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7/24/2019 analisisdedesgasteyfallas-120626051730-phpapp02

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ANALISIS DE DESGASTEYFALLAS

Ing. Fredy Hctor Calsina Huaranca

22!"! "F.H.C.H.


2/56

ANALISIS DE AVERIAS DE PISTONES Y ANILLOS

COMBUSTION ANORMAL

22!"! 2F.H.C.H.


3/56

22!"! #F.H.C.H.


4/56

ARRASTRE DE LA FALDA

22!"! $F.H.C.H.


5/56

22!"! %F.H.C.H.


6/56

SUCIEDAD

22!"! !F.H.C.H.


7/56

ROTURA DE LA FALDA

22!"! &F.H.C.H.


8/56

SUCIEDAD

SUCIEDAD

ANALISIS DE AVERIAS EN COJINETES DE MOTOR

22!"! 'F.H.C.H.


9/56

22!"! (F.H.C.H.


10/56

22!"! ")F.H.C.H.


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12/56

22!"! "2F.H.C.H.


13/56

22!"! "#F.H.C.H.


14/56

FATIGA

22!"! "$F.H.C.H.


15/56

22!"! "%F.H.C.H.


16/56

GRIPADO

22!"! "!F.H.C.H.


17/56

22!"! "&F.H.C.H.


18/56

IDENTIFIQUE SU PROBLEMA, LUEGO EVITELOCON LOS

RETENES DE ACEITE

ENDURECIMIENTO DE LA SUPERFICIE DEL LABIO DEL ELEMENTOSELLANTE:

Puede ser ocasionado por temperaturas de funcionamiento excesivas por

lubricacin inadecuada o por incompatibilidad con el fluido sellado.

22!"! "'F.H.C.H.


19/56

EL LABIO SELLANTE SE ENCUENTRA FRGIL O ESTA AGRIETADO:

La temperatura de funcionamiento del lubricante podra exceder los lmites recomendados para

el material del elemento sellante.

Asegrese de que el retn tenga el tamao correcto. n a!uste excesivo sobre el e!e puede

producir recalentamiento.

"evise si el lubricante es adecuado para el tipo de retn usado.

22!"! "(F.H.C.H.


20/56

EL LABIO SELLANTE ESTACORTADO O RAYADO

* Descuido al al+acenaro +ani,ular- o no seusaron laserra+ientas

adecuadas ,ara suensa+/la0e.

* El e0e no 1ue li+,iadoni ,re,arado

El ele+ento sellanteno 1ue ,rotegido alinstalarlo so/re estras-ranuras- etc.

22!"! 2)F.H.C.H.


21/56

LABIO SELLANTE REVERTIDO O "SOPLADO": (se haine!i#$ %a #i!e&&i'n #e% %ai$ se%%ane)

* 3e4ise si ay e5ceso de,resi6n acu+ulada o si seencuentran o/struidos losori7cios de 4entilaci6n.Cuando se ,inta- los

ori7cios de 4entilaci6nde/en ser

* Aseg8rese de 9ue el ni4eldel lu/ricante es el correcto.El recalenta+iento del

lu/ricante ,roducee5,ansi6n y la ,resi6n,uede re4ertir el la/iosellante.

22!"! 2"F.H.C.H.


22/56

* El aca/ado del e0e ,uede ser +uy:s,ero en el ,unto de contacto con ella/io.

* El retn no 1ue de/ida+ente lu/ricadoantes de la instalaci6n.

* 3e4ise si la lu/ricaci6n a sidoadecuada ,ara el ti,o de retn usado.

* Aseg8rese de 9ue el retn tenga elta+a;o adecuado. o0edad.

22!"! 22F.H.C.H.


23/56

EL LABIO SELLANTE SE *ADESGASTADO POR UN LADO

*


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SE *AN DESFORMADO LAS PIE+AS METLICAS DE

LA CA-A DEL RETEN DE ACEITE:

* El di:+etro e5terno del retn,uede ser de+asiado grande ,arael alo0a+iento. El di:+etro internono de/e 4ariar en +:s de )-))"? delo reco+endado ,ara el ta+a;o del

retn usado.

* @uede a/er e5ceso dede1or+aci6n circun1erencial en elalo0a+iento.

* Si el di:+etro interno y los l+itesde de1or+aci6n circun1erencialest:n correctos- /us9ue e4idenciasde descuido en la +ani,ulaci6n ode uso de erra+ientas deinstalaci6n inadecuadas.

