Informe Regional Seguridad Vial

Abril 2011

Eugênia Rodrigues, MD, PHDAsesora Regional Seguridad Vial SDE rodrigem@paho.org

METODOGIA DE LA ENCUESTA• Primera encuesta regional (parte de una encuesta

global)

• Conducida en 2008

• 32 países participantes

• Cobertura de 99% de la población de la región

• >300 personas involucradas

• Reunión de consenso multisectorial

• Resultados aprobados por los gobiernos

• Análisis por subregiones

Mortalidad por subregiones

Tasa de MotorizaciónNúmero de vehículos de motor por 1.000 habitantes

Tipo de vehículo registrado

Inequidad en la distribución de lasmuertes

América del Norte 70% vehículos - 32% de muertes

Cono Sur17% vehículos – 31% de muertes

13.9

8.8

17.3

12.8

8.6

21.7

19.9

18.317.6

15.514.5

12.3 12.2

6.6

19.7

18.3

13.7 13.7

4.3

20.7

15.6 15.414.7

14.213.5

12.7 12.6

21.8 21.5

16.7

11.7 11.7

0

5

10

15

20

25

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América delNorte

Caribe Latino Carible no-latino Cono sur Meso-América Andina

Tasa de mortalidad por tránsito vial ajustada, según subregión de la OPS, 2007

Fuente: Reporte regional sobre seguridad vial en las Américas. OPS 2010

Media regional15.82

Muertes por tipo de usuario/a

Lesionados por cada fallecido

Factores de riesgo estudiados

• Velocidad• Beber y manejar• Uso de casco• Uso de cinturón de seguridad• Silla para niños

VELOCIDAD

Límites de velocidad en áreas urbanas: • no exceder 50 km/h • las autoridades locales pueden reducirlos

Este es el caso de apenas 63% de los países

Foto:A.Villaveces/OPS

BEBER Y MANEJAR

Límites del alcohol

en la sangre:

• 0.05 g/dl para la

población general

Esto es el caso en 31% de los países Foto:OPS

CASCOS PARA MOTOCICLISTASUsar un casco de buenacalidad puede reducir:

•el riesgo de muerte en ±40%

•el riesgo de lesióngrave en la cabeza en >70%.

Apenas 38% de los paísestienen leyes integrales y cascos estandarizados

Foto: OPS

CINTURÓN DE SEGURIDAD

Utilizar cinturón de seguridad reduce el riesgo de muerte:

•pasajeros delanterosen 40−65% y •ocupantes del bancotrasero en 25−75%.

Apenas 63% de los países exigen quelos cinturones de seguridad deban ser usados por todos los pasajeros

Foto: OMS

SILLAS PORTA-INFANTES

Sillas porta-infantes y

“booster seats” pueden

reducir:•muertes de bebés± 70%•muertes en niños pequeños54%–80%

16% de los países tienen leyes paratransporte seguro de niños

QUE PUEDEN HACER LOS PAÍSES

MEJORAR LOS DATOS

• Tipo de víctimas

• Magnitud de las lesiones

• Factores de riesgo – muertes atribuibles al alcohol, velocidad

QUE PUEDEN HACER LOS PAÍSES

ÉNFASIS EN LOS USUARIOS VULNERABLES

• Protección a los peatones

• Muertes asociadas al uso de motocicletas

• En el diseño/infraestrucura de las ciudades y carreteras,

• Garantizar servicios de transporte masivo de buenacalidad y bajo costo

QUE PUEDEN HACER LOS PAÍSES

RECURSOS HUMANOS Y RECURSOS FINANCIEROS

LEYES INTEGRALESRevisar, modificar, implementar

APLICAR MULTASPublicizar, implementar, adecuar

PROMOVER TRABAJO INTERSECTORIAL

El informe sirve para estimular a los países a invertir más en seguridad vial y también comolínea de base para medirprogresos

MUCHAS GRACIAS!

Foto: E.Rodrigues/PAHO