Aralar Gasteiz - Intermodal y soterramiento
-
Upload
aralar-araba -
Category
Documents
-
view
317 -
download
0
Transcript of Aralar Gasteiz - Intermodal y soterramiento
1/14
Aralar Araba Aralar Bizkaia Aralar Gipuzkoa Aralar Nafarroa Izarduy komandantea 7 01006 Gasteiz Tel: 945 15 42 20 Faxa: 945 15 42 20 www.aralar-araba.net [email protected]
Aretxabaleta 4, 1. 48010 Bilbo Tel: 94 421 28 56 Faxa: 94 421 25 01 [email protected]
Pedro Egaña 10 20006 Donostia Tel: 943 47 19 55 Faxa: 943 47 06 36 [email protected]
Aduanaren txokoa 16-18 31001 Iruñea Tel: 948 20 63 62 Faxa: 948 20 60 03 [email protected]
www.aralar.net
ARALAR GASTEIZ
PROPUESTA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA ESTACIÓN INTERMODAL
Y EL SOTERRAMIENTO DEL TREN EN GASTEIZ
GASTEIZEN GELTOKI INTERMODALA ERAIKITZEKO
ETA TRENBIDEA LURPERATZEKO PROPOSAMENA
Gasteiz, 2010eko maiatza
2/14
Aralar Araba Aralar Bizkaia Aralar Gipuzkoa Aralar Nafarroa Izarduy komandantea 7 01006 Gasteiz Tel: 945 15 42 20 Faxa: 945 15 42 20 www.aralar-araba.net [email protected]
Aretxabaleta 4, 1. 48010 Bilbo Tel: 94 421 28 56 Faxa: 94 421 25 01 [email protected]
Pedro Egaña 10 20006 Donostia Tel: 943 47 19 55 Faxa: 943 47 06 36 [email protected]
Aduanaren txokoa 16-18 31001 Iruñea Tel: 948 20 63 62 Faxa: 948 20 60 03 [email protected]
www.aralar.net
INDICE
Un debate necesario 3
Intermodal y soterramiento, proyectos positivos para Gasteiz 3
La propuesta del Ayuntamiento 4
Estación Intermodal 4
Soterramiento y TAV 6
Conclusiones de ARALAR GASTEIZ 9
ARALAR GASTEIZ: Nuestra propuesta 11
Antecedentes 11
Soterramiento bajo el actual trazado y estación intermodal en Dato 11
Hacia una intermodalidad integral 12
Destinando fondos públicos a equipamientos definitivos 12
La alta velocidad 13
Ante la hipotética llegada del TAV 13
La hora del debate 14
3/14
Aralar Araba Aralar Bizkaia Aralar Gipuzkoa Aralar Nafarroa Izarduy komandantea 7 01006 Gasteiz Tel: 945 15 42 20 Faxa: 945 15 42 20 www.aralar-araba.net [email protected]
Aretxabaleta 4, 1. 48010 Bilbo Tel: 94 421 28 56 Faxa: 94 421 25 01 [email protected]
Pedro Egaña 10 20006 Donostia Tel: 943 47 19 55 Faxa: 943 47 06 36 [email protected]
Aduanaren txokoa 16-18 31001 Iruñea Tel: 948 20 63 62 Faxa: 948 20 60 03 [email protected]
www.aralar.net
UN DEBATE NECESARIO
El impacto que tanto el soterramiento de las vías de ferrocarril como la
construcción de una estación intermodal van a tener en la fisonomía y habitabilidad
de Gasteiz y en la movilidad de sus habitantes, constituyen un reto no sólo para la
clase dirigente que hoy gobierna el municipio, sino para toda la población
gasteiztarra.
ARALAR GASTEIZ considera fundamental abrir un proceso de debate y
participación ciudadana en torno a ambos proyectos, asumiendo un ejercicio de
responsabilidad que ya ha sido planteado desde diversas instancias sociales.
El actual gobierno municipal, en vez de promover dicho proceso, ha
intentado evitarlo a toda costa, llegando a rechazar, en el caso del proyecto de
Estación Intermodal, todas las alegaciones presentadas desde diferentes colectivos
y estamentos populares.
