Cargas y FlotasLas cargas que transportan mayoritariamente los buques, se clasifican, sin mezclar productos u orgenes. Es decir, en un container, jams se mezclarn los productos, por un asunto de sanidad.En la industria martima, se entiende por carga cualquier producto, sustancia o mercanca, slida, liquida o gaseosa, previamente agrupada para formar bultos y protegida fuertemente, para evitar de alguna forma, daos a la naturaleza misma de la carga, susceptible de ser manipulada en las bodegas de un buque.TIPOS DE CARGAA continuacin mencionamos las principales cargas, segn clasificaciones de sector martimo-portuario:Carga Refrigerada o Perecedera:Productos agro-industriales comestibles: frutas, carnes y productos del mar, entre otros, que requieren mantener caractersticas fsicas, qumicas, fisiolgicas y biolgicas.Carga Peligrosa:La mercanca que por su naturaleza y componentes qumicos, gaseosos, o que por factores externos, pueda causar algn dao fsico, medio ambiental o ecolgico.Carga Pesada o Voluminosa:La mercanca cuyo peso y/o dimensiones excede a las que se maneja regularmente con equipo convencional y requieren buques diseados y construidos con compartimentos especiales para ello.Cargas Especiales:Las mercancas forestales: maderas, bobinas de papel, acero en rollos, gases, productos qumicos y derivados del petrleo.A su vez, cada carga se clasifica de acuerdo a su origen, especie, cantidad y al buque que las trasladar.Carga General:Es todo tipo de materiales: equipos, productos slidos, y mercancas, debidamente protegida por un embalaje.Carga General Fraccionada:Se denomina a carga embalada en cajas, cajones, bultos sacos, barriles, bidones, fardos, flejes entre otros, de diferentes dimensiones, que forma pequeos lotes para uno o distintos destinatarios que pueden ir en diferentes bodegas.Carga General Unitarizada:Es aquella que utiliza un mismo embalaje, puede ser uniforme o heterogneo, que al unirse constituyen o dan aspecto de unidad: el contenedor.Carga a Granel:Se denomina a la carga o mercanca de carcter homogneo en su forma y consistencia: lquida o slida.TIPOS DE FLOTAS MARTIMASDurante las ltimas dcadas del siglo XX e inicios del XXI, la industria del transporte martimo ha sufrido grandes cambios. Hay diversos tipos de buques: los que cuentan con bodegas de ventilacin o refrigeracin. Tambin encontramos los graneleros, buques tanque, cementeros o los que se construyen para varios tipos, como los buques portacontenedores o los que pueden cargar mineral, granel y petrleo, los que se clasifican en las siguientes categoras:Buque Granelero Sabrina: Buque para cargas slidas, transportan grandes volmenes de minerales, entre otros productos. Los accesos a las bodegas estn diseados para facilitar la carga y descarga por gra.Buque Portacontenedores:Son buques de carga que transportan la totalidad de su carga en contenedores. Son parte del transporte intermodal que traslada la mayora del cargamento seco mundial.El sper-petrolero AbQaiq. Buque tanque:Son buques para cargas lquidas. Si transportan crudos de petrleo, se llaman petroleros; pueden estar diseados para gases licuados, se llaman gaseros (por ejemplo, los metaneros); para productos qumicos, se llaman quimiqueros.Buque Frigorfico:Se utilizan para transportar productos perecederos, que requieren una atmsfera con temperatura controlada como frutas, verduras, carnes, pescados, productos lcteos y otros alimentos.Buques para Carga Rodante:Son capaces de transportar cualquier plataforma con ruedas, gracias a la rampa de acceso.Buques Petroleros o Cisterna:Se utilizan para traslado de productos refinados como la gasolina, la parafina o los aceites lubricantes se distribuyen mediante buques cisterna.Transbordador o Ferry:Son buques dedicados al transporte de pasajeros y sus vehculos; forman parte del transporte pblico de ciudades rodeadas de agua, como Venecia, o como el caso local de Chilo.Cargueros:Los cargueros transportan productos envasados y otros como cereales, minerales y lquidos como ltex o aceites comestibles. En algunos cargueros se admite un pequeo nmero de pasajeros.De acuerdo a esta clasificacin, existen categoras en aspectos de distribucin y logstica. Es decir, cada buque, de acuerdo a su clasificacin por tipo de carga, se clasifica a su vez por tiempo de entrega y contrato establecido:Servicios de Lnea Regular:Se llevan a cabo de acuerdo a un programa regular y con rutas fijas. Los cargamentos se aceptan bajo un contrato denominado conocimiento de embarque, que el armador del barco le pide al cargador. La competencia en este tipo de servicios se regula mediante acuerdos entre las compaas navieras que establecen las condiciones de los servicios y determinan las tarifas de pasajeros o carga.Barcos sin Trayecto Fijo:Estos barcos, denominados tambin de servicio general, no mantienen rutas ni servicios regulares. La carga suele consistir en materias primas, como cereales, minerales o carbn, para las que se necesita un transporte poco costoso. Normalmente operan con un contrato de flete, es decir, un contrato por el uso del barco.Buques Industriales de Carga:Son barcos utilizados por grandes empresas, para realizar el transporte necesario para los procesos de fabricacin y distribucin, cuyas escalas y programa de viajes son determinados por las necesidades de los propietarios. Muchas compaas petroleras tienen grandes flotas de petroleros ocenicos, remolcadores y barcazas fluviales para transportar petrleo a las refineras y distribuir los derivados.Barcos de Contenedores:Estos barcos altamente especializados pueden descargar y cargar en un solo da, frente a los 10 das necesarios para un barco convencional del mismo tamao. Los buques portabarcazas o portagabarras son una evolucin de estos.Triple-E: El buque portacontenedores ms grande del mundoEscrito porRedaccin_Structuralia Letra Imprimir E-mail Share on emailShare on twitterMore Sharing ServicesVotar 1 2 3 4 5(1 Votar)

