Biometrico Auto
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i
UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERA EN SISTEMAS ELECTRNICA
E INDUSTRIAL
CARRERA DE INGENIERA EN ELECTRNICA Y
COMUNICACIONES
TEMA:
BLOQUEO ELECTRNICO EN EL ENCENDIDO DE UN VEHCULO, PARA PROPORCIONAR UN SISTEMA DE
SEGURIDAD CONTRA ROBOS
Trabajo de Graduacin. Modalidad: TEMI. Trabajo Estructurado de Manera
Independiente, presentado previo la obtencin del ttulo de Ingeniero en
Electrnica y Comunicaciones.
AUTOR: Luis Eduardo Cando Tite.
TUTOR: Ing. Franklin Silva.
Ambato - Ecuador
Noviembre - 2011
-
ii
APROBACIN DEL TUTOR
En mi calidad de tutor del trabajo de investigacin sobre el tema: BLOQUEO
ELECTRNICO EN EL ENCENDIDO DE UN VEHCULO, PARA
PROPORCIONAR UN SISTEMA DE SEGURIDAD CONTRA ROBOS,
del seor Luis Eduardo Cando Tite, estudiante de la Carrera de Ingeniera en
Electrnica y Comunicaciones, de la Facultad de Ingeniera en Sistemas,
Electrnica e Industrial, de la Universidad Tcnica de Ambato, considero que el
informe investigativo rene los requisitos suficientes para que contine con los
trmites y consiguiente aprobacin de conformidad con el Art. 57 del Captulo IV,
del Reglamento de Graduacin de Pregrado de la Universidad Tcnica de
Ambato.
Ambato, Noviembre, 2011
EL TUTOR
____________________
Ing. Franklin Silva
-
iii
AUTORA
El presente trabajo de investigacin titulado: BLOQUEO ELECTRNICO EN
EL ENCENDIDO DE UN VEHCULO, PARA PROPORCIONAR UN
SISTEMA DE SEGURIDAD CONTRA ROBOS. Es absolutamente original,
autntico y personal, en tal virtud, el contenido, efectos legales y acadmicos que
se desprenden del mismo son de exclusiva responsabilidad del autor.
Ambato, Noviembre del 2011
-------------------------------------------
Luis Eduardo Cando Tite
CC: 180388918-5
-
iv
APROBACIN DE LA COMISIN CALIFICADORA
La Comisin calificadora del presente trabajo conformada por los seores
docentes Ing. Darwin Castro e Ing. Julio Cuj, revis y aprob el Informe Final
del trabajo de graduacin titulado: BLOQUEO ELECTRNICO EN EL
ENCENDIDO DE UN VEHCULO, PARA PROPORCIONAR UN
SISTEMA DE SEGURIDAD CONTRA ROBOS, presentado por el seor
Luis Eduardo Cando Tite de acuerdo al Art. 57 del Reglamento de Graduacin
para obtener el Ttulo Terminal de Tercer Nivel de la Universidad Tcnica de
Ambato.
Ing. Oswaldo Paredes
PRESIDENTE TRIBUNAL
Ing. Darwin Castro Ing. Julio Cuj
DOCENTE CALIFICADOR DOCENTE CALIFICADOR
-
v
DEDICATORIA
El presente proyecto est dedicado
a mis padres Luis Alfredo Cando y
Carmelina Tite por todo el apoyo
que me han dado por ayudarme
con los estudios guiarme por el
camino del bien y creer en m, a mi
tutor Ing. Franklin Silva por
haberme brindado todo su apoyo y
aportado con sus conocimientos, a
mis hermanos Silvia, Guillermo,
Wilma, Ral, Patricio, Rosa,
Gabriela por estar siempre
apoyndome en todo momento, a
mis sobrinos y a m mismo
Luis Eduardo Cando Tite
-
vi
AGRADECIMIENTO
Agradezco a Dios por darme la
oportunidad de estar vivo y tener la
capacidad de cumplir una meta
ms de mi vida.
A mis padres por todo el esfuerzo,
dedicacin que han invertido en
m, a mis hermanos, sobrinos
porque siempre han estado all en
los momentos difciles del
transcurso de mi vida.
Al tutor de mi proyecto Ing.
Franklin Silva por su colaboracin
en el transcurso de este proceso y
lograr que este proyecto sea
realidad
Tambin agradezco a mis amigos
Carmen, Giovanni, Fernando,
Juan, Daniel, Eduardo, Byron,
Javier, Paulina, Angie, Fausto por
darme su apoyo.
Luis Eduardo Cando Tite
-
vii
INDICE GENERAL
PORTADA I
APROBACIN DEL TUTOR II
AUTORA III
APROBACIN DE LA COMISIN CALIFICADORA IV
DEDICATORIA V
AGRADECIMIENTO VI
NDICE GENERAL VII
NDICE DE TABLAS XI
NDICE DE FIGURAS XII
RESUMEN EJECUTIVO XIV
INTRODUCCIN XV
-
viii
CAPITULO I
1.1 Tema de Investigacin 1
1.2 Planteamiento del Problema 1
1.2.1 Contextualizacin 1
1.2.2 Anlisis Crtico 2
1.2.3 Prognosis 2
1.2.4 Formulacin Del Problema 3
1.2.5 Preguntas Directrices 3
1.2.6 Delimitacin del Problema 3
1.3 Justificacin 4
1.4 Objetivos de la Investigacin 4
1.4.1 Objetivo General 4
1.4.2 Objetivos Especficos 5
CAPITULO II
2.1 Antecedentes Investigativos 6
2.2 Fundamentacin Terica 6
2.3 Categoras fundamentales 6
2.3.1 Electrnica y Telecomunicaciones 7
2.3.1.1 Sistemas de Encendido 9
2.3.1.2 Sistemas de encendido de un vehculo 10
2.3.2 Sistemas biomtricos 16
2.3.2.1 Biometra 16
2.3.2.2 Modelo del Proceso de Identificacin Personal 17
2.3.2.3 Caractersticas de un indicador biomtrico 18
2.3.2.4 Caractersticas para identificacin personal 19
2.3.2.5 Arquitectura y Medidas de Desempeo de un Sistema Biomtrico 19
2.3.2.6 Clasificacin de los Sistemas Biomtricos 24
2.3.3 Bloqueo Electrnico 28
2.3.3.1 Tipos de sistemas de bloqueo 30
2.3.3.2 Caractersticas principales de un inmovilizador 31
2.3.3.3 Inmovilizador o bloqueo electrnico 33
2.3.3.4 Funcionamiento de un sistema inmovilizador de vehculos 36
-
ix
2.3.4 Sistemas de Seguridad 37
2.3.5 Seguridad electrnica para vehculos 39
2.4 Hiptesis 41
2.5 Variables 41
2.5.1 Variable independiente 41
2.5.2 Variable dependiente 41
CAPITULO III
3.1 Enfoque 42
3.2 Modalidad bsica de la investigacin 42
3.2.1 Investigacin de campo 42
3.2.2 Investigacin bibliogrfica 43
3.3 Niveles de Investigacin 43
3.4 Poblacin y Muestra 43
3.4.1 Poblacin 43
3.4.2 Muestra 43
3.5 Operacionalizacin de variables 44
3.6 Recoleccin de informacin 45
3.6.1 Plan para la recoleccin de la informacin 45
3.7 Procesamiento y anlisis de la informacin 46
3.7.1 Procesamiento de la informacin 46
3.7.2 Anlisis e interpretacin de los datos 46
CAPITULO IV
4.1 ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS 47
CAPITULO V
5.1 Conclusiones. 55
5.2 Recomendaciones. 56
-
x
CAPITULO VI
6.1 Datos Informativos 57
6.2 Antecedentes de la Propuesta 57
6.3 Justificacin 58
6.4 Objetivos 58
6.4.1 Objetivo General 58
6.4.2 Objetivos Especficos 58
6.5 Anlisis de Factibilidad 59
6.5.1 Factibilidad Tcnica 59
6.5.2 Factibilidad Econmica 59
6.6 Fundamentacin 59
6.6.1 Seleccin del sistema biomtrico 60
6.6.2 Requerimientos para realizar el sistema de encendido 61
6.6.3 Diseo 63
6.6.4 Componentes que conforman el sistema de bloqueo electrnico para el vehculo 72
6.7 Implementacin 80
6.8 Confiabilidad del bloqueo electrnico en el vehculo 84
6.9 Anlisis econmico del proyecto 87
6.10 Conclusiones 89
6.11 Recomendaciones 90
-
xi
NDICE DE TABLAS
Tabla 3.1 Variable Independiente 44
Tabla 3.2 Variable Dependiente 45
Tabla 4.1 Datos de la pregunta 1 47
Tabla 4.2 Datos de la pregunta 2 48
Tabla 4.3 Datos de la pregunta 3 49
Tabla 4.4 Datos de la pregunta 4 50
Tabla 4.5 Datos de la pregunta 5 51
Tabla 4.6 Datos de la pregunta 6 52
Tabla 4.7 Datos de la pregunta 7 53
Tabla 4.8 Datos de la pregunta 8 54
Tabla 6.1 Pines usados del PIC 79
Tabla 6.2 Gasto de materiales 87
Tabla 6. 3 Gasto de herramientas 88
-
xii
NDICE DE FIGURAS
Figura 2.1 Variable Independiente 6
Figura 2.2 Variable Dependiente 7
Figura 2.3 Partes de un sistema de encendido con platino y condensador 11
Figura 2.4 Partes de un Sistema de encendido Electrnico 12
Figura 2.5 Estructura bsica de un encendido electrnico 14
Figura 2.6 Unidad de control de encendido 15
Figura 2.7 Arquitectura de un sistema Biomtrico 20
Figura 2.8 Grfica de falso rechazo y falsa aceptacin 23
Figura 2.9 Clasificacin de la biometra por su tipo 24
Figura 2.10 Reconocimiento de huella dactilar 25
Figura 2.11 Diagrama para un sistema de bloqueo 29
Figura 2.12 Reconocimiento de huella dactilar en vehculos 33
Figura 2.13 Funcionamiento del sistema inmovilizador 37
Figura 4.1 Porcentaje de la pregunta 1 47
Figura 4.2 Porcentaje de la pregunta 2 48
Figura 4.3 Porcentaje de la pregunta 3 49
Figura 4.4 Porcentaje de la pregunta 4 50
Figura 4.5 Porcentaje de la pregunta 5 51
Figura 4.6 Porcentaje de la pregunta 6 52
Figura 4.7 Porcentaje de la pregunta 7 53
Figura 4.8 Porcentaje de la pregunta 8 54
Figura 6.1 Etapas de bloqueo electrnico 60
Figura 6.2 Modulo biomtrico con huella digital Adel 61
Figura 6.3 Diagrama general de bloqueo electrnico 65
Figura 6.4 Diagrama para activar los Rels 66
Figura 6.5 Diagrama para acoplar la seal del foco de encendido 68
Figura 6.6 Diagrama para acoplar la seal del mdulo biomtrico 69
Figura 6.7 Diagrama de conexin para abrir y cerrar los seguros elctricos 70
Figura 6.8 Conexin de la LCD 71
-
xiii
Figura 6.9 Diagrama de conexin de botones de ON OFF 72
Figura 6.10 Seal para habilitar el sistema de ignicin del vehculo 73
Figura 6.11 Interface de la seal del mdulo biomtrico 74
Figura 6.12 Interface de conexin del foco indicador de encendido 75
Figura 6.13 Adquisicin de la seal del sensor de puertas 76
Figura 6.14 Sensor Infrarrojo 77
Figura 6.15 Fuente de alimentacin 78
Figura 6.16 Fuente de alimentacin del modulo biomtrico 78
Figura 6.17 Simulacin del circuito en Proteus 81
Figura 6.18 Circuito electrnico 82
Figura 6.19 Circuito de control para los seguros elctricos 82
Figura 6.20 Etapa del mdulo biomtrico 83
Figura 6.21 Mdulo Infrarrojo 84
-
xiv
RESUMEN EJECUTIVO
El proyecto se enfoca en un sistema de bloqueo electrnico en el encendido
elctrico del vehculo, para tener un mayor nivel de seguridad al instante de
encender el automvil. La implementacin de este sistema no es lo mismo que la
instalacin de una alarma, porque el encendido del vehculo se lo realiza mediante
el ingreso de las huellas dactilares que tiene el mdulo biomtrico.
