b)Memo Calc Dis Pav CMQ

SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN

GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURAGOBIERNO REGIONAL CUSCO

DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

PARAMETROS DE DISEÑO.

Temperaturas (ºC)

LOCALIDADT° MEDIA

ANUALT° MINIMA ABSOLUTA

T° MINIMA PROMEDIO

T° MAXIMA ABSOLUTA

T° MAXIMA PROMEDIO

CALCA +14.08 -9.80 +2.50 +29.80 +25.13MACHACANCHA +12.41 -7.00 +1.18 +27.70 +22.78

TOTORA +10.19 -9.80 -2.61 +21.80 +18.08QUELLOPUYTO +6.36 -21.50 -10.04 +21.00 +17.30

Fuente: SENAMHI

TRÁFICO DE DISEÑO.

PERIODO DE DISEÑO 10 añosTramo 01 Km 00.00 al 06.40 ESAL: 4.48 x105

Tramo 02 Km 06.40 al 22.51137 ESAL: 4.10 x105

CBR DE DISEÑO PARA SUB-BASE

Se ha establecido que se utilizará el material proveniente de la cantera de totora y se ha

ajustado el grado de compactación requerido de modo que se alcance el valor de CBR = 40%.

RESUMEN DE CAPACIDAD PORTANTE DE DISEÑO (CBR)

TRAMO: Km: 0.00 a 06.40 Km: 06.40 a 22.51137SUB-RASANTE 12.78% 8.35%SUB BASE 40% 40%BASE 78.9% 78.9%

MODULO DE RESILENCIA DE LA SUBRASANTE (MSR)

Tramo 1 Km 00+00 al 06+40 MrSR = 1316 Kg/cm2 Tramo 2 Km 06+40 al 22+51137 MrSR = 860 Kg/cm2

MODULO DE RESILENCIA DE LA SUB BASE

Para CBR=40% del proyecto el modulo de resilencia resulta: MrSB = 1,190 Kg/cm2

MODULO DE RESILENCIA DE LA BASE

Para CBR=78.9% del proyecto el modulo de resilencia resulta: MrB = 2,873 Kg/cm2

EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO CARRETERA CALCA-MACHACANCHA-QUELLOPUYTO”



MODULO ELASTICO DE LA CARPETA ASFALTICA.

En base a los resultados del ensayo Marshall, considerando la temeperatura se obtiene que la

capeta asfática tiene el siguiente modulo de resilencia E=3890.55 kg/cm2 E= 1.93x105 psi

CALCULO DE ESPESORES DEL PAVIMENTO.-

MÉTODO AASHTO

Tramo 01: SN = 2.558

Tramo 02: SN = 2.745

Tablas de coeficientes (a) Se tiene: a1 = 0.44 a2 = 0.13 a3 = 0.12 (Ambos tramos)

Coeficientes de Drenaje. m1 = 1.15 m2 = 1.15

Tramo 1 Carpeta Base Subase

i ai mi SN D1 D2 D3 SN*

1 0.44 2.558 1.21 8 6 2.558

2 0.13 0.15

3 0.12 0.15

Según el cálculo realizado por el método AASHTO 93 para esta dimensión la base resulta de

8" o 20cm para el este primer, y el espesor de la carpeta nos arroja un valor de 1.21”. Se

asume el resultado que se encuentra dentro de las normas citadas. El diseño se realiza en

pulgadas pero para el proyecto se determina las dimensiones en cm redondeando al entero

más próximo.




Pulgadas Centímetros Asumido (cm)

TRAMO Carpeta Base S-base Carpeta Base S-base Carpeta Base S-base

01: Km 00 al 06.40 1.21 8 6 3.07 20.32 15.24 7.5 20 1502: Km 06.40 al 22+51137

1.64 8 64.17 20.32 15.24 7.5 20 15

Resultados del diseño AASHTO – 93

Tramo 01 (Km 0 al 06.40)

Tramo 01 (Km 06.40 al 22.51137)

Capa de Pavimento

Espesor CBR (min)

Espesor CBR (min)

Carpeta Asfáltica 10 cms. --- 10 cms. ---Base Granular 20 cms. 80% 20 cms. 80%Sub-Base Granular

15 cms. 40% 15 cms. 40%

CONCLUSIONES.-

RESULTADOS ASUMIDOS PARA AMBOS TRAMOS:Considerando los resultados obtenidos tanto por el AASHTO-93 y los resultados que nos

ofrece el Manual de Diseño de Carreteras de Bajo Volumen de Tránsito, definimos como

resultados finales los espesores que a contiación mostramos en el sgte cuadro:

Pulgadas Centímetros

TRAMO Carpeta Base S-baseCarpet

aBase S-base

01: Km 00 al 06.40 3 8 6 7.5 20 1502: Km 06.40 al 22+51137

3 8 67.5 20 15

El pavimento diseñado para los dos tramos del proyecto “Calca Machacancha” y

“Machacancha Quellopuyto” queda definido por una sola estructura.





Carpeta Asfáltica en caliente

Subrasante Suelo Natural

Sub-Base Con material de la cantera

Totora.

Base cantera Totora

7.5cm

20 cm

15 cm

7.5 cm

20 cm

15 cm

Km 00 al 6.400 Km 6.40 al 22.511

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