Ano PIB (millones C$) % Crecimiento PIBLN PIBTPDALN TPDA 1996 22535.7 10.022,3057.74 1997 23429.6...
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PROCESAMIENTO DE DATOS DE AFORO VEHICULAR. THOMPSON – ESTELÍ.
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PROCESAMIENTO DE DATOS DE AFORO VEHICULAR.
THOMPSON – ESTELÍ.
B. RELACIÓN DEL CRECIMIENTO DEL PIB CON EL TPDA. Ano
PIB (millones C$)
% Crecimiento PIB LN PIB TPDA LN TPDA
1996 22535.7 10.02 2,305 7.741997 23429.6 3.97 10.06 2390 7.781998 24299.2 3.71 10.10 2421 7.791999 26008.9 7.04 10.17 2960 7.992000 27075.7 4.10 10.21 2905 7.972001 27877.4 2.96 10.24 3122 8.052002 28087.5 0.75 10.24 3,272 8.092003 28795.5 2.52 10.27 3,357 8.122004 30325.2 5.31 10.32 3,622 8.192005 31623.9 4.28 10.36 3,405 8.132006 32858.2 3.90 10.40 3,849 8.262007 33893.4 3.15 10.43 3853 8.262008 34986.3 3.22 10.46 4,088 8.322009 35686.0 2.00 10.48 5,039 8.52
Se correlaciona el TPDA con Ln PIB desde el ano 1998 3.57
La tasa promedio del PIB , del año 1999 al 2009, equivale al 3.57% , correlacionado el PIB con TPDA resulta una tasa de 3.21, que afectada por la elasticidad resulta de 4.4671 %. Por tanto se utilizará esta para proyectar el transporte de carga.
TASA DE PIB
1.37206925 1.03213761
3.21
Afectándola por la elasticidad
Tasa Crecimiento = 0.04467128
TRANSPORTE DE CARGA
QUINQUENIO Elasticidad PIB vs. TPDA PIB Tasa (%)
2010-2014 1.39 3.00 4.17 0.0417
2015-2019 1.39 3.50 4.87 0.04865
2020-2024 1.39 4.50 6.26 0.06255
10.15 10.20 10.25 10.30 10.35 10.40 10.45 10.507.60
7.70
7.80
7.90
8.00
8.10
8.20
8.30
8.40
8.50
8.60
f(x) = 1.35618207288528 x − 5.82952095316145R² = 0.851771103204642
Correlación PIB - TPDA
YLinear (Y)
LN PIB
LN T
PDA
C. CRECIMIENTO DE LA POBLACIÓN
AñoPoblación
(miles) % Crecimiento POB LN POB TPDA LN TPDA1999.00 5009967.00 2.90 15.43 2960.00 7.992000.00 5098028.00 1.76 15.44 2905.00 7.972001.00 5168500.00 1.38 15.46 3122.00 8.052002.00 5238973.00 1.36 15.47 3272.00 8.092003.00 5309446.00 1.35 15.48 3357.00 8.122004.00 5379919.00 1.33 15.50 3622.00 8.192005.00 5450392.00 1.31 15.51 3405.00 8.132006.00 5523418.00 1.34 15.52 3849.00 8.262007.00 5596445.00 1.32 15.54 3853.00 8.262008.00 5669472.00 1.30 15.55 4088.00 8.322009.00 5742499.00 1.29 15.56 5039.00 8.52
TASA DE PIB
1.14621494 1.01374005
1.3740054
Afectándola por la elasticidad
Tasa Crecimiento =
4.68535842
15.42 15.44 15.46 15.48 15.50 15.52 15.54 15.56 15.587.60
7.70
7.80
7.90
8.00
8.10
8.20
8.30
8.40
8.50
8.60
f(x) = 3.36341367013341 x − 43.950942747083R² = 0.873116478234301
Correlación TPDA - POB
YLinear (Y)
LN POB
LN T
PDA
CORRELACION PIB PÉR CÁPITA EN U$ VS. TPDA
Año 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
