CARBURADOR+SEAT+124 (1)
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7/24/2019 CARBURADOR+SEAT+124 (1)
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1. lo primero es
quitar el filtro. Para
ello se comienza por
aflojar los tornillosde la tapa
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2. se retira esta y el
cartucho filtrante
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3. la sujecin de la base
del filtro a la tapa del
carburador se hace
mediante una pieza
metlica, con cuatrotaladros, por la que se
introduce los
correspondientes
esprragos de la tapa.s necesario le!antar
dicha pieza quitando
las cuatro tuercas
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". al le!antar la
pieza, la base del
filtro queda liberada
por su partesuperior.
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#. el otro punto de fijacindel filtro se encuentra en ellateral del bloque,inmediatamente debajo de latapa de balancines, y es de
dif$cil acceso por lapresencia de los tubos delagua de la calefaccin y loscolectores de escape. %atuerca solo debe de aflojarseun poco para permitir salir
de la patilla que aprisiona.
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&. una !ez hecho lo
anterior, tirando
hacia arriba ya se
puede sacar la basedel filtro. n su
parte inferior
derecha se puede
!er la patilla a quehac$amos referencia
anteriormente.
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'. aflojando eltornillo de laabrazadera que
sujeta el tubo dellegada de gasolina.ste modelo, por serantiguo, carece detubo de retorno aldepsito, que losmodernos lle!an
junto al anterior.
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(. acu)ando con la
punta de un
destornillador se
puede soltar elmando del
acelerador.
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*. para suprimir
toda cone+in con
la carrocer$a o
bastidor, se quita elcable del
estrangulador
aflojando la tuerca
que lo aprisiona
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1. solamente resta
quitar las " tuercas
que lo fijan al
colector deadmisin.
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11. ya tenemos el
carburador sobre la
mesa de trabajo. Para
abrirlo primeramente
hay que quitar lagrupilla se)alada, que
une el tirante de mando
de las mariposas del
estrangulador -en latapa, con la palanca de
regulacin -en el
cuerpo.
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12. por el lado
opuesto se aflojan
los tornillos -2 que
unen al cuerpo delcarburador el
corrector neumtico
del estrangulador.
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13. por ultimo se
quitan los # tornillos
de la tapa.
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1". ya estn
separados cuerpo y
tapa. /unto a ellos
las piezas que hasido necesario
remo!er.
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1#. la limpieza se
puede iniciar
sacando el filtro de
entrada de gasolina.0on aire a presin
quedara totalmente
limpio.
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1&. para poder accederal surtidor de gasolinade ralent$, es necesariosacar el porta surtidor.%a insercin del
primero en el segundoes de tipo bayoneta.na !ez fuera, sesoplara con aire, sinol!idar que en el lado
opuesto del carburadorse encuentra otrosurtidor para elsegundo conducto.
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1'. en la fotograf$a
se indica la
situacin del
surtidor de aire parael ralent$. n la parte
opuesta, el
correspondiente
para el segundoconducto. e
soplaran ambos.
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1(. ahora se indica
la situacin de los
frenos de aire del
circuito de m+ima,que corresponde a
los surtidores de
gasolina que se !en
al fondo de la cuba.
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1*. una !ez sacadoel freno de aire, conla ayuda de un lpiz-cuya madera secla!a en las aristasse saca el tuboemulsor que seencuentra debajo.odas las piezasmencionadas sesoplaran con aire.
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2. ahora le toca el
turno al inyector de
la bomba de
aceleracin. %onormal es que
solamente tenga un
orificio una de las
salidas, lacorrespondiente al
primer cuerpo.
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21. se comprobara
si hay holgura en el
centrador sacndolo
de su alojamiento.Puede ser moti!o de
un consumo
e+cesi!o.
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22. en la fotograf$a
se !e el orificio de
salida de gasolina
que, procedente delpozo emulsor, se
dirige al centrador,
para salir por 4l al
conducto.
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23. otro orificio a
limpiar es el de
salida de mezcla de
ralent$. Para ello esnecesario quitar
primero el tornillo.
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2". como ultimacomprobacin, antes deproceder a lasoperaciones deregulacin, se deber
re!isar el estado de lostornillos que sujetan lasmariposas de gases.Por la parte contraria ala cabeza deben lle!ar
alg5n sistema deremachado que impidasu desprendimiento,aunque se aflojen con la!ibracin.
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2#. la regulacin del
flotador se hace con
calibre,
posicionando latapa en sentido
!ertical.
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2&. en caso de no
ser correcta la
medida
correspondiente alni!el m+imo de la
gasolina en la cuba
se doblara la patilla
de la fotograf$a.
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2'. para regulacin
del ni!el m$nimo se
actuara sobre esta
otra patilla.
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2(. para la regulacinmecnica delestrangulador, seintroducir el calibre
por la parte superior,manteniendo cerradaslas mariposas alaccionar la palancacorrespondiente con la
otra mano. l calibredebe !encer la fuerzadel muelle que lascierra.
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2*. no debe
ol!idarse que la
mariposa
secundaria tambi4nlle!a una peque)a
apertura.
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3. la regulacin del
giro del motor cuando
el estrangulador se
halla accionado -ralent$
acelerado, se hacedoblando la patilla de la
figura. na !ez hecho
esto se proceder a
montar de nue!o elcarburador en el coche.
6a debemos saber
como hacerlo.
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31. para la regulacin delralent$, con el carburadormontado en el coche y elmotor caliente, en el caso detener 3 tornillos de
regulacin, se apretara el deralent$ en deri!acin -el masgrueso de los dos que estn
juntos hasta su cierrecompleto y luego con el detope de mariposa se
buscaran las r.p.m.apro+imadamente.
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32. despu4s se
actuara sobre el de
mezcla hasta
conseguir que sucierre inicie los
primeros fallos, y se
soltara un cuarto de
!uelta. l motorgirara redondo.
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33. por ultimo la
ganancia de
re!oluciones se
conseguir abriendolo necesario el
tornillo en
deri!acin que
hab$amos cerrado alprincipio.