Lejos de desanimarnos, y sumándonos al esfuerzo ya iniciado por otras
organizaciones, ARALAR GASTEIZ quiere poner a disposición de los diferentes
sectores políticos y sociales de Gasteiz este documento, que pretende constituir
nuestra aportación al mencionado proceso de debate y participación, y que creemos
que podría sentar las bases de una alternativa realista, factible y beneficiosa para el
modelo de ciudad que defendemos.
INTERMODAL Y SOTERRAMIENTO, PROYECTOS POSITIVOS PARA GASTEIZ
En el afán de conseguir una red de transporte público atractiva y
competitiva, así como de reducir el número de desplazamientos dentro de la
ciudad, y de facilitar que éstos se puedan realizar minimizando el consumo
energético, ARALAR GASTEIZ considera que la intermodalidad es un concepto
primordial dentro de una estrategia global orientada a mejorar y optimizar las
comunicaciones de todo el territorio.
Del mismo modo, en un modelo de ciudad donde cada barrio disponga de
una conexión óptima con el resto de la ciudad, con vistas a ganar espacios de
esparcimiento, de interacción social y de aprovechamiento para infraestructuras y
servicios de los que se beneficien toda la ciudadanía, la eliminación del actual
trazado ferroviario en superficie constituye una actuación fundamental para
suprimir barreras y recuperar espacios públicos.
4/14
Aralar Araba Aralar Bizkaia Aralar Gipuzkoa Aralar Nafarroa Izarduy komandantea 7 01006 Gasteiz Tel: 945 15 42 20 Faxa: 945 15 42 20 www.aralar-araba.net [email protected]
Aretxabaleta 4, 1. 48010 Bilbo Tel: 94 421 28 56 Faxa: 94 421 25 01 [email protected]
Pedro Egaña 10 20006 Donostia Tel: 943 47 19 55 Faxa: 943 47 06 36 [email protected]
Aduanaren txokoa 16-18 31001 Iruñea Tel: 948 20 63 62 Faxa: 948 20 60 03 [email protected]
www.aralar.net
LA PROPUESTA DEL AYUNTAMIENTO
Si por algo se ha caracterizado la actuación del gobierno municipal y de gran
parte de la oposición en la gestión de estos dos grandes proyectos, ha sido por la
notable falta de debate, de participación y de información.
Aún a día de hoy, los detalles sobre el pacto alcanzado entre PSOE y PNV
acerca de la ubicación y construcción de la Estación Intermodal resultan toda una
incógnita. El fantasma de una nueva provisionalidad permanece presente en el
proyecto.
Sobre el soterramiento, la hipotética llegada del TAV, y la forma y lugar de
conectar el actual trazado con el proveniente de la “Y vasca”, todo son
interrogantes e incluso contradicciones en las informaciones que con cuentagotas
han filtrado las diferentes administraciones implicadas.
Estación Intermodal
Realmente, y aunque haya podido pasar desapercibido, el Ayuntamiento de
Gasteiz todavía no ha presentado ningún proyecto completo de Estación
Intermodal. Los datos y noticias publicadas al respecto solamente se refieren a una
estación de autobuses que se situaría en la calle Portal de Foronda. Estación en
superficie que arrebatará 16.000 metros cuadrados a una zona verde consolidada
de la ciudad: el parque de Arriaga.
Aspecto de la Estación de Autobuses propuesta por el Ayuntamiento de Gasteiz.
5/14
Aralar Araba Aralar Bizkaia Aralar Gipuzkoa Aralar Nafarroa Izarduy komandantea 7 01006 Gasteiz Tel: 945 15 42 20 Faxa: 945 15 42 20 www.aralar-araba.net [email protected]
Aretxabaleta 4, 1. 48010 Bilbo Tel: 94 421 28 56 Faxa: 94 421 25 01 [email protected]
Pedro Egaña 10 20006 Donostia Tel: 943 47 19 55 Faxa: 943 47 06 36 [email protected]
Aduanaren txokoa 16-18 31001 Iruñea Tel: 948 20 63 62 Faxa: 948 20 60 03 [email protected]
www.aralar.net
Sobre la forma en que esta estación se integraría con una estación de tren
nada se ha dicho. La propuesta de estación de autobuses fue aprobada con el
apoyo del grupo municipal del PNV en el Ayuntamiento de Gasteiz. Votos favorables
prestados a cambio de que el gobierno aceptase la limitación de su uso por un
periodo de 5 años, al cabo del cual una nueva estación de autobuses de la que aún
no sabemos nada entraría en funcionamiento. Del uso o destino que se daría
entonces al edificio inicialmente levantado, cuyo coste se calcula en más de 18
millones de euros, nada se ha avanzado. Como tampoco se ha avanzado desde el
Ayuntamiento información alguna sobre esa segunda fase que, integrando una
estación de tren, dotaría de intermodalidad completa a la propuesta de estación de
autobuses.