El sistema de bloqueo est constituido por componentes electrnicos, que
permiten una interfaz entre el vehculo y modulo biomtrico.
El bloqueo electrnico contiene botones de encendido-apagado, sensores,
actuadores y una LCD por el cual se establece la comunicacin entre el usuario, y
conocer que accin est realizando.
El abuso de personas que usan un vehculo sin el consentimiento de sus
propietarios, ha incentivado el proyecto para tratar en lo posible de realizar el
encendido del automvil solo por personas de su confianza.
Este sistema es ventajoso como un medio de seguridad para el encendido de autos,
ya que por medio de la comparacin de huella digitales se puede llevar un mejor
control de acceso de personas donde solo se permite personal autorizado.
La finalidad de este proyecto ayudar a mejorar la calidad de los sistemas de
bloqueo para el encendido del automvil, permitiendo disminuir el ndice de robos
ya que este sistema cuenta con autenticacin biomtrica de los propietario de los
vehculos, y adems sea un aporte investigativo y se cree nuevos sistemas de
seguridad, para beneficio de la sociedad
-
xv
INTRODUCCIN Y ANTECEDENTES
Los automviles en la era actual se han convertido en un complemento
indispensable de nuestras vidas, por eso para el parque automotor diferentes
instituciones brindan sistemas de seguridad para evitar el robo de los mismos, y
con el avance de la tecnologa electrnica han abordado un mundo de beneficios
y comodidades. Como uno de los casos un sistema de seguridad para acceso de
personas mediante sistemas biomtricos de huellas dactilares que han sido
utilizados para propsitos generales durante muchos aos, en la actualidad existe
un gran nmero de aplicaciones civiles, policiales, empresariales que incluyen el
uso de las huellas digitales.
Por estas y otras razones, se pretende incrementar el nivel de seguridad en el
encendido del vehculo, mediante un sistema de bloqueo electrnico que se base
en el uso de un modulo biomtrico mediante las huellas dactilares.
El anlisis realizado a los propietarios de los vehculos, determinan que el
problema ms preocupante en el rea del transporte es que los vehculos pueden
ser utilizados por diferentes personas ajenas a ellos.
Por lo cual el presente proyecto fue desarrollado de la siguiente manera.
-
xvi
Captulo I: La investigacin se realiza partiendo de un problema, en las que se
analiza y se contextualiza mediante un anlisis crtico de sus causas, futuras
consecuencias y sus beneficios. Adems delimitando su contenido para luego
justificarlo y plantear objetivos, que sirven para el desarrollo del proyecto y
resultado que se espera alcanzar.
Captulo II: Se basa en las categoras fundamentales para llegar a comprender el
fenmeno y buscar una solucin apropiada, abordando temas que ayudarn a la
propuesta, tambin aqu se plantea la hiptesis que ser resuelta en el proceso
investigativo.
Captulo III: Hace referencia a la metodologa mediante un enfoque que se
realiz la presente investigacin, describiendo todas sus tcnicas e instrumentos,
el tipo de investigacin y procesamiento de la informacin para posteriores
anlisis.
Captulo IV: Hace referencia al anlisis e interpretacin de resultados obtenidos
en la encuesta realizada a los propietarios de los vehculos, para asegurar y
confirmar las necesidades y elaborar una propuesta.
Captulo V: Contiene las conclusiones y recomendaciones de los datos analizados
anteriormente, ya que de esta manera se empezar con el desarrollo de la
propuesta.
Captulo VI: Se presenta la propuesta de solucin al problema encontrado, para
implementar un tipo de sistema de bloqueo electrnico en el encendido del
vehculo, mediante el uso de nuevas tecnologas como la autenticacin Biomtrica
con huellas dactilares.
-
1
1 CAPITULO I
EL PROBLEMA
1.1 Tema de Investigacin
Bloqueo electrnico en el encendido de un vehculo, para proporcionar un sistema
de seguridad contra robos.
1.2 Planteamiento del Problema
1.2.1 Contextualizacin
En el Mundo se conoce que el uso de los Sistemas de bloqueo electrnico se
maneja en algunas empresas e instituciones como medios de seguridad para su
proteccin ya que permiten controlar el ingreso y salida del personal autorizado
de una manera eficaz.
Las empresas pblicas, empresas privadas, de los pases de Sud Amrica utilizan
los sistemas de bloqueo electrnico para realizar diversas tareas, ya sea a travs de
la comparacin de huellas, en los centros de cedulacin, para el control de acceso
a cuentas bancarias, ya que este tipo de sistemas garantizan la seguridad de sus
bienes, logrando as que los resultados sean beneficiosos.
Investigaciones realizadas en el pas a nivel del sector del parque automotor,
demuestran que en la actualidad el ndice de inseguridad en los automviles,
-
2
especialmente en los automviles particulares es alto, existe un gran nmero de
asaltos que realizan los delincuentes da a da, de manera que la implementacin
de este tipo de sistema es necesaria para el usuario.[1]
Los sistemas de bloqueo electrnico en la provincia de Tungurahua se pueden
aplicar en el rea del parque automotor, para tener un mejor incremento en la
seguridad ya que este sistema permite tener una interfaz hacia otros circuitos.
1.2.2 Anlisis Crtico
En varios automviles se ha detectado que existe una mala instalacin de los
sistemas de seguridad provocando ineficiencia en la seguridad como medio de
proteccin para el vehculo.
La falta de aplicacin tecnolgica en los sistemas de seguridad que brindan hoy en
da para los automviles provoca que la mayora de los vehculos, todava puedan
seguir siendo utilizado por personas ajenas sin el consentimiento del propietario.
Los propietarios de vehculos no cuentan con los recursos econmicos necesarios
para la implementacin de sistemas de seguridad de nuevas tecnologas causa que
los vehculos puedan ser robados fcilmente y utilizados para algn acto delictivo.
Existen personas que se dedican asaltar vehculos lo que conlleva que los
propietarios, empresas del parque automotor soporten prdidas materiales,
econmicas y hasta en el peor de los casos prdidas de vidas humanas.
1.2.3 Prognosis
Si no se soluciona el problema para el vehculo, el ndice de inseguridad se
mantendra igual, provocando as asaltos, prdidas econmicas y otros factores
que afecten directamente al desarrollo de los propietarios, de su familia y por ende
al desarrollo del pas.
-
3
1.2.4 Formulacin Del Problema
Qu incidencia tiene el uso de un bloqueo electrnico para disminuir el ndice de
robos en vehculos?
1.2.5 Preguntas Directrices
1. Qu tipos de requerimientos fsicos, tecnolgicos son necesarios para el uso
de los sistemas de bloqueo electrnico en los vehculos?
2. Qu seguridad brindar los sistemas de bloqueo electrnico en los vehculos?
3. Qu tipos de sistemas de bloqueos electrnicos son capaces de soportar
cambios y adaptarse a nuevas tecnologas?
4. Es factible la implementacin del sistema de bloqueo electrnico dentro del
vehculo para brindar mayor seguridad?
5. Qu beneficios se obtendra con la implementacin de un sistema de bloqueo
electrnico para la automatizacin del encendido del vehculo?
1.2.6 Delimitacin del Problema
En el campo de la Ingeniera Electrnica y Comunicaciones, dentro del rea de la
electrnica aplicada, la implementacin del Bloqueo Electrnico en el encendido
de un vehculo se lo realizar en un automvil Chevrolet Corsa Modelo 1998;
ubicado en el Cantn Pelileo.
El tiempo estimado es de seis meses a partir del inicio de la aprobacin del
presente TEMI por el Honorable Concejo Directivo de la Facultad de Ingeniera
en Sistemas, Electrnica e Industrial.
-
4
1.3 Justificacin
En la era actual es de gran importancia contar con un sistema de bloqueo
electrnico para la seguridad de los vehculos, ya que permitir a los propietarios
o empresas del parque automotor tener un mejor control de sus vehculos.
Esta investigacin nace de la necesidad de incrementar el nivel de seguridad para
los propietarios de vehculos, buscando as integrar un bloqueo electrnico donde
solo permita tener acceso a los usuarios registrados.
