Buenas Practicas Lubricacion

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 BUENAS PRACTICAS DE LUBRICACION SKF Reliability Systems

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BUENAS PRACTI CAS DE

LUBRI CACI ON

SKF Reliability Systems

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TEMARI O DEL CURSO

?Introducción a las buenas prácticas de lubricación.

?Manipulación del lubricante – Herramientas.?Cantidades y frecuencias.

? Almacenamiento.

?Cambio de lubricantes.?Toma de muestras para análisis predictivo.

BUENAS PRACTI CAS DE LUBRI CACI ON

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I NTRODUCCI ON A LALUBRI CACI ON

SKF Reliability Systems

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PARADI GMAS DE LA LUBRI CACI ON

?“H ace 20 años que t rabajo en l a lubricación de la plant a y 

nunca t uve ningún problema.” 

?“A l empleado de mant enimient o que peor hace las cosas lo mandamos a lubricar” 

?“Si no te engrasas de pies a cabeza es porque no sos un 

buen lubri cador” 

?“E l único requerimient o que exi st e para ser l ubr icador es 

tener ganas de ensuciarte” 

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Tareas del lubr icador en la actualidad

?Manejo de herramientas específicas delubricación.

?Gerenciamiento de la lubricación a través deprogramas de de control y seguimiento

especializados.?Utilización de herramientas electrónicas

portátiles para el seguimiento de las rutas delubricación.

?Toma de muestras de aceite y análisis del

mismo en campo.?Operación de equipos de filtración fijos y

móviles.

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1) ACEI TES LUBRI CANTES:

El aceite lubricante es un elemento fluído cuya función principal esseparar dos superficies en movimiento relativo. A esta función lellamamos lubricar. El mismo está compuesto por:

? Aceite base ? quién realmente lubrica.? Aditivos ? Que agregan o mejoran propiedades al aceite base.

EL LUBRI CANTE

2) GRASAS LUBRI CANTES:

La grasa lunbricante es un elemento consistente que cumple una función

similar que los aceites pero que está compuesto por:? Aceit e b ase ? quién realmente lubrica.

? Aditivos ? Que agregan o mejoran propiedades al aceite base.

? Espesante ? quién le da su consistencia.

Los lubricantes se pueden dividir en dos grandes grupos

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EL ENEMI GO

? AGUA.CONTAMINACION SOLIDA.

?TEMPERATURA.

Son factores que afectan la vida del lubricante eimpactan tambien en las confiabilidad de los

mecanismos que protegen.El aceite siempre debe estar: SECO – LIMPIO – FRIO.

 

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MANI PULACI ON DEL

LUBRI CANTE

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Manipulación del lubr icante:

La manipulación de los lubricantes debe ser losuficientemente cuidadosa como para no contaminar los

mismos con elementos perjudiciales como:

Contaminantes sólidos procedentes del medio ambiente comotierra, polvo, pelusas, etc.

?Líquidos procedentes del medio ambiente como el agua,humedad ambiente condensada, líquidos de proceso, etc.

Elementos sólidos procedentes del deterioro normal o anormal

del mecanismo que lubricamos conocido como desgaste(Hierro, Cobre, Aluminio, aleaciones varias, etc.)

?Otros lubricantes (grasa o aceite).

 

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Manipulación del lubricante

La contaminación del lubricante puede provocar daños enlos mecanismos que acortan gravemente su vida útil.

Contaminantes sólidos (externos o desgaste):

Falla prematura del mecanismo por fatiga.

Falla prematura del mecanismo por abrasión.

?Contaminantes líquidos:

Corrosión en el mecanismo.

Deterioro del lubricante y sus propiedades.?Contaminación con otros lubricantes.

Incompatibilidades que deterioran al lubricante.

 

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Herramientas para la lubr icación

?ES INDISPENSABLE PARA NO CONTAMINAR EL LUBRICANTE, QUE EL MISMO NO ENTREEN CONTACTO EN NINGÚN MOMENTO CONEL MEDIO QUE LO CIRCUNDA.

?El mejor sistema de manipulación es aquelque no nos permite ver el color del lubricantey nos mantiene las manos limpias.

?Para lograr eso es necesario manipular ellubricante exclusivamente con herramientas

para tal fin.?La correcta selección de la herramienta

dependerá del punto a lubricar.

 

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Graseras manuales pequeñas

?Las graseras manuales deben ser usadas cuando:- Se trate de la lubricación de pocos puntos y de difícil acceso.