Las únicas propuestas conocidas al respecto son las que maneja el Ministerio
de Fomento del Gobierno español y la presentada en su día por el grupo municipal
del PNV en el Ayuntamiento de Gasteiz:
La primera de ellas, la del Gobierno español, contempla una estación de tren
subterránea a 17 metros de profundidad, con un edificio de acceso en
superficie, situado sobre terrenos actualmente pertenecientes al parque de
Arriga, de 7 metros de altura que ocuparía más de 6.000 metros cuadrados.
Sumando los accesos y el terreno ocupado por la estación de autobuses, la
superficie total de afectación al parque de Arriaga ascendería a cerca de
30.000 metros cuadrados, obviando el impacto del desarrollo de las obras
(habilitación de accesos a la maquinaria, zanjas necesarias para la
construcción, etc.). Esta propuesta, además, tampoco explica la forma de
integrarse con otros medios de transporte como los autobuses o el tranvía,
ni un aprovisionamiento de plazas de aparcamiento.
Ubicación y dimensiones del proyecto de Estación de Tren propuesto por el Gobierno español.
6/14
Aralar Araba Aralar Bizkaia Aralar Gipuzkoa Aralar Nafarroa Izarduy komandantea 7 01006 Gasteiz Tel: 945 15 42 20 Faxa: 945 15 42 20 www.aralar-araba.net [email protected]
Aretxabaleta 4, 1. 48010 Bilbo Tel: 94 421 28 56 Faxa: 94 421 25 01 [email protected]
Pedro Egaña 10 20006 Donostia Tel: 943 47 19 55 Faxa: 943 47 06 36 [email protected]
Aduanaren txokoa 16-18 31001 Iruñea Tel: 948 20 63 62 Faxa: 948 20 60 03 [email protected]
www.aralar.net
La segunda propuesta, realizada por el PNV, plantea una estación intermodal
con 2 niveles de soterramiento, y con un edificio de acceso entre la rotonda
de América Latina, la calle Habana, la calle Brasil y la calle Juan de Garay
que ocuparía más de 9.500 metros cuadrados. Esta propuesta presume de
no afectar en absoluto al parque de Arriaga, obviando los 16.000 metros
cuadrados que la estación de autobuses “provisional” ocupará sobre el
mismo, así como el impacto del desarrollo de las obras, y sin contemplar los
futuros usos de esa infraestructura una vez construído su proyecto de
Intermodal.
Ubiación y distribución del proyecto de Estación Intermodal propuesto por el PNV.
Soterramiento y TAV
El pasado 5 de marzo todas las instituciones implicadas (Gobierno de Lakua,
Gobierno de España, Diputación Foral de Araba y Ayuntamiento de Gasteiz)
firmaron un acuerdo de financiación para acometer las obras necesarias para
soterrar el ferrocarril a su llegada a Gasteiz y para facilitar la entrada a la ciudad
del TAV. La cifra pactada es de 476 millones de euros, que asciende hasta 511
millones de euros si se suman los costes de urbanización asociados.
Todas las informaciones vertidas tanto por ADIF como por el consejero vasco
de transportes, Iñaki Arriola, parecen apuntar a que, según sus previsiones, el TAV
llegaría a Gasteiz antes que el soterramiento, y que lo haría a la actual estación de
tren situada en la céntrica calle Dato.
Al mismo tiempo, todas las propuestas de soterramiento manejadas hasta el
momento por las diferentes administraciones contemplan que éste se realizará
entre Zurbano y Zabalgana, atravesando Gasteiz mediante 2 túneles de 7
kilómetros de longitud.
