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Ayuntamiento de Sinaloa

Manifestación de Impacto Ambiental. Modalidad Particular 1

AYUNTAMIENTO DE SINALOA

PRESENTA LA SIGUIENTE:

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

MODALIDAD PARTICULAR

SECTOR VIAS GENERALES DE COMUNICACION

Relativo a la “Modernización y Pavimentación del Camino Sinaloa de Leyva – Veranito en un Tramo de 15.0 km” que se ubica al Norte de la cabecera municipal de Sinaloa de Leyva, en el Mpio. de Sinaloa, Edo. de

Sinaloa.

Culiacán, Sin. Diciembre del 2009.



INDICE PAG. INDICE RESUMEN EJECUTIVO CAPITULO I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1 Proyecto 6

I.1.1. Nombre del Proyecto. 6 I.1.2. Ubicación del Proyecto. 6 I.1.3. Superficie total del predio y del Proyecto. 7 I.1.4. Duración del Proyecto. 8

I.2. Promovente 8 I.2.1. Nombre o razón social. 8 I.2.2. Registro Federal de Contribuyentes del Promovente. 8 I.2.3. Nombre y cargo del representante legal. 8 I.2.4. Registro Federal de Contribuyentes del representante legal. 8 I.2.5. Clave única de Registros de población del representante legal. 8 I.2.6. Dirección del Promovente. 8

I.3. Responsable del estudio de impacto Ambiental. 8 I.3.1. Nombre o razón social. 8 I.3.2. Registro Federal De Contribuyentes. 8 I.3.3. Nombre del Responsable Técnico del Estudio. 9 I.3.4. Dirección del Responsable del estudio. 9

CAPITULO II. DESCRIPCION DEL PROYECTO II.1 Información general del Proyecto 11 II.1.1 Naturaleza del Proyecto 11 II.1.2. Ubicación física del Proyecto y planos de localización 15 II.1.3 Ubicación Física del Proyecto 16 II.4.4 Inversión Requerida 18 II.4.5. Dimensiones del proyecto 19 II.4.6. Uso actual del Suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto 21 II.2 Características particulares del Proyecto 25 II.2.1 Programa General de Trabajo 29 II.2.2 Descripción de obras principales del Proyecto 30 II.2.3. Etapa de Construcción 32 II.2.4. Etapa de Operación y Mantenimiento 34 II.2.5. Otros Insumos 34 II.2.6. Sustancias Peligrosas 35 II.2.7. Descripción de Obras asociadas al Proyecto 35 II.2.8. Etapa de abandono del sitio 35 II.2.9 Utilización de Explosivos 35 II.2.10. Generación, manejo y disposición de residuos sólidos líquidos y emisiones a la atmosfera 35



CAPITULO III. VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLE EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO CON LA REGULARIZACIÓN DE USO DEL SUELO 38

III.1 Información sectorial 41

III.2 Análisis de los instrumentos jurídicos- normativos 44 III.3 Uso actual de suelo en el sitio del Proyecto 45 CAPITULO IV. DESCRIPCIÓN EL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. IV.1 Delimitación del área de estudio 44 IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental 46

IV.2.1 Aspectos abióticos 49

IV.2.2 Aspectos bióticos 51

IV.2.3 Paisaje 64 IV.2.4 Medio socioeconómico 65

IV.2.5 Diagnóstico ambiental 67 CAPITULO V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES V.1. Metodología para evaluar los impactos ambientales 71 V.1.1 Indicadores de impacto 71 V.1.2 Lista de indicadores de Impacto 72 V.2. Criterios y metodología de evaluación 73 V.2.1 Criterios 73 V.2.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada. 76 V.3. Identificación y Jerarquización de los probables Impactos 77 CAPITULO VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES VI.1. Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación por componente ambiental 86 CAPITULO VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS VII.1. Pronóstico del escenario 89 VII.2. Programa de Vigilancia Ambiental 89



CONCLUSIONES 91 ANEXOS ANEXO 1. Registro del Ayuntamiento de Sinaloa Constancia de Mayoría del CEE de Sánalos Acta de Asamblea del Cabildad del H. A de Sinaloa Credencial del Representante Legal ANEXO 2 R.F.C. SAUCEDA Y ASOCIADOS, CONSULTORES AMBIENTALES, S.C. CURP del Biol. René Sauceda Cedula Profesional del Biol. René Sauceda López ANEXO 3 Plano de Trazo del Camino ANEXO 4 Lista de Materiales, sustancias y Equipos ANEXO 5 Mapa Climatológico. Mapa de Temperaturas. Mapa de Precipitación. Mapa Geológico. Mapa Hidrológico. ANEXO 6 Lista de Verificación Matriz de Identificación y Jerarquización de Impactos Ambientales



CAPITULO I

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL



I.1 Proyecto

1.1.1. Nombre del proyecto. “Modernización y Pavimentación del Camino Sinaloa de Leyva – Veranito en un Tramo de 15.0 km”

1.1.2. Ubicación del proyecto (calle, número o identificación postal del domicilio), código postal, localidad, municipio o delegación. El Tramo del Camino Sinaloa de Leyva – Veranito, se ubica al Norte de la cabecera municipal de Sinaloa de Leyva en el Mpio. de Sinaloa, Edo. De Sinaloa, como se observa en el mapa siguiente:

Mapa de macrolocalización del camino Sinaloa de Leyva – Veranito.

Las coordenadas extremas del Tramo del Camino a pavimentar son:

PUNTO COORDENADAS UTM X Y

1 (Inicio) 778 466.76 2 859 572.462 (Termino) 777 685.54 2 874 423.33

En el mapa siguiente se muestra la microlocalización del camino de terracería:

Camino Sinaloa de Leyva - Veranito



Mapa donde se muestra el trazo del camino de terracería de Sinaloa de Leyva a el

Veranito.

1.1.3. Tiempo de vida útil del proyecto. (Acotarlo en años o meses).

• Duración total. Incluye todas las etapas. La duración de la vida útil del Proyecto se estima de 30 años, con

mantenimientos preventivos y correctivos cada año, debido a las acciones erosivas de las precipitaciones pluviales y avenidas de los arroyos.

La duración de cada Etapa se indica en la tabla siguiente:

TRAMO DURACION Construcción Operación

Sinaloa de Leyva – Veranito 6 meses 30 años • En caso de que la realización del proyecto conlleve actividades

altamente riesgosas, indicarlo en este apartado y especificar la modalidad del Estudio de Riesgo que será ingresado.

El desarrollo del Proyecto, no implica el uso de sustancias

altamente riesgosas de acuerdo al Primer y Segundo Listado de Actividades Altamente Peligrosas.

• En caso de que el proyecto que se somete a evaluación se vaya a

construir en varias etapas, justificar esta situación y señalar con precisión ¿qué etapa cubre el estudio que se presenta a evaluación?

El Proyecto, se desarrollará en una sola etapa.

Veranito

Camino de 15.0 km

Sinaloa de Leyva

N



I.1.4. Presentación de la documentación legal: De ser el caso, constancia de propiedad del predio. El terreno que ocupa el camino es un bien nacional que se encuentra administrado por el Ayuntamiento de Sinaloa. I.2 Promovente

1.2.1. Nombre o razón social. Ayuntamiento de Sinaloa.

1.2.2. Registro Federal de Contribuyentes del promovente.

MSI-160601-966. (Ver RFC en el Anexo 1)

1.2.3. Nombre y cargo del representante legal (anexar copia certificada del poder respectivo, en su caso). El representante legal para la presente Manifestación de Impacto Ambiental es el Dr. Gustavo A. Félix López en su carácter de Presidente Municipal de acuerdo a la Constancia de Mayoría emitida el 18 de octubre del 2007 por el CEE del Estado de Sinaloa y la Transición de Poderes celebrada en cesión del Cabildo del H. Ayuntamiento de Sinaloa el día 31 de Diciembre del 2007. (Ver Constancia de Mayoría del CEE de Sinaloa y Acta de Asamblea del Cabildo de H. Ayuntamiento de Sinaloa en el Anexo 1)

1.2.4. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones, calle y número o bien lugar o rasgo geográfico de referencia en caso de carecer de dirección postal; colonia o barrio, código postal, municipio o delegación, entidad federativa, teléfonos, fax y correo electrónico. La dirección de la Presidencia Municipal de Sinaloa es en: Calle: Miguel Hidalgo y Morelos S/N

Colonia: Centro C.P.: 81740 Municipio: Sinaloa Estado: Sinaloa. Teléfonos: (687) 87 50-285 y 87-50-190

I.3 Responsable del estudio de impacto ambiental

1.3.1. Nombre o razón social. Sauceda y Asociados Consultores Ambientales, S. C.

1.3.2. Registro Federal de Contribuyentes. SAC-980818-580 (Ver RFC en el Anexo 2)



1.3.3. Nombre del responsable técnico del estudio, Registro Federal

de Contribuyentes, Clave única de Registro de Población, profesión, Número de Cédula Profesional. Datos generales del Responsable Técnico del Estudio de Impacto Ambiental: (Ver RFC, CURP y Cédula Profesional en el Anexo 2)

DATOS Biól. René Sauceda López

IBQ. Patricia Rendón Pérez

LAE Elva C. Figueroa Sauceda

1.3.4. Dirección del responsable del estudio. Calle y número o bien

lugar o rasgo geográfico de referencia en caso de carecer de dirección postal. Colonia o barrio, código postal, municipio o delegación, entidad federativa, teléfonos, número de fax y correo electrónico. Ciudad: Culiacán Estado: Sinaloa Teléfono: (667) 7 16 94 85 Correo electrónico: [email protected]



CAPITULO I

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL



II.1 Información general del proyecto.

El Proyecto consiste en modernizar el camino rural tipo “C” a tipo “D”, que va del poblado de Sinaloa de Leyva a el poblado El Veranito, distancia que está comprendida del Km. 0 + 000 al Km 15 + 000, en el municipio de Sinaloa, Edo. Sinaloa., con ancho de corona de 7.0 m, para alojar 2 carriles de circulación de 3.5 m cada uno y acotamientos externos de 0.5 m. La longitud total del camino es de 15.0 Km.

II.1.1 Naturaleza del proyecto. En esta sección se deberá caracterizar técnica y ambientalmente el proyecto que se pretende realizar, destacando sus principales atributos, identificando los elementos ambientales que pueden ser integrados o aprovechados en su desarrollo y describiendo el grado de sustentabilidad que se pretende alcanzar cuando el proyecto logre el nivel de aprovechamiento óptimo de su capacidad instalada. Señalar si el proyecto se refiere a una obra o actividad nueva, en caso de ser alguna ampliación indicar antecedentes y presentar la documentación que acredite la ampliación o modificación del proyecto.

El Proyecto de “Modernización y Pavimentación del Camino Sinaloa

de Leyva – Veranito en un Tramo de 15.0 km” consiste en la pavimentación del tramo del camino que comunica de la cabecera municipal Sinaloa de Leyva a el poblado de Vainorito, en una longitud de 15.0 km.

Actualmente el tramo carece de pavimento, obras de drenaje pluvial y

señalamiento. Este tramo de camino presenta una media en el ancho del camino que va de 10 metros en la parte más angosta hasta 15 en su parte más ancha. La superficie de la terracería es regular y el camino es ondulado, por el cruce de lomeríos suaves. Las obras que se realizaran desde la Preparación del Sitio hasta la Pavimentación se enlistan en la tabla siguiente:

CONCEPTOS UNIDAD CANTIDAD1.- Despalmes y cortes Excavaciones m3 13,386.00 2.- Terraples Cortes y terraplenes existentes m3 23,332.00 Agua para compactación m3 15,732.00 Adquisición de material en banco de material m3 191,596.00 3.- Excavaciones para vados y alcantarillas Excavaciones para estructuras m3 1,903.00 5.- Alcantarillas Alcantarilla de tubo de reforzado de 0.91 m de diámetro concreto F'C=300 KG/CM2 ML 16.00 Alcantarilla de tubo de concreto reforzado de 0.91 m de diámetro F'C=300 KG/CM2 ML 16.00 6.- Bases y sub bases



Agua m3 5,147.00 Material de relleno proveniente de banco de material m3 29,300.00 7.- Carpetas y mezclas asfálticas Material asfáltico (emulsión para liga) lt 147,000.00 Carpeta m3 5,250.00 Sello m3 1’155,000.08.- Riego de sello Material pétreo m3 1,300.00 9.- Señalizaciones Señalamiento horizontal Señalamiento vertical Pza 55.00 Las actividades a realizar en un periodo de 6 meses son: ACTIVIDADES DESCRIPCION CONSTRUCTIVA Despalmes y cortes

El despalme del terreno consiste en retirar la capa superficial (tierra vegetal) que por sus características mecánicas no es adecuada para el desplante de la obra. El despalme se ejecutará en terrenos que contengan material tipo I o II. El espesor de la capa a despalmar por lo general será de 20 cm o el que especifique el proyecto para cada caso. Previo a la ejecución del despalme se seccionará la superficie a cada 20 m como máximo.

Terraplenes Las terracerías en terraplén se dividen en el cuerpo del terraplén, que es la parte inferior, y la capa subrasante, que se coloca sobre la anterior con un espesor mínimo de 30 cm. Los materiales que se empleen en la construcción del cuerpo del terraplén y en la capa subrasante, se sujetarán a lo indicado en la norma N-CMT-1-01/02 de la Nueva Normativa para la Infraestructura del Transporte.

Acarreos de material para terracerías Es material pétreo y terrígeno que se obtendrá de bancos de material de la zona que ya han sido explotados.

Excavaciones para estructuras Son excavaciones que se realizarán para el desplante de las bases de los puentes y vados que se construirán.

Vados Se construirán 3 vados con concreto



reforzado con acero. Serán de 15.0 x 30.0 m, de 12.0 x 30.0 m y 8.0 x 18.0 m.

Alcantarillas Se construirán 2 paso de alcantarillas de 0.91 m de diámetro el tubo de poliuretano de alta densidad.

Sub-base y Base La sub-base es una parte de la base con cierto espesor de la capa de base, impide que el agua de las terracerías ascienda por capilaridad y evitar que el pavimento sea absorbido por la sub-rasante. Deberá transmitir en forma adecuada los esfuerzos a las terracerías. La Base, es la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los vehículos. La carpeta es colocada sobre de ella porque la capacidad de carga del material friccionante es baja en la superficie por falta de confinamiento.

Carpetas y Mezclas Asfálticas Emulsión asfáltica ECR-65. Es un asfalto líquido estable con dos fases no miscibles: la fase continua formada por agua y la fase discontinua forma-da por glóbulos de asfalto. Según el agente emulsionante, las emulsiones asfálticas pueden ser aniónicas o catiónicas, según que los glóbulos de asfalto tengan carga eléctrica negativa o positiva respectivamente. (PEMEX, 2005) La carpeta asfáltica es la última capa, de espesor variable, de la estructura que forma un pavimento. Proporciona una superficie plana de rodamiento y transmite las cargas del tránsito a la base. Está formada por material pétreo de diferente tamaño y por diferentes tipos de material asfáltico como aglutinante.

Riego de sello. Es la aplicación de un material sfáltico a la superficie terminada de la arpeta, cubierto de una capa de material pétreo, con objeto de impermeabilizar y proteger la carpeta y lograr una superficie antiderrapante. (PEMEX, 2005).



