CENSO VOLUMETRICO
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CENSO VOLUMÉTRICO - CALCULO DEL TPDA.
Sr: Rene E. Lema Aguilar, Universidad Técnica de Machala, Facultad de Ingeniería Civil, Vías de Comunicación, Ciudad de Machala , Provincia de El Oro - Ecuador.
eduardo._790@hotmail .com
INTRODUCCIÓN.
La unidad de medida en el tráfico de una carretera es el volumen del tráfico promedio
diario anual cuya abreviación es el TPDA.
Para el cálculo del TPDA se debe tomar en cuenta lo siguiente:
En vías de un solo sentido de circulación, el tráfico será el contado en ese
sentido.
En vías de dos sentidos de circulación, se tomará el volumen de tráfico en las
dos direcciones. Normalmente para este tipo de vías, el número de vehículos al
final del día es semejante en los dos sentidos de circulación.
Para el caso de Autopistas, generalmente se calcula el TPDA para cada sentido
de circulación, ya que en ellas interviene lo que se conoce como FLUJO
DIRECCIONAL que es el % de vehículos en cada sentido de la vía.
OBJETIVO.
Se determinará el tráfico promedio diario anual (T.P.D.A.), a partir de observaciones
puntuales del tráfico y de los factores de variación.
OBSERVACIONES DE CAMPO.
Es necesario realizar conteos vehiculares que nos permitan conocer el nivel de tráfico
existente.
TIPOS DE CONTEO
Manuales: Son irremplazables por proporcionarnos información sobre la composición
del tráfico y los giros en intersecciones de las que mucho depende el diseño geométrico
de la vía.
Automáticos: Permiten conocer el volumen total del tráfico. Siempre deben ir
acompañados de conteos manuales para establecer la composición del tráfico.
Con los equipos de conteo automático debe tenerse mucho cuidado con su calibración,
ya que cuentan pares de ejes (por cada dos impulsos percibidos registran un vehículo).
TRAFICO PROMEDIO SEMANAL (TPDS)
Tdi1=1200
Tdi2=1204
Tdi3=1090
Tdi4= 1169
Tdi5=1151
TPDS:=1163
DESVIACION ESTANDAR MUESTRA (S)
Número de horas del aforo de tráfico n:= 5
Tráfico diario TDi
s=√∑ (TDi−TPDS ) 2n−1
s=√ 85594
=46.26
DESVIACION ESTANDAR POBLACIONAL ESTIMADA (𝞼)
Número de días del aforo de trafico n=5
Número de días del año N=365
Desviación estándar muestral s=46.26
σ≔ √ N−nN−1
∗s
√n=20.57
HORAS Tdi (Tdi-TPDS)2
1 1200 1369
2 1204 1681
3 1090 5329
4 1169 36
5 1151 144
TOTAL 8559
DETERMINACION DE LOS INTERVALOS DEL TRAFICO PROMEDIO
ANUAL PARA EL 90% Y 95%
TPDA=TPDS + k*𝞼 ................ k, en la distribución normal, para niveles de
confiablidad del 90% y 95% los valores son de 1.64 y 1.96
PARA EL 90%
TPDAa=1163+ (1.64*21)=1197.44
TPDAb=1163 - (1.64*21)=1128.56
PARA EL 95%
TPDAa=1163 + (1.96*21)=1204.16
TPDAb=1163 - (1.96*21)= 1121.84
PROYECCIÓN DE TRÁFICO
TPDA⨍ Tráfico promedio anual futuro
TPDAO Tráfico promedio diario anual del año inicio
MÉTODO DE CRECIMIENTO ARITMÉTICO
TPDAf =TPDAo (1+ i100
)t
MÉTODO DE CRECIMIENTO GEOMÉTRICO
TPDAf =TPDAo∗e¿
100
MÉTODO DE CRECIMIENTO DE WAPPAUS
No. Año Año i% M. aritmético M.
geométrico
M. Wappaus
1128.56<TPDA<1197.44
1121.84<TPDA<1204.16
0 2013 5 1200 1200 1200
1 2014 5 1260 1261.52 1261.53
2 2015 5 1323 1326.20 1326.3
3 2016 5 1389.15 1394.2 1394.6
4 2017 5 1458.6 1654.68 1466.66
5 2018 5 1531.53 1540.83 1542.85
6 2019 5 1608.1 1619.83 1623.5
7 2020 5 1688.5 1702.88 1709.1
8 2021 5 1772.9 1790.18 1800
9 2022 5 1861.6 1881.97 1896.77
10 2023 5 1954.7 1978.46 2000
11 2024 5 2052.4 2079.9 2110.34
12 2025 5 2155.02 2186.54 2228.57
13 2026 5 2262.7 2298.64 2355.6
14 2027 5 2375.9 2416.5 2492.3
15 2028 5 2494.71 2540.4 2640
16 2029 5 2619.4 2670.6 2800
17 2030 5 2750.42 2807.6 2973.9
18 2031 5 2887.94 2951.52 3163.6
19 2032 5 3032.34 3102.85 3371.42
20 2033 5 3183.95 3261.93 3600
CONCLUSION.
Los cálculos del TPDA nos muestra que cada año va aumentando el número de
vehículos que ingresan y salen de la ciudad de Machala lo cual se requiere una
proyección del tráfico a futuro para una mejor proyección vial.
Para realizar la construcción de una carretera debemos realizar el TPDA en la
vía que vamos a construir el proyecto se debe hacer con una visión a futuro para
un mejor rendimiento y comodidad de la ciudadanía.
ANEXOS.