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Los daños provocados por el fuego son irreparables, en pocos minutos las pérdidas económicas ocasionadas son enormes. La inversión en sistemas de detección y extinción es un apartado en el que no se deben escatimar gastos, tanto las compañías de seguros como las autoridades y entidades clasificadoras supervisan y exigen el cumplimiento de las normas de protección contra incendios. Bfire es una empresa joven pero su personal tiene más de 20 años de experiencia en sistemas de seguridad. Se han proyectado y ejecutado sistemas de detección de gases y de incendios así como sistemas de extinción de incendios en todo tipo de aplicaciones terrestres y marinas.

Entre la amplia gama de sistemas se pueden señalar:

• Detección de incendios por humos, temperatura o llama.

• Detección de gases fija o portátil: Gas Natural, LPG, NH3, CO, CO2.

• Sistemas de extinción de incendios en cámara de máquinas por gas según SOLAS, IMO MSC. 848, 1267: • CO2 (anhídrido carbónico) • NOVEC1230 • FM200-HFC227ea • INERGEN

• Extinción local con agua pulverizada en máquinas según IMO MSC. 913

• Extinción por inundación total con agua pulverizada en máquinas según IMO MSC.668-1165

• Extinción con agua pulverizada en acomodación según IMO MSC. A800.

• Extinción con agua mediante rociadores, mangueras y lanzas convencionales.

• Extinción por espuma de alta, media y baja expansión AFFF y ARRR en cámara de máquinas, salas de bombas de LPG, helipuertos, ...

• Extintores portátiles y carros de polvo, espuma y CO2

• Extinción en campanas de cocina y en freidoras mediante agente químico K - Wet Chemical

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Aplicaciones: Los sistemas SEA-FIRE FG y FD se han diseñado para proteger locales cerrados. Son ideales para proteger cámaras de máquinas, locales con tanques de combustible o pañoles de almacenamiento donde pueda existir riesgo de incendio. Estos sistemas utilizan gas FM200 (HFC227ea) por lo tanto se pueden ubicar en el mismo local a proteger. Están diseñados para conseguir una concentración en volumen de un 8,7% como mínimo del gas FM200, concentración exigida por la mayoría de las entidades clasificadoras y el estándar IMO MSC/Circ.848. Próximamente se dispondrá de estos mismos extintores con el producto NOVEC 1230, también seguro para las personas y ecológico.

Aprobaciones: Están aprobados por la mayoría de las entidades clasificadoras: American Bureau of Shipping, Det Norske Veritas, Germanisher Lloyd, Registro Italiano Navale , U.S.Coast Guard.

Gas FM200: Es seguro para las personas porque extingue el fuego sin reducir la cantidad de oxígeno, y no resulta tóxico en las concentraciones específicas de utilización. No daña los equipos más delicados y no deja residuos para su limpieza posterior, permite continuar de inmediato las actividades. No es conductor de la electricidad, Posee un potencial de reducción del ozono (ODP) nulo, un potencial de efecto invernadero (GWP) extremadamente bajo y una vida atmosférica (ALT) muy limitada (31 años).

Gas NOVEC1230: Es seguro para las personas porque extingue el fuego sin reducir la cantidad de oxígeno, y no resulta tóxico en las concentraciones de diseño, es el único agente que se acerca al margen de seguridad del 92% del NOAEL (Nivel sin efecto adverso observado),

Activación manual/automática: Ambos sistemas se activan de forma automática por calor. Los sistemas FG y FD designados con una M, tienen la posibilidad de activación manual a distancia mediante tirador y cable, los designados con A son de disparo sólo automático por temperatura.

Instalación: Los sistemas FG y FD son pre-engineered, cada modelo se ha diseñado para proteger un volumen determinado y se eligen según una tabla en la que se especifica el modelo adecuado para cada volumen en m3 del espacio a proteger. La instalación es relativamente sencilla si se siguen las instrucciones de montaje.

Todos los modelos incluyen: Soporte, ampolla de descarga automática, manómetro, presostato y panel de alarma de descarga.

