FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

TEMA : CIMETACIONES Y CONTROL DE CALIDAD Y SEGUIRDAD EN OBRAS

DOCENTE: Ing. JUAN LAJO RODRIGUEZALUMNAS:

PAMELA TORRES RAMOSELIZABETH VARGAS ZAMATA

UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

CIMENTACIONES

Se denomina cimentación al conjunto de elementos estructurales  cuya misión es transmitir las cargas de la edificación o elementos apoyados a este al suelo distribuyéndolas de forma que no superen su presión admisible ni produzcan cargas zonales. 

Los problemas que se presentan en la cimentación de un edificio o una estructura pueden dividirse en:• Estudio del material que

forma el terreno en que se construirá el edificio.

• Estudio realizado en el laboratorio de mecánica de suelos.

CLASES DE CIMENTACION

CIMENTACIONES SUPERFICIALESLas cimentaciones superficiales, se llevan a cabo cuando existe en el terreno, a poca profundidad, una capa suficientemente resistente para soportar el edificio.En estructuras importantes, tales como puentes las cimentaciones, incluso las superficiales, se apoyan a suficiente profundidad como para garantizar que no se produzcan deterioros.

• ZAPATAS AISLADAS

Las zapatas aisladas son un tipo de cimentación superficial que sirve de base de elementos estructurales puntuales como son los pilares; de modo que esta zapata amplía la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la carga que le transmite. El término zapata aislada se debe a que se usa para asentar un único pilar, de ahí el nombre de aislada.

ZAPATAS CORRIDAS O CONTINUAS

Se define como la que recibe cargas lineales, en general a través de un muro, que si es de concreto armado, puede transmitir un momento flector a la cimentación. Son cimentaciones de gran longitud en comparación con su sección transversal.Las zapatas corridas se aplican normalmente a muros. Pueden tener sección rectangular, escalonada o estrechada cónicamente. Sus dimensiones están en relación con la carga que han de soportar, la resistencia a la compresión del material y la presión admisible sobre el terreno.

 LOSA DE CIMENTACIÓN

Una losa de cimentación es una placa de hormigón apoyada sobre el terreno que sirve de cimentación que reparte el peso y las cargas sobre el edificio sobre toda la superficie de apoyo.También en terrenos con muy poca capacidad portante. Las losas más sencillas son las losas de espesor constante, aunque también existen las losas nervadas que son más gruesas según la dirección de muros o filas de pilares.

CIMENTACIONES PROFUNDAS

Se basan en el  esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentación para soportar las cargas aplicadas, o más exactamente en la fricción vertical entre la cimentación y el terreno. Deben ubicarse más profundandamente, para poder distribuir sobre una gran área, un esfuerzo suficientemente grande para soportar la carga.

Las clasificamos en:

MUROS PANTALLALos Muros Pantalla constituyen un tipo de Cimentación Profunda muy usada en edificios de altura, que actúa como un muro de contención y brinda muchas ventajas por ahorro de costes y mayor desarrollo en superficies.El muro pantalla es un muro de contención que se construye antes de efectuar el vaciado de tierras, y transmite los esfuerzos al terreno.

CIMENTACION POR SUSTITUCIÓNEsta cimentación se realiza mediante la excavación del terreno, donde el peso del material excavado y extraído será igual o proporcional al peso de la construcción a realizar; conociendo cada una de las capas que componen dicho suelo (características del terreno) y según las características de la estructura que sustentará y las cargas que actúen sobre la misma.

Cimentación por pilotes : son elementos de cimentación esbeltos que se hincan (pilotes de desplazamiento prefabricados) o construyen en una cavidad previamente abierta en el terreno (pilotes de extracción ejecutados in situ).CÓMO TRABAJA EL PILOTAJE?Por la forma en que trabaja el pilotaje, se lo clasifica en:• CIMENTACIÓN RÍGIDA DE PRIMER

ORDENEl pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.

CIMENTACIÓN RÍGIDA DE SEGUNDO ORDENCuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y otros inferiores menos firmes.

CIMENTACIÓN FLOTANTECuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso los pilotes están sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningún estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace únicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote.

