Análisis y Optimización del Sistema de...
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
Facultad de Ingeniería
Geológica, Minera y Metalúrgica
Análisis y Optimización
del Sistema de Izaje
INFORME DE INGENIERIA
PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:
INGENIERO DE MINAS
PRESENTADO POR:
Raúl Olivares Jurado
Promoción de Ingenieros de Minas 94-1
LIMA-PERU
1999
AGRADECIMIENTO:
AMIS PADRES
A MI ALMA MA TER
Y A DIOS
l. OBJETIVO
2. INTRODUCCION
3. GENERALIDADES
3.1. Ubicación política
3.2. Accesibilidad
3.3. Geología
3.4. Clima
4. ANTECEDENTES
INDICE
5. SISTREMA DE EXTRACCION DE MINERAL Y DESMONTE DE MINA
4.1. Faja Nivel 1800
4.2. Izaje
4.3. Faja Superficie
5. PRODUCCION
6. MANTENIMIENTO PREDICTIVO, PREVENTIVO Y CORRECTIVO
7. FUERZA LABORAL, TURNOS DE TRABAJO
8. ESTUDIO DE TIEMPOS
8.1. Skipeo
8.2. Faja y Feeder Nivel 1800
9. CAPACIDADES DEL SISTEMA
10. VELOCIDAD DE IZAJE
11. COSTOS DE IZAJE
12. MEJORAMIENTO DEL SISTEMA
13. INVERSIONES
14. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ANEXOS
BIBLIOGRAFIA
l. OBJETIVO
El objetivo del presente estudio es determinar la capacidad de izaje de mineral y
desmonte por el Pique Lourdes Nuevo para aprovechar su máxima capacidad de
acuerdo a la exigencia de la mina.
La mina Cerro de Paseo necesita un plan agresivo de desarrollos en desmonte, solo el
20% de este desmonte se usa para relleno de tajeos, el resto tiene que evacuarse a
superficie.
2. INTRODUCCION
• Con la finalidad de determinar la capacidad de izaje de la mina, se evaluó todo el
sistema de extracción de mineral y desmonte por el Pique Lourdes Nuevo.
- Faja del Nivel 1800 (incluyendo al Feeder Nº 4 y 5)
- Izaje
- Faja de Superficie.
• Para cumplir con este objetivo se realizó un estudio de tiempos de las partes
principales del sistema. Faja Nivel 1800 y Skipeo por el Pique Lourdes.
• Para complementar la evaluación se tomó en cuenta la información de skipeo del
área de Minas y del área de mantenimiento. Asimismo se hizo un muestreo de
pesos transportados por skip en la cabina de control de skipeo ubicado en
superficie.
• De un análisis del sistema de transporte de determinó los principales problemas,
elaborándose un diagrama de Pareto (ver Cuadro 1), que ha permitido preparar un
plan de acciones inmediatas para solucionar estos problemas (ver Cuadro 2).
• Debido a que el cuello de botella en el sistema de transporte de mineral y
desmonte por el pique Lourdes Nº l es el izaje, el análisis se centra principalmente
en este punto.
:FALTA DE
A BÁSTÉCJJ\,hENTO
IJE Mirmv,1
A tOSSKIPS
l'l!OOLF.�IAS
Falta plru1cm11ic11to en mina,
I.A�ciclmlo o¡Kincione.'l 111i11C1ao;.
Fall:i de e<Juipos Scoop y Locomotora,.
1Jec;c:1nilm11icnlo loC<ln1olcnn,. canos.
l�clmclc1os nJcjmlo�
SOl.llCIONES
Se �t!I cl:1hn1rnull• plm1cru11h.!11lo ele
tocl.1� In.e; 7(111n.c; de l:1 111i1m �e c,¡,11clnyó
0011 '/()IJí\.<; 1 y 111
Se llmil clt! l,aj.1 ,1 cq11i¡ms clh!ioldo!I cum1,lo
!iC lrnhajr 0011 pr�011nJ de klCCITl!i, CII los
11iwlrs 1 (�XI y 1 &Xl.
Mcj(11act las ,·ins <Ir ,1('1
DIAGRAMA DR J>ARETO
SISTEMA DE TRANSPORTE DE MINERAL Y DESMONTE
FA.Ji\ NIVEL 1800 - IZA.JE- FAJA SUPERFICIE
FÁLTA
MANTENIMIENTO
PllEVENTIVO
l .•.. \.JA Nh·. 181111
Posible sl"C(.iornunit·nlo <le foja
Dclc1ioro pn.,nntnm fnjri por ror.u:11ic11to
Pamela ele faja por falla ele motor
2. 17.AJE
Aet1111uladó11 1ni11cml ¡,uckcl [J por pl:u1cl1a
dctciiorada (carga muerta).
Caída miner.� al lacio posterior feeder,; A y B.
Ata.'icamicnto compu�1ta pockel A y D por
desngn,qte de componc11tcs.
Tcnon� grn;tmlos. p11cdt.,1 dclcriomr c:iblcs.
Fn¡?a aceite sislcma hid. Fee<ler A y B.
J. F.-\.IA Slll'EIU"ICIE
Guín.c; de vnllemlm gastmlos.
Cmµa m11e1ta en !oh·� tr.u1sft.·re11cia.
C0111poncnt� aJime-11t;ulor I g;.1�tados.
Caída nrnlcrial pm te lalernl foja ,1.
Prumln <fe ,,incha por f.1.lso crn1t;icto de
conlaclorcs ele sislc11ia conbt,I.
St.• clc1lx1ró progim1m de 111m1lc11i111ir11lu
11re,·c11li\'o.
Se va hn soludonnr los prnbkmris
i11111ccfü11os El cronosumna se iudic:1 l'll
rl presente i11fon11e
J'1Ttg.r.1111ar c.,mhio ele teíloncs en el
sislrnrn de ir.1jc
.l
PROBLEMAS
OPEJ�\TIVOS ÉN
EL SISTEMA
Atoro y soplado de feeclcr # ,1 y 5
Cnrga muerta e,1 ,k;p A y B
Cru¡;a muerta en Pocket A y B
Baja presión de Aire compuc11as
subestación.
�-f�jor;1r panilla,; cfo cchnclcros y evilar
c11,iarmine1'ru l11J1m.'<lo.
Progr.unnr li111pic7a periódic.:1
,·1
Se esl:1 haciendo estudio de la red de aire
comprimido para eliminar fügn� y mejorar
11rc.c.ió11.
SÉGlJRÍDAD
EN EL SIS"fEMA DE AUt.-1.ENTACION
t lZAJE
l. FA.JA Nlv. 1800
No existe sistema prnmla de e111eige11cia
a lo lmgo de faja.
Cable de regulación de faja deteriorado.
Z. 17.A.IE
Desp11:11dimie11lo de lecho ele cabina del
operador Niv.1900.
Caida de mineral por lecho de tolva
subestación Niv.1900, lado A.
Víhración de Pocket A y B
Para deteclar folJR.s en el i,aje el operador
se traslada hasta el lugar del pmblema
parando el sk;pco.
Posible roh1rn de cables y defonnnción de
skip por enconfrar3e gaoe;tada.c; la1 guías.
Esc1lcm, en la to1re del pique i11p1\•g1mclo
degrn.sa.
t. FA.IA Nh·. 1800
- Reinslalar sislcma par.l<t.1 de emer,aencia.
- Cambiar cahle
2. 17..-\JF:
Rcpamr techo c.ihi11r1
Reparar con rieles y ei,cofraclo
Crunhio plancl1a.,-hase Pockcl A y B
lnslalnr circuito ccmulo ele TV.
Reprunr �1ic1s.
1,Tt21m11ar lin1nier.1.
!,_ •
. :,; ÍNl<'ORMACJON
INCOMPLÉTÁ EN . ·'!•
REPORTES
Repo1tes de Mru1tenimienlo sin delallcs
depruada,.
Diferencia de jale de skips diruio entre el
reporte de Manlenimiento y Oficina de
Minas.
l)isellar fmmato, de control.
Unifonniror ciill"tios de contn.11 cnlrn
�tina Mnntcnimienlo y concentradora. n e �
c. .,
-
Nº PROBLEMATICA
1 Posible seccionamiento de faja tran�ortadora �stada, Niv.1800.
2 1 Rozamiento y deterioro prematuro de faja, Niv.1800.
3 1 Deterioro de cables del sistema de izaje, wincha ASEA.
4 1 Demoras en volteador de superficie, skie "A"y "8 ".
5 !Acumulación de mineral en tolva de transferencia faja 2 }'. 3 en sueerficie.
6 (Desprendimiento de techo cerco a la cabina del �erador, Niv.1900.
7 ICaida de mineral por el tecl10 de tolva de la subestación Niv. 1900, lado "A".
8 (Fuga de aceite en sistema hidraúlico, feeder "A" }'. "8", Niv.1900.
9 1 Demora en la regulación de la faja tran�ortadora, Niv.1800.
1 O I Parada de la wind1a por falso contacto de contactores del sistema de control.
11 1 Parada de la faja Nv. 1800 por parada del motor }'.lo fceders, niveles 1800 }'. 1900.
12 1 Demora en el cargulo de mineral al skie "8", Niv.1900.
13 ICaida de miineral por lado posterior del alimentador, feeder "A" y "8", Niv.1900.
14 1 Atascamiento en la apertura de las compuertas pocketd "A" y "8", en Niv.1900.
15 1 Delicente abastecimiento del alimentador # 1 a sueerficie.
16 (Caida de miineral por la parte lateral de la faja # 4 a sueerficie.
17 1 Vibración de los pocketd "A" y "8"
Niv.1900. 18 !Falta sistema alternativo de alimentación
DC al motor principal, wincha Asea.
19 1 Para detectar fallas en el sistema de izaje y garr.ntizar su correcto funcionamiento, el per.;onal dehe ir al lugar donde existe anomallas con la consiguiente demora.
SERVICIO FAJA NIVEL 1800 E IZAJE
Cronograma de Soluciones
MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV
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DIC
r!ll
l!!l
¡;,,,,.,¡,,.¡
RESPONS. SOLUCION O ACCION
L. Torres Renovación de 400 pies de faja.
L. TorresIAlineamiento, cambio de soportes,
V. Córdova planchas, polines de carga y retomo,limpieza de estructura }'. base.
R. Suarez I Programar el cambio de teflón.
R. Suarez (Verificar gulas y ángulos delvolteador para renovar.
R. Suarez I h1stalar planchas resisteutes a laabrasión }'. asegurar.
V. Córdova I Reparar techo de cabina.
V. CórdovaL. TorresL. Torres
L. Torres
1 L. Manyari
A. Ruiz
---L. Torres
L. Torres
R. SuarezL. Torres
R. Suarez
R. Suarez
L. Torres
Programar su reparación ccm rieles y al eucofrado. Eliminar fugas de aceite.