Sobre la superficie de rodamiento existente libre de polvo y materias extrañas se aplicará un riego de liga con emulsión asfáltica rompimiento rápido modificada con polímero del tipo I al 3 % con respecto al cemento asfáltico en una proporción aproximada de 1.4 lt/m2 en el ancho existente, se aplicará una capa de sello con material premezclado en una proporción de 11.0 lt/m2 La cantidad total de emulsión asfáltica a aplicar será de 147,000.00 m3 y de sello premezclado 1’155,000.00 m3. La emulsión asfáltica será suministrada por Pemex, mientras que el sello provendrá de bancos de material autorizados que se localizan en el lecho del río Sinaloa.

Señalizaciones El Señalamiento Vertical que son todas aquellas señales construidas con placas e instaladas a través de postes. El Señalamiento Horizontal que son las rayas, palabras, símbolos y objetos, aplicados o adheridos sobre el pavimento

La modernización incluirá las obras necesarias para solucionar las carencias antes mencionadas, por lo cual se realizará la pavimentación, construcción de obras de drenaje pluvial y señalamiento.

El camino rural es utilizado por los habitantes de los centros poblados existentes en la zona. La actividad principal en la zona que cruza la trayectoria del camino rural es la agricultura de temporal y ganadería extensiva.

Los habitantes de la zona en colaboración con el Ayuntamiento de Sinaloa, solicitaron al Centro SCT Sinaloa, la pavimentación del camino que permite el acceso a cada uno de los centros poblados de la zona.

El proyecto no atraviesa ni se encuentra dentro de ningún Área

Natural Protegida de jurisdicción federal, estatal o municipal.

Este es un Proyecto de infraestructura carretera de jurisdicción estatal pero con inversión mayoritariamente federal (SCT) por lo que se encuentra incluido en las actividades que requieren autorización en Materia de Impacto Ambiental por la SEMARNAT, de acuerdo a lo establecido en los artículos 20 y



28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y el artículo 5 de su Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental.

Es un camino de terracería que existe desde hace años que comunica con 4 centros poblados y en su trayectoria colinda con terrenos de cultivo temporal. Será necesario la construcción de 3 Puentes y 2 pasos con alcantarillas, mismas que se enlistan en la tabla siguiente: (Ver Plano de Trazo del Camino en el Anexo 3)

CONCEPTOS KM DIMENSIONES A.- ALCANTARILLAS 1 2 +220.00 Diámetro del tubo 0.91 2 2 + 840.00 Diámetro del tubo 0.91 B.- VADOS 1 0 + 270.00 Ancho = 15.0 m

Largo = 30.0 m Area = 450.0 m2

2 1 + 440.00 Ancho = 12.0 m Largo = 30.0 m Area = 360.0 m2

3 3 + 680.00 Ancho = 8.0 m Largo = 18.0 m Area = 144.0 m2

II.1.2. Selección del sitio Describir los criterios ambientales, técnicos y socioeconómicos, considerados para la selección del sitio. Ofrecer un análisis comparativo de otras alternativas estudiadas Los criterios que se aplicaron para la selección del sitio fueron: a.- Criterios ambientales. 1.- Es un camino ya existente.

2.- No se van a realizar ampliaciones, por lo que no habrá afectaciones a la flora de la zona. 2.- El camino no se encuentra ni cruza Areas Naturales Protegidas. 3.- La trayectoria del camino cruza terrenos agrícolas de temporal o de pastoreo de ganadería extensiva. 4.- No será necesario realizar desmontes. a.- Criterios técnicos.



1.- Es un camino ya existente que solo se va a mejorar el área de rodamiento. 2.- Los escurrimientos naturales que cruza el camino en su mayoría son arroyos pequeños que solo requieren en su mayoría de la colocación de alcantarillas y vados. 3.- Solo se requiere la construcción de 3 vados y 2 pasos de alcantarilla, lo cual, facilita su construcción en tiempo y recursos económicos. 4.- El terreno en general es semiplano, por lo que no existirán complicaciones constructivas y facilitará que en un término de 6 meses. c.- Criterios socioecónomicos. 1.- El camino se pavimentará en una sola etapa. 2.- La pavimentación del camino en el tramo Sinaloa de Leyva – Veranito, vendrá a beneficiar a los pobladores de la zona a corto plazo (un año), permitiendo una mejor conservación de sus unidades de transporte, reducción de los tiempos de traslado y por lo tanto ahorro de combustibles. 3.- La pavimentación del camino rural Sinaloa de Leyva – Veranito, es una solicitud y necesidad de los pobladores de la zona, para la movilización de sus productos primarios como son, granos y ganado vacuno. II.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localización a) Incluir un plano topográfico actualizado, en el que se detallen la o las poligonales (incluyendo las de las obras y/o actividades asociadas y de apoyo, incluso éstas últimas, cuando se pretenda realizarlas fuera del área del predio del proyecto) y colindancias del o de los sitios donde será desarrollado el proyecto, agregar para cada poligonal un recuadro en el cual se detallen las coordenadas geográficas y/o UTM de cada vértice, y la escala gráfica y/o numérica. En el Anexo 3 se adjunta el Plano Topográfico del camino en referencia. b) Presentar un plano de conjunto del proyecto con la distribución total de la infraestructura permanente y de las obras asociadas, las obras provisionales dentro del predio, los principales núcleos de población existente y otros proyectos productivos del sector. a la misma escala que el mapa de vegetación que se solicitará en la sección IV.2.2 inciso A. En el Anexo 3 se adjunta Plano Topográfico del camino en referencia. Así mismo en el mapa siguiente se muestra la trayectoria del camino en el tramo Sinaloa de Leyva – Veranito:



Camino

Camino



II.1.4. Inversión requerida a) Reportar el importe total del capital total requerido (inversión + gasto

de operación), para el proyecto. El monto de inversión para la realización de este Proyecto está

contemplado dentro del programa de egresos de la Federación del 2010, destinado para la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Veranito

Camino

Camino



El costo de los trabajos de construcción de la totalidad del camino es de $ 75’293,010.40 de pesos (5’577,260.03 de dólares a 13.5 $/dll), que incluye los trabajos de construcción de terracerías, obras de drenaje pluvial, obras marginales, pavimentación y señalización.

b) Precisar el período de recuperación del capital, justificándolo con la memoria de cálculo respectiva.

No se presentan datos sobre recuperación del capital, ya que esto no aplica.

c) Especificar los costos necesarios para aplicar las medidas de prevención y mitigación.

MEDIDAS IMPORTE ($) Etapa de Preparación del Sitio Instalación de letrinas para el control de aguas residuales domésticas

6,500.00

Instalación de contenedores para el control de residuos sólidos domésticos y traslado al basuron de la localidad.

6,300.00

SUMA 12,800.00Etapa de Construcción Instalación de letrinas para el control de aguas residuales domésticas

14,000.00

Instalación de contenedores para el control de residuos sólidos domésticos y traslado al basuron de la localidad.

9,500.00

Colocación de letreros alusivos a la protección de la fauna silvestre

5,500.00

Instalación de contenedores para el control de residuos peligrosos (grasas y aceites usados)

7,500.00

SUMA 36,500.00TOTAL 49,300.00

II.1.5 Dimensiones del proyecto Especifique la superficie total requerida para el proyecto, desglosándola de la siguiente manera:

a) Superficie total del predio (en m2).

La superficie que comprende el camino rural es de 300,000.00 m2 (30.0 Has), en base a las dimensiones siguientes; 15.0 km de largo por 20.0 m de ancho.

b) Superficie a afectar (en m2) con respecto a la cobertura vegetal del área del proyecto, por tipo de comunidad vegetal existente en el predio (selva, manglar, tular, bosque, etc.). Indicar, para cada caso su relación (en porcentaje), respecto a la superficie total del proyecto.



Actualmente el área de rodado de la carretera de terracería es de 7.0 m y se mantiene libre de vegetación el área del derecho de vía que son 6.5 m a cada lado del área de rodado, como se observa en la foto siguiente:

Como se puede observar en la foto anterior, en los últimos 3 años, no se le ha dado el mantenimiento adecuado, encontrándose que existe un estrato vegetativo no mayor a los 3.0 m y 5.0 cm de diámetro del tallo, como se muestra en la foto siguiente:



c) Superficie (en m2) para obras permanentes. Indicar su relación (en porcentaje), respecto a la superficie total. El camino tiene una amplitud de 20.0 m, entre el área de rodado (7.0 m) y el derecho de vía en ambas márgenes (6.5 m a cada lado). Con la implementación del Proyecto, que consiste en la pavimentación, construcción de alcantarillas y vados, se tendrá una superficie ocupada en obras permanentes de 105,000.0 m2 (10.5 has), como se muestra en la tabla siguiente:

CONCEPTOS UNIDAD TOTAL Largo m 15,000.00 Ancho m 20.00 Area m2 300,000.00 Ancho de pavimentación m 7.00 Area de obra permanente m2 105,000.00 Porcentaje % 35.00

II.1.6. Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias. Se recomienda describir el uso actual de suelo y/o de los cuerpos de agua en el sitio seleccionado, detallando las actividades que se lleven a cabo en dicho sitio y en sus colindancias.

• Usos de suelo: agrícola, pecuario, forestal, asentamientos humanos,

industrial, turismo, minería, área natural protegida, corredor natural, sin uso evidente, etc.

El camino rural objeto de la presente Manifestación de Impacto Ambiental, existe desde hace años y comunica de manera directa en un tramo de 15.0 km a al poblado de El Veranito y 4 de manera indirecta.



El uso predominante en los terrenos colindantes al camino es la agricultura de temporal, sembrándose principalmente, sorgo, cártamo, garbanzo y maíz, como se muestra en las fotos siguientes:

En caso de que para la realización del proyecto se requiera el cambio de uso de suelo de áreas forestales así como de selvas o de zonas áridas, de conformidad con el artículo 28 fracción VII de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y los artículos 5° inciso O, y artículo 14 de su Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental, se recomienda manifestarlo en este apartado (1). El camino de terracería ocupa una franja de 20.0 m, de los cuales se utilizan en área de rodamiento permanente 7.0 m, mientras que el resto (13.0 m) es el derecho de vía. La franja de derecho de vía (6.5 m a cada lado del área de rodamiento), se realiza el deshierbe, evitando con ello, la proliferación de ejemplares florísticos mayores a 3 m de altura, con la finalidad de que la vía tenga una visibilidad y así reducir las posibilidades de accidentes o atropellamiento de ganado. En las fotos siguientes se muestra el área de rodamiento y derecho de vía del camino de terracería:



Debido a que el área que ocupa el camino de terracería, permanentemente se está limpiando de vegetación, no se requerirá de la elaboración del estudio técnico justificativo para el cambio de uso del suelo forestal.

• Usos de los cuerpos de agua: abastecimiento público, recreación, pesca y acuicultura, conservación de la vida acuática, industrial, agrícola, pecuario, navegación, transporte de desechos, generación de energía eléctrica, control de inundaciones, etc.

En una franja de 1.0 km a cada lado de tramo de los 15.0 km del camino

de terracería, no se encuentra ningún cuerpo de agua natural permanente, solo arroyos de escurrimientos temporales y 7 abrevaderos para ganado, como se observa en los mapas siguientes:



Mapas donde se observa la ubicación de algunos abrevaderos para ganado

que existen en la zona. El uso del agua en la zona es básicamente para consumo humano y ganadero este último por medio de abrevaderos. En la zona no existe actividad industrial.

Camino

Camino

Abrevadero

Abrevadero



II.1.7. Urbanización del área y descripción de servicios requeridos. Describir la disponibilidad de servicios básicos (vías de acceso, agua potable, energía eléctrica, drenaje, etc) y de servicios de apoyo (plantas de tratamiento de aguas residuales, líneas telefónicas, etc). De no disponerse en el sitio, indique cual es la infraestructura necesaria para otorgar servicios y quien será el responsable de construirla y/u operarla (promovente o un tercero).

En la zona que recorre el camino en el tramo Sinaloa de Lyeva – Veranito, se localizan 4 centros poblados, los cuales cuentan con energía eléctrica, careciendo de los servicios de agua potable, drenaje y recolección de residuos sólidos domésticos, esto último genera que sea común el depósito de este tipo de residuos a la orilla de camino de terracería, como se muestra en las fotos siguientes:

II.2.- Características particulares del proyecto

1. Características Generales.

a) Categoría o Clasificación del Tipo de Proyecto

- Camino Tipo “C” (según clasificación SCT)

b) Dimensiones: b.1) Longitud total: 15.0 Km. b.2) Ancho de Corona propuesta: 7.0 m b.3) Ancho de Calzada propuesta: 7.0 m b.4) Ancho de carril: 3.5 m (2 carriles) b.5) Ancho de Acotamiento: 0.5 m a cada lado b.6) Longitud en Área Natural Protegida: No hay b.7) Ancho de camino rural existente: 8.0 m promedio b.8) Superficie de camino de proyecto: 30.0 Ha, (300,000.0 m2) b.9) Ancho del derecho de vía: 6.5 m a cada lado



c) Camino: c.1) Obras complementarias de drenaje: 3 vados y 2 alcantarillas. c.2) Obras de drenaje menor: Se harán longitudinalmente las

alcantarillas. c.3) Taludes: 0.5:1 (terraplén) c.4) Partes complementarias: Señalamiento horizontal y

vertical. c.5) Tipo de Pavimento: Base hidráulica y Carpeta de

riego. c.6) Velocidad máxima permitida: 90 Km. / h. 2 . Parámetros de Operación. a) Capacidad Operativa; Hasta 5,000 vehículos diarios b) Flujos o Transitó promedio y máximo diarios, TDPA = 50 vehículos actuales c) Tipo de Vehículos Carga: 5.0 % (tipo C) Particular: 90.0 % (tipo A) Pasajeros: 5.0 % (tipo B)

3. Infraestructura Adicional 1. Intersecciones: a) Áreas de maniobra: NA b) Elementos para el proyecto en una intersección: NA c) Entronques a nivel: NA d) Entronques a desnivel: NA e) Pasos a nivel: NA f) Pasos a desnivel: NA g) Pasos inferiores: NA h) Pasos superiores: NA i) Pasos vehiculares: NA j) Pasos para ferrocarril: NA k) Puentes: NA

2 Servicios Complementarios y Accesos a) Servicios: No b) Instalaciones Marginales: No c) Accesos: Si d) Estacionamientos: No e) Paraderos de Autobuses: No f) Zonas de descanso: No g) Sanitarios: No h) Estaciones de servicio de combustibles: No



i) Rampas de emergencia: No j) Letreros y señalizaciones: Si k) Casetas: No l) Otros servicios auxiliares: No

II.2 Características particulares del proyecto Se recomienda que se ofrezca información sintetizada de las obras principales, asociadas y/o provisionales en cada una de las etapas que se indican en esta sección, debiendo destacar las principales características de diseño de las obras y actividades en relación con su participación en la reducción de las alteraciones al ambiente. Descripción de obras principales del proyecto. El Proyecto, no requiere de la construcción de puentes ni túneles, solo de 3 vados y 2 pasos de alcantarillas.

a) Ancho del camino.

Ancho de Corona propuesta: 7.0 m Ancho de carril: 3.5 m (2 carriles) Ancho de Acotamiento: 0.5 m a cada lado

b) Peso máximo de vehículos.