* Volumen en m3 del espacio a proteger: Multiplicar Longitud x Anchura x Altura descontando tanques estructurales

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FG50A sólo automático

FD150M manual y automático

Cable enfundado SMAC

MODELOS FG (NO RECARGABLES) Automático Manual y Automático

Referencia Modelo Volumen (m3)* Kg. de FM200 Referencia Modelo F10025 FG25A 0,7 0,49 F20025 FG25M F10050 FG50A 1,4 0,98 F20050 FG50M F10075 FG75A 2,1 1,47 F20075 FG75M F10100 FG100A 2,8 1,96 F20100 FG100M F10125 FG125A 3,5 2,45 F20125 FG125M

MODELOS FD (RECARGABLES)

Automático Manual y Automático Referencia Modelo Volumen (m3)* Kg. de FM200 Referencia Modelo

F30150 FD150A 4,2 2,94 F40150 FD150M F30200 FD200A 5,7 3,99 F40200 FD200M F30250 FD250A 7,1 4,97 F40250 FD250M F30300 FD300A 8,5 5,95 F40300 FD300M F30350 FD350A 9,9 6,93 F40350 FD350M F30450 FD450A 12,7 8,89 F40450 FD450M F30550 FD550A 15,6 10,92 F40550 FD550M F30650 FD650A 18,4 12,88 F40650 FD650M F30750 FD750A 21,2 14,84 F40750 FD750M F30850 FD850A 24,1 16,87 F40850 FD850M F30950 FD950A 26,9 18,90 F40950 FD950M

N.A. N.A. 29,8 20,86 F41050 FD1050M N.A. N.A. 32,6 22,82 F41150 FD1150M N.A. N.A. 35,4 24,78 F41250 FD1250M N.A. N.A. 38,8 27,16 F41350 FD1350M N.A. N.A. 42,5 29,75 F41500 FD1500M

KIT DE DESCARGA MANUAL POR CABLE Y TIRADOR

Referencia Modelo Longitud cable (m)

Referencia Modelo Longitud cable (m)

F53406 SMAC6 1,8 F53422 SMAC22 6,7 F53410 SMAC10 3,0 F53426 SMAC26 7,9 F53414 SMAC14 4,2 F53430 SMAC30 9,1 F53418 SMAC18 5,5 F53436 SMAC36 10,9

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FT100 automático

FT25 protección de armario

MODELOS FT STINGER con tubo Firetrace

Extintores especiales, la detección de temperatura se realiza por un tubo de plástico Firetrace , en el punto en el que detecta alta temperatura se produce un orificio por el que descarga el gas extintor. El Stinger está aprobado por U.S.Coast Guard y CE/PED. El tubo se puede colocar de forma que proteja un espacio de difícil acceso, es recomendable el uso de este tipo de extintor para:

• Grupos generadores • Hélices de proa • Racks de servidores o comunicaciones • Cuadros eléctricos, canaletas de cables • Equipos de telecomunicaciones • Pequeño compartimento de motor tanto en barcos como en vehículos

Referencia Modelo Volumen (m3) Kg. de FM200 Longitud de tubo (m) F50025 FT25 0,7 0,56 3,0 F50050 FT50 1,4 1,13 3,0 F50075 FT75 2,1 1,70 3,0 F50100 FT100 2,8 2,26 4,5 F50125 FT125 3,5 2,F7 4,5 F50150 FT150 4,2 3,40 4,5

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Aplicaciones: Los sistemas SEA-FIRE serie H se han diseñado para proteger locales cerrados de gran volumen. Son ideales para proteger cámaras de máquinas de hasta 500m3, locales con tanques de combustible, pañoles de almacenamiento donde pueda existir riesgo de incendio. Estos sistemas utilizan gas FM200 (HFC227ea) por lo tanto se pueden ubicar en el mismo local a proteger. Están diseñados para conseguir una concentración en volumen de un 8,7% como mínimo del gas FM200, concentración exigida por la mayoría de las entidades clasificadoras y el estándar IMO MSC/Circ.848.

Aprobaciones: Los sistemas serie H cumplen con los requisitos de SOLAS II/2 e IMO MSC/Circ.848 y están aprobados según la Marine Equipment Directive MED 96/98 por la mayoría de las entidades clasificadoras: American Bureau of Shipping, Germanisher Lloyd, Lloyd’s Register, Maritime Coastal Agency, Registro Italiano Navale y U.S.Coast Guard.

Instalación: Los sistemas serie H se diseñan y calculan a medida para cada aplicación. La descarga se produce a través de una tubería con boquillas calibradas. Se utilizan programas de ordenador para calcular la pérdida de carga y el flujo de gas por las tuberías, de esta forma se dimensionan los diámetros de tubería y las boquillas. Los sistemas vienen completos con soporte, alarma de descarga y accesorios. La instalación es relativamente sencilla si se siguen las instrucciones de montaje.

Activación: Los sistemas H se activan de forma manual bien operando directamente en la válvula del cilindro o bien a distancia. La activación a distancia se puede hacer mediante tirador y cable, por sistema neumático o eléctricamente con válvula solenoide.

