Centro Min Peru
Transcript of Centro Min Peru
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 18
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 17
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
DESPUÉS
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 16
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 15
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
ANTES
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 14
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
6 PANEL FOTOGRÁFICO
TRABAJOS EN LOS TALUDES
MANTA DE PROTECCIÓN EN LOS TALUDES
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 13
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
- Encauzamiento Quebrada Noroeste
- Encauzamiento Quebrada Azalia
- Cobertura y Revegetación
- Cierre Bocaminas Sal y Rosas, Murucata y Quimapaccha
- Cierre Bocaminas Llama Ishpanan
- Cierre Pique Chuntas
5 EJECUCIÓN DE OBRAS
Mediante Licitación Pública 001-2005-CMP/PAMA se selecciona a la contratista JC
Contratistas Generales. El contrato firmado es de US $ 1’531,019.82 y plazo de ejecución
de 150 días.
Mediante concurso público 002-2005-CMP/PAMA se selecciona al supervisor de la obra
Consorcio ATA & Asociados, firmándose el contrato por US $ 120,400.
Las obras iniciaron el 25 de Agosto del 2005, fueron suspendidas el 17 de Enero del 2006
por condiciones climáticas y reanudadas el 24 de Abril del 2006. Producto de correcciones
al diseño original y mejoras en la obra, se aprobaron adicionales y deductivos que en total
significaron un incremento en el monto original contratado de 4.34% (US$ 66,495.57), y
una ampliación de plazo de 45 días.
La obra fue culminada el 11 de Junio del 2006. Con fecha 5 de Julio del 2006 se
recepcionó a satisfacción de Centromin.
La liquidación final consentida alcanza US $ 1’594,415.63 para el contratista y de US $
141,440, significando una inversión total ejecutada de US $ 1’1735,855.63.
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 12
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
La presencia de bocaminas en la zona, afectan la calidad ambiental, la seguridad de las
personas, y pueden propiciar la generación de aguas ácidas por exposición a la atmósfera,
razón por la que se prevé el cierre hermético de las bocaminas.
Las obras de estabilización física están orientadas a prevenir y/o mitigar la erosión de los
depósitos, la falla de sus taludes, reducir la infiltración de agua y la generación de drenaje
ácido.
El diseño del manejo de agua a su vez ayuda a la estabilización hidrológica de la zona de
desmontes y tajos.
Finalmente, los taludes conformados se impermeabilizarán y estabilizarán, mediante
material de cobertura, una capa de arcilla subyacente a una capa de tierra agrícola que
permita restaurar las áreas verdes recuperando el entorno paisajístico. El relieve lleva una
manta de protección contra la erosión superficial y para la germinación y crecimiento
temporal de la vegetación a ser sembrado.
3 OBJETIVO
Con las obras de estabilización física se busca prevenir y/o mitigar la erosión, estabilizar
los taludes, reducir la infiltración de las aguas y la generación de drenaje ácido.
Las obras de manejo de agua a sus vez ayuda a la estabilización hidrológica de la zona de
desmontes y tajos.
Con las obras de impermeabilización y cobertura de taludes se busca restaurar laS áreas
verdes recuperando el entorno paisajístico, por ello el relieve lleva un manta de protección
de la erosión superficial, y que permite la germinación y crecimiento temporal de
vegetación.
4 OBRAS REALIZADAS
Las obras realizadas en la segunda etapa del cierre de la mina Goyllarisquizga son las que
siguen:
- Trabajos preliminares y complementarios
- Estabilización Física de Desmontes
- Manejo de aguas de Zona Tajo
- Manejo de Agua Zona Desmontes
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 11
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
OBRAS COMPLEMENTARIAS DE CIERRE MINA GOYLLARISQUIZGA SECTOR NORESTE Y TAJO CERRO DE
PASCO
SEGUNDA ETAPA
1 INTRODUCCIÓN
Las obras comprenden fundamentalmente trabajos de estabilización y cobertura de
depósitos de desmontes mineros, cierre de Bocaminas y piques, encauzamiento de las
quebradas, y construcción de cunetas y canales para manejo de las aguas superficiales
tanto en los depósitos de desmontes remediados como en el Tajo.