La utilizacin del bloqueo electrnico servir para proveer un control al acceso
del encendido del vehculo porque a travs de esta aplicacin tecnolgica se busca
incrementar el nivel de seguridad para los automviles.
Otro inters para esta investigacin, es que los resultados permitirn interactuar
con nuevos sistemas tecnolgicos dentro del rea de la electrnica y
comunicaciones no solo para un vehculo en particular sino para las empresas,
cooperativas, concesionarios de autos en general que desarrollan sus actividades
dentro de la provincia y del pas.
Este proyecto de implementacin del Bloqueo Electrnico para los vehculos no
solo solucionara el problema que tienen los propietarios de los vehculos, sino que
tambin aportar con un amplio conocimiento para quienes investiguen sobre este
tema ya que dispondr de un proyecto muy til para sus estudiantes.
1.4 Objetivos de la Investigacin
1.4.1 Objetivo General
Implementar un bloqueo electrnico en el encendido de un vehculo, para
proporcionar un sistema de seguridad contra robos.
-
5
1.4.2 Objetivos Especficos
Realizar un anlisis de los diferentes tipos de sistemas de bloqueo
electrnico en el encendido de un vehculo.
Analizar los sistemas de seguridad de los vehculos.
Disear y montar un bloqueo electrnico en el interior de un vehculo.
-
6
2 CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1 Antecedentes Investigativos
Previa la investigacin realizada en la Biblioteca de la Facultad de Ingeniera en
Sistemas, Electrnica e Industrial de la Universidad Tcnica de Ambato no se han
encontrado trabajos similares del presente proyecto investigativo.
2.2 Fundamentacin Terica
Los sistemas de bloqueo electrnico, se justifican por la demanda de los usuarios
para tener un sistema de seguridad personal en el acceso a sus vehculos.
2.3 Categoras fundamentales
Grficos de inclusin interrelacionadas de las variables
Fig2.1 Variable Independiente
Electrnica y Comunicaciones
Sistemas
Biomtricos
Sistema de
Bloqueo
-
7
Fig2.2 Variable dependiente
2.3.1 Electrnica y Telecomunicaciones
La electrnica y comunicaciones tienen como reas de especialidad el diseo
electrnico, la automatizacin, control, y las comunicaciones elctricas,
permitiendo satisfacer las necesidades de la sociedad y contribuyendo de forma
activa al desarrollo de nuevas tecnologas.
Campo de aplicacin de la Electrnica y Telecomunicaciones.
El procesamiento y transmisin masiva de la informacin requiere de la
planificacin, diseo y administracin de los sistemas de radiodifusin, televisin,
telefona, redes de computadores, redes de fibra ptica, las redes satelitales y en
forma cada vez ms significativa los sistemas de comunicacin inalmbricos,
como la telefona celular y personal.
La electrnica y las telecomunicaciones, permite cumplir con los objetivos
especficos de generar y aplicar conocimiento a travs de la realizacin de
proyectos de investigacin bsica, aplicada al desarrollo tecnolgico.
Un Ingeniero en electrnica y Telecomunicaciones puede solucionar, instalar y
operar equipo electrnico y est en la capacidad de:
Seguridad
Seguridad de
Vehculos
-
8
Proponer alternativas de solucin a problemas detectados en los diferentes
procesos y controles automatizados, como integrante de un grupo inter y
multidisciplinario.
Interpretar diagramas y circuitos electrnicos.
Aplicar mtodos electrnicos al control y automatizacin de procesos
industriales.
Disear e implementar sistemas de mantenimiento general sobre
instalaciones electrnicas.
Trabaja con grupos interdisciplinarios en la planeacin, la gestin y la
implementacin de sistemas y redes de comunicacin.
Analiza y evala los sistemas de costos y planeacin estratgica en las
organizaciones.
Microcontroladores.
De todos los fabricantes de microcontroladores que existen, los ms elegidos,
suelen ser los modelos de Microchip, en gran parte debido a la excelente
documentacin gratuita que proporciona la empresa para cada modelo.
El lenguaje nativo de estos microcontroladores es el ASM, y en el caso de la
familia 16F solo posee 35 instrucciones. Pero el ASM es un lenguaje que est
mucho ms cerca del hardware que del programador, y gracias a la
miniaturizacin que permite incorporar cada vez ms memoria dentro de un
microcontrolador sin aumentar prcticamente su costo, han surgido compiladores
de lenguajes de alto nivel. Entre ellos se encuentran varios dialectos BASIC y C.
El BASIC, MICROCODE resulta bastante ms simple de aprender.
Lo ms interesante de trabajar con microcontroladores es que se necesitan
conocimientos tanto de electrnica (hardware) como de programacin (software).
Un microcontrolador es como un ordenador en pequeo: dispone de una memoria
donde se guardan los programas, una memoria para almacenar datos, dispone de
-
9
puertos de entrada y salida, etc. Se incluye puertos seriales (RS-232), conversores
analgico/digital, generadores de pulsos PWM para el control de motores, bus
I2C, y muchas cosas ms.
Dos o ms pines de Pic son los encargados de proporcionar la alimentacin al
chip, y a veces un sistema de RESET. Desde BASIC es posible saber si un pin
est en estado alto (conectado a 5V o a un 1 lgico) o en estado bajo
(puesto a 0V o a un 0 lgico). Tambin se puede poner un pin de un puerto a
1 o 0. De esta manera, y mediante un rel, se puede encender o apagar los,
motores. [2]
2.3.1.1 SISTEMAS DE ENCENDIDO
El sistema de encendido o sistema de ignicin es muy importante para el buen
funcionamiento del motor ya que afecta de manera directa su consumo de
combustible, y por lo tanto su rendimiento.
El sistema de encendido se encarga primordialmente de aportar la energa que
necesita el motor de combustin para mantener los ciclos que describe por s
mismo.
Sistema elctrico de un vehculo
El sistema elctrico del automvil ha evolucionado desde su surgimiento en gran
medida en la poca en la que el generador de corriente directa (dinamo)
suministraba la potencia elctrica, y debido a su limitada capacidad, las partes
accionadas elctricamente se limitaban generalmente al arranque del motor, la
iluminacin y alguna que otra prestacin adicional, pero con el surgimiento del
alternador en los aos 60s del pasado siglo y su posibilidad de producir grandes
potencias, se ha ido dejando a la electricidad la mayor parte del accionamiento de
los mecanismos adicionales del vehculo, y han surgido muchos nuevos. De este
modo, hasta la preparacin de la mezcla aire-combustible del motor de gasolina se
hace de manera elctrica con el uso del sistema de inyeccin.
-
10
2.3.1.2 Sistemas de encendido de un vehculo
Existen 2 tipos diferentes de sistemas de ignicin los cuales son muy importantes
y stos son:
Encendido convencional (platinos y condensador).
Encendido electrnico.
Sistema de encendido con platinos y condensador
Los antiguos sistemas de encendido utilizaban unos contactos que abran y
cerraban un circuito. A estos elementos se les conocan como platinos y tenan un
condensador para permitir el corte instantneo de corriente.
Partes del sistema de encendido con platinos y condensador
1. Batera.
2. Switch de encendido.
3. Resistencia de balastra.
4. Bobina (devanado primario).
5. Platinos.
6. Condensador.
7. Bobina (devanado secundario).
8. Placa portaplatinos.
9. Bomba de vaco.
10. Tapa del distribuidor.
11. Distribuidor.
12. Rotor.
13. Leva.
14. Cables de bujas.
15. Bujas.
-
11
En la figura 2.3 se indica las partes de un sistema con platinos.
Figura 2.3 Partes de un sistema de encendido con platinos y condensador
Fuente: Vargas, M, (s.f). Sistemas de encendido, Automovilista eficiente, Mxico
Estos sistemas tienen las siguientes desventajas:
1.- Necesidad de calibracin de los platinos (separacin entre los contactos).
2.- Desgaste de los platinos por el continuo contacto fsico.
3.- Al aumentar las revoluciones del motor se perda eficiencia en la generacin
de la chispa.
4.- La duracin de los platinos era de aproximadamente 10,000 Km. (6 meses)
5.- No eran confiables (podan fallar en cualquier momento)
Debido a estas desventajas aparecen los sistemas de encendido electrnico.
Sistema de encendido electrnico
Los sistemas de encendido electrnico no tienen platinos y condensador pero
cuentan con elementos que hacen la misma funcin que ellos.
Los sistemas de encendido electrnico tienen las siguientes caractersticas:
1.-No requieren una calibracin continua.
2.-No hay desgaste debido a que no hay contacto fsico entre sus componentes.
3.-Al aumentar las revoluciones del motor no pierde eficiencia el sistema.
-
12
4.-Tienen una gran duracin (del orden de aos).
5.-Son altamente confiable.
6.-No requieren mantenimiento peridico.
En algunos casos pueden ser el reluctor y la pastilla magntica, el sensor ptico o
el de efecto Hall los que producen este funcionamiento como se muestra en la
figura 2.4. Estos sistemas permiten producir mayores voltajes para generar la
chispa en las bujas, ste puede ser de hasta 40,000 volts, adems de que permiten
tener mejor respuesta a altas revoluciones. Son mucho ms confiables que los
sistemas de encendido con platinos y condensador, ya que no requieren
calibracin ni mantenimiento peridico.[3]
Figura 2.4 Partes de un sistema de encendido electrnico
Fuente: Vargas, M, (s.f). Sistemas de encendido, Automovilista eficiente, Mxico
Partes del sistema para un vehculo de encendido electrnico
Al sistema de encendido electrnico lo forman:
1. Batera.
2. Switch de encendido.
3. Resistencia de balastra.
4. Bobina (devanado primario).
-
13
5. Reluctor.
6. Pastilla magntica.
7. Bobina (devanado secundario).
8. Bomba de vaco.
9. Tapa del distribuidor.
10. Distribuidor.
11. Rotor.
12. Cables de bujas.
13. Bujas.
14. Mdulo o unidad de control electrnico ECU.
15. Compensador de altura.
16. Sensor de detonacin.
17. Computadora.
Encendido convencional mediante bobina
En el encendido convencional mediante bobina, el nmero de chispas
suministradas est limitado a unas 18000 por minuto y en el encendido con ayuda
electrnica a unas 21000
La estructura bsica de un sistema de encendido electrnico se, muestra en la
figura2.5 donde se ve que la corriente que atraviesa el primario de la bobina es
controlada por un transistor (T), que a su vez est controlado por un circuito
electrnico, cuyos impulsos de mando determinan la conduccin o bloqueo del
transistor. Un generador de impulsos (G) es capaz de crear seales elctricas en
funcin de la velocidad de giro del distribuidor que son enviadas al formador de
impulsos, donde debidamente conformadas sirven para la seal de mando del
transistor de conmutacin.
