P bl l I f t t

Problemas de Tráfico y Movilidad

Problemas en la Infraestructura Física

Problemas de Tráfico y Movilidad

Problemas del uso Turístico Sobre Los Habitantes y el Tejido SocialLos Habitantes y el Tejido Social

Problemas del uso Turístico Sobre la Imagen Urbana

Problemas en la Infraestructura Física

• Dimensionamiento deCalles y Plazas fueronConcebidas para otrasnecesidades Histórica.

• Problemas deestacionamiento queafectan a Residentes

• Así como también aquellospasajes peatonales endonde se dificulta la

afectan a Residentes

donde se dificulta lallegada de bomberos. Yaumenta la posibilidad deasaltos.

• Falta de Recursos por partede los propietarios parainvertir en sus viviendas,restaurar, remodelar etc..

Problemas de Tráfico y Movilidad

• Progresivo Aumento del ParqueAutomotriz.

Locomoción colectiva en Valparaiso• Excesiva Locomoción Colectiva

• Falta de Infraestructura deTransporte

• EL municipio no tiene la Cant.6000

8000

10000

moción Co

lectiva

Locomoción colectiva en Valparaiso

EL municipio no tiene la Cant.De personas necesarias paraandar sancionando ni regulandolas conductas.

• Saturación de calles y espaciospúblicos.

0

2000

4000

Buses

ColectiCa

ntidad

 de Locom

• Las calles del Centro Histórico seconvierten en un granestacionamiento público con elconsiguiente perjuicio a losresidentes.

es ectivos

Total Region 4161 9531

Total Valparaiso 2242 3803

• Ingreso de autobuses de turistas a sectores de laestructura urbana inadecuada para los tamaños deestos.

Automóviles

Total Region Total Valparaiso

• Carga y Descarga permanente de los productosderivados del comercio y los servicios turísticos.

• Falta de planes específicos de movilidad en losCentros Históricos áreas peatonales y de tráficoselectivo, zonas de estacionamiento, etc. 67%

33%

, ,

• Contaminación Acústica y Ambiental derivada dela concentración y saturación de vehículos.

• La necesidad de Compatibilizar un uso turístico con el uso diario de los

Problemas del uso Turístico Sobre Los Habitantes y el Tejido Social

• Pérdida y Desplazamiento de los Habitantes permanentes.

• Pérdida de sentido de propiedad del habitante por su ciudad.

propios residentes y de la actividad económica.

• Escenificación desarraigada de la comunidad, las fiestas dejan de seruna expresión de la identidad de la Comunidad para convertirse en unproducto de venta para el turista.

• Pérdida del “Comercio de Barrio”, imprescindible para mantener a losR id tResidentes.

• “Dolarización de los precios y encarecimiento de la vida, a todos losniveles; alimentación, vivienda, servicios, etc., con el consiguienteperjuicio a la comunidad residente cuya economía” se maneja en lamoneda local.

• Sustitución de los habitantes tradicionales por visitantes o residentestemporales con el consiguiente aumento de la inseguridad ciudadana.

Problemas sobre la Imagen UrbanaProblemas sobre la Imagen Urbana

• Invasión de rótulos comerciales derivados de las actividades turísticas.

• Concentración de basura como consecuencia de los usos turísticos incontrolados

• Invasión de venta ambulante en el Centro histórico..

OBJETIVO PRINCIPAL DE ESTA CONSULTORÍA

Generar un equilibrio entre los dif d l i i ddiferentes usos del territorio y cada uno de los sistemas de los cuales 

conforma parte. Preservando su Valor de Paisaje 

C l l Hi ó iCultural e Histórico.

COMO LLEGAR A UN EQUILIBRIO

A través de un Modelo Integrado de Análisis .

Donde cada Componente del sistema Urbano.  Tiene un grado de Incidencia g

con en la Zona de Estudio

Identificar la tolerancia del medio físico a la actividades que ahí se desarrollan

C t

Componente P bl ió

Componente Movilidad

Análisis 

Población

Componente Usos de Suelo

Cuantitativo y Cualitativo de cada uno de los Componentes de la Zona Típica.

Componente Histórico

p

ComponenteSistema Medio Componente Ambiental

Componente Normativo 

Seguridad

Datos Población

Cant. De habitantes, por m2.Cant. De Población Ocupada.Cant. De Empleos generados desde 

Caracterización de la Población. 

