ATC 157

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Pero, a la vez, valoramos un conjuntoimportante de medidas y decisiones positivasde este gobierno para la Nación y su pueblodel que formamos parte: Política internacionalindependiente, con eje en el acuerdo y rela-cionamiento con los pueblos de América Lati-na, el rechazo al ALCA, la designación de laCorte Suprema, la política de derechos huma-nos, la ley de medios, algunas nacionalizacio-nes para recuperar el patrimonio nacional ylos fondos de pensión que estaban en manosde las AFJP, la defensa de nuestros derechosen Malvinas, la reconquista de derechos delmovimiento obrero, las jubilaciones a millo-nes de amas de casa, la asignación universalpor hijo, etc.

Ayer la 125 y ahora el DNU propuesto parapagar una parte de la deuda externa apelandoal superávit de reservas, se convirtieron enexcusas sobre las cuales se ha montado una

TTAAXXII Hoy • La razón y la fuerza del taxista

La Asociación Taxistas de Capital es unaorganización gremial que agrupa a los taxistasautónomos de la Ciudad de Buenos Aires.Somos una organización plural, independientede los poderes económicos, del Esta-do y los partidos políticos, enroladaen la CTA y donde, por ende, tienencabida todos aquellos dispuestos aluchar y defender sus derechos comotrabajadores más allá de sus particula-res pertenencias políticas.

Como otros sectores del movimien-to popular, estamos muy preocupadospor la escalada política de carácterdestituyente que, desde algunos sec-tores del poder económico, losmedios de comunicación concentra-dos y algunas fuerzas políticas de la llamada“oposición” se están llevando a cabo contra elgobierno de la Nación.

Sobre la base de esa independencia hemosexpresado opiniones críticas sobre distintosaspectos de las políticas del gobierno, en direc-ción de avanzar hacia una más justa distribu-ción de la riqueza que creamos con nuestro tra-bajo y la plena independencia de nuestro país.

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PAGINA 4 TTAAXXII Hoy • La razón y la fuerza del taxista

brutal ofensiva paraobligar al gobierno aretornar a las políticasneoliberales que des-truyeron, hipotecarony hambrearon al paíso llevarlo de crisis encrisis hasta su destitu-ción.

Nadie desde esteconglomerado de laderecha conservadoraexplicita claramenteotra política superadora. Ocultan que sus ver-daderos objetivos son un nuevo ajuste econó-mico para que otra vez los que paguen seamoslos de abajo.

Concientes delo mucho quefalta para lograrque el país tengaplena indepen-dencia y estabili-dad económica,sin embargo,sobre la base denuestra luchaconsecuente ylas medidas eco-nómicas positi-vas, los taxistas

hemos logrado, en estos últimos años, mejorarnuestros ingresos para sol-ventar las necesidades denuestras familias y brindarun mejor servicio; y eso,somos concientes, tienerelación directa con unnivel de vida más alto de lapoblación en general y delos sectores medios de lasociedad que son nuestros pasajeros.

Nuestra experiencia gremial de unidad deacción en la diversidad en las luchas para fre-nar las políticas neoconservadores del macris-mo nos permitieron avanzar con el reclamo denuestras justas reivindicaciones.

El conflicto actual presuponeun momento de inflexión, en elcual los sectores populares nodebemos quedarnos como espec-tadores de un partido de pingpong sino ser partícipes activosdel debate, no sólo en el apoyo odiscusión de tal o cual medida,sino también en la construcción

de un proyecto nacional y popular común queencarne definitivamente las soluciones quenuestro pueblo y la patria necesitan.

Debe ser un objetivo de todos los que aspi-

ramos a estos cambios encontrar los caminospara la convocatoria a una amplia unidad des-

pojados de soberbia y espe-culaciones. Esta es una res-ponsabilidad de todos, quetambién incluye al gobiernonacional.

