Aplicación de la Directiva 2008/96/CE en la red de ...87.98.229.209/~aec/ponencias6csv/Xavier...
Transcript of Aplicación de la Directiva 2008/96/CE en la red de ...87.98.229.209/~aec/ponencias6csv/Xavier...
Aplicación de la Directiva2008/96/CE en la red decarreteras de laGeneralitat de Catalunya
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013
Xavier Flores GarciaDirector General de Carreteras
Logroño, 8 de mayo de 2013
Directiva 2008/96/CE sobre gestión de la seguridad vialDirectiva 2008/96/CE sobre gestión de la seguridad vialDirectiva 2008/96/CE sobre gestión de la seguridad vialDirectiva 2008/96/CE sobre gestión de la seguridad vialRed de carreteras de la Generalitat de CatalunyaRed de carreteras de la Generalitat de CatalunyaRed de carreteras de la Generalitat de CatalunyaRed de carreteras de la Generalitat de Catalunya
TratamientoTratamientoTratamientoTratamientode seguridad vialde seguridad vialde seguridad vialde seguridad vial
Auditorías/InspeccionesAuditorías/InspeccionesAuditorías/InspeccionesAuditorías/Inspeccionesde seguridad vialde seguridad vialde seguridad vialde seguridad vial
TransposiciónTransposiciónTransposiciónTransposiciónde la Directivade la Directivade la Directivade la Directiva
Características de la red Características de la red Características de la red Características de la red autonómica catalanaautonómica catalanaautonómica catalanaautonómica catalana
�Longitud de la red yclasificación técnica
�Características�Aspectos principales
�Criterios de gestión
�Legislación
�Normativa técnica
�Concepto
�Organización
�Fases
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 2
Herramienta para la mejorar la seguridad vial de las infraestructuras viariasHerramienta para la mejorar la seguridad vial de las infraestructuras viariasHerramienta para la mejorar la seguridad vial de las infraestructuras viariasHerramienta para la mejorar la seguridad vial de las infraestructuras viariasdentro de la red transeuropea de carreterasdentro de la red transeuropea de carreterasdentro de la red transeuropea de carreterasdentro de la red transeuropea de carreteras
�Red TEN-T
�Tráfico
�Patrimonio
�Accidentabilidad
�Criterios de gestión
�Etapas
�Objetivos
�Normativa técnica
�Criterios
�Aspectosdiferenciales
�Fases
�Auditores
�Seguimiento
�Auditoría/inspecciónen ejecución
Características de la red autonómica
catalana
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 3
Red viaria en Cataluña
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 4
Total 12.063 kmTotal 12.063 kmTotal 12.063 kmTotal 12.063 km
Red GencatRed GencatRed GencatRed Gencat
•50% del total de Km•Red básica y comarcal•Estructura el territorio(conecta los pral. Núcleos ycentros socioeconómicos)•17.000 millones veh-km/año•7.600 veh/km/día
Red de carreteras Gencat incluidas en la Red TEN-T
Datos generalesDatos generalesDatos generalesDatos generales
�5% de la red viaria Gencat estranseuropea
�302 km de la red Gencat son TEN-T
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 5
Carretera Km
C-16 113
C-25 154
C-33 14
C-58 21
Total 302
�302 km de la red Gencat son TEN-T
�una media diaria por kilómetro de casi21.800 vehículos
�2.300 millones vehículos-km/año
�21.800 veh/día/km
�13,6% del tráfico total red Gencat y 8,6 % de los accidentes (M+G)
Clasificación técnica
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 6
Alta capacidad:Alta capacidad:Alta capacidad:Alta capacidad:autopista/autovíaautopista/autovíaautopista/autovíaautopista/autovía
