As viae romanas: camiños de latinidade
-
Upload
ies-san-tome-de-freixeiro -
Category
Education
-
view
1.740 -
download
4
description
Transcript of As viae romanas: camiños de latinidade
![Page 1: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/1.jpg)
Vias e pontes: unha rede de
poder José M. Otero
“Non é posible concibir hoxe desde o punto de vista racional unha civilización como a romana e un imperio de semellantes
proporcións sen a arma estratéxica que supuxeron as calzadas.”
Isaac Moreno Gallo. Vías romanas. Ingeniería y técnicas constructivas
Música: The Doors
Camiños de latinidade
![Page 2: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/2.jpg)
Tipos de vías: • viae militares: permiten un traslado rápido das tropas. (anchura 8 pés en tramos rectos e 16 en curvas)
• viae consulares: comunicacións e comercio.
• viae vicinales: calzadas secundarias.
85.000 Km de poder
Restos Via XVIII no Xurés
![Page 3: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/3.jpg)
As calzadas , viae, comunicaban entre si as cidades romanas.
A economía do Imperio Romano e o seu poder civilizador
dependían directamente das
calzadas.
REDE DE CAMIÑOS
![Page 4: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/4.jpg)
A Roma chegaban un total de 372
vías, articuladas a partir de 20
calzadas principais.
Todos os camiños levan a Roma
![Page 5: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/5.jpg)
Vias de HispaniaItinerario de Antonino
![Page 6: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/6.jpg)
As principais vías romanas en Hispania
seguiron os fértiles vales do Ebro, Douro, Taxo,
Guadiana e Guadalquivir, a costa atlántica e a ruta
da costa oriental comercialmente moi rica
desde antigo.
Via Augusta
Vía
Atl
ánti
ca
Vía
da
Pla
taVia de Italia a Hispania
![Page 7: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/7.jpg)
Vías romanas en Gallaecia
A Vía XVII, iniciada en torno ós primeiros anos da e.c.
comprendía, segundo o Itinerario de Antonino, as ”mansiones” de Salacia, Praesidium, Caladunum, Ad Aquas, Pinetum, Reboretum,
Compleutica, Veniatia, Paetavonium, Argentiolum e Asturica Augusta. 400 km.
![Page 8: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/8.jpg)
Vía XIX , inaugurada no ano 11 da e.c., e entre as súas “mansiones” máis
importantes estaban Aquis Celenis (Caldas de Reis), Iria Flavia (Padrón), Lucus Augusti (Lugo) e Bergidum Flavium (Cacabelos). A máis longa de todas as do noroeste, 500 km. Unía as capitais dos tres conventos:
Bracara, Lucus, Asturica
![Page 9: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/9.jpg)
Miliario XXXIV (Portela do Homem)
Via XVIIIComunicaba directamente os dous núcleos sociais máis importantes na España Citerior: Bracara e Asturica.
![Page 10: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/10.jpg)
A Via XVIII polo Xurés
![Page 11: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/11.jpg)
Campamento romano de AQVIS QVERQVENNIS, na via XVIII, perto de Bande.
HORREA
![Page 12: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/12.jpg)
As pontes
• Arcos non apuntados.• Fábrica de sillares moi elaborados case sempre almofadillados.• Calzada de máis de 5 m. de ancho, de trazo horizontal ou
lixeiramente inclinada "pouco alombada".• Piares rectangulares desde a base, con tallamares triangulares
ou circulares adosados que se cortan antes de chegar ás varandas
![Page 13: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/13.jpg)
![Page 14: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/14.jpg)
PONTE ROMANA SOBRE O RÍO BIBEINA VÍA XVIII (PÓBOA DE TRIVES)
![Page 15: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/15.jpg)
![Page 16: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/16.jpg)
Ponte romana da vía XVII no río TámegaChaves (Portugal)
![Page 17: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/17.jpg)
Construcción dunha vía
1º: Cavar regueiros, borrar os sendeiros antigos e afondar retirando a terra.2º: Reencher de novo o oco excavado e preparar un bo apoio para a parte
superior, a fin de que non ceda o chan e as pedras apretadas non teñan unha base falsa e insegura.
3º. Trabar o piso da vía, engadindo por ambos lados bordos e bloques punteiros…
Estacio, Silvas, 4, 3, 40-55
![Page 18: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/18.jpg)
Trazado das calzadas : o agrimensor debuxaba o rigor , unha líña sobre o chan .
![Page 19: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/19.jpg)
Coa groma , unha cruz de madeira con plomadas e un anel móvil, fixábanse os
ángulos mortos.
