Cambio de hules suspensión delantera chevrolet

INTEGRANTES: OSCAR PEDRO BARRERA BANDAJAIRO JONATHAN MARTINEZ MEDOSAJUAN JOSE DIAS CARDOSOVLADIMIR CORONA

REPARACION DE SISTEMAS DE SUSPENSION3K VESPERINO CONALEP

ESPECIFICACIONES DEL AUTOSuspension delantera independiente mcphersonMarca: chevroletModelo: cavalier 2000Birlos de ¾Tornillos de caliper de 9/16Tornillos del triangulo de ½Tornillos de barra estabilizadora 13mmTornillos de torreta 15mmTuerca de rotula 12mm

HERRAMIENTA NECESARIAJuego de llaves alenJuego de laves mixtas ( 9/16)Juego de dados y extensiones dados de 15, 13 y 12 mmCruceta de 3/4Extractor de rotulas Opresor de resortes4 Bases4 torresGato hidráulicoEstrangulador de manguera

MEDIDAS DE SEGURIDAD

En el tallerContar con suelo firme Iluminación adecuada Área de tratado de desechos (hules, aceite gastado, partes inservibles, etc.)Tener a la disposición un botiquín de primeros auxilios completoContar con extintores en buenas condicionesTener orden en cuanto a herramienta y área de operaciones Contar con líneas telefónicas en caso de un accidente

-personalmente:Contar con bata, zapato industrial, guantes de mecánico, lentes de plástico, casco

-en cuanto a herramienta:Checar que este en buen estado el equipo y herramienta al usar No forzar Usar la herramienta o equipo para su uso específico

La suspensión Mc phersonTeniendo la ventaja de que el ángulo que forman las ruedas con el suelo en cualquier circunstancia varía muy poco. Este tipo de suspensión necesita una gran resistencia de la carrocería por debajo de las aletas delanteras, que es donde se apoya el muelle y, por tanto, donde se transmiten los esfuerzos de la suspensión. Lógicamente, el conjunto amortiguador y muelle giran con la orientación de la rueda, describiendo un ángulo proporcional al efectuado en el volante y, por supuesto en las ruedas.

DESMONTAJE

Aflojamos los birlos en forma de cruz en el suelo

al bajar el auto debe ser con cuidado para no dañar naday al apoyar las torres tiene que ser en los lugares marcados por el manual

Al quitarlos los guardamos en un contenedor cualquiera para que no se pierdanDESPUESSi tenemos el estrangulador de manguera lo colocamos a la manguera que va a los frenos y la quitamos

apretamos un tronillo de la mordaza y damos vuelta al otro con la matraca y un dado , luego quitamos el otro( es importante que no perdamos los tornillos

Quitamos los tirantes de la barra estabilizadora que van montados en el brazo telescópico en ambos lados, luego quitamos las conexiones de los silenblocks al bastidor

Quitamos la conexión de la mangueta al triangulo aflojando el extremos de este y los otros dos que van al bastidor en ambos lados

Metemos el opresor de resortes al muelle helicoidal

quitamos los 3 tornillos que están en las cajas superiores que son los que fijan la torreta (parte superior del brazo telescópico ) (por ahora no aflojamos el tornillo central ya que al hacerlo liberaríamos el conjunto de amortiguador y resorte) esto lo hacemos en ambos lados, además dos personas deben estar sujetando la suspensión para que no caiga abruptamente

SILENTBLOCKS:

en la barra estabilizadora son 2 que se remplaza solo desmontando de la barra y luego montamos los otros con las pequeñas tuercas que tienen en la parte baja ( si es completo) si solo es el interior de caucho lo abrimos en 2 e introducimos el nuevo y lo volvemos a cerrar

en los triángulos (son 2) los desmontamos de la misma forma que en la barra

BUJES

las manguetas contienen 2 (en total por ambos lados) para remplazarlos solo hace falta que desmontaremos el conjunto y antes de armarlos los retiramos ya que simplemente estos encajan al ajustar sus componentes cercanos

1 en el tirante que une el brazo telescópico (1 en cada lado) para cambiarlo tenemos que quitar el tirante y meter el buje, luego solo lo montamos y ajustamos

LOS CAUCHOS DE LAS TORRETAS para cambiarlos es necesario tener el resorte ya oprimido y quitar el tornillo central de la torreta, al quitar la tapa superior checaremos que ese caucho esta entre la tapa y la cascleta(tapa baja del brazo) solo hace falta introducir y reajustar y armar la tapa superior

este es un precio aproximado solamente de refacciones en cuanto a los hules del sistema de suspensión(todo es original ya que su calidad es mayor al igual que su durabilidad

ARMADO O MONTAJE

El montaje es lo mismo que el desmontaje pero a la inversa ..

Ya una vez cambiados los hules verificamos su buena instalaciónIntroducimos la barra estabilizadora y la fijamos al chasis Metemos los brazos telescópicos y las manguetas, atornillamos el brazo telescópico a las cajas debajo del cofre Unimos los tirantes de la barra estabilizadora al brazo telescópico Conectamos los triángulos a la mangueta y al bastidor dándoles ajuste Conectamos las rotulas a la mangueta metiendo el tornillo y luego el pasadorReconectamos las bieletas de dirección atornillándolas nuevamente Colocamos las mordazas de freno y metemos los tornillos, les damos ajuste y reconectamos la manguera que va a ellos poniéndola y quitando el estrangulador de mangueraMetemos el neumático y luego apretamos los birlos en forma de cruz con la cruceta Quitamos las torres cuidadosamente y bajamos el auto (despacio para no causar ningún daño)

CONCLUSIONES

Al finalizar este trabajo pudimos observar más de cerca lo que en la suspensión delantera McPherson y tener una aproximación mas grafica y menos teórica de lo que es montaje , desmontaje y cambio de hules, es importante:-Seguir orden y limpieza para tener las piezas que desmontamos en perfecto estado -Contar con disciplina para que no ocurra ningún accidente -Tener a la mano el manual del fabricante ya que nos permite contar y especificar más bien lo que viene siendo las herramientas, soportes del carro para torres, secuencia de desarmado, y contar con el manual de refacciones para saber cuánto, que tipo y que garantía tienen los componentes a reemplazar -Usar la herramienta adecuadamente para no generar daño extra a los componentes no involucrados -No entrar en contacto con sustancias dañinas por tiempo prolongado, ya que esto daña nuestra salud-Hacer esto entre varias personas para que resulte mas fácil, sencillo y productivo-Contar con la herramienta adecuada pues puede que un mal uso nos lleve a una reparación extra-Tomar en cuenta los aportes u observaciones que hacen los demás sobre un tema o variante en el proceso cualquiera -Respetar las especificaciones que te da el manual ya que al ignorarse estamos comprometiendo el trabajo y el presupuesto a realizarse.Tomar en cuenta los costos reales sobre refacciones para dar un presupuesto exacto y discutirlo con el cliente.