CORBETAS SERIE DESCUBIERTALa corbetas de la clase des-cubierta son unidades de es-colta de la Armada, aunque los equipos de estas corbetas son de orígenes muy diver-sos, holandés, alemán, italia-no, sueco y estadounidense, fueron los primeros buques modernos de combate dise-ñados en España que se ex-portó (dos unidades a Egipto y otra a Marruecos).

La serie Descubierta son, unos buques magníficos, con

un potente armamento, pero limitados solo pueden reali-zar las funciones para las que fueron diseñadas, la escolta de convoyes en zonas cos-teras o restringidas. A pesar de esta limitación impuesta por su tamaño, la falta de helicóptero, de sistemas de enlace de datos y de sonar de profundidad variable, la escasez de escoltas en la Ar-mada ha obligado frecuente-mente a asignarlas a misiones de mayor envergadura, como ocurrió durante la Guerra del

Golfo, todas las unidades de la serie pasaron por el Mar Rojo, participando en la vigi-lancia del embargo decretado por Naciones Unidas contra Irak. Sin embargo, las limi-taciones ya expuestas redu-cen de forma importante su efectividad en el caso de ser asignadas al Grupo de Com-bate o a flotillas de la OTAN, aunque han demostrado que son unos magníficos buques costeros, con una limitada ca-pacidad oceánica.

Las serie Descubierta cuen-tan con una importante ca-pacidad de lucha antisuper-ficie, similar o superior a la de casi todas las fragatas en servicio en el mundo. La ca-pacidad antiaérea está tam-bién al nivel de la mayoría de los buques de mayor por-te, sin embargo donde más se nota su vocación costera es en la capacidad antisub-marina, donde la falta de un helicóptero y de un sonar de profundidad variable les

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Corbeta Infanta Cristina F34

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Fotos y textos: Matilde Forasté Canals

sitúa en una posición inferior a la mayoría de las fragatas al uso.

EL MODELOLa construcción de la F34 es-ta realizada por el sistema de quilla invertida, se colocaron todas las cuadernas en una base perfectamente alinea-das tal y como se explicaba en el nº 3 y tras realizar to-dos los pasos se procedió al forrado del casco que esta hecho con tracas de contra-chapado de 3mm de grue-so excepto la proa que esta construida con varias placas de madera hasta formar un taco el cual se ha modelado hasta dar la forma correcta a la vez que queda reforzado al ser macizo.

Tras haber forrado el casco por completo se retiraron los clavos que mantenían unidos el forro y cuadernas proce-diéndose a su desmolde, por la parte interna se le ha apli-

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cado una capa de fibra de vidrio, de este modo no solo nos aseguramos la imper-meabilización del mismo sino que lo reforzamos, quedando un casco perfecto sin ninguna cuaderna por lo que se puede

disponer de la totalidad de la bodega para poder colocar to-do lo necesario para la nave-gación, este es un punto muy a tener en cuenta a la hora de construir un modelo de estas características dado que son

modelos con un escaso puntal y una manga estrecha en re-lación a sus eslora lo que los hace poco flotables y difíciles de lastrar por consiguiente hay que aligerar al máximo el peso y tener el mayor espacio libre en la bodega para una cómoda instalación de moto-res, servos...

CONSTRUCCIÓNLa realización de un modelo como las corbetas de la serie Descubierta es complicado ya que igual que sus homó-logos reales son inestable en la navegación por lo que hay que tener especial cuidado a la hora de colocar el lastre, es este punto el que con mayor frecuencia se come-ten errores, hay la creencia que simplemente con poner una gran batería pesada en el centro del barco es sufi-ciente, es en este momento cuando el modelo se puede volver inestable ya que al concentrar el peso en un solo punto se produce un efecto de péndulo y vemos como el barco balancea y cabecea constantemente pese a tener mucho peso, el lastre se ha de repartir de forma equita-tiva por los costados, proa y popa del casco de este modo los pesos se contrarrestan y dan el equilibrio necesario para una buena navegación,

aunque se tuvieron que so-bredimensionar los estabili-zadores laterales para evitar el excesivo balanceo de estos modelos.