El funcionamiento de este circuito coloca la base de transistor de conmutacin a
masa por medio del circuito electrnico que lo acompaa, entonces el transistor
conduce, pasando la corriente del primario de la bobina por la unin emisor-
colector del mismo transistor. En el instante en el que uno de los cilindros del
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motor tenga que recibir la chispa de alta tensin, el generador G crea un impulso
de tensin que es enviado al circuito electrnico, el cual lo aplica a la base del
transistor, cortando la corriente del primario de la bobina y se genera as en el
secundario de la bobina la alta tensin que hace saltar la chispa en la buja. Pasado
este instante, la base del transistor es puesta nuevamente a masa por lo que se
repite el ciclo.
Figura 2.5 Estructura bsica de un encendido electrnico
Fuente: http://www.mecanicavirtual.org/encendido-electronico-sin-contactos.htm
El encendido electrnico est compuesto bsicamente por una etapa de potencia
con transistor de conmutacin y un circuito electrnico formador y amplificador
de impulsos alojados en la centralita de encendido, al que se conecta un generador
de impulsos situado dentro del distribuidor de encendido. El ruptor en el
distribuidor es sustituido por un dispositivo esttico (generador de impulsos), es
decir sin partes mecnicas sujetas a desgaste. El elemento sensor detecta el
movimiento del eje del distribuidor generando una seal elctrica capaz de ser
utilizada posteriormente para comandar el transistor que pilota el primario de la
bobina. Las otras funciones del encendido quedan inmviles conservando la
bobina, el distribuidor con su sistema de avance centrfugo y sus correcciones por
depresin.
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Unidad de control de encendido
La unidad de control o centralita electrnica de encendido recibe los impulsos
elctricos que le enva el generador de impulsos desde el distribuidor, esta
centralita est dividida en tres etapas fundamentales como son:
Modulador de impulsos
Mando de ngulo de cierre
Estabilizador
El modulador de impulsos transforma la seal de tensin alterna que le llega del
generador de induccin, en una seal de onda cuadrada de longitud e intensidad
adecuadas para el gobierno de la corriente primaria y el instante de corte de la
misma. Estas magnitudes (longitud e intensidad de impulsos), son independientes
de la velocidad de rotacin del motor como se muestra en la figura2.6.
El estabilizador tiene la misin de mantener la tensin de alimentacin lo ms
constante posible. El mando del ngulo de cierre varia la duracin de los impulsos
de la seal conformada de onda cuadrada en funcin de la velocidad de rotacin
del motor.
Figura2.6 Unida de control de encendido
Fuente: http://www.mecanicavirtual.org/encendido-electronico-sin-contactos.htm
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En el futuro, el encendido electrnico tambin podra ser realizado poniendo un
dedo en un campo de prueba, donde las caractersticas de la huella dactilar son
comprobadas. El encendido electrnico puede ser manejado por su propio
dispositivo de control o por el ordenador de bordo. [4]
Aplicacin del rel en el rea automotriz
En el rea de la electricidad automotriz los rels pueden ser utilizados para el
control de la bomba elctrica del combustible, alimentacin de la ECU,
accionamiento del motor de arranque, accionamiento de luces, entre otros.
El rel es un dispositivo mecnico que permite comandar grandes cargas a partir
de una pequea tensin aplicada a su bobina. [5]
2.3.2 Sistemas biomtricos
Con la evolucin de las tecnologas asociadas a la informacin, nuestra sociedad
est cada da ms conectada electrnicamente. Dentro de la amplia gama de
posibles actividades que pueden automatizarse, aquella relacionada con la
capacidad para establecer la identidad de los individuos ha cobrado importancia y
como consecuencia directa, la biometra se ha transformado en un rea emergente.
2.3.2.1 Biometra
La biometra es el estudio de mtodos automticos para el reconocimiento nico
de humanos basados en uno o ms rasgos conductuales o fsicos intrnsecos. El
trmino se deriva de las palabras griegas bios de vida y metron de medida.
La biometra informtica es la aplicacin de tcnicas matemticas y estadsticas
sobre los rasgos fsicos o de conducta de un individuo, para verificar
identidades o para identificar. [6]
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Una caracterstica anatmica tiene la cualidad de ser relativamente estable en el
tiempo, tal como una huella dactilar, la silueta de la mano, patrones de la retina o
el iris.
La biometra es una tecnologa de seguridad basada en el reconocimiento de una
caracterstica fsica e intransferible de las personas, como por ejemplo, la huella
digital. Es el mismo sistema que utiliza el cerebro humano para reconocer y
distinguir una persona de la otra.
Los sistemas biomtricos incluyen un dispositivo de captacin y un software
biomtrico que interpreta la muestra fsica y la transforma en una secuencia
numrica. En el caso del reconocimiento de la huella digital, se ha de tener en
cuenta que en ningn caso se extrae la imagen de la huella, sino una secuencia de
nmeros que la representan. Sus aplicaciones abarcan un gran nmero de sectores:
desde el acceso seguro a computadores, redes, proteccin de ficheros electrnicos,
hasta el control horario y control de acceso fsico a una sala de acceso restringido.
Todos los seres humanos tenemos caractersticas morfolgicas nicas que nos
diferencian, los mtodos de identificacin y autenticacin de los seres humanos se
lo realiza a travs de caractersticas fisiolgicas como la huella digital, iris y
retina, reconocimiento facial, geometra de la mano y la de caractersticas de
comportamiento como la firma, voz, dinmica del teclado o se puede realizar una
combinacin de tecnologas. [7]
2.3.2.2 Modelo del Proceso de Identificacin Personal
Cualquier proceso de identificacin personal puede ser comprendido mediante un
modelo simplificado. Este postula la existencia de tres indicadores de identidad
que definen el proceso de identificacin:
Conocimiento: la persona tiene conocimiento (por ejemplo: un cdigo).
Posesin: la persona posee un objeto (por ejemplo: una tarjeta).
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Caracterstica: la persona tiene una caracterstica que puede ser verificada (por
ejemplo: una de sus huellas dactilares).
Cada uno de los indicadores anteriores genera una estrategia bsica para el
proceso de identificacin personal. Adems pueden ser combinados con el objeto
de alcanzar grados de seguridad ms elevados y brindar, de esta forma, diferentes
niveles de proteccin.
El grado de seguridad, se debe considerar el valor que est siendo protegido as
como los diversos tipos de amenazas.
2.3.2.3 Caractersticas de un indicador biomtrico
Un indicador biomtrico es alguna caracterstica con la cual se puede realizar
biometra.
Cualquiera que sea el indicador, debe cumplir los siguientes requerimientos:
Universalidad: cualquier persona posee esa caracterstica.
Unicidad: la existencia de dos personas con una caracterstica idntica tiene una
probabilidad muy pequea.
Permanencia: la caracterstica no cambia en el tiempo.
Cuantificacin: la caracterstica puede ser medida en forma cuantitativa.
Los requerimientos anteriores sirven como criterio para descartar o aprobar a
alguna caracterstica como indicador biomtrico. Luego de seleccionar algn
indicador que satisfaga los requerimientos antes sealados, es necesario imponer
restricciones prcticas sobre el sistema que tendr como misin recibir y procesar
a estos indicadores.
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2.3.2.4 Caractersticas para identificacin personal
Un sistema biomtrico para la identificacin personal debe cumplir:
El desempeo, se refiere a la exactitud, la rapidez y la robustez alcanzada en la
identificacin, adems de los recursos invertidos y el efecto de factores
ambientales y/u operacionales. El objetivo de esta restriccin es comprobar si el
sistema posee una exactitud y rapidez aceptable con un requerimiento de recursos
razonable.
La aceptabilidad, que indica el grado en que la gente est dispuesta a aceptar un
sistema biomtrico en su vida diaria.
La fiabilidad, refleja cun difcil es burlar al sistema. El sistema biomtrico debe
reconocer caractersticas de una persona viva, pues es posible crear dedos de
ltex, grabaciones digitales de voz prtesis de ojos, etc.
2.3.2.5 Arquitectura y Medidas de Desempeo de un Sistema Biomtrico
Los dispositivos biomtricos poseen tres componentes bsicos:
En la figura 2.7 se indica que el primero se encarga de la adquisicin anloga o
digital de algn indicador biomtrico de un individuo, como por ejemplo, la
adquisicin de la imagen de una huella dactilar mediante un escner. El segundo
maneja la compresin, procesamiento, almacenamiento y comparacin de los
datos adquiridos con los datos almacenados y el tercer componente establece una
interfaz con aplicaciones ubicadas en el mismo u otro sistema.
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Fig2.7 Arquitectura de un Sistema Biomtrico
Fuente: http://redyseguridad.fi-p.unam.mx/proyectos/biometria/basesteoricas/arquitectura.html
La arquitectura de un sistema biomtrico puede entenderse conceptualmente como
dos mdulos; el Mdulo de Inscripcin y el Mdulo de Identificacin.
Mdulo de Inscripcin
El mdulo de inscripcin se encarga de adquirir y almacenar la informacin
proveniente del indicador biomtrico con el objeto de poder diferenciar esta
informacin con la que ser proporcionada en ingresos posteriores al sistema.
El primero se encarga de adquirir datos relativos del indicador biomtrico elegido
y entregar una representacin en formato digital de stos. El segundo extrae, a
partir de la salida del lector, caractersticas representativas del indicador. En
cuanto al almacenamiento, existen varias formas de guardar los datos previamente
recopilados y procesados, que al momento de ser almacenados reciben el nombre
de patrn (template).
