Boletín Informativo del IRSST

Nº 1. Primer trimestre 2012

OTRAS ACTUACIONES DEL IRSST…

Publicación: “Conduce de forma confortable y segura” Este documento pretende exponer los riesgos de seguridad, higiénicos, ergonómicos y psicosociales asociados a la conducción de vehículos, así como las medidas preventivas aplicables para evitarlos.

Jornada: “Cómo evitar un accidente de tráfico con relación laboral” Catálogo de Formación 2012 El pasado 20 de febrero, en el marco del Catálogo de formación 2012, se celebró una jornada técnica dirigida a evitar los accidentes de tráfico con relación laboral. Esta jornada constituye una de las diversas actuaciones que desde el IRSST se realizan con el fin de sensibilizar y asesorar a las empresas para que integren en su actividad preventiva la gestión de los riesgos asociados al tráfico.

Campaña de asesoramiento: Prevención de Riesgos Laborales en el Sector Logístico Con motivo de la campaña que realiza el IRSST para el asesoramiento a las empresas del sector logístico de la Comunidad de Madrid, se proponen, en relación con la seguridad vial en los centros de trabajo, una serie de medidas preventivas aplicables tanto en el diseño de los lugares de trabajo como en el establecimiento de procedimientos seguros de operación.

LA SEGURIDAD VIAL EN EL ÁMBITO LABORAL

Campaña del IRSST de Información y Sensibilización para la Prevención de

Accidentes de Tráfico con Relación Laboral

Estudio “Análisis y evaluación de los accidentes de tráfico con relación laboral en la Comunidad de Madrid en los años 2007-

2009”

Este Estudio ha sido realizado por el Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) de la Universidad Politécnica de Madrid, en el marco del convenio de colaboración firmado entre la UPM y el Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo. El jueves 2 de febrero tuvo lugar, en el Campus Sur de la UPM, la Jornada de presentación del Estudio.

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Accidentes de tráfico con relación laboral en la Comunidad de Madrid 2008-2011 Ver más…

Otros documentos y enlaces de interés:

• Informe Accidentes Laborales de Tráfico 2010. INSHT. • Guía para las actuaciones de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social en

materia de seguridad vial en las empresas. • Manual de Buenas Prácticas en la Prevención de Accidentes de Tráfico

Laborales. Dirección General de Tráfico. • Guía de consejo sanitario en Seguridad Vial Laboral. • Portal: La seguridad vial en la empresa. Buenas prácticas. • Plataforma de buenas prácticas. Dirección General de Tráfico. • Carta europea de la seguridad vial.

Si desea realizar cualquier consulta o sugerencia puede contactar con el IRSST en la siguiente dirección de correo electrónico boletin.prl.irsst@madrid.org Si no desea recibir más información de este remitente, por favor comuníquelo por correo electrónico a la siguiente dirección: boletin.prl.irsst@madrid.org

Buenas prácticas en seguridad laboral vial

Con el fin de mostrar el creciente interés de las empresas madrileñas por la integración y la correcta gestión de los riesgos asociados al tráfico, a continuación se muestran las experiencias y prácticas adoptadas por tres importantes grupos empresariales, Cemex, Correos y Fomento de Construcciones y Contratas (FCC).

Noticias

• INTA. Las nuevas tecnologías aplicadas a la seguridad en el transporte por carretera.

• La Dirección General de Tráfico pone en marcha una campaña de información de la accidentalidad laboral vial.

• El IRSST y FESVIAL han firmado un Convenio de Colaboración en materia de Seguridad Laboral Vial.

• La Dirección General de Tráfico ha editado el manual “Plan tipo de Seguridad Vial en la Empresa. Guía metodológica”.