Renovar cable diám.= 1/2" del contrapeso, lado izquierdo. Dar cumplimiento al programar de mantenimiento preventivo adjunto. Dar cumplimiento al programar de mantenimiento preveutivo adjunto. Cambiar plandlas inclinadas ( 1) y lateral ii.quierdo (3), pocketd "B". Reparar balancines y topes del alimentador. Tenninar de fabricar e instalar las compuertas con accesorios en los pocketds "A" y "B". Cambio de Sprockted, rodillo tensor y zapataz. Programar el cambio de faja #4.
Cambio de plandias de base en los p_ocketd "A" y "B".
t:f-44�J-, ,,.L._,,i ''''f-" ,/;,_��-',,,.-l.'· l "'·t�·,--�'- ·+ ,, J-,--+-1·tl ''''P'-+'10 /·�'''f"·"jt', .. ¡ '"9" ·1-plil¡Cl'·"J,-� ,,,:·4-,,,,,,µrl L. Manyari
l�i:�=���de�r::::� ::::�ar
11:·p;'¡'º
',"·"� "f.
al motor DC con esta alten1ativa, R. Bojorquez!Jmplementar sistema de circuito cerrado,
para que el operador desde su cabina se pueda infom1ar del correcto funcionamieuto de los dispositivos.
e � Q. � N
• Dado que el sistema de transporte es un área vital de las operaciones de la mina
subterránea, en el presente informe se enfatiza bastante en el aspecto de
mantenimiento de las partes del sistema
3. GENERALIDADES
3.1. UBICACIÓN POLITICA
Dirección
Distrito
Provincia
Departamento
Región
3.2. ACCESIBILIDAD
Paraje Paragsha
Yanacancha
Paseo
Paseo
Andrés A ve lino Cáceres
La accesibilidad es por carretera y ferrocarril por la vía Lima - la Oroya - Cerro de
Paseo con una distancia de 31 O Km. de la capital (Lima).
3.3. GEOLOGIA
3.3.1. Geología General
En el área afloran rocas que van desde el Paleozoico inferior hasta el Terciario. La
actividad ígnea terciaria está representada por una fase explosiva denominada
Aglomerado Rumillana y de Tufos que constituyen la mayor parte del cuello
volcánico. A la fase volcánica corresponden los diques de composición dacitica a
cuarzo - monzonita.
La zona se caracteriza por presentar pliegues paralelos que siguen la dirección de la
estructura regional de los Andes. El fracturamiento ha sido intenso, siendo el de
mayor importancia el fallamiento longitudinal, además de fracturamientos y
fallamiento transversales.
Yacimiento de Mineral
La mineralización está constituida por cuerpos irregulares de Pb - Zn ubicados
dentro y en los contactos de los cuerpos silica-pirita con las calizas Pucará. Las
dimensiones alcanzan hasta 1500 m de largo por 300 m de ancho y 500 m de
profundidad.
La minerología es mayormente Esfalerita y Galena, con menores cantidades de
Marmatita, Pirita, Pirrotita, Marcasita, Magnelita y Sulfosales de Cu y Ag.
En las calizas la mineralización se presenta como vetas, venillas, mantos, relleno de
pequeñas cavidades y en disoluciones tipo Karts.
Dentro del cuello volcánico se ha explotado vetas de Cu con alto contenido de Au.
Sobre el cuerpo de silica-Pirita se ha desarrollado un impresionante sombrero de Fe
con altos valores de Ag y Pb llamados "pacos" los cuales fueron explotados
antiguamente.
Características de las Cajas
Son cuerpos mineralizados irregularmente.
Las cajas, cerca del contacto son deleznables (suave), dentro de la pirita son duras.
La explotación genera un proceso exotérmico, se produce sulfatos con el agua,
incrementando la temperatura en la mina, produciendo a veces incendios.
Son abrasivas por estar compuestas de pirita y sílice-pirita.
3.3.2. GEOLOGIA REGIONAL
Estratigrafía:
a. Grupo Excélsior.
Son las rocas más antiguas de la zona y están compuestas de filitas,
cuarcitas y lutitas carbonosas. Constituyen el núcleo del anticlinal de
Cerro de Paseo.
b. Grupo Mitu.
Yace discordante sobre Excélsior y está constituido de areniscas,
cuarcitas y conglomerados rojos.
c. Grupo Pucará.
Están compuestas por:
• Capas de caliza de grano fino de color gris oscuro a negro y con
venillas de calcita.
• Capas de caliza amarillenta de grano medio de composición
dolomítica, con cristales de dolomita y siderita en venillas, como
relleno de pequeñas cavidades.
• Interestratificaciones de horizontes bituminosos, lutíticos, fosilíferos y
con nódulos de chert.
• Varios horizontes de tobas de composición dacítica.
d. Grupo Goyllarisquizga.
Conformado por cuarcita y areniscas cuarzosas con intercalaciones de
lutitas bituminosas, derrames volcánicos y mantos de carbón.
e. Formación Pocobamba.
Subdividida en tres unidades litológicas compuestas de lutita, areniscas,
margas rosáceas, y lutitas rojas� conglomerados de fragmentos de caliza,
arenisca, cuarcita, chert y lodolitas.
f. Rocas lgneas.
Las rocas ígneas y volcanoclásticas se encuentran rellenando una
estructura aproximadamente circular con diámetro promedio de 2,5 Km.,
que corresponde al cuello del antiguo volcán de Cerro de Paseo. Dentro
de esta estructura se identifica una fase explosiva consistente en
aglomerados y tobas, y una fase de composición dacítica a cuarzo
monzonítico.
3.3.3. GEOLOGIA ESTRUCTURAL
Plegamiento
En general, el distrito se caracteriza por presentar pliegues paralelos que
arrumban al Norte y cuyos planos axiales están inclinados al Este. La
intensidad del plegamiento regional se incrementa hacia el Este en la
cercanía de la falla longitudinal.
Entre las estructuras de mayor importancia se tiene
• Estructura Domal Regionat que es la más septentrional de los tres domos
identificados en el Perú Central.
• Anticlinal de Cerro de Paseo; que es un anticlinal de doble hundida en el
que la elevación máxima de su núcleo, probablemente estuvo ubicada al
Sur del cuello volcánico.
• Sinclinal Cacuán-Yurajhuanca; situado al Oeste del anticlinal de Cerro de
Paseo.
• Sinclinal Yanamate-Colquijirca; situado al Este del anticlinal de Cerro de
Paseo.
Localmente la dirección regional N-S ha sido interrumpida por pequeños
pliegues transversales de rumbo E-W y buzamiento Norte, que se ubican al
Este del cuello volcánico.
Estos pliegues han originado que las estructuras regionales, pliegues y fallas
longitudinales se hayan comprimido e in.flexionado más intensamente que
en las zonas al N y S del cuello volcánico. Pertenecen a este grupo de
estructuras: el Domo de Patarcocha, el Sinclinal Matagente y otros pliegues
paralelos.
Fracturamiento
En el distrito minero se han identificado 8 conjuntos de fracturas, siendo las
más importantes las siguientes:
• Fallas Longitudinales; con rumbo al N-NW y buzamiento entre 60º- 65º
al Este. Su desplazamiento es en sentido inverso y tiene un ancho de más
de 100m.
• Fallas Oblicuas al Plegamiento Regional; a este conjunto pertenecen los
sistemas de fracturas Huislamachay-Yurajcancha de rumbo NW, y la
falla Yurajhuanca de rumbo NE. El primer conjunto ha desplazado al
plegamiento regional y a las fallas longitudinales, siendo el
desplazamiento del bloque N hacia el NW. Son fallas pre-minerales.
• Fallas Transversales al contacto W del cuerpo de Sílica-pirita; de rumbo
E-W, convergente en profundidad y que albergan a la mineralización de
cobre.
• Fallas Oblicuas a los pliegues transversales; de rumbo NW, que han sido
mineralizados con esfalerita y galena y que constituyen el sistema de veta
en Mina El Pilar.
3.3.4. HIDROGEOLOGIA
En general todo el sistema acuífero de la mina están referidos a las fracturas
y conjuntos de fallas: Longitudinal, Transversal y Oblicuas a los pliegues
transversales.
Las fallas más importantes son:
Falla Longitudinal
• Esta falla ("Falla de Cerro de Paseo") es observada desde el NW de Villa
de Paseo pasando entre las lagunas Yanamate y Cuchis, luego continúa
por el eje mayor del Tajo Abierto, siguiendo al Norte por la quebrada
Rumiallana, alcanzando una longitud de 35 Km.
• En su recorrido se observan numerosos pliegues apretados con tendencia
andina ( con rumbo al NW), complicados por numerosas fallas
transversales; se le considera como un Control Estructural de la
Mineralización en la zona de Cerro de Paseo.
• En el área específica de la mina y el tajo abierto, esta falla es considerada
como la estructura principal que colecta y almacena el agua producto de
las precipitaciones fluviales, de deshielo y de drenaje por fracturas de las
lagunas adyacentes; además aporta y recibe agua de las fallas oblicuas y
transversales.
• La falla Cerro de Paseo es obliterada en parte, por acción del cuello
volcánico en el extremo Norte de la mina, para luego retomar su traza en
la quebrada Rumiallana; tiene acción en un ancho de 100 m.
• En la mina subterránea se observa el fuerte caudal de agua que aporta
esta falla cuando se ha tratado de cruzarla con labores mineras en los
niveles: 800, 1000, 1200, 1400, 1600, 1800 y 2100.
Fallas Transversales
• Las fallas transversales tienen rumbo general E-W, buzamiento que
convergen en profundidad y que albergan la mineralización de cobre.
• Estas fallas también sirven de canales colectores de agua y a la vez de
desfogue del agua confinada en la falla Cerro de Paseo, esto se observa
muy bien a medida que las labores transversales a la falla se acercan a
ella.
Fallas Oblicuas
• Las fallas oblicuas a los pliegues transversales; caso concreto es el
sistema de vetas El Pilar que interceptan o cruzan el sinclinal Matagente
• La cantidad de agua que procede de esta área se observa en el túnel
Diamante.
3.4. CLIMA
El área del yacimiento se caracteriza por un clima típico de serranía con dos
estaciones bien marcadas. Una lluviosa entre los meses de Noviembre y Marzo y otra
seca con temperaturas menores a 0ºC entre los meses de Abril y Octubre.
4. ANTECEDENTES
• En el sistema de extracción de mineral y desmonte de ]a mina, ]a parte más
importante corresponde al Izaje del material por el Pique.
• El izaje inició sus operaciones en 1965 (hace 32 años). Durante su funcionamiento
el sistema no ha sufrido modificaciones. Las características de diseño del izaje
son:
Descripción Diseño
Número de skip 2
Carga neta por Skip 6,800 Kg/skip
Velocidad de izaje 10.1 m/seg
Aceleración y desaceleración 0.835 m/seg
Distancia de izaje 593 m
Tipo de Wincha Fricción
Ver Cuadro 3.