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Aplicaciones: Es un sistema adecuado para cualquier local cerrado: Cámaras de máquinas, salas de bombas, telecomunicaciones, centros de proceso de datos, etc… Composición: INERGEN es una mezcla de Nitrógeno, Argón y CO2, gases naturales presentes normalmente en el aire que respiramos. Su nombre se deriva de Inerte y Nitrógeno.

La mezcla utilizada es la siguiente: Nitrógeno 52% Argón 40% CO2 8%

El Nitrógeno es el elemento más común en el aire. El Argón es un gas puro, inerte y noble cuya densidad hace que el INERGEN tenga la misma densidad que el aire. El Anhídrido Carbónico es el componente clave, permite al cuerpo humano adaptarse a la atmósfera creada por el gas reduciendo su consumo de Oxígeno. Se trata de un efecto similar al experimentado cuando se hace un ejercicio físico prolongado. Los pulmones se adaptan mediante inspiraciones más profundas y más pausadas. INERGEN inunda en pocos minutos la totalidad del recinto protegido con un gas invisible e inodoro, que permite respirar sin dificultad. La densidad del INERGEN similar a la del aire, permite un tiempo de retención muy largo, sin estratificación ni dilución. El Oxígeno se reduce del 21% habitual al 14%, concentración suficiente para seguir respirando pero escaso para la reacción de combustión, que cesa rápidamente. Los servicios de socorro o técnicos pueden entrar o salir repetidamente y sin peligro. Activación: Los sistemas INERGEN se activan de forma manual bien operando directamente en la válvula del cilindro o bien a distancia. La activación a distancia se puede hacer mediante sistema neumático o eléctricamente con válvula solenoide. Aprobaciones: Los sistemas INERGEN cumplen con los requisitos de SOLAS II-2/10, IMO MSC/Circ.848, 1267, FSS Code 5 y 2000 HSC Code 7 y están aprobados según la Marine Equipment Directive MED 96/98 por la mayoría de las entidades clasificadoras: Det Norske Veritas, American Bureau of Shipping, Germanisher Lloyd, Lloyd’s Register, Maritime Coastal Agency, Australian Maritime Safety Authority y U.S.Coast Guard

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para espacios de hast0 m3

Módulo ESRS paro motor 8 circuitos

Panel monitor F61462 rectangular con alarma de temperatura

Sensor de temperatura F61421

SISTEMA ESRS DE PARO AUTOMÁTICO DE MOTOR El sistema de extinción automática de incendios se puede ver afectado por el equipo que protege. El funcionamiento de motores, generadores, ventilación, etc., pueden consumir o reducir la cantidad de gas y por lo tanto dificultan la extinción. El sistema ”ESRS” (Engine Shutdown & Restart System) desconectará automáticamente cualquier dispositivo, (motor, generadores, ventilación, etc.), antes de hacer la descarga. Cada modelo incluye un panel de control con alarma visual y sonora, luz indicadora de descarga e interruptor de ”RESET”. Funcionamiento de 9 a 30 V. PANEL MONITOR El sistema de parada automática se puede completar con un panel monitor con diodos que indican: sistema cargado, sistema descargado y opcionalmente puede llevar una alarma de alta temperatura.

Ref. F61440 Módulo parada de motor 4 circuitos 9-32 Vcc. Ref. F61445 Módulo parada de motor 6 circuitos 9-32 Vcc. Ref. F61450 Módulo parada de motor 8 circuitos 9-32 Vcc. Ref. F61460 Panel monitor rectangular sin alarma de temperatura Ref. F61461 Panel monitor redondo sin alarma de temperatura Ref. F61462 Panel monitor rectangular con alarma de temperatura Ref. F61463 Panel monitor redondo con alarma de temperatura Ref. F61421 Sensor de temperatura

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EA sólo automático por ampolla

EAV manual por cable, automático por calor

PIM sólo manual por cable

DISPARO AUTOMÁTICO POR AMPOLLA. TIPO EA Extintores fijos de polvo ABC para extinción de incendios en cámara de máquinas. Incluyen un rociador que se dispara automáticamente a alta temperatura, 79ºC. No se puede hacer un disparo manual.

Referencia Extintores automáticos / manuales Vol. protegido (m3)

F71002 Extintor EA automático con 2 kg de polvo ABC 2 F71003 Extintor EA automático con 3 kg de polvo ABC 3

DISPARO MANUAL POR CABLE Y AUTOMÁTICO POR AMPOLLA. TIPO EAV Extintores fijos de polvo ABC para extinción de incendios en cámara de máquinas. Incluyen un rociador que se dispara automáticamente a alta temperatura, 79ºC. Además del disparo por temperatura se puede hacer un disparo manual accionando un tirador con cable enfundado. La salida del polvo se produce por dos orificios laterales.