CIMENTACIONES ESPECIALESLas Cimentaciones Especiales constituyen una disciplina dentro de la construcción que ha venido dando solución a los retos que impone el terreno de carácter geológico y geotécnico.Por ello, las soluciones que se proyecten deben partir de un correcto conocimiento del comportamiento del terreno, frente a las solicitaciones que se le apliquen o que intenten contrarrestarse.

PILOTESSe denomina pilotea un elemento constructivo utilizado para cimentación de obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una profundidad tal que hace inviable, técnica o económicamente, una cimentación más convencional mediante zapatas o losas.Con esto conseguimos cilindros de hormigón armado que básicamente se pueden emplear en dos campos:1. Como cimentación base de estructuras en suelos poco consistentes o incoherentes. Con esta solución se busca un buen terreno a cierta profundidad que permita el apoyo de los pilotes en los cuales ira apoyada la estructura.2. Como pantalla de pilotes trabajando por vuelco

MUROS PANTALLALas pantallas son generalmente elementos de contención ejecutados previamente a la realización de vaciados que no puedan ser acometidos directamente, debido a la existencia de terrenos poco estables, o a razones de seguridad por cercanías de edificios, carreteras, líneas férreas, etc.

MICROPILOTES

Se aplican en recalces, contenciones, consolidaciones de terreno. Con diámetros comprendidos habitualmente entre 100 y 300 mm, inyectando el núcleo interior de la perforación con lechada de cemento o mortero y disponiendo armadura formada por redondos o tubulares de acero. Los micropilotes de diámetros más elevados en algunas ocasiones pueden ser realizados mediante las técnicas de hormigonado de pilotes convencionales .Los sistemas de perforación son muy variados, en general utilizan un fluido (aire/agua) para evacuar el detritus que se va generando al tiempo que refrigeran las cabezas de corte.

TABLAESTACALas tablestacas son perfiles, generalmente metálicos, que pueden ser utilizados para obras definitivas (muelles, defensas de cauces, etc.), o bien como entibaciones provisionales (aperturas de zanjas para colectores, ejecución de encepados bajo nivel freático, etc.)

PLACAS DE CIMENTACIÓNCuando otros tipos de cimentación son insuficientes o el terreno se presenta demasiado inestable, se aplica la cimentación por losas. En general cuando la superficie de cimentación mediante zapatas asiladas o corridas es superior al 50% de la superficie total del solar; es conveniente el estudio de cimentación por placas o losas.

CONTROL DE CALIDAD Y SEGURIDAD EN OBRAS

PLAN DE CONTROL DE CALIDAD • establecido Antes del comienzo de la obra el Director de la Ejecución de

la Obra realizará la planificación del control de calidad correspondiente a la obra objeto del presente proyecto, atendiendo a las características del mismo, Todo ello contemplando los siguientes aspectos:

El control de recepción de productos, equipos y sistemas El control de la ejecución de la obra El control de la obra terminada• Para ello:• a) El Director de la Ejecución de la Obra recopilará la documentación del

control realizado, verificando que es conforme con lo establecido en el proyecto, sus anejos y modificaciones.

• b) El Constructor recabará de los suministradores de productos y facilitará al Director de Obra y al Director de la Ejecución de la Obra la documentación de los productos anteriormente señalada, así como sus instrucciones de uso y mantenimiento, y las garantías correspondientes cuando proceda;

• c) La documentación de calidad preparada por el Constructor sobre cada una de las unidades de obra podrá servir, si así lo autorizara el Director de la Ejecución de la Obra, como parte del control de calidad de la obra.

• Una vez finalizada la obra, la documentación del seguimiento del control será depositada por el Director de la Ejecución de la Obra en el Colegio Profesional correspondiente o, en su caso, en la Administración Pública competente, que asegure su tutela y se comprometa a emitir certificaciones de su contenido a quienes acrediten un interés legítimo.

•  

9.1.- CONTROL DE RECEPCIÓN EN OBRA DE PRODUCTOS, EQUIPOS Y SISTEMAS

• 9.1.- CONTROL DE RECEPCIÓN EN OBRA DE PRODUCTOS, EQUIPOS Y SISTEMAS

• El control de recepción abarcará ensayos de comprobación sobre aquellos productos a los que así se les exija en la reglamentación vigente, en el documento de proyecto o por la Dirección Facultativa. Este control se efectuará sobre el muestreo del producto, sometiéndose a criterios de aceptación y rechazo y adoptándose en consecuencia las decisiones determinadas en el Plan o, en su defecto, por la Dirección Facultativa.