EN EL PRÓXIMO NÚMERO: CONDICIONES DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN

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Accidentes de tráfico con relación laboral en la Comunidad de Madrid 2008-2011

A continuación se muestran sendos gráficos que representan el índice de incidencia de accidentes de tráfico con relación laboral ocurridos en la Comunidad de Madrid durante los años 2008 a 2011. Este índice representa el número de accidentes ocurridos por cada 100.000 trabajadores afiliados, con las contingencias profesionales cubiertas. Hay que señalar que los datos de que se dispone respecto del año 2011 tienen carácter provisional, si bien no es probable que los datos definitivos difieran significativamente de éstos. En primer lugar se representan los accidentes ocurridos en jornada laboral, también llamados “en misión”. Son accidentes de tráfico que sufre el trabajador en desplazamientos durante su jornada laboral. El segundo gráfico, por su parte, muestra los accidentes ocurridos in itinere, que se producen en el trayecto del domicilio del trabajador al centro de trabajo y viceversa. Ambos gráficos muestran una tendencia descendente en el índice de incidencia de accidentes ocurridos durante el periodo estudiado, salvo por lo que respecta al año 2009, en el que se produce un repunte de los accidentes leves, que en los años sucesivos retoman la tendencia descendente. No obstante esta tendencia, los datos de siniestralidad laboral vial siguen siendo preocupantes, por lo que requieren la adopción de medidas dirigidas a su prevención desde todos los ámbitos implicados, administraciones públicas, empresas y trabajadores, así como la sociedad en su conjunto.

Accidentes de tráfico con baja en jornada laboral

0 20 40 60 80 100 120 140

Índice de incidencia

2011 (p)

2010

2009

2008

Leve Grave Mortal

Accidentes de tráfico con baja in itinere

250 255 260 265 270 275 280 285 290 295

Índice de incidencia

2011 (p)

2010

2009

2008

Leve Grave Mortal

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11..-- ¿¿CCuueennttaann eenn ssuu eemmpprreessaa ccoonn uunn ppllaann ddee mmoovviilliiddaadd?? ¿¿QQuuéé rraazzoonneess lleess iimmppuullssaarroonn aa iimmppllaannttaarrlloo?? Hemos desarrollado actuaciones para mejorar la movilidad en nuestros centros de trabajo, tanto en el interior (planes de segregación del tráfico de vehículos y personas e iniciativas similares) como en los accesos (transporte colectivo exclusivo para empleados, zonas de aparcamiento, car sharing, jornadas intensivas, etc.). De cara al futuro pretendemos realizar una gestión más sistematizada de estas actuaciones.

22..-- ¿¿QQuuéé aacccciioonneess ccoonnccrreettaass pprroommuueevveenn eenn ssuu eemmpprreessaa ppaarraa rreedduucciirr llaa ssiinniieessttrraalliiddaadd llaabboorraall ddeebbiiddaa aa aacccciiddeenntteess ddee ttrrááffiiccoo,, ttaannttoo iinn iittiinneerree ccoommoo eenn mmiissiióónn?? Son numerosas las acciones que dirigimos tanto a nuestra flota profesional de transportistas como a personas que conducen habitualmente por su puesto de trabajo, además procuramos extender estas iniciativas a conductores externos. Entre ellas: ·“¿Cómo conduzco?”, todos nuestros vehículos llevan un cartel donde invitamos al resto de usuarios de la vía a opinar sobre el comportamiento del conductor. ·Señales y accesorios: prohibido adelantar por la derecha, espejo extra para el punto ciego frontal, lente fresnel en la ventanilla del acompañante, cámaras de marcha atrás, luces de día en todas nuestras instalaciones, SMS con mensajes de seguridad para todos los conductores… ·Diseño seguro de recorridos en las fábricas. ·Formación a conductores, charlas de seguridad y campañas de sensibilización. ·Visitas de seguridad de directivos, evaluación anual de los conductores, check list diario del vehículo…

33..-- ¿¿DDee qquuéé ffoorrmmaa ddaann aa ccoonnoocceerr eessttaass aacccciioonneess eenn eell sseennoo ddee ssuu eemmpprreessaa?? Utilizamos los medios de comunicación interna: boletines, carteles, tablones de seguridad, vídeos, etc. Pero preferimos que sean los propios mandos de los conductores quienes realicen la comunicación. Esto les permite apoyar el mensaje de seguridad que manda la empresa y reforzar su posición de liderazgo en seguridad, cuestión que en CEMEX consideramos fundamental para una buena integración de la cultura de la seguridad en la empresa.