Las obras se iniciaron el 25 de agosto de 2005, fueron suspendidas por lluvias el 17 de
enero de 2006 y reiniciadas el 24 de abril de 2006. Producto de correcciones al diseño
original y mejoras en la obra, se aprobaron adicionales y deductivos que en total
significaron un incremento en el monto original contratado de 4,34% (US$ 66 495,57), y
una ampliación de plazo de 45 días.
Como consecuencia de la ampliación del plazo para la Obra también se amplio el Contrato
por el servicio de Supervisión de Obra en 28 días lo que significa un incremento de
US$ 19 040 Incl. IGV sobre el contrato original.
La obra fue culminada el 11 de junio de 2006 dentro del plazo contractual,
recepcionándose a satisfacción de Centromin mediante Acta del 05 de julio de 2006. El
monto final liquidado al Contratista de la Obra es de US$ 1 594 415.63 y a la Supervisión
de US$ 141 440.
2 ESTUDIOS DE INGENIERÍA DEL PROYECTO II ETAPA
Los depósitos de desmontes provenientes de las antiguas operaciones mineras, ubicados
en la quebrada noreste son, por su ubicación y forma inestable en que se encuentran
depositados, y por la presencia en la roca de contenidos de pirita y sulfuros, formadores
de drenaje ácido debido a las escorrentías en la zona. Además por el ineficiente sistema de
drenajes, también desarrollan proceso de erosión de los taludes inestables,
comprometiendo la calidad de las aguas que descargan al río Ushugoya, contaminando con
elementos como el aluminio y hierro por encima de los máximos permisibles.
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 10
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
8.4 RECUPERACIÓN DE ÁREAS IMPACTADAS EN LA ZONA DE AZALIA
Si bien la evaluación ambiental realizada indica que la mayor contribución de carga de
aluminio y hierro se origina en el agua de mina de las bocaminas de Azalia, se
considera que una relativamente pequeña carga se origina también en la escorrentía
superficial sobre la roca de desmonte acumulada en la zona.
Se ha previsto el reperfilado de las áreas impactadas con roca de desmonte, para que
presenten una pendiente uniforme máximo 1:1.5. Luego se cubrirán estas áreas con
una capa de tierra vegetal para prevenir la erosión superficial y el arrastre de
partículas en los taludes de desmonte. Será clave la construcción de un canal de
captación de las aguas de escorrentía, aguas arriba de la zona de Azalia, de manera
de evitar flujos de agua con altas velocidades que puedan causar erosión en la zona
recuperada. Asimismo, se construirá un canal que recoja las aguas de la quebrada
Azalia aguas arriba de la zona recuperada y las derive para su descarga final aguas
debajo de la zona recuperada. Esta propuesta considera la ejecución de las siguientes
tareas:
- construcción de canal de coronación aguas arriba de la zona de Azalia
- Encauzamiento temporal de las aguas de Azalia
- Reperfilado de 10 000 m2 de taludes de roca de desmonte, pendiente máxima
de 1:1.5.
- Cobertura de 24 000 m2 con capa de arcilla de 0.30 m de espesor.
- Cobertura de 24 000 m2 con capa de suelo de cultivo de 0.20 m de espesor.
- Revegetación del suelo de cultivo (24 000 m2)
- Retiro del encauzamiento temporal una vez concluida la cobertura
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 9
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
8.3 REHABILITACIÓN DEL CAUCE DE LA QUEBRADA PUCARÁ ENTRE EL
PORTAL DEL TÚNEL Y LA QUEBRADA QUIMAPACCHA.
El estudio de ingeniería indica que el aporte de carga de aluminio y hierro del
desmonte existente entre el túnel Pucará y la quebrada QUIMAPACCHA no es
significativo. Este aporte corresponde a la erosión y lixiviación del desmonte por
efectos del agua de lluvias (flujo laminar esporádico) y por el flujo confinado
(permanente).
Es por ello que se recomienda que el mineral residual (carbón) acumulado en la
margen derecha de la quebrada Pucará sea encapsulado con el uso de materiales
sintéticos (membranas HDPE). Los taludes de corte en el desmonte de la margen
izquierda de la quebrada sean solo objeto de una cobertura para prevenir el contacto
del agua con el mineral residual y se prevendría el arrastre de partículas desde los
desmontes.