DISPARO MANUAL POR PALANCA Y CABLE. TIPO PIM. Extintores económicos de polvo AB para extinción de incendios en cámara de máquinas. Disparo sólo manual por tirador y cable enfundado, se usarán en casos en los que no se desea disparo automático por alta temperatura.

Referencia Extintores manuales por palanca y cable Vol. protegido (m3)

F73003 Extintor PIM palanca manual con 3 kg de polvo 3 F73006 Extintor PIM palanca manual con 6 kg de polvo 6 F73009 Extintor PIM palanca manual con 9 kg de polvo 9

Referencia Extintores automáticos / manuales Vol. protegido (m3)

F72003 Extintor EAV automático y manual con 3 kg polvo 3 F72006 Extintor EAV automático y manual con 6 kg polvo 6 F72012 Extintor EAV automático y manual con 12 kg polvo 12

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Extintor F81002 polvo 2 kg.

Extintor F81006 polvo 6 kg.

Extintor F82009 polvo 9 kg. Botellín

EXTINTORES DE INCENDIO PORTÁTILES Extintores de incendios de varias capacidades, para fuegos tipo A,B,C,D, y F (K en USA). Los extintores de uso marino tienen aprobación SOLAS IMO Marine Equipment Directive (M.E.D) Los extintores portátiles para uso marino deben tener certificación según Marine Equipment Directive (M.E.D.) Los agentes extintores utilizados pueden ser: Polvo químico ABC, agua + espumógeno, CO2 , agente químico para fuegos de cocina. Además de extintores portátiles, se comercializan carros de polvo o de espuma de 25 y 50 kg.

Otros modelos bajo demanda

EXTINTORES PORTÁTILES DE POLVO F81001 Polvo AB 1 kg. 5A 34B incluye soporte F81002 Polvo AB 2 kg. 8A 34B incluye soporte F81003 Polvo AB 3 kg. 13A 55B F81006 Polvo AB 6 kg. 21A 113B F81009 Polvo AB 9 kg. 34A 144B F82009 Polvo AB 9 kg. con botellín exterior 34A 144B F88003 Soporte para extintores de 3 kg. F88006 Soporte para extintores de 6 y 9 kg.

CARROS DE POLVO

F82025 Carro polvo AB 25 kg. marina F82055 Carro polvo AB 50 kg. marina

EXTINTORES DE ESPUMA

F83009 Agua+Espuma AFFF 9 litros CARROS DE ESPUMA

F83045 Carro Agua+Espuma AFFF 45 litros F83135 Carro Agua+Espuma AFFF 135 litros

EXTINTOR HÍDRICO

F84009 Agua 9 litros 13A 233B EXTINTORES DE CO2

F85002 CO2 2 kg. 34 B F85005 CO2 5 kg. 89 B

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MMMaaannnggguuueeerrraaasss,,, rrraaacccooorrreeesss yyy lllaaannnzzzaaasss

MANGUERAS Las mangueras para uso marino deben estar certificadas según M.E.D. Marine Equipment Directive debe acreditar que han sido probadas siguiendo el estándar de prueba de mangueras EN 671-2 y marcadas con el símbolo del timón. Los diámetros más comunes son 1”, 1 ½”, 2” y 2 ½” más habituales son planas fabricadas con tejido de poliéster, y una capa interior de termo-caucho sintético, el acabado exterior puede ser sencillo en poliéster blanco o con recubrimiento exterior en caucho rojo para una mejor resistencia a la abrasión. ACOPLES/RACORES Los racores que se acoplan en los extremos de las mangueras, lanzas y válvulas pueden ser de varios tipos: Storz (el más extendido en el extranjero), Barcelona (España), Guillemin (Francia), BS (Commonwealth), UNI (Italia), los materiales pueden ser aluminio estampado, forjado o bronce. LANZAS Las lanzas más comunes son de triple efecto: chorro, niebla y cortina protectora. El caudal de la lanza depende del diámetro del orificio interior y ha de ser coherente con el diámetro de la manguera y los racores que la unen. Los caudales más típicos son 100 litros/minuto para mangueras/lanzas de 1” (25 mm.), 200 litros/minuto para mangueras/lanzas de 1 ½” y hasta 650 litros/minuto para mangueras de 2 ½” (70mm) en todos los casos con una presión de entrada en la manguera de 6 bar y una presión en lanza de 3 bar. Para mangueras de 1 ½” se utiliza la lanza HS16 y para diámetros de 2” y 2 ½” se utiliza la lanza HS20 VÁLVULAS/HIDRANTES Las válvulas pueden ser de 1”, 1 ½”, 2 o 2 ½”, los materiales son principalmente latón, latón cromado y bronce marino. Pueden ser de paso recto, 90º o 45º.