• El Director de Ejecución de la Obra cursará instrucciones al Constructor para que aporte certificados de calidad, el marcado CE para productos, equipos y sistemas que se incorporen a la obra.

• Durante la obra se realizarán los siguientes controles:• 9.1.1.- CONTROL DE LA DOCUMENTACIÓN DE LOS SUMINISTROS• Los suministradores entregarán al Constructor, quien los facilitará al Director de

Ejecución de la Obra, los documentos de identificación del producto exigidos por la normativa de obligado cumplimiento y, en su caso, por el proyecto o por la Dirección Facultativa. Esta documentación comprenderá, al menos, los siguientes documentos:

• Los documentos de origen, hoja de suministro y etiquetado.• El certificado de garantía del fabricante, firmado por persona física.• Los documentos de conformidad o autorizaciones administrativas exigidas

Reglamentariamente, incluida la documentación correspondiente al de los productos de construcción, cuando sea pertinente, de acuerdo con las disposiciones que sean transposición de las Directivas Europeas que afecten a los productos suministrados.

• 9.1.2.- CONTROL MEDIANTE DISTINTIVOS DE CALIDAD O EVALUACIONES TÉCNICAS DE IDONEIDAD

• El suministrador proporcionará la documentación precisa sobre:• - Los distintivos de calidad que ostenten los productos, equipos o sistemas

suministrados, que aseguren las características técnicas de los mismos exigidas en el proyecto y documentará, en su caso, el reconocimiento oficial del distintivo de acuerdo con lo establecido

• 9.2.- CONTROL DE EJECUCIÓN DE LA OBRA• De aquellos elementos que formen parte de la estructura, cimentación y

contención, se deberá contar con el visto bueno del arquitecto o ingeniero Director de Obra, a quién deberá ser puesto en conocimiento por el Director de Ejecución de la Obra cualquier resultado anómalo para adoptar las medidas pertinentes para su corrección.

• 9.2.1.- LA EJECUCIÓN DE LA ESTRUCTURA DE HORMIGÓN• 9.2.2.- EL HORMIGÓN ESTRUCTURAL• 9.2.3.- EL ACERO PARA HORMIGÓN ARMADO• 9.3.-CONTROL DE LA OBRA TERMINADA• Se realizarán las pruebas de servicio prescritas por la legislación aplicable,

programada en el Programa de Control y especificada en el Pliego de Condiciones, así como aquéllas ordenadas por la Dirección Facultativa.

• De la acreditación del control de recepción en obra, del control de ejecución y del control de recepción de la obra terminada, se dejará constancia en la documentación de la obra ejecutada.

10.- PLAN DE CONTROL DE SEGURIDAD EN OBRAS

• 10.- PLAN DE CONTROL DE SEGURIDAD EN OBRAS• Este plan de control de seguridad durante la construcción la tenemos regida en la norma técnica de

edificaciones norma G.050 -seguridad durante la construcción• CAMPO DE APLICACION• la presente Norma se aplica a todas las actividades de construcción, es decir, a los trabajos de edificación,

obras de uso público, trabajo de montaje y desmontaje y cualquier proceso de operación transporte e las obras, desde su reparación hasta la conclusión del proyecto; en general a toda actividad definida en el Gran Grupo 2, Gran Grupo 3, Gran Grupo 7, Gran Grupo 8 y Gran Grupo 9 señaladas en la clasificación internacional uniforme de ocupaciones -ciuo- 1988.