La lixiviación permanente de metales desde el desmonte es causada debido a la
presencia de desmonte proveniente del túnel en el cauce de la quebrada Pucará. Pr
tanto, la actividad de mayor costo-beneficio será la limpieza del cauce de la quebrada
Pucará, entre el portal del túnel y la quebrada QUIMAPACCHA. Se procedería,
también, a encauzar el curso de agua entre el desmonte, para evitar el contacto del
agua con el desmonte proveniente de la mina.
Adicionalmente, el área presenta diversas estructuras que deben ser eliminadas, dado
que no presentan ninguna utilidad. Esto supone la demolición y enterrado de toda la
estructura de concreto que no sea parte del conjunto del muro de contención
existente.
Las aguas de la quebrada de Pucará descienden al sistema de una caída de agua, a
pocos metros de la entrada de la bocamina Pucará. Esta agua, deberán ser
debidamente encauzadas hacia fuera del muro de contención.
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 8
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
8.2 DERIVACIÓN DE LOS AFLUENTES DE AZALIA HACIA LAS LABORES
MINERAS SUBTERRÁNEAS
Los dos únicos puntos de descarga al ambiente del agua que ingresa a la mina
GOYLLARISQUIZA son las bocaminas Azalia y el túnel Pucará. La revisión de los
planos disponibles de las labores subterráneas de la mina indica que la mayor parte
del agua que ingresa a la mina drena por el túnel Pucará. Las labores mineras se
encuentran unos 200 metros por encima del túnel, y están conectadas a este por un
pique. Esto indica que las labores que encuentran debajo del nivel de Azalia, drenan
hacia el túnel Pucará.
Las bocaminas Azalia están ubicadas a una cota que las sitúa en la parte alta del
manto de carbón que fue minado. El drenaje de las bocaminas de la zona de Azalia
comprende solamente el agua de las labores que se encuentran gradiente arriba de
dichas bocaminas, que incluye el agua que se infiltra por las chimeneas y accesos que
se encuentran a cotas más altas que la cota de salida de las bocaminas. Por tanto,
solo una pequeña parte del agua que ingresa a la mina, específicamente al extremo
noroeste de la mina, drena por Azalia.
Conociendo estos antecedentes, se propone colectar los efluentes de Azalia y
verterlos nuevamente dentro de la mina, pero en un punto que drene naturalmente
hacia el túnel Pucará. Se considera perforar entre 2 y 3 pozos subhorizontales desde
el pie de las bocaminas Azalia hasta interceptar algún recinto de las labores mineras
que drene hacia Pucará.
Esta solución debería ejecutarse junto con el sellado del túnel Pucará. De esta forma,
el pequeño caudal proveniente de Azalia se juntaría tonel agua subterránea represada
detrás del tapón, y no se vería forzada a fluir a través de la roca caliza de la
formación Pucará hacia el tramo no inundado del túnel del mismo nombre.
Las ventajas que ofrece este sistema son:
- Es de construcción muy rápida y funciona inmediatamente después de su
culminación.
- No genera desechos tóxicos
- Es autorregulable en función del caudal de ingreso de efluente
- Ocupa un espacio muy reducido en la superficie
- Necesita bajo mantenimiento
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 7
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
Uno de los temas importantes para analizar la colocación de un tapón en una mina
subterránea es la posible elevada carga hidráulica que tendría que soportar el tapón.
La carga hidráulica depende de las características del macizo rocoso y de las
dimensiones y extensión de las labores mineras.
Los tapones se tienden a colocar lo más cerca posible de las bocaminas o portales. El
caso del túnel Pucará es particular, pues el drenaje que sale por la bocamina presenta
un drenaje con pH neutro pero presenta alto contenido total de aluminio y hierro. Por
tanto el tapón puede colocarse en cualquier sección del túnel situada aguas debajo de
la zona mineralizada en la que se origina el drenaje ácido.
La ubicación propuesta para el tapón deberá ser idealmente cerca del contacto entre
las formaciones Goyllarisquizga y Pucará. En este lugar se contendría detrás del tapón
el agua proveniente de la mina.