Buenos Aires,10 de marzo de 2010

POR LA COMISIÓN DIRECTIVA DE A.T.C.

Alberto Rodríguez Luis FernándezSecretario Presidente

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PAGINA 5TTAAXXII Hoy • La razón y la fuerza del taxista

Según los funcionarios dela Subsecretaría de Tránsito yTransporte, la doble mano dela Av. Pueyrredón ha sido unéxito total, el tránsito se agili-za no sólo en la dirección sur-norte sino en la tradicionalnorte-sur; “la gente está con-tenta, los taxistas aplauden lamedida, el tránsito fluye ade-cuadamente”, etc, etc.

Parafraseando a la Presi-denta de la Nación, aquí semanifiesta esa doble visiónde la realidad, la realidad vir-tual de los funcionarios (susmediciones y sus simulacio-nes en las computadoras), yla realidad de la calle que es,en definitiva, la única reali-dad.

Y como Pueyrredón es un éxito total,ahora viene Santa Fe.

Doble mano (tres y dos carriles) desdeAnchorena hasta Serrano. Podrán transitarcolectivos (se trasladan las líneas que ibanen dirección al norte por otras calles hastallegar a 12 líneas de colectivos), taxis y par-

ticulares (más motos, carritos,bicicletas, etc.).

Cambio de mano de lacalle Güemes en toda sutraza.

Cambio de mano de lacalle Mansilla.

Cambio de mano de Serra-no (desde Santa Fe hasta Güe-mes).

Cambio de mano de Darra-gueira.

No hay ninguna limitaciónpara el taxi.

Ahora andá pensandocómo te las vas a arreglar paravenir de Belgrano o PalermoNorte al Centro.

Lo que iban a hacer porabajo (obras de subterráneo)

fue sólo agitación electoral. Limitar el trán-sito al auto particular en el micro y macro-centro como en muchas ciudades delmundo no da réditos electorales y puedemolestar al núcleo duro de votantes macris-tas. Algo hay que hacer y están haciendoesto que por lo menos da que hablar aunqueno resuelva nada y lo complique todo.

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PAGINA 6 TTAAXXII Hoy • La razón y la fuerza del taxista

En el Nº155 de Taxi Hoy publicamos unartículo con el título: ¿Serán un alivio altránsito, una complicación o sólo un buennegocio?

Algunos funcionarios del área del GCBAque desarrollan esta iniciativa se

sintieron ofendidos por la pregunta quenos hacíamos y le hacíamos a nuestros lec-tores.

Está claro, por lo menos para el sentidocomún, que el cordón que divide la bicisen-da del resto de la calzada es altamente ries-goso para los automóviles; es aún más ries-goso, especialmente para los ciclistas, queen las calles de mano única las bicisendassean de doble mano. ¿Tiene alguna lógicasemejante obra, que reduce espacio para eltránsito vehicular en calles y avenidas aba-rrotadas de tránsito? ¿Tiene alguna lógica labicisenda por la izquierda y el estaciona-miento a la derecha? ¿Dónde van a detener-se colectivos y taxis para ascender y descen-der pasajeros?

Conclusión: Será, por lo menos una com-plicación y no aliviará el tránsito, con locual se responde una parte de la pregunta.

Ahora bien, toda esta obra, según infor-maciones fidedignas:

Lleva gastados o gastará –da lo mismopara este análisis– 85 millones de pesos($85.000.000) y los funcionarios estaríancontentos si la empresa concesionaria quealquilará las bicis comenzara, en una obraque tiene 30 km. y se pretende llegar a 100km., con 200 o 500 unidades (más las par-

ticulares que no son muchas). UNA BICI CADA 150 MTS.