Código X Racores: B: Barcelona Aluminio C: Barcelona Bronce S: Storz Aluminio T: Storz Bronce

Ref. F1545X Manguera de 15 m. de longitud y 1½” diámetro Ref. F1565X Manguera de 15 m. de longitud y 2½” diámetro Ref. F2016X Lanza HS16 para manguera de 1 ½” Ref. F2020X Lanza HS 20 para manguera de 2 ½” Ref. F03001 Caja de fibra para mangueras 537x470x170 (AltoxAnchoxProf.) mm Ref. F0045X Válvula 1 ½” Bronce Ref. F0065X Válvula 2 ½” Bronce

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Carro de espuma

Inductores - mezcladores

Boquilla de espuma baja expansión

CARROS DE ESPUMA Los carros de espuma contienen hasta 150 litros de espumógeno, llevan manguera, lanza y mezclador de agua espuma. La manguera se conecta a una toma de agua y el sistema puede proporcionar 200 o 400 litros/minuto de mezcla agua-espuma durante 12 minutos. Se utilizan ampliamente en helipuertos, muelles, marinas, etc… INDUCTORES Para las lanzas y cañones de espuma que no incorporen el inductor, existen sencillos inductores que mezclan el espumógeno con el agua, la mezcla puede ser al 1%, 3% o 6%. Los más sencillos tipo venturi tienen como inconveniente la pérdida de presión del 30% y un intervalo de caudales restringido, los mezcladores dosificadores son más complicados pero tienen menos pérdida de carga y pueden funcionar en un intervalo de caudales amplio. LANZAS Las lanzas de espuma pueden ser de baja, media y alta expansión, pueden llevar el mezclador de espumógeno incorporado, los caudales varían de 100 a 800 litros/minuto, el volumen de espuma depende de la relación de expansión:

Baja expansión 1:4 a 1:20

Media expansión 1:21 a 1:200

Ata expansión 1:201 a 1.1000

BOQUILLAS DE ESPUMA Al igual que las lanzas de espuma, pueden ser de baja, media y alta expansión. Los caudales varían de 20 a 80 litros/minuto, y el volumen de espuma depende de la relación de expansión: ESPUMÓGENO Existen varios tipos de espumógeno: proteínico, fluorproteínico, sintético, AFFF, anti-alcohol y disolventes polares AR. La concentración de mezcla espumógeno agua puede ser del 1%, 3% y 6%. Se comercializan en garrafas de 20 litros, bidones plásticos de 200 litros o contenedores paletizables de 1000 litros. Existen espumógenos con certificación marina I.M.O., R.I.N.A., B.V., L.R. e I.C.A.F. (aviación).

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Panel señalizador F91510

Unidad central F91500

CENTRAL DE DETECCIÓN FIRESTOP

Las centrales Firestop se han diseñado para yates y embarcaciones medias, entre 8 y 30 metros. Incorporan más funciones que una central de detección de incendios convencional.

Se componen de un panel señalizador, un módulo central y módulos de ampliación para ampliar el número de zonas de detección. Se pueden conectar detectores de humo y temperatura de serie marina. La alimentación puede ser de 12 o 24V. La versión básica sin módulo de ampliación tiene dos zonas: Máquinas y acomodación. PANEL SEÑALIZADOR El panel señalizador tiene unas reducidas dimensiones y se adapta a cualquier puesto de mando. Tiene alarma sonora y diodos LED para señalizar: Encendido, fallo, extintor descargado, baja presión, fuego en máquinas y en acomodación. UNIDAD CENTRAL La unidad central es una caja de conexiones que se puede instalar oculta y cerca de los detectores para reducir el cableado, tiene conexiones para:

• Dos paneles señalizadores (se conectan al módulo central mediante cable CAT5 y conectores RJ45) • Dos zonas de detección (máquinas y acomodación) • Salida para sirena • Parada de ventilación • Presostato en cilindro extintor y presostato en tubería de descarga • 7 circuitos de relés de parada de máquinas

MODULO DE EXPANSIÓN El módulo de expansión se utiliza cuando se necesita más de una zona para acomodación, conectando el módulo de expansión a la zona de acomodación de la unidad central, se añaden 5 zonas más.