carretera doble calzadacarretera doble calzadacarretera doble calzadacarretera doble calzada
Patrimonio de la red Gencat
FirmesFirmesFirmesFirmes
� 55 km2 de superficie de firmes� 2.180 MEUR de valor total deconstrucción del patrimonio de firmes� 1.555 MEUR de valor patrimonial
Red GencatRed GencatRed GencatRed Gencat
�8.000 MEUR de valor total deconstrucción del patrimonio de la red
�7.100 MEUR de valor patrimonial total
de la red
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 7
� 1.555 MEUR de valor patrimonial
EstructurasEstructurasEstructurasEstructuras
� Más de 3.000 estructuras (> 3m luz)� 2.180 MEUR de valor patrimonial
TerrenosTerrenosTerrenosTerrenos
� 167 km2 (0,52% de la sup. catalana)
� 276 MEUR de coste estimado de
expropiación (suponiendo novaloración de los suelos urbanos)
de la red
572 558507 506 485
500
600
Evolución accidentalidad (2008-2012) en la red Gencat
Los accidentes con víctimas han
descendido un 13,4% en los últimos 5 años
Accidentes con víctimasAccidentes con víctimasAccidentes con víctimasAccidentes con víctimas
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 8
142 152 147114 118
100
200
300
400
500
2008 2009 2010 2011 2012
VÍCTIMES MORTALS FERITS GREUS
2008 2012 Variació
FERITS GREUS 572 485 -15,2%VÍCTIMES MORTALS 142 118 -16,9%
2008 2012 Variació
ACCIDENTS MORTALS 130 95 -26,9%
ACCIDENTS GREUS 391 362 -7,4%
ACCIDENTS LLEUS 3.699 3.199 -13,5%
TOTAL ACCIDENTS AMB VÍCTIMES 4.220 3.656 -13,4%
VÍCTIMES MORTALS
152147
160
FERITS GREUS
572600
Número de víctimasNúmero de víctimasNúmero de víctimasNúmero de víctimas
Evolución accidentalidad (2008-2012) en la red Gencat
Las víctimas mortales han descendido un 17% en los últimos 5 añosEl total de víctimas ha descendido un 11%
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 9
142147
114118
100
110
120
130
140
150
2008 2009 2010 2011 2012
572558
507 506
485
460
480
500
520
540
560
580
2008 2009 2010 2011 2012
2008 2012 Variació
VÍCTIMES MORTALS 142 118 -16,9%
FERITS GREUS 572 485 -15,2%
FERITS LLEUS 5.526 4.976 -10,0%
TOTAL VÍCTIMES 6.240 5.579 -10,6%
Seguridad Vial en la red Gencat
� 126 MEUR de ahorro en los últimos 5años (en el supuesto de que no hubieradescendido la accidentalidad)� Ahorro 8 MEUR en el último año (2011-12)
� 3.656 accidentes con víctimas (2012)� 118 víctimas mortales, 485 graves y4.976 leves (2012)� Más de 394 MEUR en coste socialaccidentalidad (año 2012, red Gencat)� La mayor accidentalidad se da en las
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 10
Cost unitari MAIT (2011)
Total víctimes 2012
Import
VÍCTIMES MORTALS 1.702.826 € 118 200.933.468 €
FERITS GREUS 222.582 € 485 107.952.270 €
FERITS LLEUS 17.138 € 4.976 85.278.688 €
TOTAL VÍCTIMES - 5.579 394.164.426 €
Total víctimes estalviades 2008-2012
Estalvi total 2008-2012
Total víctimes estalviades 2011-2012
Estalvi total 2011-2012
VÍCTIMES MORTALS 37 63.004.562 € -4 6.811.304 €-
FERITS GREUS 232 51.639.024 € 21 4.674.222 €
FERITS LLEUS 669 11.465.322 € 603 10.334.214 €
TOTAL VÍCTIMES 938 126.108.908 € 620 8.197.132 €
ANY 2012FeritsLleus
FeritsGreus
VíctimesMortals
Accidentsamb
víctimes
ST BARCELONA 2.629 193 40 1.906
ST GIRONA 874 91 19 646
ST LLEIDA 439 79 30 347
ST TARRAGONA 308 31 7 240
ST TERRES DE L'EBRE 132 22 4 113
CONCESSIONÀRIES 594 69 18 404
TOTAL 4.976 485 118 3.656
carreteras de Barcelona (> 46% del total)
Tratamiento de la seguridad vial en
la red autonómica catalana
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 11
Criterios para gestionar la Seguridad Vial (I)
�Afecta a todas las etapas de creación y explotación de una carretera.
