EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL RUTA PROVINCIAL Nº5

Tramo: “Emp. Ruta Nacional Nº89 - Empalme Acceso a Venados Grandes”, Primera Sección: “Emp. R.N. Nº89 - Acceso a Hermoso Campo” - Provincia del Chaco

3.1 INTRODUCCION

El área de influencia es el área donde se manifestarían potencialmente los impactos de

la obra vial sobre la totalidad del medio ambiente o sobre alguno de sus componentes naturales, sociales o económicos.

Incluye al Área Operativa, Área de Influencia Directa e Indirecta, y según el MEGA 1993

– SI – 3.2.2.b para su delimitación se debe evaluar la extensión del espacio donde se manifiestan en forma significativa los impactos de la obra mediante un grupo interdisciplinario.

Debido a que la Ruta Provincial N°5, tramo en estudio, se halla comprendido entre el

empalme con la Ruta Nacional N°89 y el empalme de la Ruta Provincial N° 5 con el Acceso a la localidad de Hermoso Campo, abarcando los Departamentos 12 de Octubre y 2 de Abril, sobre una extensión total de 27 km, el diagnóstico y evaluación posterior se ejecutó a partir de la definición de áreas que se expone a continuación.

3.2 AREA OPERATIVA

La R.P.Nº5 se ubica al Sur-Oeste de la Provincia del Chaco y se extiende desde el

empalme con la R.N.Nº89 (en cercanías de la localidad de Gral. Pinedo) hasta el empalme con la R.N.Nº95 (en la localidad de Santa Sylvina), con una longitud total de 72,28 km.

Se define como Área Operativa, al territorio destinado para la construcción y

operación del Proyecto vial, tanto de las obras principales como de las complementarias. En la misma se presentan los efectos de la obra vial sobre la totalidad del medio ambiente a través de los diferentes componentes naturales, sociales y económicos. Están incluidas, entre otras zonas las siguientes:

Zona de camino.

Obras de arte.

Desvíos de obra.

Obrador y campamento.

Planta de clasificación de áridos.

Planta asfáltica.

Áreas de maniobras de equipos.

Zonas de préstamos de materiales.

Depósitos de escombros.

Depósitos de excedentes de excavación.

Se entiende que en esta área se presentan los impactos ambientales directos y/o más significativos asociados a la etapa constructiva de la obra.

Para el proyecto de la R.P.Nº5, tramo en estudio, el Área Operativa está determinada

por el ancho de 100 m del trazado de la ruta actual. Comprende el territorio necesario para la construcción y operación del proyecto vial, tanto de las obras principales como complementarias y abarca la porción del territorio en el que la relación causa - efecto (causa:

CAPITULO Nº3: AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

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proyecto propuesto; efecto: desarrollo social y económico, seguridad vial, etc.) presenta una probabilidad cierta e inmediata de ocurrencia por la dependencia vital que tienen los núcleos de población y las actividades económicas con respecto al eje existente.

La obra de REHABILITACION DE PAVIMENTO FLEXIBLE propuesta en el proyecto

R.P.Nº5 incluye el tramo entre Empalme Ruta Nacional Nº 89 – Empalme Acceso a Venados Grandes, Primera Sección: Prog. 0.00m (Emp. R. N. Nº 89) – Prog. 27.000m (Acceso a Hermoso Campo). La rehabilitación de calzada de la Segunda Sección que comprende desde la Prog. 27.000m hasta la localidad de Venados Grandes (Prog. 51.400) se halla actualmente en ejecución.

Por lo tanto, el origen del Área Operativa (A.O.) está constituido por la localidad de

Gral. Pinedo, emplazada sobre la R.N.Nº89 y ciudad cabecera del Departamento 12 de Octubre, su Municipio tiene una población total aproximada de 15.740 habitantes.