Referencia Descripción Dimensiones (mm.) F91510 Panel señalizador 72x92x14 F91500 Unidad central 250x180x65 F91550 Módulo de expansión de 5 zonas 100x100x65 F98010 Cable categoría 5 conexión RJ45 3m. 3000 F98016 Cable categoría 5 conexión RJ45 5m. 5000

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Central F92104 4 zonas

Caja de baterías para central 4 zonas

Central F92116 16 zonas

CENTRAL DE DETECCIÓN SERIE T Las centrales Serie T son un diseño completamente nuevo que incorpora todas las exigencias de las principales empresas clasificadoras (American Bureau of Shipping, Germanisher Lloyd, Lloyd’s Register, Maritime & Coastguard Agency, Det Norske Veritas y RSMS). La central está aprobada y ha pasado los test según requerimientos de las normas EN-54-2 y 4, SOLAS 74 y Lloyd’s ENV2. Existen centrales de 4, 16 y 32 zonas, hay una versión para utilizar con Extinción Local por Agua (Water Mist Local FiFi), existen tarjetas de expansión opcionales: 8 relés, Las centrales están construidas de forma robusta con caja de acero galvanizado, uniones soldadas y dos capas de pintura. La puerta y el display son estancos gracias a juntas de neopreno. La entrada de cableado se puede indistintamente por la parte inferior o superior. Mediante micro-interruptores en la placa base se pueden configurar múltiples opciones: Salidas de sirenas modo espacio atendido o habilitación, modo alarma general o zonal, inhibir zumbador, modo test para hacer pruebas periódicas, etc… La alimentación puede ser 230 Vac. o 24 Vcc. La central de 230 Vac. tiene cargador de baterías y aloja dos baterías de 12V en su interior. La central de 24 Vcc.tiene cargador de baterías que se alojan en la misma central salvo la de 4 zonas.

FUNCIONES Ref. F92104 Ref. F92116 Ref. F92132 Número de Zonas 4 16 32 Opción alimentación 24 V CC Si - 70 W No No 110 V ac + Max. Potencia Si - 110W Si - 200W Si - 200W 230 V ac + Max. Potencia Si - 115W Si - 200W Si - 200W Fusible interno 3,15A 20 mm 5A 20 mm 5A 20 mm Número de Salidas de Sirenas 4 de 0.5A 4 de 1A 4 de 1A Opción Repetidor No Si (5 max.) Si (5 max.) Salidas VDR No Estandar Estandar Salidas de Expansión No Si Si Salida Alarma Evacuación No Opcional Opcional Max. tamaño Baterías 7Ah (T1200B) 12 Ah x 2 17 Ah x 2 Max. Corriente Fuente Alimentación 1.5 A 5 A 5 A Salidas Aux. colector abierto 50 mA. 50 mA. 50 mA. Salida Auxiliar CC 0.5A 28V nominal 1A 28V nominal 1A 28V nominal Dimensiones(mm.) Ancho x Alto x Fondo 335x274x152 420x449x152 500x539x178 Peso sin baterías 8.4 Kg 11.8 Kg 17 Kg

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Detectores humo y temperatura

Detectores seguridad Intrínseca

Alarmas sonoras/luminosas

DETECTORES MARINA

Estos detectores incorporan todas las exigencias de las principales empresas clasificadoras (American Bureau of Shipping, Germanisher Lloyd, Lloyd’s Register, Maritime & Coastguard Agency, Det Norske Veritas y RSMS). Se pueden conectar a todas las centrales convencionales con lazos de 8,5 a 30 Vcc. Los detectores tienen diodos que cambia de color según el estado: suciedad, fallo o modo prueba. Existen detectores de varios tipos:

• Óptico de humo • Calor temperatura fija (temperatura ambiente máxima de 50ºC, 65ºC y 80ºC) • Calor termovelocimétrico (temperatura ambiente máxima de 50ºC, 65ºC y 80ºC) • Multisensor: óptico + temperatura

ALARMAS SONORAS/LUMINOSAS

Existen gran variedad de alarmas sonoras con o sin luz, el rango sonoro disponible es de 100 a 110 dB. La alimentación puede ser a 12Vcc., 24Vcc. y 230Vac. Existen zócalos para tubo visto plásticos o metálicos tanto para detectores como para sirenas

Referencia Descripción F92001 Detector óptico de humo F92050 Detector temperatura fija, Tª ambiente máxima de 50ºC F92065 Detector temperatura fija, Tª ambiente máxima de 65ºC F92080 Detector temperatura fija, Tª ambiente máxima de 80ºC F92150 Detector termovelocimétrico, Tª ambiente máx. de 50ºC F92165 Detector termovelocimétrico, Tª ambiente máx. de 65ºC F92180 Detector termovelocimétrico, Tª ambiente máx. de 80ºC F92401 Sirena sonora / luminosa 24 Vcc. F92400 Sirena sonora 24 Vcc.

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Central F94008 de 8 alarmas

Central F94016 de 16 alarmas

Centrales para recoger señales de alarma: Inundación en sentinas, puertas abiertas, fallos en generador, ventilación, potabilizadora, bajo nivel en tanques, etc…. CENTRAL DE ALARMAS DE 8 ENTRADAS y 2 SALIDAS, F94008 Diseño compacto 96x96 mm.

8 entradas para conexión de contactos mecánicos normalmente abiertos, NA o cerrados, NC.

Las entradas se pueden programar individualmente como NA o NC.

Retardos de 1 a 40 s programables individualmente para cada entrada.

Control de fallo de cable.

8 LED para señalizar las entradas y los fallos de cables.

Salida para alarma sonora/óptica

2 salidas para activar relés, son programables para que se activen en función de las entradas.

2 LED para las dos salidas.

Voltajes: 12-24-48-110 Vcc. Aislamiento IP54 en el frontal.

Certificación Bureau Veritas, Lloyds Register, Germanisher Lloyd, American Bureau of Shipping, Registro Italiano Navale.

CENTRAL DE ALARMAS DE 16/32 ENTRADAS Y 4 SALIDAS, F94016 Diseño compacto 144x144 mm.

16/32 entradas para conexión de contactos mecánicos normalmente abiertos, NA o cerrados, NC.

Las entradas se pueden programar individualmente como NA o NC.

Retardos programables individualmente para cada entrada.

Control de fallo de cable, usando módulos monitores o sensores específicos.

16/32 LED para señalizar las entradas y los fallos de cables.

Salida para alarma sonora/óptica

4 salidas para activar relés, son programables para que se activen en función de las entradas.

Salida RS485 para V.D.R.

Voltajes: 18-31 Vcc. Aislamiento IP44 en el frontal.

Certificación Bureau Veritas.

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Unidad portátil detección 1 a 3 gases

Central de detección fija SA-10

Central de detección fija 2-4 canales

DETECCIÓN DE GAS PORTÁTIL PARA APLICACIONES TERRESTRES Y MARINAS Unidades portátiles, fiables y fáciles de usar. Es el detector multigas de aplicación más específica; marca nuevos estándar para la marina mercante. Puede medir hasta de tres a cinco gases simultáneamente, incluyendo oxígeno. El sensor de hidrocarburos HC con campo de medida: 0 –25 % Vol. HC. Para gases explosivos, sensor catalítico resistente a siliconas, campo medida: 0–100% LEL. Para O2 se utiliza un sensor electroquímico con campo medida: 0 –25 % Vol. O2. Las aplicaciones son variadas: Buques químicos, petroleros, pruebas antes de entrar en depósitos, transporte LNG/LPG, transporte granel, limpieza y mantenimiento depósitos DETECCIÓN DE GAS SA PARA EMBARCACIONES DE RECREO Para embarcaciones de recreo la central SA-1 es la adecuada, alerta de la presencia de propano, butano, gas natural, hidrógeno de las baterías o vapor de gasolina. La versión superior, SA-10 permite además mediante sensores adicionales, la detección de fuego por temperatura y la inundación de agua en sentina. DETECCIÓN DE GAS MULTICANAL, 2-4 CANALES Unidades de control fijas de montaje mural o encastrado para monitorizar gases tóxicos, inflamables y oxígeno. Debido a su versatilidad y facilidad de uso, proporciona protección frente a condiciones potencialmente peligrosas en una gran variedad de entornos de trabajo, así como todo tipo de buques Puede ser configurado fácilmente para aceptar hasta ocho sensores remotos de gas, dependiendo del número de tarjetas de entrada individuales que estén conectadas. Los sensores tienen salida 4 – 20 mA. Cada canal tiene dos niveles de alarma. Se puede elegir las unidades medida – LEL, LELm., ppm, %Vol., g/m3 o en blanco Tiene certificación ATEX y “Wheelmark” Marine Equipment Directive módulos B+D, IMO MSC/Circ 774

Referencia Descripción F95901 Detector portátil para Butano y Oxígeno F95902 Detector portátil para Propano y Oxígeno F95903 Detector portátil para Butano F95904 Detector portátil para Propano F95001 Central detección fija SA-1 Propano, Butano, H2 con sensor incluido F95002 Central detección fija SA-10 Propano, Butano, H2, fuego, inundación F95003 Detector adicional de fuego o inundación

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El departamento técnico de Bfire ha proyectado y ejecutado sistemas de detección y extinción de incendios en todo tipo de barcos: Pesqueros de arrastre, atuneros, reefer, remolcadores, offshore-supply, Ro-Ro, cruceros de pasaje, patrulleras y yates

Entre los proyectos realizados se pueden señalar:

Sistemas de extinción de incendios en cámara de máquinas por gas según SOLAS II/2 e IMO MSC. 848, 1267:

o CO2 (anhídrido carbónico)

o NOVEC1230

o FM200-HFC227ea

o INERGEN (Argón, CO2, N2)

Sistema de extinción local con agua pulverizada en máquinas según IMO MSC. 913

Sistema de extinción por inundación total con agua pulverizada en máquinas según IMO MSC. 668, 1165

Sistema de extinción con agua pulverizada en acomodación según IMO MSC. A800.

Extinción por espuma de alta, media y baja expansión AFFF y ARRR en cámara de máquinas y en helipuertos.

Extinción en campanas de cocina y en freidoras mediante agente químico K - Wet Chemical

Sistemas de detección de incendios y gases tanto analógicos como digitales

Para los cálculos de tubería distribución y tiempos de descarga se utilizan programas específicos. Hughes. FHC Allan Ashfield, etc...

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BOMBA C.I. accionada por motor ppal. auxiliar o eléctrico

Si eslora L>15 m, debe llevar 1 bomba con presión y caudal > 2 kg/cm2 30 litros/minuto, con un racor en cubierta al que acoplar manguera con boquilla de doble efecto y 12 mm. diámetro. La longitud de manguera será suficiente para llegar a cualquier punto del buque. La bomba puede servir también de achique o baldeo/servicios generales.

EXTINTORES

El número de extintores depende de la eslora L y la potencia total instalada P. Las eficacias de los extintores tienen relación con su tamaño: 21B y 34B: polvo seco de 2 Kg. o CO2 de 2 Kg. 55B: polvo seco de 3 o 6 Kg. o CO2 de 5 Kg. En embarcaciones con motor fueraborda < 20 Kw y zonas de navegación 6 y 7, no hace falta extintor.

POR ESLORA (L) POR POTENCIA (P) L<10 m, sin cocina ni cabina No precisa P < 150 Kw 1 tipo 21B

L<10 m, con cocina o cabina 1 tipo 21B

150 <= P < 300 Kw, 1 motor 1 tipo 34B

(puede ser sustituido por el exigido por P) 150 <= P < 300 Kw, 2 motores 2 tipo 21B

10 m <= L < 15 m 1 tipo 21B 300 Kw <= P < 450 Kw, 1 motor 1 tipo 55B

15 m <= L < 20 m 2 tipo 21B 300 Kw <= P < 450 Kw, 2 motores 2 tipo 34B

20 m <= L < 24 m 3 tipo 21B P > 450 KW con 1 motor 1 tipo 55B + el nº necesario para cubrir la potencia del motor por encima de los 450 KW

Si la embarcación está en la lista 6ª y L >= 10 m, deberá llevar un extintor más de los indicados por L.

P > 450 KW con 2 motores 1 tipo 55B por motor o 34B si la potencia de cada uno es < 300Kw + el nº necesario para cubrir la potencia instalada

SISTEMA FIJO DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS EN MAQUINAS (no se permiten gases con Br- Halones)

En caso de motor de gasolina (Grupo 1º) o Motor diesel (Grupo 2º) P> 736 Kw Si se exige sistema fijo o lo lleva sin ser exigido basta un extintor portátil cerca de máquinas para cubrir P/4, El sistema puede ser sustituido por un sistema fijo de detección y extintores exigidos por L y P. El sistema se debe accionar manualmente desde fuera de máquinas sin abrir el compartimento del motor. Se permiten sistemas sólo automáticos en espacios de máquinas pequeños donde no tenga cabida una persona.

SISTEMA FIJO DE DETECCIÓN DE INCENDIOS EN MAQUINAS

Si P > 736 Kw (Grupo 1º o 2º) o si lleva instalación de gas combustible se exige además de un detector de gas, detección de incendios con señalización óptica y acústica en puesto de mando. La alimentación será directa.

VENTILACIÓN DE MAQUINAS

Si lleva motor intraborda de gasolina (Grupo 1º) con arranque eléctrico, deberá llevar ventilador eléctrico antideflagrante, que funcione por aspiración y descargue el aire al exterior con caudal suficiente para 15 renovaciones/hora. Deberá alimentarse a través de una fuente eléctrica distinta de la de arranque de los motores principales y deberá acompañarse de un letrero que recuerde la necesidad de ventilar el compartimento cuatro minutos antes de arrancar los motores.

NOTA: Los requerimientos sombreados son para embarcaciones con clasificación ISO 9094 (Norma Europea para embarcaciones de recreo)

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Sopegal 25, Sabarís 36393 - Baiona (Pontevedra) SPAIN

T: +34 986 354 000 F: +34 986 354 004

email: bfire.rb@gmail.com web: www.bfire.es

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