La colocación del tapón es este lugar presentaría los siguientes beneficios:
- El agua proveniente de la mina sería contenida detrás del tapón, inundando
las zonas más profundas del túnel y elevándose en el pique de drenaje hasta
alcanzar un nivel de equilibrio con el acuífero local.
- Al colocarse el tapón lo más alejado del portal del túnel, la presión
hidrostática detrás del tapón, proporcional a la altura de agua dentro de la
mina, sería considerablemente menor a la que se tendría si el tapón se
colocara cerca del portal.
- Se ocasionaría la inundación de las labores mineras subterráneas. Al estar
inundadas las labores subterráneas se reduciría aún más la disponibilidad de
oxígeno para generar drenaje ácido.
- El tiempo de residencia del agua subterránea dentro de la mina seria mayor,
maximizándose de esta manera el efecto neutralizador de los agentes que
limitan la reducción del pH en el agua de la mina (rocas calizas).
- La mina subterránea actuaría como una gran poza de sedimentación para los
sólidos suspendidos de hierro y aluminio que drenan actualmente a superficie
a través del flujo de agua del túnel Pucará.
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 6
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
Para evaluar en mayor detalle la contribución de las bocaminas Azalia y Pucará a la carga
de aluminio y hierro del río Ushugoya, se desarrollo un modelo simple de balance de masa.
Tanto el aluminio como el hierro, por se metales pesados, son elementos conservativos, es
decir, no sufren decaimiento a causa de reacciones químicas en el agua. Por tanto, dentro
del sistema a analizarse, se cumple que la masa total de estos metales que ingresa al
sistema es a la masa total que sale del sistema.
Los resultados obtenidos del modelamiento de estos nos indicaron que cerrando el túnel
Pucará y las bocaminas Azalia, es decir evitando que el agua contaminada proveniente de
las labores subterráneas sea vertida al ambiente, se lograba una reducción del 97% de la
carga de aluminio total y hierro total en el río Ushugoya. Asimismo, al detener estos
afluentes, la concentración promedio de aluminio total en el trimestre más critico
descendería hasta 0.15 mg/L, mientras que la de hierro bajaría a 0.27mg/L. Estas
concentraciones serían aceptables, por debajo de los estándares recomendados por la EPA
(Agencia de Protección Ambiental).
8 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN PROPUESTAS
8.1 COLOCACIÓN DE UN TAPÓN EN EL TÚNEL PUCARA
Se ha evaluado la factibilidad de colocar un tapón de espuma de poliuretano (PUF)
dentro del túnel.
La espuma de poliuretano (PUF) ha sido usada por más de una década en el sellado
de túneles piques mineros. Este material ha sido también utilizado en la industria
minera por más de 30 años, para el control de filtraciones de agua a través del
macizo rocoso. El PUF es casi impermeable y se adhiere fuertemente a la roca,
creando una barrera efectiva contra el agua.
EL PUF tiene ventajas sobre el concreto en términos de portabilidad, instalación,
longevidad, prevención de filtraciones de agua, peso, y costos de mano de obra. El
PUF se forma in situ mediante la mezcla de dos productos quimicos, la mezcla se
expande casi 30 veces en el lugar formando el PUF, el cual se solidifica en 2 o 3
minutos. La densidad final de la espuma es aproximadamente 32 km/m3.
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 5
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
Los objetivos específicos del estudio son los siguientes:
- Identificar las fuentes de contaminación desde los diversos componentes de las
zonas de Pucará y Azalia de la mina Goyllarisquizga que ocasionan la
contaminación del río Ushugoya.
- Identificar los impactos ambientales ocasionados por las fuentes identificadas
sobre el río Ushugoya y sobre los suelos de la zona, evaluando su impacto sobre el
ecosistema y sobre el ambiente socioeconómico.
- Diseñar las medidas de cierre y rehabilitación ambiental de las bocaminas y de las
zonas impactadas, para lograr la recuperación ambiental del ecosistema del río
Ushugoya.
6 CALIDAD DEL AGUA
La calidad del agua fue analizada con el objetivo de actualizar la información existente y
evaluar las características de los cuerpos de agua impactados por los drenajes de las
bocaminas Azalia y Pucará.