7/14
Aralar Araba Aralar Bizkaia Aralar Gipuzkoa Aralar Nafarroa Izarduy komandantea 7 01006 Gasteiz Tel: 945 15 42 20 Faxa: 945 15 42 20 www.aralar-araba.net [email protected]
Aretxabaleta 4, 1. 48010 Bilbo Tel: 94 421 28 56 Faxa: 94 421 25 01 [email protected]
Pedro Egaña 10 20006 Donostia Tel: 943 47 19 55 Faxa: 943 47 06 36 [email protected]
Aduanaren txokoa 16-18 31001 Iruñea Tel: 948 20 63 62 Faxa: 948 20 60 03 [email protected]
www.aralar.net
Imagen del trazado disponible en la documentación del Ayuntamiento de Gasteiz.
Imagen del trazado hecha pública por ADIF y ETS.
De los datos hechos públicos hasta el momento se desprenden una serie de
hechos que, a juicio de ARALAR GASTEIZ, resultan especialmente graves:
Por un lado, se están barajando cifras superiores a los 100 millones de euros
para adaptar y acondicionar el actual trazado ferroviario en superficie y la
estación de tren de Dato y poder así acoger, según sus previsiones, la
llegada del TAV antes de la finalización del soterramiento. Adaptación y
acondicionamiento a los que pretenden dar un uso provisional que, según
las fechas anunciadas, apenas se prolongará durante 2 años.
8/14
Aralar Araba Aralar Bizkaia Aralar Gipuzkoa Aralar Nafarroa Izarduy komandantea 7 01006 Gasteiz Tel: 945 15 42 20 Faxa: 945 15 42 20 www.aralar-araba.net [email protected]
Aretxabaleta 4, 1. 48010 Bilbo Tel: 94 421 28 56 Faxa: 94 421 25 01 [email protected]
Pedro Egaña 10 20006 Donostia Tel: 943 47 19 55 Faxa: 943 47 06 36 [email protected]
Aduanaren txokoa 16-18 31001 Iruñea Tel: 948 20 63 62 Faxa: 948 20 60 03 [email protected]
www.aralar.net
Si, según las informaciones vertidas, el TAV fuese a entrar y salir de Gasteiz
por la estación de Dato a través de un trazado coincidente con al actual, aún
no se ha planteado públicamente ninguna propuesta de conexión con la “Y
vasca”, ni se ha avanzado si esta conexión se realizaría. De ser así, todo
apuntaría a que sería a través de un tramo provisional, nuevamente, que
previsiblemente afectaría de lleno al humedal de Salburua. Más
oscurantismo y falta de información acerca de millonarias inversiones de
“usar y tirar” que, además, impactarían sobre otra de las zonas verdes más
emblemáticas de Gasteiz: el Anillo Verde.
Tampoco existe ninguna propuesta oficial sobre la forma en que el trazado
ferroviario convencional (el que no es alta velocidad) sería desviado para
entrar y salir de Gasteiz a través de los túneles entre Zurbano y Zabalgana.
Imagen de los diferentes trazados proyectados para la entrada del TAV en Gasteiz.
9/14
Aralar Araba Aralar Bizkaia Aralar Gipuzkoa Aralar Nafarroa Izarduy komandantea 7 01006 Gasteiz Tel: 945 15 42 20 Faxa: 945 15 42 20 www.aralar-araba.net [email protected]
Aretxabaleta 4, 1. 48010 Bilbo Tel: 94 421 28 56 Faxa: 94 421 25 01 [email protected]
Pedro Egaña 10 20006 Donostia Tel: 943 47 19 55 Faxa: 943 47 06 36 [email protected]
Aduanaren txokoa 16-18 31001 Iruñea Tel: 948 20 63 62 Faxa: 948 20 60 03 [email protected]
www.aralar.net
Conclusiones de ARALAR GASTEIZ
A la vista de la escasa información facilitada a la ciudadanía de Gasteiz, todo
parece apuntar a que el plan del Ayuntamiento consiste en invertir millonarias cifras
en adaptar temporalmente las infraestructuras existentes (actual estación de Dato
y trazado ferroviario en superficie) a la hipotética llegada de la alta velocidad,
mientras se invierten cifras igualmente millonarias en unos proyectos de Estación
Intermodal y soterramiento de tren que aún presentan importantes carencias en su
definición.
