BOMAG .pdf · Cambiar el aceite de motor 1 x al año como mínimo ... De ninguna manera deben...
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Apison~dora vibratoria dob1'9"';';'~_._---------
Num. Catálogo008 103 43 01/2002
---' --.--------.--
r Manejo
2No utilizar medios auxiliares de arranquecomo 'Startpilot' o éter.
Fig.11
• Introducir la manivela de arranque. (Fig. 11).
• Girar el motor unas cuantas veces (Iiberarlo)hasta puede girarse con facilidad .
Fig.10
• Colocar la palanca de decompresión 2 (Fig.10) en posición central.
Ii Observación ISi el motor no arranca, repetir el proceso de arranque a partir de (Fig. 6).
Fig.9
• Enganchar la palanca de arranque (Fig. 9).
Fig.8
• Después de los 5 vueltas de la manivela la palanca de decompresión 2 (Fig. 8) se ha movido en su posición inicial.
r
Ii Observación IAntes de comenzar el trabajo hacer funcionar elmotor en posición de ralentí "MIN" durante untiempo breve para calentarse (no mas de 5 minutos).
¡- Arranque en frío, servicio de invierno
¡Peligro de deflagración!
22 BOMAG BW 62/65 H
Manejo
Fig.12
• Retirar el tapón de protección 1 (Fig. 12) deldispositivo dosificador. Rellenar con aceite de
motor hasta la arista superior. Recolocar latapa presionandola fuertemente hacia dentro.
IiObservación I
Dos llenados seguidos como máximo.
• Arrancar el motor de forma normal.
IiObservación IAntes de comenzar el trabajo dejar calentarse elmotor durante tiempo breve en posición de ralentí(no mas de 5 minutos).
, *Arrancar con batena
100061
Fig.14
• Girar la llave de encendido 1 (Fig. 14) en posi
ción 1: reluce la lámpara de control de carga(2).
• Seguir girando la llave de encendido en posición 11. El motor arranca.
• Soltar la llave de encendido enseguida que elmotor funciona. Se apaga la lámpara de control de carga.
IiObservación IAntes de comenzar el trabajo hacer funcionar elmotor en posición "MIN" de ralentí durante brevetiempo para calentarse (no mas de 5minutos).
MAX.
~fIJ\J\1\I'
100066
Fig.13
• Colocar la palanca reguladora de revoluciones1 (Fig. 13) en posición "MAX".
Equipo especial
BW 62/65 H BOMAG 23
...1
Mantenimiento
4.3 Tabla de combustibles,aceites etc.
Subconjunto Combustibles, aceites, etc.Cantidad aprox.
Verano
InviernoAtención
Observar las marcas dellenadoMotor
Aceite de motor API: CD/SE o CD/SFaprox. 1 litro
SHPD CCMC-D2-D3-PD1
hasta marcación de nivelde aceite
SAE 15W/40
SAE 10W
(-10°C hasta +40°C)
(-5°C hasta -30°C)
Combustible
Dieselcombustible Diesel de in-5 litros
vierno (-12°C)Instalación hidráulica
aceite hidráulico (ISO), HV32, viscosidad cinemáticahasta centro varilla de re-32 mm2/s bei 40°C o aceite hidráulico biodegradabl
ferenciaa base de éster
aprox. 13,5 litrosInstalación de rociado
aguaagua60 litros
Ruedas dentadas
grasasegún necesidad
36 BOMAG BW 62/65 H
4.5 Tabla de mantenimiento
En los intervalos de mantenimiento deben
efectuarse siempre también los trabajos de losintervalos anteriores mas cortos.
Mantenimiento
Núm Designación Observación
Mantenimiento diario 4.6
Limpiar la máquina / el motor4.7
Comprobar el nivel del aceite de motor hasta la marcación superior en la varilla demedición4.8
Comprobar la reserva de combustible4.9
Comprobar el nivel del aceite hidráulico hasta centro de marcación en la varilla de me-dición4.10
Comprobar la reserva de agua verano: agua invierno: mezcla anticongelante
Mantenimiento semestral 4.11
Cambiar el aceite de motor 1 x al año como mínimo4.12
Cambiar el filtro del aceite de motor4.13
Limpiar, cambiar el filtro de aire seco4.14
Comprobar el juego de válvulas, ajustarlo4.15
Limpiar las aletas de refrigeración y las aberturas deaspiración de aire refrigerante4.16
Comprobar la correa trapezoidal del accionamiento,tensarla, cambiarla4.17
Comprobar la correa dentada de vibración, tensarla,cambiarla4.18
Engrasar las ruedas dentadas4.19
Comprobar los amortiguadores de goma4.20
Limpiar la guía para la manivela de arranque4.21
Mantenimiento de la batería
Mantenimiento anual4.22
Cambiar el filtro de combustible4.23
Cambiar el aceite hidráulico (1 x al año como míni-observar la varilla de mediciónmo) 4.24
Cambiar el filtro del aceite hidráulico
Cuando sea necesario4.25
Instalación de rociado, limpieza, mantenimiento conpeligro de heladas4.26
Reajustar los rascadores4.27
Comprobar el separador de agua4.28
Pares de apriete para tornillos con rosca de regula-Prestar atención a los pares de aprieteción métrica 4.29
Conservación del motor
BW 62/65 H BOMAG 39
4.12 Cambiar el filtro del aceitede motor
¡Peligro de quemaduras!