�Tratamiento transversal en la organización
�La accidentalidad es un fenómeno con distribución aleatoria cuando es fruto de
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 12
�La accidentalidad es un fenómeno con distribución aleatoria cuando es fruto decausas relacionadas con el usuario/vehículo
�Disponer lo antes posible del máximo conocimiento posible sobre queaccidentes se producen y sobre sus circunstancias
�Colaboración a todos los niveles entre los responsables en materia deseguridad vial (gestor de la infraestructura, gestor del tráfico y policía de tráfico)
�El análisis de la accidentalidad registrada permite detectar oportunidades demejora de la red de carreteras (tratamiento curativo ), así como comprobar elgrado de efectividad de las medidas correctoras adoptadas
�Deben establecerse procedimientos de tratamiento preventivo que permitan
Criterios para gestionar la Seguridad Vial (II)
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 13
�Deben establecerse procedimientos de tratamiento preventivo que permitanmejorar la carretera, tanto en su diseño como en su funcionamiento
�La sistematización de las actuaciones en seguridad vial debe implicar a todaslas entidades afectadas y contar con los recursos necesarios
Aspectos del tratamiento de la Seguridad vial
ConceptualesConceptualesConceptualesConceptuales
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 14
NormativosNormativosNormativosNormativos OrganizativosOrganizativosOrganizativosOrganizativos
ProcedimentalesProcedimentalesProcedimentalesProcedimentales
Etapas de gestión de la seguridad vial
PlanificaciónPlanificaciónPlanificaciónPlanificación DiseñoDiseñoDiseñoDiseño ConstrucciónConstrucciónConstrucciónConstrucción ExplotaciónExplotaciónExplotaciónExplotación
Cobertura de todo el ciclo de un proyecto de infraestructura : desde la planificación hasta la explotación de la carretera
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 15
Evaluación de
Impacto
Seg. Vial
Auditoría de Seguridad vial
Gestión de la
Seguridad
Viària
Inspecció de
Seg. Viària
Estudio inf. Trazado Constructivo Apertura tráfico Fase de explotación
www.brrc.be
PlanificaciónPlanificaciónPlanificaciónPlanificación DiseñoDiseñoDiseñoDiseño ConstrucciónConstrucciónConstrucciónConstrucción ExplotaciónExplotaciónExplotaciónExplotación
Inspección de Seguridad Vial
Gestión de la Seguridad Vial
Gestión de la seguridad vial en la red Gencat
� Auditorías de seguridad vial
� Anejos de seguridad vial
Proyectos
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 16
Carreteras en servicio
� Análisis y tratamiento de la accidentalidad
� Análisis y tratamiento de TCAs
� Inspecciones de seguridad vial
Transposición de la Directiva 2008/96/CE a la red autonómica
catalana
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 17
Legislación de referencia
�Directiva 2008/96/CE sobre gestión de la seguridad de las infraestructurasviarias
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 18
�Real Decreto 345/2011 , de 11 de marzo, sobre gestión de la seguridad de lasinfraestructuras viarias en la Red de Carreteras del Estado.
�Proyecto de Decreto de gestión de la seguridad vial en las carreteras de laGeneralitat de Catalunya (borrador)
Normativa técnica de referencia
�Manual de auditorías de seguridad vial de la Generalitatde Catalunya (2012)
�Manual de inspecciones de seguridad vial de laGeneralitat de Catalunya (2012)
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 19
Generalitat de Catalunya (2012)
�Manual de Bases para la realización de evaluaciones deimpacto, de auditorías e inspecciones de seguridad vial
�Los manuales de auditoría e inspecciones describenprocedimientos . El Manual de Bases establece criteriostécnicos para los auditores/inspectores
Transposición de la Directiva a la red Gencat. Criterios
¿Ámbito?¿Ámbito?¿Ámbito?¿Ámbito?
�Carreteras titularidad de la Generalitat de Catalunya que formen parte dela Red Transeuropea
¿Cómo?¿Cómo?¿Cómo?¿Cómo?
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 20
¿Cómo?¿Cómo?¿Cómo?¿Cómo?
�La transposición fijará los tipos de procedimientos y los criteriosgenerales
� Posteriormente la Dirección General de Carreteras fijará lasdirectrices , requerimientos y contenidos de los procedimientos fijadosen la transposición
Transposición de la Directiva a la red Gencat. Aspectos diferenciales
� La auditoria se desarrolla en todo el proceso de redacción del proyecto (noes solo un informe final).