![Page 20: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/20.jpg)
Seguidamente engadíanse pelouros con arxila ou area, rudus, logo
grava ,nucleus , e, para rematar, o pavimento de lousas, pavimentum, con
forma de diamante para que se afianzasen na grava e non se
desprazasen.
![Page 21: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/21.jpg)
Excavábase unha trincheira e enchíase con unha capa de grava con morteiro,
statumen.
PAVIMENTO ENLOUSADO DA VÍA XVIII
![Page 22: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/22.jpg)
![Page 23: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/23.jpg)
Podían durar unha media dun século sen necesidade
de reparacións.
![Page 24: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/24.jpg)
Cando a calzada atravesaba unha zona pantanosa os enxeñeiros fabricaban
un marco continuo de madeiros entrecruzados, afianzados con pilas
fincadas na terra.
En terreos pantanosos
![Page 25: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/25.jpg)
Sobre este marco colocábanse lousas cimentadas con arxilas e
rematábase cunha capa de grava e canto rodado.
![Page 26: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/26.jpg)
Para a construción desta ruta, Appio Claudio tivo que resolver varias dificultades,
comezando polos Pantanos Pontinos, que tiña que cruzar para chegar a Terracina, como
primeira etapa.
A VÍA APIA
![Page 27: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/27.jpg)
4.50 m. ancho. A máis antiga vía militar (312 a.e.c.),
fermosa e ilustre. 540 km.
Vía Appia (Regina viarum):
![Page 28: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/28.jpg)
Via Salaria 7.50 m. de ancho
Debe o seu nome á palabra latina que designa o “sal”, xa que era a ruta
utilizada polos sabinos para transportar o sal
ata o Tiber.
![Page 29: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/29.jpg)
A Vía Popilia atravesaba un lamazal de 160 km.
![Page 30: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/30.jpg)
No año 20 a.e.c. ergueuse en Roma o miliarium aureum, miliario de ouro, onde estaban marcadas as principais
cidades do Imperio e as súas respectivas distancias.
![Page 31: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/31.jpg)
O transporte máis común era a raeda, un carro de luxo; o currus era un
vehículo de dúas rodas que se conducía a pé, o monachus de dúas rodas usado
polas mulleres, o carpentum carro pesado arrastrado por mulas e cuberto.
![Page 32: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/32.jpg)
As cauponae eran establecementos
frecuentados por prostitutas, gandeiros e borrachos.
![Page 33: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/33.jpg)
As mansiones eran pousadas reservadas a persoas cun salvoconducto especial (Cada 44-60 km). Eran unha parada na vía, normalmente establecida a
unha distancia conveniente da anterior e con frecuencia poseedora de atractivos tales como
paisaxe excelente, aguas termais, coincidindo cun núcleo habitado importante.
![Page 34: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/34.jpg)
As mutationes eran as pousadas onde se podían cambiar os cabalos, mulas ou bois,
establecida normalmente cada catro ou cinco millas (milla romana = 1480 m.), polo que non contaba máis que con un cortello e a rústica
morada dos seus coidadores.
![Page 35: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/35.jpg)
Itinerarium Provinciarum Antonini , Itinerario de Antonio, é un mapa de
estradas, que Diocleciano no 290 e. c. ordenou realizar, inclúe bastantes
calzadas desde o punto de partida ata a súa chegada, identificaba as
mansiones e a distancia en millia passum.
![Page 36: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/36.jpg)
Fin dos camiños
![Page 37: As viae romanas: camiños de latinidade](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022012906/5465c426af795999238b84bc/html5/thumbnails/37.jpg)
As vías romanas son unha mostra máis da romanización do imperio. Roma imponse non só pola forza, senón tamén pola civilización cuxo signo máis visible é a cidade, co seu plano urbanístico particular e a súa arquitectura específica. Esta urbanización e a construcción das calzadas non son máis que un dos moitos aspectos significativos do proceso de romanización. As conquistas romanas van acompañadas dunha gran obra pública que transforma os territorios anexionados ó imperio, extendéndose por toda a paisaxe, nivelando terras, construindo calzadas, tendendo pontes e sobre todo acueductos, necesarios para a vida urbana, a industria e o rego dos campos. Este dominio do home sobre a natureza necesitou de grandes obras de desecación de pantanos, drenaxe das terras húmedas, así como da utilización dos ríos para a navegación e a creación de portos marítimos seguros, con molles, almacéns e cisternas para as flotas de comercio e de guerra.
A OBRA PÚBLICA ROMANA
Mansio Aquae Querquennae