Inversiones que se dirigirían a la construcción de una serie de
infraestructuras, muchas de ellas provisionales, con un alto coste económico y
medioambiental:
Construcción de una estación de autobuses provisional en Portal de
Foronda.
Adaptación provisional de la actual estación de RENFE en Dato para
acoger la supuesta llegada del TAV.
Posible construcción de una conexión provisional de la “Y vasca” con
el actual trazado ferroviario en superficie.
Construcción de una estación de ferrocarril definitiva en Juan de
Garay.
Construcción de una estación de autobuses definitiva conectada con
la de ferrocarril.
Soterramiento del ferrocarril mediante 7 kilómetros de túneles entre
10/14
Aralar Araba Aralar Bizkaia Aralar Gipuzkoa Aralar Nafarroa Izarduy komandantea 7 01006 Gasteiz Tel: 945 15 42 20 Faxa: 945 15 42 20 www.aralar-araba.net [email protected]
Aretxabaleta 4, 1. 48010 Bilbo Tel: 94 421 28 56 Faxa: 94 421 25 01 [email protected]
Pedro Egaña 10 20006 Donostia Tel: 943 47 19 55 Faxa: 943 47 06 36 [email protected]
Aduanaren txokoa 16-18 31001 Iruñea Tel: 948 20 63 62 Faxa: 948 20 60 03 [email protected]
www.aralar.net
Portal de Zurbano y Zabalgana.
Construcción de la conexión definitiva de la “Y vasca” con los 7
kilómetros de túneles por los que se propone soterrar la línea.
Construcción de la conexión definitiva del trazado por el que discurre
el ferrocarril convencional con los 7 kilómetros de túneles por los que
se propone soterrar la línea.
Todo ello en un contexto de recesión y grave crisis del sistema capitalista
que ha afectado a la recaudación de las diferentes administraciones, y que
acarreará la adopción de medidas tributarias que afectarían a las economías de las
clases populares.
Ante esta situación, ARALAR GASTEIZ realiza una crítica severa a las
propuestas realizadas, denunciando sus defectos y carencias y, al mismo tiempo,
poniendo a disposición de la sociedad una alternativa propia y abierta a todo tipo de
aportaciones. De esta forma pretendemos fomentar el debate y la participación, con
la esperanza de evitar que los recursos públicos sean derrochados en unas
propuestas que consideramos un nuevo despropósito del actual equipo de gobierno
municipal de Gasteiz, y del resto de instituciones implicadas.
11/14
Aralar Araba Aralar Bizkaia Aralar Gipuzkoa Aralar Nafarroa Izarduy komandantea 7 01006 Gasteiz Tel: 945 15 42 20 Faxa: 945 15 42 20 www.aralar-araba.net [email protected]
Aretxabaleta 4, 1. 48010 Bilbo Tel: 94 421 28 56 Faxa: 94 421 25 01 [email protected]
Pedro Egaña 10 20006 Donostia Tel: 943 47 19 55 Faxa: 943 47 06 36 [email protected]
Aduanaren txokoa 16-18 31001 Iruñea Tel: 948 20 63 62 Faxa: 948 20 60 03 [email protected]
www.aralar.net
ARALAR GASTEIZ: NUESTRA PROPUESTA
Antecedentes
El Plan Territorial Sectorial de la Red Ferroviaria en la CAV aprobado en
2001, recogía el siguiente trazado para los accesos a Gasteiz:
“Para el acceso a Vitoria-Gasteiz se plantea un trazado coincidente con el de
la actual red ferroviaria Madrid-Irún....Se prevé como Estación de Vitoria-
Gasteiz para la Nueva Red Ferroviaria la ya existente Estación del Norte , en
la calle Dato. Se considera imprescindible no perder la centralidad urbana
que ofrecen la mayoría de las Estaciones ferroviarias, como es el caso, así
como la coincidencia de las dos redes, la existente y la nueva en una misma
Estación.”
Soterramiento bajo el actual trazado y estación intermodal en Dato
En aras de evitar el despilfarro de los fondos públicos, la especulación y la
construcción de caras infraestructuras con carácter provisional, ARALAR GASTEIZ
propone la construcción de una estación intermodal en el espacio actualmente
ocupado por la estación de RENFE.