� El equipo auditor/inspector diferente y independiente del proyectista/director
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 21
� El equipo auditor/inspector diferente y independiente del proyectista/directorde obra/responsable de conservación y explotación
� El equipo auditor/inspector es un asesor a nivel de seguridad vial durantela redacción/construcción/explotación del proyecto de infraestructura
� Inspección incluida dentro del proceso de conservación ordinaria yextraordinaria de una carretera en servicio
Implementación de las
auditorías de seguridad vial
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 22
Concepto de Auditoría de seguridad vial (I)
¿Qué es? ¿Qué es? ¿Qué es? ¿Qué es?
� Es un proceso de mejora de calidad de proyectos denueva infraestructura y/o modificación sustancial deuna carretera existente
¿Sobre qué? ¿Sobre qué? ¿Sobre qué? ¿Sobre qué?
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 23
¿Sobre qué? ¿Sobre qué? ¿Sobre qué? ¿Sobre qué?
� Problemas potenciales de seguridad vial durante lasdiferentes fases de un proyecto de infraestructura viaria
¿Qué alcance tiene ?¿Qué alcance tiene ?¿Qué alcance tiene ?¿Qué alcance tiene ?
� Solo los aspectos del diseño relacionados con laseguridad vial
Concepto de Auditoría de seguridad vial (II)
¿Qué tiene en cuenta? ¿Qué tiene en cuenta? ¿Qué tiene en cuenta? ¿Qué tiene en cuenta?
� Todos los usuarios de la carretera
¿Quién la hace? ¿Quién la hace? ¿Quién la hace? ¿Quién la hace?
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 24
� Un Auditor de Seguridad Vial independiente
¿Como la hace?¿Como la hace?¿Como la hace?¿Como la hace?
� Con la metodología del Manual de Auditorías y segúnlos criterios técnicos del Manual de Bases
Concepto de Auditoría de seguridad vial (III)
�No es un proceso con listas decomprobación (check-list )
�No es una comprobación del
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 25
�No es un proceso de fiscalización
�No es una comprobación delcumplimiento de la normativa
�No corresponde al auditor volver arediseñar el proyecto
Bases para las auditorías de seguridad vial
�Factores que intervienen en la seguridad vial : usuario, vehículo einfraestructura
�Elementos generales de seguridad vial : ergonomía, coherencia, visibilidad,expectativas usuario, velocidades, topología de usuarios
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 26
�Elementos funcionales : trazado, sección transversal, firme, señalización,balizamiento, sistemas de contención, nudos, accesos, secciones especiales,túneles, travesías, áreas de descanso, tramos en desuso
�Tratamiento de la accidentabilidad
�Análisis coste-beneficio
INFRAESTRUCTURAS.CINFRAESTRUCTURAS.CINFRAESTRUCTURAS.CINFRAESTRUCTURAS.CATATATAT
RESPONSABLRESPONSABLRESPONSABLRESPONSABLE DEL E DEL E DEL E DEL
DIRECCION GENERAL DIRECCION GENERAL DIRECCION GENERAL DIRECCION GENERAL DE CARRETERASDE CARRETERASDE CARRETERASDE CARRETERAS
GERENCIA DE GERENCIA DE GERENCIA DE GERENCIA DE PROYECTOSPROYECTOSPROYECTOSPROYECTOS
Organización y procesos de una auditoría
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013
E DEL E DEL E DEL E DEL PROYECTOPROYECTOPROYECTOPROYECTO
SERVICIO DE SERVICIO DE SERVICIO DE SERVICIO DE SEGURIDAD VIALSEGURIDAD VIALSEGURIDAD VIALSEGURIDAD VIAL
AUDITORAUDITORAUDITORAUDITOR
AUTOR DEL AUTOR DEL AUTOR DEL AUTOR DEL PROYECTOPROYECTOPROYECTOPROYECTO
GERENCIA DE GERENCIA DE GERENCIA DE GERENCIA DE OBRASOBRASOBRASOBRAS
DIRECCION DE DIRECCION DE DIRECCION DE DIRECCION DE OBRASOBRASOBRASOBRAS
27272727
Fases del proceso de auditoría/evaluación impacto
InformInformInformInform
e e e e
parcial parcial parcial parcial
visita visita visita visita in in in in situsitusitusitu
InformInformInformInform
e e e e
InformInformInformInform
e final e final e final e final
auditoauditoauditoaudito
Doc. Doc. Doc. Doc.