• Los principales problemas presentados en los últimos 5 años, han sido:
a. Caída de skip por rotura de cable (en setiembre de 1994), cuya reparación
demoró aproximadamente 1 O días.
b. Clavada de skip en la parte supenor del pique por falla del sistema de
desaceleración (2 veces el 8 y 30 de octubre 1996), la reparación demoró 3
días en total.
c. Parada de generador por cortocircuito en la armadura, (el 2 de abril 1996), el
cambio de armadura demoró 2 días.
5. SISTEMA DE EXTRACCION DE MINERAL Y DESMONTE DE MINA
El sistema de extracción evaluado en el presente estudio comprende: (ver Diagramas
1 y 2).
A. Faja de Nivel 1800
a. Ore Pass 5, Feeder 5
b. Ore Pass 4, Feeder 4
c. Faja Nivel 1800
d. Bolsa de Mineral A
e. Boisa de desmonte B
f. Bolsa de Mineral/desmonte
B. Izaje
a. Feeder A
b. Feeder B
c. Tolva A
d. Tolva B
e. SkipA
f. Skip B
g. Tolva de material en superficie
C. Faja Superficie
a. Feeder 1 (alimentador Nº 1)
b. Faja de mineral/desmonte (faja Nº 2)
c. Faja de mineral (Nº 3)
d. Faja de mineral (Nº 4)
e. Faja de mineral (Nº 5)
6. PRODUCCION
• El izaje de mineral y desmonte se ha incrementado en forma progresiva en los
últimos años. En el mes de marzo del presente año se alcanzó extraer un volumen
de 72,146 tm. De material.
l.-
2.-
3.-
4.
5.
6.
CARACTERISTICAS TECNICAS
DEL SISTEMA DE IZAJE
PIQUE LOURDE NUEVO
DISEÑO
CARACTERISTICAS UNID AGO-85
Marca ASEA
Tipo Fricción
Año 1965
ELEVADOR
Tipo de elevador HSCE 2, 1B
Tipo de accionamiento D.C.
Altura de izaje m 593
Longitud total de cable m 650
Velocidad de Izaje m/seg 10.1
Aceleración y desaceleración m/seg2 0.835
MASAS SUSPENDIDAS
Carga Neta por skip kg 6800
Peso Skip, accesorios y cables kg 6800
Peso aprox., amarre cable kg 6300
Total carga kg 19900
CABLES DE IZAJE
* Cables cabeza 1·· X 6 X 25 ea 4
** Cables cola I 7 / 16 .. x 7 x 34 ea 2
Diámetro cable cabeza pulg 1
Diámetro cable cola pulg 1 7/16
Peso x metro (cable cabeza) kg/m 2.62
Capacidad ruptura cable cabeza tn 41.5
Capacidad ruotura cable cola tn 71.6
POLEA
Diámetro Medio m 2.18
Velocidad Rotacional rpm 87.9
Peso polea kg 6400
Momento de Inercia kg-m2 12000
REDUCTOR
Tipo de reductor UBDFA272
Peso reductor kg 7700
Relación Reducción 740/87,9=8,4
Momento de Inercia kg-m2 6200
MOTOR
Tipo de motor L.A. 138
Velocidad de motor rpm 740
Peso del motor kg 7900
Momento de Inercia (lado motor) kg-m2 780
Potencia Motor kW 875
Tensión del motor V-DC 650
Corriente Motor A-DC 1420
* De los cables de cabeza 02 son del lado derecho y 02 del lado izquierdo.
** Cables de cola derecho.
El sistema dispone de 02 !imitadores de altura flsicos (Limit Swicht) y
O 1 !imitador de altura referencial (Hoist Monitor).
Cuadro 3
TRABAJO
ABR-97
6000 - 6300
tms/mcs
MES 1994 1995 1996 1997
ENE 38,920 48,912 55,307 70,268
FEB 40,034 49,907 53,114 65,200
MAR 49,763 55,973 57,339 72,146
ABR 46,842 51,250 51,840 41,565
MAY 46,445 50,978 55,625 o
JUN 48,778 51,462 58,932 o
JUL 52,886 51,873 59,287 o
AGO 48,506 51,932 60,810 o
SET 30,091 54,471 60,860 o
OCT 45,150 52,685 53,821 o
NOV 50,098 55,958 64,446 o
DIC 51,608 54,790 66,874 o
TOT 549,123 630,190 698,253 249,179
PROM 45,760 52,516 58,188 62,295
FUENTE: Cuaderno de Control Oficina Minas.
NOTA: Abril de 1997 solo 18 dlas.
MES
ENE
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SET
OCT
NOV
DIC
TOT
PROM
MATERIAL EXTRAIDO POR EL PIQUE LO URDES
U.P. CERRO DE PASCO
NUMERO DE SKIP tmh/skip
1994 1995 1996 1997 MES 1994 1995 1996 1997 MES
6,793 8,174 9,209 11,691 ENE 5.97 6.18 6.24 6.22 ENE
6,828 8,358 8,876 10,830 FEB 6.08 6.17 6.23 6.23 FEB
8,388 9,361 9,505 11,959 MAR 6.16 6.21 6.28 6.26 MAR
7,934 8,530 8,630 6,908 ABR 6.12 6.24 6.24 6.25 ABR
7,821 8,821 9,231 o MAY 6.15 6.01 6.26 MAY
8,192 8,556 9,757 o JUN 6.18 6.25 6.26 JUN
8,974 8,824 9,850 o JUL 6.10 6.10 6.25 JUL
8,371 8,718 10,075 o AGO 6.04 6.20 6.26 AGO
5,160 9,140 10,097 o SET 6.05 6.20 6.23 SET
7,650 8,855 9,104 o OCT 6.10 6.19 6.12 OCT
8,420 9,334 10,697 o NOV 6.17 6.24 6.22 NOV
8,672 9,119 11,105 o DIC 6.15 6.24 6.24 DIC
93,203 105,790 116,136 41,388 PROM. 6.11 6.19 6.24 6.24 PROM.
7,767 8,816 9,678 10,347
tms/skip
1994 1995
%Hum. tms %Hum. tms
4.01 5.76 3.19 5.98
3.58 5.89 3.28 5.98
3.68 5.93 3.65 5.99
3.49 5.93 3.73 6.01
3.42 5.97 3.84 5.87
3.58 5.96 3.76 6.01
3.41 5.89 3.69 5.88
3.99 5.81 3.96 5.95
3.61 5.82 3.80 5.96
3.28 5.91 3.82 5.94
3.53 5.96 3.89 6.00
3.18 5.93 3.69 6.01
3.55 5.90 3.70 5.97
1996
%Hum. tms
3.73 6.00
3.92 5.98
3.95 6.04
3.79 6.00
3.69 6.02
3.59 6.04
3.65 6.03
3.62 6.04
3.30 6.03
3.39 5.83
3.22 6.03
3.57 6.03
3.61 6.01
1997
%Hum.
3.41
3.42
3.65
3.74
3.54
tms
6.02
6.02
6.03
6.02
6.02
� e = Q. '"I
o
�
AÑO Skip/mes Tmh/skip Tms/skip
1994 7,768 6.11 5.90
1995 8,816 6.19 5.97
1996 9,678 6.24 6.01
1997 11,493 6.24 6.02
Ver Cuadro 4
• En los cuadros 5, 6 y 7 se muestra un análisis desde el año 1994 del:
- El número de skip diarios extraídos por el pique Lourdes Nº 1.
- El tonelaje extraído por día y por skip
- El tonelaje transportado por día.
Tms/mes
45,760
52,516
58,188
69,205
• La humedad del material ha sido fluctuante, dependiendo del área de donde se ha
extraído el mineral o desmonte, del cuidado del sistema de drenaje.
• Para el mediano y largo plazo se tiene proyectado explotar los niveles inferiores
( 1600 y 1800), áreas con altas filtraciones de agua, que requerirá de un eficiente
sistema de drenaje y bombeo. En tal sentido se está mejorando los sistemas de
drenaje de la mina y se está desarrollando un estudio de mejora del sistema del
bombeo.
• De acuerdo a las estadísticas los periodos de mayor humedad de material extraído
por el pique Lourdes Nº 1 están alrededor del 3.8%. Los periodos de menor
humedad se ubican alrededor del 3.2%.
7. MANTENIMIENTO PREDICTIVO, PREVENTIVO Y CORRECTIVO
• El mantenimiento preventivo es mínimo, el horario de trabajo para este servicio
es utilizado constantemente para completar el volumen de izaje programado. Por
lo general se realiza mantenimiento correctivo.
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SdDIS oN
Cuadro 5
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Cuadro 6
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8 o N
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Cuadro 7 !1
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OVOílWOH %
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o
en
Q
Turnos Trabajo
7 am-11 am Mantto. Preventivo, correctivo y/o sobretiempo de skipeo
11 am-7 pm Skipeo tumo normal
7 pm-11-pm Sobretiempo de skipeo
11 pm- 7 am Skipeo turno normal
• De acuerdo a la frecuencia se ha determinado que los principales problemas en el
skip son las llantas y guías. En el caso de la faja del Niv. 1800 el problema
principal es el deterioro de polines. Ver Cuadro 8.
La información obtenida del cuaderno de control no es precisa en las horas de
parada por cada ocurrencia.
• El sistema tiene "Puntos Críticos", que de ocurrir alguna falla en una de las
partes, su reparación o cambio pararía todo el sistema de extracción de mineral.
FALLA PARADAS (días)
Falla de motor síncrono (reparación) 7 a 8 días
Caida de skip 7 días
Falla de armadura motor DC 3 días
Trancada de skip en la torre 2 días
Ver Cuadros 9, 10 y 11.
Se debe tener mucho cuidado en la ocurrencia de alguna de estas fallas por lo que se
debe ejecutar un programa de mantenimiento predictivo y correctivo
8. FUERZA LABORAL, TURNOS DE TRABAJO Y SOBRETIEMPOS
Para las operaciones del sistema de transporte se dispone de 20 operarios. Ver detalle
en Cuadro 12. La faja del nivel 1800 opera los tres tumos.
El izaje sólo opera dos turnos de 8 horas. Las horas de la mañana (7am y 11am) que
fueron asignados para el mantenimiento preventivo, se efectúan principalmente
;a.
�
;a.
�-ALLA
SK.IP A
SKIPB
PROMEO
:a
;a.
FRECUENCIA DE FALLAS EN SKIP- MANTTO. CORRECTIVO (Fuente: Reporte Mccan.Supcrf.)