•  La presente Norma se aplica a todo el ámbito de la construcción, en concordancia con la Resolución Suprema N'021 - 83 TR del 23 de marzo de 1983

•  Norma Técnica G.050 “Seguridad durante la construcción”: Luego de transcurridos dieciocho años de aprobadas las Normas básicas de higiene y seguridad en obras de edificación, aún vigentes, la Dirección General de Vivienda y Construcción del MTC propuso la Norma E-120 “Seguridad durante la Construcción” que fue aprobada mediante R.M. Nº 427-2001-MTC/15.04 del 19-09-2001 incluyéndola en el Reglamento Nacional de Edificaciones con la finalidad de ampliar los alcances de la norma vigente. La referida norma fue elaborada por el Comité Técnico Especializado de Seguridad del SENCICO (Servicio Nacional de Capacitación para la Industria del

10.- PLAN DE CONTROL DE SEGURIDAD EN OBRAS

• OBJETIVOS• 1.- Reducir al mínimo la ocurrencia de accidentes

de cualquier tipo, controlando las condiciones y acciones sub estándares, mediante procedimientos de trabajo seguro, inspecciones a equipos y observaciones a los trabajos que se realizan.

• 2.- Controlar los riesgos potenciales de accidentes y enfermedades profesionales en los lugares de trabajo.

• 3.- Capacitar al personal en el conocimiento y manejo de sustancias peligrosas.

• 4.- Realizar junto a organismos de emergencia (Bomberos, Carabineros,) ejercicios de simulacros de emergencia para coordinar las actividades a realizar y como una manera de mantener un mejoramiento continuo del trabajo de transporte con sustancias peligrosas.

10.1-REQUISITOS DEL LUGAR DE TRABAJO

• 10.1.a -CONSIDERACIONES GENERALES•  • El lugar de trabajo debe reunir las condiciones necesarias

para garantizar la seguridad y salud de los trabajadores. Se mantendrá en buen estado y convenientemente señalizadas, las vías de acceso a todos los lugares de trabajo. El empleador programará, delimitará desde el punto de vista de la seguridad y la salud del trabajador, la zonificación del lugar de trabajo en la que se considera las siguientes áreas:

• Área administrativa.• Área de servicios (SSHH, comedor y vestuarios).• Área de Operaciones de obra.• Área de preparación y habilitación de materiales y elementos

prefabricados• Área de almacenamiento de materiales.• Área de parqueo de equipos.• Vías de circulación peatonal y de transporte de materiales.• Guardianía.• Áreas de acopio temporal de desmonte y de desperdicios.

10.1-REQUISITOS DEL LUGAR DE TRABAJO• 10.1.b-COMITE DE SEGURIDAD.•  En toda obra se formará el comité de seguridad que estará

presidido por el responsable, según al siguiente detalle:• Obra de autoconstrucción: el responsable de la obra es el

propietario o el maestro de obra.• Obra de contrato:• Hasta 20 trabajadores, el profesional responsable. De 20 a

100 trabajadores el profesional responsable y el representante de los trabajadores. Más de 100 trabajadores: Un ingeniero especialista en seguridad, el ingeniero responsable y el representante de los trabajadores.

•  • 10.1.c-INFORMACION Y FORMACION• Se facilitara a los trabajadores:• Información sobre los riesgos de seguridad y salud por

medio e vitrinas de información general,• folletos, avisos gráficos, etc.• Instrucción para prevenir y controlar los riesgos de

accidentes.• Manuales de seguridad que ayuden a prevenir y controlar

los riesgos de accidentes.•  

10.1-REQUISITOS DEL LUGAR DE TRABAJO• 10.1.d-SEÑALIZACION• Se deberán señalarlos sitios indicados-por el

responsable de seguridad de conformidad a las• Características de señalización de cada caso en

particular. Estos sistemas de señalización (carteles, Vallas, balizas, cadenas, sirenas, etc.) se mantendrán, modificarán y adecuarán según la evolución De los trabajos y sus riesgos emergentes.

• Las señales deberán cumplir lo indicado en el indicado en el código Internacional de Señales de Seguridad.

• Para las obras en la vía pública deberá cumplirse lo indicado por la normativa vigente 'Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras" RM Nº N0413-93 TCC-15-15 Del 13 de Octubre de 1993, del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción.