El promedio de los vehículos que transitarán por el camino pavimentado

será de 10.0 ton.

c) Caminos de acceso a la obra. Se utilizará el mismo camino ya que se trabajará alternadamente los carriles, utilizando para ello el derecho de vía, sin afectar los ejemplares de árboles que se encuentran en el límite del derecho de vía en ambos lados.

c) Bancos de materiales. Para el mejoramiento del subsuelo se obtendrá material pétreo y terrígeno de bancos de material ya existentes, para el material pétreo se extraerá de bancos autorizados en el Río Sinaloa, mientras que para los de tipo terrígeno se extraerán de bancos de material que se localizan colindantes al derecho de vía del camino en referencia, de los cuales se muestra su ubicación en los mapas siguientes:



Mapa de ubicación de un banco de material

d) Tipo de soportes. d.1. Obras complementarias de drenaje pluvial: Se harán las adecuadas según la ley

d.2) Obras de drenaje menor: Se harán longitudinalmente las alcantarillas.

d.3) Taludes: 0.5:1 (terraplén) d.4) Partes complementarias: Señalamiento horizontal y vertical. d.5) Tipo de Pavimento: Base hidráulica y Carpeta de riegos. d.6) Velocidad máxima permitida: 90 Km. / h

e) Taludes.

Los taludes tanto en el área del camino y alcantarillas como en el camino en general tendrán una pendiente 0.5:1.

f) Otros servicios auxiliares para la operación.

f.1. Servicios: No f.2. Instalaciones Marginales: No f.3. Accesos: Si f.4. Estacionamientos: No f.5. Paraderos de Autobuses: No f.6. Zonas de descanso: No f.7. Sanitarios: No f.8. Estaciones de servicio de combustibles: No f.9. Rampas de emergencia: No f.10. Letreros y señalizaciones: Si

Banco de material

Camino



f.11. Casetas: No f.12. Pasos peatonales, vehiculares,

de ganado, etc.: No f.13. Canales: No f.14. Cruces con instalaciones (PEMEX,

CFE, TELMEX, etc.): No

II.2.1 Programa general de trabajo. Presentar a través de un diagrama de Gantt, un programa calendarizado de trabajo de todo el proyecto, desglosado por etapas (preparación del sitio, construcción, operación, mantenimiento y abandono del sitio), señalando el tiempo que llevará su ejecución, en términos de semanas, meses o años, según sea el caso. Para el período de construcción de las obras, es conveniente considerar el tiempo que tomará la construcción los períodos estimados para la obtención de otras autorizaciones como licencias, permisos, licitaciones y obtención de créditos, que puedan llegar a postergar el inicio de la construcción

Se requieren de 6 meses para la ejecución del proyecto, como se detalla

en la siguiente tabla: ACTIVIDADES TIEMPO

(días) MESES 1 2 3 4 5 6

Etapa de Preparación del Sitio 1.- Introducción de maquinaria 5 2.- Trazo de la obra 20 3.- Despalme y cortes 45 4.- Campamento provisional 3 5.- Generación de empleos 60 Etapa de Construcción 1.- Acarreo de material de banco de material.

150

2.- Excavaciones para cimentación de alcantarillas y vados.

20

3.- Construcción de alcantarillas y vados.

45

4.- Conformación de terracerías 150 5.- Conformación de sub-base y base. 90 6.- Riego de terracerías 150 7.- Construcción de carpeta asfáltica y aplicación de mezclas asfálticas.

90

8.- Colocación de señalizaciones. 15 9.- Operación del campamento provisional

6



II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto.

Es importante que en este apartado se incluya una descripción completa pero resumida de las principales obras (apertura o rehabilitación de caminos de acceso, campamentos, almacenes, talleres, oficinas, patios de servicio, comedores, instalaciones sanitarias, regaderas, obras de abastecimiento y almacenamiento de combustible, etc) y actividades (mantenimiento y reparaciones del equipo y maquinaria, apertura de préstamos de material, tratamiento de algunos desechos, etc) de tipo provisional y que se prevea realizar como apoyo para la construcción de la obra principal. Es necesario destacar dimensiones y temporalidad de las mismas. También es importante destacar las características de su diseño que favorezcan la minimización o reducción de los impactos negativos al ambiente.

Durante la Etapa Constructiva, en el tramo de los 15.0 km que se pretenden pavimentar del camino Sinaloa de Leyva – Veranito, se instalarán 3 campamentos provisionales. El primer campamento y que será el principal, se instalará en una casa rentada en la cabecera municipal de Sinaloa de Leyva, el segundo a la altura del Km 8 y el tercero en el poblado de El Veranito, como se indica en los mapa siguientes:

Campamento No. 1

Camino



Mapas donde se muestra la ubicación de los tres campamentos.

Para el suministro de material tipo balastro para el mejoramiento de la terracería solo se utilizará un banco de material que se localizará a 1.4 Km del punto más cercano del camino, como se indica en el mapa siguiente:

Campamento No. 2

Campamento No. 3



Mapa de ubicación de un banco de material

El volumen de extracción de material balastro será de 191,596.0 m3.

II.2.3. Etapa de construcción. En este rubro se describirá al menos lo siguiente: obras permanentes, asociadas y sus correspondientes actividades de construcción, de ser el caso, tanto sobre tierra firme como en el medio acuático. Es recomendable se describan someramente los procesos constructivos, y en cada caso, señalar las características de estos que deriven en la generación de impactos al ambiente así como las modificaciones previstas, cuando estas procedan, a dichos procesos para reducir sus efectos negativos. No es útil incluir el catálogo de los conceptos de la obra, sino únicamente la parte o etapa constructiva más representativa.

El procedimiento constructivo consiste en las siguientes actividades:

Antes de iniciar los trabajos para la pavimentación del tramo de 15.0 km,

el tráfico será conducido únicamente por uno de los carriles de circulación, de tal manera que se inicien y concluyan los trabajos por sentido y frente de obra. Primeramente se ampliarán longitudinalmente las obras de drenaje pluvial menor existentes, esta actividad deberá ir por lo menos 500 m delante de las terracerías.

a) Compactación del terreno natural

Una vez habiendo conformada la terracería del área de rodamiento, se procederá a compactar el terreno natural al 95% del peso volumétrico seco máximo y obtenido según prueba AASHTO estándar, en un espesor de 15 cm. compactos.

b) Formación de escalones de liga

Con la finalidad de ligar las terracerías con el cuerpo existente en el caso de secciones en terraplén, se procederá a formar la unión entre éstas mediante

Banco de material

Camino



escalones de liga, procurando que éstos no excedan en 50 cm. su peralte y que tengan el ancho mínimo necesario para alojar el equipo de construcción; así mismo, la huella de éstos deberá compactarse al mismo grado de compactación que a capa que le corresponda y se excavarán de abajo hacia arriba según se avance con la construcción de los terraplenes, utilizando ahí mismo el material excavado.

c) Formación de terraplenes.

Con material producto de préstamos y de las excavaciones para formar los escalones de liga de las terracerías, formar el nuevo cuerpo del terraplén procurando que éste tenga un talud final de 1.5:1. El material resultante deberá compactarse al 95% del peso volumétrico seco máximo obtenido según la prueba AASHTO estándar, a través de capas no mayores de 30 cm. compactos.

d) Formación de la capa subrasante en el cuerpo actual y ampliaciones. Una vez formado el cuerpo de terraplén en ampliaciones y ligado al

cuerpo actual hasta esta capa, se procederá a formar con material de banco, en todo lo ancho de la sección ampliada, la capa subrasante de 30 cm. compactos de espesor, compactándolo al 100% del peso volumétrico seco máximo obtenido mediante la prueba AASHTO estándar.

e) Formación de la base hidráulica.

Sobre la capa de subrasante debidamente terminada, se construirá una capa de base hidráulica de 20 cm. de espesor compacto en todo el ancho de la sección ampliada, compactada al 100% del peso volumétrico seco máximo según prueba AASHTO modificada (cinco capas), el tamaño máximo del agregado pétreo será de 38.1 Mm., el material podrá extraerse de los bancos propuestos en el contenido del cuerpo de este estudio llamado.

f) Riego de impregnación.

Sobre la base hidráulica debidamente terminada, superficialmente seca y barrida, aplicar un riego de impregnación con emulsión asfáltica de tipo catiónica de rompimiento lento o medio (RL-2K), a razón aproximada de 1.6 lt/m2, previo al uso de la emulsión se sugiere que la base haya alcanzado el 95% del peso volumétrico seco máximo según la prueba AASHTO modificada (cinco capas), posteriormente aplicar el riego de la emulsión dejándola reposar el tiempo necesario para que penetre de 5 a 10 Mm., hecho lo anterior compactar al 100% del peso volumétrico seco máximo según la prueba AASHTO modificada.



g) Carpeta de dos riegos

Se barrerá y eliminará el polvo y material extraño de la capa de base hidráulica impregnada, para poder aplicar en todo el ancho de la corona un primer riego de liga en una proporción de 1.5 litros por metro cuadrado con la emulsión adecuada, una vez que el producto asfáltico de riego tenga la consistencia conveniente y de haber esperado el tiempo suficiente para penetración y dexflusado, seguidamente se aplicará el material pétreo 3”A” a razón de 12 litros/m2, esperando el tiempo necesario para aplicar el segundo riego con las mismas características del procedimiento anterior.

Los materiales asfálticos y pétreos que se utilicen durante la construcción de la ampliación y pavimentación del tramo en estudio, deberán cumplir con lo especificado en la Norma N.CMT.4.05.001/00 “Calidad de Materiales Asfálticos” de la Normativa SCT publicada el 15 de agosto del 2000 y en las Normas de Calidad de los Materiales, Carreteras y Aeropistas “Materiales para Terracerías”, vigentes en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

II.2.4. Etapa de operación y mantenimiento. Con la misma orientación de los rubros anteriores, se recomienda describir los programas de operación y mantenimiento de las instalaciones, en los que se detalle lo siguiente: a) descripción general del tipo de servicios que se brindarán en las instalaciones. b) tecnologías que se utilizarán, en especial las que tengan relación directa con la emisión y control de residuos líquidos, sólidos o gaseosos; c) tipo de reparaciones a sistemas, equipos, etc; d) especificar si se pretende llevar a cabo control de malezas o fauna nociva, describiendo los métodos de control.

El camino operará con un TDPA de 50 vehículos/día actuales (éste valor se incrementará rápidamente una vez que el camino se encuentre modernizado), por la naturaleza del Proyecto no existe un programa de operación.

No se consideran tampoco programas destinados a enfrentar eventos climatológicos extraordinarios, tales como huracanes y tormentas tropicales.

La conservación rutinaria consistirá año con año en tapar baches, desazolvar obras de drenaje pluvial y limpiar el derecho de vía.

La conservación periódica consistirá en colocar riegos de sello cada 5 años y sobre carpetas y/o cualquier otro tipo de reforzamiento cada 10 años, o dependiendo de los daños por eventos climatológicos.

II.2.5. Otros insumos Sustancias no peligrosas. Listar las sustancias no peligrosas, con su nombre común y técnico, su estado físico, las cantidades que serán almacenadas y el consumo mensual de cada una de ellas.



En el Anexo 4 se adjunta la lista de materiales, sustancias y equipo a utilizar.

II.2.6. Sustancias peligrosas. Indicar si durante el proceso de operación de cualquiera de las instalaciones del proyecto se usará alguna sustancia peligrosa, de ser este el caso, proporcionar la siguiente información para cada una de ellas: nombre comercial, nombre técnico, CAS (Chemical Abstract Service), estado físico, tipo de envase, etapa o proceso en que se emplea, cantidad de uso mensual, cantidad de reporte, características CRETIB (Corrosivo, Reactivo, Explosivo, Tóxico, Inflamable, Biológico-Infeccioso), IDLH (Inmediatamente peligrosos para la vida o la salud. Inmediately Dangerous of Life of Healt), TLV (Valor Límite de Umbral. Threshold Limit Value), Destino o uso final, uso que se da al material sobrante. Para las sustancias que sean tóxicas, se deberá adicionar la siguiente información: persistencia en aire, agua, sedimento y suelo, bioacumulación FBC (Factor de Bioacumulación), Log Kow (Coeficiente de partición octano/agua), toxidad aguda en organismos acuáticos, toxicidad aguda en organismos terrestres, toxicidad crónica en organismos acuáticos y toxicidad crónica en organismos terrestres. Es importante considerar que para algunas sustancias no se cuenta con toda la información solicitada en el párrafo anterior, en cuyo caso deberá indicarse.

Durante el proceso de preparación del sitio y la pavimentación del tramo de los 15.0 km no se utilizarán sustancias peligrosas clasificadas en el Primer y Segundo Listado.

II.2.7 Descripción de obras asociadas al proyecto Como obra asociada se identifica a toda aquella obra que complemente a cualquiera de las obras principales como podrían ser: los edificios de áreas administrativas, de servicios, etc. El tratamiento a desarrollar en este caso es similar al de los rubros anteriores.

No se tendrán obras asociadas al Proyecto.

II.2.8 Etapa de abandono del sitio. Describir el programa tentativo de abandono del sitio, enfatizando en las medidas de rehabilitación, compensación y restitución.

Debido a que se trata de una vía pública, no se considera el abandono

del mismo, además de que este camino de tarracería ha existido por años.

II.2.9 Utilización de explosivos En la eventualidad de que se pretenda utilizar algún tipo de explosivo, es conveniente especificar lo siguiente: tipo de explosivo, cantidad a utilizar, actividad o etapa en la que se utilizará (por ejemplo en la construcción de caminos de acceso, cortes). En este caso, el promovente deberá justificar plenamente el uso de estos materiales.

No se requerirá el uso de explosivos para el desarrollo del Proyecto.

II.2.10 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera.

Resulta conveniente identificar los residuos que habrán de generarse en las diferentes etapas del proyecto y describir su manejo y disposición, considerando al menos lo siguiente: tipo de residuos (sólido o líquido, orgánico o inorgánico) y emisión a la atmósfera.



Residuos fisiológicos de los trabajadores

Se tendrá una letrina portátil por cada 10 trabajadores. La limpieza y

servicio de ésta será realizada cada dos días por parte de la empresa que brinde el servicio de renta de las letrinas portátiles.

A) Residuos sólidos urbanos (basura)

Se producirán de 6 a 10 kilogramos diarios de estos residuos, se concentrarán en tambos metálicos de 200 lts de capacidad y se dispondrán finalmente en el basurero local autorizado por el Ayuntamiento de Sinaloa, el cual se localiza a 4.0 km al Norte de la cabecera municipal como se muestra en el mapa siguiente:

Mapa donde se muestra la ubicación del basuron municipal

B) Aceite gastado, estopas y trapos impregnados de aceite

Se colectara el aceite en tambos de 200 lts, se colectaran los trapos y

estopas impregnadas de aceite gastado también en tambos de 200 lts, se llevaran estos desechos a los talleres de la empresa contratista, para ser recogidos ahí por una empresa autorizada por SEMANART que se encargara de su disposición final.

C) Descargas

No habrá

D) Control de emisiones

Se indicará al contratista que deberá tener en óptimas condiciones de operación la maquinaria y equipos que utilice en la construcción de la obra.

Camino

Basuron



II.2.11 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos. Es necesario identificar y reportar la disponibilidad de servicios de infraestructura para el manejo y disposición final de los residuos, en la localidad y/o región, tales como: rellenos sanitarios, plantas de tratamiento de aguas residuales municipales, servicios de separación, manejo, tratamiento, reciclamiento o confinamiento de residuos, entre otros. En caso de hacer uso de ellos indicar si estos servicios son suficientes para cubrir las demandas presentes y futuras del proyecto y de otros proyectos presentes en la zona.

No se requiere nueva infraestructura para el manejo y disposición

adecuada de los residuos.