22!"! 2$F.H.C.H.


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Herra+ientas de instalaci6n

* @ara una instalaci6nr:,ida y segura de losretenes de aceite ygrasa del ti,o est:ndar

* Sir4e ,ara instalar con1acilidad retenes astade #-#&%? '%-& ++B dedi:+etro e5terno.

* @ida la ,ie=a n8+ero3D2))) oy +is+o

22!"! 2%F.H.C.H.


26/56

MA.IMICE LA VIDA DE LOSRODAMIENTOS

AJUSTEINADECUADO :CAUSA:

uego interno reducido a0uste a,retadoB-e5cesi4a carga a5ial.

22!"! 2!F.H.C.H.


27/56

RESULTADO:El e5tre+o grandede los rodillos ylas ,istas est:gastado ydescascarado.

CAUSA:

uego internoreducido a0ustea,retadoB-e5cesi4a carga

a5ial.22!"! 2&F.H.C.H.


28/56

RESULTADO:El e5tre+o,e9ue;o de losrodillos y las ,istasest: gastadoy descascarado.

CAUSA:uego internoe5cesi4o a 0uste>o0o.

22!"! 2'F.H.C.H.


29/56

DESALINEAMIENTO RESULTADO:

Desgaste odescascara+ientodiagonal de las,istas.

CAUSA:onta0e 1uera de

escuadra-asenta+ientoinadecuado de losaros-

e0e do/lado.22!"! 2(F.H.C.H.


30/56

RESULTADO:Desgaste en los ladoso,uestos de lose5tre+os grande y

,e9ue;o de la ,ista.

CAUSA:onta0e 1uera de

escuadra aro inclinadoB-asenta+ientoinadecuado de los aros-e0e do/lado

22!"! #)F.H.C.H.


31/56

CARGAS DE IMPACTO RESULTADO:

Indentaciones enlas ,istas 9ue,ueden llegar adescascara+ientos..

CAUSA:I+,actos durantela instalaci6n uo,eraci6n

22!"! #"F.H.C.H.


32/56

RESULTADO:@istas y ele+entos

rodantes :s,eros eindentados.

CAUSA:

@artculas duras enel lu/ricante

22!"! #2F.H.C.H.


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A-USTE INADECUADO EN EL E-EO EN EL ALO-AMIENTO

RESULTADO:Descascara+iento

locali=ado.CAUSA:Aro e5terior +also,ortado

alo0a+ientode1or+e

22!"! ##F.H.C.H.


34/56

RESULTADO:Tallado yo ,ulido deldi:+etro interior o e5terior..

CAUSA:

Inter1erencia insu7ciente enel e0e o alo0a+iento.

RESULTADO:

Fractura del aro interiordurante la instalaci6n.

CAUSA:Inter1erencia e5cesi4a..

22!"! #$F.H.C.H.


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LUBRICACIONINADECUADA

RESULTADO: Glaseado.CAUSA:@elcula de aceite de+asiadodelgada ,ara se,arar losele+entos rodantes y las

,istas

RESULTADO:Coloraci6n ,orso/recalenta+iento de losele+entos rodantes y ,istas.CAUSA:Lu/ricaci6n inadecuada.

22!"! #%F.H.C.H.


36/56

RESULTADO:Falla total.CAUSA:Lu/ricaci6n

inadecuada

22!"! #!F.H.C.H.


37/56

CORROSION

RESULTADOCorrosi6n entre los

rodillos y las ,istas9ue ,uede llegar adescascara+iento.CAUSA:

Hu+edad o ata9uede :cido.

22!"! #&F.H.C.H.


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CAUSAS COMUNES DE AVER/AS EN CILINDROS DE MOTORES

DIESEL DE 0 TIEMPOS

A!easS$!e&a%ena#asen %as Ca2isas@rogresi6n de/idaa distorsi6n-+anteni+ientoinadecuado del

siste+a dere1rigeraci6n yte+,eratura deco+/usti6n altas.

22!"! #'F.H.C.H.


39/56

Se3a!a&i'n #eCa2isas3esultado de la

torcedura de losanillosJK- o distorsi6n delos alo0a+ientos

22!"! #(F.H.C.H.


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Ani%%$sG!i3a#$s4Pis$nesRa5a#$sTe+,eraturas de

co+/usti6n altas-en1ria+ientoinadecuado de lacorona-

+anteni+ientoinadecuado delsiste+ade re1rigeraci6n

22!"! $)F.H.C.H.


