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- El casco es la mejor protección para los motociclistas y conductores de bicicletas.

- Los golpes en la cabeza son la primera causa de muerte en los accidentes de motos.

- El uso del casco reduce un 30% las posibilidades de lesiones mortales en accidentes de motos y bicicletas.



Cabeza 67,20%

Cuello 3,9 %

Tórax 5,9 %

Columna 5,0 %

Brazo 17,7 %

Cadera 2,8 %

Pierna 3,2 %

Lesiones en accidentes de motos Porcentajes



El casco disminuye posibilidades de sufrir lesiones en la cabeza de motociclistas y ciclistas.

Ambito suburbano: Donde generalmente se desarrollan mayores velocidades, en particular las motos.

Ambito urbano: Las estadísticas indican que ocurren accidentes con mas probabilidad de golpes en la cabeza.

En la ciudad hay mayor cantidad de obstáculos que aumentan el riesgo de accidentes en motos o bicicletas.



Uso del cascoUso del casco

El uso del casco por usuarios de motos y bicicletas es bajo tanto en ambientes urbanos como suburbanos.

Entre los usuarios que usan casco un elevado número lo usa incorrectamente: Ej. En el codo.

Esto no solo es aplicable a los conductores de motos y bicicletas sino también a los acompañantes.



Argumentos contra el uso del cascoArgumentos contra el uso del casco

- A baja velocidad hay poco riesgo y por lo tanto no es necesario el casco.

- Molesta la visual e impide escuchar bien, y esto aumenta el peligro.

- El peso molesta al conductor del vehículo.

- El precio del casco es muy elevado.

- El casco molesta y no es necesario, cuando se trabaja en moto a baja velocidad con paradas frecuentes.



En realidad el uso del casco en áreas urbanas y suburbanas y aún a bajas velocidades - que son generalmente desarrolladas en áreas urbanas donde hay mayor riesgo y obstáculos - ofrece más seguridad y reduce las muertes por golpes en el cráneo en un 30% y las lesiones en la cabeza en un 60%.

La protección que ofrece el casco aumenta cuando menor es la velocidad a la que se circula, ya que la fuerza del impacto es menor, pero es suficiente para producir lesiones en la cabeza e incluso el fallecimiento.



Tipos de cascosTipos de cascos

Casco abierto: existen varios tipos de cascos abiertos.

Casco modular: son convertibles y se cierra / abre sobre el mentón.

Casco integral: casco entero. Es el más seguro y completo.

Casco de motocross: es un casco abierto con pantalla y ‘morrera’.



Selección del cascoSelección del casco

Cascos abiertos y cerrados: Son dos clases básicas de cascos que ofrecen distintos niveles de protección. Mas allá de la clase elegida, debe verificarse que:

- Reúna los stándares requeridos por las entidades que reglamentan sus características.

- No presente defectos a simple vista.Ej.: fisuras, elementos sueltos, correas gastadas o dañadas, que sus partes no estén debidamente ajustadas unas con otras.



- Ajuste comodo y exacto en la cabeza. Debe proteger, al circular y moverse no debe desajustarse. Esto es importante por dos razones:

- Para no causar incomodidad con la presión.

- No se salga en casos de accidentes o golpes.

- En caso de usuarios que usen anteojos, deben asegurarse que el casco tenga suficiente espacio.

- El casco y la visera deben permitir el paso del aire para evitar que se empañe la visera. Esto es peligroso porque afecta la visión.



Protección del rostro y los ojosProtección del rostro y los ojos

La visera del casco ofrece protección en varios aspectos:

- Protege el rostro de los golpes

- Protege del viento, polvo, barro, agua, insectos y de elementos arrojados por vehículos que circulen adelante.

- Protege a los ojos.

- Evite distraerse por arreglar/acomodar el casco mientras circule, esto podría provocar un

accidente.



Requisitos de la viseraRequisitos de la visera

- Debe ser de un material que permita ver con claridad.

- No debe estar rayada y debe resistir golpes punzantes - Debe tener claridad y amplitud que permita una buena visión al frente y los costados.

- Debe ajustarse firmemente al casco para evitar que se salga en caso de golpes.

- Las viseras movibles deben girar con comodidad.



Construyamos juntos LA SEGUNDA Argentina

Muchas Gracias


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