La organizacin de la estructura de los datos debe ser flexible, permitiendo su
reestructuracin, si fuese necesario. De esta forma es posible definir algunos
sistemas de almacenamiento, para diferentes tipos de medidas biomtricas,
dependiendo de sus caractersticas particulares:
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Mdulo de Identificacin
El mdulo de identificacin es el responsable del reconocimiento de individuos,
por ejemplo en una aplicacin de control de acceso. El proceso de identificacin
comienza cuando el lector biomtrico captura la caracterstica del individuo a ser
identificado y la convierte a formato digital, para que a continuacin el extractor
de caractersticas produzca una representacin compacta con el mismo formato
del patrn. La representacin resultante se denomina query y es enviada al
comparador de caractersticas que confronta a ste con uno o varios patrones para
establecer la identidad.
El conjunto de procesos realizados por el mdulo de inscripcin recibe el nombre
de fase de inscripcin, mientras que los procesos realizados por el mdulo de
identificacin reciben la denominacin de fase operacional.
Medidas de Desempeo
La informacin provista por los patrones permite particionar su base de datos de
acuerdo a la presencia o no de ciertos patrones particulares para cada indicador
biomtrico. Las clases as generadas permiten reducir el rango de bsqueda de
algn patrn en la base de datos. Sin embargo, los patrones pertenecientes a una
misma clase tambin presentarn diferencias conocidas como variaciones
intraclase.
Las variaciones intraclase implican que la identidad de una persona puede ser
establecida slo con un cierto nivel de confianza. Una decisin tomada por un
sistema biomtrico distingue "personal autorizado" o "impostor". Para cada tipo
de decisin, existen dos posibles salidas, verdadero o falso. Por lo tanto existe un
total de cuatro posibles respuestas del sistema:
1. Una persona autorizada es aceptada.
2. Una persona autorizada es rechazada.
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3. Un impostor es aceptado.
4. Un impostor es rechazado.
Debido a esto la efectividad de un sistema biomtrico se mide en trminos de los
siguientes ndices:
a. Tasa de falsa aceptacin (False acceptance Rate o FAR). Este parmetro
hace referencia a la probabilidad de que un usuario no autorizado sea aceptado.
b. Tasa de Falso Rechazo (False Rejection Rate o FRR). El parmetro hace
referencia a la probabilidad de que un usuario que est autorizado sea rechazado a
la hora de intentar acceder al sistema, este parmetro se encuentra fuertemente
afectado por las condiciones del proceso de captura.
La FAR y la FRR son funciones del grado de seguridad deseado que pueden
transformarse en los dems ndices cambiando cierto parmetro. Usualmente el
resultado del proceso de identificacin o verificacin ser un nmero real
normalizado en el intervalo [0, 1], que indicar el "grado de parentesco" o
correlacin entre la caracterstica biomtrica proporcionada por el usuario y la(s)
almacenada(s) en la base de datos.
La FAR y la FRR estn ntimamente relacionadas, una de la otra: una FRR
pequea usualmente entrega una FAR alta, y viceversa. El grado de seguridad
deseado se define mediante el umbral de aceptacin o un nmero real
perteneciente al intervalo [0,1] que indica el mnimo grado de parentesco
permitido para autorizar el acceso del individuo.
En la figura 2.8 se muestra una grfica tpica de la FRR y la FAR como funciones
del umbral de aceptacin u para un sistema biomtrico. Se puede apreciarse un
umbral de aceptacin particular, denotado por u*, donde la FRR y la FAR toman
el mismo valor. Este valor recibe el nombre de tasa de error de interseccin
(cross-over error rate) y puede ser utilizado como medida nica para caracterizar
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el grado de seguridad de un sistema biomtrico. Usualmente se elige un umbral de
aceptacin por debajo de u* con el objeto de reducir la FAR, en deterioro del
aumento de la FRR.
El nivel de seguridad de un sistema biomtrico puede ser programado por el
administrador del sistema de dos formas segn las necesidades de la empresa o
del lugar donde se haga uso de esta tecnologa:
La primera forma es incrementar el valor del umbral de aceptacin (u) para que
el acceso a personas no autorizadas sea ms difcil, es decir, disminuye FAR.
La segunda forma es disminuir el valor de u para que el acceso a personas
autorizadas sea ms fcil, es decir, disminuye FRR, no obstante esta accin
aumenta el riesgo de falsa aceptacin (FAR). [8]
Figura2.8 Grfica tpica de la tasa de falso rechazo (FRR) y la de falsa aceptacin (FAR)
como funciones del umbral de aceptacin u para un sistema biomtrico
Fuente: http://www2.ing.puc.cl/~iing/ed429/sistemas_biometricos.htm
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2.3.2.6 Clasificacin de los Sistemas Biomtricos
Por su tipo
La biometra se divide en dos grandes tipos: Biometra Esttica y Biometra
Dinmica.
Figura2.9 Clasificacin de la Biometra por su tipo
Fuente: http://redyseguridad.fi- p.unam.mx/proyectos/biometria/ clasificacionsistemas/
clasificaciontipo.html
Como se puede observar en la figura 2.9 la medicin de las caractersticas fsicas
de un individuo corresponde a la Biometra Esttica. Los principales estudios y
aplicaciones de esta rama de la biometra estn basados en los sistemas
biomtricos de huellas dactilares, geometra de la mano, anlisis de iris y retina,
reconocimiento facial. La medicin de los rasgos de comportamiento de un
individuo forman parte de la Biometra Dinmica y dentro de esta rama de la
biometra los principales estudios y aplicaciones estn basados en los sistemas de
reconocimiento de voz y firma manuscrita principalmente.
Por su Tecnologa
La tecnologa biomtrica es el desarrollo de aplicaciones (sistemas biomtricos)
que permiten llevar a cabo de manera automatizada la identificacin y verificacin
de la identidad de los individuos.
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Existen tambin, pero menos usadas, las tcnicas biomtricas basadas en forma de
las orejas, temperatura corporal (termografa) y forma del cuerpo. A continuacin
se describen de manera general las tecnologas biomtricas ms usadas.
Huellas dactilares.
Biometra del ojo: por un lado, el iris y por otro, la retina.
Geometra de la mano.
Reconocimiento de Firma escrita
Reconocimiento de Voz
ADN.
Caractersticas estticas de la cara.
Huellas dactilares
Una huella dactilar o huella digital es la impresin visible o moldeada que
produce el contacto de las crestas papilares. Depende de las condiciones en que se
haga el dactilograma (impregnando o no de substancias de color distinto al
soporte en que asiente), y de las caractersticas del soporte (materias plsticas o
blandas, en debidas condiciones). Sin embargo, es una caracterstica individual
que se utiliza como medio de identificacin de las personas. De manera general la
forma de procesar una huella digital se muestra en la figura 2.10 la siguiente.
Fig2.10 Reconocimiento de Huella Dactilar
Fuente: http://www.slideshare.net/estebansaavedra/biometria-y-patrones-para-la-identificacion-
humana
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Reconocimiento facial
La mayora de sistemas de reconocimiento facial usados hoy clasifican la
apariencia e intenta medir algunos puntos nodales en la cara, como la distancia
entre los ojos, la anchura de la nariz, la distancia del ojo a la boca, o la longitud de
la lnea de la mandbula.
Reconocimiento del iris
El reconocimiento del iris, mira las caractersticas nicas del iris. Mientras la
mayora de biomtricos tiene 13 a 60 caractersticas distintas, se dice que el iris
tiene 266 puntos nicos. Se cree que cada ojo es nico y permanece estable con el
tiempo y en los ambientes (el ej., tiempo, el clima, las diferencias profesionales).
El iris es una membrana pigmentada suspendida en el interior del ojo, entre la
crnea y el cristalino, regula el tamao de la pupila para controlar la cantidad de
luz que ingresa al ojo, adquiere su pigmentacin de la melatonina, antes de que
ocurra el reconocimiento de iris, se localiza el iris usando caractersticas del punto
de referencia.
Reconocimiento de la geometra de la mano
Los sistemas de la geometra de la mano usan una cmara ptica para capturar dos
imgenes ortogonales bidimensionales de la palma y lados de la mano, ofreciendo
un equilibrio de fiabilidad y facilidad de su uso. Ellos coleccionan normalmente
ms de 90 medidas dimensionales, incluyendo el ancho, la altura, y longitud
digital; las distancias entre las juntas; y formas del nudillo.
Estos sistemas confan en la geometra y no leen huellas digitales o impresiones
de la palma. Aunque la forma bsica y tamao de la mano de un individuo
permanecen relativamente estables, la forma y tamao de nuestras manos no son
muy distintivos.
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Reconocimiento de la palma de la mano
Al igual que el reconocimiento de huellas digitales, el reconocimiento de la palma
de la mano est basado en la informacin presentada por la friccin de las crestas
con una superficie. Esta informacin incluye el sentido de las crestas, la presencia
o ausencia de minucias en la huella palmar realizando el reconocimiento de la
palma de la mano.
Reconocimiento de voz
Esta tecnologa utiliza o se soporta sobre la estructura fsica y caractersticas
conductuales de la persona. Esta tecnologa tiene tres formas de reconocer la voz
que son la dependencia (se tiene un texto especfico), texto aleatorio (el sistema le
ofrece un texto aleatorio a repetir) y la independencia de texto (el usuario es libre
de decir lo que quiera). En el reconocimiento de voz se comparan caractersticas
tales como calidad, duracin intensidad dinmica, etc.
Reconocimiento de firma
Esta tecnologa biomtrica se puede dividir en dos grandes reas: mtodos
estticos (algunas veces llamados no en lnea) y mtodos dinmicos (algunas
veces llamado en lnea). Los mtodos estticos verifican caractersticas de la firma
que no varan con el tiempo, en este caso es una tarea de reconocimiento de
patrones y los mtodos dinmicos verifican caractersticas dinmicas en el
proceso de la firma.
Reconocimiento de retina
Es uno de las tecnologas biomtricas ms seguras, es considerada una tecnologa
invasiva que captura y analiza los patrones de la red vascular alrededor del nervio
ptico. Esta caracterstica biomtrica puede verse afectada por glaucomas,
diabetes, presin alta, etc. El escner de retina ilumina, a travs de la pupila, una
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regin de la retina con luz infrarroja y almacena la informacin del contraste de
los patrones vasculares reflejados.