2008 2009PIB PER CÁPITA EN U$
685.164
698.672
698.356
724.477
746.020
772.469
792.899
767.640
772.006
829.794
893.875
958.520
1,016.986
1,122.850
TPDA (vpd)
23052390 2421 2960 2905 3122 3272 3357 3622 3405 3849 3853 4088 5039LN PIB 6.53 6.55 6.55 6.59 6.61 6.65 6.68 6.64 6.65 6.72 6.80 6.87 6.92 7.02
LN TPDA 7.74 7.78 7.79 7.99 7.97 8.05 8.09 8.12 8.19 8.13 8.26 8.26 8.32 8.52
6.55 6.60 6.65 6.70 6.75 6.80 6.85 6.90 6.95 7.00 7.057.607.707.807.908.008.108.208.308.408.508.60
PIB U$ vs. TPDA (1999-2009)ESTACION PERMANETE No.107
LN PIB
LN
T
PD
A
TRÁFICO NORMAL PROYECTADO
AÑOVEHICULOS LIVIANOS PESADOS DE PASAJEROS
BICICLETAS MOTOS AUTOS JEEP CAMIONE
TA Mbus MB15 BUS
2009 604 538 791 257 1700 70 8 1842010 620 552 812 264 1745 72 8 1892011 637 567 834 271 1792 74 8 1942012 674 582 856 278 1840 76 9 1992013 692 598 879 286 1889 78 9 2042014 711 614 903 293 1940 80 9 2102015 745 643 946 307 2033 84 10 2202016 781 674 992 322 2131 88 10 2312017 818 707 1039 338 2234 92 11 2422018 858 741 1089 354 2341 96 11 2532019 899 777 1142 371 2454 101 12 2662020 952 822 1209 393 2599 107 12 2812021 1008 871 1280 416 2751 113 13 2982022 1067 922 1356 440 2913 120 14 3152023 1130 976 1435 466 3085 127 15 3342024 1197 1034 1520 494 3266 134 15 354
PESADOS DE CARGA
C2 C2 Liviano C3 C2R2 T3S2 T3S3 OTROS
316 280 41 1 214 18 1324 287 42 1 220 18 1333 295 43 1 226 19 1342 303 44 1 232 19 1351 311 46 1 238 20 1361 320 47 1 244 21 1378 335 49 1 256 22 1396 351 51 1 268 23 1415 368 54 1 281 24 1435 386 56 1 295 25 1456 404 59 1 309 26 1298 428 63 2 327 28 2315 453 66 2 346 29 2334 480 70 2 367 31 2354 508 74 2 388 33 2374 538 79 2 411 35 2
VEHICULOS PESADOS TPDA TPD VPH
Veh. Cons. Veh. Agric Veh. Tracc. Animal
1 13 2 5039 3939 412
1 13 2 5174 4044 423
1 14 2 5312 4153 434
1 14 2 5475 4280 448
1 14 2 5621 4394 460
1 15 2 5772 4512 472
1 16 2 6049 4729 495
1 16 3 6341 4957 518
1 17 3 6646 5195 543
1 18 3 6966 5446 570
1 19 3 7301 5708 597
2 20 3 7546 5899 617
2 21 3 7990 6246 653
2 22 3 8460 6614 692
2 24 4 8958 7003 732
2 25 4 9485 7415 776
AÑO 2010 AÑO 2014
Vehiculos Livianos V.L. 0.772Vehículos Livianos V.L. 0.77
Buses P.B. 0.052 Buses Buses P.B. 0.05
T. de Carga P.C. 0.173T. de Carga
T. de Carga P.C. 0.17
Otros P.R. 0.003 Otros Otros P.R. 0.00
Total 1.00 Total TOTAL 1.00
AÑO 2019 AÑO 2024
Vehiculos Livianos V.L. 0.77 Vehículos Livianos V.L. 0.79
Buses P.B. 0.05 Buses P.B. 0.05
T. de Carga P.C. 0.17 T. de Carga P.C. 0.15
Otros P.R. 0.00 Otros P.R. 0.00
Total 1.00 Total 1.00
Camino: ESTELI - CONDEGA
Período
(Años)
VMH (vph) FPH VHMD
Composición del Tráfico (%) Distrib.
Direc. (%)
Ancho de
Carril (mts)
Ancho de
Homb. (mts)
Vel de Proyecto (kph)
Tipo de Terreno
% de NO
RebaseLiv. Bus Cam.