CAPITULO III

VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBINTAL

Y EN SU CASO CON LA REGULARIZACION DE USO DEL SUELO



Sobre la base de las características del proyecto, es recomendable identificar y analizar los diferentes instrumentos de planeación que ordenan la zona donde se ubicará, a fin de sujetarse a los instrumentos con validéz legal tales como:

Los Planes de Ordenamiento Ecológico del Territorio (POET) decretados (regionales o locales). Con base en estos instrumentos deben describirse las Unidades de Gestión Ambiental (UGA’s) del POET en las que se asentará el proyecto; asi mismo se deberán relacionar las políticas ecológicas aplicables para cada una de las UGA’s involucradas así como los criterios ecológicos de cada una de ellas, con las características del proyecto, determinando su correspondencia a través de la descripción de la forma en que el proyecto dará cumplimiento a cada una de dichas políticas y criterios ecológicos. En un radio de 10.0 km con respecto al Predio no se encuentran Ordenamientos Ecológicos Regionales ni estatales autorizados. Los Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales, Municipales o en su

caso del Centro de Población. En este rubro es recomendable describir el Coeficiente de Ocupación del Suelo (COS), el Coeficiente de Utilización del Suelo (CUS), niveles o alturas permitidas para la construcción de las edificaciones en el predio donde se pretende desarrollar el proyecto, las densidades de ocupación permitidas y demás restricciones establecidas en el Plan o Programa de Desarrollo Urbano aplicable para el proyecto. En tal sentido, se sugiere anexar copia de la constancia de uso de suelo expedida por la autoridad correspondiente, en la cual se indiquen los usos permitidos, condicionados y los que estuvieran prohibidos, también se recomienda que se destaque en este documento la correspondencia de éstos con los usos que propone el propio proyecto. La pavimentación y remodelación del camino de terracería se encuentra dentro de los programas prioritarios del Plan Municipal de Desarrollo del Ayuntamiento de Sinaloa para el periodo 2008-2010. Programas de recuperación y restablecimiento de las zonas de restauración

ecológica. En la zona de estudio no se tienen programas de recuperación o restablecimientos de zonas de restauración ecológica. (SEMARNAT, 1999) Normas Oficiales Mexicanas.

Se enlistan a continuación las Normas Oficiales Mexicanas relativas a: la calidad de agua residual, emisiones a la atmósfera, calidad de los combustibles, residuos peligrosos, residuos municipales, contaminación por ruido, forestales, de suelos, protección de especies y del Sector Comunicaciones y Transportes.



NORMA OFICIAL MEXICANA

RELACION CON EL PROYECTO

CUMPLIMIENTO DEL PROYECTO

NOM-001-SEMARNAT-1996. Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales.

En la etapa de construcción (pavimentación) del camino se generará agua residual de origen doméstico. En la etapa operativa (tráfico vehicular), no habrá generación de aguas residuales ya que es una vía de tránsito.

En la Etapa Constructiva se instalarán letrinas portátiles para el depósito temporal del agua residual de origen doméstica para posteriormente depositarse

En materia de atmósfera emisiones de fuentes móviles

NOM-041-SEMARNAT-1999. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible. NOM-045-SEMARNAT-1996. Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible.

El uso de maquinaria y camiones de carga se tendrán emisiones a la atmósfera en un periodo de 6 meses.

Por la temporalidad de la Etapa Constructiva y la alta tasa de recambio de las capas de aire en la zona de estudio, no se requerirá de la implementación de medidas de control de emisiones a la atmósfera.

Por el tráfico de unidades motrices se emitirán emisiones de humos y gases de combustión a la atmósfera.

Dado a que el camino es una vía de tráfico público y la carga vehicular es relativamente baja aunado al frecuente recambio de las capas de aire, no se llegarán a presentar problemas de contaminación del aire.

En materia de residuos peligrosos

NOM-052-SEMARNAT-1993. Que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.

Durante la Etapa de Construcción se generarán grasas y aceites usados por la uso de maquinaria pesada y camiones de volteo.

La empresa promo-vente, instruirá a los operadores de maqui-naria y camiones de carga para que los cambios de aceites y engrasado se realice en el área destinada para ello en el campamento. El área destinada para cambio de aceites y engrasado tendrá en el piso un



tapete para evitar la contaminación del suelo. Los residuos (aceite y grasas) se depositarán en tambores con tapa de cerrado hermético y estarán en un almacén temporal.

NOM-054-SEMARNAT-1993. Que establece el procedimiento para determinar la incompatibilidad entre dos o más residuos considerados como peligrosos por la Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT-1993.

Durante la Etapa de Construcción se generarán grasas y aceites usados por la uso de maquinaria pesada y camiones de volteo.

Los residuos que se generarán son aceites usados y grasas, por lo que no hay incompatibilidad entre ellos.

En materia de contaminación por ruido

NOM-080-SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación, y su método de medición.

En la Etapa Constructiva se utilizará maquinaria pesada y camiones de carga, que emiten ruido en aproximadamente 85 dB, valor que no rebasa el límite máximo de la Norma.

La contratista deberá utilizar maquinaria y equipo que tengan un mantenimiento regular o que no sean mayores a 10 años, para que los niveles de ruido estén dentro de los máximos permisibles.

Protección de especies NOM-059-SEMARNAT-2001. Protección ambiental especies nativas de México de flora y fauna silvestres - categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio - lista de especies en riesgo.

Decretos y Programas de Manejo de Áreas Naturales Protegidas. En este rubro se recomienda mencionar si el proyecto se ubicará total o parcialmente dentro de un Área Natural Protegida (ANP) y la categoría a la que ésta pertenece, de ser el caso, indicará si se afecta la zona núcleo o de amortiguamiento. Asimismo, se señalará claramente si en el documento de declaratoria de ANP, así como en su Programa de Manejo, se permite, se regula o se restringe la obra o la actividad que se pretende llevar a cabo y de qué modo lo hace, a fin de verificar si el proyecto es compatible con la regulación existente. Es conveniente que lo anterior se acompañe de un plano a escala gráfica en el que se detalle algún rasgo o punto fisiográfico, topográfico o urbano reconocible, con el fin de lograr una mejor referenciación de la zona.



En un radio de 10.0 km con respecto al trazo del camino de terracería no se no se encuentran dentro o colindante a un Area Natural Protegida.

Bandos y reglamentos municipales. En caso de que existan otros ordenamientos aplicables, es recomendable revisarlo e identificar la congruencia del proyecto en relación con las disposiciones sobre el uso de suelo que estos establezcan.

El uso del suelo en el área que comprende el camino a pavimentar, se encuentra muy bien definido, ya que es una vía de comunicación que existe desde hace años.



CAPITULO IV

DESCRIPCION DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA

AMBIENTAL DETECTADA EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO



Inventario Ambiental El objetivo de este apartado se orienta a ofrecer una caracterización del medio en sus elementos bióticos y abióticos, describiendo y analizando, en forma integral, los componentes del sistema ambiental del sitio donde se establecerá el proyecto, todo ello con el objeto de hacer una correcta identificación de sus condiciones ambientales, de las principales tendencias de desarrollo y/o deterioro. Se deberán considerar los lineamientos de planeación de los capítulos siguientes, así como aquellas conclusiones derivadas de la consulta bibliográfica las que podrán ser corroboradas o solicitadas por la autoridad ambiental. IV.1 Delimitación del área de estudio Para delimitar el área de estudio se utilizará la regionalización establecida por las Unidades de Gestión Ambiental del ordenamiento ecológico (cuando exista para el sitio y esté decretado y publicado en el Diario Oficial de la Federación o en el boletín o Periódico Oficial de la entidad federativa correspondiente), la zona de estudio se delimitará con respecto a la ubicación y amplitud de los componentes ambientales con los que el proyecto tendrá alguna interacción, por lo que podrá abarcar mas de una unidad de gestión ambiental de acuerdo con las características del proyecto, las cuales serán consideradas en el análisis. Cuando no exista un ordenamiento ecológico decretado en el sitio, se aplicarán por lo menos los siguientes criterios (para alguno de los cuales ya se dispone de información presentada en los capítulos anteriores), justificando las razones de su elección, para delimitar el área de estudio:

a) Dimensiones del proyecto, distribución de obras y actividades a desarrollar, sean principales, asociadas y provisionales, sitios para la disposición de desechos.

El Proyecto de pavimentación del camino Sinaloa de Leyva – Veranito que se localiza el lado Norte de la cabecera municial de Sinaloa de Leyva, comprende un tramo de 15.0 km, tiene las dimensiones siguientes:

CONCEPTOS UNIDAD TOTAL Largo m 15,000.00 Ancho m 20.00 Area m2 300,000.00 Ancho de pavimentación m 7.00 Area de obra permanente m2 105,000.00 Porcentaje % 35.00

El campamento que se ubicará en el Km 7.0 (coordenadas X= 777 633.31 en Y= 2 867 133.36), del camino en referencia ocupará un área de 450 m2 (15.0 x 30.0 m), el cual se muestra en el mapa siguiente:



Mapa de localización del Campamento No. 2

La disposición de los residuos sólidos de tipo urbano se depositarán en el basurón de la localidad y que este autorizado por el Ayuntamiento de Sinaloa, mientras que las aguas residuales domésticas se depositarán en letrinas portátiles para posteriormente depositarse en el drenaje de la cabecera municipal. Los residuos peligrosos generados, como las grasas y aceites usados, se depositarán en contenedores especiales para posteriormente llevarse a los talleres de la empresa contratista quien finalmente los enviará a disposición final a través de una empresa autorizada.

b) Factores sociales (poblados cercanos); El camino de Sinaloa de Leyva a El Veranito, comunica directamente con 4 de manera indirecta, como se observa en el mapa siguiente:

Mapa donde se muestra algunos de los poblados que serán beneficiados con la

pavimentación del camino Sinaloa de Leyva – Veranito.

Campamento No. 2

Veranito

Camino



c) Rasgos geomorfoedafológicos, hidrográficos, meteorológicos, tipos de vegetación, entre otros.

Esta caracterización ambiental se realizará en el Punto IV.2. de este Capítulo.

d) Tipo, características, distribución, uniformidad y continuidad de las unidades ambientales (ecosistemas).

El predio que ocupa el camino se localiza en la Provincia Fisiográfica

conocida como llanura Costera del Pacifico (VII), Subprovince Llanura Costera y Deltas de sonora y Sinaloa (32) y un sistema de Topolobampo de Llanura (500) (INEGI, 1996) (Ver Mapa Fisiográfico en el Anexo 5)

Las trayectorias del camino desde la cabecera municipal de Sinaloa de Leyva hasta el poblado de El Veranito, es a través de suaves ondulaciones topográficas caracterizándose la zona como semiplena y una altura promedio sobre el nivel del mar de 120.0 m, como se muestra en el mapa siguiente:

Mapa donde se muestra que el relieve de la zona es semiplano con suaves

pendientes. e) Usos del suelo permitidos por el Plan de Desarrollo Urbano o Plan Parcial de Desarrollo Urbano aplicable para la zona (si existieran).

Debido a que la zona por donde se ubica el Camino de Terracería objeto de la presente Manifestación de Impacto Ambiental, es clasificada como rural y de centros poblados dispersos no existe un Plan de Desarrollo Urbano. IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental Para el desarrollo de esta sección se analizarán de manera integral los elementos del medio físico, biótico, social, económico y cultural, así como los diferentes usos de suelo y del agua que hay en el área de estudio. En dicho análisis se considerará la variabilidad

Veranito Camino Sinaloa de Leyva



estacional de los componentes ambientales, con el propósito de reflejar su comportamiento y sus tendencias. Las descripciones y análisis de los aspectos ambientales deben apoyarse con fotografías aéreas, si es posible.

• Aspectos abióticos.

a) Clima

Tipo de clima: describirlo según la clasificación de Köppen,

modificada por E. García (1981).

El clima en el Mpio. de Sinaloa, es tropical lluvioso, seco estepario muy cálido y frío semiseco (BS1(h’). (Ver Mapa de Climas en el Anexo 5)

Fenómenos climatológicos (nortes, tormentas tropicales y huracanes, entre otros eventos extremos).

En el Municipio incluyendo la zona de estudio los fenómenos climatológicos que se presentan cada año son heladas en el mes de Enero o Febrero y periódicamente tormentas tropicales o huracanes en el mes de Septiembre a Octubre.

Temperatura promedio mensual, anual y extremas.

El comportamiento de la temperatura en la zona de estudio de acuerdo a registros de la estación climatológica “Jaina” que se localiza en las coordenadas 25º55’00” y 108º02’00” en el Mpio. de Sinaloa, para un periodo de 16 años (1986 a 2002), la temperatura promedio anual fue de 24.7 ºC, mientras que rango promedio mensual fue de 17.4 ºC para el mes de enero y 30.9 ºC en el mes de Julio. (INEGI, 2003)

Precipitación pluvial, promedio anual y mensual.

El comportamiento de la precipitación pluvial en la zona de estudio de acuerdo a registros de la estación climatológica “Jaina”, para un periodo de 16 años (1986 a 2002), la precipitación promedio anual fue de 893.1 mm, mientras que rango promedio mínimo mensual fue de 513.8 mm y el máximo de 1,078.0 mm. (INEGI, 2003)

Evaporación promedio mensual.

La evaporación total anual en el período fue de 1,530.89 milímetros; los vientos dominantes son en dirección suroeste con velocidad de 2 metros por segundo.

Vientos dominantes (dirección y velocidad).



Los vientos dominantes se presentan en dirección Noroeste con velocidad de 2 m/segundo en los meses de Octubre a Marzo y del Suroeste de Abril a Septiembre.

b) Geología y geomorfología.

• Características litológicas del área: breve descripción centrada en el área de estudio (anexar un plano de la geología, a la misma escala que el plano de vegetación que se solicitará en la sección IV.2.2.A), este plano se utilizará para hacer sobreposiciones.

La zona donde se localiza el área de estudio presenta una formación

geológica del Cenozoico (C). en el Periodo Terciario (T) con rocas de tipo metavolcánica (mv). (INEGI, 2003) (Ver Mapa Geológico en el Anexo 5)

Características geomorfológicas más importantes del predio, tales

como: cerros, depresiones, laderas.

La configuración del municipio es predominantemente montañosa, muy accidentada en la porción oriental, ya que en esta región convergen elevaciones sobre el nivel del mar que van de 400 metros en sus partes bajas hasta 2,155 metros en la cima de la sierra limítrofe con Chihuahua.

En la porción media norte occidental del municipio se localiza la sierra de

Ocoroni que atraviesa al municipio en dirección suroeste-noreste hasta internarse en el municipio de Choix; sus elevaciones sobre el nivel del mar van de 150 metros en sus partes bajas, hasta 1,655 en sus puntos más altos, y superiores a los 2,000 metros al internarse en el municipio de Choix.

La sierra de Baragua se localiza en la porción media sur oriental de este municipio, se extiende en dirección noroeste-sureste alcanzando elevaciones entre los 150 y los 1,039 metros sobre el nivel del mar. En el extremo nor-occidental del municipio se localiza la sierra de La Tasajera, la cual se extiende en dirección suroeste-noroeste, con elevaciones sobre el nivel del mar que varían entre los 100 y los 977 metros. La zona que cruza el camino de Sinaloa de Leyva a El Veranito, presenta una altura sobre el nivel del mar en promedio de 120.0 m, caracterizándose por lomeríos suaves. Características del relieve: presentar un plano topográfico del área de

estudio, a la misma escala que el plano de vegetación que se solicitará en la sección IV.2.2.A, este plano se utilizará para hacer sobreposiciones.

La trayectoria del camino desde el la cabecera municipal Sinaloa de Leyva hasta El Veranito, es a través de suaves ondulación topográficas caracterizándose la zona como semiplana y una altura promedio sobre el nivel del mar de 120.0 m.