Peligro de quemaduras por aceite caliente alcambiar el filtro del aceite de motor.
lA Atención IRecoger el aceite y desecharlo junto con elcartucho filtrante de aceite de motor de forma
no agresiva con el medio ambiente.
Mantenimiento semestral
4.13 Limpiar, cambiar el filtro deaire seco
lA Atención IDe ninguna manera deben utilizarse gasolina olíquidos calientes para la limpieza del cartuchofiltrante.
Cartuchos filtrantes de aire seco con el elemento filtrado dañado deben cambiarse incon
dicionalmente. Por lo tanto es muyrecomendable de tener siempre un cartuchode recambio.
El cartucho filtrante de aire seco debe cam
biarse después de haberlo limpiado dos veces, pero después de un año como mas tarde.
Cada limpieza debe marcarse haciendo unacruz en el cartucho filtrante.
En caso de depósitos hollinientos en el cartucho una limpieza es inútil. Utilizar un cartuchonuevo.
Cartuchos filtrantes tratados de forma inco
rrecta pueden resultar ineficazes por causa dedeterioros (p.ej. grietas), y pueden llevar a deterioros en el motor.
En caso de suciedad húmeda o aceitosa el cartucho filtrante debe sustituirse.
• Desenroscar la tapa de cierre 1 (Fig.42).
• Limpiar escrupulosamente la superficie de obturación en el motor.
• Colocar el nuevo cartucho filtrante (2) con elindicando hacia abajo.
• Comprobar la junta anular (3) en la tapa.
• Enroscar la tapa de cierre (1) impermeable alaceite.
• Después de una breve marcha de prueba delmotor comprobar la hermetizidad, y el nivel deaceite. Eventualmente rellenar con aceite.
100078
• Desenroscar el tornillo de mariposa y retirar latapa 1 (Fig. 43) .
• Extraer el cartucho filtrante.
BW 62/65 H BOMAG 45
Mantenimiento semestral
2
• Comprobar el juego de válvulas en ambas válvulas 1 (Fig. 47) utilizando una galga de espesores.
Fig.46
• La palanca de decompresión 2 (Fig. 46) debeencontrarse en su posición inicial.
• Girar el motor en el sentido de giro hasta se
puede notar la resistencia de la compresión.
• Desmontar la tapa de válvula.
Ii Observación ILa comprobación y el ajuste debe efectuarse únicamente con el motor en estado frío.
Comprobar el juego de válvulas
4.14 Comprobar, ajustar el juegode válvulas
100040
Ii Observación IAl apretar la tapa prestar atención de no dañar laselladura en la carcasa del filtro.
• Colocar el cartucho filtrante 2 (Fig. 45).
• Comprobar la superficie de obturación (3) enla carcasa.
• Colocar la tapa (1) Y apretarla fijamente con eltornillo de mariposa.
~¡Peligro de lesionar los ojos!
Llevar ropa protectora (gafas de protección,guantes) .
• Limpiar el cartucho filtrante soplando con airecomprimido seco (max. 5 bar) desde el interiorhacia el exterior (Fig. 44).
Fig.44
46 BOMAG BW 62/65 H
El juego de válvulas es de 0,1 mm para ambasválvulas.
Ajustar en ambas válvulas el juego de válvulas.
• Soltar la tuerca hexagonal 3 (Fig. 47).
• Ajustar el tornillo de ajuste (2) con un destornillador de modo que la galga de espesorespuede pasarse entre el balancín y el vástagode válvula con una resistencia justamente notable, después de haber reapretado la tuercahexagonal (3).
• Colocar una selladura nueva (4).
• Colocar la tapa de válvula y apretarla uniformemente.
• Después de una breve marcha de pruebacomprobar la tapa por hermetizidad.