2010423 0.91 465
77.20% 5.20%
17.27% 51/49 3.40 0.5 80 Plano 25
2014 472 0.91 51977.28
% 5.18%17.20
% 51/49 3.40 0.5 80 Plano 25
2019 597 0.92 65277.28
% 5.18%17.20
% 51/49 3.40 0.5 80 Plano 25
2024 776 0.93 83479.18
% 5.31%15.17
% 51/49 3.40 0.5 80 Plano 25
CONDICIONES GEOMÉTRICAS, TRÁFICO Y
CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO
Camino: ESTELI - CONDEGAPeríodo (Años) VMH (vph) VHMD Sf NS
RELACIÓNVHMD/Sf
2010 423 465 566 C 0.822014 472 519 566 C 0.922019 597 652 880 D 0.742024 776 834 894 D 0.93
AÑO 2010
NSAutos Equivalentes
Sf C v/c fd fa fP fVPEC EB ERA 2.0 1.8 2.2 117 2,800 0.07 0.98 0.74 1.00 0.82B 2.2 2.0 2.5 307 2,800 0.19 0.98 0.74 1.00 0.79C 2.2 2.0 2.5 566 2,800 0.35 0.98 0.74 1.00 0.79D 2.0 1.6 1.6 879 2,800 0.52 0.98 0.74 1.00 0.83E 2.0 1.6 1.6 1,830 2,800 0.92 0.98 0.87 1.00 0.83
AÑO 2014
NSAutos Equivalentes
Sf C v/c fd fa fP fVPEC EB ER
A 2.0 1.8 2.2 117 2,800 0.07 0.98 0.74 1.00 0.82B 2.2 2.0 2.5 307 2,800 0.19 0.98 0.74 1.00 0.79C 2.2 2.0 2.5 566 2,800 0.35 0.98 0.74 1.00 0.79D 2.0 1.6 1.6 880 2,800 0.52 0.98 0.74 1.00 0.83E 2.0 1.6 1.6 1,831 2,800 0.92 0.98 0.87 1.00 0.83
AÑO 2019
NSAutos Equivalentes
Sf C v/c fd fa fP fVPEC EB ERA 2.0 1.8 2.2 117 2,800 0.07 0.98 0.74 1.00 0.82B 2.2 2.0 2.5 307 2,800 0.19 0.98 0.74 1.00 0.79C 2.2 2.0 2.5 566 2,800 0.35 0.98 0.74 1.00 0.79D 2.0 1.6 1.6 880 2,800 0.52 0.98 0.74 1.00 0.83E 2.0 1.6 1.6 1,831 2,800 0.92 0.98 0.87 1.00 0.83
AÑO 2024
NSAutos Equivalentes
Sf C v/c fd fa fP fVPEC EB ERA 2.0 1.8 2.2 119 2,800 0.07 0.98 0.74 1.00 0.84B 2.2 2.0 2.5 313 2,800 0.19 0.98 0.74 1.00 0.81C 2.2 2.0 2.5 577 2,800 0.35 0.98 0.74 1.00 0.81D 2.0 1.6 1.6 894 2,800 0.52 0.98 0.74 1.00 0.84E 2.0 1.6 1.6 1,861 2,800 0.92 0.98 0.87 1.00 0.84
ANÁLISIS ACTUALMENTE NUESTRA VÍA SE EN
CUENTRA EN UN NIVEL DE SERVICIO "C" Y SE MANTENDRÁ ASÍ POR UN PERIODO HASTA EL 2014, LUEGO PASARA A NIVELES DE SERVICIONS TIPO "D" HASTA EL AÑO 2024.
ESTO SE DEBE A QUE LA CARRETERA ESTA SOMETIDA EN SU MAYORIA A TRAFICO DE VEHICULOS LIVIANOS QUE REPRESENTAN UN 78 % DEL TOTAL DE VEHICULOS QUE CIRCULAN EN ESTE TRAMO DE CARRETERA.
CONDICIONES GEOMÉTRICAS, TRÁFICO Y
CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO
Camino: Esteli - Condega
Período
(Años)
VMH (vph) FPH VHM
D
Composición del Tráfico (%)
Distrib.
Direc. (%)
Ancho de Carril (mts)
Ancho de Hom
b. (mts)
Vel de
Proyecto (kph)
Tipo de
Terreno
% de NO
RebaseLiv. Bus Cam.
