) Si
Designación del área de movimiento
Texto libre Designador de pista/FATO/TLOF/TWY (p. ej. “27”,
“35L”, “N1”) Si
Página 14 de 21
Nombre del campo
Tipo de dato Descripción Obligatorio
Descripción Texto acotado Descripción del tipo de área de movimiento:
“RWY”, “FATO”, “TLOF” o “TWY” Si
Longitud Número Valor en metros de la longitud Para RWY,
FATO y TLOF
Exactitud de la longitud
Número Valor en metros de la exactitud de la longitud Para RWY,
FATO y TLOF
Resolución de la longitud
Número Valor en metros de la resolución de la longitud Para RWY,
FATO y TLOF
Anchura Número Valor en metros de la anchura Si
Exactitud de la anchura
Número Valor en metros de la exactitud de la anchura Si
Resolución de la anchura
Número Valor en metros de la resolución de la anchura Si
Responsable de la
medición Texto libre
Identificación de la empresa que realizó la medición
Si
Método de medición
Texto acotado Método de medición según una lista determinada
de valores (ver Tabla 7.11) Si
Fecha de medición
Fecha y hora Fecha y hora de la medición Si
Integridad Texto acotado Indica si los datos son íntegros:
“No” – Los datos no son íntegros “Si” – Los datos son íntegros
Si
Nota de integridad
Texto libre
Motivo de no integridad cuando corresponda (p. ej. “La información no cumple con la totalidad de los requisitos de calidad
establecidos en la RAP315 y la RAP314
No
Tabla 7.9 Campos de los datos de las áreas de movimiento
7.10 Dimensiones de las áreas de protección
Las dimensiones de las áreas de protección (Franja, RESA, Zona de Parada, Zona
Libre de Obstáculos, Area de Seguridad) en una pestaña denominada “ProtectArea”
del Archivo “ADHP” con las dimensiones de las áreas de protección consideradas.
Tienen que estar especificadas (o indicar que no existen si es el caso):
Una Franja por cada dirección de pista definida en el aeródromo (se
considerará la envolvente de la franja de despegue y la franja de aterrizaje).
Una zona libre de obstáculos por cada dirección de pista definida en el
aeródromo.
Una zona de parada por cada dirección de pista definida en el aeródromo.
Una RESA por cada dirección de pista definida en el aeródromo (siempre se
considerará la de despegue).
Una zona de seguridad por cada TLOF definido en el helipuerto.
Al menos, para cada punto, se requieren los campos especificados en la Tabla 7.10,
conservando el nombre en la columna de la Tabla Excel. En el caso de que un campo
no sea necesario, se dejará vacío.
Para áreas de protección que tengan alguna irregularidad (por ejemplo, más estrecha
en un extremo), se describirá esta irregularidad en el campo “Nota”.
Página 15 de 21
Las mediciones de distancias en un aeródromo/helipuerto se realizan considerando la
Proyección cartográfica UTM a no ser que se especifique lo contrario.
Nombre del campo
Tipo de dato Descripción Obligatorio
Indicador de lugar
Texto libre Código OACI del aeródromo (p. ej. “SPJC”) Si
Designación de pista
Texto libre Designador de pista/TLOF (p. ej. “27”, “35L”,
“N1”) Si
Descripción Texto acotado Descripción del tipo de área de protección según una lista delimitada de valores (ver
Tabla 7.14) Si
Existente Texto acotado
Indica si esta pista/TLOF tiene definida esta área de protección:
“No” – No está definida (no existe) “Si” – Está definida
En caso negativo, el resto de campos se dejarán vacíos
Si
Longitud Número Valor en metros de la longitud Si
Exactitud de la longitud
Número Valor en metros de la exactitud de la longitud Para SWY y
CWY
Resolución de la longitud
Número Valor en metros de la resolución de la longitud Para SWY y
CWY
Anchura Número Valor en metros de la anchura Si
Exactitud de la anchura
Número Valor en metros de la exactitud de la anchura Para SWY y
CWY
Resolución de la anchura
Número Valor en metros de la resolución de la anchura Para SWY y
CWY
Desplazamiento Número (positivo)
Valor en metros del desplazamiento Para la Franja, distancia desde el umbral de esa pista hasta la Franja antes del umbral. Para la RESA, distancia desde el extremo
declarado de esa pista (END) hasta el comienzo de la RESA
Para STRIP y RESA
Nota Texto libre
Observaciones relativas a las dimensiones del área de protección (p. ej. “Primeros 60 m
anchura de 150 m simétrico en el eje. Siguientes 900 m semiancho izquierdo de 150 m y semiancho derecho de 75 m. Resto con
anchura total simétrica de 300 m.”)