- Se utilicen grasas especiales o en presentaciones de 1 Kg o tubo.

• Recomendaciones:- Rotular la grasera con el nombre del producto que contiene y

con la cantidad de lubricante que se agrega en cada bombazo.

- Utilizar un solo lubricante en la misma y si es necesariocambiarla, limpiarla profundamente con solventes industriales ysecarla con aire seco.

- Cargar la grasera por el alemite superior de la misma. Evitar lacarga mediante la succión tipo jeringa.

 

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Equipos lubr icadores SKF

?PISTOLA GRASERA 1077600

- Puede cargarse con grasa suelta ocon cartuchos tipo tubo.

- Presión máxima de operación 40Mpa.

- Caudal fijo por embolada de 1,5cm3

- Provisto con tubo rígido adaptadorpara alemites.

 

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Equipos lubr icadores SKF

?PISTOLA GRASERA DE UNA MANOMODELO LAGH 400.

- Puede manejarse con una sola mano.

- Puede cargarse con grasa suelta o concartuchos tipo tubo.

- Presión máxima de operación 30 Mpa.

- Caudal fijo por embolada de 0,8 cm3.

- Provisto con tubo flexible adaptadorpara alemites.

 

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Graseras manuales y neum át icas paraenvases de 16 Kg. a 180 Kg.

?Se trata de equipos que pueden funcionar mediante la acciónmanual del operador o la presión que genera un circuitoneumático.

?

Se recomienda su utilización cuando se trata de muchospuntos de lubricación.? Aquellas utilizadas en la lubricación de equipos deben tener

accesorios que le permitan su fácil movilidad (plataforma conruedas).

?Las que no posean esos accesorios solo deben utilizarse enlugares fijos o para el trasvase de lubricantes (por ejemplo: deun envase de 16 Kg a una grasera manual).

 

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?Si el equipo no se usara exclusivamente para una solagrasa (no recomendado) limpiar exhaustivamente la mismapor fuera y eliminar las primeras emboladas (“bombazos”).

Utilizar de esta forma solo con grasas compatibles.?Se recomienda rotular el equipo con el nombre de la grasa

que utiliza y con la cantidad de lubricante que se aplica porembolada (“bombazo”) o pulso neumático.

?Siempre es preferible para evitar errores contar con uncaudalímetro a la salida de la grasera.

Graseras manuales y neum át icas paraenvases de 16 Kg. a 180 Kg.

 

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?LLENADORES LAGF 18 Y LAGF 50.- Estos equipos tienen la única función

de trasvasar envases.

Equipos lubr icadores SKF

?BOMBA DE GRASA LAGG 18M .

- Presión máxima de operación 50 Mpa.

- Caudal fijo por embolada de 1,6 cm3.

- Provisto con una manguera flexibleadaptador para alemites de 3,5 mts.

- Peso del equipo 7 kg.

 

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Equipos lubricadores SKFB

• BOMBAS DE GRASA NEUMATICAS LAGG 18A, LAGG 180A Y LAGT180.- Trabajan con presión de entre 7 y 8 bar de alimentación.- Presión máxima de operación 40 Mpa (salida).

- Provisto con una manguera flexible adaptador para alemites de3,5 mts.

 

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Accesor ios para la lubr icación por grasa

?CAUDALIMETRO LAGM 1000.

- Se adapta a la salida (roscada M10)de cualquier equipo.

- Mide el paso de lubricante en cm3(la densidad de la mayoría de lasgrasas es de 0,9 kg/cm3).

- Trabaja con grasas de NLGI 0 a 2.

- Flujo máximo 1000 cm3/min.- Presión máxima 70 Mpa.

 

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Herramientas para la lubricacion de aceit e

?En este caso es muy importante que el trasvase del envaseoriginal al bidón de lubricación se haga sin que el aceite entreen contacto con el medio ambiente.

?En el momento de aplicar el lubricante al mecanismo a lubricar

tampoco debe haber contacto entre el aceite y el medioambiente.

?No se deben mezclar los bidones que utilicen distintos aceites.

?Todos los bidones deben estar correctamente rotulados.

?

Los bidones de lubricante SIEMPRE deben quedar tapados.?No deben exponerse a condiciones de humedad, temperatura

o contaminación externa aunque estuvieran tapados

 

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Herramient as para la lubr icación de aceite

 

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CANTI DADES Y

FRECUENCI AS DELUBRI CACI ON

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Cant idades y f recuencias

?Siempre existen dudas sobre las cantidadesde grasas a utilizar en la relubricación derodamientos y las frecuencias que se debenaplicar.