Los muestreos realizados indicaron que los efluentes de las bocaminas Azalia y Pucará
causaban un problema de elevadas concentraciones de hierro total y aluminio total en el
río Ushugoya. Sin embargo las concentraciones de estos metales en estado disuelto, eran
bajas. Esto indicó que el mayor impacto sobre el ecosistema del río Ushugoya era causado
por la sedimentación de sólidos, con contenido de aluminio y hierro, en el lecho del río,
más no por la ingestión directa de estos metales por la fauna acuática.
Los afluentes de la mina Goyllarisquizga causaban también un ligero incremento de las
concentraciones de zinc y cobre en el río, aunque sin exceder los estándares de la LGA o
de la EPA.
7 IMPACTOS AMBIENTALES
De acuerdo a la evaluación realizada a la calidad del agua, el río Ushugoya fue afectado
por elevadas concentraciones de aluminio total y hierro total, a causa de los efluentes de
las bocaminas Azalia y Pucará. Sin embargo las concentraciones disueltas de estos metales
no eran elevadas.
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 4
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
4 METAS
Las metas a alcanzar en la remediación ambiental de las bocaminas de Azalia y del túnel
de Pucará son:
• Proteger la salud y seguridad pública
• Prevenir para el largo plazo la degradación del ambiente
• Permitir el uso productivo de las áreas afectadas, devolviéndolas a su estado inicial
o a uno ambientalmente aceptable
• Cumplir con la reglamentación vigente
• Facilitar la venta de las Unidades y Prospectos Mineros
5 OBJETIVOS DEL PROYECTO EJECUTADO
Como parte del Programa de Adecuación y Manejo Ambiental (PAMA) de Centromin, se ha
establecido la necesidad de lograr el cierre ambiental de las bocaminas de Azalia y del
túnel Pucará, para evitar que los impactos perduren en el tiempo.
El objetivo de estas obras es la remediación de los pasivos generados por las antiguas
operaciones de la Mina de carbón Goyllarisquizga provenientes de los componentes
mineros asociados a las zonas donde se ubican los túneles Pucará y Azalia, los cuales
contaminan el río Ushugoya.
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 3
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
Las bocaminas Azalia son pequeñas bocaminas, ubicadas muy cerca una de otra, por las
cuales drenaba un pequeño caudal de agua (5 a 19 l/s en total) de elevada acidez y alto
contenido de aluminio, hierro, plomo, zinc.
El túnel Pucará tiene aproximadamente 2 km de longitud, y está ubicado
aproximadamente 200 m por debajo del manto de carbón. Este túnel fue un túnel de
extracción y de drenaje, el cual colectaba todas las aguas generadas de la mina
Goyllarisquizga. Por la bocamina del túnel drenaban a superficie entre 50 y 40 L/s de agua
casi neutra, pero con un alto contenido de aluminio, hierro y sólidos suspendidos.
Tanto las bocaminas de Azalia, como el túnel Pucará, vertían sus aguas a quebradas
afluentes del río Ushugoya. La calidad del agua de este río fue impactada por las
descargas desde Azalia y Pucará, lo que tuvo un efecto negativo sobre el ecosistema
acuático del mencionado rió.
Asimismo, en las zonas aledañas a las bocaminas Azalia y al túnel Pucará se dispuso una
cantidad significativa de roca de desmonte y residuos de carbón, los cuales expuestos a
los efectos del intemperismo constituían un foco potencial de contaminación.
3 UBICACIÓN DEL PROYECTO
La mina de Goyllarisquizga es una mina de carbón abandonada ubicada en los andes
centrales del Perú, 352 kilómetros al noreste de la ciudad de Lima.
La mina esta situada en el distrito de Goyllarisquizga, Provincia de Daniel Alcides Carrión,
departamento de Pasco a 37 Km. al noroeste de la ciudad de Cerro de Pasco, a una altura
de 4200 metros sobre el nivel del mar (msnm)
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 2
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
OBRAS DE CIERRE DE LA MINA GOYLLARISQUIZA
PRIMERA ETAPA CIERRE DE LOS TÚNELES DE PUCARÁ Y AZALIA
1 BASE LEGAL
Estas obras forman parte del “Plan de Cierre de las Bocaminas Azalia y Túnel Pucará de la
Mina Goyllarisquizga” aprobado por el Ministerio de Energía y Minas con la R.D. No. 270-
2003-EM/DGAA.