E t d P ió D d li i

Análisis CualitativoPoblación

declaratoria. Edad promedio.Aptitud de la Población para Innovar.

Encuesta de Percepción. De delincuencia, estacionamientos, Patentes de alcoholes. Por Barrio, percepción de los Medios de Transporte en los cerros, Movilidad y Seguridad. 

INE y SEREX. A través de Encargada de  Participación Ciudadana.

Entrevistas  a Aquellos residentes  que se encuentran Entre Restaurantes Proceso de

Movilidad

encuentran Entre Restaurantes. Proceso de Selección Según Cantidad de personas que se encuentren en la Misma Condición.

A aquellos Comerciantes que dejaron de 

Modos de Transporte.Cant. De Viajes en horario Punta. Horario fuera de Punta.Cant. De Personas que Utilizan Los Medios.

Funcionar.Infraestructura de Transporte.

Tipos de Vías, Estructurantes, Secundarias, Pasajes en general. Anchos de Vías app.

Entrevistas A representante de los Medios De Transporte de Colectivos y Ascensores. 

lSECTRA

Importantes para el Cerro.

Datos Usos de Suelo

EquipamientosCaracterización de la Población. 

Encuesta de Percepción. De Contaminación de 

Análisis CualitativoUsos de Suelo

Comercial: Cant. De restaurantes, Cant.DePubs, Cant. De cafeterías. Cant.De Mesasocupadas con la Finalidad de ver cuantosestacionamientos de Visitas necesitan.Horario de Funcionamiento Cant De

Olores, Contaminación Acústica.

Horario de Funcionamiento. Cant. DeEmpleados. Etc. Información a Obtener enterreno.

Cant. De cambios de usos de Suelo desde el 2003 li ió i f ió SEREX SII2003. actualización información SEREX, SII.

Cultural: Cant. De establecimientos Culturales 

SUBZONA Nº FICHA ANTECEDENTES RESUMEN Datos Generales m2 Unidades

Superficie construida

Superficie

Privada Superficie no construida Superficice sitios eriazos

Pública (BNUP)

Superficie no construida (Miradores o plazas)

Superficie no construida (circulaciones)

Superficie Total Miradores y plazasTotal

Propietarios Primera vivierndaSegunda vivienda

Arrendatarios u otros x

Edad promedio de la subzona x

Habitantes Residentes

Población Ocupada xPoblación no Ocupada xHabitantes Menor a 16 años xHabitantesMayor a 65 años xN° de Hogares 226Clase Social PredominanteNivel ProfesionalNivel técnicoN° total de Habitantes 779

TotalDensidad habitacional Total

Cantidad de Viviendas en Primer Piso

Cantidad de Viviendas en Segundo Piso u 

USO RESIDENCIAL viviendasOtrosCantidad de Viviendas Totales 234Cantidad de cambios de usos de suelo de residencial a comercialViviendas Desocupadas

Total 234

P i t d

Estacionamientos

En superficie Parquimetrados

No parquimetradosSubterráneosEn sitios (arriendo)Total

OGUC / PRC

General ‐ funcional Cantidad personas Accesibilidad

Cantidad de Patentes vigentes      

Aumento desde 2003 (Declaratoria 

Superficie Utilizada en Primer Piso

% Utilizado del Total de la Superficie

Horario de Funcionami

ento

N° de Empleados

N° de Mesas o Camas

Cantidad de 

Estacionamiento

Can. De Camion

esg(Unidades) Patrimonio) Primer Piso la Superficie ento p Camas s por 

Visita

es

Científicos Centros de Investigación.

Comercio

Almacenes, PanaderíasSupermercadosRestaurantesFuentes de SodaComercioPubs

Bares, Discotecas y Similares ‐Mercados

Culto y CulturaIglesias, Catedrales, Mesquitas etc..Galerías de ArteMedios de Comunicación , Radios etc.