O UNA BICI CADA 100 MTS.¡¡¡¡¡¡¡85 palos para

esto.!!!!!!!!Hace pocos días, como

parte de un plan para bajargastos de salud y cerrar hospi-tales públicos, y con la excu-sa de las inundaciones y difi-cultades presupuestarias, elGCBA intentó desmantelar elHospital de OftalmologíaLagleyzer, tal como lo denun-

ciaron médicos, enfermeros y trabajadoresde ese nosocomio donde se atienden diaria-mente miles de personas y se hacen cirugí-as, con especialistas de primer nivel.

Taxi Hoy consultó en la Legislatura por-teña el dinero que se necesitaría para poneral Lagleyzer en perfectas condiciones paraofrecer a la población de la Ciudad un ser-vicio de excelencia: 25 millones de pesos($25.000.000). Menos de un tercio de loque Macri invierte en una obra inútil.

Dejamos al criterio de los lectores juzgaren qué prioriza el gasto el gobierno porteño.Para nosotros está claro lo superfluo que sig-nifica gastar en bicisendas en contradiccióncon la urgente necesidad de gastar en salud.

Ya no quedan dudas : debe ser un “buennegocio”.

BICISENDAS

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TTAAXXII Hoy • La razón y la fuerza del taxista PAGINA 7

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TTAAXXII Hoy • La razón y la fuerza del taxistaPAGINA 10

La Subsecretaria de Tránsito y Transporteprorrogó hasta el 1 de junio del 2010 lavigencia de los Certificados renovados o sim-plemente sellados por las empresas de reloje-ría durante el tarifado de fines del 2009.

Ese certificado es absolutamente válidopara cualquier trámite ante SACTA, incluidala revisión técnica.

ATC insistió ante las autoridades que esaprórroga debe extenderse hasta fin de añopara coincidir con la renovación de relojes,para aquellos que deban hacerlo, y que elcosto de dicho certificado debe ser absorbidopor el GCBA.

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PRORROGA

INFRACCIONES DE TRANSITOLos meses pasan e inevitablemente surgen nuevas complicaciones. Ahora le toca a

las promesas del GCBA para llevar a la práctica el sistema de reemplazo de pago efec-tivo de las infracciones de tránsito por traslados comunitarios en el servicio de taxis dela Ciudad de Buenos Aires que a fines de marzo se debería poner en marcha.

Como lo hemos señalado en el número anterior de Taxi Hoy, ese es el plazo máxi-mo que le damos al Gobierno.

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¡Y YA LO VE, Y YA LO VE!ES EL “CAMBIO” DE MAURICIO

Acostumbrado a ser competitivo,el Ingeniero sigue fortaleciendo el“ala derecha” de su Gobierno y paraello aprobó dos nuevas incorpora-ciones verdaderamente “ofensivas”.

La Policía Metropolitana designócomo su vocero a Alejandro M. deMellincovsky, ex portavoz del Ejérci-to Israelí, encargado en el mismo deAnálisis Estratégicos de Comunicación, rela-cionado con la prensa internacional, desdedonde difundía la argumentación y justifica-ción de los “daños colaterales” que produ-cen las agresiones armadas y bombardeosdel Ejército israelí en la población civilpalestina.

Esperemos queno tenga que justi-ficar los “dañoscolaterales” de laMetropolitana ysus pistolas Taser.

La otra incorpo-ración es el Secre-tario del Ministe-

rio de Educación, Pablo Walter, personajevinculado al Opus Dei, defensor del Gral.Domingo Bussi condenado a cadena perpe-tua por el genocidio de la dictadura militar.

En fin, intento de influir en la concienciade los chicos, y si no se logra para eso tene-mos a la Metropolitana.

EL VETADOR SEÑOR ¡NO!En sólo dos años y tres meses de gestión, el “democrático” Jefe de Gobierno de la Ciu-

dad, Mauricio Macri, vetó nada menos que 49 leyes que habían sido aprobadas por laLegislatura porteña. Lo sorprendente e inédito es que la mayoría de estas leyes vetadas (el87%) fueron votadas positivamente por la propia bancada del PRO y que esta fuerza polí-tica tenía mayoría y los puestos principales en las comisiones y las autoridades de laCámara.