El ferrocarril llegaría soterrado bajo el actual trazado, liberando de esta
forma 300.000 metros cuadrados de suelo. Este espacio liberado se aprovechará,
en parte, para construir un corredor de entrada y salida de autobuses interurbanos
a la futura intermodal, así como para la instalación de equipamientos e
infraestructuras que eviten que se convierta en una nueva barrera que aísle
nuevamente a una parte de la ciudad (el sur) del resto. El mismo corredor formará
parte del trazado de una nueva línea de alta capacidad de autobuses urbanos que
facilitará la conexión mediante transporte público de la nueva estación con todos los
barrios de la ciudad.
12/14
Aralar Araba Aralar Bizkaia Aralar Gipuzkoa Aralar Nafarroa Izarduy komandantea 7 01006 Gasteiz Tel: 945 15 42 20 Faxa: 945 15 42 20 www.aralar-araba.net [email protected]
Aretxabaleta 4, 1. 48010 Bilbo Tel: 94 421 28 56 Faxa: 94 421 25 01 [email protected]
Pedro Egaña 10 20006 Donostia Tel: 943 47 19 55 Faxa: 943 47 06 36 [email protected]
Aduanaren txokoa 16-18 31001 Iruñea Tel: 948 20 63 62 Faxa: 948 20 60 03 [email protected]
www.aralar.net
Para dotar completamente de intermodalidad al conjunto, es necesaria la
llegada del tranvía al campus universitario, así como facilitar los desplazamientes
hacia y desde la Estación Intermodal en bicicleta y a pie, y también en automóvil
(taxis y vehículos privados), aunque sobre este último tendrán prioridad el resto de
medios de transporte.
Esta ubicación evita la afectación a zonas verde de la ciudad, y al
encontrarse en una ubicación céntrica garantiza la comunicación mediante
transporte público, liberando del tráfico añadido que la localización de la Intermodal
en Portal de Foronda o Juan de Garay generaría en uno de los puntos de la ciudad
más saturados por el tráfico rodado (portal de Foronda y rotonda de América
Latina).
Hacia una intermodalidad integral
La solución que ARALAR GASTEIZ propone abarca la totalidad de los medios
de transporte que, a día de hoy, conformarían la intermodalidad en Gasteiz:
Tren
Autobuses interurbanos
Autobuses urbanos
Tranvía
Bicicleta
Peatones
Automóvil
Destinando fondos públicos a equipamientos definitivos
Del mismo modo, ARALAR GASTEIZ estima que, para evitar el despilfarro,
todos los fondos públicos deben ser empleados en financiar la construcción de
infraestructuras definitivas, y así sucede en nuestra propuesta:
Estación Intemodal en Dato.
Soterramiento del ferrocarril mediante 5'5 kilómetros de túneles que
discurrirán bajo el actual trazado ferroviario.
Un corredor sobre el espacio urbano liberado por el soterramiento
para el tráfico de autobuses urbanos e interurbanos.
Zonas de aparcamiento cercanas a la nueva estación y construídas
sobre el espacio urbano liberado por el soterramiento.
Un nuevo ramal de tranvía hasta el campus universitario.
13/14
Aralar Araba Aralar Bizkaia Aralar Gipuzkoa Aralar Nafarroa Izarduy komandantea 7 01006 Gasteiz Tel: 945 15 42 20 Faxa: 945 15 42 20 www.aralar-araba.net [email protected]
Aretxabaleta 4, 1. 48010 Bilbo Tel: 94 421 28 56 Faxa: 94 421 25 01 [email protected]
Pedro Egaña 10 20006 Donostia Tel: 943 47 19 55 Faxa: 943 47 06 36 [email protected]
Aduanaren txokoa 16-18 31001 Iruñea Tel: 948 20 63 62 Faxa: 948 20 60 03 [email protected]
www.aralar.net
LA ALTA VELOCIDAD
La oposición de ARALAR a esta infraestructura y los motivos para mantener
esa postura son bien conocidos. ARALAR GASTEIZ sostiene que el debate sobre la
intermodalidad y el soterramiento no deben ligarse perversamente a la hipotética
llegada de la alta velocidad a Gasteiz. Desde nuestro Consistorio se ha intentado
establecer una relación de dependencia entre todas estas infraestructuras,
pretendiendo, incluso, instaurar la falsa creencia de que será el TAV quien traiga a
nuestra ciudad el soterramiento del ferrocarril y la construcción de una estación
intermodal. Compartimos con otras organizaciones ciudadanas el diagnóstico de
que se han pretendido mezclar malintencionadamente los beneficios del
soterramiento y la Intermodal con la llegada de una infraestructura, el TAV, que
objetivamente no reportará beneficio alguno a la mayoría social de nuestra ciudad
ni de Euskal Herria.