En la construcción del mo-delo se ha seguido el orden que se utiliza en uno real, tras tener listo el casco y parte de la superestructura, se procedió a la botadura del barco de este modo se podía corregir aspectos del modelo que de tener partes construidas como los can-deleros sería peligroso por el riesgo de roturas, así co-mo la pintura que siempre es mejor hacer las pruebas antes de pintar. En una pri-mera prueba se comprobó la estabilidad del barco con su lastre, esto ratificó lo que ya se sospechaba y se tuvieron que dimensionar los estabili-zadores y el reparto del lastre como hemos comentado an-teriormente, tras realizar las verificaciones necesarias se procedió a su acabado tanto la pintura como el resto del equipamiento.

MOTORIZACIÓNLa motorización es simple dos motores compactos con reductora de la firma Robber que mueven dos hélices de latón de 50mm de diámetro que le confieren al modelo una velocidad más que

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suficiente que para poder controlarla debidamente utiliza un variador de velo-cidad de electrónico, al ser dos motores se puede reali-zar la ciaboga invirtiéndolos aunque tras las pruebas de navegación se descubrió que el modelo tiene una gran ca-pacidad de maniobrabilidad llegando a virar sobre su propio eje.

El suministro eléctrico es-ta a cargo de dos batería de 6V repartidas por la bodega que suministran la suficien-te energía para mover todos los motores ya que no solo lleva los dos motores princi-pales, los radares también se mueven tanto el de superfi-cie como el aéreo lo que da al modelo mayor realismo si cabe.

MATERIALESEn la construcción de es-te modelo se han utilizado diferentes materiales, como hemos comentado al inicio la madera ha sido utilizada para el casco, cubierta y par-te de las superestructuras, la fibra de vidrio para el interior del casco, el plástico se ha utilizado en la superestructu-ra y en parte del armamento y finalmente el metal, latón y aluminio. Como se apre-cia en algunas de las fotos antes de estar pintado total-mente se puede ver la mez-cla de materiales que poste-riormente una vez pintados no se sabe su procedencia,

como un dato anecdótico la bandera que hay en la popa con esa forma ondulante tan elegante esta realizada con una placa de cobre, también podría ser sustituida por ho-jalata, tan solo hay que ele-gir un material que se pueda moldear y que mantenga la forma.

Una de las partes más complicadas de realizar han sido las chimeneas y la torre de comunicaciones, ambas piezas están hechas de latón ya que de otro modo sería imposible conseguir este ni-vel de acabado, ha sido un trabajo de calderero, primero había que hacer el desarro-llo de las diferentes piezas en papel o cartulina para poste-riormente recortar, modelar y soldar en latón, trabajo muy laborioso pero con muy buenos resultados, lo mismo ocurría con las antenas que debían ser de este material ya que de utilizar otro o bien

nos salimos de escala o son tan frágiles que no nos ser-virían.

EL AUTOREste modelo ha sido cons-truido por D. Antonio Fer-nández, modelista de Olesa de Montserrat muy exigente y meticuloso en su trabajo, no duda en repetir tantas ve-ces sea necesario una pieza hasta que quede a su total agrado, aunque no tiene una extensa colección de modelos, pero los que tiene son de un nivel de acabado digno de un museo, cuenta con el buque de salvamen-to Punta Menor navegable y una torpedera italiana del tipo Mas y en grada un llaud mallorquín a escala 1:10 navegable inspirado en el publicado del nº 8 el cual esperamos verlo pronto en nuestras páginas, como se suele decir tiene pocos mo-delos pero buenos.

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f Desplazamiento: 1.640 ton f Dimensiones: 88.9 x 10.4 x

5.2 metrosf Propulsión: 4 diesel Bazan-

MTU 16V956; 16,000 cv, 2 hélices

f Tripulación: 115f Radar: DA-05 aéreof Sonar: DE-1160B cascof EW: Elsag Mk-1000, Ceselsa

DENEB y ELNATH, Inisel CANOPUS, SLQ-25 Nixie

f Armamento: 8 Harpoon SSM, 1 lanzador óctuple Sea Sparrow (24 misiles Sea Sparrow en F-31 a 34 ó Aspide en las F-35 y 36, recarga manual), 1 76 mm OTO DP, 2 40mm/70 AA, 1 mortero ASW de 375 mm, 2 tlt triples ASW de 325 mm

CARACTERÍSTICAS