Mantenimiento semestral
4.15 Limpiar las aletas de refrigeración, y las aberturas deaspiración de aire refrigerante
I¡Observación I
Condiciones de servicio con mucha suciedad, yespecialmente incrustaciones de aceite lubricantey combustible en las aletas de refrigeración delmotor y en las aberturas de aspiración de aire refrigerante significan refrigeración reducida. Poreste motivo, eliminar fugas eventuales de aceite ocombustible en la zona del ventilador de refrigeración, del cilindro, o de la abertura de aspiración deaire refrigerante, limpiando a continuación las aletas de refrigeración.
• Soltar suciedad seca en todas las aletas de re
frigeración con un cepillo adecuado, eliminandola a continuación soplando con airecomprimido (Fig. 48) .
• En caso de un motor con suciedad aceitosa
utilizar un detergente en frío.
lA Atención INo dirigir el chorro de agua directamente en elfiltro de aire seco, ni en el tubo de escape o enla abertura para la manivela de arranque.
BW 62/65 H BOMAG 47
Mantenimiento semestral
• Después de un tiempo de enjuage lavar conagua o con chorro de vapor, soplando a continuación con aire comprimido.
• Hacer funcionar el motor brevemente para calentarse para evitar la formación de herrumbre.
4.16 Comprobar, tensar, cambiarla correa trapezoidal del accionamiento
Comprobar la correa trapezoidal
/''/10-15mm0.4 - 0.6 inch
100044
Fig.49
• Comprobar la correa trapezoidal 1 (Fig. 49)por su estado y tensión. Cambiarlo si la correatrapezoidal está dañada.
Medida de flexión aprox. entre 10 y 15 mm.
Tensar la correa trapezoidal
• Soltar los cuatro tornillos de fijación 1 (Fig. 50)en el bastidor.
• Colocar dos palancas para montar neumáticos entre amortiguador de goma y bastidor y
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Mantenimiento semestral
presionar la parte superior hacia delante (Fig.50).
• Comprobar la tensión de la correa trapezoidal.
Medida de flexión aprox. entre 10 a 15 mm.
• Reapretar fuerte los cuatro tornillos de fijación1 (Fig. 50).
4.17 Comprobar, tensar, cambiarla correa dentada de vibración
Comprobar la correa dentada
100081
Tensar la correa dentada
Fig.52
• Desmontar la caja protectora.
• Comprobar la correa dentada 1 (Fig. 52) porsu estado y tensión. Cambiarla si la correadentada está dañada.
Medida de flexión aprox. entre 10 a 15 mm.
Cambiar la correa trapezoidal
• Soltar los cuatro tornillos de fijación 1 (Fig. 51)en el bastidor.
• Colocar dos palancas para montar neumáti
cos entre amortiguador de goma y bastidor ypresionar la parte superior hacia atrás (Fig.51) para descargar la correa trapezoidal.
• Colocar una correa trapezoidal nueva, tensarla, y comprobarla.
• Solta dos tornillos de fijación 1 (Fig. 53) haciael embrague.
• Tirar el acoplamiento con la ayuda de una balanza de resorte y una fuerza de tracción entre
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Mantenimiento semestral
90 Y 120 N (entre 66 y 88,5 lbs) hacia arriba, y
apretar fijamente los dos tornillos de fijación.
Ii Observación I
La tensión de la correa dentada logra el valor necesario entre aprox. 10 a 15 mm.
Cambiar la correa dentada
Fig.54
• Soltar ambos tornillos hexagonales 1 (Fig. 54),presionar el acoplamiento (2) hacia abajo, yretirar la correa dentada (3) .
• Con correas dentadas retiradas deben mar
carse los árboles de vibración (4 y 5) con flecha hacia abajo.
Ii Observación I
Los pesos están colgando siempre hacia abajocuando las correas dentadas están retiradas.
Fig.55
• Girar el árbol de vibración 5 (Fig. 55) por exactamente 1800 hacia arriba, y montar en estaposición la nueva correa dentada.
lA Atención IEn caso de no realizarlo de forma exacta, ha
brá un funcionamiento irregular durante la vibración.
• Tensar la correa dentada, y comprobarla .
• Remontar la caja protectora.
50 BOMAG BW 62/65 H
4.18 Engrasar las ruedas dentadas
• Desmontar la caja protectora (Fig. 56) .
• Eliminar la grasa vieja y engrasar todas lasruedas dentadas de nuevo.
Clase de grasa, véase el apartado 'Combustibles, aceites ete.' .
• Remontar la caja protectora.