La localidad de Hermoso Campo constituye el fin del A.O., su Municipio tiene una

población aproximada de 7.435 habitantes y es la cabecera del Departamento 2 de Abril. Los Departamentos 12 de Octubre y 2 de Abril forman parte de la Micro-Región

SUDOESTE II. En esta A.O. sobre el eje de la calzada pavimentada existente, se realizarán las

siguientes tareas para rehabilitación de la misma, según perfiles tipo de calzada contenidos en la Carpeta E ”Planos” de la documentación presentada del proyecto:

Primer tramo desde progresiva 0,00 a 10.600 metros: BACHEO Y REFUERZO.

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Segundo tramo desde progresiva 10.600 a 27.000 metros: RECICLADO EN FRIO del paquete existente, CONSTRUCCION DE BASE Y ACRPETA DE CONCRETO ASFALTICO en 0,07 metros de espesor y 0,05 metros respectivamente.

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La solución propuesta es compatible con el estado y la evolución del deterioro de la calzada de acuerdo a los resultados de los ensayos de laboratorio y con las previsiones del crecimiento de tránsito para el período de diseño adoptado, complementado con la observación in situ del paquete estructural (Carpeta B “Informe de Ingeniería”).

En banquinas y taludes se verificó falta de suelo que se prevé reponer, cuyo volumen

se calculó en base a la medición de perfiles transversales que se tomaron cada 100 metros. El actual sistema de drenaje de la obra, en general no presenta inconvenientes, tal

como lo revela el Estudio de Adecuación Hidráulica, Carpeta A, elaborado por personal de la D.V.P. Chaco. En dicho Estudio se verificó que las obras de cunetas laterales y obras de arte longitudinales funcionan satisfactoriamente, no siendo necesario el agregado o modificación de las mismas.

En cuanto al diseño geométrico, no se ha previsto modificación alguna,

permaneciendo el trazado con las características de diseño originales. Se proyecta la ejecución de señalización horizontal y vertical, cuyo estudio se halla

descripto en la Carpeta B – Capítulo 5 “Obra Básica”. De esta manera, la rehabilitación de la R.P.Nº5, tramo en estudio, dotará a la región de

un camino pavimentado seguro e ininterrumpible. 3.3 AREA DE INFLUENCIA DIRECTA

Se define como área de Influencia Directa al área donde pueden manifestarse

significativamente los efectos sobre los medios tanto natural como antrópico, debidos a la implantación y operación del proyecto, incluida el Área Operativa.

Se establece como A.I.D. del proyecto en estudio, la que incluye a los Municipios de

Gral. Pinedo, Itín, Hermoso Campo y Venados Grandes.

3.4 AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA

Se considera como área de Influencia Indirecta a la zona que tomando como eje a la R.P.Nº5, abarca todas aquellas localidades y áreas vinculadas geográfica y socialmente por la misma, las cuales en forma indirecta y/o más difusa pueden verse beneficiadas o perjudicadas por el desarrollo de las distintas etapas del proyecto. En el caso en estudio se define como A.I.I. a los Departamentos 12 de Octubre y 2 de Abril.

Cabe destacar que esta ruta vincula la región con dos rutas nacionales troncales de suma importancia como son las R.N.Nº 89 y 95, mediante las cuales esta región altamente productiva de la provincia se relaciona a nivel interprovincial y nacional. Con este proyecto se pretende favorecer y mejorar la comunicación, el transporte, el comercio y la seguridad del tramo.

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R.P.Nº5, TRAMO: EMP.R.N.Nº89 – ACCESO A VENADOS GRANDES 1ª SECCION: EMP.R.N.Nº89 (PROG.0,000) – ACCESO A HERMOSO CAMPO (PROG.27.000)

DETALLE DE ZONA DE PROYECTO: R.P.Nº5, TRAMO EN ESTUDIO

Pto.Las PalmasAREA OPERATIVA

AREA DE INFLUENCIA DIRECTA -

MUNICIPIOS DE PINEDO, ITIN

Y HERMOSO CAMPO

AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA -

DPTOS. 12 DE OCTUBRE Y

2 DE ABRIL