?En el único caso en que debe agregarsegrasa hasta desplazar totalmente ellubricante viejo es cuando el mismo estácontaminada o se desea cambiar deproducto.

?En todos los demás casos hay que agregaruna cantidad estipulada de lubricante yrealizar la relubricación con una frecuenciadeterminada.

 

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Factores que inf luyen en la cant idad yfrecuencia de lubr icación.

?Tipo de rodamiento.

- Código.

- D = diámetro exterior en mm.

- d = diámetro interior en mm.- B = Ancho en mm.

• Velocidad de giro “N” en RPM.

?Temperatura de trabajo “t” en °C.?Carga que soporta.

6204 RS1

 

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Cálculo de

cant idades degrasa en

relubricación

Ejemplo: Rodamiento 6326

? ?

80gr81,2grG582800,005G

mmBmmD0,005grG

??

???

???

 

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CALCULO DE CANTI DADES DE GRASAEN LUBRI CACI ON I NI CI AL

RPM FACTOR DE VELOCIDAD CANTIDAD ORIENTATIVA

Nº x dm DE UNA GRASA EN

% DE VOLUMENESPACIO LIBRE RODAMIENTO

BAJAS ? 90.000 100 %

MEDIAS 90.000 - 350.000 30 %

ALTAS 350.000 - 500.000 15 %

MUY ALTAS 500.000 - 1.500.000 15 % (*)

N = r.p.m. Dm = D + d = diámetro medio del rodamiento.

2

(*) Dispersión de grasa

especial o lubricaciónpor niebla de aceite

 

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30%30%

Llenado de grasa inicial de un rodamiento,

dependiendo de las RPM y el diámetro del eje.

*Llenar de los dos lados 

100%100%

15%15%

  

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20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400 420 440 460 480 500 520 540

200 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30%

400 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30%

600 100% 100% 100% 100% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

800 100% 100% 100% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

1000 100% 100% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

1200 100% 100% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

1400 100% 100% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

1600 100% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

1800 100% 30% 30% 30% 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

2000 100% 30% 30% 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

2200 100% 30% 30% 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

2400 100% 30% 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

2600 100% 30% 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

2800 100% 30% 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

3000 30% 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

3200 30% 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

3400 30% 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

3600 30% 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

3800 30% 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

4000 30% 30% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

Diametro del eje [mm]

V

e

l

o

c

id

a

d

 

r

p

m

   C   A   N   T

   I   D   A   D

   D   E   G   R   A

   S   A

   E   N    P

   O   R   C   E   N   T   A   J   E

   D   E   L   V

   O   L   U   M   E   N    L

   I   B   R

   E   D   E   L   R   O   D   A   M

   I   E   N   T   O 

   P   A

   R   A

   L   A

   L   U   B   R   I   C   A   C   I   O   N    I

   N   I   C   I

   A   L

  

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Cálculo de frecuencia de relubr icación

Relubrication interval at 70°C

C/P=15

C/P̃ 8

C/P˜ 4100

1 000

10 000

100 000

0 100 000 200 000 300 000 400 000 500 000 600 000 700 000 800 000

Bearing factor * n * dm

   t   f   [  o  p  e  r  a   t   i  n  g    h

  o  u  r  s   ]

Bearing typeBearing

factor

Max speed n*dm

at C/P=15Ball bearings radial: DGBB, ACBB, SABB 1 500 000

CARB 2 350 000

Cylindrical Roller bearings non locating 1.5 450 000

Cylindrical Roller bearings locating without external thrust

load, or with small but alternating axial load2 300 000

Cylindrical Roller bearings locating with a constantly acting small axial load 4 200 000

Cylindrical Roller thrust bearings 10 100 000

Needle Roller bearings 3 350 000

Needle Roller Thrust bearings 10 100 000

Spherical Roller Bearings with radial load 2 350 000

Spherical Roller Bearings with combined load Fa/Fr<e 2 350 000

Spherical roller bearings with axial load or combined load. Fa/Fr>e 6 150 000

Spherical Roller Thrust Bearings with axial load and rotating shaft washer. 4 200 000

Taper Roller Bearings 2 350 000Thrust ball Bearings 2 200 000

440.000

1100 hs

 

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Rest r icciones del cálculo de vida de una grasa

+15°C

Periodo Relubricación / 2

-15°CPeriodo Relubricación x 2

- Condiciones normales de operación.