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
3.5
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
O.O
1.4
1.2
1.0
0.8
0.6
0.4
02
0 0
LLANTA GUIAS VOLTEADOR
Tll'O DE FALLAS
FRECUENCIA REPARACIONES- MANTTO. PREVENTIVO (Fuente: Mantto. Mecánico)
1::
+-------;::=================.--------------¡ i'
. .',
MEDIR CABLE ALrNEAR CABLE
Tll'O SERVICIO
LLANTA GUIAS VOLTEADOR
vez/mes vc1/mcs l-'ez/mes vez/mes
0.92 0.67 0.40 0.9
1.00 0.50 0.36
0.96 0.59 0.38
FRECUENCIA FALLAS FAJA 1800 y FEEDER 1900 (Fuente: Reporte mecánicos 1800)
vez/mes
2.94
CSKrPA
13SKIP B
Deterioro Polines carp faja txtcrioro Polines rc1omo fllja Ni\•. De1crioro �almcs faja Niv. 1800 Deterioro Cfl1)11quctawn cpla.5. Dctcrio,o aqJUfJC:Ud.tra pockct
Niv.1800 1800 Niv.1900 Niv.1900
TIPO DE FALLA
FRECUENCIA
Tll'O DE FALLA ,·ez/mes
Deterioro Polines carga faja Niv.1800 0.8
Deterioro Polines retomo faja Niv. 1800 1.3
Deterioro emoalmes faia Niv. 1800 0.6
Deterioro empaquetadura cptas. Niv.1900 0.6 Deterioro empaquetadura pocket Niv.1900 0.8
Fuente l\lantemmiento ?-.fecanico
uadro 8
,,
)>
o
Cambio de tramos de faja 1800
Falla motor eléctnco faJa
Deterioro de guias y volteador
Desgaste o falla de teflones
Cambio total de faja superf.
Falla motor Eléctrico feeder
Rotura de faja superficie
Soplo de mineral
Rotura de faja 1800
Deterioro acoplamiento motor 1800
Deteriroro componentes alimentador No 1
l'v o <.,.) o
HORAS PARADAS
.¡,.
o u, o
o, o
..._¡ o
1
O)
o
r Deterioro de planchas subestación
� 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Falla motor Eléctrico feeder A o B
Falla apertura compuerta 1900
Atoro mineral tolvas transrerencia
Campaneo tolva feeder 4 6 5
Falla bomba hidráulica feeder
Falla Limit Swrtch
Desgaste de Polines
Sobrecarga mineral humedo en skip
Falla Solenoide
Trancada de skip
Fuga aire por empaquetadura
', 6 O.lplm:J
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o
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B e m
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o -
9.0
8.0
7.0
00 6 Oo Q
5.0
4.0 00
3.0 Q
2.0
1 1.0
DIAS QUE PARARIA EL SISTEMA DE TRANSPORTE MINERAL DEL PIQUE
LOURDES Nº 1
1- ' '<'
Falla motor
smcrono
EN CASO DE OCURRIR ALGUNA DE LAS FALLAS INDICADAS
Caída de skip Falla armadura Falla armadura
motor DC generador DC
FALLAS
Trancada de
skip
Falla motor
eléctrico
Desgaste o falta
cables cabeza e � Q. '"I
o
.... o
Cuadro 11
PUNTOS CRITICOS DEL SISTEMA
HORAS QUE PARARIA EL SISTEMA DE OCURRIR ALGUNA FALLA
HORASDE
DESCRIPCION ACCION PARADA OBSERV ACION
I FAJA TRANSPORTADORA h•. 1800 Y SISTEMA ALIMENTADOR iv.1900
FEEDER No 4 y 5
1 Soplo de mineral Limpieza 2.5 2 Campaneo tolva Plasteo 1.5 3 Falla bomba hidráulica Cambio 1.5 Hay repuestos 4 Falla Limit Switch Cambio 1.0 Hay repuestos 5 Falla Solenoide Cambio 0.5 Hay repuestos 6 Falla motor Eléctrico feeder Cambio 3.0 Hay Stand By
FAJA TRANSPORTADORA
7 Rotura de faja 1800 Empalme 2.5 Hay repuestos 8 Desgaste de Polines Cambio 1.0 Hay repuestos 9 Falla motor eléctrico faja Cambio 6.0 Hay Stand By
1 O Deterioro acoplamiento motor Cambio 2.5 Hay repuestos 11 Cambio de tramos de faja Cambio 8.0 Hay repuestos
COMPUERTA DE SUBEST ACION
12 Deterioro de planchas Cambio 2.0 Hay materiales 13 Falla empaquetadura Cambio 0.5 Hay materiales
FEEDER A y B Niv. 1900
14 Sobrecarga mineral hwnedo en skip Descargar 1.0
15 Falla bomba hidráulica feeder Reparación 1.5 Hay repuestos
16 Falla Limit Switch Cambio 1.0 Hay repuestos
17 Falla Solenoide Cambio 0.5 Hay repuestos
18 Falla motor Eléctrico Cambio 2.0 Hay Stand By
POCKET A y B Niv. 1900
19 Falla apertura compuerta Cambio 2.0 Hay repuestos
20 Fuga aire por empaquetadura Cambio 0.5 Hay repuestos
21 Falla Limit Switch Cambio 1.0 Hay repuestos
11 SISTEMA DE IZAJE
22 Deterioro de guías y volteador Cambio 6.0 Hay materiales
23 Desgaste o falla cables cabeza Cambio 24.0 Hay Stand By
24 Desgaste o falla de teflones Cambio 6.0 Hay Stand By
25 Falla armadura generador DC Reparación 48.0 NOHAYSTANDBY
26 Falla armadura motor DC Reparación 72.0 Hay repuestos
27 Falla motor síncrono Reparación 188.0 NO HA Y STAND BY
28 Caída de skip Reparación 168.0 Hay Stand By
29 Trancada de skip Reparación 48.0 Hay materiales
III TOLVAS Y FAJAS EN SUPERFICIE
30 Falla motor eléctrico Reparación 48.0 NO HAY STAl'-'D BY
31 Atoro mineral tolvas transferencia Desatoro 2.0 Hay materiales
3 2 Deteriroro componentes alimentador o 1 Reparación 2.5 Hay repuestos
33 Rotura de faja superficie Empalme 3.0 Hay repuestos
33 Cambio total de faja Cambio 5.0 Hay repuestos
trabajos de mantenimiento correctivo, y en algunos casos trabajos de mantenimiento
preventivo.
RUBROS Personal Turnos ler turno 2do turno 3er turno
Supervisión 1 1 7 am-3 pm
Faja Nv.1800 8 3 7 am-3 pm 3 pm - 11 pm 11 pm - 7 am
Izaje 4 2 11 am - 7 pm 11 pm - 7 am
Faja Superficie 4 2 11 am - 7 pm 11 pm- 7 am
Inclinado 1900 3 1 11 am- 7 pm 11 pm - 7 am
TOTAL 20
Debido a la falta de mineral en cada guardia, el personal de operación del skip debe
realizar sobretiempos a fin de cubrir el volumen de producción programado,
efectuando al mantenimiento preventivo.
Las horas adicionales de trabajo del skipeo en cada guardia por sobretiempo del
personal es de aproximadamente 30 horas por mes Ver Cuadro 13.
9. ESTUDIO DE TIEMPOS
9.1. SKIPEO
a. Ciclo de skipeo con control automático y manual
El sistema de izaje fue diseñado para trabajar con el control automático. El
control manual se utiliza cuando:
• El mineral está bastante húmedo (lamoso)
• Por falla del sistema automático
• Para probar después de solucionar un problema.
b. Distribución de tiempos
b. l MEDICION DE TIEMPOS EN EL NIVEL 1900
• De acuerdo al estudio de tiempos se ha determinado que los tiempos
productivos netos en el skipeo es de 76,7% de la jornada laboral
(8horas).
1 SUPERVISION
Sobreslante
FUERZA LABORAL ACTUAL
SISTEMA TRANSPORTE MINERAL Y DESMONTE
POR PIQUE LOURDES NUEVO
OPERACION
TURNO! TURNO2
DESCRIPCION PERSONAL 7om-3 pm 3pm-llpm
Mineros 1
Sub-total 1 o
11 PLANILLA DIARIA
1 Faja Niv. 1800
- Pasar mineral de Ore Pass 5 y Waste Pass 4 por faja Mineros 2 2
- Limpieza de estructura de faja y galería Mineros 2
2 Inclinado 1800 y fondo de pique Mineros 3
1 Jam-7pm
3 Izaje Niv. 1900 Electricos 1
4 Wincha Asea Superficie Electricos 1
S Faia en suoerficie Mineros 2
Sub-total 11 2
TOTAL 12 2
MANTENIMIENTO
TURNO 1 TURNO2
DESCRIPCION PERSONAL 7am-3 pm 3pm-llpm
1 PLANILLA DIARIA
1 Faja Niv. 1800, alimentadores 1900 Mecánicos 2
2 Wincha Asea Superficie (tiempo parcial) Electricos 2
3 Faia en superficie (tiempo parcial) Mecánicos 2
Sub-totnl 6 o
Fuente : Area de Servicios Mina.
FUERZA LABORAL PROPUESTA
SISTEMA TRANSPORTE MINERAL Y DESMONTE
POR PIQUE LOURDES Nºl
OPERACION
TURNO 1 TURNO2
DESCRJPCION PERSONAL 7am-J pnt Jpm-ltpm
1 SUPERVISION (Planilla Mensual)
Sobrestante Mineros 1
Sub-total 1 o
D PLANILLA DIARIA
1 Faja Niv. 1800 - Pasar mineral de Ore Pass 5 y Waste Pass 4 por faja Mineros 2 2
- Limpieza de estructura de faja y galería Mineros 1
2 Inclinado 1800 y fondo de pique Mineros 3
3 lzaje Niv. 1900 Electricos 1 1
4 Wincha Asea Superficie Electricos 1 1
5 Faja en superficie Mineros 1 1
Sub-total 9 5
TOTAL 10 5
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
HORAS
HOMBRE HOMBRES
DESCRIPCION PERSONAL por mes PROMEDIO
1 PLANILLA DIARIA
1 Sistema lzaje Mecánicos 123 3.0 Electricos 62 2.0
2 Fajas y feeder Niveles 1800 y 1900 Mecánicos 161 3.0 Electricos 27 2.0
3 Faja en superficie Mecánicos 45 2.0 Elcctricos 9 2.0
Sub-total 427 2.0
Dias de trabajo por mes: 25
Se requiere 02 posiciones confonnadas por O I eléctrico y un mecánico. En total 22 hombres.