Reconocimiento vascular
Esta tecnologa biomtrica es de reciente desarrollo y tambin se conoce como
reconocimiento del patrn de venas de la mano. Al igual que el reconocimiento de
retina esta tecnologa usa luz infrarroja a corta distancia para detectar los patrones
de la red vascular, actualmente tambin se est extrayendo patrones vasculares de
otras partes del cuerpo como los patrones vasculares de la palma de la mano,
reverso de la mano y dedo.
Cada una de las tcnicas anteriores posee ventajas y desventajas comparativas, las
cuales deben tenerse en consideracin al momento de decidir que tcnica utilizar
para una aplicacin especfica. En particular deben considerarse las diferencias
entre los mtodos anatmicos y los de comportamiento. Una huella dactilar, salvo
dao fsico, es la misma da a da, a diferencia de una firma que puede ser
influenciada tanto por factores controlables como por psicolgicos no
intencionales. [9]
2.3.3 Bloqueo Electrnico
Un bloqueo o Inmovilizador Electrnico se usa para todos los antirrobos, que de
un modo electrnico impidan el movimiento del coche por personas no
autorizadas.
Los Sistemas de Bloqueo consisten bsicamente en mtodos empleados para
suprimir la liberacin de energa peligrosa almacenada en equipos de forma no
deseada con la finalidad de evitar accidentes. [10]
Un sistema de bloqueo en el sistema elctrico afecta al rendimiento del vehculo
en mayor o menor grado, tomando en cuenta de que el sistema de ignicin debe
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trabajar con un voltaje adecuado, generalmente el bajo rendimiento del vehculo
es producido por fallas en el sistema elctrico.
Los automviles modernos requieren de un voltaje de funcionamiento adecuado
debido a que la gran mayora funcionan con sistemas de inyeccin de
combustible, de tal manera que son muchos los componentes que ejecutan su
funcin trabajando con electricidad
En la figura 2.11 se muestra un diagrama con la distribucin de cables para
instalar un sistema de alarma
Fig2.11 Diagrama para un sistema de bloqueo
Fuente: http://www.automotriz.net/tecnica/conocimientos-basicos-pdf/ conocimientos -basicos-
78.pdf
El bloqueo o inmunidad para el sistema elctrico puede ser instalada en el
compartimiento del motor del vehculo, ya que se tiene una unidad limitadora de
corriente.
En general, todos los sistemas de bloqueo electrnicos constan de tres bloques
funcionales claramente diferenciados:
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Un bloque de entrada por el cual se introduce la orden o seal, ya sea mediante
un elemento accionador (interruptor, pulsador, pedal, etc.) o bien a travs de
sensores (finales de carrera, clulas fotoelctricas, boyas, etc.).
Un bloque de proceso que se ocupa de transformar la seal de entrada en otra
capaz de accionar el mdulo de salida. Son los dispositivos que deciden cul es la
accin a realizar.
Un bloque de salida se encarga de realizar la accin correspondiente para la que
se disea, recibiendo la seal de salida del bloque de proceso para actuar
(motores, lmparas, timbres, altavoces, etc.).
2.3.3.1 Tipos de sistemas de bloqueo
A continuacin tenemos los sistemas ms conocidos
Sistema de bloqueo mecnico mediante la llave de contacto
La llave de contacto ha cumplido, tradicionalmente, dos funciones en el vehculo:
Interruptor elctrico.
Bloqueo de la direccin.
Funcionamiento de la llave de contacto como interruptor elctrico.
La llave de contacto efecta la conexin elctrica de los diferentes circuitos
elctricos. Para ello dispone de varias posiciones que se van consolidando
mediante el giro, en sentido horario, de la llave.
La llave de contacto tiene la nica posicin en la que se puede introducir y extraer
la llave del bombn. En las restantes posiciones, se activa un mecanismo de
bloqueo que impide, por seguridad, su extraccin del bombn. Por otra parte, con
la llave fuera del bombn, se activa el bloqueo mecnico de la direccin.
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Sistema de bloqueo mediante la bomba de combustible
Consiste en evitar que la bomba envi el fluido combustible, hacia el sistema de
carburacin del motor.
Sistema de bloqueo mediante la funcin anti-arranque o anti-encendido
Evita la puesta en marcha del motor, siempre y cuando un sistema de bloqueo no
se haya desactivado. [11]
2.3.3.2 Caractersticas principales de un inmovilizador
Los sistemas de inmovilizacin de vehculos varan de acuerdo a la categora de
proteccin como son:
Antirrobo de fbrica
Es un sistema anti-robo el cual consiste en un inhibidor de encendido basado en
un transponder, este se encuentra en la llave de encendido la cual el vehculo
reconoce esa llave y permite el encendido, de tal manera que no se puede
encender cortando los cables.
Seguridad de fbrica
Se tiene tambin un sistema de seguridad de fabrica asociado al bloqueo de
puertas, de modo que cuando el sistema se arma, si alguien intenta abrir las puerta
la bocina comienza a sonar.
La desventaja de este sistema es que en el manual de los vehculos se ensea la
ubicacin, el cableado y fusibles del sistema, logrando as ser vulnerable a robos.
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Seguridad por especialistas
Es un sistema instalado por especialistas, el cual se obtiene un nivel de proteccin
superior debido a que el cableado y la ubicacin de los componentes del sistema
sern nicos para cada vehculo.
Este tipo de sistema tiene sensores de golpe los cuales detectan impactos al
vehculo, sensores para las puertas y ajustan el comportamiento de la sirena.
Para incrementar la seguridad se puede agregar algunos elementos como:
Sensores de audio es usado para detectar quiebres de vidrios.
Sensor de proximidad detecta masas en movimiento dentro de la zona del
vehculo.
Sensor de circuito se encuentra instalada en las puertas.
Sensor de movimiento detecta el movimiento vertical tal como el
movimiento producido por una gata para remover las llantas.
Switch Magntico es usada para ventanas de correderas traseras.
Switch de pin es usado para detectar la apertura de puertas o capot.
Backup de batera se usa para mantener todos los niveles de seguridad del
vehculo inalterados, si en algn momento la batera del auto es retirada.
Control remoto celular permite controlar remotamente el vehculo desde
un telfono celular, permitiendo bloquear y desbloquear puertas y
encendido.
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Anti-carjack permite bloquear el encendido del motor luego de un par de
segundos o minutos.
Seguimiento post-robo
Este sistema permite tener un seguimiento activo del vehculo mediante un
servicio celular y GPS. [12]
Sistemas con reconocimiento de huella dactilar
Este dispositivo dispone de un lector de huella digital, que autoriza el arranque del
vehculo, siempre y cuando la lectura de huella, coincida con la memorizada en su
base de datos, la cual es ingresada previamente antes de su funcionamiento; como
se observa en la figura 6.12.
Figura 2.12 Reconocimiento de huella digital en vehculos
Fuente: http://www.macmillanprofesional.es/fileadmin/files/onlinefiles/pro/demo/ contenidos/
vehiculos/libros_y_cuadernos/Castellano/SSC_Castellano.pdf
2.3.3.3 Inmovilizador o bloqueo electrnico
El inmovilizador es un sistema que impide el encendido de vehculo, cuando una
copia de llaves es ingresada dentro del switch, a menos que los cdigos
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incrustados en la llave correspondan al cdigo de la unidad de control electrnico
(ECU) del vehculo.[13]
Principales componentes de un inmovilizador.
Llave electrnica
Tarjeta info-card
Modulo inmovilizador y antenas integrados
Lmpara de verificacin del sistema de inyeccin
Unidad de control electrnico (ECU).
Llave electrnica
En la llave se encuentra un dispositivo electrnico, no alimentado por una pila,
denominado transponder, este tiene un cdigo secreto que debe ser ledo por la
ECU para autorizar el encendido del motor.
Info Card
Es una tarjeta que posee los cdigos de acceso a los sistemas de alarma, radio,
inmovilizador y el cdigo mecnico de las llaves.
Lmpara de verificacin del sistema de inyeccin
Informa al usuario de la existencia de problemas en el sistema.
Estados del la Lmpara de verificacin del sistema de inyeccin
Prendida continuamente indica una condicin normal del sistema inmovilizador.
Intermitente la llave del encendido no es reconocida o falla en la comunicacin
entre el modulo inmovilizador y la ECU.
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Apagada continuamente indica una falla en la alimentacin ECU, Falla en la
ECU, o lmpara quemada.
Modulo inmovilizador y antena integrados.
Es una interface entre la ECU y el cdigo secreto de la llave, cada modulo
inmovilizador posee un cdigo de acceso, el cual es grabado previamente por el
fabricante.
Por peticin de la ECU informa:
El cdigo secreto (llave reconocida), hace que la ECU autorice el
encendido del motor.
El cdigo de diagnostico (llave no reconocida), realiza que la ECU no
autorice la el encendido del motor.
El modulo inmovilizador/antena tambin tiene la funcin de grabar y borrar el
cdigo secreto de las llaves, una memorizacin o desmemorizacin de las llaves
de la ECU es hecha por el inmovilizador.
Unidad de control electrnico (ECU)
La ECU es el principal componente del sistema inmovilizador, comanda la lectura
del cdigo secreto de la llave de encendido con el cdigo previamente grabado en
la memoria.
Cuando el cdigo no es el correcto o no es ledo de manera satisfactoria, bloquea
el funcionamiento del motor, interrumpiendo los sistemas de ignicin e inyeccin
del combustible.
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36
2.3.3.4 Funcionamiento de un sistema inmovilizador de vehculos
El inmovilizador bloquea el arranque del vehculo a travs de la unidad de mando
del motor (UCE) cuando se utiliza una llave de contacto no autorizada. La llave de
contacto lleva un transpondedor codificado que la unidad de mando del
inmovilizador puede leer a travs del aro de antena. Si el cdigo de la llave
coincide con alguno de los cdigos programados en la memoria de la unidad de
mando, el motor podr arrancar. Si no hay cdigo en la llave o no hay ningn
cdigo programado, la unidad de mando del motor bloquear y el motor no podr
ponerse en marcha.