Presencia de fallas y fracturamientos en el predio o área de estudio ubicarlas en un plano del predio a la misma escala que el plano de vegetación que se solicitará en la sección IV.2.2.A).

El camino no cruza o colindad con fallas geológicas. (Ver Mapa Geológico en el Anexo 5) Susceptibilidad de la zona a: sismicidad, deslizamiento, derrumbes,

inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica. c) Suelos

La Zona de estudio, es considerada asísmica ya que no se registran temblores, deslizamientos de tierras, como se muestra en el mapa siguiente:

Dado a que el terreno presenta lomeríos con pendiente suave no se han

registrado inundaciones.

c) suelo Tipos de suelo en el predio del proyecto y su área de influencia de acuerdo con la clasificación de FAO-UNESCO e INEGI. Incluir un plano edafológico que muestre las distintas unidades de suelo identificadas en el predio, a la misma escala que el plano de vegetación que se solicitará en la sección IV.2.2.A. este plano se utilizará para hacer sobreposiciones.

La mayoría de los suelos de este municipio se caracterizan por ser de tipo podzolico, propios para la explotación pecuaria. Estos se localizan en las zonas montañosas con pendiente fuerte del terreno, se caracterizan porque la parte superior o exterior es de color blanquizco con una cubierta superior detritus orgánica y un lecho de color café que reposa sobre el material base.

En las partes bajas con lomeríos de suave relieve, y planicie de poca pendiente se encuentran suelos de pradera, estos se consideran de transición entre los climas húmedos boscosos y de clima seco, dominando la cubierta de



pastos, la vegetación quo los cubre es generalmente tupida de sácate altos de 0.5 a un metro de altura, con un sistema radicular fibroso y abundante.

En las partes más bajas, en las márgenes del rio Sinaloa se presenta un

suelo formado por conglomerados, con baja capacidad de retención de agua. En las cañadas con selvas abundantes, mediante sub perennofila, los suelos generalmente son profundos de color negro o pardo grisáceo muy oscuro, varían de rojizo a pardo., su textura es arcillosa, franco arcillosa y arenosa con manto freático muy superficial, el drenaje varia de rápido a ligeramente lento. d) Hidrología superficial y subterránea Recursos hidrológicos localizados en el área de estudio. Representar la

hidrología en un plano a la misma escala que el plano de vegetación que se solicitará en la sección IV.2.2.A. este plano se utilizará para hacer sobreposiciones; en el plano deberá detallarse la hidrología superficial y subterránea del predio o de su zona de influencia, que identifique la red de drenaje superficial. Identificar cuenca y subcuenca y tipo (endorreica y exorreica).

El río Sinaloa, atraviesa al municipio y tiene su nacimiento en Guadalupe y Calvo, dentro del estado de Chihuahua. Penetra a nuestra entidad por el extremo noerte-Oriente del municipio de Sinaloa en donde recibe el nombre de Rio Patatlan, sigue su recorrido por la región en dirección sur, cambiando en forma brusca hacia el noroeste a la altura del poblado de Bacubirito y posteriormente toma la dirección oeste y sur-este Cruza en su parte final, el municipio de Guasave desembocando en el Golfo de California después de haber cubierto hasta la estación hidrométrica de Jaina es de 8,179 kilómetros cuadrados; su escurrimiento anual es de 1,239 millones de metros cúbicos.

Otras corrientes de importancia son los arroyos de Cabrera y Ocoroni las cuales manifiestan un escurrimiento medio en el año de 70 y 133 millones de metros cúbicos.

El camino cruza 2 arroyos intermitentes con un cauce mayor a 5 m y 3 arroyos que tienen un cauce menor a 3 m, en ambos casos los escurrimientos son temporales (lluvias).

Para no afectar el flujo del agua en la temporada de lluvia se construirán

alcantarillados para los arroyos con un cauce menor a 3 m y vados para los mayores a 5 m.

Embalses y cuerpos de agua (presas, ríos, arroyos, lagos, lagunas, sistemas lagunares, etc.), existentes en el predio del proyecto o que se localicen en su área de influencia Localización y distancias al predio del proyecto. Extensión (área de inundación), especificar temporalidad, usos.

En una franja de 5 Km a partir del camino se localiza 4 embalses de agua artificiales que se utilizan para abrevadero del ganado, mientras que el



abastecimiento de agua para consumo humano en los centros poblados se suministra de pozos artesanos.

Análisis de la calidad del agua, con enfásis en los siguientes parámetros: pH, color, turbidez, grasas y aceites; sólidos suspendidos; sólidos disueltos; conductividad eléctrica; dureza total; nitritos, nitratos y fosfatos; cloruros, oxígeno disuelto; demanda bioquímica de oxígeno (DBO), coliformes totales; coliformes fecales; detergentes (sustancias activas al azul de metileno SAAM) será representativo de las condiciones generales del cuerpo de agua y considerar las variaciones estacionales del mismo. El análisis recomendado se realizará si el o los cuerpos de agua involucrados, pudieran ser afectados directa o indirectamente en alguna de las etapas del proyecto.

No aplica

Localización del recurso; profundidad y dirección; tipo de acuífero (acuitardo, acuífero semiconfinado, confinado, etc) usos principales y calidad del agua (sólo en el caso de que se prevean afectaciones directas o indirectas en alguna de las etapas del proyecto al cuerpo de agua subterráneo). Para obras y actividades que se ubiquen en un cuerpo de agua marino o salobre (por ejemplo: muelles, marinas, obras marítimas).

No aplica

Zona marina: descripción general del área (tipo de costas, ambientes marinos de las costas, etc.). Fisiografía; batimetría (perfil batimétrico, plano isobatimétrico, características del sustrato bentónico); perfil de playa; circulación costera; sistema de transporte litoral y, caracterización física de las masas de agua (salinidad, temperatura, oxígeno disuelto, características generales del ambiente abiótico), deberá ser representativa de las condiciones generales del cuerpo de agua y considerar las variaciones estacionales del mismo.

No aplica

Zona costera (lagunas costeras y esteros): configuración de los márgenes del sistema lagunar; batimetría del frente costero y batimetría del sistema lagunar; determinación del transporte litoral; calidad del agua (salinidad, oxígeno disuelto, nitritos, nitratos, fosfatos y amonio) que deberá ser representativa de las condiciones generales del cuerpo de agua y considerar las variaciones estacionales del mismo. Circulación y patrones de corrientes (patrón de corrientes costeras y estimación de las velocidades medias de las corrientes; ciclo de mareas). No aplica IV.2.2 Aspectos bióticos a) Vegetación terrestre La vegetación natural puede verse afectada por las obras o actividades consideradas en el proyecto debido a: a)ocupación del suelo por la construcción de las obras principales y adicionales; b) aumento de la presencia humana derivada de la mayor accesibilidad al sitio donde se establecerá el proyecto; c) incremento del riesgo de incendios, y d) efectos que se puedan registrar sobre la



vegetación por los compuestos y sustancias utilizadas durante la construcción y durante el mantenimiento de las obras (sales, herbicidas, biocidas, etc.) y los contaminantes atmosféricos. En recorrido realizado el día 29 de Noviembre del 2009, de los 15.0 km que comprende el camino Sinaloa de Leyva – Veranito, se observó que el área que comprende dicha vía de comunicación, en promedio 8.0 m se encuentran desprovistos de vegetación ya que son los que se usan para el tráfico vehicular y el resto 12.0 m, presentan una cubierta vegetal, que periódicamente se está podando para evitar la proliferación de ejemplares por arriba de los 2 m de altura, con la finalidad de que no obstruyan la visibilidad del trazo de la vialidad, como se observa en las fotos siguientes:



La caracterización de la vegetación se realizo por observación directa de campo y el uso de guías de identificación de la flora de Sinaloa. La asociación florística que se encuentra en el área de estudio, así como en terrenos colindantes es el tipo de selva baja caducifolia, lo cual se observa en las fotos siguientes:

Mapa donde se muestra los relictos de selva baja caducifolia colindante al camino.

Debido a la alteración de la cubierta vegetal que se observa en el derecho de vía la identificación se realizo por observación directa, encontrándose 39 especies que son representativas de la selva baja caducifolia, las cuales se enlistan a continuación:

Nombre Común

Nombre científico

Ubicación Estrato NOM-059-SEMARNAT-

2001 Predio Terreno Colindante

Veranito

Camino de 15.0 km

Sinaloa de Leyva

N



1.Mesquite

Prosopis Juliflora

X X Arbóreo Ninguna

2. Binolo

Acacia Cochilacantha

X X Arbóreo Ninguna

3. Nopal

Opuntia sp. X Matorral Ninguna

4.Lechuguilla

Agave angustifolia

X Matorral Ninguna

5. Choya Opuntla Thurberi

X Matorral Ninguna

6. Pitahaya

Pachycereus pecten aboriginum

X Arbóreo Ninguna

7. Aguama

Bromelia pinguin

X Matorral Ninguna

8. Chutama

Bursera grandifolia

X Arbóreo Ninguna

9. Vara blanca

Croton sp X X Arbustivo Ninguna

10.Nanche de la costa

Ziziphus sonorensis

X Arbóreo Ninguna



11.Palo blanco

Impomea arborescens

X Arbóreo Ninguna

12.Pochote

Ceiba acuminata

X Arbóreo Ninguna

13.San Juan

Jacquinia macrocarpa

X X Matorral Ninguna

14.Cacaragua

Vallesia glabra X Arbustivo Ninguna

15. Mauto

Lysiloma microphylla

X Arbóreo Ninguna

16. Brasil

Haematoxylon brasilette

X Arbóreo Ninguna

17. Tasajo

Acanthocereusoccidentalis

X Matorral Ninguna

18.Guacapora Parkinsonia aculeata

X X Arbustivo Ninguna



19. Guaje

Leucaena leucocephala

X Arbustivo Ninguna

20.Zacate gramma

Cynodon dactylon

X X Herbáceo Ninguna

21.Palo colorado

Caesalpinia platyloba

X X Arbustivo Ninguna

22. Amapa

Tabebuia pentaphylla

X X Arboreo Ninguna

23.Huizache

Caesalpinia cacalaco

X Arbustivo Ninguna

24. Sauce

Salix nigrans X Arboreo Ninguna

25. Alamo

Populus dimorpha

X Arboreo Ninguna



26. Higuerilla

Ricinus communis

X X Matorral Ninguna

27. Avena silvestre

Avena fatua X X Herbáceo Ninguna

28. Chicura

Franseria ambrosioides

X Matorral Ninguna

29. Mora

Maclura tinctoria Chlorophora tinctoria

X Arboreo Ninguna

30. Guayacán

Guaicaum coulteri

X Arboreo Ninguna

31.Guacima

Guazuma ulmifolia

X X Arboreo Ninguna

32.Guamuchil

Pithecelobium dulce

X Arboreo Ninguna

33. Capule Ficus cotinifolia Ficus glaucescens

X Arboreo Ninguna



34. Vainoro prieto

Celtis iguanae X Arbustivo Ninguna

35.Palo verde

Cercidium sonorae

X Arboreo Ninguna

36. Ayale

Cresentia alata

X Arboreo Ninguna

37. Bledo

Amaranthus palmeri

X X Ninguna

38. Malva

Malva parviflora

X X Ninguna

39.- Malva

Melochia tomentosa

X X Ninguna

El resultado final deberá reflejarse en un plano en el que se deben evidenciar las tipos de vegetación, especificando para cada una de ellas las especies presentes y su abundancia y/o cobertura a la escala disponible. De identificarse especies con algún régimen de protección derivado de la normatividad nacional (NOM-059-ECOL-2001) o internacional (Convención sobre Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre), deberán destacarse tanto en los listados, como en los análisis recomendados.



De las 39 especies identificadas, ninguna se encuentra n la categoria de

protegida por la NOM-059-semarnat-2001 b) Fauna El objetivo de analizar las comunidades faunísticas en un estudio de impacto ambiental radica, por un lado, en la conveniencia de preservarlas como un recurso natural importante y, por otro lado, por ser excelentes indicadores de las condiciones ambientales de un determinado ámbito geográfico; así, dependiendo del grupo taxonómico al que pertenezca un organismo presente en el área de estudio, la fauna puede mostrar, bien una respuesta integral a toda una serie de factores ambientales, bien a un determinado factor, siendo por tanto un excelente grupo para interpretar estas condiciones ambientales. Por lo anterior, esta etapa de la evaluación se orienta a satisfacer tres objetivos, uno es el de seleccionar un grupo faunístico que describa la estabilidad (o desequilibrio) ambiental del sitio donde se establecerá el proyecto o la actividad, el segundo se orienta a identificar a especies con algún régimen de protección derivado de la normatividad nacional (NOM-059-ECOL-2001) o internacional (Convención sobre Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre) y el tercero es el considerar a aquellas especies que serán afectadas por el establecimiento del proyecto y que no se encuentran en algún régimen de protección.

Aprovechando el recorrido de campo de los 15.0 Km, se realizo la identificación y cuantificación directa de la fauna silvestre. Se observaron 3 grupos faunísticos, de los cuales destaca el grupo de las aves por su diversidad y abundancia. Del grupo de las aves se identificaron 19 especies, las cuales se enlistan a continuación:

Nombre Común

Nombre Científico

Ubicación Cantidad observad

a

NOM-059-SEMARNAT-

2001 Predio

Colindante

1.Halcon cernícalo

Falco sparveirus

X 2

2.Gavilan

Accipiter striatus

X 1 Amenazada

3.Cenzontle Mimus poliglotus

X X 2 Ninguna



4.Codorniz

Callipepla douglasil

X 3

5.Verdugo

Lanius Ludovicianus

X 1

6.Tortolita

Columbina inca

X X 3 Ninguna

7.Mosquero chico

Myiarchus flammulatus

X 4 Ninguna

8.Gorrion

Carpodacus mexicanus

X 4 Ninguna

9.Mosquero grande

Tyranus melancholicus

X 1 Ninguna

10. Zopilote Cartartes aura

X 6 Ninguna

11.Paloma ala blanca

Zenaida asiática

X 5 Ninguna



12. Cardenal

Cardinales Cardinales

X 1 Ninguna

13. Urraca

Caloccitta formosa

X 3 Ninguna

14. Bolsero

Icterus cucullatus

X 3 Ninguna

15. Pájaro carpintero

Melanerpes uropigialis

X 2 Ninguna

16. Corre camino

Geococcyx velox

X 1 Ninguna

17. Garrapatero

Crotopthaga sulcirostris

X X 3 Ninguna

18. Cara cara

Polyborus plancus

X 1 Ninguna

19. Cardenalito Pyrocephalus 1 Ninguna



rubinus

20. Golondrina

Tachycineta bicolor

7 Ninguna

21.- Perlita

Polioptida caerulea

2 Ninguna

TOTAL 56

Por la época del año en que se realizo el recorrido de campo, no se observaron sitios de reproducción o alimentación masiva.

Del grupo de reptiles se identificaron 7 especies, las cuales se enlistan a continuación:

Nombre Común

Nombre Científico

Ubicación Cantidad observad

a

NOM-059-SEMARNAT

-2001 Predio

Colindante

1. Iguana prieta

Ctenosaura pectinata

X Amenazada Endemica

2. Guico

Cnemidophorus costatus

X Ninguna

3.- Mounstro de gila

Heloderma horridum

Amenazada Endémica

4. Cachoron

Sceloporus clarki

5.- Víbora de cascabel

Crotalus bassiliscus

Protección especial



6. Culebra

Dryadophis melanolomus

7. Culebra Thamnophis valida

Del grupo de los mamíferos se identificaron 8 especies, las cuales se

enlistan a continuación:

Nombre Común

Nombre Científico

Ubicación Cantidad observada

NOM-059-SEMARNAT-

2001 Predio Colindante

1.Liebre

Lepus alleni No obser-vada pero registrada en la zona.