•  

10.2.- PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

• 10.2.- PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD• Las Normas básicas de seguridad e higiene en obras de edificación (R.S. Nº 021-

83-TR del 23-03-83), elaboradas por la Dirección General de Higiene y Seguridad Ocupacional del Ministerio de Trabajo y Promoción Social, en concordancia con el convenio Nº 62 de la OIT, que tienen la finalidad de precisar las condiciones mínimas de seguridad e higiene en obras de edificación, con el objeto de prevenir los riesgos ocupacionales y proteger la salud e integridad física y mental de los trabajadores, obligando tanto al empleador como al trabajador a cumplir su contenido, entre los

• Cuales tenemos: • De la circulación, orden y limpieza, iluminación y señalización • De las Excavaciones • Del Riesgo de Altura • De la Maquinaria • De las Escaleras y Rampas • De los Andamios • De la Electricidad • De la Protección Personal • De las Instalaciones provisionales

• Toda obra de construcción, deberá contar con un Plan de Seguridad y Salud que garantice la

• Integridad física y salud de sus trabajadores, sean estos de contratación directa o subcontrata y toda

• Persona que de una u otra forma tenga acceso a la obra.El plan de seguridad y salud, deberá integrarse al proceso de construcción.

•  •  

10.2.1 ESTANDARES DE SEGURIDAD Y SALUD Y PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO

•  10.2.1 ESTANDARES DE SEGURIDAD Y SALUD Y PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO

• Previo a la elaboración de estándares y procedimientos de trabajo, se deberá hacer un análisis de

• Riesgos de la obra, con el cual se identificarán los peligros asociados a cada una de las actividades

• ESTANDARES• 1.- El personal que realiza trabajos de conducción deberá

antes de iniciar sus labores de conducción chequear sus elementos de protección personal, kit de contención de derrames como así también su vehículo. Una vez revisado, llenará la hoja de inspección y firmará indicando con esto que tanto sus elementos de protección personal como su vehículo están en condiciones de iniciar su trabajo.

• 2.- Los conductores no podrán conducir más de cinco horas seguidas, debiendo detener su vehículo en un lugar que presente las condiciones de seguridad adecuadas.

• 5.- En caso de ocurrir una emergencia, el conductor procederá de acuerdo a lo indicado al Manual de emergencia.

• 6.- El personal será capacitado en el manejo y control de materiales peligrosos. Esta capacitación será a través de instancias internas o a través de organismos externos (Mutualidad, empresas Mandantes).

• 8.- Los conductores una vez al año deberán practicarse un control médico que corresponde a una audiometría y test enotécnico

110.3 OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES.

• 10.3-OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES.• Los trabajadores, en general, están obligados a realizar t

oda acción conducente a prevenir o conjurar cualquier accidente e informar dichos eventos, en el acto, a su jefe inmediato o al representante de la empresa. Sus principales obligaciones son:

• Cumplir con los estándares, procedimientos y prácticas de trabajo seguro establecidos dentro del sistema de gestión de seguridad y salud.-Ser responsables por su seguridad personal y la de sus compañeros de trabajo.

• No manipular u operar máquinas, válvulas, tuberías, conductores eléctricos ,si no se encuentran capacitados y hayan sido debidamente autorizados.-Reportar de forma inmediata cualquier incidente o accidente.

•  • Participar en la investigación de los incidentes y

accidentes.-Utilizar correctamente las máquinas, equipos, herramientas y unidades de transporte.

• No ingresar al trabajo bajo la influencia de alcohol ni de drogas, ni introducir dichos productos a estos lugares, esto es causal de despido, de acuerdo a reglas de Tolerancia “0” de la empresa

• Cumplir estrictamente las instrucciones y reglamentos internos de seguridad establecidos.

•  

10.4- PROGRAMA DE CAPACITACION• 10.4- PROGRAMA DE CAPACITACION•  • El programa de capacitación deberá incluir a todos los trabajadores de la obra, profesionales,• Técnicos y obreros, cualquiera sea su modalidad de contratación• Desarrollo de las actividades de obra, es decir, cada trabajador deberá comprender y ser capaz de• Aplicar los estándares de Seguridad y Salud y procedimientos de trabajo establecidos para los• trabajos que le sean asignados.• 10.5- MECANISMOS DE SUPERVISION Y CONTROL• 10.6- DECLARACION DE ACCIDENTES Y ENFERMEDADES• En caso de accidentes de trabajo se seguirán las pautas siguientes:• 10.7- INFORME DELACCIDENTE• El Responsable de Seguridad de la obra, elevará a su inmediato superior y dentro de las 24 horas de• acaecido el accidente el informe correspondiente. (Ver formato. Anexo 03 Uso Interno de la Empresa)• El informe de accidentes se remitirá al Ministerio de Trabajo y Promoción Social.• 10.8 FORMATO PARA REGISTRO DE INDICES DE ACCIDENTES• - El registro de índices de accidentes deberá llevarse mensualmente de acuerdo al formato• Aun cuando no se hayan producido en el mes accidentes con pérdida de tiempo o reportables, será• Obligatorio llevar el referido registro, consignando las horas trabajadas y marcando CERO en los• Índices correspondientes al mes y tomando en cuenta estas horas trabajadas para el índice• Acumulativo.