Mantenimiento semestral
4.19 Comprobar los amortiguadores de goma
• Comprobar todos los amortiguadores de
goma 1 (Fig. 57) entre estructura superior ybastidor y motor (2) por grietas y roturas. Encaso de presentar deterioros cambiarlos inmediatamente.
• Comprobar los amortiguadores de goma porsu asiento fijo.
BW 62/65 H BOMAG 51
Mantenimiento semestral
4.20 Limpiar la guía para la manivela de arranque
• Limpiar la guía (Fig. 58) Y la manivela dearranque de suciedad, a continuación untarlascon aceite o grasa.
4.21 Mantenimiento de la batería*
~¡Peligro de causticación!
¡Durante los trabajos en la batería ningun fuego abierto, no fumar!
¡Evitar que el ácido entre en contacto con lapiel o la ropa!
¡No colocar herramientas sobre la batería!
Quitar los tapones de cierre al recargar la batería para evitar la acumulación de gases altamente explosivos.
Desechar las baterías viejas de forma reglamentaria .
100063
Fig.59
• Abrir la cubierta de la batería (Fig. 59).
• Limpiar los polos y las pinzas de la batería, yuntarlos con grasa para polos (Vaselina).
• Reapretar las pinzas de conexión.
• Comprobar la fijación de la batería.
• Comprobar las esteras aislantes de vibraciónpor su estado. Cambiarlas si necesario.
lA Atención IIncondicionalmente debe fijarse otra vez la cubierta de la batería.
• Equipo especial
52 BOMAG BW 62/65 H
4.22 Cambiar el filtro de combustible
~iPeligro de encendio!
Durante los trabajos en la instalación de combustible ningun fuego abierto, no fumar.
No derramar combustible.
No inhalar los vapores de combustible .
• Desenroscar el tornillo de salida 1 (Fig. 60), Yrecoger el combustible saliendo .
• Enroscar de nuevo el tornillos de salida .
• Extraer el filtro de combustible 2 (Fig. 61) deltubo flexible inferior y superior.
Mantinimiento anual
IiObservación I
En caso de ensuciamiento enjuagar el depósito decombustible con combustible Diesellimpio .
• Montar el nuevo filtro de combustible prestando atención a la dirección del caudal.
• Rellenar el depósito.
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4.22 Cambiar el filtro de combustible
~iPeligro de encendio!
Durante los trabajos en la instalación de combustible ningun fuego abierto, no fumar.
No derramar combustible.
No inhalar los vapores de combustible.
• Desenroscar el tornillo de salida 1 (Fig. 60), Yrecoger el combustible saliendo.
• Enroscar de nuevo el tornillos de salida.
• Extraer el filtro de combustible 2 (Fig. 61) deltubo flexible inferior y superior.
Mantinimiento anual
IiObservación I
En caso de ensuciamiento enjuagar el depósito decombustible con combustible Diesel limpio .
• Montar el nuevo filtro de combustible prestando atención a la dirección del caudal.
• Rellenar el depósito.
BW 62/65 H BOMAG 53
I
4.24 Cambiar el filtro del aceitehidráulico
Ii Observación IEl filtro del aceite hidráulico debe cambiarse con
cada cambio del aceite hidráulico, o séa despuésde reparaciones mayores en la instalación hidráulica.
Incondicionalmente debe vaciarse primero el depósito de aceite hidráulico, y cambiar el filtro deaceite hidráulica antes de llenar el depósito.
• Soltar el cartucho filtrante del aceite hidráulico1 (Fig. 64) con una llave de cinta adecuada, ydesenroscarlo.
• Limpiar escrupulosamente la superficie de obturación en el depósito.
• Untar la junta de goma (2) del cartucho filtrante nuevo ligeramente con aceite limpio.
• Enroscar el nuevo cartucho filtrante y apretarlo con la mano.
• Después de haber rellenado la instalación hidráulica, hacer funcionar la máquina, y comprobar el filtro por hermetizidad.
Mantinimiento anual
BW 62/65 H BOMAG 55
Mantinimiento anual
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4.25 Instalación de rociado, limpieza, mantenimiento conpeligro de heladas
1& Atención I
Con peligro de heladas la instalación de rociado debe vaciarse, o séa rellenarse con unamezcla anticongelante.
• Abatir el revestimiento de la máquina haciadelante.
• Desenroscar la tapa para evacuar el agua(Fig.65).
• Abrir el grifo de cierre 2 (Fig. 66).
• Desmontar los tubos flexibles de alimentación
de agua de los tubos rociadores (1).
• En el lado opuesto se debe sacar un pasadorpor cada tubo rociador.