Deporte Estadios, Centros y Clubes Deportivos

Canchas 

Educacion

Colegios UniversidadesJardin Infantil, Sala CunaC d C i ió

EQUIPAMIENTOCentros de Capacitación

Esparcimiento Recintos destinados a activ. Recreativas

SaludHospitalesConsultoriosCementerios

S id dCarabinerosB bSeguridad BomberosCentros de Detención

Servicios

Servicios PúblicosOficinasCentros MédicosNotariasBancosOtros, Afp, Compañías de Seguro etc..Servicios Artesanales

Social

Juntas de VecinosCentros de MadresClubes SocialesLocales Comunitarios

Herramientas de Zonificación

Definición y Delimitación de Zonas Protegidas Zonas Conservación yDefinición y Delimitación de Zonas Protegidas, Zonas Conservación, y

Limitaciones de Usos.

Zona A. Muy Vulnerable

Herramientas y acciones para la

Implementación del Modelo de

Zona B. Altamente Sensible.

Zona C. Permiso de algunas actividades turísticas, pero con

limitaciones.

Zona D. Permiso para el accesos de autos y estacionamientos, y

ti id d tiblCapacidad de Carga.

actividades compatibles.

Limitar Actividades específicas.

Definir la Concentración o dispersión del Turismo.

Herramientas Económicas

Partes o impuestos para aquellos que no cumplan las condiciones.

Creación de incentivos tanto para el sector público como el sector privado.

Análisis de Costos y beneficios de lo que ha significado el desarrollo del

turismo para Valparaiso.

Herramientas Organizacionales

Educación de la Población.

“Toledo sin Mi Coche”.

Debate Ciudadano acerca de la Movilidad de Toledo, con la finalidad de acercarse a una ciudad más ordenada y más sostenible.

Plan de Movilidad de Toledo 2007‐2011

Convertir al Peatón en el Principal protagonista de la movilidad de la Ciudad

y

p p g

Fomentar la Utilización del transporte público.

Limitar las emisiones y la contaminación acústica y atmosférica.

Realizar actuaciones que ayuden a mejorar la circulación de Vehículos.

Organizar el espacio para el aparcamiento en superficie.

El futuro sistema de transporte público de la ciudad de Toledo incluirá la  g p p p p

Crear nuevas plazas para estacionamientos subterráneos para  residentes en diferentes barrios.

Conseguir el abastecimiento ágil del comercio y la hotelería

posibilidad de realizar trasbordos gratuitos entre el autobús y el tranvía, según ha avanzado hoy el alcalde, Emiliano García Page1 Conseguir el abastecimiento ágil del comercio y la hotelería.

Hacer de la Disuacion y la prevención la base de la disciplina  circulatoria y mejorar la seguridad vial.

Emiliano García‐Page1, durante la presentación de los nuevos servicios que mejoran la conexión de Santa Bárbara y Azucaicacon el centro urbano de Toledo

Objetivos  EspecíficosAprobar el II Plan de Transporte Urbano de Toledo.

Crear el área metropolitana de Toledo InterurbanoCrear el área metropolitana de Toledo Interurbano.

Construir grandes Infraestructuras que mejoren la movilidad en los accesos de la ciudad.

Construir un Intercambiador como medio para un transporteConstruir un Intercambiador como medio para un transporte público eficaz que , además, facilite el acceso racional al Casco Histórico.

Extender la red de aparcamientos disuasorios y alternativos en los perímetros de la ciudad.

Iniciar el proceso de peatonalización progresivo del casco Histórico

Control y Ordenación del tráfico

Mejorar la Seguridad Vial.

Crear una Unidad administrativa de la Consejalía de Movilidad, Seguridad Ciudadana y protección Civil.

Nombrar un Coordinador de Seguridad y Movilidad.g y

Incrementar la Plantilla de Policias Locales y de Agentes de Movilidad.

GRANDES INFRAESTRUCTURAS

Ejecución y Construcción de proyectos Principales .

Implantación del Tranvía

Construcción de un centro Intercambiador deTransporte.

POLITICA DE ESTACIONAMIENTOS

Mejorar la Movilidad en Toledo requiere de una redde estacionamientos tanto subterráneos como ende estacionamientos tanto subterráneos como ensuperficie que atiendan las necesidades de losresidentes de los diferentes barrios, los trabajadores ycomerciantes de los principales núcleos de actividadeconómica y a los turistas que acceden al Cascohistórico.

MEJORAR EL TRANSPORTE PÚBLICO URBANO

Transformación que viene derivada de las nuevasinfraestructuras proyectadas como el hospital , losplanes urbanísticos etc..

Modificacion de los horarios de verano de losautobuses urbanos en horas punta en las lineas 1 y 6.