2010 423 0.91 46577.20
%5.20
%17.27
%51/49 3.60 0.9 80 Plano 20
2014 472 0.91 51977.28
%5.18
%17.20
%51/49 3.60 0.9 80 Plano 20
2019 597 0.92 65277.28
%5.18
%17.20
%51/49 3.60 0.9 80 Plano 20
2024 776 0.93 83479.18
%5.31
%15.17
%51/49 3.60 0.9 80 Plano 40
Camino: Estelí - CondegaPeríodo (Años)
VMH (vph) VHMD Sf NS
RELACIÓNVHMD/Sf
2010 423 465 653 C 0.71
2014 472 519 654 C 0.79
2019 597 652 1,016 D 0.64
2024 776 834 1,033 D 0.81
AÑO 2010
NSAutos Equivalentes
Sf C v/c fd fa fP fVPEC EB ER
A 2.0 1.8 2.2 136 2,800 0.07 0.98 0.85 1.00 0.82
B 2.2 2.0 2.5 355 2,800 0.19 0.98 0.85 1.00 0.79
C 2.2 2.0 2.5 653 2,800 0.35 0.98 0.85 1.00 0.79
D 2.0 1.6 1.6 1,015 2,800 0.52 0.98 0.85 1.00 0.83
E 2.0 1.6 1.6 1,998 2,800 0.92 0.98 0.95 1.00 0.83
AÑO 2014
NSAutos Equivalentes
Sf C v/c fd fa fP fVPEC EB ER
A 2.0 1.8 2.2 136 2,800 0.07 0.98 0.85 1.00 0.82
B 2.2 2.0 2.5 355 2,800 0.19 0.98 0.85 1.00 0.79
C 2.2 2.0 2.5 654 2,800 0.35 0.98 0.85 1.00 0.79
D 2.0 1.6 1.6 1,016 2,800 0.52 0.98 0.85 1.00 0.83
E 2.0 1.6 1.6 1,999 2,800 0.92 0.98 0.95 1.00 0.83
AÑO 2019
NSAutos
Equivalentes
Sf C v/c fd fa fP fVP
EC EB ER
A 2.0 1.8 2.2 136 2,800 0.07 0.98 0.85 1.00 0.82
B 2.2 2.0 2.5 355 2,800 0.19 0.98 0.85 1.00 0.79
C 2.2 2.0 2.5 654 2,800 0.35 0.98 0.85 1.00 0.79
D 2.0 1.6 1.6 1,016 2,800 0.52 0.98 0.85 1.00 0.83
E 2.0 1.6 1.6 1,999 2,800 0.92 0.98 0.95 1.00 0.83
AÑO 2024
NSAutos
Equivalentes
Sf C v/c fd fa fP fVP
EC EB ER
A 2.0 1.8 2.2 138 2,800 0.07 0.98 0.85 1.00 0.84
B 2.2 2.0 2.5 362 2,800 0.19 0.98 0.85 1.00 0.81
C 2.2 2.0 2.5 666 2,800 0.35 0.98 0.85 1.00 0.81
D 2.0 1.6 1.6 1,033 2,800 0.52 0.98 0.85 1.00 0.84
E 2.0 1.6 1.6 2,032 2,800 0.92 0.98 0.95 1.00 0.84
ANÁLISIS SI AUMENTAMOS NUESTRA VÍA EN 0.30 M
EN EL ANCHO DE CARRIL Y HOMBROS , (PASAR DE ANCHO TOTAL DE 7.8 M A 9 M) TENDRÍAMOS UNA VÍA CON UN NIVEL DE SERVICIO "C" PARA LA MITAD DE NUESTRO PERÍODO DE DISEÑO Y UN NIVEL "D" PARA LA OTRA MITAD, ES DECIR PASARIAMOS DE TENER FLUJOS DE TRAFICOS ESTABLES A INICIAR A TENER FLUJO INESTABLES, AUNQUE SOLAMENTE EN HORAS DE MÁXIMA DEMANDA
B. RELACIÓN DEL CRECIMIENTO DEL IPC CON
EL TPDA Año IPC % Crecimiento ipc LN IPC TPDA LN TPDA2001 113.8 4.73 3122 8.052002 118.4 4.042179262 4.77 3,272 8.092003 124.5 5.152027027 4.82 3,357 8.122004 135 8.43373494 4.91 3,622 8.192005 147.7 9.407407407 5.00 3,405 8.132006 162.5 10.02031144 5.09 3,849 8.262007 179.8 10.64615385 5.19 3853 8.262008 215 19.57730812 5.37 4,088 8.322009 221.1 2.837209302 5.40 5,039 8.52
TASA DE PIB
0.51469923 0.93574034
-6.4259661
Afectándola por la elasticidad
Tasa Crecimiento = -0.03405762
GRACIAAAAS!