Cuadro 12
TURNO3
llpm-7am TOTAL
1
o 1
2 6
2
3
J Jpm-7am
1 2
1 2
2 4
6 19
6 20
TURNO3
ltpm-7am TOTAL
2
2
2
o 6
TURNO3
ttpm-7am TOTAL
1
o 1
2 6
1 3
1 3 1 3
1 3
5 19 5 20
HORAS HORA.S
TRABAJO DISPON
por di.a honu/mu
7am-!0am
2.0 ISO.O
2.0 100.0
2.5 187.S
1.0 SO.O
1.0 SO.O
1.0 SO.O
Cuadro 13
HORAS DE TRABAJO
450
400
350
300
250
200 :e
150
100
50
H. Nornrnles H. Sobretiempos
1996 1997 TOTAL
DESCRJPCION ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC ENE FEB MAR PROM %
Dias totales por mes 30 31 30 31 31 30 31 30 31 31 28 31 365
Domingos y feriados 6 5 6 5 5 5 5 5 7 5 4 6 5
Dias de trabajo 24 26 24 26 26 25 26 25 24 26 24 25 25
Horas Nonnales por dia 16.83 16.62 16.67 16.81 16.92 16.64 16.79 16.64 17.00 16.62 16.67 16.64 17
1 HORAS DE TRABAJO
Total Nonnales 404.00 432.00 400.00 437.00 440.00 416.00 436.50 416.00 408.00 432.00 400.00 416.00 420 93.4%
Sobretiempo 46.00 12.00 34.00 28.00 5.00 13.00 6.50 24.00 35.50 54.50 31.50 64.50 30 6.6%
Total 450.00 444.00 434.00 465.00 445.00 429.00 443.00 440.00 443.50 486.50 431.50 480.50 449 100.Mo
Total horas de trabajo por día 18.75 17.08 18.08 17.88 17.12 17.16 17.04 17.60 18.48 18.71 17.98 19.22 17.92
* Horas Efeclivas de trabajo 77% 14.36 13.08 13.85 13.70 13.11 13.14 13.05 13.48 14.16 14.33 13.77 14.72 13.73
En AbriJ se malogró Generador Principal
En Octubre, 2 veces se clavó el Skip -A- en la torre
• El factor de: 77q-o se detcnninó en el estudio de tiempos de izajc.
· !
DESCRIPCION TIEMPO %
(horas, min)
Demoras Operativas Oh, 6 min 1.4
Productivo Neto 6 h, 8 min 76.7
Improductivo Evitable 1 h, 28 min 18.4
Tolerancias No se observó O.O
Improductivo Inevitable Oh, 16 min 3.5
TOTAL 8.00 100.0
Ver Cuadros 14 y 15 .
• El skip puede trabajar un mayor tiempo por guardia . La principal causa
de las paradas del skipeo es la falta de mineral.
El operador puede llegar a su área de trabajo y empalmar el cambio de
guardia. A la salida no es necesario apagar el sistema, solamente se
tendría que probar el skipeo sin carga (prueba que se realiza al comienzo
de cada turno). La limpieza de mineral pegado en el pocket debe hacerse
con cierta regularidad tomando en cuenta la falta de mineral
DESCRIPCION TIEMPO %
(horas, min)
Falta de mineral 1 h, 5 min 13.7
Traslado de operador a Nv .1900 Oh, 5 min 1.0
Apagado de equipo y salida de operador Oh, 12 min 2.5
Limpieza de mineral pegado en pocket Oh, 5 min 1.0
Alimentación de pocket con mineral húmedo Oh, 1 min 0.2
TOTAL lh, 28 min 18.4
Ver Cuadros 14 y 15.
La falta de mineral se debe a que no se disponen de suficientes áreas de
explotación y a la lejanía de las labores con respecto a los orepass Nº 5 y
Nº 4.
RESUMEN DE TIEMPOS EN LA OPERACION DE IZAJE (Mineral)
DIA 19-abr-97 20-abr-97 21-abr�97 22-íibt-�7
GUARDIA llam-7pm llpm-7am llam-7pm 1 léni -7pin llpm-7am 11am-7pm
Nº de Sklps / guardia 156 210 236 165 240 163
Nº de Sklps / hora 32,8 33,0 31,2 31,4 31,3 31,5
TIEMPOS PRODUCTIVOS
Demoras operativas
Preparación para el inicio del skipeo 00:07:50 00:04:30 00:06:25 00:08:45 00:04:45 00:07:40
Productivo neto
Skipeo 04:45:39 06:22:19 07:33:34 05:14:55 07:40:36 05:10:46
04:53:29 06:26:49 07:39:59 05:23:40 07:45:21 05:18:26
TOLERANCIAS
Tiempo personal (no hubo)
Fatiga (no hubo)
00:00:00 00:00:00 00:00:00 00:00:00 00:00:00 00:00:00
TIEMPOS IMPRODUCTIVOS
Imeroductivos Evitables
Traslado del operador al Niv. 1900 00:09:30 00:06:50 00:03:45 00:03:15 00:06:25
Apagado de equipo y salida 00:16:43 00:14:31 00:10:23 00:06:08 00:08:06 00:17:00
Por problemas operacionales
- Falta de mineral 02:48:55 00:50:00 01:01:27 01:51:35
- Alimentación de Pocket con mineral húmedo 00:00:53 00:03:49
- Limpieza de mineral pegado en el Pocket 00:03:00 00:02:48 00:00:53 00:22:45
Imerod11ctivos Jnevitables
Por Ma11te11i111iento correctivo
- Problemas electricos / mec.ínicos 00:02:25
- Mantenimiento correctivo 00:16:10 01:25:00
03:06:31 01:33:11 00:20:01 02:36:20 00:14:39 02:41:34
TOTAL 08:00:00 08:00:00 08:00:00 08:00:00 08:00:00 08:00:00
Observaciones
- Los opcrndores tomnn su refrigerio teniendo en outo1111ítico el skipeo o aprovechando las paradas por fnlta de mineral.
Promedios '
195
31,8
00:06:39
06:07:58
06:14:37
00:00:00
00:04:58
00:12:08
01:05:19
00:00:47
00:04:54
01:28:07
00:00:24
00:16:52
00:17:16
01:45:23
08:00:00
%
1,4%
76,7%
78,0%
0,0%
0,0%
1,0%
2,5%
13,6%
0,2%
1,0%
18,4%
0,1%
3,5%
3,6%
22,0%
100,0% (j e :.:i c. ""l o
. '
Distribución de Tiempos en la Operación de Skipeo
Preparación para el skipeo 1,4%
\ Mantenimiento correctivo
3,6% --
� Traslado del operador y salida Ze mineral pegado - Pocket
1,0%
Alimentación de mineral húmedo ------- 0,2%
� 3,6% � - <QiU
r-. ,{7.,,,wn---------
Tiempo de Skipeo
76,7%
(i e � Q,
6 .....
'Jt
• El tiempo de ciclo por cada viaje de skip es de 3.76 min .
Nº de viajes Ciclo de subida y
SKIP Muestreados bajada (min,seg)
A 400 3 min 46 seg (3. 76 min)
B 400 3 min 46 seg (3.76 min)
Ver Cuadro 16.
El muestreo con la operación manual fue limitado, debido a que el
trabajo con este sistema fue mínimo.
b.2. MEDICION DEL IZAJE EN LA CABINA DE CONTROL EN
SUPERFICIE
En la cabina de control de izaje ubicado en superficie, se midió el
tonelaje aparente y real de cada skip, determinándose en un muestreo de
103 viajes la existencia de una carga muerta por viaje en cada ski p.
Tonelaje Tonelaje Carga Muerta
SKIP Aparente Real Tm
A 6.23 6.13 0.10
B 6.23 6.46 0.17
Ver Cuadro 17.
9.2. FAJA Y FEEDER NIVEL 1800
MEDICION DE TIEMPOS EN EL NIVEL 1900
•De acuerdo al estudio de tiempos se ha determinado que los tiempos
productivos netos en el feeder Nº 5 y la faja de 33.5% y 44.2%
respectivamente, de una guardia de 8 horas.
FEEDER Nº
S ti ¡\J¡\ Nv.1800
DESCRIPCION Hor,min '¼, Hor.min '1/o
Trabajo fectivo 2 h, 41 min 33.5 3 h, 33 min 44.2
Demoras 5 h, 19 min 66.5 4 h, 27 min 55.8
TOTAL 8 horas 100.0 8 horas 100.0
Ver Cuadros 18, 19 y 20.
• En este se puede observar que con 2 horas 41 minutos de funcionamiento del
Feeder y 3 horas 33 minutos de operación de la faja por guardia, e puede cubrir
el volumen de producción de la mina programada en el turno.
Durante la guardia el feeder para frecuentemente por falta de mineral,
realizando un trabajo intermitente. Por cada parada de feeder la faja se demora
evacuar toda la carga aproximadamente 4 rnin. 1 número de paradas del feeder
durante el turno e de aproximadamente 12.
10. CAPACIDADES DEL SJSTEMA
• El cuello de botella del sistema de extracción de mineral y desmonte de la mina,
se encuentra en el skipeo. Es importante hacer notar que si se aumenta la
capacidad del skip, el resto de los componentes del sistema estarían en capacidad
de cubrir la demanda del ski peo.
SISTEMA Tmh/hora
Ore Pass 5 457
Ore Pass 4 457
Feeder Nº4 y 5 c/u 457
Faja Nivel 1800 550
Pocket de Mineral A 816
Pocket de Desmonte B 816
Pocket de mineral/desmonte 816
Cuadro 16
RESUMEN DE CICLOS DE SKIPEO
OPERACION
AUTOMATICA (min:seg)
Tiempo de llenado de la tolva "A" 00:46
Demora en el llenado del Skip "A" 00:05
Ciclo del Skip "A" 03:46
Tiempo de llenado de la tolva "B" 00:58
Demora en el llenado del Skip "B" 00:06
Ciclo del Skip "B" 03:46
TONELAJE TRANSPORTADO POR SKIP A
(MUESTREO EN CABINA CONTROL - SUPERFICIE)
-----·---·----
Cuadro 17
7,00 ,--------------------------------------
::t--! ji\An) __ .._ .. -_· _· ·_-·. __ ,\/\_ .. _;_-_ .. ,_,_�..;__-···'_/·-'�Y,:__:;_�·_-_· __ .. _·'\�;·::.._,·__:,:_·.· . .,_ ..... _,-._.� !
s 5
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50
1
1 );
1
5,00 +---------...,-:_ ==AP�;;-ARENT��:;:E;;-,...1 ___________ ..'..:._::_ ______________ � 1
•
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O\ ..,. ,.._ V>
TOMAS (vinjra de SKIP A)
Nota: Los viajes 65 y 67 se realizaron con poco tonelaje por falta de mineral en el Feeder.
7,00
6,50
6,00
s 5,50
5,00
4,50
TONELAJE TRANSPORTADO POR SKIP B
(MUESTREO EN CABINA DE CONTROL - SUPERFICIE)
1 � /\ ·,_.; ., J/ 'v;' ',�_ ..t .
1 �: ;_
¡--APARENTE! !--
RE
AL 1
TOMAS (viajes de skip B)
Nota: El viaje 63 se realizó con poco tonelaje por falta de mineral en el Feeder.