Cuando la llave del encendido es llevada a la posicin de II como se muestra en la
figura 2.13, la ECU y el modulo inmovilizador son alimentados con un voltaje de
la batera.
La ECU pregunta al modulo inmovilizador cual es el cdigo secreto para permitir
el encendido del motor, en ese instante se energiza una antena enviando una seal
electromagntica que lee el cdigo secreto existen en el transponder de la llave a
travs del aro de antena.
Con el cdigo en la memoria el inmovilizador analiza si es correcto o no, si el
cdigo es correcto el modulo inmovilizador informa a la ECU el encendido del
motor puede ser autorizado.
Si el cdigo no puede ser ledo, la ECU entra en modo de control del motor
prohibido. En este instante pasa la lmpara de verificacin al estado de
intermitente cuando la llave de encendido est conectada, graba un cdigo de falla
correspondiente en la memoria y corta el control del sistema de inyeccin de
combustible.
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Figura 2.13. Funcionamiento del sistema de inmovilizador
Fuente: Manual Tcnico Fuel injection, Jess Rueda Santander, pagina795
2.3.4 Sistemas de Seguridad
Es un conjunto de dispositivos colocados estratgicamente en el permetro de un
sitio especfico para detectar la presencia, irrupcin, o invasin de un desconocido
o de un individuo que no posea un acceso permitido [14]
A medida que la sociedad evolucion las causas de la inseguridad se tornaron ms
complejas lo que conllev a que se planifiquen sistemas de seguridad de la misma
ndole, es por esto que notamos que varios elementos a nuestro alrededor
cambiaron. Por ejemplo, las alarmas que antes eran sonoras ahora incorporan una
conexin con vigilancia privada lo que hace que adems de emitir un sonido
disuasivo, nos garantiza la presencia de ayuda profesional.
Sistemas de seguridad electrnica
Cuando hablamos de seguridad electrnica nos referimos a todos aquellos
sistemas tales como los de monitoreo satelital, sistemas de alarmas y software de
seguridad que podamos utilizar para proteger no solo nuestra propiedad sino
-
38
tambin nuestros bienes.
Hay que tener en cuenta los factores que influyen directamente sobre los sistemas
de seguridad electrnica, para que el mismo sea eficiente, de esta forma contamos
con sensores, cmaras y alarmas de todo tipo, lo cual resulta una gran ventaja para
nosotros considerando el hecho de que no todos los sistemas de seguridad
electrnica puede llegar a ser lo que buscamos.
Actualmente la seguridad electrnica es manejada generalmente por un software
en una central receptora, desde sistemas de alarmas electrnicos monitoreados,
hasta cajas fuertes con monitoreo satelital.
Clasificacin de los sistemas electrnicos de seguridad
Continuamente se menciona acerca de distintos tipos de alarmas y sistemas de
seguridad orientados a la proteccin de un determinado lugar, pero no viene mal
de vez en cuando una clasificacin de los mismos que permitirn tener ms claro
cul es su verdadero propsito de cmo y cundo debemos utilizarlo.
En lo referente a alarmas contra intrusos debemos destacar dos tipos de
protecciones; una proteccin externa que se encarga de proteger el permetro cuyo
cometido es proteger el acceso al terreno y a la vivienda usando bien sistemas
infrarrojos, sensores de contacto o los clsicos sensores contra rotura de cristales.
Luego estn los sistemas de seguridad orientados a la proteccin interior entre los
que cabe destacar los sensores de movimiento bien mediante sonido o por
infrarrojos, tambin se puede usar algn tipo de tecnologa para que nuestra
puerta no se abra a menos que introduzcamos un determinado cdigo y en caso
contrario, suene una alarma.
Los tipos anteriores se los puede complementar fcilmente con las cmaras de
seguridad o video vigilancia, un complemento ideal a estos dos sistemas de
-
39
proteccin que nos permitirn tener controlado el permetro exterior y el interior
de nuestro hogar en todo momento, gracias a las denominadas cmaras IP que
permiten acceder a stas a travs de Internet teniendo un porttil o un mvil a
mano.
En general los sistemas electrnicos de seguridad se pueden clasificar de la
siguiente manera:
Sistemas contra robo/asalto
Circuitos Cerrados de Televisin (CCTV)
Sistema de vdeo vigilancia a travs de IP
Sistemas de control de los accesos
Sistemas de aviso de incendio
2.3.5 SEGURIDAD ELECTRNICA PARA VEHCULOS
Es importante tener en cuenta que la mayora de las personas que poseen
vehculos generalmente contratan un sistema de seguridad electrnica, con la
finalidad de evitar que el mismo sea violado de alguna manera ya sea por hurto o
vandalismo, existen muchas opciones en cuanto a la seguridad electrnica para
vehculos. En primer lugar debemos mencionar los ms bsicos como se trata de
las alarmas de cierre centralizado.
Paralelamente a ste sistema, estn aquellos de monitoreo satelital y GPS los
cuales no solo nos ayudan a orientarnos cuando estamos en algn lugar que no
conocemos, sino que al mismo tiempo nos da la oportunidad de mostrarnos las
coordenadas del lugar en donde se encuentra nuestro vehculo. Adems se tiene en
cuenta que los sistemas de seguridad electrnica de este tipo se adaptan a
cualquier tipo de vehculo.
La automatizacin mediante la utilizacin de la electrnica es segura para el
automvil, a travs de un sistema que permite el control de la seguridad del
mismo.
-
40
En el amplio mundo de la automatizacin electrnica, el mercado de la electrnica
del automvil ha desarrollado indispensables sistemas como el sistema de frenos
antibloqueo y el control electrnico de la estabilidad, estos son ejemplos de
automatizacin electrnica automotriz y adems segura.
CAN: Controller Area Network, es que ms de una computadora funcionan en el
auto. Hay actualmente una red de computadoras llamadas CAN, parecido a LAN
que es Local Area Network, El CAN vincula varias computadoras juntas, En un
auto relaciona sistemas separados, eso les permite comunicarse entre s, los
dispositivos electrnicos inteligentes son usados para crear una mayor eficiencia
al quemar combustible. Hay sistemas de inyeccin electrnica de combustible, la
tecnologa usada en vehculos hbridos va un paso ms adelante con dispositivos
electrnicos que permiten manejar automticamente el cambio entre gasolina y
motor elctrico. [15]
Los dispositivos de seguridad
Existen dos categoras, diseados para proteger la seguridad del conductor y de
los pasajeros, que son activos y pasivos.
Los dispositivos de seguridad activos, son sistemas que trabajan constantemente
para garantizar la seguridad, por ejemplo: Respuesta dinmica de direccin,
control de traccin y regulacin de la aceleracin. Mientras el conductor puede
que no perciba el funcionamiento de estos sistemas, ellos estn continuamente
relevando informacin sobre el camino y las condiciones de marcha y ajustan la
performance del vehculo para crear un manejo seguro.
Los dispositivos de seguridad pasivos son ms visibles, por ejemplo airbags,
aunque parecen simples requieren de un control fino electrnico. Los primeros
airbags se disparaban muy pronto o muy tarde, por lo que ofrecan poco beneficio
o ninguno. Ahora los sistemas ms avanzados han creado dispositivos para el auto
que estn programados para las condiciones que pueden llevar a colisiones de alto
-
41
impacto. Los airbags y los ajustes del asiento son accionados automticamente
para minimizar el impacto y reducir el grado de injuria para las personas en el
interior del vehculo.
2.4 Hiptesis
La implementacin de un bloqueo electrnico en el encendido de un vehculo,
permitir proporcionar un sistema de seguridad contra robos.
2.5 Variables
2.5.1 Variable independiente
Bloqueo electrnico en el encendido de un vehculo.
2.5.2 Variable dependiente
Sistema de seguridad contra robos.
-
42
3 CAPITULO III
METODOLOGA
3.1 Enfoque
El presente proyecto de investigacin se enfoca en el paradigma cuali-
cuantitativo, porque fue necesario conocer el problema analizarlo y
contextualizarlo, la informacin proporcionada sirvi de referencia para
interpretarla con el sustento cientfico y profesional, permiti solucionar el
problema, adems se requiri de la informacin de la poblacin involucrada en
este tema.
3.2 Modalidad bsica de la investigacin
3.2.1 Investigacin de campo
El proyecto expuesto es investigacin de campo y Bibliogrfica-Documental
porque se la realiz en el lugar en donde se desarrolla el problema, adems porque
se necesito recurrir a diferentes fuentes de informacin como libros, manuales a
pginas web para recolectar informacin ms profunda con respecto a problemas
similares la misma que sustenta, argumenta, y profundiza el desarrollo del
proyecto.
-
43
3.2.2 Investigacin bibliogrfica.
Es de carcter bibliogrfico, porque es el proceso ms adecuado para obtener
informacin que sustente el marco terico.
Adems este proyecto es factible debido a que permite brindar informacin real,
que contribuyan a mejorar el desarrollo en el sector del parque automotor
involucrando nuevas tecnologas.
3.3 Niveles de Investigacin
La investigacin fue de nivel exploratorio porque permite conocer las
caractersticas actuales de los Sistemas Biomtricos. Tambin fue de nivel
descriptivo que es en donde se especifica los hechos que se presentan en la
realidad, adems se conoci las caractersticas sobresalientes del mismo, pasando
al nivel correlacional debido a que permite comparar los conceptos tericos
prcticos obtenidos, para finalmente pasar al nivel explicativo donde se proyecta
los mtodos, procesos que se utiliza para una solucin.
3.4 Poblacin y Muestra
3.4.1 Poblacin
La poblacin son las Cooperativas de Transportes de Camionetas y personas
propietarias de vehculos del Cantn Pelileo.
3.4.2 Muestra
La muestra se tomo en base a la Cooperativa de Transportes Cueva Santa del
Cantn Pelileo, la misma que est conformada por 60 socios.
-
44
El tamao de la muestra se determino con la siguiente frmula:
Frmula 3.1
= 52.63 personas; n=53 personas
n = Tamao de muestra
N = Poblacin
E = Error de la muestra 5%
3.5 Operacionalizacin de variables
Variable independiente: Bloqueo electrnico en el encendido de un
Vehculo.