Rara

2.Mapache

Procyon lotor No obser-vada pero registrada en la zona.

3.Coyote

Canis latrans vigilis

No obser-vada pero registrada en la zona.

4.Gato montés

Lynx rufus No obser-vada pero registrada en la zona.

Protegida

5.Armadillo Dacypus novemcinctus

No obser-vada pero registrada en la



zona.

6.Tlacuache

Didelphius marsupialis


7.Conejo

Sylvilagus audubonii


8.Venado cola blanca

Odocoileus virginianus


Con respecto a las 36 especies de la fauna silvestre identificadas y que se encuentran clasificadas en alguna categoría de la NOM-059-SEMARNAT-2001, se tienen 6 especies (aves 1, reptiles 3 y mamíferos 2), las cuales se enlistan en la tabla siguiente:

GRUPO FAUNISTICO

NOMBRE COMUN

NOMBRE CIENTIFICO

NOM-050-SEMARNAT-

2001 AVES 1.Gavilán Accipiter

striatus Amenazada

REPTILES 1.Iguana prieta

Ctenosaura pectinata

Amenazada Endémica

2.Mounstro de gila

Heloderma horridum

Amenazada Endémica

3.Víbora de cascabel

Crotalus bassiliscus

Protección especial

MAMIFEROS 1.Liebre Lepus alleni Rara 2.Gato montés Lynx rufus Protegida IV.2.3 Paisaje La inclusión del paisaje en un estudio de impacto ambiental se sustenta en dos aspectos fundamentales: el concepto «paisaje» como elemento aglutinador de toda una serie de características del medio físico y la capacidad de asimilación que tiene el paisaje de los efectos derivados del establecimiento del proyecto. La descripción del paisaje encierra la dificultad de encontrar un sistema efectivo para medirlo, puesto que en todos los métodos propuestos en la bibliografía hay, en cierto



modo, un componente subjetivo. Es por ello que existen metodologías variadas, pero casi todas coinciden en tres aspectos importantes: la visibilidad, la calidad paisajística y la fragilidad visual. a.- Visibilidad.- La zona que recorre el camino de terracería (15.0 km), se caracteriza por presentar lomeríos que no superan los 150 m sobre el nivel del mar y con pendientes suaves. La visibilidad es homogénea ya que no hay barreras naturales, con una cubierta vegetal que no supera los 6 m de altura y que es interrumpida por los terrenos de cultivo, es decir se tiene la ausencia de rasgos predominantes. b.- Calidad paisajística.- Basándose en la descripción de la fragilidad y la visibilidad del paisaje en la zona de estudio, se puede determinar que el entorno del Proyecto de pavimentación del tramo de los 15.0 km del camino Sinaloa de Leyva – Veranito, la atracción paisajística es baja y por lo tanto su calidad también. c.- Fragilidad visual (es la susceptibilidad de un paisaje al cambio cuando se desarrolla un uso sobre él).- La zona donde se ubica el camino de terracería, se caracteriza por presentar una actividad antropogénica desde hace años, influenciada por la cercanía a la cabecera municipal de Sinaloa de Leyva. Además de que la cubierta vegetal es homogénea del tipo de selva baja caducifolia con una dominancia del grupo de las leguminosas y gramíneas y una altura promedio del estrato arbóreo de 6 m. Al realizar la pavimentación del camino de tarracería en el tramo Sinaloa de Leyva – Veranito, no se estará modificando el paisaje.

IV.2.4 Medio socioeconómico El objetivo de incluir el análisis del medio socioeconómico en el estudio de impacto ambiental radica en que este sistema ambiental se ve profundamente modificado por la nueva infraestructura. En muchos casos este cambio es favorable, pero existen otros cuyo carácter es negativo. Todos ellos hay que tenerlos en cuenta a la hora de evaluar el impacto que produce un proyecto. Además, no debe pasarse por alto que el medio físico y social están íntimamente vinculados, de tal manera que el social se comporta al mismo tiempo como sistema receptor de las alteraciones producidas en el medio físico y como generador de modificaciones en este mismo medio. Dentro de este capítulo se deben estudiar los factores que configuran el medio social en sentido amplio, incidiendo y profundizan en mayor grado en aquellos que puedan revestir características especiales que el ambiente a afectar.

a) Demografía. Se recomienda este análisis para determinar la cantidad de población que será afectada, sus características estructurales, culturales y la dinámica poblacional, para finalmente diseñar la proyección demográfica previsible, sobre la que se han de incorporar las variaciones que genere el proyecto o la actividad. Algunos de los factores a considerar, sin que sean limitativos, pueden ser:

El municipio de Sinaloa se integra por más de 440 localidades y tiene una población de 85,100 habitantes. Destacan por su tamaño poblacional Estación Naranjo con 6,167, seguido por la cabecera municipal con 4,126 hab. (INEGI, 2003)



El camino comunica con 4 poblados, que albergan una población

aproximada de 1,000 habitantes. (INEGI, 2003)

a) Población económica activa. La población económicamente activa del municipio es del 32.0%

Sector primario (agricultura, ganadería, caza y pesca). 59.0% Sector secundario (minería, y yacimientos no metalicos construcción) 15.0% Sector terciario (comercio, turismo y servicios) 35%

b) Factores socioculturales.

Bacubirito, pueblo colonial y ex centro minero, cuenta con camino de terracería transitable en toda época del año, cuenta con pista de aterrizaje para aviones bimotores; a dos kilómetros se encuentra la presa “Lic. Gustavo Díaz Ordaz” muy visitada por turistas extranjeros. Se localiza a 48 Kilómetros de la cabecera municipal.

Ocoroni, comunidad indígena con mucha historia y tradición. Existe un centro indígena ceremonial. Distancia de 12 Kilómetros de la cabecera municipal, carece de hotel.

El 30 de abril de cada año se festeja la fundación de Sinaloa de Leyva

En semana santa se presenta el vía crucis y resurrección de cristo en la cabecera Municipal y Bacubirito, asimismo se celebra danza autóctonas por indígenas en la localidad del Ocoroni.

d) Actividad Económica

* Agricultura

El régimen de tenencia de la tierra es ejidal y pequeña propiedad, el sistema ejidal abarca aproximadamente el 70% y el resto de la superficie cultivable es de pequeña propiedad

En el ciclo agrícola de 1994-1995 se sembró una superficie de 202 mil 991 hectáreas de las cuales 168 mil 452 fueron de riego y 34 mil 539 hectáreas de temporada siendo los cultivos más comunes maíz, frijol, soya, trigo, sorgo, tomate de exportación, garbanzo y cártamo.

* Ganadería



Se cuenta con una asociación ganadera local la cual cuenta con 6 mil 820 ganaderos registrados y 52 mil 235 cabezas de ganado registradas, existen pequeñas crías de aves de corral y porcinas para uso domestico.

* Industria

Solo existen 3 pequeñas industrias mueblaras y una planta hidroeléctrica de la C.F.E. generadora de energía eléctrica.

* Turismo

Cuenta con recursos naturales para promover el turismo, dos presas de almacenamiento donde se practica la pesca deportiva, pueblos cutas construcciones son de arquitectura colonial y cuenta con iglesias gestuales en Bacubirito, Ocoroni y Sinaloa de Leyva.

* Comercio

Se cuenta con tiendas de ropa, mueblerías, zapaterías, alimentos, ferreterías, y materiales para la construcción.

* Servicios

En la cabecera municipal se cuenta con hoteles y restaurantes en igual que en Bacubirito. IV.2.5 Diagnóstico ambiental En este punto se realizará un análisis con la información que se recopiló en la fase de caracterización ambiental, con el propósito de hacer un diagnóstico del sistema ambiental previo a la realización del proyecto, en donde se identificarán y analizarán las tendencias del comportamiento de los procesos de deterioro natural y grado de conservación del área de estudio y de la calidad de vida que pudieran presentar en la zona por el aumento demográfico y la intensidad de las actividades productivas, considerando aspectos de tiempo y espacio. Para realizar el diagnóstico ambiental se utilizará la sobreposición de los planos elaborados en las secciones IV.1 y IV.2. Para ello se sugiere el uso de Sistemas de Información Geográfica (SIG). Una vez elaborada la sobreposición, se podrán detectar puntos críticos, mismos que serán representados en el plano de diagnóstico. Dicho plano se acompañará de la interpretación y análisis correspondiente.

Los factores ambientales, que se analizaran de manera integral para caracterizar el diagnóstico ambiental de la zona de estudio son: hidrología, suelo, flora, fauna, socioeconómicos.

a.- Hidrología

La hidrología superficial en la zona es escasa y está influenciada por el clima. En las zonas urbanas este componente esta modificado y se cuenta con obras de almacenamiento de agua para suministro de la población.



La hidrología subterránea es escasa pero tiene mayor distribución en la zona. Los acuíferos son explotados en diferentes sitios, incluyendo zonas rurales, a través de pozos artesanales. Este componente está siendo aprovechado y algunos acuíferos presentan deterioro.

b.- Suelo

Los tipos de suelo en la zona de estudio, presentados por Regosol, Litosol, Feozem, Vertisol y Xerosol, son pobres en nutrientes y susceptibles a la erosión. En las zonas urbanas este componente está totalmente deteriorado, en las zonas rurales más próximas a las ciudades los suelos están siendo aprovechados por actividades agrícolas y ganaderas, y en las zonas rurales inaccesibles se pueden encontrar suelos que no ha sido modificados por actividades antropogénicas pero que están sujetos a procesos de deterioro naturales..

c.- Flora.

La vegetación es un componente deteriorado en las zonas rurales por las actividades antropogénicas. En las zonas rurales aun existen comunidades vegetales sin deterioro.

d.- Fauna

Al igual que la vegetación, la fauna silvestre a sido ahuyentada de las zonas urbanas en el área de estudio. En las zonas rurales aun existe fauna silvestre aunque escasa en abundancia y diversidad

e.- Socioeconómicos.

* Económica Las principales actividades económicas en la zona de estudio son la

agricultura de temporal y ganadera, aunque ambas de manera extensiva por tener como limitante importante el agua.

* Urbanización En la zona de estudio se tienen los servicios básicos como energía eléctrica, vías de comunicación y servicios de salud primarios, careciendo de agua potable y drenaje.

* Infraestructura

La infraestructura de vías de comunicación en la zona de estudio esta determinada por caminos de terracería.

• Construcción de escenarios futuros



La construcción del escenario futuro incluye las siguientes consideraciones. a) Las presiones actuales en la zona permanecen constantes a lo largo

del tiempo b) La actividad ambiental actual de los componentes en su mayoría se

encuentran en buen estado de conservación c) Todas las acciones para disminuir el deterioro ambiental de los

componentes son llevados a cabo, excepto en lo que respecta a la infraestructura de transporte.

El escenario futuro de la zona de estudio es el siguiente.

• El clima en la zona de estudio no se modificará con la implementación del Proyecto, ya que no removerá cubierta vegetal fuera del área que ya ocupa el camino de terracería en el tramo de los 15.0 km.

• La hidrología superficial no se afectará con la pavimentación del camino en el tramo Sinaloa de Leyva – Veranito, ya que los escasos arroyos que cruzan el camino, se dejará el cauce libre con la instalación de alcantarillas o por medio de vados.

• La hidrología subterránea no se afectará con la pavimentación del camino, ya que las obras que se realizaran son solo en los primeros 80 cm de la capa de suelo.

• Con la realización de las obras de pavimentación, no se removerá

cubierta vegetal fuera del área que ya ocupa el camino actualmente.

• La economía tendrá un crecimiento discreto pero constante que permitirá el aumento de la población en los principales centros poblados de la zona.

• La urbanización continuara incrementándose hacia las zonas rurales

más próximas a las ciudades, con lo que se dará soporte al crecimiento poblacional.

• El desarrollo de la economía, la población y la urbanización, será

soportada por la infraestructura de transporte existente. Los componentes de mayor crecimiento como la economía y la población generaron la necesidad de mejorara y construir nuevas obras de infraestructura de transporte.



CAPITULO V

IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES



V.1. Metodología para evaluar los impactos ambientales.

La evaluación de impactos de ese Proyecto se realizó tomando como base el método de la matriz de Leopold (et. al, 1971), modificado para evaluar los impactos asociados a proyectos acuícolas.

La matriz específica para estos proyectos representa las interacciones

puntuales, que puedan causar impacto al ambiente, como son efecto sobre los factores ambientales fisicoquímicos, ecológicos, estéticos y socioeconómicos.

La evaluación del Impacto Ambiental es sumamente variable, depende

del tipo de ambiente, del tipo del problema, del tipo de decisión a tomar y el método a utilizar. Básicamente son varios los métodos utilizados por diferentes investigadores, por ejemplo: superposición de mapas, listas, matrices, índices, modelos; sin embargo en muchos casos es necesario combinar estos métodos para realizar una evaluación más acertada.

En base a lo anterior se utilizaron las técnicas de Lista de Verificación,

Lista de Chequeo y Matriz de Identificación y Jerarquizaron de los Impactos Ambientales, de donde se obtuvo información para identificar los impactos que tendrán efectos acumulativos. V.1.1.- Indicadores de impacto

Una definición genéricamente utilizada del concepto “indicador” establece que éste es un elemento del medio ambiente afectado, o potencialmente afectado, por un agente de cambio (Ramos, 1987).

Para ser útiles, los indicadores de impacto deben cumplir, al menos, los siguientes requisitos:

♦ Representatividad: grado de información que posee un indicador

respecto al impacto global de la obra.

♦ Relevancia: la información que aporta es significativa sobre la magnitud e importancia del impacto.

♦ Excluyente: no existe una superposición entre los distintos indicadores.

♦ Cuantificable: medible siempre que sea posible en términos cuantitativos.

♦ Fácil identificación: definidos conceptualmente de modo claro y conciso. La principal característica que tienen los indicadores de impacto, es que

están vinculados a la valoración del inventario debido a que la magnitud de los



impactos depende en gran medida del valor asignado a las diferentes variables inventariadas.

Otro aspecto importante de los indicadores de impacto, es que estos

pueden variar según la etapa en que se encuentra el proceso de desarrollo del proyecto o actividad que se evalúa, así, para cada fase del proyecto deben utilizarse indicadores propios, cuyo nivel de detalle y cuantificación irán concentrándose a medida que se desarrolla el Proyecto. V.1.2.- Lista indicativa de indicadores de impacto.

La relación de indicadores, desglosa según los distintos componentes del ambiente que ofrece a continuación, puede ser útil para las distintas fases de un Proyecto, sólo como un ejemplo, será la tarea del responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental, el determinar los indicadores específicos y particulares para el Proyecto que aborde, por ello, la lista siguiente no exhaustiva, sino sólo indicativa.

El factor ambiental que tendrán una relación directa con el Proyecto es principalmente el recurso aire, suelo, agua, flora y fauna.

Los indicadores de estos factores ambientales periódicamente que se estarán monitoreando durante la Etapa de Construcción, son: Lista de Indicadores a monitorear.

FACTOR AMBIENTAL

INDICADOR AMBIENTAL

RELACION CON EL PROYECTO

VALOR DE REFERENCIA

Aire

Concentración de partículas mayores a 80 micras.

Se emitirán polvos durante las obras de pavimentación por el movimiento de maquinaria y camiones de carga.

0.0 mg/l (eliminación de la emisión de polvos)

Suelo

Erosión de la capa edáfica

Eliminación de la erosión del suelo.