.....r-- r-r--
'., "1t·
CARGA SKIP "A" SKIP "B" TOTAL
APARENTE tm/viaje
REAL tmiviaje
REMANENTE tm/viaje
%
tm/rnes
Viajes/horaJSkip
Horas trabajo/dia
Dias trabaj0tmes
6.23
6.13
0,10
1,6%
824
16
20
26
6,63
6.46
0,17
2,5%
1 �ºº 2 224
32
V> 00
•. ·J
,....°'
Día Guardia
7am- 3pm
19-abr 3pm- 11pm
llpm-7am
20-abr 7am- 1pm
lpm-7pm
7am- 3pm
21-abr 3pm - 11pm
11pm -7am
7am- 3pm
22-abr 3pm- 11pm
l lpm-7am
Promedios
%
CUADRO RESUMEN DE TIEMPOS DEL
SISTEMA DE FAJA, Niv. 1800
. FEEDER FAJA '.
Trabajo Efectivo Demoras Trabajo Efectivo Demoras . '
01 :38:00 06:22:00
02:28:29 05:31:31
03:25:21 04:34:39
01:33:17 06:26:43
05:27:51 02:32:09
02:26:40 05:33:20
03:11:29 04:48:31
03: 15:04 04:44:56
02:26: 16 05:33:44
02:07:57 05:52:03
01 :34:07 06:25:53
02:41: 19 05:18:41
33,5% 66,5%
02:31:00
03:44: 12
04:25:55
01:45:33
06: 14:05
03:01:44
04: 15: 17
04:21:52
02:50:06
03:33:01
02: 16: 11
03:32:38
44,2%
05:29:00
04: 15:48
03:34:05
06: 14:27
01:45:55
04:58: 16
03:44:43
03:38:08
05:09:54
04:26:59
05:43:49
04:27:22
55,8%
(j e: � o. ""! o
___ .. .,_ :..;:., �; • � _ �- � e_ .,.,_ �:_I
RESUMEN DE TIEMPOS EN LA OPERACION DEL FEEDER Nº5
DIA
Guardia
llempos Productivos
Demoras operativas
Preparación para el inicio de oper. del feeder
Productivo neto
Funcionamiento del feeder
Tolerancias
Refrigerio
Fatiga
Tiempo personal (no se obseivó)
'llempos lmproducdvos
Improductivos Evitables
Traslado del operador ni Niv. 1900
Apagado del feeder y salida
Por problemas operacionales
· Falta de mineral
Improductivos Reducibles
- Atoro del F ecder por mineral húmedo
· Alimentación de mineral a feeder vocfo
- Disparos y plnstns
- Atoros y presencia de bancos
lmeroductivos Inevitables
Por Mante11imie11to correctivo
- Problcmns elcctricos / mecánicos
· Mnntcnimiento correctivo
TOTAL
19-abr-97
7sm-3pm 3pm-ltpm 11pm -7am
00:23:28 00:22:37
01 :38:00 02:28:29 03:25:21
01:38:00 02:51:57 03:47:58
01:13:00
00:09:02 00:03:00
01:13:00 00:09:02 00:03:00
00:11:44 00:11 :19
00:48:00 00:38:20 00:37:22
01:11:00 03:08:53 03:20:21
00:03:52
03:10:00
00:56:12
05:09:00 04:59:01 04:09:02
08:00:00 08:_00:00 08:00:00
lO-abr-97 . ll-abr-97 :il-abr-97 Promedios
7sm -.lpni lpm-7pm 7sm_-3pm :ipm- llpm llpm- 7am _ 1sm-3pm . 3p¡n- ttpm 11pm, 1am ._, . ! ·-,
00:35:54 00:21:33 00:25:33 00:14:19 00:13:20 00:24:01 00:16:26
01:33:17 05:27:51 02:26:40 03:11:29 03:15:04 02:26:16 02:07:57 01 :34:07 02:41:19
01:33:17 06:03:44 02:26:40 03:33:02 03:40:37 02:40:35 02:21:17 01 :58:08 02:57:45
00:48:32 00:54:18 00:15:59
00:19:49 00:02:54
00:00:00
00:00:00 00:00:00 00:48:32 00:00:00 00:19:49 00:54:18 00:00:00 00:00:00 00:18:53
00:17:57 00:10:47 00:12:47 00:07:09 00:06:40 00:12:01 00:08:13
00:18:05 00:02:35 00:37:54 00:41:34 00:46:16 00:31:24 00:37:05 00:30:47
00:48:15 01:17:01 03:08:01 02:58:54 02:07:54 03:29:50 02:14:46 02:09:32
02:48:32
01:25:08 00:03:30 00:08:03
00:32:16 00:26:36 00:16:22 00:06:50
01 :22:18 00:12:17 00:08:36
00:15:13 03:15:32 00:19:31
00:43:00
06:08:37 02:49:53 00:01:37 00:03:46 01:06:43
00:05:07
01:11:50
06:26:43 01:56:16 04:44:48 04:26:58 03:59:34 04:25:07 05:38:43 06:01 :52 04:43:22
08:00:00 08:00:00 08:00:00 08:00:00 08:00:00 08:00:00 08:00:00 08:00:00 08:00:00
-- - ... _ ":!" ... ·.' .
.%
3,4%
33,6%
37,0%
3,3%
0,6%
0,0%
3,9%
1,7%
6,4%
27,0%
35,1%
1,7%
1,4%
1,8%
4,1%
9,0%
13,9%
1,1%
15,0%
59,0%
100,0%
-
ll = � Q '"'I o
...
Distribución de Tiempos de Operación del Feeder Nº5
15,0%
Prepar. e Inicio de op&(. del feeder
3,4%
Tolerancia�
3,9%
Disparos y plastas , .. i Feeder por minera! húmedo
1,7%
Falta de mineral
27,0%
Funcionamiento del feeder
33,6%
(j e: � Q. � N
o
Feeder A y B Nv.1900 c/u 816
Tolva A y B (ambos) 816
Skip A y B (ambos) 210
Tolva de material en superficie 650
Alimentador Nº l 650
Fajas 2, 3 y 4 650
La capacidad no está afectada por la disponibilidad mecánica. Ver Cuadro 21 y 22.
• En los Cuadros Nº 23, 24 y 25, se puede observar que para una reducción del ciclo
de skipeo, el número de viajes aumenta. Asimismo en caso de aumentar el número
de horas de trabajo por día de operación por mes, el volumen de producción
también se incrementaría.
11. VELOCIDAD DE IZAJE
• De acuerdo a la graduación actual de los contactores el tiempo que demora en
transportar el mineral desde el Niv. 1900 hasta la superficie (recorrido de 593 m)
es de 111 segundos. Ver cuador26.
• El diseño inicial_ de ubicación de los contactores que controlan la velocidad del
skip estuvo ubicado de tal manera que este recorría mayores tramos con mayor
velocidad, pudiendo realizarse 35 viajes por hora entre los dos skips. A raíz de los
accidentes por atrancamientos en la torre del pique, ocurridas en 1996, por
razones de seguridad, se modificaron las posiciones de los contactores de tal
manera que recorrieran tramos menores con velocidad máxima, realizándose solo
32 viajes por hora. Ver cuadro 26.
Los contractores se pueden ubicar en las pos1c10nes de diseño pero para ello es
necesario instalar dispositivos de seguridad en el izaje.
Cuadro 21
CAPACIDADES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE MINERAL
Y DESMONTE DE LA MINA
SISTEMA FAJA1800 - SKIP PIQUE - FAJA SUPERFICIE
FLUJO (1) CUBICACION (2)
SISTEMA tm/hora UNID CANT
1 Ore Pass 4, Niv. 800/1800 457 m3
2 Ore Pass 5, Niv. 1000/1800 457 m3
3 Feeder 4 457
4 Feeder 5 457
5 Faja Niv. 1800 550
6 Bolsa Mineral A 816 m3
7 Bolsa Desmonte B 816 m3
8 Bolsa mineral y desmonte C 816 m3
9 Feeder A y B Niv. 1900 816
10 Tolva A y B 816 m3 c/u
11 Skip A y B 210 m3 c/u
12 Tolva material en superficie 650 m3
13 Alimentador cadenas 1 650
14 Faja 2 650
15 Faja 3 650
16 Faja 4 650
( 1) Capacidades en tm/hora, determinados con trabajos de campo.
(2) Capacidades en m3, cubicados de planos de Ingeniería.
(3) Capacidades en tm, tomando en cuenta un peso específico igual a 3.00.
290
225
390
130
60
3.50
3.82
60
TONELAJE (3)
UNID CANT
t 870
t 675
t 1,170
t 390
t 180
t c/u 6.8
t c/u 6.8
t 180
CAPACIDADES DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE MINERAL Y DESMONTE
900 PIQUE LOURDES Nº l Y FAJA TRANSPORTADORA, NIVEL 1800
800
700
600
e,: 500
É 400
300
200
100
o
8 8 00
o �o 800
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SISTEMA 1
N N
Cuadro 23
CAPACIDAD DE SKIPEO
VIAJES/HORA
TLEMPO TIEMPOS
MANTTO
MECANICO CABINA NIV.1900 PROMEDIO A
DESCRIPCION UNID ELECTRICO CICLO TURNO CONSIDERAR
l Numero de viajes viajes/gdia 195.00 2 Trabajo neto horas 6.13 3 Demora en subida de skip seg 11 l.00 4 Demora por viaje por skip min 3.70 3.76 5 Viajes/hora 2 skip (Manual y automático) viajes/hora 32.43 31.91 31.82 32.0
TONELAJE TRANSPORTADO POR VIAJE DE SKIP
MANTTO. MUESTREO EN MIDICION
MEC.ELECT. CABINA SUPERFICIE OFJC.�UNAS PROMEDIO A
DESCRIPCION UNID REAL APARENTE REAL LABORATORIO CONSIDERAR
l Peso por skip A tmh 6.00 6.23 6.13
2 Peso por skip B tmh 6.60 6.63 6.46
3 Peso promedio tmh 6.30 6.43 6.30 6.30
Humedad % 3.56 3.56
4 Peso promedio tms 6.08 6.20 6.07 6.00 6.07
TIEMPOS PRODUCTIVOS E IMPRODUCTIVOS
PRODUCTIV
O IMPRODUCTIVO IMPRODUCTIVO IMPRODUCTIV
O TIEI\IPOA
NETO EVITABLE TOLERANCIAS REDUCIBLE INEVITABLE TOTAL CONSIDERAR
A B c D E A+B+C+D+E A+B
1 lZAJE
Horas 6.13 1.47 o o 0.4 8 7.6
% 76.6% 18.4% 0.0% 0.0% 5.0% 100.0% 95%
2 FEEDER Y FAJA
Horas 2.68 2.8 0.3 0.72 1.5 8 5.48
% 33.5% 35.0% 3.8% 9.0% 18.8% 100.0% 69%
CAPACIDAD DE IZAJE POR MES
HORAS DE TRABAJO POR DIA
DIAS/MES UNID 16 17 18 19 20
25 tms/mes 77,707 82,564 87,420 92,277 97,134
26 tms/mes 80,815 85,866 90,917 95,968 101,019
27 tms/mes 83,924 89,169 94,414 99,659 104,904
28 tms/mes 87,032 92,471 97,911 103,350 108,790
29 tms/mes 90,140 95,774 101,408 107,041 l 12,675
30 tms/mes 93,248 99 076 104,904 110,732 116,561
o .e -11)
,!!!.