Tabla3.1 Variable independiente
Concepto Dimensin Indicadores tems Instrumentos
Los Sistemas de
Bloqueo consisten
bsicamente en
mtodos empleados
para suprimir la
liberacin de
energa peligrosa
almacenada en
equipos de forma
no deseada con la
finalidad de evitar
accidentes.
Dispositivos de
bloqueo
electrnico
Medio de
identificacin
electrnica.
- Tipo de
sistemas de
bloqueo
electrnico
- Mtodos de
identificacin
personal
- Sitios de
ubicacin del
bloqueo
electrnico
- Estructura del
sistema de
bloqueo
electrnico.
- Tecnologa y
arquitectura
del bloqueo
elctrico.
- Proceso de
identificacin
o verificacin
- Tipo de
comunicacin
con mdulos
electrnicos.
- Revisin de
catlogos con
especificaciones
tcnicas
- Fuentes de
informacin
bibliogrfica.
- Ayuda tcnica
- Internet
- Revistas
-
45
Variable dependiente: Sistema de seguridad contra robos.
Concepto Dimensin Indicadores tems Instrumentos
Es un conjunto de
dispositivos
colocados
estratgicamente
en el permetro de
un sitio
especfico para
detectar las
presencia,
irrupcin, o
invasin de un
desconocido que
no posea un
acceso permitido.
Tipos de
sistemas
seguridad.
Dispositivos
seguridad.
Sistema de
seguridad
- Sistemas
elctricos o
electrnicos
- Sistemas de
encendido.
- Sistema de
ignicin
- Equipos que se
utilizan dentro
de cada uno de
estos sistemas.
- Sistema a
controlar
- Lugares
especficos en
los que se
necesitan
controlar
- Determinar el
grado de
seguridad.
- Tecnologas que
se utiliza para
un sistema de
seguridad.
- Fuentes de
informacin en
Internet y
libros.
- Fuentes de
informacin de
internet y
bibliogrficas.
- Entrevistas
- Ayuda
profesional.
- Revisin de
proyectos en
estudio.
Tabla3.2 Variable dependiente
3.6 Recoleccin de informacin
3.6.1 Plan para la recoleccin de la informacin
La recoleccin de informacin se ha realizado utilizando como recurso tablas
comparativas y encuestas, adems las personas que proporcionaron informacin
son los propietarios de los vehculos.
-
46
3.7 Procesamiento y anlisis de la informacin
3.7.1 Procesamiento de la informacin
Los datos obtenidos en el proceso de la investigacin se realiz por medio de
grficos, que permiten establecer las conclusiones respectivas asegurando que los
datos sean lo ms reales posibles.
3.7.2 Anlisis e interpretacin de los datos
Los resultados obtenidos se sometieron a un anlisis crtico, puesto que la
interpretacin de los mismos se realiz en base a la investigacin.
-
47
4 CAPITULO IV
4.1 ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS
La encuesta est dirigida a 53 propietarios de la cooperativa de camionetas Cueva
Santa del Cantn Pelileo.
1. Usted trabaja con el vehculo para uso personal?
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 45 85%
NO 8 15%
TOTAL 53 100%
Tabla 4.1 Datos la pregunta # 1
Grafico 4.1 Porcentaje de la pregunta 1
Fuente: Encuesta dirigida a propietarios de vehculos.
Elaborado por: Luis Cando
85%
SI
15% NO
-
48
Anlisis:
Del total de 53 encuestas efectuadas, el 85% manifiesta que si trabaja con el
vehculo para uso personal. Mientras que el 15% seala que no.
Interpretacin:
Los encuestados sealan que los vehculos son usados por sus propietarios,
porque sienten desconfianza de lo que pueda pasar con su vehculo al ser
utilizados por otras personas.
2. Cuenta usted con un bloqueo electrnico de uso personal en el encendido de
su vehculo?
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 16 30%
NO 37 70%
TOTAL 53 100%
Tabla 4.2 Datos de la pregunta # 2
Grafico 4.2 Porcentaje de la pregunta 2.
Fuente: Encuesta dirigida a propietarios de vehculos.
Elaborado por: Luis Cando
Anlisis:
De las 53 encuestas efectuadas el 70% manifiesta que no cuenta con un bloqueo
electrnico de uso personal para el encendido del vehculo. Mientras que el 30%
si cuenta con un sistema de seguridad.
30%
SI
70%
NO
-
49
Interpretacin:
No cuentan con un sistema del bloqueo electrnico, debido a que ningn sistema
le brinda seguridad de uso personal para tener acceso al encendido del vehculo.
3. Si su respuesta a la pregunta anterior es afirmativa Cul es el nivel de
seguridad para el sistema de encendido del vehculo?
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE
BAJO 9 56%
MEDIO 5 31%
ALTO 2 13%
TOTAL 16 100%
Tabla 4.3 Datos de la pregunta # 3
Grafico 4.1 Porcentaje de la pregunta 3
Fuente: Encuesta dirigida a propietarios de vehculos.
Elaborado: Luis Cando
Anlisis:
De las 16 encuestas realizadas con respecto a esta pregunta, el 56 % manifiesta
que el nivel de seguridad para el sistema de encendido de sus vehculos es bajo,
mientras que el 31% dice que es medio, y el 13% seala que es alto.
Interpretacin:
Las encuestas, sealan que el nivel de seguridad para el vehculo es bajo, porque
no conocen sobre sistemas de bloqueo electrnico para uso personal.
56%Bajo
31%Medio
13%Alto
-
50
4. Usted conoce sobre los sistemas biomtricos con identificacin de huella
digital como medios de seguridad?
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE
NADA 18 34%
POCO 31 58%
MUCHO 4 8%
TOTAL 53 100%
Tabla 4.4 Datos de la pregunta # 4
Grafico 4.4 Porcentaje de la pregunta 4.
Fuente: encuesta dirigida a propietarios de vehculos.
Elaborado: Luis Cando
Anlisis:
De las 53 encuestas realizadas el 58% manifiesta que poco conocen sobre los
sistemas biomtricos como medios de seguridad, mientras que el 34% seala que
nada y el 8% dice que mucho.
Interpretacin:
Los encuestados manifiestan que conocen poco sobre los sistemas de biometra
como medios de seguridad, porque sealan estos sistemas solo usan en los centros
de cedulacin o en bancos.
34%
NADA
58%
POCO
8%
MUCHO
-
51
5. Deseara tener acceso al encendido del vehculo solo para personas de su
confianza?
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 48 91%
NO 5 9%
TOTAL 53 100%
Tabla 4.5 Datos de la pregunta # 5
Grafico 4.5 Porcentaje de la pregunta 5.
Fuente: encuesta dirigida a propietarios de vehculos.
Elaborado: Luis Cando
Anlisis:
El 91% manifiesta que para encender el vehculo debe ser por personas de su
confianza, mientras que el 9% seala que no.
Interpretacin:
Los encuestados sealan que necesitan que sus vehculos sean utilizados solo por
personas de su confianza, porque pueden ser usados por cualquier otra persona sin
el consentimiento de su propietario.
91%
SI
9%
NO
-
52
6. Considera importante la implementacin de un modulo biomtrico como
medio de seguridad para su(s) vehculo(s)?
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE
NADA 0 0%
POCO 24 45%
MUCHO 29 55%
TOTAL 53 100%
Tabla 4.6 Datos de la pregunta # 6
Grafico 4.6 Porcentaje de la pregunta 6.
Fuente: encuesta dirigida a propietarios de vehculos.
Elaborado: Luis Cando
Anlisis:
El 55% seala que sera muy importante la implementacin del mdulo
biomtrico como medio de seguridad para los vehculos, mientras que el 45%
manifiesta poco y el 0% dice nada.
Interpretacin:
La implementacin de un mdulo biomtrico como medio de seguridad para los
vehculos, ayudara a disminuir el ndice de robos de los automviles, porque este
sistema requiere de una identificacin de las personas para acceder a un
determinado servicio.
0%
NADA45%
POCO55%
MUCHO
1 2 3
-
53
7. Cree usted que este sistema de biometra le ayudara a tener mayor seguridad
para su vehculo?
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 49 92%
NO 4 8%
TOTAL 53 100%
Tabla 4.7 Datos de la pregunta # 7
Grafico 4.7 Porcentaje de la pregunta 7
Fuente: encuesta dirigida a propietarios de vehculos.
Elaborado: Luis Cando
Anlisis:
De las 53% encuestas realizadas, el 92% manifiesta que el sistema de biometra
les ayudara a tener mayor seguridad para sus vehculos, mientras que el 8%
manifiesta que no.
Interpretacin:
Los sistemas de biometra para el encendido del vehculo permiten tener mayor
seguridad para los mismos, porque estos sistemas funcionan con rasgos propios
que poseen las personas.
92%
SI
8%
NO
12
-
54
8. Instalara usted este sistema de seguridad para su vehculo?
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 48 91%
NO 5 9%
TOTAL 53 100%
Tabla 4.8 Datos adquiridos pregunta # 8
Grafico 4.8 Porcentaje de la pregunta 8
Fuente: encuesta dirigida a propietarios de vehculos.
Elaborado: Luis Cando
Anlisis:
De las 53 encuestas realizadas el 91% manifiesta que instalaran este sistema
como medio de seguridad para sus vehculos, mientras que el 9% seala que no.
Interpretacin:
La instalacin de este sistema tiene aceptacin, porque permite tener un mayor
nivel de seguridad para el propietario al instante de encender su vehculo.
91%
SI
9%
NO1
2
-
55
5 CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 Conclusiones.
Los vehculos no cuentan con un sistema de seguridad para el sistema de
encendido del mismo.
Los sistemas de bloqueo con los que cuentan los vehculos, a travs de un sistema
de alarma no brindan seguridad de uso personal para tener acceso al encendido
elctrico del vehculo, debido a que no existe un sistema que cuente con estas
caractersticas.
Los propietarios de los vehculos no conocen lo suficiente sobre los sistemas
biomtricos como medios de seguridad, para un acceso personal.
Los propietarios de los vehculos requieren que exista un sistema de bloqueo
electrnico de uso personal, donde solo las personas de su confianza puedan
utilizar el mismo, y as se lograr disminuir el ndice de robos.