No debe haber erosión del suelo en el área de rodamiento.

Calidad del suelo

Generación de residuos sólidos domésticos y fecalismo.

1 contenedor de residuos cada 20 trabajadores.

Flora terrestre Abundancia de ejemplares por especie.

Al realizarse las obras de pavimentación se removerán ejemplares de flora que se encuentran actualmente en el derecho de vía.

50 % de sobrevivencia de la cantidad de ejemplares reubicados

Fauna silvestre Abundancia de ejemplares

Con el tráfico de camiones de carga se interferirá en el movimiento de la fauna de la zona.

No debe haber ejemplares atropellados, cazados o capturados.

Social Empleos directos

Contratación de personal no calificado de la zona.

Empleos generados por año

Empleos indirectos

Demanda de servicios en la zona.

Derrama económica en la zona al año.



V.2.- Criterios y metodología de evaluación. Los criterios y métodos de evaluación del impacto ambiental de Proyectos acuícola pueden definirse como aquellos elementos que permiten valorar el impacto ambiental de esos Proyectos sobre el medio ambiente. En ese sentido estos criterios y métodos tienen una función similar a los de la valoración del inventario, puesto que los criterios permiten evaluar la importancia de los impactos de los impactos producidos, mientras que los métodos de evaluación lo que tratan es de valor conjuntamente el impacto global de la obra.

La medición de las variables ambientales específicas establece el desafío de seleccionar métodos y técnicas en función del ambiente afectado, de los tipos de acciones que se emprendan, de los recursos disponibles y de la calidad de la información, entre otros aspectos. (Espinoza, 2002) La identificación, predicción, evaluación y ponderación de los probables impactos ambientales que se pueden presentar en el desarrollo de las diferentes etapas del Proyecto, se llevó a cabo tomando en cuenta que tanto el predio como los terrenos aledaños al mismo presentan un grado de transformación y por ende de deterioro ambiental. V.2.1.- Criterios.

Los criterios de valoración del impacto que pueden aplicarse en un estudio de impacto ambiental de un Proyecto acuícola son variados y su selección depende de gran medida del autor y del estudio. Los criterios y métodos de evaluación del impacto pueden definirse

como aquellos elementos que permiten valorar el impacto ambiental de un proyecto o actuación sobre el medio ambiental. En ese sentido estos criterios y métodos tienen una función similar a los de la valoración del inventario, puesto que los criterios permiten evaluar la importancia de los impactos producidos, mientras que los métodos de evaluación lo que tratan es de valorar conjuntamente el impacto global de la obra.

a) Dimensión: se refiere al grado de afectación de un impacto concreto sobre un determinado factor.

Esta dimensión o magnitud se suele expresar cualitativamente, aunque puede intentar cuantificarse. Se califica bajo los siguientes criterios. IMPACTO DESCRIPCION CRITICO O ALTO La magnitud del impacto es superior al umbral

aceptable. Se caracteriza por producir la perdida permanente de la calidad de las condiciones o características ambientales, sin posibilidades de recuperación, incluso con la aplicación de medidas o acciones especificas.

MODERADO Cuando la recuperación de las condiciones originales requieren de cierto tiempo.

COMPATIBLES O BAJO

Impacto de poca importancia con recuperación inmediata o rápida de las condiciones originales al cesar la obra o actividad



b) Signo o Naturaleza del impacto: muestra si el impacto es positivo (+) o beneficio, negativo (-) o adverso, o neutro (o). en ciertos casos puede ser difícil estimar este signo, puesto que conlleva una valoración que a veces es en extremo subjetiva.

Impacto. Es la modificación realizada por la naturaleza o por las

acciones del hombre sobre su medio ambiente. Impacto positivo o benéfico: se refiere al carácter positivo de las actividades del proyecto, sobre las condiciones originales (existentes antes del inicio del proyecto) de algún atributo ambiental.

Negativo o adverso. Se refiere al carácter de afectación de las actividades del proyecto, según las condiciones originales (existentes antes del inicio del proyecto) de algún atributo ambiental. Originales, las cuales no se verán afectadas.

Desarrollo: considera la superficie afectada por un determinado impacto. Este criterio puede ser muy difícil de cuantificar, sin embargo cuando se consideración es viable, es recomendable incluirlo pues su definición es de gran ayuda en la valoración de los impactos al ambiente. IMPACTO DESCRIPCION REGIONAL Cuando la influencia del impacto es a nivel regional LOCAL Cuando la influencia del impacto es a nivel local

municipal PUNTUAL Cuando la influencia del impacto es a nivel puntual en

una pequeña superficie.

d) Permanencia o duración: este criterio hace referencia a la escala temporal en que actúa un determinado impacto.

El tiempo que dura el impacto con referencia al momento en que se

presenta el evento casual o se ejecuta la acción de impacto. IMPACTO DESCRIPCION PERMANENTE El impacto permanece en el ambiente, aun después de

haber terminado la acción impactada TEMPORAL El impacto permanece por cierto lapso en el ambiente

aun después de concluir la acción del proyecto. MOMENTANEO Se presenta de manera inmediata cuando se

implementa la acción del proyecto para posteriormente desaparecer cuando se deja de aplicar la actividad

e) Reversibilidad: bajo este criterio se considera la posibilidad de que una vez producido el impacto, el sistema afectado pueda volver a su estado inicial. Muchos impactos pueden ser reversibles si se aplica medidas de mitigación, aunque la inviabilidad de muchos de ellos deriva más que nada del costo que tiene estas medidas.



REVERSIBILIDAD: Ocurre cuando la alteración causada por impactos

generados por la realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de autodepuración del medio.

Aquel cuyo efecto supone la posibilidad o dificultad extrema de retomar por medio natural a la situación existente antes de que se ejecutara del medio.

Aquel cuyo efecto se pone la posibilidad o dificultas extrema de retomar por medio natural a la situación existente antes de que se ejecute la acción que produce el impacto. IMPACTO DESCRIPCION IRREVERSIBLE Efectos sobre el ambiente que por su naturaleza no

permite que las condiciones iníciales se restablezcan aunque las actividades del proyecto sean suspendidas o eliminadas; este tipo de impactos se caracterizan por producir la perdida de las condiciones naturales originales de la zona impactada, son impactos que requieren de medidas compensatorias.

PARCIALEMTE REVERSIBLES

Efectos sobre el ambiente que puedan volver parcialmente a las condiciones existentes antes de implementar las actividades del proyecto una vez que dichas actividades se suspenden; en este tipo de impactos, es posible, a taves de la aplicación de medidas de mitigación, recuperar parcialmente las características originales del sitio.

TOTAL MENTE REVERSIBLE

Efectos sobre el ambiente que pueden volver totalmente a las condiciones existentes antes de implementar las actividades del proyecto una vez que dichas actividades se suspendan: en este tipo de impactos, es posible, a través de la aplicación de medidas de mitigación, recuperar las características originales del sitio.

f) Vialidades de adoptar medidas de mitigación: dentro de este criterio se resume la probabilidad de que un determinado impacto se pueda minimizar con la aplicación de medidas de mitigación. Es muy importante que esa posibilidad pueda acortarse numéricamente para señalar el grado de que ello pueda ocurrir.

Se refiere al a rapidez e importancia de las medidas correctivas para mitigar el impacto, considerando como criterio si el impacto sobrepasa umbrales o la importancia de la perdida ambiental, principalmente cuando afecta las estructuras o funciones criticas. Las medidas de mitigación pueden ser clasificadas de la siguiente forma:



a) MEDIDAS DE MANEJO: Aplicación obligatoria de la Normas oficiales

Mexicanas, así como planes de contingencia ambientales y de seguridad e higiene.

b) MEDIDAS DE PREVENCION: Son aquellas encaminadas a impedir que un impacto ambiental se presente. Entre ellas se encuentran las actividades de mantenimiento, planes y programas de emergencia, y algunas otras medidas encaminadas al mismo fin.

c) MEDIDAS DE MINIMIZACION O MITIGACION: Cuando el efecto adverso se presenta en el ambiente sin posibilidades de eliminarlo, se implementan medidas que tiendan a disminuir sus efectos, tales medidas se diferencias de las de control, en que estas siempre tienden a disminuir el efecto en el ambiente cuando se aplica, mientras que las de control solo lo regulan para que no aumente el impacto en el ambiente.

Entre las medidas de mitigación más comunes se encuentran la toma de decisiones sobre un proyecto o de una actividad de proyecto, a partir de la posibilidad de emplear diversas alternativas. Otras medidas de mitigación tienen relación con el rescate del medio que puede ser afectado.

d) MEDIDAS DE RESTAURACION: Son aquellas medidas que tienden a promover la existencia de las condiciones similares a las iníciales.

e) MEDIDAS DE COMPENSACION. Un impacto ambiental puede provocar daños al ecosistema que hacen necesario aplicar medidas que compensen sus efectos. Por lo general estos impactos ambientales que requieren compensación son en su gran mayoría irreversibles.

V.2.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada.

Para la identificación de los impactos se utilizó una doble lista de

verificación con la cual se formó una matriz, que muestra la página siguiente, este procedimiento tiene la ventaja de que al conocerse todas las actividades del proyecto, enunciadas en el Capítulo II, y los elementos del medio de posible afectación, se facilita determinar en cada intersección donde están presentes los impactos.

a.- Lista de Verificación.

Este método, consiste en una lista ordenada de factores ambientales que son potencialmente afectados por alguna de las actividades realizadas en diferentes etapas del Proyecto. Con esta técnica se pueden identificar las actividades y los atributos ambientales del área de estudio, además de que permite el primer acercamiento y relacionar los impactos ambientales con las acciones del Proyecto.



Mediante la aplicación de esta herramienta se determinaron 16 actividades que se realizarán en las 3 Etapas del Proyecto, las cuales involucrarán a 3 factores físicos, 2 biológico y 2 socioeconómicos. (Ver Lista de Verificación de Actividades y Factores Ambientales en el Anexo 6).

b.- Matriz de Identificación y Jerarquización de Impactos Ambientales. Una vez identificadas las actividades en la Lista de Verificación, que implicarán una interacción con algún tributo ambiental (físico, biológico o socioeconómico) se procedió a analizar la información en la Matriz de Identificación para determinar la jerarquización de los impactos, bajo la siguiente clasificación: (Ver Matriz de Identificación y Jerarquización de Impactos Ambientales en el Anexo 6). V.3.- Identificación y jerarquización de los probables impactos.

En base a las actividades a realizar del Proyecto y las condiciones ambientales del Predio y terrenos colindantes, a continuación se hace una descripción de los probables impactos ambientales que se pueden presentar en las 3 Etapas del Proyecto.

ETAPA I. PREPARACION DEL SITIO. En esta Etapa, se desarrollarán 5 actividades en un tiempo estimado de

60 días, las cuales se enlistan en la tabla siguiente:

ACTIVIDADES TIEMPO (días)

MESES 1 2 3 4 5 6

Etapa de Preparación del Sitio 1.- Introducción de maquinaria 5 2.- Trazo de la obra 20 3.- Despalme y cortes 45 4.- Campamento provisional 3 5.- Generación de empleos 60

Los probables impactos que el desarrollo de estas actividades generará

se describen a continuación: 1.- Introducción de maquinaria.

Con la introducción de la maquinaria y camiones de carga se estarán

emitiendo a la atmósfera polvos y gases de combustión, los cuales alterarán temporalmente la calidad del aire, pero que una vez suspendidas las actividades se volverán a restablecer las condiciones ambientales naturales, es decir diariamente se estará recuperando la calidad del aire, además de que no existen asentamientos colindantes del camino de terracería, no habrá impactos sobre el factor aire.



2.- Trazo de la obra.

Dada la naturaleza de esta actividad que será temporal y que no implica excavaciones y/o rellenos, no se generarán impactos adversos.

3.- Despalme y limpieza del terreno. El desarrollo de esta actividad implica la remoción de la cubierta vegetal

que se localiza en el derecho de vía, por lo que se generará un impacto de tipo adverso no significativo sobre la flora, con efectos locales, permanentes pero que se pueden compensar con la implementación de medidas de mitigación a corto plazo.

Debido a las características del comportamiento de los efectos antes

descrito, el impacto será de baja magnitud. 4.- Construcción del campamento provisional.

El desarrollo de esta actividad la cual es temporal y ocupará una

superficie de 450.0 m2, no generará impactos al medio natural, ya que el área a ocupar se encuentra desprovista de vegetación, se localiza en un entronque de dos caminos, no se realizarán excavaciones, ni representa cambios al paisaje y se utilizarán materiales desmontables y retirados del Predio unas vez que se termine la obra.

5.- Generación de empleos. La demanda de mano de obra generará una derrama económica, con

efectos puntuales y temporales por lo que se generara un impacto de tipo benéfico no significativo.

Por la localidad y temporalidad de los efectos, así como por la baja

demanda de mano de obra a contratar en esta Etapa, este tipo de impacto tendrá un carácter baja magnitud.

6.- Generación de residuos. Los residuos que se generarán tanto sólidos (grasa, piezas metálicas,

envases de plásticos, etc.) como líquidos (aguas residuales domesticas), de no manejarse adecuadamente, es decir que se depositen en suelo, ocasionarán un impacto adverso no significativo, principalmente por el aporte de materia orgánica y coliformes fecales, tendrán efectos temporales, locales e irreversibles.

Por la localidad y temporalidad de los efectos y que se puede evitar o en

su caso minimizar con la implementación de medidas de prevención, este tipo de impacto tendrá un carácter de baja magnitud.

Por la operación de maquinaria pesada, se generaran aceites quemados



y grasas, los cuales están clasificados como residuos peligrosos por Normatividad Ambiental NOM-053-SEMARNAT-1993. De no manejarse estos residuos de acuerdo al Reglamento de Residuos Peligrosos, se estaría infringiendo la Ley y por otro lado, su manejo inadecuado se puede convertir en una fuente de contaminación del suelo, ocasionando un impacto adverso significativo sobre estos dos factores, con efectos locales, temporales y reversibles.

Por la localidad y temporalidad de los efectos y que se puede evitar o en

su caso minimizar con la implementación de medidas de prevención, este tipo de impacto tendrá un carácter baja magnitud.

ETAPA II. CONSTRUCCION. En esta Etapa, se desarrollarán 9 actividades en un tiempo estimado de

180 días, las cuales se enlistan en la tabla siguiente:

ACTIVIDADES TIEMPO (días)

MESES 1 2 3 4 5 6

Etapa de Construcción 1.- Acarreo de material de banco de material.

150

2.- Excavaciones para cimentación de alcantarillas y vados.

20

3.- Construcción de alcantarillas y vado. 45 4.- Conformación de terracerías 150 5.- Conformación de sub-base y base 120 6.- Riego de terracerías 150 7.- Construcción de carpeta asfáltica y aplicación de mezclas asfálticas.

90

8.- Colocación de señalizaciones. 15 9.- Operación del campamento provisional

6

1.- Acarreo de material de banco de material.

Con el movimiento de la maquinaria y camiones de carga se estarán emitiendo a la atmósfera polvos y gases de combustión, los cuales alterarán temporalmente la calidad del aire, pero que una vez suspendidas las actividades se volverán a restablecer las condiciones ambientales naturales, es decir diariamente se estará recuperando la calidad del aire, además de que no existen asentamientos colindantes al Predio, no habrá impactos sobre el factor aire.