No
Responsable de la medición
Texto libre Identificación de la empresa que realizó la
medición Si
Método de medición
Texto acotado Método de medición según una lista
determinada de valores (ver Tabla 7.11) Si
Fecha de medición
Fecha y hora Fecha y hora de la medición Si
Integridad Texto acotado Indica si los datos son íntegros:
“No” – Los datos no son íntegros “Si” – Los datos son íntegros
Si
Nota de integridad
Texto libre
Motivo de no integridad cuando corresponda (p. ej. “La información no cumple con
la totalidad de los requisitos de calidad establecidos en la RAP315 y
la RAP314
No
Tabla 7.10 Campos de los datos de las áreas de protección
7.11 Valores de los campos acotados
7.11.1 Lista de valores del campo “Método de medición”
Página 16 de 21
A continuación se especifican los valores que deben usarse en el campo “Método de
medición”:
Valor del campo “Método de medición” GPS
INTERSECCION
RADIACION
LIDAR
ESCANER
CALCULADO
IGN
CARTOGRAFIA
MIXTO
SIN ESPECIFICAR
Tabla 7.11 Valores del campo “Método de medición”
En el caso de que se consideren nuevos valores en el campo “Método de medición”
necesarios para la operación del aeropuerto, estos se podrían incluir previa aceptación
de la DGAC.
7.11.2 Valores del campo “Integridad”
Los datos de un punto medido se consideran íntegros y por la tanto el valor del campo
“Integridad” será positivo, cuando existe una garantía de que no se han perdido o
alterado ninguna de las referencias ni sus valores después de la obtención original del
dato, es decir, si se han aplicado los procedimientos que garantizan su integridad,
según su clasificación, durante toda la cadena del dato.
Análogamente, los datos de un punto medido se consideran no íntegros y por lo tanto
el valor del campo “Integridad” será negativo cuando algunas de las referencias o
valores haya podido ser comprometido, es decir, cuando no se haya aplicado los
procedimientos que garantizan su integridad, según su clasificación, en algún punto de
la cadena del dato.
7.11.3 Lista de valores del campo “Descripción” para los puntos de eje de
pista/FATO
A continuación se especifican los valores que deben usarse en el campo “Descripción”
para los puntos de eje de pista/FATO:
Valor del campo “Descripción”
Descripción
THR Umbral
DTHR Umbral desplazado
TDZ Zona de toma de contacto
START Inicio de carrera de despegue
END Extremo final de pista
STARTINT Inicio de carrera de despegue desde intersección
DER Extremo de salida de la pista
OTHER Otro
Tabla 7.12 Valores del campo “Descripción” para puntos de eje de pista/FATO
7.11.4 Lista de valores del campo “Descripción” para las distancias declaradas
Página 17 de 21
A continuación se especifican los valores que deben usarse en el campo “Descripción”
para las distancias declaradas de pista/FATO:
Valor del campo “Descripción”
Descripción
LDA Distancia de aterrizaje disponible
TORA Recorrido de despegue disponible
TODA Distancia de despegue disponible
ASDA Distancia de aceleración – parada disponible
DTHR Distancia del umbral desplazado
TODAH Distancia de despegue disponible en helipuertos
RTODAH Distancia de despegue interrumpido disponible en helipuertos
LDAH Distancia de aterrizaje disponible en helipuertos
THRRET Distancia desde el umbral a la salida rápida
OTHER Otra
Tabla 7.13 Valores de campo “Descripción” para las distancias declaradas
7.11.5 Lista de valores de campo “Descripción” para las áreas de protección
A continuación se especifican los valores que deben usarse en el campo “Descripción”
para las áreas de protección:
Valor del campo “Descripción” Descripción STRIP Franja
RESA Área de seguridad de extremo de pista
SWY Zona de parada
CWY Zona libre de obstáculos
SA Área de seguridad del TLOF
Tabla 7.14 Valores de campo “Descripción” para las áreas de protección
7.12 Archivo de metadatos
Debe entregar, adicionalmente al formulario un archivo de metadatos adjunto con lo
siguiente:
a) Las personas u organizaciones que hayan interactuado con los datos y el
momento en el que lo hayan hecho (Fecha y Hora);
b) Los detalles de toda validación y verificación de los datos que se haya
realizado;
c) Los detalles de cualquier función aplicada, si los datos han sido objeto de
conversión/transformación;
d) Los detalles de cualquier limitación en el uso de los datos.
8. Requisitos de notificación de datos de obstáculos
El explotador de aeródromo llevará a cabo las notificaciones de datos de obstáculos a
la DGAC y deberá incluir siempre la siguiente información:
Un archivo de datos de obstáculos que contenga todos los obstáculos medidos
en el área de estudio.