41,0
39,0
37,0
35,0
33,0
31,0
29,0 t --
27,0 t
1 1 .. 1
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1 1 1
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1
VIAJES DE SKIP POR HORA
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03:00 03:05 03:10 03:15 03:20 03:25 03:30 03:35 03:40 03:45 03:50 03:55 04:00 04:05 04:10 04:15 04:20
Ciclo Skip ( min : seg ) ("') =� Q. "1 o
N �
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130000· l ••
120000
110000
100000
90000· - --·· J-·· --. - " . -- - ·--···---'-
------��---........... ____ ¡ __ ._. __ , ..
CAPACIDAD DE IZA.JE MENSUAL (tms!mes}
26 di2s de Trabajo·
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- ·----· ·- ---·----· -. .
1 - •
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i. -
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80000 e -- [� .,. ··---l.-- - �I. -- -
70000 ·-· ----- _, ----- ------- -r------ -·
f . 60000 -----1- __ J..
,0000 03:00
140000
130·000
03:05
-· ··i - --- 1
.• !
03:10 03:U 03:20 03:2, 03:30 03:lS 03:40
Ciclo Sldp ( min : seg )
CAPACIDAD DE IZAJE MENSUAL (�mes)
28 días de Trabajo ·
--,
..... - ¡- r -- - -•
120000 - _:_� --; _ ... .- --�·-____ :. -;-.. ·
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110000
100000
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04:00 04:o,
90000
1 • • ,......
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70000 03:00.
. --------� - -----·;-------+·····
03:05 03:10
···!·¡
03:U 03:20 03:2.5 · 03:30 03:3, 03:40 03:4,
Ciclo Sklp (min:seg)
CAPACIDAD DE IZA.JE MENSUAL (tms/mes) 30 días de Trabajo
04:00
04:10
04:10
04:15
04:15
Cuadro 25
1 1
04:20
04:20
1:,0000 �--�---.. -
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C-.do Sklp (min.-.eg)
e
10
6
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10
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10
J
J I
J
V ARIACION ACTUAL DE LA VELOCIDAD DE LOS SKIPS
'
J 1
\ J 1
' \ ;/ '
1
;/
,
1
20 30 40 50 60 70 80 90
TIEMPO POR VIAJE DE SKIP (seg)
VELOCIDAD SEGUN DISTANCIA RECORRIDA DEL SKIP
CON MODIFICACION DE ACELERADORES
.. :, l.· � :
100
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: · ... i .·
.· · -: . 11\
Cuadro 26
110 120
4 .. 11, .. · .... · . . . . .. · . . .
DISEl<O ]H-
-,\---\c-l--+-;J-!-+-J-'-J ACl1JAL Í \ ·• ·jJ:J-: .. ,
o o 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650
DIST ANCL,\ RECORRIDA POR SKIP (m.)
12. COSTOS DE IZAJE
Entre 1992 Y 1997 los costos de mantenimiento y reparación del sistema de
transporte (Faja nivel 1800 - Izaje - Faja Superficie) fluctuaron entre .353 US$/tms
y 0.520 US$/tms.
El costo total para 1997 está por debajo de US$ 1.0. Como puede observarse un
sistema de transporte de este tipo tiene un costo muy bajo, pero alto monto de
Inversión.
RUBROS Unid 1992 1993 1994
Mantenjmjento (*) US$/tm 0.492 0.428 0.353
Operación (**) US$/tm s/d s/d s/d
TOTAL US$/tm
* Incluye repuestos y mano de obra de mantemm1ento.
** Considera 20 trabajadores.
1995 1996 1997 PROM
0.397 0.520 0.447
s/d s/d 0.170 0.17
0.617
En 1996 el costo fue mayor debido a que tuvo que realizar varias reparaciones por
los accidentes que tuvo el skip. Ver anexo cuadro 27.
13. MEJORAMIEN.TO DEL SISTEMA
• De acuerdo a la elevación para meJorar la confiabilidad del izaje (cuello de
botella), es necesario ejecutar y cumplir estrictamente el programa de
Mantenimiento Preventivo.
• Los trabajos de mantenimiento preventivo deberán ejecutarse en un periodo de 04
horas por día de lunes a sábado en el horario de las 7 am a 11 am. Los días
domingos se programan en algún caso 08 horas de trabajo de mantenimiento.
• El cumplimiento de este servicio permitirá además reducir drásticamente los
trabajos de mantenimiento correctivo. En este sentido el tiempo de operaciones
que podría trabajar el skip es de 20 horas lo que significaría que trabajando 26
días por mes se podría extraer por el pique 101 022 tms de mineral y desmonte.
Cuadro 27
i----------------------�
COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE
0.600 DE MINERAL Y DESMONTE POR PIQUE LOURDES Nº l
0.500
0.400
0.300
0.200
0.100
1992 1993 1994 1995 1996 1997
AÑOS
COSTOS DE MANTENIMIENTO DE SISTEMA DE TRANSPORTE DE MINERAL Y DESMONTE
POR EL PIQUE LOURDES Nº 1
1992 1993 1994 1995 1996 1997 (ENE-MAR)
DESCRIPCION CUENTA S/mes %
1 WINCHA ASEA SKIP A y B
Mantto.Mecánico 21200353 3,215 9,956 3,152 11,844 15,448 28,731 35.0%
Mantto. Eléctrico 21200352 2,983 2,710 6,789 9,010 15,858 16,722 20.4%
Sub-total 6,198 12,665 9,941 20,854 31,305 45,453 55.4%
2 FEEDER A y B Niv.1900
Mantto.Mecánico 21200453 1,423 1,613 1,900 843 6,266 9,589 11.7%
Mantto. Eléctrico 21200452 874 4,103 3,412 3,682 4,210 3,781 4.6%
Sub-total·· 2,297 5,717 5,312 4,524 10,476 13,369 16.3%
3 FAJA Y FEEDER 4y 5 Niv. 1800 y FAJA SUPERFICIE
Mantto.Mecánico 21200553 19,836 13,566 12,699 18,067 29,682 21,326 26.0%
Mantto. Eléctrico 21200552 2,947 4,050 6,263 3,360 2,392 1,887 2.3%
Sub-total 22,784 17,616 18,962 21,427 32,074 23,213 28.3%
TOTAL S/. 31,278 35,998 34,215 46,805 73,855 82,035 100.0%
TOTAL US$ 19,307 16,743 16,139 20,867 30,231 30,957
MlNERAL EXTRAIDO tms 39,269 39,087 45,760 52,5 l 6 58,188 69,205
COSTO UNITARIO US$/tms 0.492 0.428 0.353 0.397 0.520 0.447
NOTAS: El costo incluye la mano de obra, mantenimiento y repuestos.
En enero de 1997, se adquirió un SK.IP de repuesto por un costo de US$ 23 800
En abril y octubre de 1996, se malogró el generador DC Y se incrusto el skip en la parte superior del pique
FUENTE: Mayor Auxiliar, Oficina de Contabilidad.
COSTOS DE MANO DE OBRA OPERACION
Costo Promedio %del
Cant 1997 US$/mes/trab US$/mes US$/tm Total
Mano de obra, Planilla Diaria Operación 20 500 10,000 0.17 24.4%
30,957
T O T AL 1 9 9 7 40,957
Nº PROBLEMA TICA 1,998
1 Deterioro de cables ( 4) del sistema �
de izaje, wincha ASEA.
2 Ol!lcrioro <le cables (2) <le cola,
sistema de izaje wincha ASEA.
SERVICIO FAJA NIVEL 1800 E IZAJE
Cronograma de soluciones a largo plazo
1,999 2,000
1..1
2, O O 1
;]
SOLUCION O ACCION
Cambio de 04 cables de izaje.
Cambio de 02 cables de cola.
Ci = � Q. "'t o
l�00
REPUESTOS REQUERIDOS Y STOCK EN BODEGA
DESCRIPCION
l Faja
Coupling
3 Cable de Cabeza 1" lado derecho
4 Cable de Cabeza l" lado izquierdo
5 Cable de Cola l 7/16"
6 Pernos 3/4" x 5 1/2"
7 Nut (tuerca)
8 Insert. fiiction (teflon)
9 Bearing 6320/C3 (rodamiento)
10 Rueda
11 Pump (Vickers)
12 Polines de carga
13 Polines de retomo J
14 Polines de impacto
15 Grampas flexo
16 Pistón (1800)
17 Pistón (1900)
18 Gramoas Grosbv 1"
19 Annadura Generador DC
20 Armadura Motor DC
21 Motor completo 1>ara faia Niv.1800
22 Motor para feeder Niv. 1800 y 1900
23 Escobilla de carbón para generador/ motor DC
24 Escobilla de carbón para motor Síncrono
TOTAL
DESCRIPCION
l Contactor ASEA EGlO
2 Contactor ASEA EFl0-5 .•.
3 Contactor ASEA EG20
SISTEMA TRA SPORTE MINERAL Y DESMONTE MINA
FAJAS Y SKIPS
PRECIO CANTIDAD STOCK EN
CODIGO UNID US!/\JN REQUERIDA BODEGA
001 044 040 pies 13 2000 o 084 369 550 ea 2,660 l o 005 005 420 tmb 4,860 2 2
005 005 435 tmb 4,080 2 2
005 005 480 tmb 10,800 2 3
057 012 400 ea 2.25 160 o 057 012 410 ea 0.88 160 o 057 012 650 ea 252 39 o 057 020 350 ea 45 36 o 057 231 100 ea 75 24 o 084 158 060 ea 750 2 o 084 361 140 ea 50 80 o 084 349 160 ea 70 60 83
084 364 140 ea 90 12 5
001 234 120 ea 1.2 3000 2400
084 158 410 ea 840 3 l
084 270 060 ea 8,225 1 o 005 080 035 ea 16 16 15
ea o 1
ea o l
ea o l
ea o 1
057 012 435 ea 11.2 84 60
007 015 020 ea 21.2 12 2
PEDIDOS DIRECTOS
SISTEMA TRANSPORTE MINERAL Y DESMONTE MINA
FAJAS Y SKIPS
PRECIO CANTIDAD STOCK EN
UNID USSfUN REQUERIDA BODEGA
ea 3 l
ea 3 6
ea 2 l
4 Contactos para potenciómetro sobreveloc1dad ea 12 40
5 Relé ASEA RCLA 1-5098 ea 1 1
6 Relé ASEA RCLA 2 ea l 2
7 Limit switch ASEA AGL l lF ea 4 l
8 Contnctor ÍÍJO ASEA para ho1st monitor ea l 4
REQUISICIONES PE DIENTES
STOCK EN'
DESCRIPCION UNID CODIGO BODEC,-\
l Contactos control balanza ea A-73668
2 Co¡metes. pistas, Onn¡¡, para armadura Gen/motor DC ea A-76006
3 Sistema mon.itoreo TV ea A-76234
4 Cable rnulticonductor 36 x 12 AWG, 600v ea 1-32788
A ADQUlRIRS•
CANT US$
2000 26,000
1 2,660
o o
160 360
160 141
39 9,328
36 1,620
24 1,800
2 1,500
80 4,000
7 630
600 720
2 1,680
1 8,225
1 16
59,180
., ADQUlRIRSE
CANT US$
A .WQUDURSE
CANT USi
AÑOA
US.\RSE
1.999
1,998
1,998
1,998
1.998
2.000
2.000
2.000
1,997
Anual
Anual
Anual
Anual
Anual
Anual
1,998
1,997
Anual
Emerg
Emerg
EmerR.