Con el movimiento de la maquinaria durante el desarrollo de la obra, se

puede llegar a tener la presencia de fauna silvestre, principalmente del grupo de los reptiles, que por su lento desplazamiento se pueden atropellar o lesionar por parte del personal, ocasionándose un impacto de tipo adverso no



significativo con efectos locales, irreversibles pero evitable con la implementación de medidas de prevención, por estas características y que la probabilidad de que ocurra es baja el impacto será de baja magnitud.

2.- Excavaciones para cimentación de alcantarillas y vados. Con la excavaciones para conformar la cimentación de las alcantarillas

(2) y vados (3), se estará alterando la estratigrafía del suelo a una profundidad máxima de 1.0 m. Estas obras serán muy localizadas y en 5 sitios de los 15.0 km que comprende el camino.

El factor ambiental afectado por la realización de estas obras es el

suelo, sobre el cual se generará un impacto de tipo adverso no significativo, con efectos muy localizados, irreversibles y sin medida de mitigación o prevención.

3.- Construcción de alcantarillas y vado. La construcción de 3 vados y 2 alcantarillas, serán elementos artificiales,

que al quedar incorporados al área pavimentada del camino, no generará impactos al medio natural, ya que estas estructuras no sobresalen del área de rodamiento ni modifican la topografía del camino.

4.- Conformación de terracerías. El desarrollo de esta actividad tendrá una influencia directa sobre los

factores ambientales; suelo y aire. La conformación de la terracería (base y sub-base), en el área de

rodamiento que comprenderá un área de 105,000 m2 en el tramo de los 15.0 km, estará alterando la estratigrafía del suelo, por la introducción de materiales tipo balastro.

El impacto generado por esta actividad, dado a que se desarrollar en un

camino ya existente y que no se modifica el trazo actual, es decir no hay nuevos tramos, se ha identificado como adverso no significativo, con efectos locales, irreversibles y sin medida de mitigación.

Con el movimiento de la maquinaria y camiones de carga se estarán

emitiendo a la atmósfera polvos y gases de combustión, los cuales alterarán temporalmente la calidad del aire, pero que una vez suspendidas las actividades se volverán a restablecer las condiciones ambientales naturales, es decir diariamente se estará recuperando la calidad del aire, además de que no existen asentamientos colindantes al Predio, no habrá impactos sobre el factor aire.

5.- Conformación de sub-base y base. La conformación de las capas de base y sub-base, alterará la



estratigrafía del suelo, por la introducción de materiales formados por gravas-limo-arena.

El impacto generado por esta actividad, dado a que se desarrollar en un

camino ya existente y que no se modifica el trazo actual, es decir no hay nuevos tramos, se ha identificado como adverso no significativo, con efectos locales, irreversibles y sin medida de mitigación.

Con el movimiento de la maquinaria y camiones de carga se estarán

emitiendo a la atmósfera polvos y gases de combustión, los cuales alterarán temporalmente la calidad del aire, pero que una vez suspendidas las actividades se volverán a restablecer las condiciones ambientales naturales, es decir diariamente se estará recuperando la calidad del aire, además de que no existen asentamientos colindantes al Predio, no habrá impactos sobre el factor aire.

6.- Riego de terracerías. Para el riego de las terracerías se utilizará agua cruda en un

requerimiento de 5,147 m3 la cual provendrá del río Sinaloa, que se localiza a 0.8 km del punto más cercano del camino a pavimentar. Aunque se encuentra retirado del camino, esto se hará para evitar el agotamiento del nivel de los abrevaderos y así no generar impactos de tipo social por la generación de conflictos por el uso de este recurso.

Por el volumen de agua cruda a utilizar en esta actividad, con respecto

al gasto promedio del río Sinaloa, que es de 51.8 millones de m3/seg (1,612 millones de m3/año) no se tendrá ningún tipo de impacto sobre este recurso natural.

7. Construcción de carpeta asfáltica y aplicación de mezclas

asfálticas. Con la construcción de la carpeta asfáltica y la aplicación de las mezclas

asfálticas formará una capa impermeable al agua, pero dado a que la franja a pavimentar (asfaltar) es prácticamente angosta (7.0 m), no se modificará el ciclo hidrológico, ya que el agua pluvial, escurrirá y se podrá infiltrar al subsuelo inmediatamente, por lo tanto no habrá impactos sobre este recurso natural.

Con la pavimentación del camino, se modificará el paisaje en el aspecto

visual más no en la calidad o fragilidad ya que no se modificará la topografía no se abrirán nuevos tramos, por lo tanto el impacto que se generará se ha identificado como adverso no significativo, sin medida de mitigación.

8. Operación del campamento provisional. La operación del campamento provisional durante la Etapa Constructiva,

generará residuos sólidos y líquidos.



Como parte de los servicios que demandará la obra civil, se deberán incluir letrinas móviles durante toda esta fase, ya que en caso de presentarse fecalismo al aire libre, se generará una fuente difusa de contaminación del aire por bacterias, coliformes entre otros patógenos, los cuales pueden llegar a ocasionar problemas de salud aún entre los mismos trabajadores, generándose así un impacto adverso significativo, sobre el factor salud pública, con efectos locales, reversibles y evitable con la implementación de medidas de prevención, por lo tanto será de moderada magnitud ya que involucraría aspectos de salud humana.

Contaminación del suelo por la generación de residuos sólidos producidos por los trabajadores y por los materiales sobrantes de la pavimentación.

Los trabajadores de obra utilizarán diferentes materiales y sustancias

envueltas en plástico, unicel, cartón, papel o metal. Después de utilizados los materiales, las envolturas serán residuos sólidos y contaminarán la superficie donde sean dispuestos.

Adicionalmente, los trabajadores también generarán residuos de los alimentos que se consuman. El efecto contaminante de los residuos sólidos aumentará si se permite que el viento los disperse hacia la superficie colindante al proyecto.

Después de la pavimentación, el material asfáltico que no se utilizará en

el camino es un residuo sólido. A diferencia de las envolturas que contamina superficie forestal.

Este impacto se evaluó como adverso no significativo, temporal, reversible, de significancia baja y de extensión puntual. Por la operación de maquinaria pesada, se generaran aceites quemados y grasas, los cuales están clasificados como residuos peligrosos por Normatividad Ambiental NOM-053-SEMARNAT-1993. De no manejarse estos residuos de acuerdo al Reglamento de Residuos Peligrosos, se estaría infringiendo la Ley y por otro lado, su manejo inadecuado se puede convertir en una fuente de contaminación del suelo, ocasionando un impacto adverso significativo sobre este factor ambiental, con efectos puntuales, reversibles y evitables con la implementación de medidas de prevención, lo cual lo hacen un impacto de baja magnitud. 9.- Generación de empleos. La demanda de mano de obra durante esta Etapa, será local, con contratación temporal, por lo que el impacto generado será de tipo benéfico no significativo, de moderada magnitud, por la derrama económica que generará en centros poblados cercanos al Predio.



ETAPA III. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 1.- Tráfico vehicular. Con la operación del camino ya pavimentado, se reducirán las emisiones de polvo al aire, mejorando la calidad del aire, generándose un impacto benéfico no significativo sobre este factor ambiental.

Disminución del proceso de erosión del suelo debido a la pavimentación durante la circulación de vehículos. Durante la etapa de operación, la carpeta asfáltica ofrecerá una protección mayor a la terracería, por lo que el proceso de erosión del suelo disminuirá prácticamente hasta ser nulo. Al estar el camino pavimentado se eliminara la erosión del suelo, generándose un impacto benéfico no significativo sobre este factor ambiental.

Con respecto a la salud pública, es muy probable que se incrementen

los accidentes al aumentar la velocidad del tráfico, provocando accidentes que pueden ir desde pérdidas económicas hasta vidas, generándose así un impacto adverso significativo sobre este factor socioeconómico, aunque se pueden minimizar los efectos con la implementación de medidas de prevención.

La pavimentación del camino en el tramo Sinaloa de Leyva – Veranito,

se reducirá el tiempo de traslado de los habitantes de la zona a la cabecera municipal (Sinaloa de Leyva), también se mejorará la conservación de los vehículos, la seguridad pública de la zona, la respuesta a emergencias de salud, y el transporte de los productos agropecuarios (sorgo, ajonjolí, ganado, etc.) que se llevan a vender a Sinaloa de Lyeva, Guasave y Los Mochis, generando esta obra un impacto benéfico significativo, sobre la economía local.

Con el tráfico vehicular a una velocidad mayor a la que actualmente se

tiene, se afectará la fauna silvestre al no darle el tiempo suficiente a salir de la carpeta asfáltica atropellando a aquellas especies de lento desplazamiento o que son afectadas por la luz de los vehículos, como las iguanas, culebras y tlacuaches, lechuzas, etc., provocando en esta factor ambiental, un impacto de tipo adverso no significativo, con efectos a largo plazo, con la minimización de efectos al implementarse medidas de prevención.

2.- Mantenimiento del camino.

Las obras de mantenimiento del camino ya pavimentado, serán

básicamente de bacheo, pintado de señalizaciones en la carpeta y reposición de señalizaciones.

Estas obras como son muy puntuales y temporales, no generarán

ningún tipo de impacto al medio natural. V.3 Selección y descripción de los impactos acumulativos,

sinérgicos y significativos.



A continuación se describen los impactos acumulativos:

• Beneficios a la infraestructura carretera de la zona, por el aumento de

la superficie de carreteras pavimentadas.

V.4 Evaluación global de los impactos ambientales.

De los 11 impactos ambientales identificados como adversos, uno se consideraron como impactos acumulativos, los cuales constituyen la suma de las incidencias individuales con otros que se efectuaron en el pasado o están ocurriendo en el presente.



CAPITULO VI

MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES



VI.1. Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación por componente ambiental.

Para cada uno de los impactos adversos identificado en el Capítulo anterior, se describirán las medidas de prevención o mitigación que la Promovente deberá implementar durante el desarrollo de las Etapas de Preparación del Sitio, Construcción y Operación.

ETAPA I. PREPARACION DEL SITIO.

1.- Despalme y limpieza del terreno.

Como medida de mitigación a la remoción de la vegetación que actualmente se ha dejado proliferar en el derecho de vía por falta de mantenimiento, se deberán reubicar los ejemplares de palo colorado (Caesalpinia platyloba) y amapa (Tabebuia pentaphylla), plantándose fuera del derecho de vía.

2.- Generación de residuos.

- Residuos sólidos.

Los residuos orgánicos sólidos, como fragmentos de verduras, frutas, papel y cartón y metálico o vidrio, se depositarán en contenedores que se enviarán cada tercer día al basuron municipal.

- Residuos líquidos.

El agua residual de origen doméstico se deberá disponer en letrinas

portátiles, para cada tercer día disponerse en letrinas que se construyan en los tres Campamentos.

ETAPA III. CONSTRUCCION.

1.- Acarreo de material de banco de material.

Aún cuando el desarrollo de esta actividad no generará impactos al factor

aire, se le recomienda a la Promovente de la presente Manifestación, que mantenga la maquinaria apagada en los tiempos que no esté trabajando, así mismo, mantener en condiciones de combustión optimas el motor de la maquinaria mediante el mantenimiento y afinación en el momento que se requiere.

Se deberá evitar atropellar a la fauna silvestre, teniéndose que esperar el

conductor de la misma a que el o los ejemplares se alejen del camino para poder continuar la marcha. Así mismo, se le debe prohibir al personal que labore en esta Etapa, que capture, cace o ahuyente a la escasa fauna que se encuentre en el lugar.



2. Operación del campamento provisional.

Para el control del fecalismo al aire libre, se deberá construir letrinas de

doble cámara en cada uno de los campamentos. Una vez que se termine la obra y que se desmantelen los campamentos,

se deberá retirar todo tipo de material utilizado en su construcción para su reuso en otras obras y la letrina se deberá rellenar con material del lugar, para evitar futuros accidentes o derrames de agua residual.

Los residuos sólidos que se concentren en los Campamentos deberán ser enviados al basuron de la localidad cada tercer día, para evitar la proliferación de fauna nociva. Los aceites usados y contenedores con grasa usada se deberán

enviar cada semana al taller principal del contratista, para su posterior envió a disposición final por medio de empresas autorizadas para ello.

ETAPA III. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

1.- Tráfico vehicular.

Además de las señalizaciones que por normatividad deberá tener el camino una vez pavimentado, se deberán colocar letreros alusivos a la importancia de manejar con precaución para evitar accidentes y la pérdida de vidas humanas.

Para evitar el atropellamiento de la fauna silvestre, se deberán colocar

letreros alusivos al respeto de la vida silvestre, que serán colocados principalmente en los tramos donde la vegetación está más conservada.



CAPITULO VII

PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO EVALUACION DE ALTERNATIVAS



VII.1. Pronóstico del escenario.

Con apoyo del escenario ambiental elaborado en apartados precedentes, realizar una proyección en la que se ilustre el resultado de la acción de las medidas correctivas o de mitigación sobre los impactos ambientales relevantes y críticos. Este escenario considerará la dinámica ambiental resultante de los impactos ambientales residuales, incluyendo los no mitigables, los mecanismos de autorregulación y la estabilización de los ecosistemas. Con la pavimentación del tramo de Sinaloa de Leyva – Veranito, se tendrán impactos benéficos significativos sobre los factores socioeconómicos de la zona de influencia. Cabe destacar que no se abrirán nuevos trazos, sino que la pavimentación se realizará sobre el área de rodamiento actual, y con ello se evitará que el suelo se esté erosionando por la acción del tráfico vehicular. VII.2. Programa de Vigilancia Ambiental

Se recomienda presentar un programa de vigilancia ambiental que tenga por función básica establecer un sistema que garantice el cumplimiento de las indicaciones y medidas correctivas o de mitigación incluidas en el Estudio de Impacto Ambiental.

El Programa de Vigilancia Ambiental, estará enfocado principalmente al

cumplimiento de las medidas de la Etapa de Preparación del Sitio y la Construcción, mientras que la para la Etapa Operativa el Ayuntamiento de Sinaloa, realizará acciones de limpieza de residuos sólidos del camino y mantener libre de vegetación el derecho de vía.



CONCLUSIONES



Conclusiones Finalmente, con base en una auto evaluación integral del proyecto, realizar un balance impacto-desarrollo en el que se discutan los beneficios que podría generar el proyecto y su importancia en la economía local, regional o nacional, así como la influencia del proyecto en la modificación de los procesos naturales. El Proyecto de pavimentación, objeto de la presente Manifestación de Impacto Ambiental, se pretende realizar en un tramo de 15.0 km que comprende de Sinaloa de Leyva a él Veranito, camino de terracería ya existente y que se localiza al Norte de la cabecera municipal. Las obras de pavimentación se realizará con recursos estatales y federales. La pavimentación se realizará utilizando el trazo actual que tiene el camino, por lo que las obras se limitarán al área de rodamiento y el derecho de vía que actualmente presenta el camino. El trazo del camino no cruza ningún área natural protegida o en alguna categoría de protección, así como tampoco lugares escénicos únicos, ni áreas de anidación masiva de aves. Los impactos identificados, se limitan al área que actualmente ocupa el camino, teniéndose que de los 11 impactos adversos identificados 7 se podrán minimizar o evitar sus efectos con la implementación de medidas de prevención o mitigación, mientras que los 4 restantes son inherentes a las obras de pavimentación que ocuparán el área de rodamiento del camino. Este comportamiento ambiental, lo hace compatible con el uso actual. Con la pavimentación del camino se generarán impactos benéficos significativos en aspectos socioeconómicos, para los habitantes de la zona, ya que tendrán un desplazamiento más rápido a la cabecera municipal que les ayudará en atención a la salud, traslado de sus productos agropecuarios a los mercados de Sinaloa de Leyva, Guasave y Los Mochis.

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