La carretilla RX70 Hybrid de Stillestá equipada con dos sistemas dealmacenamiento de energía. La tec-nología fue presentada en la últimaedición de la CeMAT. La tecnologíaHybrid no es únicamente interesantedesde un punto de vista medioam-biental, sino que además es intere-sante a nivel económico. Si se usadurante más de 1.500 horas al año,la nueva tecnología se amortiza enmenos de dos años.

La RX70 Hybrid tiene una capaci-dad nominal de 3 y 3,5 toneladas y hasido desarrollada a partir de su carre-tilla diésel RX70 de gran éxito. Estacarretilla se distingue por necesitarmenos energía que cualquier otro pro-ducto de su clase. Dependiendo deltipo de aplicación, la tecnología híbri-da que hay hoy disponible reduciré elconsumo de combustible en un 15%.

Esta es otra de las contribuciones deStill para hacer la intralogística sos-tenible a nivel medioambiental, ya queel bajo consumo de energía significauna menor emisión de CO2.

Para conseguir esto, la RX70Hybrid utiliza energía “libre” recupe-

rada a partir de energía cinética en elmomento de frenado del vehículo.Esta energía se almacena y puedeusarse para la próxima aceleración.

Otras ventajas de esta carretillahíbrida son: La RX70 Hybrid es más silencio-

sa apilando. En cuanto al motor “menos es

más”. En lugar de 44 Kw., nece-sita sólo de un motor diésel de30 kw para conseguir el mismoresultado.

La conducción y los movimientosde elevación son controlados deforma inteligente.

Una bomba hidráulica con regula-ción eléctrica disminuye el consu-mo por elevación.Por todo ello, la RX70 Hybrid es

otro paso preliminar hacia la alta efi-ciencia y una mayor responsabilidadmedioambiental.

Tecnología híbrida

eficiente

La carretilla recibe la energía des-de el depósito de diésel y, además,de las “ultra caps” (capacitadores dealto rendimiento de doble capa) mon-tadas en la parte trasera del vehícu-lo. Estas “ultra caps” se cargan con

la energía que se libera cuando lamáquina frena. Cuando acelera, laenergía de los capacitadores propor-ciona un rendimiento adicional. La

energía que se recoge cuando frena,la usa más tarde el generador quees impulsado adicionalmente por elmotor diésel para alimentar el motoreléctrico. Todos los sistemas relacio-nados están conectados a un con-trolador eléctrico que también con-trola la carga y descarga delalmacenaje adicional de energía.

Los “ultra caps” son especialmen-te adecuados porque pueden car-garse rápidamente con altas corrien-tes y liberar la energía igual de rápido.Esta energía de apoyo reduce la car-ga del motor diésel en un 30% apro-ximadamente. La contribución de laenergía eléctrica reduce la velocidaddel motor diésel durante la acelera-ción en un 6%.

La aplicación ideal para la RX70Hybrid son industrias donde serequiere acelerar y frenar frecuente-mente. Por ejemplo, en la carga ydescarga de camiones en la industriade bebidas.

Más información:

www.still.es

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Enero/Febrero 2012

Carretilla RX70 Hybrid