En el caso de que se envíen geometrías de obstáculos del tipo dimensiones
(líneas o superficies), incluir los archivos digitales georreferenciados que
contengan dichas geometrías.
Página 18 de 21
Un archivo de Metadatos o memoria descriptiva del estudio de obstáculos.
El archivo Excel OBSTACULOS.xlsx.
Un archivo de verificación de integridad.
Estos archivos se enviarán siempre completos, indicándose los datos nuevos o que no
han sufrido modificación. En el caso de que se eliminen obstáculos, se enviará el
archivo de datos de obstáculos, agregando un campo donde se indique los obstáculos
a eliminar.
8.1 Archivo de datos de obstáculos
El archivo de datos de obstáculos deberá ser un archivo Excel llamado
“OBSTACULOS.xlsx” que contenga una hoja denominada “OBSTACLES” con todos
los puntos medidos y con todas las geometrías con dimensiones medidas (líneas o
superficies) en el estudio considerado. Al menos, por cada medición, se requieren los
especificados en la Tabla 8.1, conservando el nombre de la columna de la Tabla
Excel.
Nombre del campo Tipo de dato Descripción Designación Texto libre Identificador de acuerdo a la siguiente codificación:
XXXX-YYY-9999-ZZZZ (Ejemplo: SPJC-SHI-0001-2018) XXXX: indicador de lugar YYY: Superficie limitadora infringida 9999: Número correlativo del obstáculo ZZZZ: Año del levantamiento Código para las SLO APR: Superficie de aproximación TRA: Superficie de transición CON: Superficie cónica ASC: Superficie de Ascenso en el despegue SHI: Superficie horizontal interna
Descripción Texto acotado Descripción del punto medido según una lista delimitada de valores (ver Tabla 2)
Latitud Número Latitud en el sistema WGS84, en grados, minutos, segundos y 04 decimales de segundo o grados decimales (08 decimales)
Longitud Número Longitud en el sistema WGS84, en grados, minutos, segundos y 04 decimales de segundo o grados decimales (08 decimales)
Geometría Texto libre Nombre del archivo que contenga la geometría (punto, línea o polígono)
Exactitud horizontal Número Valor en metros de la exactitud planimétrica
Nivel de confianza horizontal
Número Porcentaje sobre cien de confianza horizontal
Resolución horizontal Número Valor en metros de la resolución horizontal
Método de medición horizontal
Texto Método de medición empleada en la determinación horizontal
Altitud ortométrica Número (mínimo 3 decimales)
Valor en metros de la altitud ortométrica
Exactitud de la altitud ortométrica
Número Valor en metros de la exactitud de la altitud ortométrica
Nivel de confianza vertical
Número Porcentaje sobre cien de confianza vertical (altitud ortométrica)
Resolución vertical Número Valor en metros de la resolución vertical (Altitud
Página 19 de 21
Nombre del campo Tipo de dato Descripción ortométrica)
Método de la medición vertical
Texto Método de medición empleada en la determinación vertical
Referencia de la elevación
Texto acotado Referencia del nivel medio del mar “Mareógrafo de La Punta – Callao”
Altura Número (mínimo 3 decimales)
Valor en metros de la altura del punto medio
Tipo de geometría Texto acotado “Puntual”, “Lineal” o “Superficial”
Responsable de la medición
Texto libre Identificación de la empresa que realizó la medición
Fecha de medición Fecha y hora Fecha y hora de la medición
Señalización Texto acotado Indica si el objeto está señalizado: “No” – No está señalizado “Si” – Está señalizado
Iluminación Texto acotado Indica si el objeto tiene luces de balizamiento: “No” – No está iluminado “Si” – Está iluminado
Integridad Texto acotado Indica si los datos son íntegros: “No” – Los datos no son íntegros “Si” – Los datos son íntegros
Frangible Texto Indica si el objeto es frangible: “No” – No es frangible “Si” – Es frangible
Tabla 8.1 Campos del fichero de obstáculos
8.1.1 Lista de valores del campo “Descripción”
A continuación se especifican los valores que deben usarse en el campo
“Descripción”. Estos valores están basados en aquellos definidos en el estándar
internacional AIXM 5.1 para garantizar una mayor conformidad con los usados en
otros países.