Cuando sea necesario
• Soltar los tubos rociadores de los soportesmediante giros y sacarlos.
• Enjuagar el depósito con agua fresco.
• Para limpiar los tubos rociadores deben enjuagarse escrupulosamente.
• Recolocar los tubos rociadores y fijarlos.
• Enroscar de nuevo la tapa para evacuar elagua.
• Rellenar el depósito de agua con una mezclaanticongelante (agua y un anticongelante p.ej.Glisantina).
IiObservación I
El grifo de cierre 2 (Fig. 66) no debe cerrarse antes de que la mezcla anticongelante sale de ambos tubos rociadores.
BW 62/65 H BOMAG 57
Cuando sea necesario
4.26 Ajustar los rascadores
Fig.67
• Soltar los tres tornillos hexagonales 1 (Fig. 67)en las sujeciones.
• Alinear los rascadores (2) paralelamente hacia el rodillo con una distancia de aprox. 1 mm.
• Reapretar los tornillos hexagonales.
IiObservación IReajustar los otros rascadores de la misma manera.
4.27 Comprobar el separador deagua
¡Peligro de encendio!
Durante trabajos en la instalación de combustible no tener ningun fuego abierto, no fumar.No derramar combustible.
No inhalar los vapores de combustible.
IiObservación I
El agua acumulado se puede distinguir claramente del combustible .
• Desenroscar el tornillo de salida 1 (Fig. 68) Yrecoger el agua con combustible saliendo .
• Enroscar nuevamente el tornillo de salida.
58 BOMAG BW 62/65 H
5.2 Fallos del motor
Auxilio en caso de averías
Fallos Posible causa Remedio
Entrada de com-
Depósito de combustible vacíoRellenar combustiblebustible no está bien
Aire en el equipo de inyecciónLa purga de aire se realiza de forma auto-mática
Filtro de combustible obturado (se puede
Cambiar el filtro de combustible Rellenardeterminar si no sale combustible con la
combustibletubería de admisión de combustible reti- rada)
El motor puede
Aceite demasiado viscosoEvacuar el aceite y rellenar con aceite degirarse con difi-
menor viscosidadcultad
El motor no tie-
Juego incorrecto de válvulasComprobar y ajustar el juego de válvulasne compresión
Del escape sale
Filtro de aire obturado Limpiar el filtro de airehumo negro Al Juego de válvulas no está bien
Ajustar el juego de válvulasmismo tiempo elmotor puede te-
Tobera de inyección con defectoCambiar la tobera de inyecciónner demasiadopoca potencia(baja el númerode revoluciones)La causa no vie-ne de la bombade inyecciónDel escape sale
Demasiado aceite en el cárter del cigue-Evacuar el aceite hasta el nivel llega a lahumo negro Al
ñal marcación "Max" en la varilla de mediciónmismo tiempo el
de aceitemotor puede te- ner demasiadopoca potencia(baja el númerode revoluciones)La causa no vie-ne de la bombade inyección
El motor tiene
La palanca reguladora de revoluciones noApretar las tuercaspotencia insufi-
se mantiene en la posición deseada.ciente (baja el número de revo-luciones)
BW 62/65 H BOMAG 63
Auxilio en caso de averías
Fallos Posible causa Remedio
El motor pierde
Aire en el equipo de inyecciónComprobar la válvula purgadora por supotencia El gas
funcionamiento
de escape noFiltro de combustible ensuciado
Cambiar el filtro de combustiblepresenta humonegroEl motor se ca-
Falta de aire refrigeranteLimpiar la entrada del aire refrigerantelienta mucho
Limpiar las aletas de refrigeración
El funcionamiento del equipo de inyec-
Hacer comprobar el equipo de inyecciónción no está bien
Demasiado aceite en el cárter del cigue-
Evacuar el aceite lubricante hasta el nivelñal
llega a la marcación "Max" en la varilla demedición de aceite
El motor se para
La admisión de combustible no está bien
Depósito de combustible está vacío
Rellenar combustible
Filtro de combustible obturado (se puede
Cambiar el filtro de combustibledeterminar si no sale combustible con la tubería de admisión de combustible reti-rada)
Depresión en el depósito de combustible
Quitar obstrucciones de la abertura deventilación en la tapa del depósito
La palanca reguladora de revoluciones
Apretar las tuercasvuelve automáticamente hacia posición "Stop"
desconexión mecánica de presión de
rellenar con aceiteaceite
Falta de aceite
Entregar el motor para reparación. Deninguna manera seguir conduciendo(¡Peligro de la destrucción total!)
64 BOMAG BW 62/65 H