inicialinicialinicialinicialInforme Informe Informe Informe
de de de de
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 28
parcial parcial parcial parcial
auditoauditoauditoaudito
ríaríaríaría
prelimiprelimiprelimiprelimi
narnarnarnar
auditoauditoauditoaudito
ríaríaríaríaResponsablResponsablResponsablResponsabl
e e e e
proyecto/oproyecto/oproyecto/oproyecto/o
brabrabrabra
de de de de
respuerespuerespuerespue
stastastastaAuditoAuditoAuditoAudito
rrrr
AuditAuditAuditAudit
orororor
AuditAuditAuditAudit
orororor
AuditAuditAuditAudit
orororor
Autor Autor Autor Autor
proyeproyeproyeproye
ctoctoctoctoIdentifiIdentifiIdentifiIdentifi
ca ca ca ca
objetivobjetivobjetivobjetiv
os os os os
auditoauditoauditoaudito
ríaríaríaría
IdentificaIdentificaIdentificaIdentifica
ción ción ción ción
problemáproblemáproblemáproblemá
tica in tica in tica in tica in
situsitusitusitu
Resolución Resolución Resolución Resolución
de de de de
controvercontrovercontrovercontrover
sias y sias y sias y sias y
medidas medidas medidas medidas
adoptadasadoptadasadoptadasadoptadas
IdentificaciIdentificaciIdentificaciIdentificaci
ón de la ón de la ón de la ón de la
incidencias incidencias incidencias incidencias
SVSVSVSV
ResultadResultadResultadResultad
o o o o
acumulatiacumulatiacumulatiacumulati
vo vo vo vo
auditoríaauditoríaauditoríaauditoría
O.E O.E O.E O.E
AuditoríaAuditoríaAuditoríaAuditoría
s, TCA, s, TCA, s, TCA, s, TCA,
TráficoTráficoTráficoTráfico
Ficha incidencia SVFicha incidencia SVFicha incidencia SVFicha incidencia SV
Pliego de Prescripciones paraPliego de Prescripciones paraPliego de Prescripciones paraPliego de Prescripciones parala Redacción de Proyectos dela Redacción de Proyectos dela Redacción de Proyectos dela Redacción de Proyectos de
CarreterasCarreterasCarreterasCarreteras
Anejo número 15:SEGURIDAD VIAL
Guía para la Redacción Guía para la Redacción Guía para la Redacción Guía para la Redacción del Anejo de Seg. Vialdel Anejo de Seg. Vialdel Anejo de Seg. Vialdel Anejo de Seg. Vial
Gestión de la seguridad vial en proyectos
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 29
1. Análisis previo accidentalidad2. Justificación de medidas3. Indicadores de Seguridad Vial
DOCUMENTO NÚM.1: MEMÓRIA I ANEJOS
FASE 1 FASE 2 FASE 3
ANEJO NÚM.15: Seguridad VialAnálisis Previo de
seguridad Vial
Justificación de las medidasadoptadas para la mejora
de la seguridad
Indicadores de seguridad vial del
proyecto
Auditores de Seguridad Vial
Programa de formación inicial , procedimiento de acreditación y certificación deaptitud y programa de actualización periódica de conocimientos de los auditores
Requisitos auditor principal
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 30
� Experiencia o formación específica en diseño, proyecto, planificación ,construcción, conservación y explotación de carreteras y un nivel detitulación igual o superior al requerido para el autor del proyecto
�Realizar el programa de formación , superar las pruebas de acreditación yhaber participado en un Equipo de Auditoria de tres proyectos bajo un AuditorPrincipal
�Realizar los cursos periódicos de actualización de conocimientos
Ficha incidencia de la seguridad vial
� Documento que identifica, describe y evalúa cada uno de los elementos delproyecto u obra de infraestructura que tienen un impacto en la seguridad vial
�Las incidencias se clasifican (nivel I a V) según el nivel de riesgo y las
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 31
Las incidencias se clasifican (nivel I a V) según el nivel de riesgo y lasconsecuencias del accidente
Seguimiento de las auditorías de seguridad vial
�Comparación frecuencia e índices de accidentabilidaddel tramo auditado respecto valores característicos de lared
Seguimiento de la accidentabilidad en los tramos auditados
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 32
red
�Estudio detallado de la tipología de accidentes deltramo auditado. Comprobación que los factores de riesgodetectados durante el proceso de auditoría
�Análisis coste-beneficio de la auditoría y las medidasadoptadas
Evaluaciones de impacto y Auditorías en ejecución
� 2 evaluaciones de impacto de la SV y 13 auditorías de SV (2011-2013)
�8 en carreteras de alta capacidad y 7 en carreteras convencionales
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 33
�En carreteras de la red básica (12) y puntualmente en la red comarcal (3)
�Son evaluaciones de impacto/auditorías de proyectos no siempre estánafectados por la red TEN-T
Implementación de las
inspecciones de seguridad
vial
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 34
Concepto de Inspección de seguridad vial (I)
¿Qué es? ¿Qué es? ¿Qué es? ¿Qué es?