•   DE ENFERMEDADES PROFESIONALES• Se llevará un registro de las enfermedades profesionales que se detecten en los trabajadores de la• obra, dando el aviso correspondiente a la autoridad competente.• 1.8 CALIFICACION DE LAS EMPRESAS CONTRATISTAS• Para efectos de la adjudicación de obras públicas se deberá considerar dentro de la evaluación de los• aspectos técnicos de las empresas postoras el Plan de Seguridad y Salud de la Obra, los índices de• Seguridad y el historial del cumplimiento de Normas de Seguridad y Salud en el Trabajo de la• empresa contratista. • 10.9 -PROTECCION CONTRA INCENDIOS

• El personal de seguridad tomará las medidas indicadas en la Norma NTP 350.043 (INDECOP1):Parte 1 y Parte 2.

• El personal deberá recibir dentro de ¡a charla de seguridad la instrucción adecuada para la• prevención y extinción de los incendios consultando la NTP INDECOPI Nro 833.026. 1.• Los equipos de extinción se revisarán e inspeccionarán en forma periódica y estarán• debidamente identificados y señalizados para su empleo a cualquier hora del día, consultando la NTP• INDECOPI Nro. 833.034.• Todo vehículo de transporte de personal con maquinaria de movimiento de tierra, deberá contar• con extintores para combate de incendios de acuerdo a la NTP 833.032.• Adyacente a los extintores figurará el número telefónico de la central de Bomberos,• El acceso a los equipos de extinción será directo y libre de obstáculos.• El aviso de no fumar se colocará en lugares visibles de la obra.•  

10.11-COMO REALIZAR UN TRABAJO DE

SEGURIDAD EN OBRA • 10.11-(COMO REALIZAR UN TRABAJO DE SEGURIDAD EN OBRA (NORMA G.050 SEGURIDAD DURANTE LA CONSTRUCCIÓN

• OBRAS DE INFRAESTRUCTURA, EXCAVACIONES Y DEMOLICIONES•  • EXCAVACIONES• Antes de iniciar las excavaciones se eliminarán todos los objetos que puedan

desplomarse y que• Constituyen peligro para los trabajadores, tales como; árboles, rocas, rellenos, etcétera.•  • Toda excavación será aislada y protegida mediante cerramientos con barandas u otros

sistemas• Adecuados, ubicados a una distancia de borde de acuerdo a la profundidad de la

excavación, y en• Ningún caso a menos de 1 m.• Los taludes de la excavación se protegerán apuntalamientos apropiados o recurriendo a

otros medios que eviten el riesgo de desmoronamiento por pérdida de cohesión o acción de presiones originadas Por colinas o edificios colindantes a los bordes o a otras causas tales como la circulación de vehículos o la acción de equipo pesado, que generen incremento de presiones y vibraciones. Si la profundidad de las excavaciones va a ser mayor de 2 m.,

•  • En los casos en que las zanjas se realicen en terrenos estables, se evitará que el material

producto• de la excavación se acumule a menos de 2 m. del borde de la zanja.• Para profundidades mayores de 2 m., el acceso a las zanjas se hará siempre con el uso

de escaleras portátiles.• Provisionales, durante la construcción.• Antes de iniciar la excavación se contará con el diseño, debidamente avalado por el

profesional• Responsable, de por lo menos:• A Sistema de bombeo y líneas de evacuación de agua para mantener en condiciones de

trabajo las zonas excavadas.•  • B .En el caso de empleo de ataguías o tablestacado, el apuntalamiento y/o sostenimiento

de los Elementos estructurales se realizará paralelamente con la excavación y siguiendo las pautas dadas En el diseño estructura

GRACIAS