Valor del campo “Descripción” Equivalente en AIXM 5.1 EQUIPO AGRICOLA AG_EQUIPO
ANTENA ANTENNA
ARCO ARCH
PUENTE BRIDGE
EDIFICIO BUILDING
TELEFERICO CABLE_CAR
CATENARIA CATENARY
SISTEMA DE VIGILANCIA CONTROL_MONITORING_SYSTEM
TORRE DE CONTROL CONTROL_TOWER
GRUA CRANE
PRESA DAM
CUPULA DOME
SISITEMA ILUMINACION ELECTRICAL_EXIT_EXIT
SISTEMA ELECTRICO ELECTRICAL_SYSTEM
VALLA FENCE
GASOLINERA FUELO_SYSTEM
PUERTA GATE
UITLIDAD GENERICA GENERAL_UTILITY
SILO GRAIN-ELEVATOR
SISITEMA DE REFRIGERACION HEAT_COOL_SYSTEM
FARO LIGHTHOUSE
MONUMENTO MONUMENT
SISTEMA DE GAS NATURAL_GAS_SYSTEM
Página 20 de 21
Valor del campo “Descripción” Equivalente en AIXM 5.1 COTA NATURAL_HIGHPOINT
RADIOAYUDA NAVAID
REACTOR NUCLEAR NUCLEAR_REACTOR
POSTE/MASTIL POLE
CENTRAL ELECTRICA POWER_PLANT
REFINERIA REFINERY
PLATAFORMA PETROLIFERA RIG
SEÑAL SIGN
PINACULO SPIRE
CHIMENEA STACK
ESTADIO STADIUM
DEPOSITO TANK
GLOBO AEROSTATICO TETHERED_BALLOON
TORRE TOWER
TENDIDO ELECTRICO TRANSMISSION_LINE
ARBOL TREE
VEGETACION VEGETATION
MURO WALL
SISITEMA DE AGUA WATER_SYSTEM
DEPOSITO DE AGUA WATER_TOWER
TURBINA EOLICA WINDMILL
OBSTACULO MOVIL -
OTROS -
Tabla 8.2 Valores del campo “Descripción”
En el caso de que se consideren nuevos valores en el campo “Descripción”, éstos se
podrían incluir previa aprobación de la DGAC.
8.1.2 Obstáculos móviles
Para los posibles obstáculos móviles se considerará:
El valor de campo “Descripción” será igual a “OBSTACULO MOVIL”
En el campo “Altura” figurará la altura del objeto móvil más alto que se pueda
dar en esa ubicación.
En el campo “Altitud ortométrica” se le sumará siempre antes de ser enviado a
la DGAC, la altura del objeto móvil más alto que se pueda considerar en esa
ubicación. Es decir, su valor será igual a la altura del terreno (la cota en
ausencia de objeto móvil) más la altura introducida en el campo “altura”.
8.1.3 Lista de valores del campo “Método de medición”
A continuación se especifican los valores que deben usarse en el campo “Método de
medición”:
Valor del campo “Método de medición” GPS
INTERSECCION
RADIACION
LIDAR
ESCANER
Página 21 de 21
CALCULADO
IGN
CARTOGRAFIA
MIXTO
SIN ESPECIFICAR
Tabla 8.3 Valores del campo “Método de medición”
En el caso de que se consideren nuevos valores en el campo “Método de medición”,
éstos se podrían incluir previa aprobación de la DGAC.
8.1.4 Valores del campo “Integridad”
Los datos de un punto medido se consideran íntegros, y por lo tanto el valor del campo
“Integridad” será positivo, cuando existe una garantía de que no se han perdido o
alterado ninguna de las referencias ni sus valores después de la obtención original del
dato, es decir, si se han aplicado los procedimientos que garantizan su integridad
durante toda la cadena del dato.
Análogamente, los datos de un punto medido se consideran no íntegros, y por lo tanto,
el valor del campo “integridad” será negativo, cuando alguna de las referencias o de
sus valores haya podido ser comprometido; es decir, cuando no se hayan aplicado los
procedimientos que garantizan su integridad en algún punto de la cadena del dato.
8.2 Formulario de envío de datos a la DGAC y archivo de Metadatos
Para todos los datos enviados a la DGAC, se incluirá el archivo de datos de
obstáculos. Este formulario ya contiene algunos metadatos sobre el responsable del
envío, las modificaciones realizadas a los datos, la fecha propuesta de entrada en
vigor, la completitud y el cumplimiento con los requisitos de calidad.
Adicionalmente al formulario, y para cumplir con el resto de metadatos exigidos en
este Circular, se incluirá en un archivo de metadatos adjunto (la memoria del estudio
de obstáculos, fichero de texto, etc.), los siguientes metadatos, cuando apliquen:
a) Las personas u organizaciones que hayan interactuado con los datos y el
momento en que lo hayan hecho;
b) Los detalles de toda validación y verificación de los datos que haya realizado;
c) Los detalles de cualquier función aplicada, si los datos han sido objeto de
conversión y/o transformación;
d) Los detalles de cualquier limitación en el uso de los datos.