La ejecución de la obra fue contratada mediante Licitación Pública No. LPN-001-
CMP/PAMA, en la que resultó ganador de la Buena Pro el Contratista JC Contratistas
Generales EIRL, con quien se firmó el contrato No. OL-C-185-2005 por el monto de
US$ 1 531 019.82 inc. IGV (90% del monto referencial) y plazo de 150 días.
Por otro lado, mediante concurso público No. CP-002-2005-CMP/PAMA se seleccionó a la
Empresa que tuviera a su cargo la supervisión de la misma, recayendo la buena pro en el
Consorcio ATA & Asociados (ATA, GEPSAR Ingenieros SRL y AQUA PLAN), con quien se
firmó el contrato No. OL-C-183-2005 por US$ 120 400 inc. IGV.
2 ANTECEDENTES
En esta mina se explotó un manto de carbón, inicialmente por métodos de minería
subterránea, y luego mediante un tajo abierto. Hasta 1930, el método de minado utilizado
fue Cámaras y Pilares, prosiguiéndose luego con un minado Longwall, hasta el año 1971.
Desde entonces la explotación se realizo a través de un tajo abierto hasta el año 1993.
La explotación subterránea se inicio en 1907 por la empresa Cerro de Pasco Corporation,
la cual explotó la mina por un periodo de 64 años. En el año de 1979, la empresa
Centromin Perú S.A. tomó el control de las operaciones, hasta 1993, año en que las
actividades de extracción fueron detenidas por agotamiento de sus reservas económicas.
Los únicos puntos por los que existía drenaje permanente de agua de mina hacia la
superficie eran tres de las bocaminas existentes en la zona de Azalia y la bocamina del
túnel Pucará, ubicado unos 320 m por debajo de la cota donde se ubican las bocaminas de
Azalia.
OFICINA TÉCNICA – CIERRE DE LOS TÚNELES PUCARÁ Y AZALIA 1
CENTROMIN PERÚ SA. GOYLLARISQUIZGA
ÍNDICE
Primera Etapa: Cierre de los Túneles de Pucará y Azalia
1 BASE LEGAL ........................................................................................................2
2 ANTECEDENTES ..................................................................................................2
3 UBICACIÓN DEL PROYECTO ................................................................................3
4 METAS ................................................................................................................4
5 OBJETIVOS DEL PROYECTO EJECUTADO .............................................................4
6 CALIDAD DEL AGUA ............................................................................................5
7 IMPACTOS AMBIENTALES ...................................................................................5
8 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN PROPUESTAS ......................................................6
8.1 COLOCACIÓN DE UN TAPÓN EN EL TÚNEL PUCARA ..............................6
8.2 DERIVACIÓN DE LOS AFLUENTES DE AZALIA HACIA LAS LABORES
MINERAS SUBTERRÁNEAS ..............................................................................8
8.3 REHABILITACIÓN DEL CAUCE DE LA QUEBRADA PUCARÁ ENTRE EL
PORTAL DEL TÚNEL Y LA QUEBRADA QUIMAPACCHA. ....................................9
8.4 RECUPERACIÓN DE ÁREAS IMPACTADAS EN LA ZONA DE AZALIA...... 10
Segunda Etapa: Obras Complementarias Sector Noreste y Tajo Cerro de Pasco 1 INTRODUCCIÓN................................................................................................ 11
2 ESTUDIOS DE INGENIERÍA DEL PROYECTO II ETAPA ....................................... 11
3 OBJETIVO ......................................................................................................... 12
4 OBRAS REALIZADAS ......................................................................................... 12
5 EJECUCIÓN DE OBRAS ...................................................................................... 13
6 PANEL FOTOGRÁFICO ....................................................................................... 14
OBRAS DE CIERRE DE LA MINA GOYLLARISQUIZA
CENTROMIN PERÚ SA.