44..-- ¿¿CCuuááll eess eell bbaallaannccee qquuee rreeaalliizzaann ddee llaa iimmppllaannttaacciióónn ddee eessttaass mmeeddiiddaass ppaarraa mmeejjoorraarr llaa sseegguurriiddaadd vviiaall llaabboorraall?? Indudablemente es muy positivo. No sólo ha mejorado la percepción de todos los trabajadores en cuanto a la mejora de las condiciones de seguridad en los desplazamientos sino que, además, hemos tenido un descenso significativo en los índices de accidentalidad en los últimos años. Cada vez es más frecuente celebrar un año sin accidentes en nuestras bases de transporte. Esto sólo se puede conseguir dando importancia a la seguridad de forma visible en toda la empresa. Muchos comentan que este convencimiento también les lleva a mostrar comportamientos seguros en su vida privada, lo que nos llena de orgullo y anima a seguir adelante.

BUENAS PRÁCTICAS EN SEGURIDAD LABORAL VIAL

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11..-- ¿¿CCuueennttaann eenn ssuu eemmpprreessaa ccoonn uunn ppllaann ddee mmoovviilliiddaadd?? ¿¿QQuuéé rraazzoonneess lleess iimmppuullssaarroonn aa iimmppllaannttaarrlloo??

Correos dispone de un plan de acción sobre seguridad vial, con el objetivo final de generar una cultura preventiva y asegurar la seguridad vial laboral. El empleo del vehículo en los desplazamientos de ida y vuelta al trabajo y durante el trabajo y la numerosa flota con la que cuenta Correos, hacen que la actuación sobre la seguridad vial sea una herramienta fundamental para aumentar la protección de los trabajadores.

22..-- ¿¿QQuuéé aacccciioonneess ccoonnccrreettaass pprroommuueevveenn eenn ssuu eemmpprreessaa ppaarraa rreedduucciirr llaa ssiinniieessttrraalliiddaadd llaabboorraall ddeebbiiddaa aa aacccciiddeenntteess ddee ttrrááffiiccoo,, ttaannttoo iinn iittiinneerree ccoommoo eenn mmiissiióónn?? ·Formación en seguridad vial (en la acogida a todos los trabajadores, formación específica en el puesto de trabajo, cursos de conducción segura y eficiente). ·Información en seguridad vial (Fichas de Seguridad y Salud y pegatinas con recomendaciones en seguridad vial adheridas en el interior de los cofres de las motos). ·Equipos de protección individual, específicos para reparto en moto y también con bicicletas eléctricas. ·Protocolo específico de vigilancia de la salud para conductores. ·Protocolo sobre seguridad en la carga de reparto en moto y protocolo para la carga de vehículos. ·Correos se adhirió en el año 2.007 a la Carta Europea de Seguridad Vial. ·En la selección de los vehículos se tiene en cuenta todas las medidas de seguridad y protección activa y pasiva para los usuarios, así como medidas de ahorro energético.

33..-- ¿¿DDee qquuéé ffoorrmmaa ddaann aa ccoonnoocceerr eessttaass aacccciioonneess eenn eell sseennoo ddee ssuu eemmpprreessaa??

Los distintos sistemas de comunicación con la organización son: publicación periódica “Abrecartas”, intranet corporativa “Conecta”, notas internas en la “HOME” de “Conecta”, notas internas difundidas en los tablones de los centros de trabajo, envío conjunto con la nómina, correo electrónico, a través de la CESL (Comisión Estatal de Salud Laboral) y de los CPSS (Comités Provinciales de Seguridad y Salud), reuniones de trabajo a todos los niveles jerárquicos, etc.