�Es una comprobación ordinaria y periódica
¿De qué? ¿De qué? ¿De qué? ¿De qué?
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 35
¿De qué? ¿De qué? ¿De qué? ¿De qué?
�De las características y las posibilidades de mejora deseguridad vial de una carretera existente
¿Qué alcance tiene ?¿Qué alcance tiene ?¿Qué alcance tiene ?¿Qué alcance tiene ?
�La conservación y el mantenimiento
¿Qué tiene en cuenta? ¿Qué tiene en cuenta? ¿Qué tiene en cuenta? ¿Qué tiene en cuenta?
�Todos los usuarios de la carretera
¿Quién la hace ¿Quién la hace ¿Quién la hace ¿Quién la hace
Concepto de Inspección de seguridad vial (II)
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 36
¿Quién la hace ¿Quién la hace ¿Quién la hace ¿Quién la hace
�Un Inspector de Seguridad Vial independiente
¿Como la hace?¿Como la hace?¿Como la hace?¿Como la hace?
�Con la metodología del Manual de Inspecciones ysegún los criterios técnicos del Manual de Bases
Directiva 2008/96/CE sobre gestión de la seguridad vialDirectiva 2008/96/CE sobre gestión de la seguridad vialDirectiva 2008/96/CE sobre gestión de la seguridad vialDirectiva 2008/96/CE sobre gestión de la seguridad vialRed de carreteras de la Generalitat de CatalunyaRed de carreteras de la Generalitat de CatalunyaRed de carreteras de la Generalitat de CatalunyaRed de carreteras de la Generalitat de Catalunya
TratamientoTratamientoTratamientoTratamientode seguridad vialde seguridad vialde seguridad vialde seguridad vial
Auditorías/InspeccionesAuditorías/InspeccionesAuditorías/InspeccionesAuditorías/Inspeccionesde seguridad vialde seguridad vialde seguridad vialde seguridad vial
TransposiciónTransposiciónTransposiciónTransposiciónde la Directivade la Directivade la Directivade la Directiva
Características de la red Características de la red Características de la red Características de la red autonómica catalanaautonómica catalanaautonómica catalanaautonómica catalana
�6.082 Km
�12% Alta capacidad
�Transversalidad
�Conocimiento de losaccidentes
�Proyecto de Decreto
�Manual auditorías e
�Equipo independientey de asesoría en SV
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013 37
Compromiso constante en la reducción del número de accidentes Compromiso constante en la reducción del número de accidentes Compromiso constante en la reducción del número de accidentes Compromiso constante en la reducción del número de accidentes en TODA la red de carreteras de la Generalitat de Catalunyaen TODA la red de carreteras de la Generalitat de Catalunyaen TODA la red de carreteras de la Generalitat de Catalunyaen TODA la red de carreteras de la Generalitat de Catalunya
�302 de red TEN-T
�17.000 millones veh-km/año
�8.000 M€ patrimonio
�118 víctimas mortales
accidentes
�Colaboración entreequipos
�Todo el ciclo de vida
�Oportunidades demejora SV
�Manual auditorías e inspecciones
�Manual de Bases
�Formación y acreditación
�15 auditorías y 24inspecciones
�Ctra. alta capacidad yconvencionales
�No sólo en red TEN-T
Aplicación de la Directiva2008/96/CE en la red decarreteras de laGeneralitat de Catalunya
Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Baròmetre de la bicicleta 2012Logroño, 8 de mayo de 2013
Xavier Flores GarciaDirector General de Carreteras
Logroño, 8 de mayo de 2013