Emerg
Anual
d2afios
AÑOA
USARSE
Anual
Anual
Anual
Anual
c/5a.J.1os
c/5años
fiJ11.1a1
c/2años
AÑOA
USARSE
La gran mayoría de repuestos eléctricos parn el sistema de izaje son materiales de pedido
directo. Actualmente se cuenta con repuestos para los eqwpo- ma unportantes, en las
cantidades necesarias para garantizar el normal funcionamiento del sistema.
Generador D 1Iotor DC
Faja 1800 Feeder 1800/ l 900
An1rndura Annadw-a
fotor principal ;[otor principal
1 ea 1 ea 1 ea 1 ea
Cuadro 29
l'olERCAOO
ORJGEN
Importado
Importado
Impo1tado
Importado
Importado
Importado
Impo1tado
Impo1tado
Imno1tado
Importado
lmpo1tado
Nacional
Nacional
Nacional
Nacional
Importado
lmpo1tado
Nacional
Imno1tado
Importado
Nacional
Nacional
Nacional
Nacional
'MERCADO
ORJCEN
Impo1tado
lrnpo1tado
Impo1tado
Impottado
Impo1tado
Irn1>01tado
Im1>01tado
Irnpo1tado
MffiCADO
ORJCEN
Nacional
Nacional
Nacional
Irnpo11ado
• El skip deberá operar 03 tumos de trabajo en 20 horas, para lo cual se requerirá
una fuerza laboral de 20 trabajadores (el mismo actual) para la operación del
sistema Y 02 operarios para el mantenimiento de la faja 1 800, Skip y faja de
superficie. Ver cuadro 1 2.
14. INVERSIONES
• De acuerdo al crbnograma de reparaciones indicado en el cuadro 28, se requiere
invertir en el mediano y largo plazo la cantidad de US$ 23 000.
• Para mejorar el sistema de izaje se deberá contratar los servicios del fabricante a
fin de hacer una evaluación integral para aumentar la capacidad de skipeo y
mejorar la seguridad de esta. El presupuesto correspondiente será estimado con
los resultados de la consultoría.
15. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• De acuerdo a la evaluación realizada, la capacidad de izaje se puede incrementar
hasta 100,000 tms/mes de material. Conservadoramente se está planteando
trabajar sin forzar este sistema de extracción, sacando 90 000 tms/mes (ver cuadro
23). Esto incluiría tanto el mineral como el desmonte de los desarrol1os y
preparaciones, permitiéndonos la ejecución del plan de desarrollos sin verse
afectada la producción.
• Debe implementarse el programa de mantenimiento preventivo indicado en los
cuadros adjuntos, como un complemento a los cambios que deben implementarse.
Las mejoras en el sistema de izaje no podrían darse si el área de Mantenimiento
no cumple con su parte.
• Identificar los problemas en los motores de los equipos del feeder y demás fajas
del sistema de superficie, para reemplazarlas inmediatamente en caso de falla de
cualquiera de el1os.
• Es necesario uniformizar y sistematizar los reportes de skipeo de modo que se
pueda tener la información necesaria y oportuna.
• Del análisis realizado, el cuello de botella de este sistema de extracción es el
skipeo, el resto de los componentes del sistema están sobredimensionadas y están
en capacidad de cubrir cualquier incremento en producción y en sus horas de
operación; en cambio no ocurre lo mismo con el skipeo (al parecer por un error de
diseño).
• Otra alternativa para ganar capacidad de carga sena el reemplazo de skips
metálicos por skips de aluminio, esta alternativa actualmente se tiene en consulta
con la empresa constructora.
BIBLIOGRAFIA
Informes del Departamento de Ingeniería
Apuntes de clases
U. N. Cerro de Paseo
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IIV 400
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J -337 A·D
SISTEMA DE EXTRACCION DE MINERAL Y DESMONTE
POR EL PIQUE LOUR0ES NUEVO
PIQUE LOURDES N' 1
RAMPA ESTE_DfUAJO AQIERTO
-·- .· ...... · . -- ·--�---�-
-
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·�·• - •.•. _., .. -· ,.., ___________ :::_::.:::.::. ,::;::_:::::: •• ::.-:::.::: •• � .. e:.-::: .• -.,, -�- -"'·"'· -� -- ----
Ore Pass!!" 4
PIOUE _LOURDES N' 2 _____ ••••..
�����------------
·-�-�--�----- .... ____ -·-· - .. ---
·�·· ----·-·-- -- - ...... _ ··--- --------- ·--·- --· -..... . .
llll!f------·--·-···-· . . . . .
. .
. : . . .
. Prnyoc10_ O!� P_a_ss N' 6 ·-·-··-- -�- - ----�1-·:1-- •• •· ----.--- --11.t·,---,.------..--·····-···-·····--·� ........... ____ ......., ___ --···· ----lll'l:I--.-- ......... __ .
• Pr_oyu_c,� d� �'!.I• ...•. -;--7 \.': _____ . _______ _ .•• , FAJA TRANSPORTADORA DE tAINERAL Nv 1800 (012 N .. , ¡¡¡ li,I . . ·M ··-· . ·--- ..... ·-- ·-· -- --- ··-----· ---- • ---·------·---·-----------·-
--��6-�I_ITl �--'-'--
ZONA 1
ZONAII
ZONAIII
ZONA VI
SISTEMA EXTRACCIOH OE>,WIERAL
LEYENDA
:zi
1-------· --- -·'. ·--· ... _. -·------- - - · ----
-·
ITQ
-..,
.-
MINERAL
NIVELES
1000, 1200
1400, 1600
DESMONTE
NIVELES
1000, 1200
1400, 1600
---�( Orepasa
Nº4
Orcpass
N°5
Orepass
N°4
·--
--
FLUJO DEL TRANSPORTE E IZAJE DE MINERAL
Tolva 1-�
Skip
Feeder Feeder "A" ºAº
Nº4 Pocket "A"
Faja Transportadora Bolsa
Niv. 1800 NºI
Feeder Tolva Skip
Nº5 Feeder "B" ---
"B"
Pocket "B"
FLUJO DEL TRANSPORTE E IZAJE DE DESMONTE
Feeder
N°4
Faja Transportadora
Niv. 1800
Bolso
Nºl
Tolva
Feeder "A"
Pocket "A"
Tolva F ceder "B" •
Pocket "B"
Skip "A"
Skip "B"
Tolva Alimentador Nº l
Superficie Fajas 2, 3, 4, 5
Tolva ,�imentador N�
Superficie Faja 2
Planta
Concentradora
Depósito
Desmonte
-·
IJCl "'!
TIEMPOS.ns �
N
l2L� . ,:_ );�:.�.:--,:
TUB[RIA DE ¡o• (m.A VE ACROYOCl
1NfC'iM47JL.ll /t'INAS
(ERRO CIE P4$CO � CENT1?0Af/'V
P!RUt,4
FLOW SHEET - RELLENO HIDRAULICO DE MINA Cerro de Paseo
1'IOO DE KtiflOSICI.ONcS DE 15" (APEX 11u• otAM
j
TUBERU\20-DIAM. +---- /} CANALDERB.AVES _ - [¡ 1 � ll==========j__J- '-. l
T ANQU: DE RELAVES
P. CONCENTRAOORA
'-r+----r------�'· CAÍW. C!LlCOCHA COOB'IAXI N:01'QRDVIN'IILADOR.A -
l l �«-
TANQUE NIVEUOOR DE CARGA
4• 0
i��j !I FLUJOl,ETRO
lTT 111
11 11 MOTOR ElfCTRlCO
j j j TA>O..e OISTRllUOOR
RB.AV!'
11 11 -l,l()TOR
0� +==-- +=---
MANQUERA DE 4" A SATEUTES
SALIDA DE AIRE 4" DIAM.
ICILOCHICO CAP. 50 TIM
1 [TI
MOTORDEJ'U.TRO
SI.O N' 1 (ANTIGUO) PARA CEMENTO
CAP. 200 T/1,0
[TI
FAJA TRANSPORTRAOORA
BALANZA MERfOCI<
TtEIERl>.DEREBOSE 4DIAM
--
DOSIFICADOR
SI.O N' 2 (1'1.EVO) PARA CEMENTO
CAP. 200 TM
QJ
LEYENDA
CANAL DE RELAVES DE CONCENTRADORA
COOTAl'ERS ta:AD0 JLOITO
ALASBOMNAS
\
2 LHAS DE ENTRADA DE CEMENTO 4" Q}
4 BOMBAS CENTRIFUGAS, (3 0.A.RDENER • DENVER 8" X 6", 1400 OPM, 1 FIMADE10X8")
3 8 CICLONES KREIBS, 15" DIAAIT., APEX 1 1/4 4 SILO DE CEMENTO, 200 T 111 5 SILO CHICO 50 TM. 6 TANQUE MEZCLADOR CAPACIDAD= 11,48 MJ 7 TANQUE DISTRIBUIDOR CAPACIDAD= 1,32 M3 8 LINEAS DE RELLENO �� 1, 2 Y3 REVISADO A VILCHEZ S
D/8/JJ:J E CARDEN�S S
� �
(Je¡ .,�
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Diagrama 4
•28¡--------+---------L-_j
Tr-
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��:a Nol-o.n,do.
\ �
-�t--------+-����1�i�-------+---------l---1.-��.2,,,�'S.\-e.·· KP-cQ
\.,
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Tr-ch
Q-al
�.J-c t\+\ ª68 •12 '76
-�';:;---------!:::-------+--------;:�-------;::--------+-------.+--_:L_:_ __ ..J._l ____ _l_�
� � � � �
LEYENDA 1-p. Muvli::..t.-s
Vol.. Rwiileu'W)
ac,.ctt,,,cu.no,L•ttto
r..co.sopotco.
--
0,,0. Excotsb-
Log,.n,s
-- 1..- ar-.i.
SKdonos
PLANO GEOLOGICO REGIONAL
CERRO DE PASCO
PROYECTO DE TUNEL DE DRENAJE DEL Nv 1800 (MINA SUBTERRANEA) AL RIO TINGO.
Alternativa C ESCALA GRAFICA
4 Kn.
PLANO 01
PLANO 02
PLANO 03