El portacontenedores ms grande del mundo, fabricado en Corea, es capaz de cargar 18.000 contenedores TEU, 1.400 ms que sus competidores.Este gigante de los mares, perteneciente a la lneaMaersk, se le conoce con el nombre deTriple-E, el cual deriva de sus tres principios de diseo:economa de escala,energa eficienteyambientalmente mejorado.Se trata de un portacontenedores de400 metros de eslora,73 de alturay59 de manga. Con un calado de14,5 metroseste gigante de los mares se ve obligado a descartar cualquier puerto del continente americano y debe ceir sus trayectos a rutas de Europa y Asia alcanzando unavelocidad mxima de 23 nudos. Ms largo quecuatro campos de ftboltiene una capacidad equivalente a111 millones de cajas de zapatoso182 millones de iPadsen un solo viaje, tal y como seala Maerks en su pgina web.

Sus constructores esperan que estos buques sean los portacontenedores ms eficientes y sostenibles. El buque utiliza un sistema de navegacin lenta, ideado parareducir el consumo de combustible en un 37%y lasemisiones de dixido de carbono por contenedor en un 50%.Est impulsado por un motor con una potencia de109.000 caballosy cuyo peso es superior a las2.300 toneladas. Se trata de una embarcacin dotada con sistemas que permiten unagran proteccin del medio ambiente, como la capacidad de reciclar los gases de escape que se mezclan con aire fresco para su reutilizacin en el motor.

Los materiales utilizados para la construccin de la claseTriple-Ese documentaron y asignaron para cada embarcacin con el fin de que cuando el buque se retire del servicio, todos los materiales se puedanreutilizar para la construccin de nuevos buques, reciclar o eliminar de la forma ms segura y eficiente.Con un presupuesto de190 millones de dlares(unos 140 millones de euros), este buque es el portacontenedores ms grande del mundo.El Triple-E es un barco excepcional por su tamao, por su tecnologa de ahorro de energa y por su diseo.A continuacin os mostramos un vdeo sobre la construccin del Triple-E: