BAROEl sensor de presión barométrica (MAP / BARO) determina la relación de aire y combustible. El sensor mide el vacío del múltiple de admisión, que varía en función de cómo acelerador o desacelero esto se llama carga del motor.  Sin embargo, mientras que los pistones están tirando de un vacío en la carrera descendente la presión barométrica exterior también está empujando el aire en el cilindro. Así que el sensor tiene en realidad dos lecturas: una antes de que arranque el motor (la presión barométrica) y otra después del arranque del motor. Una vez que el motor está en marcha, el ECM controla constantemente el cambio de voltaje en el sensor para modificar mezclas de combustible y aire para que coincida con la carga.

estas dos lecturas conforman el mapa de funcionamiento para la ECM en condiciones de conducción normales y prepara la inyección para variaciones repentinas o condiciones abruptas de manejo como adelantamientos o paradas repentinas donde una desaceleración abrupta causa un cambio en el múltiple haciendo que la inyección se desconecte momentáneamente.al cambiar las condiciones de altura sobre el nivel del mar la lectura prepara el atraso o el adelantamiento de la chispa además de la duración del pulso del inyector. El sensor recibe un voltaje de referencia de la computadora y tierra de 5 voltios. 

profesor : Jesus Ernesto Rangel centro CETA cucuta N.S. 2013

profesor : Jesus Ernesto Rangel centro CETA cucuta N.S. 2013