La propuesta alternativa que ARALAR GASTEIZ presenta y que queda
reflejada en este documento, debe ser encuadrada en el marco de esta reflexión.
Estimamos que, en caso de vernos obligados a contemplar el peor escenario
posible, es decir, la llegada del TAV a Gasteiz, sería esta infraestructura la que
debiera adaptarse a la configuración de nuestra ciudad, y no al contrario, como
parece que se pretende.
Aludiendo al ejercicio de responsabilidad que se ha planteado, debemos
prepararnos para dar a la sociedad una respuesta ante ese escencario que, en el
supuesto de producirse, minimice su impacto y las posibles consecuencias
negativas para el territorio, la ciudad y sus habitantes. Esto no supone un cambio
de postura hacia la construcción de la “Y vasca”. ARALAR continuará oponiéndose y
denunciando las graves repercusiones territoriales, sociales y medioambientales
derivadas de su construcción, al mismo tiempo que, desde lo que consideramos una
posición responsable, intentará preveer soluciones y alternativas a posibles daños
ya cometidos o que pudieran llevarse a cabo.
Ante la hipotética llegada del TAV
Ante este supuesto, el TAV debería entrar en la ciudad soterrado por el
mismo trazado que proponemos para el ferrocarril convencional, bajo las actuales
vías, para detenerse en la futura Estación Intermodal de Dato. La conexión entre el
trazado de la “Y vasca” y el trazado de “ancho ibérico” se realizaría a través de un
tramo entre la localidad de Zurbano y, probablemente, las inmediaciones de
Arkaute. Faltaría por confirmar que la proyección de este tramo se encuentre en los
planes que tanto ADIF como el Ministerio de Fomento manejan para la supuesta
llegada de la alta velocidad a Dato. De ser así, podría ser aprovechable y, en
cualquier caso, este tramo debería garantizar la conservación y el nulo impacto
sobre los acuíferos, la flora y la fauna de los humedales de Salburua, zona incluída
dentro del convenio de Ramsar y propuesta para formar parte de la Red Natura
2000.
14/14
Aralar Araba Aralar Bizkaia Aralar Gipuzkoa Aralar Nafarroa Izarduy komandantea 7 01006 Gasteiz Tel: 945 15 42 20 Faxa: 945 15 42 20 www.aralar-araba.net [email protected]
Aretxabaleta 4, 1. 48010 Bilbo Tel: 94 421 28 56 Faxa: 94 421 25 01 [email protected]
Pedro Egaña 10 20006 Donostia Tel: 943 47 19 55 Faxa: 943 47 06 36 [email protected]
Aduanaren txokoa 16-18 31001 Iruñea Tel: 948 20 63 62 Faxa: 948 20 60 03 [email protected]
www.aralar.net
LA HORA DEL DEBATE
ARALAR GASTEIZ aspira a construir un modelo de ciudad a imagen de sus
habitantes y al servicio de la ciudadanía, y no a imagen de la casta dirigente que
sufrimos, sorda y cegada por un oportunismo político cortoplacista y de miras
estrechas, más al servicio, pareciera, de intereses especulativos empresariales y
económicos, que al servicio del pueblo al cual se deben.
En aras de acercarnos a ese modelo que defendemos, el alcance de las
infraestructuras que se pretende abordar en los próximos años hace necesario un
debate amplio y abierto a la participación ciudadana. A pesar de la manifiesta falta
de información pública, de los numerosos interrogantes aún no resueltos y de la
cerrazón institucional, ARALAR GASTEIZ pretende aportar su granito de arena. Un
granito imperfecto e incompleto, pero con el ánimo de que quienes se quieran
sumar al debate lo sometan a sus análisis, críticas y aportaciones, así como de
servir de base, junto a otras propuestas, para un proyecto de soterramiento y
estación intermodal que satisfaga las necesidades de la mayoría social de Gasteiz y
que sea respetuoso con el medio.