41/56

F!a&6!a #eCa2isas

@rogresi6n delagarra+iento- lu= oclaroinadecuado-

+ane0oina,ro,iado.

22!"! $"F.H.C.H.


42/56

Ani%%$sA!!as!a#$sConta+inaci6n ,or

a/rasi6n-acu+ulaci6nde car/6nco+/usti6n

inadecuadaB-contacto de +etala +etal 1alta delu/ricaci6nB.

22!"! $2F.H.C.H.


43/56

Ca!$ni7a&i'nE8&esia@rogresi6n de laco+/usti6n

inco+,letaa ,artir del altoconsu+o de aceite-ralent

e5cesi4o-,rocedi+iento deasenta+ientoina,ro,iado

22!"! $#F.H.C.H.


44/56

Ra5a#$ #eCa2isasInstalaci6n

inadecuada de losanillos JK9ue a1ect6 elinterior del cilindro.

Te+,eratura deco+/usti6n alta.anteni+ientoinadecuado del

siste+a22!"! $$F.H.C.H.


45/56

Te23e!a6!a #eC$26si'nE8&esiaLa te+,eratura deco+/usti6n altaest:indicada ,or los

de,6sitos de aceite9ue+ado de/a0ode la corona del,ist6n.

22!"! $%F.H.C.H.


46/56

E!$si'n 3$!Caia&i'nanteni+iento

inadecuado delsiste+a deen1ria+iento yca,acidad

insu7ciente delanticorrosi4o delsiste+a deen1ria+iento

22!"! $!F.H.C.H.


47/56

Da9$s a%Se6n#$ Ani%%$#e C$23!esi'nDetonaci6ncausada ,or la+e=cla

aireco+/usti/le ola ,uesta a ,untoinadecuadas

22!"! $&F.H.C.H.


48/56

G!i3a#$ a 0;Falta deen1ria+iento ,or

aceite de lacorona del ,ist6n.a0a ,resi6n deaceite o

en1riadores de,ist6n de1ectuosos

22!"! $'F.H.C.H.


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CAUSAS COMUNES DE FALLASEN CILINDROS DE MOTORES DIESEL DE < TIEMPOS

Anillos Atascados#ombustin incompleta $

consumo de aceite alto.

Rot!a d" Anillos d"Co#$!"si%n% de la #orona del Pistn

&emperatura de

combustin alta'

progresin del

desprendimiento del

material de las lumbreras

por enganc(e

de los anillos.

22!"! %)F.H.C.H.


51/56

I#$acto d" V&l'laProgresin del dao por sobre

velocidad' puesta a tiempo

)sincroni*acin+ incorrecta'

% v,lvulas agarrotadas.

G!i$ado a ()* d"l P"!no d" Pist%n"esultado de la falta de enfriamiento

por salpicado de aceite de la corona

del pistn que causa la dilatacin' por

calor' de la falda del pistn.

22!"! %"F.H.C.H.


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Fallo $o!Conta#inaci%n#ontaminacin del aceite

% del aire de

admisin por abrasivos.

A+st" Inad"cado d" laCa#isa-aos por tallado'

transferencia de calor

insuficiente % falta de

lubricacin.

22!"! %2F.H.C.H.


53/56

S"$a!aci%n o ,!act!a d" laCa#isa-ao por temperatura de

operacin

extremadamente alta que

resulta en

gripado del pistn.

D"s$!"ndi#i"ntos d"los Bo!d"sd" las L#-!"!as

&emperatura alta decombustin con

deflexin

positiva de las puntas

de los anillos.

22!"! %#F.H.C.H.


54/56

Da.os $o! Vi-!aci%nLuces o claros excesivos que

generan indicadores de

vibracin en los componentes.

D"t"nci%n d"l Moto! "n Cali"nt"alta de normali*acin de

temperatura en

ralent despus de (aber (ec(o

traba!ar al

motor con cargas altas.

22!"! %$F.H.C.H.


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T"#$"!at!a d" Co#-sti%nAlta&emperatura de combustin

excesiva debida a la relacin

inadecuada aire/combustible %sincroni*acin inadecuada.

Falla $o!So-!"cal"nta#i"nto

0videncia de temperaturaextrema por

prdida de refrigerante o alta

temperatura

de combustin.22!"! %%F.H.C.H.


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