Claro que los vetos no son un caprichito de Mauricio, tienen que ver con el contenidode esas leyes, en su mayoría orientadas a fortalecer derechos humanos y sociales de losporteños. A saber: De Emergencia Habitacional, suspensión de desalojos, creación de unlaboratorio estatal para la elaboración de medicamentos, medidas para discapacitados,becas estudiantiles, etc.

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“El Tren” - De 20 a 21, lunes a jueves. Periodístico,con Gerardo Yomal y Hugo Presman.

“El Tablero” - 20:00 a 21:00, sólo los viernes. AngelCoraggio y Ricardo Rouvier

“A boca de jarro” - De 22.30 a 0 hs. Conduce Leo-nardo Cofre.

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Radio Nacional AM 870Una Vuelta Nacional - Héctor Larrea con el análisis

de Mario Wainfeld. Lunes a viernes de 09:00 a 12:00El nombre de las cosas - Sandra Russo / Nora Veiras

/ Sergio Wischñevsky. Lunes a viernes de 12:30 a 14:00“Bicentenario” - Con Jorge Halperín, Nora Anchart y

Santiago Varela. Lunes a viernes de 14:00 a 15:00 Donde quiera que estés - Conducido por Alejandro

Apo. Lunes a viernes de 15:00 a 17:00Pasión Nacional - Programa deportivo conducido

por Roberto Perfumo, Gustavo Vergara y equipo dedeportes. Lunes a viernes de 17:00 a 18:00

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Juana Pimienta - Liliana Daunes. Lunes a viernes de22:00 a 23:00

La Venganza será terrible - Conducido por AlejandroDolina. Martes a sábado de 00:05 a 02:00

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¡CUANTA INSEGURIDAD! ¿VIAL?Las estadísticas de los últimos años reve-

lan que en Argentina las víctimas fatales deltránsito promedian veintidós personas pordía. Ahora bien, para situarnos, en Españapor idéntica causa mueren lamisma cantidad, pero por mes.Es decir que en nuestro país lasvictimas ascienden a 8.000por año, una cifra que da esca-lofríos y muestra la dimensióndel problema.

A diario los medios perio-dísticos nos presentan loshechos delictivos con unaintensidad que convence alreceptor de que es el mayor ymás grave problema que vivi-mos los argentinos. Sin embar-go, las víctimas del delito soncuatro veces menores que lascausadas por incidentes de

tránsito. Esta deformación de la realidad nopermite tomar conciencia de la dimensióndel problema y aplicar políticas públicas deseguridad con la precisión que cada tema

requiere, porque en estotambién se nos va lavida y la de nuestrosseres queridos.

Por otro lado, estoycansado de repetirle ami vieja cada vez queme llama preocupadadespués de intoxicarsecon los apocalípticostelevisivos de siempre,que antes de que memate un chorro esmucho más probableque me haga bolsa enun accidente de tránsito.

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Director Honorario: Jorge Vicente

Consejo de Redacción:

Luis Fernández, Marcelo Krichmar, Alberto Rodríguez, Esteban Villalba, Ernesto Demarco

Colaboradores:

Eduardo Etevenaux, Juana Edith Benenati, Juan José Fernández Ageito

Diseño y Armado: Dana Producciones Gráficas

Registro de la Propiedad Intelectual en trámite.

Se autoriza el “robo” de letra, pero citando la fuente.En TAXI HOY necesitamos tu opinión sobre el mensuario y los temas del gremio, así como cualquier

información, propuesta, carta o artículo para su publicación.Podés acercarnos tu sugerencia, aviso, mensaje o nota a nuestra casa.Las notas firmadas no siempre representan la opinión de los editores.

TAXIH o yLa razón y la fuerza del taxista

Pers. Jur. I.G.J. Nº 856/97

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Redacción: Av. Díaz Vélez

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