44..-- ¿¿CCuuááll eess eell bbaallaannccee qquuee rreeaalliizzaann ddee llaa iimmppllaannttaacciióónn ddee eessttaass mmeeddiiddaass ppaarraa mmeejjoorraarr llaa sseegguurriiddaadd vviiaall llaabboorraall??

La reducción de los accidentes de tráfico ha sido del 21%, si se comparan los datos del 2010 con respecto al 2009, desglosada en: reducción de la siniestralidad en misión en un 23,4% y reducción de la siniestralidad “in itinere” en un 18,6 %.

BUENAS PRÁCTICAS EN SEGURIDAD LABORAL VIAL

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11..-- ¿¿CCuueennttaann eenn ssuu eemmpprreessaa ccoonn uunn ppllaann ddee mmoovviilliiddaadd?? ¿¿QQuuéé rraazzoonneess lleess iimmppuullssaarroonn aa iimmppllaannttaarrlloo??

FCC cuenta con un Plan Estratégico de Seguridad Vial 2010-2015, que desarrolla actuaciones en esta materia para la integración de la cultura preventiva vial en la organización, como respuesta a la demanda social para actuar ante la problemática de los accidentes de tráfico.

FCC es una organización especializada en servicios ciudadanos, cuya fuerza de trabajo está vinculada a la seguridad vial, abarcando una plantilla de más de 90.000 trabajadores y una flota propia de más de 21.000 vehículos. Gran parte de sus actividades se desarrollan en la carretera o en la vía pública, o están vinculadas directamente con el tráfico. FCC cuenta con gran diversidad de instalaciones y distribución geográfica que convierte los transportes y la movilidad en un factor integrado en su actividad.

22..-- ¿¿QQuuéé aacccciioonneess ccoonnccrreettaass pprroommuueevveenn eenn ssuu eemmpprreessaa ppaarraa rreedduucciirr llaa ssiinniieessttrraalliiddaadd llaabboorraall ddeebbiiddaa aa aacccciiddeenntteess ddee ttrrááffiiccoo,, ttaannttoo iinn iittiinneerree ccoommoo eenn mmiissiióónn??

Se desarrollan distintos planes de acción como son: estudio y tratamiento de los accidentes de trabajo-accidentes de tráfico, difusión de información para la concienciación de los riesgos atribuibles a las condiciones y conductas psicofísicas del factor humano, recomendaciones sanitarias de prevención y cuidado de la salud, campañas para la divulgación y fomento de la Educación Vial, acciones formativas, educativas e informativas, campañas específicas para promover la interiorización de hábitos, de conductas y de comportamientos cívicos responsables y seguros en los desplazamientos, acuerdos con agentes externos para garantizar soporte especializado en la materia y renovación y actualización continua del conocimiento.

33..-- ¿¿DDee qquuéé ffoorrmmaa ddaann aa ccoonnoocceerr eessttaass aacccciioonneess eenn eell sseennoo ddee ssuu eemmpprreessaa??

Mediante acciones formativas específicas, campañas informativas, publicación de noticias, flashes informativos, y novedades en FCC net, desarrollo de un Portal específico de Seguridad Vial ubicado en el Portal de Prevención de la Compañía y publicaciones periódicas en el boletín interno de FCC.

44..-- ¿¿CCuuááll eess eell bbaallaannccee qquuee rreeaalliizzaann ddee llaa iimmppllaannttaacciióónn ddee eessttaass mmeeddiiddaass ppaarraa mmeejjoorraarr llaa sseegguurriiddaadd vviiaall llaabboorraall??

Los distintos planes de actuación enmarcados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial se encuentran en desarrollo, por ello si bien no podemos cuantificar los actuales resultados, sí podemos, dada la muy positiva acogida de las medidas y disposición de los implicados, vaticinar resultados muy positivos encaminados al cometido final de SALVAR VIDAS, eslogan al que nos sumamos en el compromiso firmado con la Carta Europea de la Seguridad Vial.

BUENAS PRÁCTICAS EN SEGURIDAD LABORAL VIAL

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