- Grasa de alta calidad base litio.

- Temperaturas no excedan 70° C.

 

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ALMACENAMI ENTO DE

LUBRI CANTES

SKF Reliability Systems

 

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Almacenamiento de lubr icantes

Las causas más comunes de contaminación y deterioro delubricantes durante su manipuleo y almacenaje son:

• Condensación de humedad.

• Equipo de aplicación sucio.

• Exposición a polvo o humos y vapores químicos.

• Malas prácticas de almacenamiento a la intemperie.

• Mezcla de diferentes tipos de aceite.

• Exposición a calor o frío excesivos.• Almacenamiento muy prolongado.

 

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Almacenes

Las recomendaciones más importantes respecto al lugarseleccionado son las siguientes:

1) El almacén no debe tener piso de tierra ni estar en lugaresdonde vuele contaminación en polvo (tierra, cal, etc.) para

evitar contaminaciones aunque sea en el exterior del envase.2) Debe estar techado y cerrado en los costados de ser posiblepara evitar el efecto de las lluvias laterales.

3) Es importante tener una muy baja variación de temperaturaentre el día y la noche para evitar condensaciones de humedad.

4) Es ideal estibar los envases en estanterías de almacenamiento.5) Se debe tener herramientas para el movimiento correcto de los

tambores y baldes (autoelevadores).

 

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Almacenamiento de lubr icantes

• El almacenamiento de tambores al aire libre

nunca es aconsejable.• Si esto no puede evitarse, es necesario tomar

ciertas precauciones para minimizar sus efectosnegativos:

1) Una cubierta de chapa, madera o cualquiermaterial disponible protegerá a los tambores dela lluvia o la nieve.

2) Pueden colocarse los tambores en estantes varioscentímetros por encima del suelo para prevenir eldaño por humedad.

3) Los tapones deben quedar sumergidos en el

aceite.• El depósito o bodega debe conservar en loposible una temperatura y humedad estable(alrededor de 20°C de tempartura y 40% dehumedad).

 

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Almacenamiento de lubr icantes al aire libre

Cuando los tambores sealmacenan parados, el aguaque se acumula en la partesuperior del tambor puedeingresar a través de lostapones y contaminar al aceiteo formar herrumbre dentro deltambor.

Si los tambores debenalmacenarse necesariamenteparados, es conveniente colocarlos

encima de una madera tal cual semuestra en la figura, paramantener al agua fuera de lasaberturas de los tapones.

 

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CAMBI O DE UN

LUBRI CANTE

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Cambios de lubr icant es

- Antes de cambiar un lubricante se debe chequear la compatibilidad de los

mismos, a menos que se pueda limpiar todo el lubricante viejo y colocar elnuevo en forma completa.

- No es recomendable mezclar lubricantes mas allá que sean compatibles.Nunca se puede asegurar compatibilidad de los aditivos.

- En el caso de aceites lubricantes se debe siempre drenar todo el fluído y sies posible limpiar el reservorio o carter. En caso que sean incompatibles ysea imposible una limpieza se debe hacer un flushing con un productointermedio.

- Cuando se trata de grasas lubricantes la única posibilidad es desplazar todoel lubricante con la presión de una herramienta hasta que por el punto dedrenaje salga la grasa nueva.

- Aceites lubricantes: Para asegurar compatibilidad se debe chequear losaceites bases que se van a mezclar.

- Grasas lubricantes: Para asegurar compatibilidad se debe chequear losaceites bases y espesantes que se van a mezclar.

 

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Compat ibil idad :Aceites base

X = Compatibles. - = Incompatibles.

 

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Compat ibilidad : Espesantes

+ = compatible ?= 50 : 50 miscible + - = parcialmente miscible - = incompatible

 

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TOMA DE MUESTRAS

SKF Reliability Systems

 

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Análisis predict ivo de aceite

Selección de Equipos:

?Criticidad.

?Volumen de aceite.

?Seguridad.

?Que buscamos:

?

Problemas.?Condicion del aceite.

? Intervalo de cambio.

Frecuencia:

? Intervalo de cambio.

?Propósito del análisis.

?Criticidad.

 

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Análisis predict ivo de aceite

 

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GRACIAS POR SU ATENCION!!!!!